圖書(shū)物流設(shè)計(jì)方案

1、圖書(shū)物流方案大 綱1.規(guī)劃沿革1-11.1項(xiàng)目概況1-11.1.1預(yù)期達(dá)成目標(biāo)1-11.1.2設(shè)計(jì)指導(dǎo)方針1-21.2主要目標(biāo)1-22.設(shè)計(jì)依據(jù)2-42.1物流中心規(guī)劃方法論2-42.2現(xiàn)有物流營(yíng)運(yùn)資料3-52.2.1基本情況3-52.3物流商品資料3-62.3.1商品基本特性3-62.3.2分類商品特性3-62.3.3庫(kù)存類型及數(shù)量3-72.4物流中心作業(yè)資料3-82.4.1基本指標(biāo)3-82.4.2進(jìn)貨統(tǒng)計(jì)3-82.4.3出貨統(tǒng)計(jì)3-102.4.4退貨統(tǒng)計(jì)3-102.4.5供貨廠商資料3-112.4.6配送網(wǎng)點(diǎn)與分布3-113.營(yíng)運(yùn)控管系統(tǒng)規(guī)劃4-123.1整體設(shè)計(jì)依據(jù)4-123.2整體方案

2、目標(biāo)4-123.2.1物流配送中心內(nèi)部作業(yè)管理目標(biāo)4-123.2.2外部需求目標(biāo)4-133.2.3未來(lái)發(fā)展目標(biāo)4-133.3系統(tǒng)架構(gòu)說(shuō)明4-143.3.1整體系統(tǒng)架構(gòu)圖4-143.3.2整體硬件系統(tǒng)架構(gòu)圖4-153.4WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)4-163.4.1系統(tǒng)目標(biāo)：4-163.4.2系統(tǒng)架構(gòu)4-173.4.3功能模塊4-183.4.4功能畫(huà)面范例4-233.5輸配送系統(tǒng)4-243.5.1工作范圍4-243.5.2導(dǎo)入系統(tǒng)范圍4-243.5.3系統(tǒng)功能架構(gòu)4-253.5.4系統(tǒng)整體效益4-303.5.5系統(tǒng)導(dǎo)入實(shí)績(jī)4-323.5.6系統(tǒng)功能架構(gòu)4-333.6EIP - 電子商務(wù)系統(tǒng)：物流中心的

3、入口網(wǎng)站3.6.1系統(tǒng)目標(biāo)：3.6.2系統(tǒng)功能3.7tHUB- 資料交換子系統(tǒng)系統(tǒng)3.7.1系統(tǒng)目標(biāo)3.7.2系統(tǒng)架構(gòu)3.7.3資料交換平臺(tái)功能說(shuō)明3.8CRM智能型商業(yè)情報(bào)分析系統(tǒng)3.9ERP 企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ssERP)3.9.1權(quán)限控管3.9.2基本資料3.9.3訂貨管理3.9.4存貨管理3.9.5薪資管理3.9.6帳務(wù)管理3.9.7軟件規(guī)劃效益3.9.8符合用戶需求及提供效益3.9.9提供物流營(yíng)運(yùn)的八大效益4.物流配送中心硬件規(guī)劃與設(shè)施4.1物流配送中心作業(yè)流程說(shuō)明4.2整體功能布置說(shuō)明4.2.1收貨出貨月臺(tái)區(qū)4.2.2收貨暫存區(qū)4.2.3登錄區(qū)4.2.4流通加工區(qū)4.2.5直配區(qū)4

4、.2.6中量架揀貨區(qū)4.2.7出貨檢核區(qū)4.2.8包裝區(qū)4.2.9出貨暫存區(qū)4.2.10自動(dòng)立體庫(kù)區(qū)4.2.11托盤(pán)重量架區(qū)4.2.12教材配貨區(qū)4.2.13其它區(qū)域(實(shí)際需求面積須詳細(xì)討論)4.2.14物資紙張倉(cāng)庫(kù)4.3空間規(guī)劃4.3.1相關(guān)位置圖4.3.2一樓布置圖4.3.3二樓布置圖4.3.4托盤(pán)自動(dòng)立庫(kù)示意圖4.3.5重量架及中量架示意圖4.4設(shè)備及規(guī)格4.4.1容器4.4.2托盤(pán)荷物4.4.3中量架荷物(包)4.4.4鋼架規(guī)格4.4.5堆垛機(jī)4.4.6輸送設(shè)備4.4.7其它附屬設(shè)施5.物流配送中心主要作業(yè)說(shuō)明5.1收貨作業(yè)5.1.1收貨作業(yè)方案實(shí)施目標(biāo)5.1.2碼頭(卸貨區(qū))到貨區(qū)作

5、業(yè)5.1.3到貨驗(yàn)收作業(yè)5.1.4無(wú)單到貨作業(yè)5.2上架作業(yè)5.2.1上架作業(yè)方針5.2.2上架作業(yè)程序5.3揀貨作業(yè)5.3.1揀貨作業(yè)方案實(shí)施依據(jù)5.3.2揀貨作業(yè)方案實(shí)施目標(biāo)5.3.3揀貨作業(yè)導(dǎo)入方法5.3.4方案說(shuō)明5.3.5小量揀貨區(qū)5.4返品作業(yè)5.4.1返品作業(yè)方案實(shí)施目標(biāo)5.4.2碼頭(卸貨區(qū))到貨區(qū)作業(yè)5.4.3返品驗(yàn)收作業(yè)5.4.4無(wú)單返品作業(yè)5.4.5大量書(shū)返品作業(yè)5.4.6返品退回供貨商作業(yè)5.5動(dòng)線規(guī)劃5.5.1一般圖書(shū)收貨及直配出貨5.5.2一般圖書(shū)庫(kù)存出貨5.5.3流通加工物品收貨及直配出貨5.5.4流通加工物品庫(kù)存出貨5.5.5教科書(shū)收貨及直配出貨5.5.6教科書(shū)

6、庫(kù)存出貨5.5.7退書(shū)收貨5.5.8退書(shū)出貨6.方案導(dǎo)入與時(shí)程6.1物流營(yíng)運(yùn)控管系統(tǒng)范圍6.1.1企業(yè)流程范圍(Process Scope)6.1.2軟件系統(tǒng)功能范圍(Functional Scope)6.1.3實(shí)行組織范圍(Organization Scope)6.1.4系統(tǒng)整合范圍(Interface Scope)6.1.5基礎(chǔ)建構(gòu)范圍(IT Infrastructure Scope)6.2營(yíng)運(yùn)控管系統(tǒng)實(shí)施導(dǎo)入方式6.2.1項(xiàng)目組織架構(gòu)6.2.2物流系統(tǒng)服務(wù)流程7.結(jié)語(yǔ)1.2. 規(guī)劃沿革2.1 項(xiàng)目概況中國(guó)圖書(shū)總公司涿州基地2.1.1 預(yù)期達(dá)成目標(biāo)圖書(shū)物流中心主營(yíng)業(yè)務(wù)分為兩大板塊，以倉(cāng)儲(chǔ)板

7、塊為主，運(yùn)輸配送板塊為輔，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特別是即將來(lái)臨的國(guó)際資本競(jìng)爭(zhēng)，作為流通企業(yè)如缺乏多功能服務(wù)的現(xiàn)代化物流中心及完整的信息平臺(tái)，就缺乏強(qiáng)有力爭(zhēng)奪市場(chǎng)的能力。為了提高圖書(shū)集團(tuán)在全國(guó)出版行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，此項(xiàng)目需要達(dá)成以下要求：(1) 滿足圖書(shū)集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)需求，以XX省出版物流配送為主業(yè)，并整合出版集團(tuán)內(nèi)部上下游通路環(huán)境。(2) 滿足集團(tuán)本身未來(lái)物流業(yè)務(wù)擴(kuò)展的需求，配送范圍由整個(gè)XX省，滲透至周邊省份，輻射全國(guó)，形成成熟穩(wěn)定的物流運(yùn)作模式。(3) 滿足集團(tuán)利用自身的資源優(yōu)勢(shì)，面向出版業(yè)以外的產(chǎn)業(yè)提供第三方、第四方等增值物流服務(wù)。2.1.2 設(shè)計(jì)指導(dǎo)方針圖書(shū)集團(tuán)從自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，準(zhǔn)備首先建

8、成滿足本集團(tuán)和出版物流通行業(yè)業(yè)務(wù)需要的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展第三方、第四方等增值物流服務(wù)業(yè)務(wù)，提升經(jīng)濟(jì)總量，在規(guī)劃自動(dòng)化物流系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)直接從建成第三方物流系統(tǒng)的高度作統(tǒng)一規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。因此本規(guī)劃方案設(shè)計(jì)指導(dǎo)方針為下列三點(diǎn)：(1) 最符合中國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代化物流配銷(xiāo)中心 。(2) 最低成本最大效益的現(xiàn)代化物流配銷(xiāo)中心。(3) 整體規(guī)劃分階段導(dǎo)入的現(xiàn)代化物流配銷(xiāo)中心。2.2 主要目標(biāo)本公司秉持著與圖書(shū)集團(tuán)共同成長(zhǎng)的原則，來(lái)達(dá)到雙方企業(yè)雙贏（win-win）的契機(jī)。提供此份規(guī)劃書(shū)，并訂定以下幾點(diǎn)主要目標(biāo)。(1) 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化與經(jīng)濟(jì)規(guī)模的有機(jī)結(jié)合，合理經(jīng)濟(jì)的組織商品的運(yùn)輸、配送，

9、透過(guò)集中配送的方式，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、高周轉(zhuǎn)的商品運(yùn)送，從而降低物流的整體成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的規(guī)模效益。(2) 完整的信息平臺(tái)，在營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)架構(gòu)上建置一個(gè)共通之物流信息管理平臺(tái)，對(duì)物流中心的各項(xiàng)作業(yè)產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)活動(dòng)情報(bào)、財(cái)物流情報(bào)的完整信息平臺(tái)。以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流配送體系所強(qiáng)調(diào)的市場(chǎng)產(chǎn)品、服務(wù)與信息同步化，讓此一出版物流中心成為圖書(shū)集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源。(3) 供應(yīng)鏈整合系統(tǒng)，透過(guò)物流與信息流完整結(jié)合，讓圖書(shū)集團(tuán)供應(yīng)鏈

10、體系成為連續(xù)性系統(tǒng)，以解決目前因相關(guān)信息傳遞經(jīng)時(shí)間延遲、需求變異所產(chǎn)生需求放大、扭曲之假象。向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等等。(4) 高附加價(jià)值的體系，顧客的需求不斷升級(jí)?，F(xiàn)在的顧客對(duì)物流服務(wù)的需求越來(lái)越苛刻，都希望用最少的資金獲得更多的增值性服務(wù)，如實(shí)行一條龍的門(mén)到門(mén)服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳、物流全過(guò)程追蹤等。(5) 強(qiáng)大之商流分析能力及客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)且有效的市場(chǎng)情報(bào)，快速反應(yīng)市場(chǎng)需求，藉以訂定上游供貨商的

11、生產(chǎn)計(jì)劃及下游批銷(xiāo)或經(jīng)銷(xiāo)商的訂貨計(jì)劃之參考依據(jù)。并提供高附加價(jià)值之市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情報(bào)回饋機(jī)制，藉由資料分享及知識(shí)分享之功能，協(xié)助客戶成長(zhǎng)，強(qiáng)化顧客聯(lián)系，藉此創(chuàng)造圖書(shū)集團(tuán)未來(lái)更強(qiáng)大之商業(yè)價(jià)值。(6) 標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)規(guī)范，結(jié)合人員作業(yè)程序、物流設(shè)備特性以智能化之系統(tǒng)程序?qū)б藛T作業(yè)，進(jìn)行進(jìn)、出、盤(pán)、退、流通加工等物流活動(dòng)，提高作業(yè)速度，作業(yè)正確性，料帳正確性，建立“快速、正確、準(zhǔn)時(shí)”的物流配送作業(yè)。(7) 最佳效率、最大彈性、最小空間、最大儲(chǔ)位、最大吞吐量，在更短的時(shí)間內(nèi)滿足操作的能力。建立具“彈性、擴(kuò)充性、整合性”的物流配送中心，以因應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)。3. 設(shè)計(jì)依據(jù)在圖書(shū)物流中心整體設(shè)計(jì)上，主要依據(jù)圖書(shū)

12、物流中心整體設(shè)計(jì)方案招標(biāo)書(shū)中所提供的附件資料。3.1 物流中心規(guī)劃方法論在物流中心整體規(guī)劃上，必須全面考量物流中心的特性，才能規(guī)劃出符合當(dāng)前物流需求與為來(lái)發(fā)展的物流系統(tǒng)。依據(jù)(訂單信息的品項(xiàng)與數(shù)量，運(yùn)用EIQ分析是最容易掌握一個(gè)物流中心特性的調(diào)查分析手法，透過(guò)EIQ分析的結(jié)果，可導(dǎo)出商品出貨之頻率、每一品項(xiàng)出貨數(shù)量之大小、每一張訂單訂購(gòu)總數(shù)量之差異性、庫(kù)存品項(xiàng)數(shù)之多寡、揀貨之密度(出貨單之品項(xiàng)數(shù)除以庫(kù)存總品項(xiàng)數(shù))等物流作業(yè)特性。其次，再依據(jù)商品之物理特性，如包裝型態(tài)、尺寸才積、重量等，在成本考量與客戶服務(wù)水準(zhǔn)之限制條件下，可規(guī)劃出硬設(shè)備、作業(yè)原則、操作流程等各層次的需求與能力，本項(xiàng)目即透過(guò)此一

13、規(guī)劃架構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的分析。物流中心整體規(guī)劃架構(gòu)4.6. 現(xiàn)有物流營(yíng)運(yùn)資料6.1.1 基本情況業(yè)務(wù)型態(tài)物流主要是提供倉(cāng)儲(chǔ)功能，收貨、儲(chǔ)存、打包、發(fā)貨以及簡(jiǎn)單退貨處理營(yíng)業(yè)范圍以XX省內(nèi)為主，覆蓋全國(guó)業(yè)務(wù)碼洋數(shù)總出貨碼洋數(shù)為20億元人民幣作業(yè)面積數(shù)自有倉(cāng)庫(kù)將近2萬(wàn)平方米,以XX省新華書(shū)店為主,占90%以上。其它各出版社租賃用倉(cāng)庫(kù)約2萬(wàn)平方米人員數(shù)近300人車(chē)輛數(shù)以外包為主，但還沒(méi)有形成較為統(tǒng)一的外包協(xié)定供應(yīng)商點(diǎn)數(shù)30多家配送點(diǎn)數(shù)200多家，以省內(nèi)基層新華書(shū)店為主經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)3000多家6.2 物流商品資料6.2.1 商品基本特性基本物態(tài)除了少量的文化用品和印刷物資以外，其它均為固態(tài)。溫濕度需求特性常溫，

14、一般圖書(shū)保存要求保持適當(dāng)?shù)臐穸?。有無(wú)磁性部分音像制品具有磁性。單品外觀圖書(shū)表現(xiàn)為長(zhǎng)方形，但尺寸大小不一，印刷用卷筒紙及其它材料多為圓筒型，文化用品形狀不規(guī)則。圖書(shū)基本包裝單位包，一般體積為40厘米（長(zhǎng)）30厘米（寬）25厘米（高）。每包的基本單位約為30本。價(jià)值約為600800元。圖書(shū)包裝材料捆包，主要是包裝用牛皮紙。圖書(shū)購(gòu)銷(xiāo)、揀選單位本（冊(cè)）圖書(shū)運(yùn)輸單位包有效使用期限從商品本身特性和使用價(jià)值而言，可以使用上百年，從購(gòu)銷(xiāo)角度來(lái)講，一般有效期為三年。信息編碼絕大部分圖書(shū)均印有ISBN碼，但其它產(chǎn)品均沒(méi)有統(tǒng)一編碼。物權(quán)保管形式除了代運(yùn)代發(fā)的商品以外，其它各二級(jí)單位自辦物流，隨著物流的發(fā)生，物權(quán)也進(jìn)

15、行了轉(zhuǎn)移。6.2.2 分類商品特性目前集團(tuán)的物流處理商品包括一般圖書(shū)、教材教輔、文化用品、印刷物資等商品，一般圖書(shū)銷(xiāo)售額是2.3億碼洋，教材教輔是13億碼洋，文化用品是0.4億碼洋，印刷物資是4.3億碼洋，年銷(xiāo)售額是20億碼洋。如下表。分類銷(xiāo)售碼洋（元）所占比例（%）特征說(shuō)明一般圖書(shū)2.3億11.5業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重點(diǎn)，品種很多，單個(gè)品種數(shù)量少，發(fā)運(yùn)范圍廣，是配送的重點(diǎn)，也是整個(gè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。教材教輔13億65一年兩季，量大、品種少，發(fā)運(yùn)范圍廣，一般無(wú)退貨，根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)而言，量會(huì)不斷減少。文化用品0.4億2量很少，但品種規(guī)格復(fù)雜，不易管理印刷物資4.3億21.5品種相對(duì)較少，一般不存在配送，主要是倉(cāng)儲(chǔ)

16、管理總計(jì)20億1006.2.3 庫(kù)存類型及數(shù)量類型品種庫(kù)存量每月出貨量(平均)每月出貨量(最大)高峰出貨月份圖書(shū)60000種600萬(wàn)冊(cè)2.5萬(wàn)件4萬(wàn)件1-3月;9-11月教材2500種20000萬(wàn)冊(cè)14萬(wàn)件30萬(wàn)件6-8月,11-第二年2月雜志18000種實(shí)洋1000萬(wàn)元人民幣2000件3000件1-3;7-9月音樂(lè)CD多媒體光盤(pán)軟件文具6.3 物流中心作業(yè)資料物流中心作業(yè)資料主要根據(jù)圖書(shū)物流中心整體設(shè)計(jì)方案招標(biāo)書(shū)中提供的現(xiàn)有作業(yè)資料(一般主要是指圖書(shū))。6.3.1 基本指標(biāo)每月配送箱數(shù)25萬(wàn)件每月訂單頻率近1萬(wàn)張/月配送比例湖南本省92、外省8配送效率平均2天1次出貨效率接單至出貨時(shí)間平均為

17、3個(gè)工作日發(fā)行周期省內(nèi)的35天，國(guó)內(nèi)的15天發(fā)行的單位成本6.49元/件每月盤(pán)損率03以下年發(fā)行品種教材2500多種，圖書(shū)（本版、外版）60000多種，各類音像制品18000多種營(yíng)業(yè)時(shí)間一般為8：00-24：00，共有16個(gè)小時(shí)6.3.2 進(jìn)貨統(tǒng)計(jì)接單方式：數(shù)據(jù)傳輸9000單/月傳真50單/月人工接單20單/月平均每日進(jìn)貨次數(shù)20次平均每次進(jìn)貨單數(shù)40張平均每張訂單品項(xiàng)數(shù)10種進(jìn)貨時(shí)段711：14；17：20次日凌晨2點(diǎn)采用電子發(fā)票否6.3.3 出貨統(tǒng)計(jì)平均每日出貨次數(shù)15次平均每次出貨單數(shù)30單接單方式：數(shù)據(jù)傳輸暫無(wú)傳真無(wú)人工接單25單/月其它5單/月每周接單工作日7天每日出貨單截止時(shí)間全天

18、包裝方式與重量限制出貨到貨時(shí)效日時(shí)天需急單配送服務(wù)有6.3.4 退貨統(tǒng)計(jì)平均退貨率15%平均每月退貨次數(shù)50100次平均每次退貨數(shù)量約500冊(cè)是否定期退貨否接受退貨時(shí)間全天候退貨處理后是否再上架是再上架數(shù)量占總退貨量%30%-60%預(yù)估每年退貨量成長(zhǎng)率近幾年暫時(shí)變化不大6.3.5 供貨廠商資料圖書(shū)主要供貨商為省內(nèi)出版社，另外還有全國(guó)各地有一定實(shí)力出版社。6.3.6 配送網(wǎng)點(diǎn)與分布配送點(diǎn)：主要是XX省市、州新華書(shū)店及全國(guó)的省級(jí)新華書(shū)店，一般不直接配送到門(mén)市零售點(diǎn)。配送區(qū)域：一般按行政區(qū)域劃分進(jìn)行配送，有的配送到縣級(jí)店。配送車(chē)輛：鐵路、公路和郵政快遞。自配車(chē)輛很少，除了少數(shù)貨物以外，一般均委托外運(yùn)

19、。7. 營(yíng)運(yùn)控管系統(tǒng)規(guī)劃7.1 整體設(shè)計(jì)依據(jù)圖書(shū)物流中心省出版物流中心所提供之邀標(biāo)書(shū)。7.2 整體方案目標(biāo)由于圖書(shū)物流中心在集團(tuán)內(nèi)所承擔(dān)的任務(wù)，在于滿足集團(tuán)出版發(fā)行配送任務(wù)，以及連鎖通路配送任務(wù)所需要的效率及成本要求。未來(lái)更可依據(jù)所建置的物流能力，對(duì)相同體量之商品進(jìn)行第三方物流的服務(wù)，創(chuàng)造集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大獲益的基礎(chǔ)。因此在營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)架構(gòu)上有必要建置一個(gè)共通之物流管理平臺(tái)，于所有進(jìn)銷(xiāo)貨環(huán)結(jié)降低成本，提升效率。此一全方位物流營(yíng)運(yùn)管理信息系統(tǒng)，本公司在經(jīng)過(guò)對(duì)圖書(shū)物流中心的初步研究與探討，依據(jù)內(nèi)部管理作業(yè)以及外部需求兩個(gè)方向，訂定具體目標(biāo)如下，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流配送體系所強(qiáng)調(diào)的市場(chǎng)產(chǎn)品、服務(wù)與

20、信息同步化，讓此一物流配送中心成為圖書(shū)物流中心核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源。7.2.1 物流配送中心內(nèi)部作業(yè)管理目標(biāo)(1) 透過(guò)物流機(jī)制與信息能力結(jié)合，強(qiáng)化集團(tuán)對(duì)于連鎖通路的控管，徹底解決連鎖通路中經(jīng)常存在的配送商品不統(tǒng)一、退貨頻繁、帳目核對(duì)困難、存貨偏高、掌控不易的問(wèn)題。(2) 透過(guò)物流與信息流完整結(jié)合，讓圖書(shū)物流中心供應(yīng)鏈體系成為連續(xù)性系統(tǒng)，以解決目前因相關(guān)信息傳遞經(jīng)時(shí)間延遲、需求變異所產(chǎn)生需求放大、扭曲之市場(chǎng)假像。(3) 規(guī)范內(nèi)部作業(yè)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合人員作業(yè)程序、物流設(shè)備特性以智能化之系統(tǒng)程序?qū)б藛T作業(yè)，進(jìn)行進(jìn)、出、盤(pán)、退、流通加工等物流活動(dòng)，提高出貨速度，作業(yè)正確性，料帳正確性。并藉以增強(qiáng)整體作

21、業(yè)效能，提升集團(tuán)物流配送競(jìng)爭(zhēng)能力。(4) 提供未來(lái)發(fā)展及市場(chǎng)變化所需要的系統(tǒng)功能擴(kuò)充性，作業(yè)彈性及整合性。7.2.2 外部需求目標(biāo)(1) 提供集團(tuán)商流部門(mén)(或委托商)實(shí)時(shí)物流信息，協(xié)助上游客戶控管市場(chǎng)，并對(duì)市場(chǎng)需求能做出快速響應(yīng)，提升物流配送中心服務(wù)水平。(2) 整合供應(yīng)鏈系統(tǒng)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連結(jié)數(shù)據(jù)庫(kù)，將信息以電子化型式交換或共通使用，讓物流配送中心成為通路上下游重要服務(wù)伙伴，達(dá)成協(xié)同式供應(yīng)鏈體系運(yùn)作，讓集團(tuán)擁有更強(qiáng)的通路掌握能力，維持集團(tuán)長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)能力。(3) 建立圖書(shū)音像產(chǎn)業(yè)第三方物流管理能力，擴(kuò)大物流配送中心產(chǎn)能，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益，成為文化產(chǎn)業(yè)進(jìn)入XX省的入口。(4) 具備強(qiáng)大之商流分析能

22、力，提供圖書(shū)物流中心客戶群實(shí)時(shí)且有效的市場(chǎng)情報(bào)，快速反應(yīng)市場(chǎng)需求，藉以訂定上游供貨商的生產(chǎn)計(jì)劃及下游批銷(xiāo)或經(jīng)銷(xiāo)商的訂貨計(jì)劃之參考依據(jù)。7.2.3 未來(lái)發(fā)展目標(biāo)利用協(xié)同式CRM(顧客關(guān)系管理)系統(tǒng)，提供高附加價(jià)值之市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情報(bào)回饋機(jī)制，藉由信息分享及知識(shí)分享之功能，協(xié)助客戶成長(zhǎng)，強(qiáng)化圖書(shū)物流中心與客戶群之顧客關(guān)系，并藉由此創(chuàng)造圖書(shū)物流中心未來(lái)更強(qiáng)大之商業(yè)價(jià)值。7.3 系統(tǒng)架構(gòu)說(shuō)明7.3.1 整體系統(tǒng)架構(gòu)圖系統(tǒng)架構(gòu)圖7.3.27.3.4 整體硬件系統(tǒng)架構(gòu)圖各分倉(cāng)服務(wù)器配送中心各作業(yè)區(qū)工作站備援主機(jī)7.4 WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)7.4.1 系統(tǒng)目標(biāo)：(1) 有效提供營(yíng)銷(xiāo)管理所需要的情報(bào)，包括帳目信息

23、、進(jìn)貨驗(yàn)收信息、存貨狀態(tài)信息、缺貨預(yù)警、容積計(jì)算、商品狀態(tài)更改信息、出貨狀態(tài)信息、商品流轉(zhuǎn)情報(bào)、退貨處理信息。(2) 有效提供例外狀態(tài)處理情報(bào)，包含無(wú)進(jìn)貨單到貨處理，店退數(shù)量種類復(fù)核，同種類商品不同供貨商的管理、訂購(gòu)數(shù)大于庫(kù)存數(shù)量的處理、報(bào)廢商品處理等。(3) 以智能化程序處理物流配送中心日常作業(yè)，包括到貨驗(yàn)收、上架儲(chǔ)位指派、訂單處理程序、配發(fā)貨作業(yè)、揀貨作業(yè)排程、集貨作業(yè)程序復(fù)核、自動(dòng)補(bǔ)貨作業(yè)等，并于作業(yè)人員工作時(shí)，依系統(tǒng)導(dǎo)引每一步驟之進(jìn)行，以提高作業(yè)效率及作業(yè)正確性。(4) 提供完整的營(yíng)運(yùn)分析模塊，包括儲(chǔ)位容積效率、揀貨作業(yè)效率、補(bǔ)貨作業(yè)效率、流通加工效率、EIQ分析作業(yè)等。(5) 提供第

24、三方物流作業(yè)所需要的管理程序，包括供貨商管理、彈性計(jì)價(jià)管理、流通加工管理等。(6) 提供多維度交叉信息查詢方法，包括依種類名稱、所屬委托方、所屬儲(chǔ)區(qū)、所屬分類、所屬條形碼、所屬版印次等(7) 提供與圖書(shū)集團(tuán)ERP無(wú)縫接口的能力，達(dá)到商流、物流、信息流完全整合目的。(8) 提供整個(gè)物流配送中心整合控管能力，包括商品管理、儲(chǔ)位管理、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理、揀貨系統(tǒng)管理、分類機(jī)管理、傳送設(shè)備管理等7.4.2 系統(tǒng)架構(gòu)7.4.3 功能模塊功能說(shuō)明1.商品管理模塊本模塊提供與商品有關(guān)的各項(xiàng)管理維護(hù)，其子功能包括：商品類別維護(hù)商品主檔維護(hù)商品/儲(chǔ)架庫(kù)存查詢儲(chǔ)位庫(kù)存查詢商品異動(dòng)查詢庫(kù)存信息查詢?nèi)战Y(jié)2.儲(chǔ)位管理模塊本模

25、塊提供與儲(chǔ)位的各項(xiàng)管理維護(hù)，其子功能包括：分區(qū)維護(hù)儲(chǔ)位維護(hù)商品儲(chǔ)位指派有效容積查詢儲(chǔ)位使用狀態(tài)查詢儲(chǔ)位調(diào)整自動(dòng)調(diào)撥作業(yè)3.入庫(kù)作業(yè)模塊本模塊提供使用者對(duì)進(jìn)貨流程的各項(xiàng)管理維護(hù)，其子功能包括：進(jìn)貨通知單產(chǎn)生到貨點(diǎn)收作業(yè)進(jìn)貨驗(yàn)收作業(yè)上架作業(yè)4.出庫(kù)作業(yè)模塊本模塊提供整個(gè)出貨處理流程的各項(xiàng)管理維護(hù)，其子功能包括：出貨資料建立出貨單截取確認(rèn)出貨單據(jù)打印產(chǎn)生補(bǔ)貨單揀貨作業(yè)執(zhí)行檢驗(yàn)包裝作業(yè)合流出貨作業(yè)發(fā)運(yùn)作業(yè)到店結(jié)果輸入手動(dòng)揀貨作業(yè)5.流通加工模塊本模塊提供物流中心貼標(biāo)、重組等流通加工的各項(xiàng)管理維護(hù)，其子功能包括：出貨加工截取加工物品建檔重整物品建檔加工揀料單加工揀料結(jié)果加工物品結(jié)果重整物品結(jié)果加工物料維

26、護(hù)6.返品作業(yè)模塊本模塊提供物流中心銷(xiāo)退、進(jìn)退、報(bào)廢等逆物流處理的各項(xiàng)管理維護(hù)，其子功能包括：退貨點(diǎn)收作業(yè)退貨輸入作業(yè)退貨確認(rèn)作業(yè)退貨預(yù)給儲(chǔ)位退貨上架作業(yè)進(jìn)貨退回作業(yè)報(bào)廢作業(yè)7.盤(pán)點(diǎn)作業(yè)模塊本模塊提供物流中心各項(xiàng)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)，如供貨商別商品盤(pán)點(diǎn)、商品類別盤(pán)點(diǎn)、儲(chǔ)位商品盤(pán)點(diǎn)、進(jìn)出貨異動(dòng)商品盤(pán)點(diǎn)等彈性范圍選擇外，并可搭配智能型電子卷標(biāo)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，以利提升盤(pán)點(diǎn)效率，其子功能包括：盤(pán)點(diǎn)范圍設(shè)定盤(pán)點(diǎn)人員指派盤(pán)點(diǎn)結(jié)果輸入遺漏資料輸入盤(pán)點(diǎn)差異資料8.計(jì)價(jià)管理模塊本模塊提供使用者自行彈性設(shè)定每個(gè)貨主的各項(xiàng)收費(fèi)項(xiàng)目及計(jì)價(jià)費(fèi)用，當(dāng)收費(fèi)事件發(fā)生時(shí)，供使用者選取合適的收費(fèi)項(xiàng)目，并計(jì)算收費(fèi)費(fèi)用。使用者并可在任一時(shí)段查詢?nèi)我黄?/p>

27、間內(nèi)該客戶的收費(fèi)匯總，其子功能包括：收費(fèi)項(xiàng)目設(shè)定收費(fèi)類別維護(hù)收費(fèi)作業(yè)識(shí)別碼收費(fèi)資料維護(hù)收費(fèi)資料統(tǒng)計(jì)9.營(yíng)銷(xiāo)控管模塊提供營(yíng)銷(xiāo)控管人員處理物流中心與客戶及供貨商間無(wú)單到貨處理無(wú)單返品處理返品異常處理到貨異常處理滯銷(xiāo)商品處理10.績(jī)效分析模塊本模塊提供物流中心作業(yè)績(jī)效、儲(chǔ)位使用效率、以及商品暢滯銷(xiāo)分析，其子功能包括：EIQ資料分析滯銷(xiāo)書(shū)定義揀貨績(jī)效評(píng)估儲(chǔ)位使用效率久滯品分析收費(fèi)資料分析庫(kù)存周轉(zhuǎn)分析商品缺貨統(tǒng)計(jì)出貨單處理匯總查詢進(jìn)貨單處理匯總查詢11.系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)維護(hù)包含基本資料維護(hù)、權(quán)限控管、系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)設(shè)定等功能，其子功能包括：?jiǎn)T工資料維護(hù)職權(quán)組別維護(hù)貨主資料維護(hù)貨主客戶資料維護(hù)送貨地址維護(hù)到站運(yùn)

28、費(fèi)維護(hù)叢書(shū)套書(shū)維護(hù)包裝箱維護(hù)打印定義維護(hù)12.電子卷標(biāo)控管模塊本模塊提供智能型電子卷標(biāo)輔助揀貨系統(tǒng)相關(guān)控管功能，其子功能包括：電子卷標(biāo)測(cè)試卷標(biāo)基本資料揀貨區(qū)段定義控制器設(shè)定揀貨工作指派分段同步揀貨作業(yè)模式分段同步配貨作業(yè)模式字幕看板控管模塊本模塊提供電子卷標(biāo)配貨作業(yè)顯示配貨商品相關(guān)訊息之控管，其功能包括：字幕看板設(shè)定與測(cè)試電子卷標(biāo)配貨作業(yè)接口7.4.4 功能畫(huà)面范例商品主檔維護(hù) 儲(chǔ)位維護(hù)7.5 輸配送系統(tǒng)圖書(shū)集團(tuán)希望物流中心不僅以規(guī)模取勝，更能引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念和作業(yè)方法，利用先進(jìn)的信息科技進(jìn)行系統(tǒng)整合。為配合未來(lái)全國(guó)據(jù)點(diǎn)營(yíng)運(yùn)整合及管理信息效率化的提升，擬設(shè)置一個(gè)滿足運(yùn)輸配送需求之運(yùn)輸暨配送

29、管理支持系統(tǒng)，以結(jié)合未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)，擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)規(guī)模、提升作業(yè)效率并提高投資經(jīng)濟(jì)效益，以落實(shí)圖書(shū)集團(tuán)永續(xù)經(jīng)營(yíng)的理想，并提供客戶高品質(zhì)、全方位的服務(wù)。對(duì)于未來(lái)運(yùn)輸配送作業(yè)上，圖書(shū)集團(tuán)希望能朝向提供專業(yè)物流服務(wù)的目標(biāo)前進(jìn)，并希望未來(lái)在各個(gè)營(yíng)運(yùn)層次上，在運(yùn)輸配送的部分，能提供以下功能： 作業(yè)層次：配送運(yùn)輸作業(yè)整合(車(chē)輛共配)。 管理層次：配派車(chē)系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃。 管理決策支持層次：通過(guò)資源整合，實(shí)現(xiàn)圖書(shū)業(yè)共同配送。可對(duì)整個(gè)出版產(chǎn)業(yè)進(jìn)行垂直整合和水平整合，更進(jìn)一步進(jìn)行異業(yè)整合。主要包括提供物流成本分析與計(jì)費(fèi)定價(jià)策略等。7.5.1 工作范圍本計(jì)劃旨在協(xié)助圖書(shū)物流中心建置一套符合未來(lái)營(yíng)運(yùn)需求的運(yùn)輸配送管

30、理支持系統(tǒng)，工作范圍如下列所述：(1) 訂定運(yùn)輸暨配送管理系統(tǒng)運(yùn)作模式(2) 訂定運(yùn)輸暨配送作業(yè)模式及相關(guān)作業(yè)流程規(guī)劃(3) 協(xié)助圖書(shū)物流中心導(dǎo)入系統(tǒng)軟件(4) 運(yùn)輸暨配送管理支持系統(tǒng)之教育訓(xùn)練7.5.2 導(dǎo)入系統(tǒng)范圍系統(tǒng)范圍將針對(duì)圖書(shū)物流中心的整體運(yùn)輸配送作業(yè)進(jìn)行分析與建置規(guī)劃，并基于圖書(shū)物流中心的整體運(yùn)輸配送作業(yè)規(guī)劃，提供運(yùn)輸配送系統(tǒng)基本資源(車(chē)輛、司機(jī))管理、基本資料設(shè)定(如配送區(qū)域、配送據(jù)點(diǎn)等資料)自動(dòng)/人工排配車(chē)、配送過(guò)程監(jiān)控(GPS/GIS)、簽回單與應(yīng)付計(jì)價(jià)等模塊功能。透過(guò)這些功能的配合運(yùn)作，圖書(shū)物流中心將可以最快的速度反應(yīng)客戶之出貨需求，按照實(shí)時(shí)配送（Just in Time,

31、 JIT）原則，滿足全省連鎖配送管理的需要。本系統(tǒng)將以智能型電子思考核心支持圖書(shū)物流中心配送商品混裝、拼裝、共配及跨區(qū)配送等配送方式，以完成多達(dá)30萬(wàn)品種的大量共同配送業(yè)務(wù)，同時(shí)支持一店多書(shū)、一書(shū)多店等以及多供貨商和多購(gòu)買(mǎi)商之間的精確、快捷、高效的配送模式。本系統(tǒng)亦可結(jié)合先進(jìn)的條形碼技術(shù)與讀取設(shè)備、GPS/GIS技術(shù)及無(wú)線通訊技術(shù)，為圖書(shū)物流中心建置出一套智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸配送作業(yè)體系。7.5.3 系統(tǒng)功能架構(gòu)從功能面來(lái)看，輸配送決策支持系統(tǒng)可細(xì)分為三個(gè)前后相關(guān)層面，如下圖所示。為了完整描述整個(gè)系統(tǒng)的功能架構(gòu)以及效益，下面將更進(jìn)一步針對(duì)各個(gè)層面之發(fā)展邏輯與目的進(jìn)行說(shuō)明。7.5.3.1

32、 配送前排車(chē)規(guī)劃面排車(chē)規(guī)劃面是從接受訂單以后，依訂單內(nèi)容安排出最佳配送順序、最順暢的運(yùn)行路徑、最適合的車(chē)輛型態(tài)等，讓司機(jī)能遵循最好的計(jì)劃運(yùn)作，達(dá)到客戶及公司要求的品質(zhì)及效率水準(zhǔn)。本系統(tǒng)在排車(chē)規(guī)劃面共具有以下幾項(xiàng)功能：(1) 支持多種運(yùn)輸模式，提供彈性選擇(2) 完整的排配車(chē)因素考量(3) 可因應(yīng)不同截單時(shí)間多次插單排車(chē)(4) 整合應(yīng)用電子地圖之定位計(jì)算功能 客戶點(diǎn)位置建立 客戶分布狀況掌握 兩點(diǎn)最短距離、時(shí)間運(yùn)算透過(guò)這些功能的應(yīng)用，本系統(tǒng)對(duì)于物流中心的運(yùn)輸配送作業(yè)將可提供以下之主要效能： 減少輸配送車(chē)輛在運(yùn)算目標(biāo)中，本系統(tǒng)盡量以最大且不超載的裝載量來(lái)安排，可有效利用車(chē)輛空間，讓每趟出車(chē)積載率提

33、高，一旦積載率提高，出車(chē)趟次即可縮減，久之便可減少物流中心之持有車(chē)輛數(shù)，讓整個(gè)出車(chē)固定費(fèi)用及車(chē)輛固定成本都相對(duì)減少。 縮短出車(chē)配送距離本系統(tǒng)對(duì)配送計(jì)畫(huà)的規(guī)劃是以每配送點(diǎn)之車(chē)型限制，以最小距離、最短配送時(shí)間為目標(biāo)來(lái)推導(dǎo)，因此導(dǎo)出的配送途程較人為計(jì)畫(huà)來(lái)得有效率。此外，對(duì)于客戶點(diǎn)之裝卸時(shí)間及等待時(shí)間亦預(yù)先考量，讓每點(diǎn)的交貨時(shí)間能在有效控制下縮短，整體配送時(shí)間即可大幅降低，對(duì)車(chē)輛或是人員的變動(dòng)成本亦有直接的幫助。 解決排配車(chē)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)傳承上的斷層在一般以人為排車(chē)作業(yè)的時(shí)代，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的排車(chē)員需要多年的培訓(xùn)，然而這些派車(chē)員的經(jīng)驗(yàn)是否能夠有效接續(xù)卻是物流中心在運(yùn)輸作業(yè)上經(jīng)常要面對(duì)的一大問(wèn)題。因而本系統(tǒng)目標(biāo)

34、之一即是朝建立輔助思考的智能型系統(tǒng)，將人為思考模式化為標(biāo)準(zhǔn)程序并入計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷，以避免新舊人員交接的斷層問(wèn)題。7.5.3.2 配送過(guò)程監(jiān)控管理面配送時(shí)監(jiān)控面的目的在于讓物流中心的運(yùn)輸排車(chē)人員可透過(guò)定位設(shè)備(GPS)和數(shù)據(jù)處理設(shè)備(Handy/PDA，此部份系統(tǒng)會(huì)欲留訊息串接之窗口)掌握配送過(guò)程實(shí)際運(yùn)行狀況，包括司機(jī)選擇運(yùn)行的路徑、車(chē)輛行經(jīng)位置、交貨時(shí)間的合理度、驗(yàn)收結(jié)果的記錄等，以因應(yīng)緊急臨時(shí)調(diào)度之需，及檢討改善之憑據(jù)，避免重復(fù)無(wú)效益的配送。(1) 基本運(yùn)作方式 攜帶GPS及Handy/PDA出車(chē)。利用GPS定出位置，再以無(wú)線電通訊傳輸方式傳回物流中心。物流中心可以在其計(jì)算機(jī)的電子地圖上顯示

35、出車(chē)輛位置及狀況，進(jìn)行車(chē)輛追蹤、管制，與監(jiān)控。到達(dá)客戶點(diǎn)卸貨后，使用Handy/PDA掃讀單號(hào)條形碼開(kāi)始驗(yàn)貨，登錄特殊送貨狀況，并記錄交貨作業(yè)時(shí)間，以作為后續(xù)之出貨追蹤、對(duì)帳及效益管理依據(jù)，必要時(shí)還可將緊急缺貨及補(bǔ)貨信息通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)傳回物流中心，以便達(dá)到JIT之作業(yè)目標(biāo)。 監(jiān)控效能透過(guò)配送過(guò)程的監(jiān)控訊息的提供與比對(duì)，本系統(tǒng)將可協(xié)助物流中心達(dá)到以下效能： 檢討車(chē)輛運(yùn)行路徑 檢討客戶點(diǎn)到達(dá)時(shí)間 檢討客戶點(diǎn)停留時(shí)間 檢討交貨缺貨狀況7.5.3.3 配送后績(jī)效管理面雖有了計(jì)畫(huà)面及實(shí)績(jī)面的資料，但計(jì)畫(huà)的效果如何? 司機(jī)有無(wú)按照計(jì)畫(huà)進(jìn)行? 計(jì)劃面與實(shí)績(jī)面差異多大? 運(yùn)行過(guò)程應(yīng)注意哪些癥結(jié)? 未來(lái)如何做

36、出更符合實(shí)際的配送計(jì)劃以提升輸配送作業(yè)效率? 這些均有賴輸配送作業(yè)完成后的績(jī)效檢討評(píng)估工作。這也是所謂績(jī)效管理的目的，也是企業(yè)提升未來(lái)營(yíng)運(yùn)成效的必要途徑。(1) 反應(yīng)執(zhí)行面問(wèn)題、計(jì)畫(huà)面缺失 計(jì)劃成效檢討：檢討計(jì)畫(huà)面與實(shí)績(jī)的差異程度。 實(shí)績(jī)達(dá)成度檢討：檢討實(shí)績(jī)達(dá)成度及基本設(shè)定點(diǎn)是否符合實(shí)際。 異常狀況查詢分析：掌握營(yíng)運(yùn)特殊點(diǎn)，優(yōu)先改善以提升往后計(jì)畫(huà)精確度。 利用率、頻度評(píng)估：掌握各資源利用及負(fù)荷情況。 費(fèi)用獎(jiǎng)金發(fā)放：統(tǒng)計(jì)所有實(shí)績(jī)運(yùn)行資料，作為獎(jiǎng)賞懲處的執(zhí)行依據(jù)。 未來(lái)趨勢(shì)預(yù)估：經(jīng)由統(tǒng)計(jì)分析掌握公司的營(yíng)運(yùn)趨勢(shì)，再依趨勢(shì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟呗砸?guī)劃。(2) 修正作業(yè)基本設(shè)定由實(shí)際配送記錄分析道路與送貨現(xiàn)況，更

37、新客戶交貨基本設(shè)定、兩點(diǎn)間運(yùn)行距離時(shí)間等資料，以便使下次派車(chē)作業(yè)更能反應(yīng)實(shí)際現(xiàn)況。(3) 績(jī)效報(bào)表產(chǎn)生利用客觀的圖表與數(shù)據(jù)，可協(xié)助物流中心掌握現(xiàn)況，運(yùn)用科學(xué)統(tǒng)計(jì)分析手法推估趨勢(shì)，以信息回饋方式，找出差異調(diào)整修正。并針對(duì)特殊點(diǎn)優(yōu)先改善，提供管理者作為未來(lái)決策上的評(píng)量參考。上述三個(gè)功能構(gòu)面，同時(shí)組成為輸配送決策支持系統(tǒng)之整體運(yùn)作架構(gòu)(如下圖)。7.5.4 系統(tǒng)整體效益(1) 縮短作業(yè)時(shí)間、增強(qiáng)整體效能藉由減少制定排車(chē)計(jì)劃的所須時(shí)間，物流中心可擴(kuò)大一日可處理的訂單量，或是增加截單次數(shù)，有效提高車(chē)輛之周轉(zhuǎn)率。(2) 降低輸配送成本費(fèi)用藉由信息系統(tǒng)的運(yùn)作，整個(gè)配送過(guò)程中的成本可被詳細(xì)記錄，同時(shí)藉由分析，

38、可以使得管理者清楚了解配送成本結(jié)構(gòu)，并針對(duì)不必要或過(guò)高之成本費(fèi)用予以追蹤和改進(jìn)。以處理同量訂單而言，下圖則顯示出本輸配送決策支持系統(tǒng)可為物流中心帶來(lái)之效益。(3) 提升顧客服務(wù)本系統(tǒng)將客戶期望的指定時(shí)間納入考慮，不至于讓客戶等待過(guò)久或是措手不及，同時(shí)能依計(jì)畫(huà)準(zhǔn)確通知客戶預(yù)達(dá)時(shí)間，并提供客戶查詢服務(wù)，對(duì)客戶服務(wù)水準(zhǔn)之提升大有幫助，公司本身之工作效率亦能相對(duì)提升。7.5.5 系統(tǒng)導(dǎo)入實(shí)績(jī)本系統(tǒng)在臺(tái)灣已導(dǎo)入多家知名且具相當(dāng)規(guī)模的物流專業(yè)服務(wù)公司，整理列表如下：公司名稱物流型態(tài)規(guī)模導(dǎo)入時(shí)間中華僑泰物流股份有限公司全方位、全溫層，24小時(shí)全省配送物流業(yè)全省六個(gè)物流中心，共占地1萬(wàn)7千坪2001/0120

39、02/12德記洋行股份有限公司生活零售產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)全省四個(gè)物流中心2001/062002/03全日物流股份有限公司專業(yè)的低溫物流中心全省三個(gè)物流中心，近1萬(wàn)坪倉(cāng)儲(chǔ)面積，自有配送車(chē)隊(duì)含各型貨卡共56輛2002/022003/01百及物流股份有限公司開(kāi)放型專業(yè)物流服務(wù)提供者百及全省七個(gè)物流中心，近2萬(wàn)坪倉(cāng)儲(chǔ)面積，自有配送車(chē)隊(duì)含各型貨卡共109輛2002/022002/12在這些導(dǎo)入案例與過(guò)程中，導(dǎo)入小組實(shí)地整理了多項(xiàng)系統(tǒng)導(dǎo)入效益，此處予以表列供作參考。(1) 計(jì)算機(jī)化排車(chē)將人為思考及經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)至計(jì)算機(jī)程序，可大幅縮短排車(chē)時(shí)間及減輕派車(chē)人員勞精力。(2) 計(jì)算機(jī)化排車(chē)規(guī)劃較佳送貨車(chē)趟，可提高車(chē)輛裝載

40、率減少使用車(chē)趟，并縮短送貨時(shí)程及降低運(yùn)行距離，同時(shí)可降低固定及變動(dòng)成本。(3) 計(jì)算機(jī)化插單提供階段排車(chē)功能，可解決物流業(yè)分批截單導(dǎo)致排車(chē)延遲以至于影響揀貨效率之問(wèn)題。(4) 運(yùn)輸管理系統(tǒng)除推導(dǎo)較佳派車(chē)計(jì)劃，且出車(chē)前提供事先檢視成效并剖析成本功能，讓管理者可針對(duì)預(yù)期效益做決策。(5) 提升客戶服務(wù)水準(zhǔn)，包括預(yù)告客戶交貨時(shí)間、提供送貨進(jìn)度查詢、提供送貨狀況查詢。(6) 車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控功能讓管理者隨時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)行狀況，進(jìn)行緊急調(diào)度。(7) 由成本面、時(shí)間面、積載面、品質(zhì)面、里程面探討出車(chē)送貨效率/效益，提供管理者往后出車(chē)決策之參考。7.5.6 系統(tǒng)功能架構(gòu)本節(jié)將描述本計(jì)畫(huà)所提之輸配送管理決策支持系統(tǒng)之主要功能架構(gòu)。模塊名稱功能名稱作業(yè)畫(huà)面名稱1. 系統(tǒng)權(quán)限管控模塊1.1 倉(cāng)別管控1.1.1 倉(cāng)庫(kù)別設(shè)定1.2 權(quán)限管控1.2.1 群組設(shè)定1.2.