剎車器常見故障處理方法(原件)

1、秦峰液壓風(fēng)機(jī)剎車器常見故障及處理辦法2011.03.01（供風(fēng)場維護(hù)人員參考）（按F5播放） 通過去年以來在一些風(fēng)場現(xiàn)場服務(wù)過程中收集的信息，我們發(fā)現(xiàn)：在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的一些剎車器故障，大多數(shù)都可以經(jīng)過現(xiàn)場快速處理而恢復(fù)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并不需要停機(jī)等待廠家維護(hù)人員赴現(xiàn)場維護(hù)，從而可以大大減少因風(fēng)機(jī)長時(shí)間停機(jī)所帶來的發(fā)電損失，減少業(yè)主由此產(chǎn)生的不滿和抱怨。 但實(shí)際情況是，很多風(fēng)場的維護(hù)人員缺乏相關(guān)的資料和培訓(xùn)，對剎車器的結(jié)構(gòu)和工況缺乏了解，發(fā)現(xiàn)問題后不能很快地對故障進(jìn)行判斷和排除，而廠家人員由于發(fā)貨、路途等原因，往往從接到報(bào)告到趕赴現(xiàn)場排除故障需要一星期或更多的時(shí)間，客觀上加大了停機(jī)時(shí)間，也會(huì)使業(yè)

2、主對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生不必要的誤解。 因此，有必要對剎車器常見的故障和排除方法進(jìn)行簡單的匯總，幫助現(xiàn)場維護(hù)人員快速恢復(fù)故障風(fēng)機(jī)。內(nèi)容索引：1.偏航壓力（殘壓）偏高所造成的危害（第4頁）2.殘壓的檢查和調(diào)整（第5頁）3.偏航剎車片磨損程度的判斷（第7頁）5.更換剎車片的方法（第9頁）6.故障剎車器的臨時(shí)屏蔽 （第10頁）7.偏航剎車器的更換（第13頁）8.主軸剎車器擋板裝反的危害(第15頁）9.主軸剎車器手動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘（卡鉗調(diào)整螺釘）擰斷或缺失（第17頁）10.主軸剎車器的調(diào)整和維護(hù)（第19頁）11.主軸剎車器的更換（第20頁）1.偏航壓力（殘壓）偏高所造成的危害： 各個(gè)風(fēng)場的實(shí)例證明，殘壓值高于上限值

3、，可能導(dǎo)致偏航剎車片的劇烈磨損，在38個(gè)月內(nèi)，8mm厚的摩擦材料往往會(huì)磨損殆盡，可能還伴隨偏航時(shí)噪聲異常和剎車盤的損傷,但這一點(diǎn)卻往往被忽視了。 由于系統(tǒng)并沒有偏航剎車片磨損報(bào)警，剎車片磨損時(shí)往往不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，摩擦材料磨光后剎車片的鋼背部分就會(huì)頂在剎車盤表面繼續(xù)磨擦，從而導(dǎo)致剎車盤表面損傷，而損傷的剎車盤往往是很難修復(fù)的，后果是很嚴(yán)重的。 當(dāng)剎車片的鋼背被繼續(xù)磨損時(shí)，活塞會(huì)逐步脫離剎車器殼體內(nèi)的密封，這時(shí)液壓站里的液壓油會(huì)全部從活塞處瀉出，系統(tǒng)顯示缺油報(bào)警。 很顯然，此時(shí)已經(jīng)為時(shí)已晚，剎車片已被磨光，剎車盤亦往往被損傷了。 因此，日常維護(hù)必須經(jīng)常注意檢查和調(diào)整殘壓一般不要高于15bar（1.

4、5Mp）。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，凡是出現(xiàn)剎車片磨損異常、偏航時(shí)噪音較大等現(xiàn)象，一般來說殘壓值都會(huì)高出上限值。出現(xiàn)此類情況后，首先應(yīng)該復(fù)查殘壓值。 殘壓值一旦調(diào)至正常范圍，上述現(xiàn)象大多會(huì)減輕和消失。 （返回）殘壓的檢查和調(diào)整： 殘壓的檢查和調(diào)整需要在液壓站進(jìn)行（調(diào)整方法見后）。液壓站左側(cè)液壓站后側(cè)液壓站右側(cè)（返回）殘壓值的檢查和調(diào)整順序如下：1.擰開液壓站左側(cè)殘壓表接口處的保護(hù)蓋；2.裝上殘壓表；3. 手動(dòng)偏航，同時(shí)觀察殘壓表讀數(shù)是否在 （ 1015kg/cm2,11.5Mp ）范圍內(nèi)；4.如果殘壓不符合上述要求， 則松開上圖所示液壓站右側(cè)的鎖緊螺母， 用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng)殘壓調(diào)整螺桿， 仔細(xì)調(diào)整殘壓（隨

5、時(shí)觀察殘壓表讀數(shù)）； 在調(diào)整殘壓的過程中必須保持手動(dòng)偏航 的狀態(tài)； 5.確定殘壓值調(diào)整好后，擰緊鎖緊螺母。 擰緊鎖緊螺母后需要再一次確認(rèn)殘壓值 是否符合要求；6.卸下殘壓表，裝回殘壓表接口保護(hù)蓋。(返回）偏航剎車片磨損程度的判斷： 經(jīng)常收到風(fēng)場發(fā)來的傳真，報(bào)告說“偏航剎車片磨損嚴(yán)重”，但實(shí)際情況往往不是這樣，這說明剎車片磨損量的判斷需要明確。 下面的圖是風(fēng)場認(rèn)為剎車片磨損嚴(yán)重的照片，由于剎車片磨損下來的積灰堆積在剎車器上（可能機(jī)艙地板上也有散落的積灰），往往會(huì)給現(xiàn)場人員一個(gè)錯(cuò)覺，認(rèn)為“剎車片磨損嚴(yán)重”，實(shí)際上這臺(tái)剎車器的剎車片磨損十分正常。（返回）判斷剎車片磨損程度的方法是測量摩擦材料的厚度。

6、 剎車器使用維護(hù)說明書規(guī)定：剎車片出廠時(shí)摩擦材料的厚度為8mm,磨去5mm時(shí)需要更換剎車片。在風(fēng)機(jī)上可以使用游標(biāo)卡尺測量剎車片上摩擦材料的殘余厚度，如果小于23mm,就可以更換。正常情況下，剎車片的壽命應(yīng)在35年左右（取決于殘壓大小和偏航頻率）。 至于散落的積灰，需要定期進(jìn)行清掃。（8mm尺寸所表示的就是剎車片摩擦材料的厚度）（返回）更換剎車片的方法： 確認(rèn)偏航剎車片需要更換時(shí)，則必須注意以下問題，以免方法不當(dāng)，給后續(xù)工作帶來麻煩。1.更換剎車片之前關(guān)閉液壓站電源，釋放液壓站系統(tǒng)壓力和偏航 壓力（見第5頁圖片），卸去需要更換剎車片之剎車器的不銹鋼油 管，確保在更換剎車片的過程中不會(huì)發(fā)生風(fēng)機(jī)自動(dòng)

7、偏航的情況！ 2.拆去剎車器兩端的固定螺栓（規(guī)格為M20,所用套筒扳手為S=30),3.卸去損壞的剎車片后，用兩根撬棍同時(shí)將剎車器上的兩只活塞壓回 殼體（切記必須要同時(shí)壓回兩只活塞，不能單只壓回，否則只壓 其中一只時(shí)，另一只活塞會(huì)反向伸出頂在剎車盤上，給后續(xù)工作 帶來麻煩）。4.換上新的剎車片后，裝上兩側(cè)擋板（此時(shí)應(yīng)注意觀察擋板是否存在 刮蹭剎車盤的情況，如有，調(diào)整擋板位置，保證擋板與剎車盤之間 的間隙不小于1mm）。擋板固定螺栓擰緊力矩為270Nm10 。5.裝回不銹鋼油管，啟動(dòng)液壓站打壓，恢復(fù)自動(dòng)偏航。（返回）故障剎車器的臨時(shí)屏蔽： 有時(shí)由于偏航剎車器殼體漏油、密封圈損壞、進(jìn)油接口損壞等各

8、方面原因造成某個(gè)偏航剎車器不能工作，而備件或廠家人員又不能盡快到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，可以采取對故障剎車器進(jìn)行臨時(shí)屏蔽的辦法來保證風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，待備件或廠家人員到達(dá)現(xiàn)場后再停機(jī)更換。以下圖為例說明屏蔽的方法：（返回）上面剎車器損壞時(shí)的臨時(shí)屏蔽： 1.關(guān)閉液壓站，釋放系統(tǒng)壓力和偏航壓力（參考第5頁圖片）； 2.拆去下圖中的短油管； 3.將圖示的長油管接至箭頭處的管嘴上（油管可適當(dāng)彎曲以適應(yīng) 安裝位置,另一端的螺母需要松開）； 4.上面的剎車器屏蔽完畢，液壓油不再通過上剎車器。（返回）下面剎車器損壞時(shí)的臨時(shí)屏蔽： 1.關(guān)閉液壓站，釋放系統(tǒng)壓力和偏航壓力（參考第5頁圖片）； 2.拆去下圖中的短油管； 3.將圖示

9、的長油管接至箭頭處的管嘴上（油管可適當(dāng)彎曲以適應(yīng) 安裝位置，另一端的螺母需要松開）； 4.下面的剎車器屏蔽完畢，液壓油不再通過下剎車器。（返回）偏航剎車器的更換： 偏航剎車器的更換過程是很簡單的，依次關(guān)閉液壓站電源、釋放系統(tǒng)壓力和偏航壓力（參照第5頁圖片）、拆去有關(guān)的不銹鋼油管、用液壓扳手或增力扳手拆去底部8只M27的固定螺栓（套筒規(guī)格S=41），拆下故障剎車器后再裝上新的偏航剎車器（8只固定螺栓的擰緊力矩為1090Nm10 ）。 安裝完畢后注意檢查新剎車器兩側(cè)的擋板是否有與剎車盤刮蹭的現(xiàn)象，然后給液壓站補(bǔ)油。 液壓站啟動(dòng)后，仔細(xì)檢查油管接頭等處的密封是否有滲漏，螺栓是否有未完全鎖緊的情況（偏

10、航剎車時(shí)上下剎車器之間是否有“開口”的跡象）。（返回）主軸剎車器容易出現(xiàn)的問題：1.主軸剎車器活塞端擋板（靠近輪轂方向）裝反，造成剎車片異常 磨損，系統(tǒng)報(bào)警；2.主軸剎車器手動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘（卡鉗調(diào)整螺釘）損壞，造成剎車片 異常磨損；3.液壓站單向閥卡死或堵塞，造成剎車器活塞不復(fù)位或復(fù)位緩慢；主軸剎車器擋板裝反的危害： 主軸剎車器的擋板正確安裝應(yīng)該如上圖所示，擋板的長端朝向剎車盤。剎車時(shí)活塞往外頂剎車片，剎車片兩側(cè)的導(dǎo)向螺釘不會(huì)脫開擋板兩側(cè)的導(dǎo)向，剎車結(jié)束，活塞回縮，剎車片沿著導(dǎo)向相應(yīng)回縮。 但是，由于部分調(diào)試或維護(hù)人員對產(chǎn)品理解不夠，將擋板調(diào)成下圖的位置（短邊朝向剎車盤）。剎車時(shí)剎車片兩側(cè)的導(dǎo)向螺

11、釘脫開擋板的導(dǎo)向，剎車結(jié)束后剎車片被擋板卡住不能回縮，就會(huì)造成剎車片急劇磨損的后果。（返回） （正常安裝的主軸剎車器擋板）（裝反了的主軸剎車器擋板） 這當(dāng)然是非常危險(xiǎn)的！在主軸剎車時(shí)，剎車片被推出后失去了擋板的導(dǎo)向作用，在剎車解除后剎車片往往會(huì)被擋板卡住而不能正?；乜s，在剎車盤的高速摩擦下，摩擦材料會(huì)快速磨損而消失殆盡，一旦碰上過高的風(fēng)速，有可能造成主軸剎車失控甚至風(fēng)機(jī)飛車！ 因此，請認(rèn)真檢查每一臺(tái)風(fēng)機(jī)主軸剎車器的擋板方向，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，須盡早將擋板按上頁的正常位置調(diào)整過來，以免釀成嚴(yán)重后果。 主軸剎車器擋板螺栓的規(guī)格為M1650（10.9級(jí)），所用套筒為S=24，擰緊力矩為160N.m10%

12、。主軸剎車器手動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘（卡鉗調(diào)整螺釘）擰斷或缺失：原因：使用不當(dāng)。 這兩只螺釘?shù)淖饔檬牵赫{(diào)節(jié)主軸剎車器剎車片（固定端）與主軸剎車盤之間的初始間隙。承載力比較小，正常使用根本不會(huì)發(fā)生擰斷或脫落的問題。 但有些現(xiàn)場操作人員在進(jìn)行輪轂倉有關(guān)操作時(shí)沒有按照規(guī)定使用手動(dòng)鎖定銷對輪轂進(jìn)行鎖定，而是用主軸剎車器卡鉗調(diào)整螺釘擰到極限的辦法，使下殼體上面的剎車片擠緊剎車盤來鎖死輪轂。這是一個(gè)貪圖省事的方法，同時(shí)也是一個(gè)危險(xiǎn)的方法，極易導(dǎo)致卡鉗手動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘?shù)膿p壞和失效。 這兩只螺釘?shù)囊?guī)格為M10，螺紋孔的有效長度只有15mm，是根本不能承載鎖緊輪轂的力矩的，如果螺紋牙突然脫落失效，卡鉗會(huì)在導(dǎo)柱彈簧的作用下將剎車片緊貼剎車盤，使剎車片加劇磨損，如遇大風(fēng)，輪轂肯定不能有效剎住，維護(hù)人員在輪轂內(nèi)的操作也毫無安全可言，因此極易發(fā)生嚴(yán)重的設(shè)備和人身損害事故。 所以，進(jìn)行輪轂操作時(shí)，一定要按照風(fēng)機(jī)安全操作手冊使用輪轂安全手動(dòng)鎖定銷進(jìn)行輪