交通運輸網(wǎng)中的線

1、1 交通運輸網(wǎng)中的線交通運輸網(wǎng)中的線 與點的區(qū)位選擇與點的區(qū)位選擇2自然環(huán)境因素自然環(huán)境因素: :重要重要因素。包括地因素。包括地形、氣候、河流等因素。形、氣候、河流等因素。社會經(jīng)濟因素社會經(jīng)濟因素: :決定決定因素。包括因素。包括合合理布局交通網(wǎng)、促進經(jīng)濟發(fā)展、城理布局交通網(wǎng)、促進經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)發(fā)展、民族團結、國防需求等。鎮(zhèn)發(fā)展、民族團結、國防需求等?？茖W技術因素科學技術因素: :影響深遠影響深遠。包括克。包括克服的不利自然因素等。服的不利自然因素等。（一）、影響交通線的區(qū)位因素（一）、影響交通線的區(qū)位因素P68P68一、交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇一、交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇3線線社會經(jīng)濟因素

2、社會經(jīng)濟因素決定決定 走向走向自然環(huán)境自然環(huán)境影響局影響局部走向部走向科學技術因素科學技術因素保保 障障走走 向向4（二）、幾條具體交通線的區(qū)位因素（二）、幾條具體交通線的區(qū)位因素1、京九鐵路建設的京九鐵路建設的區(qū)位因素區(qū)位因素 合理布局交通網(wǎng)合理布局交通網(wǎng)（緩解緩解南北鐵路運輸?shù)哪媳辫F路運輸?shù)木o張狀況緊張狀況和和活活躍躍整個整個路網(wǎng)路網(wǎng)）。）。“溝通溝通”、“聯(lián)系聯(lián)系”、“改善改善” 促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展（促進（促進工農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)發(fā)展工農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)發(fā)展、旅游旅游業(yè)業(yè)發(fā)展和發(fā)展和自然資源自然資源的開發(fā)、的開發(fā)、革命老區(qū)革命老區(qū)的開發(fā)）。的開發(fā)）。 維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮。（維持香

3、港的長期穩(wěn)定和繁榮。（民族團結、國防需求民族團結、國防需求） 先進的科學技術是保證。先進的科學技術是保證。5南昆鐵路南昆鐵路 是1997年我國西南地區(qū)新開通的一條我國國內科技含量最高的現(xiàn)代化鐵路，它東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，途徑19個縣（市），全長898.6千米，吸引范圍共計29個縣市。這一地區(qū)人口約為2000萬，分布著苗、壯、布依等10個少數(shù)民族,由于歷史和地理原因，這里是我國貧困人口較多的地區(qū)。思考：影響南昆鐵思考：影響南昆鐵路的路的區(qū)位因素區(qū)位因素， （從（從自然、社會和經(jīng)濟自然、社會和經(jīng)濟等方面）等方面）昆明昆明南寧南寧6 直接直接溝通溝通西南與華南沿海地區(qū)；西南與華南

4、沿海地區(qū)；促進促進經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟發(fā)展和自然資源的和自然資源的開發(fā)開發(fā)；鞏固鞏固民族團結、民族團結、加快加快脫貧步脫貧步伐解決貧困問題；沿線地區(qū)地形地質、水文條件伐解決貧困問題；沿線地區(qū)地形地質、水文條件復雜，必須以新的復雜，必須以新的科技科技為支撐。通過喀斯特地區(qū)為支撐。通過喀斯特地區(qū)和強地震地區(qū)、地形崎嶇、地質條件復雜。和強地震地區(qū)、地形崎嶇、地質條件復雜。72 2、長江航線建設的、長江航線建設的區(qū)位因素區(qū)位因素思考討論 改善改善交通；交通；促進促進資源開發(fā)、經(jīng)濟發(fā)展；資源開發(fā)、經(jīng)濟發(fā)展；加強加強民民族團結和鞏固國防；需要技術保證；三大不利條件族團結和鞏固國防；需要技術保證；三大不利條件(高、

5、凍、生）。高、凍、生）。1、青藏鐵路建設的、青藏鐵路建設的區(qū)位因素區(qū)位因素航道條件好航道條件好 ， 更有利于更有利于溝通溝通東西交通；沿線經(jīng)濟東西交通；沿線經(jīng)濟發(fā)達、城鎮(zhèn)較多，發(fā)達、城鎮(zhèn)較多，交通需求量交通需求量大；進一步大；進一步促進促進沿線沿線經(jīng)濟發(fā)展；與其它交通線經(jīng)濟發(fā)展；與其它交通線配合配合較好較好；利于西部開發(fā)。利于西部開發(fā)。89 由中鐵十二局承建的清水河特大橋位于可可西里無人區(qū)，全長公里，是青藏鐵路最長的以橋代路工程和重點控制工程之一?！耙詷虼贰敝饕菫榻鉀Q高原解決高原凍土地帶路基穩(wěn)定問題凍土地帶路基穩(wěn)定問題，各橋墩間的多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙(保留野生動物遷徙通道）

6、保留野生動物遷徙通道）,同時也減少減少對植被的破壞對植被的破壞 1011（1）青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的）青藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形地貌地形地貌特點是什么？特點是什么？（2）選擇青藏鐵路的）選擇青藏鐵路的好處好處是什么？是什么？（3）修建青藏鐵路克服了哪些主要難題？）修建青藏鐵路克服了哪些主要難題？ 多高大山脈，山間有盆地、寬谷多高大山脈，山間有盆地、寬谷, ,地面波狀地面波狀起伏，相對高度小起伏，相對高度小修建鐵路修建鐵路工程量工程量小，小，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題。多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題。鞏固練習鞏固練習 1 1、修建進藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要、修建進藏鐵

7、路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措舉措, ,計劃中鐵路進藏有青藏、川藏等方案。據(jù)此回答。計劃中鐵路進藏有青藏、川藏等方案。據(jù)此回答。12閱讀下面材料閱讀下面材料, ,回答下列問題?；卮鹣铝袉栴}。 國家計劃在渤海海峽建蓬萊國家計劃在渤海海峽建蓬萊長島長島旅順旅順“南橋北南橋北隧隧”公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開，平均水深島成一線擺開，平均水深2525米。米。思考練習思考練習(1)建設蓬旅橋隧工程的建設蓬旅橋隧工程的區(qū)位優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢條件有哪些條件有哪些?(2)你認為此項工程建成后會帶來哪些方面的你認為此項工程建成后會帶來哪些方

8、面的效益效益? 兩地經(jīng)濟發(fā)達，腹地深廣；有許多島嶼可以利用；兩地經(jīng)濟發(fā)達，腹地深廣；有許多島嶼可以利用；海水較淺；地質較穩(wěn)定；有利于建橋和建海底隧道。海水較淺；地質較穩(wěn)定；有利于建橋和建海底隧道。大大縮短運輸大大縮短運輸距離距離，減少，減少運費運費，縮短，縮短運輸時間運輸時間；緩解緩解京沈、京滬兩大鐵路干線的京沈、京滬兩大鐵路干線的運輸緊張局面運輸緊張局面；促進促進華北、東北礦產(chǎn)開發(fā)和相關產(chǎn)業(yè)華北、東北礦產(chǎn)開發(fā)和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展。132、公路選線的一般原則、公路選線的一般原則道路在陡坡上成道路在陡坡上成“之之”字形彎曲字形彎曲山谷中的道路應避開陡坡山谷中的道路應避開陡坡道路應避開沼澤地道路應避

9、開沼澤地道路連接小居民點道路連接小居民點道路通過小村莊道路通過小村莊通向大城市的通向大城市的最短路線最短路線道路跨過河流道路跨過河流14下圖為某地城市居民點及公路分布示意圖下圖為某地城市居民點及公路分布示意圖,據(jù)圖回據(jù)圖回答下列各題。答下列各題。15(1)該地區(qū)該地區(qū)A、B兩城市之間兩城市之間建有兩條公路建有兩條公路,分別是國道和分別是國道和地方道路地方道路,據(jù)公路建設一般原據(jù)公路建設一般原則判斷則判斷:公路一是公路一是 ，公，公路二是路二是 。判斷。判斷的理由是的理由是 國道國道( (公路一）以公路一）以直達直達運輸為主，并適當照顧沿線運輸為主，并適當照顧沿線重要重要經(jīng)濟點經(jīng)濟點, ,盡量盡

10、量縮短縮短線路長度；線路長度； 地方性公路（公路二）則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和地方性公路（公路二）則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可通過當?shù)氐木用顸c。居民的需要為主，可通過當?shù)氐木用顸c。(2)該地區(qū)計劃在該地區(qū)計劃在A和和C城市之城市之間建設一條新的地方性公路間建設一條新的地方性公路,現(xiàn)有三個方案現(xiàn)有三個方案,你認為你認為 較較合理。三個方案的優(yōu)缺點是合理。三個方案的優(yōu)缺點是:方案沿線地形平坦，并連接了方案沿線地形平坦，并連接了F F居民點，但線路居民點，但線路稍長。稍長。方案線路最短，但沿線地形復雜，工程最大。方案線路最短，但沿線地形復雜，工程最大。方案連接了方案連接了E E居民點，但沿線

11、通過沼澤地，工程居民點，但沿線通過沼澤地，工程投資大。投資大。163、內河航道網(wǎng)的、內河航道網(wǎng)的組成組成天然河道天然河道人工運河人工運河 以萊茵河為主以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)干的西歐航道網(wǎng) 分析西歐內河運輸分析西歐內河運輸航道網(wǎng)發(fā)達的原因航道網(wǎng)發(fā)達的原因西歐是世界上西歐是世界上經(jīng)濟最發(fā)達經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，運輸?shù)牡貐^(qū)之一，運輸需求需求量大量大西歐西歐地形地形平坦，水流平坦，水流平穩(wěn)平穩(wěn)溫帶海洋性溫帶海洋性氣候氣候，降水均勻，故河流徑流量的，降水均勻，故河流徑流量的季節(jié)變化季節(jié)變化小，利于通航小，利于通航無無結冰期結冰期，四季可通航，四季可通航17（1 1）長江航線）長江航線內河航運的大動脈

12、，內河航運的大動脈，通航里程最長通航里程最長。江海聯(lián)運的重要港口：江海聯(lián)運的重要港口：重慶、武漢、南京、上海重慶、武漢、南京、上海（2 2）京杭運河航線）京杭運河航線歷史上是最重要的運輸航道，以運糧北上為主。歷史上是最重要的運輸航道，以運糧北上為主。 現(xiàn)在，現(xiàn)在，濟寧以南航道承擔煤炭和糧食的運輸任務濟寧以南航道承擔煤炭和糧食的運輸任務，其，其貨運量較大。貨運量較大。（3 3）珠江航線）珠江航線珠江的通航里程較長。西江是珠江水系的主干，它對珠江的通航里程較長。西江是珠江水系的主干，它對溝通廣西、廣東各地與沿海地區(qū)的物資交流發(fā)揮著重要作溝通廣西、廣東各地與沿海地區(qū)的物資交流發(fā)揮著重要作用。廣州是珠

13、江水運的中心。用。廣州是珠江水運的中心。（4 4）松花江航線）松花江航線結冰較長；最大的河港哈爾濱；特色：冰上運輸。結冰較長；最大的河港哈爾濱；特色：冰上運輸。18（二）、海洋運（二）、海洋運輸輸1. 我國海運分為我國海運分為 航線和航線和 航線航線沿海沿海遠洋遠洋2. 沿海航線有沿海航線有 航區(qū)和航區(qū)和 航區(qū)航區(qū)北方北方南方南方19沿沿海海航航線線北方航區(qū)南方航區(qū)20大連大連秦皇島秦皇島天津天津煙臺煙臺青島青島連云港連云港上海上海寧波寧波溫州溫州福州福州廈門廈門汕頭汕頭廣州廣州湛江湛江?？诤？谖覈饕暮８畚覈饕暮８?1遠洋運輸遠洋運輸遠洋航線主要有哪幾條？通往的國家和地區(qū)？遠洋航線主要

14、有哪幾條？通往的國家和地區(qū)？遠洋航線：遠洋航線：東線：東到日本，橫渡太平洋到達南北美洲各國港口東線：東到日本，橫渡太平洋到達南北美洲各國港口南行：至東南亞、大洋洲各港口南行：至東南亞、大洋洲各港口西行：可達東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口西行：可達東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行：至韓國以及俄羅斯遠東沿海港口北行：至韓國以及俄羅斯遠東沿海港口2213.13.鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。（鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。（2525分）分）材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線 的的2%2%，卻承擔著全國，卻承擔著全國1

15、0.2%10.2%的鐵的鐵路客運量和路客運量和7.2%7.2%的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4 4倍，但倍，但目前運能缺口仍高達目前運能缺口仍高達50%50%以上，嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。以上，嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。材料二：材料二：20072007年年1010月月3030日，京滬高速鐵路領導小組成，意味立著其前期準備日，京滬高速鐵路領導小組成，意味立著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為22002200億人民幣，僅次于三峽工程的投億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。資規(guī)模。材料三：京滬高速鐵路示意圖。（圖材料三：京滬高速鐵路示意圖。（圖1818） （1 1）分析說明京滬線的鐵路運輸密度）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4 4倍于全國平均水平的原因。（倍于全國平均水平的原因。（6 6分）分）南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，客貨流量大；23（2 2）煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿）煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對緩解京滬鐵路壓力