我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的 現(xiàn)狀、問題及對(duì)策分析

1、目 錄內(nèi)容摘要1一、緒論2（一）研究背景及意義2（二）文獻(xiàn)綜述2（三）研究思路及主要內(nèi)容4二、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的基本概念5（一）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的含義5（二）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的分類5（三）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn)6三、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的現(xiàn)狀7（一）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口情況7（二）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)分析7（三）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易占國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易比重8四、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易存在的問題9（一）進(jìn)出口結(jié)構(gòu)不合理，逆差逐年擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)9（二）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易規(guī)模較小10（三）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的運(yùn)輸方式太集中10（四）運(yùn)輸服務(wù)業(yè)專業(yè)人才匱乏11五、發(fā)展我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的對(duì)策12（一）發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用12（二）發(fā)揮各運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的主體作

2、用13六、結(jié)束語14我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的現(xiàn)狀、問題及對(duì)策分析內(nèi)容摘要：在中國(guó)的貨物貿(mào)易發(fā)展迅速，業(yè)績(jī)突出。但是，服務(wù)貿(mào)易發(fā)展相對(duì)緩慢，結(jié)構(gòu)不合理，整體貿(mào)易逆差仍處于狀態(tài)。如何快速、穩(wěn)定地發(fā)展服務(wù)貿(mào)易已成為我國(guó)政府關(guān)注的主要問題。為了提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，各部門都在采取措施積極推進(jìn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。在這種情況下，它是研究在中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的很重要的問題，并提出解決方案?；趯?duì)中國(guó)服務(wù)貿(mào)易的現(xiàn)狀，分析了中國(guó)服務(wù)貿(mào)易面臨的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易；問題；建議 一、緒論（一）研究背景及意義商務(wù)部門制定從貿(mào)易大國(guó)轉(zhuǎn)變成貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，預(yù)計(jì)在2020年完成，并提出了成為第二經(jīng)濟(jì)

3、大國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2050年完成。從貿(mào)易大國(guó)轉(zhuǎn)變成貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的這一目標(biāo)想要早點(diǎn)完成，需要先從遇到的問題入手，再制定應(yīng)對(duì)策略，將重點(diǎn)放在發(fā)展服務(wù)貿(mào)易上是很好的一項(xiàng)對(duì)策，而服務(wù)貿(mào)易中最重要的就是運(yùn)輸業(yè)，因此分析我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的現(xiàn)狀、問題及發(fā)展對(duì)策，對(duì)完成我國(guó)已定貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的遠(yuǎn)大目標(biāo)有很大的幫助，使我國(guó)更快的朝著經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的方向前進(jìn)。（二）文獻(xiàn)綜述1、對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀的研究不少學(xué)者從不同層面闡述分析了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀。馮友競(jìng)（2007）從世界范圍及我國(guó)范圍分析了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的現(xiàn)狀,說明了世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在不斷成長(zhǎng)。但還是有不少狀況1。王友韋（2008）分析我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口和出口的整體情況，說明目前

4、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀，且提出有效措施，以提高在世界上我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力2。韓超（2010）對(duì)國(guó)際及國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易近況與進(jìn)展趨勢(shì)做出研究,且分部門說明了我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的情況3。程航東，郝春暉（2012）本文從現(xiàn)今我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易連續(xù)逆差這一現(xiàn)象著手，闡述了其現(xiàn)狀，借計(jì)量軟件的協(xié)助，建立運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀問題和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的測(cè)量模板4。陳婷（2014）本文介紹了全球貿(mào)易和就業(yè)增長(zhǎng)理論，連系國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的特征，分析中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，闡明其發(fā)展?fàn)顩r、將來進(jìn)展方向和限制其進(jìn)展的不利要素5。楊克，張力軍（2014）使用TC指數(shù)、RCA指數(shù)來分析我國(guó)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，和世界相比，發(fā)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力上我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)

5、家還是有較大距離 6。2、應(yīng)對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的問題綜述很多學(xué)者通過介紹我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀，進(jìn)而研究我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易存在的一些問題。李瑞華，朱意秋（2008）本文分析各類指數(shù)，得到結(jié)論是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易有競(jìng)爭(zhēng)力下降的問題。進(jìn)而分析了造成這一現(xiàn)象的原因7。彭慶（2009）闡述了我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀,并就此對(duì)它的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)做了分析。舉例分析了影響運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易全球競(jìng)爭(zhēng)力要素，進(jìn)而寫了我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易存在的問題8。曹希，謝永亮（2010）闡述我國(guó)內(nèi)部運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的有關(guān)文獻(xiàn)，寫了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的基本定義，全面分析說明我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)有的問題9。李芳（2010）主要運(yùn)用這些年來，中國(guó)的運(yùn)輸服

6、務(wù)貿(mào)易和全球大國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)有的問題進(jìn)行綜合說明10。王閃（2013）對(duì)相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和世界競(jìng)爭(zhēng)力概念做了說明，闡述了相關(guān)理論依據(jù)，分析了存在的問題11。3、對(duì)發(fā)展我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的對(duì)策研究盡管運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易這些年在不停的發(fā)展，并一向持續(xù)快速增長(zhǎng)，但其存在的問題也很多，經(jīng)過對(duì)其對(duì)策的研究可以更好的推進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易前進(jìn)。而部分學(xué)者著重進(jìn)行了研究。孫江明，蘇琴（2007）本文主要研究為加強(qiáng)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要性, 務(wù)必改進(jìn)國(guó)貿(mào)體系、政策措施、培養(yǎng)人才等方面,來推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易更快的發(fā)展12。陶蕾（2008）本文主要探究我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)在的發(fā)展情況，經(jīng)過分析表

7、明中國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在亞洲各國(guó)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。更好地提出對(duì)策，來發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易13。昊振宇,沈利生（2009）本文總結(jié)了經(jīng)濟(jì)增加和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的重要特征和意義,連系有關(guān)依據(jù),闡述了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并提出可供參考的對(duì)策建議14。袁中波（2011）為中國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速，可規(guī)模很小，赤字嚴(yán)重等問題，更好地提出了相關(guān)建議關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展15。崔瑋（2012）本文著重研究了當(dāng)前我國(guó)在不同方面擬定準(zhǔn)確的進(jìn)展策略，從而推動(dòng)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易迅速發(fā)展16。經(jīng)過以上文獻(xiàn)回顧可以發(fā)現(xiàn)，研究中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在全球競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)定顯示中國(guó)在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的全球競(jìng)爭(zhēng)力上較弱，但其中個(gè)別研究卻忽視中國(guó)

8、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)所具備的潛力，即研究只是限制在中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀，而中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)有些潛在問題被忽視，即發(fā)展趨勢(shì)。只是簡(jiǎn)單的分析評(píng)定指數(shù)，對(duì)各指數(shù)歸納比較分析不是很多，因此客觀全面的分析我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，對(duì)加快我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展有很大的幫助。（三）研究思路及主要內(nèi)容1、研究思路本文查閱了很多有關(guān)中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國(guó)內(nèi)國(guó)外學(xué)者的作品，文獻(xiàn)資料和最近的理論探討成果寫成的，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)當(dāng)前貿(mào)易發(fā)展，連系所學(xué)的相關(guān)貿(mào)易理論基本知識(shí)，通過闡述運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口狀況、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中所占比例，客觀確切的闡明中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀。本文重點(diǎn)介紹的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀，歸納說明存在

9、的問題，而對(duì)不利于中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的原因做出了相對(duì)全面的考慮，綜合客觀的研究了中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，為更好地發(fā)展我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易提出有益的意見。2、研究的主要內(nèi)容本文共分五章，回顧和分析了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的研究成果和目前的發(fā)展現(xiàn)狀，研究找出中國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展中的問題，最后提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。第一章是導(dǎo)論，最初寫了研究背景和意義，然后寫的一些學(xué)者研究運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的文獻(xiàn)綜述，本章最終闡述了研究思路和主要內(nèi)容。第二章是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的基本定義，主要寫了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的含義、分類和特點(diǎn)。第三章對(duì)當(dāng)前中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀做了說明，寫了中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口情況的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，描述了其結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易占國(guó)際運(yùn)輸服

10、務(wù)貿(mào)易的比例。第四章研究了我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)所出現(xiàn)的問題，著重從競(jìng)爭(zhēng)力，貿(mào)易規(guī)模，運(yùn)輸方式，企業(yè)規(guī)模實(shí)力和專業(yè)人才五方面展開。第五章就前一章出現(xiàn)的問題，寫了發(fā)展中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的對(duì)策和建議。二、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的基本概念（一）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的含義運(yùn)輸，就是人和物的載運(yùn)和輸送。人們?cè)谏a(chǎn)勞作進(jìn)程中,必然會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)工具、勞動(dòng)商品和自身位置的位移,這類“位移”就叫做運(yùn)輸。運(yùn)輸可根據(jù)不一樣的準(zhǔn)則進(jìn)行分類。根據(jù)運(yùn)輸主體劃分,可分為自由運(yùn)輸和公共運(yùn)輸；根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程分,可分成內(nèi)部運(yùn)輸和外部運(yùn)輸；根據(jù)運(yùn)載的對(duì)象來分,能夠分成游客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸；按運(yùn)輸形式來分,分成了公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?。運(yùn)輸

11、服務(wù)貿(mào)易，狹義上指貿(mào)易對(duì)象是運(yùn)輸服務(wù)的貿(mào)易活動(dòng)，即貿(mào)易的一方供給運(yùn)輸服務(wù)給另一方，來完成貨物或人在空間內(nèi)的轉(zhuǎn)移。廣義上，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)在不單把人或商品位移的服務(wù)限制到固定的空間內(nèi)，也應(yīng)包含很多輔助性，支持性服務(wù)，和該服務(wù)密切相關(guān)，如租借船只服務(wù)貿(mào)易、口岸服務(wù)貿(mào)易、列車引領(lǐng)服務(wù)貿(mào)易、維修和維護(hù)飛機(jī)服務(wù)貿(mào)易等內(nèi)容，它們對(duì)人員或貨物的流動(dòng)來說是舉足輕重的。（二）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的分類從傳統(tǒng)意思講,運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易有許多分類方式：根據(jù)不一樣輸送對(duì)象，將其分為了商品運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和游客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易；根據(jù)不一樣的交易主體特性，其被分為了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易；根據(jù)不一樣運(yùn)載方式，其被分成了水上運(yùn)輸，鐵路

12、運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)确?wù)貿(mào)易類型。然而按照服務(wù)貿(mào)易在世界貿(mào)易組織中的項(xiàng)目劃分情況，將運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易分為九大類三十三小項(xiàng)。海運(yùn)服務(wù)、內(nèi)河航運(yùn)、航空服務(wù)、空間運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、全部運(yùn)輸形式的輔助性服務(wù)、其他服務(wù)是其中的九大類。全部運(yùn)輸形式的客運(yùn)、貨運(yùn)、包租運(yùn)輸、修理、和推托服務(wù)和支持性服務(wù)分別是前 7個(gè)大類中包含的。商品處置服務(wù)、存儲(chǔ)與倉庫服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)等是全部運(yùn)輸方式的輔助性服務(wù)中所包含的。因而表明，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的定義和其包括的范疇由世界貿(mào)易組織概括時(shí)，還增加了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的客貨運(yùn)輸、輔助和支持性行業(yè)等服務(wù)。（三）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易屬于服務(wù)貿(mào)易

13、，除了具有服務(wù)貿(mào)易沒有具體形狀、服務(wù)性質(zhì)不同、不能分離等性質(zhì)外，還有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸服務(wù)供給者出產(chǎn)的產(chǎn)品不是有形的，運(yùn)輸是一種主要供給位移變化的服務(wù)活動(dòng)，因此運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品不能儲(chǔ)存或轉(zhuǎn)移。（2）生產(chǎn)進(jìn)程通常沒有轉(zhuǎn)變服務(wù)對(duì)象形式特性。因?yàn)檫\(yùn)輸著重在位置移動(dòng)上供給服務(wù),初步達(dá)成交易的任務(wù)是將貨品或人運(yùn)達(dá)目的地,通常不轉(zhuǎn)變服務(wù)對(duì)象的特性及形式。（3）代理人或中介人在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中有很主要的作用。一方面因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)的局限性，使得運(yùn)輸服務(wù)限制在某一區(qū)域內(nèi)，而很多貨物的出口需要全面的多式聯(lián)運(yùn)體制完成，從而導(dǎo)致不能滿足出口貨物的運(yùn)輸要求；另一方面多個(gè)區(qū)域的代理人能保障貨物安全及時(shí)的到達(dá)，以及降低運(yùn)輸成本，

14、提高運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的質(zhì)量和效率。（4）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易緊密連接商品貿(mào)易。運(yùn)輸業(yè)中商品運(yùn)輸部分依賴于商品貿(mào)易，商品貿(mào)易的發(fā)展推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。在商品貿(mào)易中，貨品主要靠運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易來實(shí)現(xiàn)跨境交付。因此商品貿(mào)易為運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易提供業(yè)務(wù)，而運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易為商品貿(mào)易效勞。三、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的現(xiàn)狀近幾年世界經(jīng)濟(jì)越來越繁榮，貨物貿(mào)易的流動(dòng)在日益擴(kuò)大，隨著貨物貿(mào)易的發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易取得了很大的進(jìn)步。服務(wù)貿(mào)易中的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易所占的國(guó)際地位越來越顯著，它的發(fā)展為各國(guó)開拓國(guó)際市場(chǎng)提供了更加開放有利條件。本章主要分析國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的現(xiàn)狀。（一）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口情況WTO國(guó)家貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的關(guān)于2013年度國(guó)際

15、服務(wù)貿(mào)易出口和進(jìn)口國(guó)家（地區(qū)）前30位的數(shù)據(jù)，反映了中國(guó)出口排名全球第五，在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的比例是5.4%；進(jìn)口排到全球第二，在國(guó)際總服務(wù)貿(mào)易中是9.7%的比例。與貨物貿(mào)易相比，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口和出口占外貿(mào)進(jìn)口和出口的比例仍然較低，分別為15.1%，8.5%，較世界服務(wù)貿(mào)易的情況而言也處于較低水平。直到2013年，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在2008年是887億美元，在2013年增至1319.7億美元。運(yùn)輸服務(wù)和旅游服務(wù)作為傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易，其進(jìn)口和出口總數(shù)的比例已到了58.2%，與去年相比減少了0.6%。運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口和出口總額排名第二，已經(jīng)到了1319.7億美元，與去年相比上漲了5.8%；出口了376.5億

16、美元，進(jìn)口為943.2億美元，與去年相比出口減少了3.1%，進(jìn)口上漲了9.9%。2013年底，由 WTO 國(guó)際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)的全球運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口和出口總共是21049億美元，我國(guó)總運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口和出口占全球總運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)的6.5%，較上年同期增長(zhǎng)了0.5%。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易有566.7億美元的逆差我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口在服務(wù)貿(mào)易總出口內(nèi)的比值由26%下降到18%,整體都沒有太大改變，但是，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口在服務(wù)貿(mào)易總出口內(nèi)比值較小。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的逆差從119億美元上升到566億美元，使我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的差額不斷拉大，逆差趨勢(shì)每年都在增大。（二）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)分析從水路運(yùn)輸形式來

17、看，我國(guó)是全球第一大需要國(guó)，海運(yùn)是國(guó)際貨物貿(mào)易中主要采取的運(yùn)輸方式。因?yàn)槲覈?guó)具備優(yōu)厚的海運(yùn)自然條件，87%以上的外貿(mào)進(jìn)出口貨品是經(jīng)過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。據(jù)測(cè)算，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中經(jīng)過海運(yùn)形式出口的貨物里，其中有1/4是由中國(guó)境內(nèi)船公司承運(yùn)，但對(duì)外貿(mào)易商品出口中海洋運(yùn)輸?shù)?/4是由外國(guó)船只集團(tuán)運(yùn)載的，由此我國(guó)服務(wù)貿(mào)易在海運(yùn)上形成了的逆差。對(duì)公路運(yùn)輸來講，我國(guó)公路口岸需要的運(yùn)載量達(dá)到0.8億噸以上(包括大陸和香港)，因?yàn)楦鞣N因素，中國(guó)大陸汽車企業(yè)僅占5.2%的運(yùn)輸，香港卡車企業(yè)承運(yùn)內(nèi)地公路口岸運(yùn)載量最大的商品運(yùn)輸，大陸公路口岸總量的84.8%被其所；中國(guó)公路口岸運(yùn)輸量第二的是越南，其比例達(dá)到了5.6%，僅有1

18、5.3%是由內(nèi)地卡車企業(yè)來運(yùn)載的；俄羅斯占我國(guó)公路港口運(yùn)輸量的2.1%，現(xiàn)已經(jīng)排到了第三，而內(nèi)地卡車企業(yè)的運(yùn)載比例只達(dá)到了20.5%，我國(guó)出口中公路服務(wù)貿(mào)易發(fā)展緩慢就是因此導(dǎo)致的。從國(guó)家(地域)情況看，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)對(duì)外出口的前三位是中國(guó)香港、美國(guó)、歐盟，出口總數(shù)的2/3被其所占。我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要從美國(guó)、歐盟、韓國(guó)、日本、中國(guó)香港及東盟來進(jìn)口，進(jìn)口總數(shù)超過70%都被其所占。歐盟、東盟、韓國(guó)、日本及中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)造成了我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的逆差。（三）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易占國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易比重商品貿(mào)易需要借助運(yùn)輸才能順利完成，在發(fā)展商品貿(mào)易時(shí)，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易隨之迅速發(fā)展，這些年我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易得到了比

19、較快的發(fā)展。我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易占國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易比重，如表3.2所示。表3.2我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易占國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易比重年份國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總值（億美元）我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總值（億美元）我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易占國(guó)際的比重200819484887.54.56%200915305700.94.58%2010174569755.59%20111988011605.83%2012203501247.76.10%2013210491319.76.27%材料來源：從世界貿(mào)易組織數(shù)據(jù)庫計(jì)算得出由表3.2看出2008年，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在全球中的比值是4.56%，可2013年，所占比值漲到了6.27%。中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總數(shù)

20、占全球運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總數(shù)的比值每年都有提升，也表明了我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際市場(chǎng)地位每年都在升高。但和一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比，僅占了相對(duì)小的比重。四、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易存在的問題現(xiàn)今，貨物生產(chǎn)在不斷發(fā)展，貨物間的交換越來越多，從而運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在快速成長(zhǎng)，更有利于開辟國(guó)際市場(chǎng)，為其提供了很好條件。這幾年，我國(guó)貨物貿(mào)易由于全球加工廠的變更而較快的發(fā)展，從而對(duì)擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)的需要起到了不間斷的激發(fā)，繼而使我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易更快的成長(zhǎng)。但是在擴(kuò)大我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的期間也存在著一些問題。（一）進(jìn)出口結(jié)構(gòu)不合理，逆差逐年擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是我國(guó)的第二大出口部門，它的出口接近旅游服務(wù)貿(mào)易。2008年出口的運(yùn)輸服務(wù)

21、貿(mào)易有384 億美元，在服務(wù)貿(mào)易中的比值是26%。2013年，出口占服務(wù)貿(mào)易的比例是18%，已經(jīng)有376億美元。圖4.1顯示我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易每年都是逆差，而且相差數(shù)額在持續(xù)擴(kuò)大，逆差是因?yàn)檫\(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口和出口在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中的比值不平均，是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易沒有適當(dāng)?shù)倪M(jìn)出口結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的，同時(shí)表明運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易受到運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口部門不一樣的影響。圖4.12007-2012我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差趨勢(shì)圖數(shù)據(jù)來源：中國(guó)國(guó)際收支平衡表（年度）整理得出由于我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口和出口值一直出現(xiàn)逆差情況，從而導(dǎo)致我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易長(zhǎng)久以來就是逆差，即使其出口額每年都在增加，同時(shí)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)

22、易逆差占服務(wù)貿(mào)易逆差很大一部分。自2009年起，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易相差數(shù)值在快速的增加，至2013年，竟然有566億美元。圖4.1表明，盡管運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口和出口數(shù)值每年都在增加，可逆差還是每年都在增長(zhǎng)。我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差不斷，表明我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在出口上比較緩慢，還是要不停地發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。（二）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易規(guī)模較小我國(guó)運(yùn)輸業(yè)近幾年的快速成長(zhǎng),促進(jìn)了我國(guó)世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的持續(xù)提升。我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在1998到2013年間整體情況是上漲的,尤其在2002年之后進(jìn)出口總數(shù)上漲很快，自1998年至2013年，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易數(shù)值在16年中由91億美元上漲至1319.7億美元，相比于1998年有近14 倍

23、的增加，比同時(shí)期世界服務(wù)貿(mào)易的上漲速度高出很多。但我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的總體規(guī)模還是較小。這些年,我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額在全球市場(chǎng)中的比值在上漲,但中國(guó)的運(yùn)輸貿(mào)易與全世界比較，在規(guī)模上還是較小，總量不多。中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口和出口總值在2008年就到了887.5億美元,而全球運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口和出口總值到達(dá)19484億美元,占國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的4.56%,比美國(guó)1729億美元和日本910億美元還要低。我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總數(shù)在2013年占世界總數(shù)的比值僅有6.27%，這樣的現(xiàn)象不符合我國(guó)貨物貿(mào)易大國(guó)的情況。（三）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的運(yùn)輸方式太集中鐵路運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)仁菄?guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

24、的一些主要形式?？者\(yùn)首要集中于客運(yùn)方面,而海運(yùn)首要集中商品運(yùn)輸方面。因?yàn)橹袊?guó)海岸線彎曲延長(zhǎng)，是以十分有助于海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我國(guó)的對(duì)外運(yùn)輸業(yè),因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)費(fèi)較低,超過87%的海洋運(yùn)輸。近幾年,我國(guó)一直在敞開發(fā)展鐵路運(yùn)輸服務(wù),而且目前的情況是很大一部分被國(guó)際集裝箱運(yùn)載數(shù)量占據(jù)了,這使國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)載市場(chǎng)較大,鐵路運(yùn)輸完成了很大一部分,我國(guó)已有1.5億噸的鐵路適箱貨物,但僅有3000萬噸運(yùn)送出去了,并且國(guó)內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送時(shí)常常用公路運(yùn)輸，不用鐵路運(yùn)輸，造成其替代性壓力較大。航空運(yùn)輸方面,我國(guó)空運(yùn)是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中很小的部分，自由化服務(wù)的步調(diào)也相對(duì)不快。（四）運(yùn)輸服務(wù)業(yè)專業(yè)人才匱乏我國(guó)自然能源和初級(jí)勞動(dòng)力資源充

25、裕, 服務(wù)中的勞動(dòng)密集型與資源密集型產(chǎn)業(yè)一直都處在有利地位，包含旅游業(yè)、海運(yùn)業(yè)和勞動(dòng)力輸出等,但現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)在運(yùn)輸業(yè)上的運(yùn)用越加廣泛,對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施、運(yùn)輸人才和其他方面的條件也在不斷提高。我國(guó)運(yùn)輸業(yè)原來的人才組織已經(jīng)不能達(dá)到運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展需要,現(xiàn)今自然能源、人力資本等初級(jí)要素對(duì)服務(wù)業(yè)角逐的影響愈來愈小, 運(yùn)輸服務(wù)業(yè)對(duì)知識(shí)、人才、通訊技術(shù)等高等要素的需要愈來愈高，依附能力愈來愈強(qiáng)，而我國(guó)也相對(duì)缺少這些高等資源要素。在這些年中，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)在專業(yè)技能人才的數(shù)量上不斷降低,自2002年至2013年，人數(shù)由110.2萬降低到81.6萬,同時(shí)運(yùn)輸行業(yè)中專業(yè)技能人員在全部就業(yè)人數(shù)中的比重相對(duì)很少。五

26、、發(fā)展我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的對(duì)策入世之后，我國(guó)貨物貿(mào)易發(fā)展日漸強(qiáng)盛，我國(guó)已然變成全球貨物出口較大的國(guó)家，從而更增加了對(duì)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的需要。本章連系之前運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出現(xiàn)的問題，寫了發(fā)展我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的對(duì)策。（一）發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用 1、轉(zhuǎn)變政府職能，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境政府指導(dǎo)及援助運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易有舉足輕重的作用。政府應(yīng)更加輔助運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口，使我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在全球的發(fā)展情況有所改善，發(fā)揮政府在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易上的領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)解、監(jiān)管職能。為了讓公司更好的提高全球競(jìng)爭(zhēng)力，在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易上擬定出口稅務(wù)、募資等優(yōu)待政策。改善管理體系，轉(zhuǎn)變國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)多方經(jīng)管的形勢(shì)，防止資源分散、條塊分裂。盡早訂立與WTO條例相關(guān)聯(lián)的

27、各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)建立法律法規(guī)，發(fā)展有序、高效的運(yùn)輸服務(wù)管理規(guī)定。整理修正已有的規(guī)章制度，市場(chǎng)管理政策做到同一、公開、透明的，對(duì)我國(guó)市場(chǎng)中國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸公司競(jìng)爭(zhēng)不公正的現(xiàn)象進(jìn)行改善，同等對(duì)待國(guó)外公司和國(guó)內(nèi)公司，尤其應(yīng)讓本國(guó)運(yùn)輸公司能夠公正參加競(jìng)爭(zhēng)，努力制造我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)公司公正參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)遇與優(yōu)異的發(fā)展境況。 2、全方位發(fā)展海陸空運(yùn)輸業(yè)從各方面增強(qiáng)海陸空的基本設(shè)施建立，包含世界口岸、國(guó)際物流園區(qū)、國(guó)際機(jī)場(chǎng)、先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備等。航空運(yùn)輸上，在機(jī)場(chǎng)設(shè)施上做出更好的改善，在機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)航路上進(jìn)行改進(jìn)，使空中交通管制系統(tǒng)更加先進(jìn)，加大力度發(fā)展全球航空運(yùn)輸，尤其是貨郵方面的，加強(qiáng)通用航空的進(jìn)展。民航企業(yè)

28、不但要增強(qiáng)自己的籌劃管理效用，還要主動(dòng)參加世界航空公司政策定約，統(tǒng)合資本，加大盈利范圍，加強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力；航運(yùn)業(yè)方面，必需調(diào)節(jié)船隊(duì)的布局，但其前提是船隊(duì)的總運(yùn)力在各方面都有所擴(kuò)大，提升運(yùn)載效率，讓船隊(duì)更標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、船只更大，關(guān)鍵生產(chǎn)集裝箱船、較大的散貨船、油輪及天然氣船等；另外，也要加快陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，能更好的連接各類運(yùn)輸形式，增強(qiáng)連合效用。建立先進(jìn)的集裝箱運(yùn)輸體制，讓集裝箱運(yùn)輸、集中運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)有更好的進(jìn)展。（二）發(fā)揮各運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的主體作用 1、建立綜合高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方式當(dāng)今，完備的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還沒有在每個(gè)運(yùn)輸服務(wù)公司間構(gòu)成，各公司間的訊息和資源不可以同享，因此很多資源都廢棄了、生產(chǎn)費(fèi)用增長(zhǎng)乃至不良競(jìng)爭(zhēng)，所以需要設(shè)立全面的高效率運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)企業(yè)整合到一起，讓全部資源得到充足利用，并提升企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率