船岸界面操作培訓課件

1、船岸界面操作培訓ship shore interface operation ship shore interface operation trainingtraining船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓by: hu binby: hu bin opx supervisor opx supervisor 2008.01.28 2008.01.28船岸界面操作培訓目的：學習和熟悉船只及海運的基本知識和術語，加強船岸之間的協(xié)作，保障碼頭操作的安全有效執(zhí)行。船岸界面操作培訓培訓提綱：培訓提綱：p basic knowledge and term 基本知識和術語基本知識和術語p pre-arrival

2、 抵達前抵達前p mooring operation 帶纜作業(yè)帶纜作業(yè)p ship inner gas system 船只惰氣系統(tǒng)船只惰氣系統(tǒng)p isgott & ship shore safety checklist isgott和船岸安全檢查表和船岸安全檢查表船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓tanker overview液貨船簡介液貨船簡介類型：類型： crude oil tanker 原油船原油船 product carrier 成品油船成品油船 chemical carrier 化工品船化工品船 gas tanker 液化氣船液化氣船船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓double

3、 hull 雙殼船雙殼船船岸界面操作培訓ship tonnage船舶噸位船舶噸位displacement 排水量排水量排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。也是船舶自身重量的噸數(shù)。 （1）輕排水量（）輕排水量（ligth displacement），又稱空船），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要排水量，是船舶本身加上船員和必要 的給養(yǎng)物品三的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。者重量的總和，是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量（）重排水量（full load displacement），又稱），又稱滿載排水量，是船

4、舶載客、載貨后吃水達到最高載重滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。線時的重量，即船舶最大限度的重量。 （3）實際排水量（）實際排水量（actual displacement），是船），是船舶每個航次載貨后實際的排水量。舶每個航次載貨后實際的排水量。船岸界面操作培訓ship tonnage船舶噸位船舶噸位d.w.t= dead weight tonnage載重噸位載重噸位表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。 （1）總載重噸（gross dead weight tonnage）:是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所 能裝載的最

5、大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和?？傒d重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 （2）凈載重噸（dead weight cargo tonnage，縮寫d.w.c.t.）:是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。 船岸界面操作培訓ship tonnage船舶噸位船舶噸位capacity- gross m3 / bbls=barrels桶桶 net m3 / bbls船岸界面操作培訓ship tonnage船舶噸位船舶噸位p ulcc(300.000dw

6、t) /vlcc(200,000dwt) = ultra/ very large crude carriers 超超/巨型原油船巨型原油船 p suez max 100,000 dwt200,000 dwt 蘇伊士型蘇伊士型p aframax 60,000 dwt 100,000 dwt 阿夫拉（或巴拿馬阿夫拉（或巴拿馬型）型） afra= average freight rate assessment 最經濟船型最經濟船型 p handy tanker 10,000 60,000 dwt 靈便型靈便型p coastal tanker 10,000 dwt 沿海型沿海型船岸界面操作培訓來自于大

7、連新船重工建造的來自于大連新船重工建造的“伊伊朗朗德瓦爾德瓦爾” - vlcc船岸界面操作培訓ship loading line 船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，指明船繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，指明船舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根據(jù)舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根據(jù)船舶的用材結構、船型、適航性和抗沉性等因船舶的用材結構、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標志。此舉是為了保障航行的船舶、舶載重線標志。此舉是為了保障航

8、行的船舶、船上承載的財產和人身安全，它己得到各國政船上承載的財產和人身安全，它己得到各國政府的承認，違反者將受到法律的制裁。府的承認，違反者將受到法律的制裁。 船岸界面操作培訓ship loading line 船岸界面操作培訓ship loading line 船岸界面操作培訓tanker arrangement船岸界面操作培訓draft &trim 吃水和吃水差吃水和吃水差trim= aft. draft fwd. draft吃水差吃水差=前吃水前吃水-后吃水后吃水mean draft平均吃水平均吃水= (aft. draft fwd. draft)/2max draft = af

9、t. draft船岸界面操作培訓pre-arrival 船只抵達前船只抵達前tanker to the appropriate competent authority液化船對港監(jiān)液化船對港監(jiān)name and call sign of vessel. 船名和呼號船名和呼號country of registration （ flag ）. 船籍船籍overall length, draught and beam of vessel. 船總長，吃水和船寬船總長，吃水和船寬eta 預計到達時間預計到達時間cargo details 貨物信息貨物信息any defect of hull, machine

10、ry or equipment 船殼，機械設備的故障信息船殼，機械設備的故障信息is inner gas system fitted and operational. 惰氣系統(tǒng)是否具備且可操作惰氣系統(tǒng)是否具備且可操作船岸界面操作培訓pre-arrival 船只抵達前船只抵達前tanker to terminal液化船對碼頭液化船對碼頭arrival draft and trim 到達吃水和吃水差到達吃水和吃水差max draft 最大吃水最大吃水tug requirement 拖輪要求拖輪要求inner gas system fitted & operational 惰氣系統(tǒng)是否具備且

11、可操作惰氣系統(tǒng)是否具備且可操作o2% in cargo tanks 貨艙氧含量貨艙氧含量any tank cleaning requirement 有否清潔船艙要求有否清潔船艙要求any defect of hull, machinery or equipment船殼，機械設備的故障信息船殼，機械設備的故障信息ship manifold details 船只集管信息船只集管信息cargo distribution & quantity 貨物分配和數(shù)量貨物分配和數(shù)量ballast & slops information 壓艙水和殘液信息壓艙水和殘液信息 船岸界面操作培訓pre-a

12、rrival 船只抵達前船只抵達前terminal to tanker碼頭對液化船碼頭對液化船depth of water at the berth 泊位水深泊位水深mooring plan 帶纜方案帶纜方案which side to be moored alongside 靠泊方向靠泊方向number and size of hose/mla connections/manifolds. 軟管，輸油臂，集管連接的數(shù)量和尺寸軟管，輸油臂，集管連接的數(shù)量和尺寸requirements for tank cleaning and washing 對洗艙的要求對洗艙的要求requirements f

13、or ballast & slops handling壓艙水和殘液處理要求壓艙水和殘液處理要求details refer vsl marine terminal safety handbook詳見詳見孚寶港口安全手冊孚寶港口安全手冊船岸界面操作培訓ship alongside 船只抵達船只抵達page 104船岸界面操作培訓materials used in mooring纜繩材質纜繩材質 fibre ropes 纖維繩纖維繩polypropylene 聚丙烯polyester 聚酯nylon 尼龍aramid fibre 芳族聚酰胺纖維 wire ropes 金屬繩金屬繩船岸界面操作

14、培訓materials used in mooring纜繩材質纜繩材質按按ocimf建議，系纜繩材料應為鋼絲、建議，系纜繩材料應為鋼絲、尼龍和合成纖維；不使用聚丙烯，認為尼龍和合成纖維；不使用聚丙烯，認為聚丙烯繩在接近破斷負荷時，由于摩擦聚丙烯繩在接近破斷負荷時，由于摩擦會產生靜電失火危險。會產生靜電失火危險。船岸界面操作培訓outside factors affecting moored vessels外在因素對系纜船只的影響外在因素對系纜船只的影響 effect of passing ships 過往船只影響 effect of wind 風的影響 effect of tide 潮水影響

15、effect of swell and wave 涌和波浪的影響 effect of current 流速的影響船岸界面操作培訓operational factors affecting moored ship操作因素對系纜船只的影響操作因素對系纜船只的影響l mooring line pretension 纜繩的設計拉伸力纜繩的設計拉伸力l change in ship draft and freeboard 船只吃水和干舷的改變船只吃水和干舷的改變l change in ship underkeel clearance 富裕水深的影響富裕水深的影響l change in ship trim

16、 船只吃水差的改變船只吃水差的改變船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓ships mooring equipment船只帶纜設備船只帶纜設備 mooring winches 絞纜機 single drum winches 單筒絞車 self tensioning winches 自動調纜絞車 船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓系泊設備能力系泊設備能力 = 系泊纜繩的數(shù)量系泊纜繩的數(shù)量 x 纜繩纜繩的破斷強度。的破斷強度。如系泊繩裝于有自動收緊裝置的絞纜卷筒如系泊繩裝于有自動收緊裝置的絞纜卷筒上，上，則系泊設備能力則系泊設備能力= 系泊纜繩的數(shù)量系泊纜繩的數(shù)量 x絞纜絞

17、纜車剎車力。車剎車力。船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓snap-back zone反彈區(qū)域反彈區(qū)域船岸界面操作培訓general principles常規(guī)法則常規(guī)法則p breastlines restrain transverse force 橫纜橫纜- 抑制橫向應力抑制橫向應力p backsprings restrain longitudinal force ( only one set of srings stresses at any one time ) 后倒纜后倒纜- 抑制縱向應力抑制縱向應力 （ 每次只會有一副倒纜受力）每次只會有一副倒纜受力）p very short lengt

18、hs of line should be avoided where possible, as such lines will take a greater proportion of the total load when movement of the ship occurs. 避免使用非常短的纜繩，因為當船只移動時這樣的纜繩會承擔總負荷的大部分避免使用非常短的纜繩，因為當船只移動時這樣的纜繩會承擔總負荷的大部分。 船岸界面操作培訓caution 注意注意p same direction: same lengths; same material and size. 同方向上：同長度；同材質

19、和尺寸大小。同方向上：同長度；同材質和尺寸大小。（* *避免混合帶纜）避免混合帶纜）p the orientation of line: 纜繩方向角度纜繩方向角度 spring line: as much parallel as possible with the vessel. 倒纜：盡量與船體平行。倒纜：盡量與船體平行。 breast line: as much possible to keep 90o with the vessel. 橫纜：盡量與船保持橫纜：盡量與船保持90度交角。度交角。 all lines oriented as flat as possible. 所有纜繩盡量呈水

20、平方向。所有纜繩盡量呈水平方向。船岸界面操作培訓caution 注意注意p wire rope connect with nylon rope, the nylon line cant exceed 11m. 如果鋼纜和尼龍纜連接使用，則尼龍纜不能超過如果鋼纜和尼龍纜連接使用，則尼龍纜不能超過11m。注：注：船上使用鋼絲纜繩應有合成系泊尾繩，以當系泊受到沖擊負荷時，提高鋼絲纜繩的彈性船上使用鋼絲纜繩應有合成系泊尾繩，以當系泊受到沖擊負荷時，提高鋼絲纜繩的彈性。按。按ocimf指導性文件的要求，合成尾繩的長度，一般為船舷導纜口至岸上系纜樁距離的指導性文件的要求，合成尾繩的長度，一般為船舷導纜口至

21、岸上系纜樁距離的1/3，但最長不超過，但最長不超過11m。（。（rope tale）reason 原因：原因： poor elastic property of wire rope. 鋼纜伸縮性差。鋼纜伸縮性差。 prevent stray current from vessel. 防止船方電位差。防止船方電位差。 low cost for nylon rope replacement after damage. 減少尼龍繩磨損后替換成本。減少尼龍繩磨損后替換成本。 船岸界面操作培訓caution 注意注意p if cant avoid different material rope to b

22、e used, it better to use nylon rope as head line, wire rope as spring line. 如果無法避免不同材質的纜繩，那么最好用尼龍纜作為頭纜，如果無法避免不同材質的纜繩，那么最好用尼龍纜作為頭纜，金屬纜作為倒纜。金屬纜作為倒纜。船岸界面操作培訓page 1819船岸界面操作培訓emergency towing off wires 按ocimf規(guī)定，應急拖纜一般尾首尾各一條，一端系固在拖纜樁上，而帶有連接眼環(huán)的另一端通過導纜器至舷外端，且在眼環(huán)上系一根引纜回到甲板上進行操縱。在貨物作業(yè)期間，及時調整眼環(huán)距離水面約1m2m之間。這樣，

23、在需要拖帶時，1個人才能在15min內把此眼環(huán)與拖船的拖索連接好。 應急拖纜為636結構，由鋼質材料制成。拖纜尺寸為： 200010000t：28mm； 10000-30000t：38mm； 30000t：42mm。 同時，ocimf要求，首尾應急拖帶裝置的布置圖應在駕駛室內展示。首尾應急拖帶裝置應有船級社證書。 船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓 communication 溝通溝通 sequence of transfer （貨物）轉移次序（貨物）轉移次序 pumping procedure 輸送泵操作程序輸送泵操作程序 rates 速率速率 back pressure 背壓背壓 emergency procedure 應急程序應急程序 additional operations 附加作業(yè)附加作業(yè) unscheduled work 計劃外的工作計劃外的工作 section-3船岸界面操作培訓ship inert gas system船方惰氣系統(tǒng)船方惰氣系統(tǒng)船岸界面操作培訓船岸界面操作培訓ship inert gas system船方惰氣系統(tǒng)船方惰氣系統(tǒng)sources 來源來源 (a) from the ships main or auxiliary boil