高中物理運(yùn)動(dòng)學(xué)習(xí)題第一次

1、1對(duì)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（ ）A質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為零，則速度為零，速度變化也為零B質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大，則加速度越大C質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零，則該時(shí)刻的速度也不為零D質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度越大，它的速度變化越大2某質(zhì)點(diǎn)做變速運(yùn)動(dòng)，初始的速度為 3 ms，經(jīng)3 s速率仍為 3 ms測（ ） A如果該質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，該質(zhì)點(diǎn)的加速度不可能為零 B如果該質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，該質(zhì)點(diǎn)的加速度一定為 2 ms2 C如果該質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)，該質(zhì)點(diǎn)的加速度可能為 2 ms2 D如果該質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，該質(zhì)點(diǎn)的加速度可能為 12 ms23關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，不可能發(fā)生的是（ ） A加速度大小逐漸減小，速度也逐漸減

2、小 B加速度方向不變，而速度方向改變 C加速度和速度都在變化，加速度最大時(shí)，速度最小D加速度為零時(shí)，速度的變化率最大4兩木塊自左向右運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用高速攝影機(jī)在同一底片上多次曝光，記錄下木塊每次曝光時(shí)的位置，如圖所示連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔是相等的由圖可知（ ） A在時(shí)刻t2以及時(shí)刻t5兩木塊速度相同 B在時(shí)刻t3兩木塊速度相同C在時(shí)刻t3和時(shí)刻t4之間某瞬時(shí)兩木塊速度相同 D在時(shí)刻t4和時(shí)刻t5之間某瞬時(shí)兩木塊速度相同5一輛汽車在一直線上運(yùn)動(dòng)，第1s內(nèi)通過5m，第2s內(nèi)通過 10 m，第 3 s內(nèi)通過20 m，4 s內(nèi)通過5 m，則最初兩秒的平均速度是 ms，最后兩秒的平均速度是ms，全部時(shí)間的平均

3、速度是ms 6在離地面高h(yuǎn)處讓一球自由下落，與地面碰撞后反彈的速度是碰前35，碰撞時(shí)間為t，則球下落過程中的平均速度大小為，與地面碰撞過程中的平均加速度大小為。（不計(jì)空氣阻力） 7物體以5m/s的初速度沿光滑斜槽向上做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)4 s滑回原處時(shí)速度大小仍為 5 ms，則物體的速度變化為，加速度為（規(guī)定初速度方向?yàn)檎较颍?人們工作、學(xué)習(xí)和勞動(dòng)都需要能量，食物在人體內(nèi)經(jīng)消化過程轉(zhuǎn)化為葡萄糖，葡萄糖在體內(nèi)又轉(zhuǎn)化為CO2和 H2O，同時(shí)產(chǎn)生能量 E2.80 ×106 J·mol1一個(gè)質(zhì)量為60kg的短跑運(yùn)動(dòng)員起跑時(shí)以1/6s的時(shí)間沖出1m遠(yuǎn)，他在這一瞬間內(nèi)消耗體內(nèi)儲(chǔ)存的葡萄糖質(zhì)

4、量是多少？2 / 81騎自行車的人沿著直線從靜止開始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)后，在第1 s、2 s、3 s、4 s內(nèi)，通過的路程分別為1 m、2 m、3 m、4 m，有關(guān)其運(yùn)動(dòng)的描述正確的是A4 s內(nèi)的平均速度是2.5 m/s B在第3、4 s內(nèi)平均速度是3.5 m/sC第3 s末的即時(shí)速度一定是3 m/s D該運(yùn)動(dòng)一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng)2汽車以20 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后的加速度為5 m/s2，那么開始剎車后2 s與開始剎車后6 s汽車通過的位移之比為( ) A14B.35C.34D.593有一個(gè)物體開始時(shí)靜止在O點(diǎn)，先使它向東做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過5 s，使它的加速度方向立即改為向西，加速度的

5、大小不改變，再經(jīng)過5 s，又使它的加速度方向改為向東，但加速度大小不改變，如此重復(fù)共歷時(shí)20 s，則這段時(shí)間內(nèi)( )A物體運(yùn)動(dòng)方向時(shí)而向東時(shí)而向西B物體最后靜止在O點(diǎn)C物體運(yùn)動(dòng)時(shí)快時(shí)慢，一直向東運(yùn)動(dòng)D物體速度一直在增大4 物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，關(guān)于該物體在這1 s內(nèi)的位移和加速度大小有下列說法:位移的大小可能小于4 m位移的大小可能大于10 m加速度的大小可能小于4 m/s2加速度的大小可能大于10 m/s2其中正確的說法是 AB.C.D.5物體從斜面頂端由靜止開始滑下，經(jīng)t s到達(dá)中點(diǎn)，則物體從斜面頂端到底端共用時(shí)間為AsB.

6、sC.2t s D.t s6做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為v和7v，經(jīng)歷的時(shí)間為t，則A前半程速度增加3.5 v B前時(shí)間內(nèi)通過的位移為11 v t/4C后時(shí)間內(nèi)通過的位移為11v t/4 D后半程速度增加3v7一觀察者站在第一節(jié)車廂前端，當(dāng)列車從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)A每節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者的速度之比是1B每節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者的時(shí)間之比是135nC在相等時(shí)間里經(jīng)過觀察者的車廂數(shù)之比是135D在相等時(shí)間里經(jīng)過觀察者的車廂數(shù)之比是1238汽車A在紅綠燈前停住，綠燈亮起時(shí)起動(dòng)，以0.4 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過30 s后以該時(shí)刻的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng).設(shè)在綠燈亮

7、的同時(shí)，汽車B以8 m/s的速度從A車旁邊駛過，且一直以相同速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向與A車相同，則從綠燈亮?xí)r開始AA車在加速過程中與B車相遇 BA、B相遇時(shí)速度相同C相遇時(shí)A車做勻速運(yùn)動(dòng) D兩車不可能再次相遇9做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的火車，車頭通過路基旁某電線桿時(shí)的速度是v1，車尾通過該電線桿時(shí)的速度是v2，那么，火車中心位置經(jīng)過此電線桿時(shí)的速度是_.10一物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第49 s內(nèi)位移是48.5 m,則它在第60 s內(nèi)位移是_ m.11一物體初速度為零，先以大小為a1的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，后以大小為a2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)直到靜止.整個(gè)過程中物體的位移大小為s，則此物體在該

8、直線運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為_.12如圖所示為用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)時(shí)記錄下的一條紙帶.紙帶上選取1、2、3、4、5各點(diǎn)為記數(shù)點(diǎn)，將直尺靠在紙帶邊，零刻度與紙帶上某一點(diǎn)0對(duì)齊.由0到1、2、3點(diǎn)的距離分別用d1、d2、d3表示，測量出d1、d2、d3的值，填入表中.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50 Hz，由測量數(shù)據(jù)計(jì)算出小車的加速度a和紙帶上打下點(diǎn)3時(shí)小車的速度v3，并說明加速度的方向.距離d1d2d3d4d5測量值(cm)加速度大小a=_m/s2，方向_，小車在點(diǎn)3時(shí)的速度大小v3=_m/s.13一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為0.5 m/s，第7 s內(nèi)的位移比第5

9、s內(nèi)的位移多4 m，求：（1）物體的加速度.（2）物體在5 s內(nèi)的位移.14某航空公司的一架客機(jī)，在正常航線上做水平飛行時(shí)，突然受到強(qiáng)大的垂直氣流的作用，使飛機(jī)在10 s內(nèi)下降高度為1800 m，造成眾多乘客和機(jī)組人員的傷害事故，如果只研究在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且假設(shè)這一運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng).（1）求飛機(jī)在豎直方向上產(chǎn)生的加速度多大？（2）試估算成年乘客所系安全帶必須提供多大拉力才能使乘客不脫離座椅.(g取10 m/s2)15如圖，一長為l的長方形木塊可在傾角為a的斜面上無摩擦地滑下，連續(xù)經(jīng)過1、2兩點(diǎn)，1、2之間有一距離，物塊通過1、2兩點(diǎn)所用時(shí)間分別為t1和t2,那么物塊前端P在1、2之間運(yùn)

10、動(dòng)所需時(shí)間為多少？ sSOt0t01.飛機(jī)從一地起飛，到另一地降落，如果飛機(jī)在豎直方向的分速度vy與時(shí)間t的關(guān)系曲線如圖所示（作圖時(shí)規(guī)定飛機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)vy為正），則在飛行過程中，飛機(jī)上升的最大高度是_m，在t = 2200s到t = 2400s一段時(shí)間內(nèi)，它在豎直方向的分加速度ay為 _m/s2。2.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地沿直線運(yùn)動(dòng)的位移圖像如圖所示，則下列說法中正確的是（ ）A在 t0時(shí)間內(nèi)，它們的平均速度大小相等 B在 t0時(shí)間內(nèi)，它們的平均速率大小相等C在 t0時(shí)間內(nèi)，、的平均速率相等 D. 在 t0時(shí)間內(nèi)，的平均速度最大3在一次無線電測向比賽中，甲、乙、丙三個(gè)小分隊(duì)從營地 O 同時(shí)出發(fā)，沿三

11、條不同的路徑在同一時(shí)刻于 A 點(diǎn)搜到目標(biāo)，如圖，則下列說法中正確的是（ ） 三個(gè)小分隊(duì)的平均速度相同三個(gè)小分隊(duì)的平均速率相同小分隊(duì)乙的平均速度最小小分隊(duì)甲的平均速率最大 A B C D4將物體豎直向上拋出后，如圖所示，如果在上升階段和下落階段所受空氣阻力大小相等，則：（1）能正確反映物體的速度（以豎直向上作為正方向）隨時(shí)間變化的是（ ）（2）能正確反映物體的速率隨時(shí)間變化的是（ ） 5如圖為兩個(gè)物體A和B在同一直線上沿同一方向同時(shí)作勻加速運(yùn)動(dòng)的v-t圖線。已知在第3s末兩個(gè)物體在途中相遇，則物體的出發(fā)點(diǎn)的關(guān)系是A從同一地點(diǎn)出發(fā) BA在B前3m處 CB在A前3m處 DB在A前5m處6 有兩個(gè)光滑

12、固定斜面AB和BC，A、C兩點(diǎn)在同一水平面上，斜面BC比AB長（如圖甲所示），下面四個(gè)圖中（如圖乙）正確表示滑塊速率隨時(shí)間t變化規(guī)律的是：7兩輛完全相同的汽車，沿水平直路一前一后勻速行駛，速度均為v0，若前車突然以恒定的加速度剎車，在它剛停住時(shí)，后車以前車剎車時(shí)的加速度開始剎車，已知前車在剎車過程中所行駛的距離為s，若要保證兩車在上述情況中不相撞，則兩車在勻速行駛時(shí)保持距離至少應(yīng)為多少？8汽車在平直公路上以速度v0做勻速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)它路過某處的同時(shí)，該處有一輛汽車乙開始做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)去追趕甲車根據(jù)上述的已知多件（ ）A可求出乙車追上甲車時(shí)的速度 B可求出乙車追上甲車時(shí)所走的路程C可求

13、出乙車從開始運(yùn)動(dòng)到追上甲車所用的時(shí)間 D不能求出上述三者中的任何一個(gè)9 兩輛完全相同的汽車，沿水平直路一前一后勻速行駛，速度均為v0，若前車突然以恒定的加速度剎車，在它剛停住時(shí)，后車以前車剎車時(shí)的加速度開始剎車已知前車在剎車過程中所行的距離為s，若要保證兩車在上述情況中不相撞，則兩車在勻速行駛時(shí)保持的距離至少應(yīng)為（ ）A s B2s C3s D4s10汽車以 20 ms的速度沿公路向東行駛，自行車以 5ms的速度在汽車前與汽車同方向勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車與自行車相距44m時(shí)開始以大小為2ms2的加速度剎車，求汽車與自行車何時(shí)何處相遇。11A、B兩棒均長1m，A懸于高處，B豎于地面，A的下端和B的上端相距20m。今A、B兩棒同時(shí)運(yùn)動(dòng)，A做自由落體運(yùn)動(dòng)，B以初速度 20 ms豎直上拋，在運(yùn)動(dòng)過程中兩棒都保持豎直。求：兩棒何時(shí)開始相遇？相遇（不相碰）過程為多少時(shí)間？（g10 ms2）12如圖所示，水平軌道上停放著一輛質(zhì)量為5