汽車電器電源系統(tǒng) ppt

1、第一節(jié)蓄電池的構(gòu)造 第二節(jié)蓄電池的工作原理 第三節(jié)蓄電池的使用與檢修 第四節(jié)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造 第五節(jié)發(fā)電機(jī)的工作原理 第六節(jié)發(fā)電機(jī)的使用與檢修 第八節(jié)電源系統(tǒng)的常見電路實(shí)例 第九節(jié)電源系統(tǒng)的常見故障與檢修第一節(jié)蓄電池的構(gòu)造第一節(jié)蓄電池的構(gòu)造 極板: 正極板、負(fù)極板 隔板 電解液 外殼 聯(lián)條 極樁 汽車蓄電池是一種儲存電能的裝置，一旦連接外部負(fù)載或接通充電電路，便開始了它的能量轉(zhuǎn)換過程。在放電過程中，蓄電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能；在充電過程中，電能被轉(zhuǎn)變成化學(xué)能。 蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等組成，如圖1-1所示。 蓄電池極板由柵架和活性物質(zhì)組成，如圖1-2所示，活性物質(zhì)填充在鉛銻合金鑄成

2、的柵架上。極板是蓄電池的核心部分，它分正極板和負(fù)極板。隔板隔開蓄電池內(nèi)部正、負(fù)極板，從而避免彼此接觸而短路。蓄電池的電解液是用高純度的硫酸和蒸餾水按規(guī)定比例配制而成的。 電解液的密度一般為1.24g/cm31.31g/cm3。外殼是用來盛放電解液、極板組和隔板的。 制造外殼的材料必須能耐酸、耐溫、耐寒、抗振，并具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。常用的材料有硬質(zhì)橡膠、瀝青塑料和工程塑料等?，F(xiàn)在國內(nèi)普遍采用工程塑料外殼。這種外殼美觀透明，耐酸、抗蝕、重量輕、強(qiáng)度高，是一種較好的外殼材料。聯(lián)條的作用是將單體電池串聯(lián)起來，提高整個蓄電池的端電壓。普通蓄電池聯(lián)條的串聯(lián)方式一般是外露式，而新型蓄電池聯(lián)條的串聯(lián)方式是穿壁

3、式或跨接式結(jié)構(gòu)（在電池內(nèi)部），幾種方式如圖所示。極樁有錐臺形和L形等型式，如圖所示。錐臺形極樁是蓄電池裝配后再鑄上的，L形極樁是裝配后焊接上去的。為便于識別，極樁的上方或旁邊標(biāo)刻有“+”（或P）、“-”（或N）標(biāo)記，或者在正極樁上涂紅色油漆。第第二二節(jié)節(jié)蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理 工作原理 放電過程 充電過程 蓄電池充放電過程（即它的工作過程）就是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過程：當(dāng)蓄電池向外供電時，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能；而當(dāng)蓄電池與外部直流電源相聯(lián)進(jìn)行充電時，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，如圖所示。蓄電池與外電路接通后，在極板電位差的作用下，電流從正極流出，經(jīng)過燈泡流回負(fù)極，使燈泡通電發(fā)光。在蓄電池放電

4、過程中，正極板活性物質(zhì)由二氧化鉛轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，負(fù)極板上的活性物質(zhì)由純鉛也轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，電解液消耗硫酸生成水，電解液密度逐漸下降。把放電后的蓄電池接一直流電源，使蓄電池正極連接直流電源的正極，蓄電池的負(fù)極連接直流電源的負(fù)極，當(dāng)外加電源電壓高于蓄電池電動勢時，電源電流將以與放電電流相反的方向流過蓄電池，使蓄電池正、負(fù)極板發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，對蓄電池進(jìn)行充電。第第三三節(jié)節(jié)蓄電池的使用與檢修蓄電池的使用與檢修 蓄電池型號的認(rèn)識 蓄電池的充電 蓄電池的使用注意事項(xiàng) 蓄電池的檢測 蓄電池產(chǎn)品型號包含三部分，如圖所示第一部分表示串聯(lián)的單格蓄電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其額定電壓為這個數(shù)字的2倍。比如： 3-表示3

5、個單格，額定電壓6V。 6-表示6個單格，額定電壓12V。 第二部分表示蓄電池的類型和特征，用2個漢語拼音字母表示。如第一個字母是Q表示起動用鉛蓄電池，M表示摩托車用。第二個字母為蓄電池的特征代號，無字母則表示為普通式鉛蓄電池。如：A干荷電式；W免維護(hù)式；H濕荷電式 ；M密封式；S少維護(hù) ；J膠體電解質(zhì)。 第三部分表示蓄電池額定容量和特殊性能，我國目前規(guī)定采用20h放電率的額定容量，單位為Ah，用數(shù)字表示，特殊性能用字母表示： G-表示高起動率； S-表示塑料槽； D-表示低溫起動性能好。舉例：東風(fēng)牌EQ1090E汽車蓄電池型號為6-Q-105D，表示該蓄電池由6個單格組成，額定電壓62=12

6、（V），20h放電率的額定容量為105Ah，是低溫起動性能好的普通起動型蓄電池。 解放牌CA1091汽車蓄電池型號為6-QA-100S，表示該蓄電池由6個單格組成，額定電壓12V，額定容量為100Ah，是采用了塑料整體式外殼的起動型干荷電式蓄電池。對于新啟用的蓄電池或修復(fù)的蓄電池，在使用前必須進(jìn)行初次充電；使用中的蓄電池也要進(jìn)行補(bǔ)充充電，特別是在汽車充電系統(tǒng)發(fā)生故障而導(dǎo)致蓄電池充電不足的情況下；在存放期中，每3個月也要進(jìn)行一次放電、充電循環(huán)處理，以保持蓄電池一定的容量，延長其使用壽命。 蓄電池的充電包括定電流充電和定電壓充電等等。 在充電過程中，使充電電流（一般蓄電池容量的0.1倍以下，如60

7、Ah蓄電池不大于6A）保持恒定的充電方法稱為定電流充電法，簡稱定流充電。 定流充電時，被充電的蓄電池不論是6V或12V，均可串聯(lián)在一起進(jìn)行充電，其連接方法如圖所示。所串聯(lián)的蓄電池的容量應(yīng)盡可能相同，如不相同，充電電流應(yīng)用小容量的蓄電池來計(jì)算。當(dāng)小容量的蓄電池充足電后，應(yīng)隨之去除，再繼續(xù)給大容量的蓄電池充電。在充電過程中，充電電壓始終保持不變的充電方法稱為定電壓充電法，簡稱定壓充電。定壓充電蓄電池的聯(lián)接方式如圖所示。采取此方式時，要求各支路蓄電池的額定電壓必須相同，容量也要一樣。 定壓充電的充電電壓一般按單體電池電壓的2.5倍選用，即6V蓄電池的充電電壓為7.5V，12V蓄電池的充電電壓為15V

8、。 （1）要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短路和電極接線柱腐蝕。 （2）要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭的連接是否緊固。 （3）定期檢查和調(diào)整各單體內(nèi)電解液液面高度。 （4）冬季補(bǔ)加蒸餾水時，只能在蓄電池充足電前進(jìn)行。 （5）要經(jīng)常檢查加液孔蓋是否擰緊，以免行車時因振動而使電解液溢出。 （6）使用起動機(jī)時，每次起動時間應(yīng)不超過5s，兩次起動之間的時間間隔應(yīng)大于15s。 （7）對于車上使用的蓄電池，每月應(yīng)拆下進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，新、舊蓄電池不允許混用。 （8）對暫時不用的蓄電池可放置在室內(nèi)暗處進(jìn)行濕儲存。使用前，應(yīng)重新充足電。 （9）對于長期不使用的蓄電池采用干儲存法。

9、 （10）未啟用的新電池，其儲存方法和時間應(yīng)以出廠說明為準(zhǔn)，其保管期限為兩年。 （11）保管蓄電池時須注意，應(yīng)保存在室溫為540的干燥、清潔及通風(fēng)良好的地方，并不受陽光直射，遠(yuǎn)離熱源，避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。對于無加液孔的全密封型免維護(hù)蓄電池，由于不能采用傳統(tǒng)的密度計(jì)來測量電解液密度以判斷其技術(shù)狀況，為此，在這種免維護(hù)蓄電池內(nèi)部一般裝有一只小型密度計(jì)，通過頂端的檢查孔觀察其顏色可判斷蓄電池的技術(shù)狀況，如圖所示： 對于塑料殼體的蓄電池，可以直接通過外殼上的液面線檢查。殼體前側(cè)面上標(biāo)有兩條平行的液面線，參見下圖。分別用“max”或“UPPER LEVEL”或“上液面線”和“min”或“LOW

10、ER LEVEL”或“下液面線”表示電解液液面的最高限和最低限，電解液液面應(yīng)保持在高、低水平線之間，電解液不足應(yīng)加注蒸餾水。對于不能通過外殼上的液面線進(jìn)行檢測的蓄電池，可以用玻璃管測量液面高度。 檢測方法是：（參見圖）將玻璃管垂直插入蓄電池的加液孔中，直到與保護(hù)網(wǎng)或隔板上緣接觸為止，然后用手指堵緊管口并將管取出，管內(nèi)所吸取的電解液的高度即為液面高度，其值應(yīng)為1015mm。用密度計(jì)測量電解液密度 用密度計(jì)測試電解液密度是最直接的一種測試方法。吸取蓄電池中的電解液，直到浮子浮起，然后檢查浮子高度和浮子刻線之間的關(guān)系，可讀出高度的數(shù)值，如圖所示。也可通過浮子彩色標(biāo)記來判斷蓄電池放電程度： A.電解液

11、處于黃色區(qū)域，說明電量充足（如圖）； B.電解液處于綠色區(qū)域，說明電量比較充足； C.電解液處于紅色區(qū)域則蓄電池必須充電。用蓄電池高功率放電計(jì)測量蓄電池空載端電壓 方法如下：將點(diǎn)火開關(guān)置于關(guān)閉狀態(tài)，按壓高功率放電計(jì)測試開關(guān)并保持5秒后放開，待測試儀上的指針靜止不動后讀出讀數(shù)（如圖所示），此讀數(shù)即為蓄電池的端電壓：A如電壓12V，則需要對蓄電池進(jìn)行維護(hù)；B如電壓11V，則需更換蓄電池。所示，將電壓表正表筆接到蓄電池的正極樁上，負(fù)表筆接到正極樁電纜線的線夾上，接通起動機(jī)，使起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)工作，這時電壓表的讀數(shù)不得大于0.5V，否則說明極樁與線夾接觸不良，將產(chǎn)生起動困難。當(dāng)極樁與線夾接觸不良時，若

12、是極樁表面氧化，應(yīng)清除氧化物；若是接觸松動，應(yīng)重新緊固線夾。第第四四節(jié)節(jié)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造發(fā)電機(jī)的構(gòu)造 轉(zhuǎn)子 定子 電刷與電刷架 整流器 前、后端蓋 電子調(diào)節(jié)器 風(fēng)扇與皮帶輪汽車用交流發(fā)電機(jī)是由一個三相同步交流發(fā)電機(jī)及用硅二極管組成的整流器所組成，是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)怠速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時，向除起動機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。 三相同步交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、電刷與電刷架、風(fēng)扇、皮帶輪、前后端蓋等組成，如圖所示。轉(zhuǎn)子是交流發(fā)電機(jī)的磁場部分，主要由兩塊爪極、磁場繞組、軸和滑環(huán)等組成。兩塊爪極各具有6個鳥嘴形磁極，壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，在爪極的空腔內(nèi)裝有磁軛，其上繞有磁場繞組（又稱勵磁

13、繞組或轉(zhuǎn)子線圈）。磁場繞組的兩引出線分別焊在與軸絕緣的兩個滑環(huán)上，滑環(huán)與裝在后端蓋上的兩個電刷接觸。當(dāng)兩電刷與直流電源接通時，磁場繞組中便有磁場電流通過，產(chǎn)生軸向磁通，使得一塊爪極被磁化為N極，另一塊爪極為S極，從而形成了六對相互交錯的磁極，實(shí)物如圖所示。定子由定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心由相互絕緣的內(nèi)圓帶嵌線槽的圓環(huán)狀硅鋼片疊成。嵌線槽內(nèi)嵌入三相對稱的定子繞組。繞組的接法有星形（即Y形）、三角形兩種方式。一般采用星形連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端接在一起，形成中性點(diǎn)N，實(shí)物如圖所示。電刷及電刷架如圖所示，電刷總成由兩只電刷、電刷彈簧和電刷架組成。 兩只電

14、刷裝在電刷架的孔內(nèi)，借電刷彈簧的壓力與滑環(huán)保持接觸，用于給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組提供磁場電流。電刷架由酚醛玻璃纖維塑料模壓而成或用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍制成，安裝在發(fā)電機(jī)的后端蓋上。交流發(fā)電機(jī)整流器如圖所示，它的作用是將發(fā)電機(jī)定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變換為直流電，一般由6只硅整流二極管及其散熱板所組成。整流二極管的工作電流大、反向電壓高。交流發(fā)電機(jī)整流二極管有正極管和負(fù)極管之分，引出線為二極管正極的稱為正極管，引出線為二極管負(fù)極的稱為負(fù)極管。如圖所示，前端蓋、后端蓋是由非導(dǎo)磁材料鋁合金制成的，漏磁少，并具有輕便、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)。在后端蓋上裝有電刷架和電刷。 內(nèi)搭鐵式的交流發(fā)電機(jī)，其勵磁繞組的兩端通過電刷分

15、別引至發(fā)電機(jī)后端蓋上的接線柱，分別稱為“F”（或“磁場”）和“E”（或“搭鐵”）接線柱，即勵磁繞組的一端在發(fā)電機(jī)的外殼上直接搭鐵。外搭鐵式的交流發(fā)電機(jī)，其勵磁繞組的兩端引至后端蓋上的接線柱，分別稱為“F1”和“F2”接線柱，且兩個接線柱均與發(fā)電機(jī)的后端蓋絕緣，勵磁繞組需經(jīng)調(diào)節(jié)器搭鐵。按結(jié)構(gòu)形式分:晶體管式、集成電路調(diào)節(jié)器；按安裝方式分：外裝式、內(nèi)裝式；按搭鐵形式分：內(nèi)搭鐵式、外搭鐵式；按功能的多少：單功能型、多功能型。 電子式電壓調(diào)節(jié)器利用三極管的開關(guān)特性，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，通過改變勵磁繞組電路的接通和斷開的時間比來調(diào)節(jié)勵磁電路的平均電流。風(fēng)扇及皮帶輪實(shí)物如圖所示。交流發(fā)電機(jī)的前端裝有皮帶輪

16、，由發(fā)動機(jī)通過風(fēng)扇傳動帶驅(qū)動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。在皮帶輪的后面裝有葉片式風(fēng)扇，前后端蓋上分別有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口。當(dāng)發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，可使空氣流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻。第第五五節(jié)節(jié)發(fā)電機(jī)的工作原理發(fā)電機(jī)的工作原理 發(fā)電機(jī)原理 整流原理 電壓調(diào)節(jié)原理 當(dāng)外加的直流電壓作用在勵磁繞組兩端點(diǎn)的接線柱之間時，勵磁繞組中便有電流通過，產(chǎn)生軸向磁場，兩塊爪形磁極磁化，形成了6對相間排列的磁極。磁極的磁力線經(jīng)過轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙、定子鐵心形成閉合磁路。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁力線和定子繞組之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，在三相繞組中產(chǎn)生交流電動勢。如上圖所示，由于三相繞組是對稱繞制的，所以產(chǎn)生的三相電動勢亦是對稱的。 每

17、相繞組的電動勢有效值的大小和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速及磁極的磁通成正比。即：式中：E電動勢的有效值； C1電機(jī)常數(shù)； n轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速； 磁極磁通。交流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)產(chǎn)生的交流電，是靠6只二極管組成的三相橋式全波整流電路變?yōu)橹绷麟姷摹?利用二極管的單向?qū)щ娞匦裕憧砂呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟?。由?只正極管（VD1、VD3、VD5）的正極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的始端（A、B、C）上，它們的負(fù)極又聯(lián)接在一起，所以3只正極管的導(dǎo)通原則是，在某一瞬間正極電位最高者導(dǎo)通。 由于3只負(fù)極管（VD2、VD4、VD6）的負(fù)極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的始端，它們的正極又聯(lián)接在一起，所以3只負(fù)極管的導(dǎo)通原則是在某一瞬間負(fù)極電位最低者

18、導(dǎo)通，三相整流電路如圖a所示。交流發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時，由于二極管死區(qū)電壓的存在，需先由蓄電池供給勵磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到蓄電池電壓時，即由發(fā)電機(jī)自己供給勵磁電流，也就是由他勵轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣睢?由于交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的爪極剩磁較弱，所以發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，加在硅二極管上的正向電壓也很小，此時二極管的正向電阻較大，較弱的剩磁產(chǎn)生的很小的電動勢很難克服二極管的正向電阻，使發(fā)電機(jī)電壓不能迅速建立起來。這樣，發(fā)電機(jī)低速充電的要求就不能滿足。 因此，汽車上發(fā)電機(jī)必須與蓄電池并聯(lián)，開始由蓄電池向勵磁繞組供電，使發(fā)電機(jī)電壓很快建立起來并轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣顮顟B(tài)，蓄電池被充電的機(jī)會就多一些，有利于蓄電池的使用維護(hù)。硅整流發(fā)電機(jī)輸

19、出的直流電壓U正比于交流發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動勢E，而感應(yīng)電動勢E正比于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與每極磁通，即： 因此，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，相應(yīng)地改變每極磁通才能達(dá)到保持電壓恒定的目的，而每極磁通的大小取決于發(fā)電機(jī)磁場電流IF的大小，故在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，只要自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的磁場電流IF便可使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持恒定。電壓調(diào)節(jié)器就是利用這一原理調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。電子調(diào)節(jié)器是利用三極管的開關(guān)特性制成的，即將三極管作為一只開關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機(jī)的磁場電路中，根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓的高低，控制三極管的導(dǎo)通和截止，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的磁場電流使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定在某一規(guī)定的范圍之內(nèi)。 電子調(diào)節(jié)器有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分，分別與內(nèi)搭鐵或外搭鐵式發(fā)

20、電機(jī)匹配使用。上圖所示為內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器的基本電路原理。通常由功率開關(guān)三極管、信號放大和控制電路以及電壓信號的檢測電路等三部分電路組成。 當(dāng)合上點(diǎn)火開關(guān)SW后，蓄電池電壓便加在A、C兩端，R1上的分壓UAB通過三極管VT1的發(fā)射結(jié)加到穩(wěn)壓管VD上，由于蓄電池電壓低于發(fā)電機(jī)的規(guī)定電壓值，故此時加到穩(wěn)壓管VD上的電壓值小于其反向擊穿電壓UVD，穩(wěn)壓管VD截止，VT1截止，VT2則由R3提供偏置電流而處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，蓄電池便經(jīng)VT2給磁場繞組提供磁場電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓超過規(guī)定值時，VD導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，使VT2的發(fā)射結(jié)被短路，因而VT2截止，從而切斷了磁場電路，使得發(fā)電機(jī)電壓迅速下降。如此反復(fù)，

21、發(fā)電機(jī)的電壓便被穩(wěn)定于規(guī)定值。集成電路調(diào)節(jié)器是利用集成電路（IC）組成的調(diào)節(jié)器，如果它直接在發(fā)電機(jī)上檢測發(fā)電機(jī)的輸出電壓稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測法；如果用連接導(dǎo)線檢測蓄電池的端電壓來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓稱為蓄電池電壓檢測法。多功能調(diào)節(jié)器除具有電壓調(diào)節(jié)功能以外，還具有充電指示控制、發(fā)電機(jī)故障檢測和指示等多種功能。 調(diào)節(jié)器內(nèi)有一單片集成電路，它的“IG”端經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)接至蓄電池，用于檢測蓄電池和發(fā)電機(jī)電壓，從而控制三極管VT2的導(dǎo)通與截止（即控制磁場電路的通斷）。它的“P”端接至發(fā)電機(jī)定子繞組某一相上，該點(diǎn)電壓為硅整流發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的一半。單片集成電路調(diào)節(jié)器從“P”端檢測到硅整流發(fā)電機(jī)的電壓，從而控制

22、三極管VT1的導(dǎo)通與截止。第第六六節(jié)節(jié)發(fā)電機(jī)的使用與檢修發(fā)電機(jī)的使用與檢修 國產(chǎn)發(fā)電機(jī)型號 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的型號 發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器使用注意事項(xiàng) 發(fā)電機(jī)的檢測 汽車交流發(fā)電機(jī)的型號組成如下：交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號有JF、JFZ、JFB和JFW四種，分別表示交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)和無刷交流發(fā)電機(jī)（字母J、F、Z、B和W分別為交、發(fā)、整、泵和無字的漢語拼音第一個大寫字母）。電壓、電流等級代號都用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義分別見表1-2、表1-3。按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序，由12位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。 交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變型代號。從驅(qū)動端看，在中間不加標(biāo)記；在右邊時用Y表示；在左

23、邊時用Z表示。 例如：JF152表示交流發(fā)電機(jī)，其電壓等級為12V，電流等級為5059A，第二次設(shè)計(jì)。桑塔納、奧迪100型轎車用JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī)是電壓等級為12V、電流等級為90A、第13次設(shè)計(jì)、調(diào)整臂在左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的產(chǎn)品型號編制方法如下：（1）蓄電池極性正確連接方法必須負(fù)極搭鐵，不得接反。否則，會燒壞整流管。 （2）發(fā)電機(jī)工作時，不允許用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)的火線接線柱是否發(fā)電，否則將損壞發(fā)電機(jī)的整流器。 （3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量小時，應(yīng)及時到修理廠檢修，否則易導(dǎo)致蓄電池充電不足。 （4）發(fā)電機(jī)正常工作時，切不可任意拆動用電設(shè)備的連接線，以防止引起電路中的瞬時過電壓，損壞電子元件。 （5）發(fā)動機(jī)自行熄火時，應(yīng)及時關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以防止蓄電池通過勵磁電路放電。 （6）選用專用調(diào)節(jié)器，特殊情況臨時使用代用調(diào)節(jié)器時，注意代用調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓與搭鐵極性。 （7）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級必須一致，否則電源系統(tǒng)不能正常工作。 （8）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)（磁場線圈）的搭鐵形式必須一致。 轉(zhuǎn)子的檢測包括： 檢測勵