城規(guī)劃名詞解釋

1、城市規(guī)劃原理 名詞解釋（全）1. 詳細規(guī)劃 以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)， 詳細規(guī)定建設用地地各項控制指標和其他 管理要求，或者直接對建設作出具體的安排和規(guī)劃設計。2. 修建性詳細規(guī)劃以城市總體規(guī)劃、 分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細規(guī)劃為依據(jù)， 制訂用以指導各項建筑和 工程設施的設計和施工的規(guī)劃設計。3. 城市規(guī)模 衡量城市大小的數(shù)量概念， 包括城市人口規(guī)模與城市地域規(guī)模兩種指標， 通 常人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模的決定性指標。4. 城市人口規(guī)模 在城市地理學研究及城市規(guī)劃編制工作中所指的一個城鎮(zhèn)人口數(shù)量的多少（或大?。Ｒ话阒敢粋€城鎮(zhèn)現(xiàn)狀或在一定期限內(nèi)人口發(fā)展的數(shù)量，后者與城市 （鎮(zhèn)）發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟基礎、

2、地理位置和建設條件、現(xiàn)狀特點等密切相關。5. 歷史地段文物古跡比較集中連片， 或能較完整體現(xiàn)出某一歷史時期的傳統(tǒng)風貌和民族 地方特色的街區(qū)和地段。6. 歷史街區(qū)作為歷史文化名城， 不僅要看城市的歷史， 及其保存的文物古跡， 還要看其現(xiàn)狀 格局和風貌是否保留著歷史特色，并具有一定的代表城市傳統(tǒng)風貌的街區(qū)。7. 文物保護單位指由各級人民政府依法確定的、 具有重要價值的地面、 地下不可移動文物的總稱。8. 七通一平 給水、排水、通電、通路、通訊、通暖氣、通天燃氣或煤氣、平整土地 是指土地 （生地 ）在通過一級開發(fā)后，使其達到具備上水、雨污水、電力、暖氣、 電信和道路通以及場地平整的條件，使二級開發(fā)商

3、可以進場后迅速開發(fā)建設。9. 中央商務區(qū) 指一個國家或大城市里主要商業(yè)活動進行的地區(qū)。10. 城市綠地廣義的城市綠地，指城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的各種綠地。狹義的城市綠地， 指面積較小、 設施較少或沒有設施的綠化地段， 區(qū)別于面積較 大、設施較為完善的 “公園 ”。11. 城市景觀規(guī)劃滿足人們現(xiàn)實生活和精神審美的需要， 對城市各項景觀要素采取保護、 利用、 改善、發(fā)展等措施， 為城市發(fā)展提供從全局到個案， 從近期到遠期的總體性政策 要求。12. 綠地指標（三項） 人均公共綠地面積： 城市中居民平均每人占有公共綠地的數(shù)量。 綠地率： 城市中各類綠地面積占城市總面積的百分比 綠化覆蓋率： 城市綠化種植中的

4、喬木、灌木、草坪等所有植被的垂直投 影面積占城市總面積的百分比。13. 城市用地 指按城市土地使用的主要性質(zhì)劃分的各類用地的總稱。 按照國家有關規(guī)定， 城市 用地一般包括居住用地、公共設施用地、工業(yè)用地、倉儲用地、對外交通用地、 道路廣場用地、市政公用設施用地、綠化用地、水域、特殊用地和其他用地等。14. 城市規(guī)劃區(qū) 我國城市規(guī)劃法第三條指出：本法所稱城市規(guī)劃區(qū)、是指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城市建設和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制的區(qū)域， 城市規(guī)劃 區(qū)的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規(guī)劃中劃定。15. 逆城市化即由于交通擁擠、 犯罪增長、 污染嚴重等城市問題的壓力日見增大， 城市人

5、口開 始向郊區(qū)乃至農(nóng)村流動，在那里形成一個綠色的生態(tài)環(huán)境。16. 再城市化也稱“再城鎮(zhèn)化 ”，城市化發(fā)展進程的一個階段。 所謂再城市化，是針對 “逆城市化 ”而言的。當城市化發(fā)展到一定水平時，過 度集中帶來的不利影響開始凸現(xiàn)， 城市發(fā)展開始傾向分散， 最終導致 “逆城市化 ”： 城市人口、工商業(yè)向農(nóng)村分散，而城市中心區(qū)發(fā)展緩慢，甚至開始衰落。 在此背景下，國家與城市政府積極采取措施， 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構， 大力發(fā)展高科技產(chǎn) 業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)， 積極開發(fā)市中心衰落區(qū)， 在市域內(nèi)實現(xiàn)人口增長， 出現(xiàn)了所謂再 城市化?？傃灾俪鞘谢褪沁M一步提升城市化的功能和內(nèi)涵。17. 城鎮(zhèn)體系規(guī)劃一定地域范圍內(nèi)， 以區(qū)

6、域生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分工為依據(jù)， 確定不同 人口規(guī)模等級和職能分工的城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展規(guī)劃。18. 區(qū)域規(guī)劃 是為實現(xiàn)一定地區(qū)范圍的開發(fā)和建設目標而進行的總體部署。 廣義的區(qū)域規(guī)劃指對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展和建設進行總體部署 （包括區(qū)際和區(qū)內(nèi)） ； 包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃， 前者主要解決區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作 問題，后者系對一定區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展和建設布局進行全面規(guī)劃。 狹義的區(qū)域規(guī)劃則主要指一定區(qū)域內(nèi)與國土開發(fā)整治有關的建設布局總體規(guī)劃。19. 國土規(guī)劃是指對國土資源的開發(fā)、 利用、整治和保護所進行的綜合性戰(zhàn)略部署， 也是對國 土重大建設活動的綜合空間布局。國土規(guī)劃是根據(jù)國家社會

7、經(jīng)濟發(fā)展總的戰(zhàn)略方向和目標以及規(guī)劃區(qū)的自然、社 會、經(jīng)濟、科學技術條件，對國土的開發(fā)、利用、治理和保護進行全面的規(guī)劃。 是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃體系的重要組成部分， 是資源綜合開發(fā)、 建設總體布 局、環(huán)境綜合整治的指導性計劃，是編制中、長期計劃的重要依據(jù)。20. 土地利用總體規(guī)劃是在一定區(qū)域內(nèi)， 根據(jù)國家社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求和當?shù)刈匀弧?經(jīng)濟、社會 條件，對土地的開發(fā)、利用、治理、保護在空間上、時間上所作的總體安排和布 局，是國家實行土地用途管制的基礎。21. 城鎮(zhèn)體系 是指一定區(qū)域范圍內(nèi)在經(jīng)濟社會和空間發(fā)展上具有有機聯(lián)系的城鎮(zhèn)群體。22. 交通量 在指定時間內(nèi)通過道路某地點或某斷面的車輛

8、、 行人數(shù)量。 通常僅指機動車 交通量。 它是隨時變化的。 常以平均交通量、 高峰小時交通量和設計小時交通量 作為有代表性的交通量。23. 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 對城市轄區(qū)范圍內(nèi)各種不同功能的干道、 支路、廣場以及附屬交通設施所組成的 交通運輸網(wǎng)的規(guī)劃。24. 交通規(guī)劃 確定公路和城市道路交通建設的發(fā)展目標，設計達到這些目標的策略、過程和方案。25. 干道網(wǎng)密度城市道路系統(tǒng)中交通干道在城市用地面積中所占的比例， 通常用每平方公里 城市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長度表示。26. 道路紅線 一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅 線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退

9、于道路紅線之后，但絕不許超越 道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。27. 城市公共交通 城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟方便的各種交通方式的總稱。 城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式 組成的公共客運交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎設施。28. 綠波交通綠波交通指在某條干道方向上， 協(xié)調(diào)各個路口的信號燈設置， 使一隊車在綠 燈時間通過一個路口后將一路通過接下來的路口的綠燈，而不會遇到紅燈。29. 渠化交通在平面交叉口設置交通標志、 標線和交通島等， 引導車流和行人各行其道的方法。 渠化交通是在道路上劃線， 或用綠帶按交通量來分隔車道， 使各種不同性質(zhì) 和不同速度的車輛，能

10、像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。30. 道路綠地率道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。31. 地理信息系統(tǒng)有時又稱為 “地學信息系統(tǒng) ”或“資源與環(huán)境信息系統(tǒng) ”。它是一種特定的十分重要 的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層 （包 括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術系統(tǒng)。32. 遙感技術 從遠距離感知目標反射或自身輻射的電磁波、 可見光、紅外線結目標進行探測和 識別的技術。33. 信息技術 主要用于管理和處理信息所采用的各種技術的總稱。 它主要是應用計算機科學和 通信技術來設計、 開

11、發(fā)、安裝和實施信息系統(tǒng)及應用軟件。 它也常被稱為信息和 通信技術。34. 用地平衡確定各類用地的合宜面積分配與比例關系， 編制用地平衡表， 從而得出以人 為單位的用地面積數(shù)，以資分析和比較。35. 城市遠景規(guī)劃 城市擴展到穩(wěn)定階段對城市總體發(fā)展做出的結構、布局、形態(tài)的設計與安排。它要求展望更遠的時間空間（5060年）、審視更廣的地域空間、透視更深 的內(nèi)部空間。從經(jīng)濟、社會、環(huán)境的等方面思考城市化的全過程，預見城市增長 到穩(wěn)定態(tài)的進程， 從而進行戰(zhàn)略性的空間、 環(huán)境結構布局，一指導城市總體規(guī)劃。36. 人居環(huán)境科學 就是以人類居住的環(huán)境科學這二大要領范疇基礎上發(fā)展起來的新學科。 它是探索 研究人

12、類因各類生存活動需求而構筑空間、 場所、領域的學問， 是一門綜合性的 以包括鄉(xiāng)村、 集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動與以生存環(huán)境為中 心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學和藝術。是對建筑學、城市規(guī)劃學、景觀建 筑學的綜合，其研究領域是大容量、多層次、多學科的綜合系統(tǒng)。37. 可持續(xù)發(fā)展由于可持續(xù)發(fā)展涉及到自然、環(huán)境、社會、經(jīng)濟、科技、政治等諸多方面所 以 , 由于研究者所站的角度不同 , 對可持續(xù)發(fā)展所作的定義也就不同。 建立在社會、經(jīng)濟、人口、資源、環(huán)境相互協(xié) 調(diào)和共同發(fā)展的基礎上的一種發(fā) 展 , 其宗旨是既能相對滿足當代人的需 求 , 又不能對后代人的發(fā)展構成危害。38. 城鄉(xiāng)一體化

13、規(guī)劃學者是從空間的角度對城鄉(xiāng)結合部做出統(tǒng)一的規(guī)劃， 即對具有一定內(nèi)在關聯(lián) 的城鄉(xiāng)物質(zhì)和精神要素進行系統(tǒng)安排。39. 城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結構 一般是指以社會化生產(chǎn)為主要特點的城市經(jīng)濟和以小生產(chǎn)為主要特點的農(nóng)村經(jīng) 濟并存的經(jīng)濟結構。40. 城市人口自然增長率 一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長，導致人口增減的絕對數(shù)量與同 期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。41. 城市總體規(guī)劃 城市在一定時期內(nèi)發(fā)展的計劃和各項建設 （或各項物質(zhì)要素） 的總體部署。 是城 市規(guī)劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據(jù)。42. 道路寬度 在城市規(guī)劃中是指： 只包括車行道與人行道寬度， 不包括人行道外側(cè)只沿街的城 市綠化等用

14、地寬度，主要由交通量來決定。43. 路幅寬度 在建筑設計及其城市規(guī)劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之間的寬度，是 道路橫斷面中各種用地寬度的總和。44. 城市交通由私人交通、城市公共交通和貨物專業(yè)運輸 3 部分組成。45. 步行街 在城市商業(yè)繁華地段設置的不準車輛通行，只許行人步行的通道。46. 土地開發(fā) 從廣義上來講指因人類生產(chǎn)建設和生活不斷發(fā)展的需要， 采用一定的現(xiàn)代科學技 術的經(jīng)濟手段，擴大對土地的有效利用范圍或提高對土地的利用深度所進行的活 動，包括對尚未利用的土地進行開墾和利用， 以擴大土地利用范圍， 也包括對已 利用的土地進行整治，以提高土地利用率和集約經(jīng)營程度。從狹義的角度理解，

15、土地開發(fā)主要是對未利用土地的開發(fā)利用， 要實現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡， 未利用土 地開發(fā)是補充耕地的一種有效途徑。47. 法定圖則 由城市規(guī)劃主管部門每年根據(jù)城市總體規(guī)劃、 分區(qū)規(guī)劃的要求編制， 對分區(qū)內(nèi)各 片區(qū)的土地利用性質(zhì)、 開發(fā)強度、 配套設施、道路交通和城市設計等方面作出的 詳細規(guī)定。48. 城市功能也稱城市職能， 是由城市的各種結構性因素決定的城市的機能或能力， 是城市在 一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟、文化、社會活動所具有的能力和所起的作用。49. 城市結構指城市各組成要素相互關系、 相互作用的形式和方式， 主要包括經(jīng)濟結構、 社會 結構、空間結構。50. 城市形態(tài) 指一個城市的全面實體組成

16、，或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動的空間結構和形成。 廣義可分為有形形態(tài)和無形形態(tài)兩部分。 前者主要包括城市區(qū)域內(nèi)城市布點 形式，城市用地的外部幾何形態(tài)， 城市內(nèi)各種功能地域分異格局， 以及城市建筑 空間組織和面貌等。 后者指城市的社會、 文化等各無形要素的空間分布形式， 如 城市生活方式、 文化觀念和價值觀念等形成的城市社會精神面貌、 社會群體、 政 治形式和經(jīng)濟結 構所產(chǎn)生的社會分層現(xiàn)象和社區(qū)的地理分布特征，以及由此而 構成的城市生態(tài)結構。狹義一般指城市物質(zhì)環(huán)境構成的有形形態(tài)，事實上它們也是城市無形形態(tài)的表 象形式。51. 城市布局形式 指城市建成區(qū)的平面形狀以及內(nèi)部功能結構和道路系統(tǒng)的結構和形態(tài)。

17、 城市布局形式是在歷史發(fā)展過程中形成的或為自然發(fā)展的結果， 或為有規(guī)劃 的建設的結果。 這兩者往往是交替起著作用。 研究城市布局形式及其利弊， 對制 定城市總體規(guī)劃有指導意義。52. 城市用地分析指在對城市各自然要素進行綜合分析研究的基礎上， 按照城市規(guī)劃和建設要 求、用地整備工程技術的可能性和經(jīng)濟性， 對城市規(guī)劃用地進行適用性分析評定， 以劃出城市用地的不同等級。53. 城市群 （城市帶、城市圈、都市群或都市圈）指以中心城市為核心，向周圍輻射構 成城市的集合。 城市群的特點反映在經(jīng)濟緊密聯(lián)系、 之間的產(chǎn)業(yè)分工與合作， 交 通與社會生活、 城市規(guī)劃和基礎設施建設相互影響。 由多個城市群或單個大

18、的城 市群即可構成經(jīng)濟圈。54. 住宅小區(qū)也稱“居住小區(qū) ”是由城市道路以及自然只是線（如河流）劃分，并不為交通 干道所穿越的完整居住地段。住宅小區(qū)一般設置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業(yè)服務設施和 管理機構。55. 社區(qū)的定義：1.是一個網(wǎng)絡板塊，指不同的人圍繞同一主題引發(fā)的討論，如天涯社區(qū)。類 似的名詞還有論壇、貼吧等。2.是指固定的地理區(qū)域范圍內(nèi)的社會成員以居住環(huán)境為主體 ,行使社會功能， 創(chuàng)造社會規(guī)范的行政區(qū)域。社區(qū)通常指以一定地理區(qū)域為基礎的社會群體。 它至少包括以下特征： 有一 定的地理區(qū)域， 有一定數(shù)量的人口， 居民之間有共同的意識和利益， 并有著較密 切的社會交往。例如，

19、村莊、小城鎮(zhèn)、街道鄰里、城市的市區(qū)或郊區(qū)、大都市等 等，都是規(guī)模不等的社區(qū)。 社區(qū)就是地方社會或地域群體。 社區(qū)與一般的社會群 體不同，一般的社會群體通常都不是以一定的地域為特征的。56. 市域 administrative region of a city城市行政管轄的全部地域。57. 城市化水平又叫城市化率， 是衡量城市化發(fā)展程度的數(shù)量指標， 一般用一定地域內(nèi)城市 人口占總?cè)丝诒壤齺肀硎?。城市化水平的整體評價體系應包括下列要素：城市人口比重 （城市人口實際包括非農(nóng)業(yè)人口、 居住城區(qū)的農(nóng)業(yè)人口和流動 人口）；適齡人口入中學率；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值；城市第三產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值 比重；城市人均道路鋪

20、裝長度；城市用自來水普及率；城市人均住房面積；萬人 擁有醫(yī)生數(shù)；人均公共綠地面積。58. 開發(fā)區(qū)指由國務院和省、 自治區(qū)、直轄市人民政府批準在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設立的經(jīng)濟 技術開發(fā)區(qū)、 保稅區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、 國家旅游度假區(qū)等實行國家特定優(yōu) 惠政策的各類開發(fā)區(qū)。59. 舊城改建對城市舊區(qū)進行的調(diào)整城市結構、 優(yōu)化城市用地布局、 改善和更新基礎設施、 保護城市歷史風貌等的建設活動60. 近期建設規(guī)劃在城市總體規(guī)劃中，對短期內(nèi)建設目標、發(fā)展布局和主要建設項目的實施 所作的安排。61. 城市職能指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟、 社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔的分工， 是城 市對城市本身以外的區(qū)域在經(jīng)濟、政治

21、、文化等方面所起的作用。但也有一些學者認為城市職能應包括為城市本身服務的活動， 即城市中進行 的各種生產(chǎn)、服務活動均屬于城市職能范疇。 城市規(guī)劃工作中通常說的城市性質(zhì)， 就是通過各個城市所起的作用來體現(xiàn)的。62. 城市人口增長率 【概念】：一年內(nèi)城市人口增長的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之 比?！菊f明】：城市人口增長率是反映城市人口增減速度的指標。【計算公式】：城市人口增長率=（本年城市人口增長絕對數(shù) 旳平均城市總?cè)?口數(shù)）x 1000（%。）63. 城市人口自然增長率【概念】 一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長， 導致人口增減的絕對數(shù) 量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比?！菊f明】 城市

22、人口自然增長率是反映城市人口自然增減變化的基本指標， 基 計算公式為 : 城市人口自然增長率 =（本年城市出生人口數(shù) -本年城市死亡人口數(shù)） 年平均城市總?cè)丝跀?shù)x 1000（ %。64. 居住組團一般稱組團，指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模10003000人相對應， 配建有居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。65. 大運 量快速交通 【 mass rapid tr-ansit 】 城市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設施，機動車大量、快速、便捷運送旅客 的公共交通運輸系統(tǒng)。66. 公園1. 由國家或地方市鎮(zhèn)經(jīng)管作為自然或人文風景區(qū)、供公眾游憩用的一片土 地2. 在中國古代指官家的園

23、林（任誠王澄 ）表減公園之地 ,以給無業(yè)貧口。 魏書景穆十二王任城王傳 中文解釋由政府或公共團體建設經(jīng)營，供公眾游玩、觀賞、娛樂的園林。有改善城市生態(tài)、防火、避難等作用。資本主義初期的歐洲，一些皇家貴族的園林逐漸向 公眾開放，形成最初的公園。 19 世紀中葉，歐洲、美國和日本出現(xiàn)經(jīng)設計、專 供公眾游覽的近代公園。19世紀末20世紀初，中國各地相繼建設公園。中華 人民共和國建立后， 各城市的公園建設迅速發(fā)展， 并創(chuàng)造出不同的地方風格。 中 國城市公園分綜合公園 （市、區(qū)、居住區(qū) 3 級），專類公園 （動物園、植物園、兒童 公園等 ），花園 （專類花園等 ）3 種類型。67. 公共綠地指供游覽休息

24、的各種公園、動物園、植物園、陵園以及花園、游園和供游覽 休息用的林蔭道綠地、廣場綠地，不包括一般栽植的行道樹及林蔭道的面積。68. 防護綠地城市中具有衛(wèi)生、隔離和安全防護功能的綠化用地。69. 建筑紅線也稱“建筑控制線 ”，指城市規(guī)劃管理中，控制城市道路兩側(cè)沿街建筑物或構筑物 （如外墻、臺階等 ）靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。 道路紅線是城市道路 （含居住區(qū)級 道路）用地的規(guī)劃控制線； 建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。 基地與道路 鄰近一側(cè)， 一般以道路紅線為建筑控制線， 如果因城市規(guī)劃需要， 主管部門可在 道路線以外另訂建筑控

25、制線， 一般稱后退道路紅線建造。 任何建筑都不得超越給 定的建筑紅線。70. 快速路指的是城市道路中設有中央分隔帶， 具有四條以上的車道， 全部或部分采用立體 交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路。快速路應為城市中大量、 長距離、 快速交通服務。 快速路對向車行道之間應 設中間分車帶， 其進出口應采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應設置吸引大 量車流、人流的公共建筑物的進出口。兩側(cè)一般建筑物的進出口應加以控制。71. 綠帶在城市組團之間、城市周圍或相連城市之間設置的用以控制城市擴展的綠地 開敞空間。72. 城市郊區(qū) 城市行政轄區(qū)內(nèi)市區(qū)的外圍地帶。 是城市的重要組成部分。 大城市和一部

26、分中等城市擁有近郊區(qū)和遠郊區(qū)。 前者指緊靠市區(qū)的外圍地帶， 以 蔬菜、副食品生產(chǎn)為主，同時擁有城市的一些工廠企業(yè)、對外交通設施、倉庫、 綠地等；后者指近郊區(qū)外圍、遠離市區(qū)而又在市界以內(nèi)的地區(qū)，以糧食、經(jīng)濟作 物生產(chǎn)為主，有的還布有工業(yè)和小城鎮(zhèn)等。73. 外部效應 指在實際經(jīng)濟活動中，生產(chǎn)者或者消費者的活動對其他生產(chǎn)者或消費者帶來的非市場性影響。74. 生態(tài)城市從廣義上講， 是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上的新的文化觀， 是 按照生態(tài)學原則建立起來的社會、 經(jīng)濟、自然協(xié)調(diào)發(fā)展的新型社會關系， 是有效 的利用環(huán)境資源實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新的生產(chǎn)和生活方式。狹義的講，就是按照生態(tài)學原理進行城市

27、設計，建立高效、和諧、健康、可持續(xù) 發(fā)展的人類聚居環(huán)境。75. 城市首位度 是一國（地區(qū)）范圍內(nèi)首位城市與第二位城市人口數(shù)量之比。 表明某國家或地區(qū)不同規(guī)模城市的差異程度。通常用它來反映該國或地區(qū)的城市規(guī)模結構和人口集中程度。 一般認為， 城市首 位度小于 2%表明結構正常、集中適當；大于 2%則有結構失衡、過度集中的趨勢。76.76. 臥城 就是大城市周圍承擔居住職能的衛(wèi)星城。其特點：與母城間距離校近， 且位于通往母城的主要交通干線上。 其職能除以居 住為主外，還有起碼的生活福利設施，但缺乏工業(yè)職能。77. 三區(qū)六線所謂 “三區(qū)”就是在鎮(zhèn)域范圍內(nèi)確定不準建設區(qū) （區(qū)域綠地）、非農(nóng)建設區(qū)（城

28、鎮(zhèn)建設區(qū)）、控制發(fā)展區(qū)（發(fā)展備用地）三大類型地區(qū)的規(guī)模和范圍； “六線 ”就 是確定城鎮(zhèn)建設與發(fā)展用地的空間布局和功能分區(qū)， 以及鎮(zhèn)中心區(qū)、 主要工業(yè)區(qū) 等位置、規(guī)模，建立城鎮(zhèn)拓展區(qū)規(guī)劃控制黃線、道路交通設施規(guī)劃控制紅線、市 政公用設施規(guī)劃控制黑線、 水域岸線規(guī)劃控制藍線、 生態(tài)綠地規(guī)劃控制綠線、 歷 史文化保護規(guī)劃控制紫線等 “六線”規(guī)劃控制體系。78. 城市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃 一般包括城市的基本狀況，地位，優(yōu)勢，潛力和制約因素的分析，確立城市發(fā)展 的戰(zhàn)略目標，制定城市發(fā)展的規(guī)劃以及實現(xiàn)規(guī)劃目標的主要對策和措施等。79. 鐵路樞紐在鐵路各線交會處或與其他交通線路的連接處， 以鐵路車站、 聯(lián)絡線

29、和進 出站線等技術裝備構成的鐵路綜合設施。出現(xiàn)幾率高的80. 城市性質(zhì) 是城市在一定地區(qū)、 國家以至更大范圍內(nèi)的政治、 經(jīng)濟、與社會發(fā)展中所處的地 位和所擔負的主要職能， 是城市在國家或地區(qū)政治、 經(jīng)濟、 社會和文化生活中所 處的地位、作用及其發(fā)展方向。城市性質(zhì)由城市主要職能所決定。 狹義僅反映一定時期內(nèi)城市的主要職能； 廣義 包括城市的主要職能及其發(fā)展方向。 一個城市只有一種性質(zhì)， 而城市職能可以多 個并存。在單一職能的城市中， 城市性質(zhì)與職能一致。 多職能的城市性質(zhì)較難辨 別，需進行多方面分析論證才能確定。 城市性質(zhì)對一個城市的發(fā)展方向， 對其生 產(chǎn)、生活及其本身的發(fā)展與建設有深遠影響。8

30、1. 城市人口機械增長率 （ mechanical growth rate ofpopulation ） 【概念】一年內(nèi)城市人口因遷入和遷出因素的消長，導致人口增減的絕對 數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比?！菊f明】城市人口機械增長率是反映城市人口因遷入和遷出等社會因素引 起人口增減變化的指標，【計算公式】城市人口機械增長率 =（本年城市遷入人口數(shù) -本年城市遷出 人口數(shù)）舟平均城市總?cè)丝跀?shù)x 1000（矯82. 城市功能分區(qū) 按功能要求將城市中各種物質(zhì)要素，如工廠、倉庫、住宅等進行分區(qū)布置，組成 一個互相聯(lián)系、布局合理的有機整體， 為城市的各項活動創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。 根據(jù)功能分區(qū)的原則確

31、定土地利用和空間布局形式是城市總體規(guī)劃的一種重要 方法。83. 豎向規(guī)劃 對建設場地，按其自然狀況，工程特點和使用要求所作的規(guī)劃。 包括：場地與道路標高的設計，建筑物室內(nèi)、外地坪的高差等，以便在盡少改變 原有地形及自然景色的情況下滿足日后居住者的要求， 并為良好的排水條件和堅 固耐久的建筑物提供基礎。84. 居民點 概括的定義為人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成的集聚定居地點。我國的居民點分為城市和鄉(xiāng)村兩大類， 城市又分為市和建制鎮(zhèn)， 縣城均設建 制鎮(zhèn)；鄉(xiāng)村分為集鎮(zhèn)和村莊，集鎮(zhèn)是鄉(xiāng)人民政府所在地。85. 城市化 由農(nóng)業(yè)為主的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村社會向以工業(yè)和服務業(yè)為主的現(xiàn)代城市社會逐漸轉(zhuǎn)變的 歷史過程。城市化，

32、也有的學者稱之為城鎮(zhèn)化、都市化。86. 城市設計是一種關注城市規(guī)劃布局、 城市面貌、城鎮(zhèn)功能， 并且尤其關注城市公共空間的 一門學科。87. 城市基礎設施 城市生存和發(fā)展所必須具備的工程性基礎設施和社會性基礎設施的總稱， 使城市 中為順利進行各種經(jīng)濟活動和其他社會活動而建設的各類設施的總稱。88. 衛(wèi)星城 指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位， 又有較完善的住宅和公共設施的城鎮(zhèn)， 是 在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)， 為分散中心城市 （母城） 的人口和工業(yè)而新建 或擴建的具有相對獨立性的城鎮(zhèn)。因其圍繞中心城市象衛(wèi)星一樣，故名。89. 日照標準為保證室內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生條件， 根據(jù)建筑物所處的氣候區(qū)、 城市

33、大小和建筑物 的使用性質(zhì)確定的，在規(guī)定的日照標準日 （冬至日或大寒日 ）的有效日照時間范圍 內(nèi)，建筑外窗獲得滿窗日照的時間。90. 城市總體規(guī)劃綱要 確定城市總體規(guī)劃的重大綱領性文件，是編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)。 按照建設部頒發(fā)的城市規(guī)劃編制辦法第 12 條，城市總體規(guī)劃綱要應當 包括下列內(nèi)容：（一）論證城市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展條件， 原則確定規(guī)劃期內(nèi)城市發(fā)展目標。（二）論證城市在區(qū)域發(fā)展中的地位，原則確定市（縣）域城鎮(zhèn)體系的結構 與布局。（三）原則確定城市性質(zhì)、規(guī)模、總體布局，選擇城市發(fā)展用地，提出城市 規(guī)劃區(qū)范圍的初步意見。（四）研究確定城市能源、交通、供水等城市基礎設施開發(fā)建設的重大原則 問題，以及實施城市規(guī)劃的重要措施。91. 城市建成區(qū)簡稱“建成區(qū) ”，指城市行政區(qū)內(nèi)實際已成片開發(fā)建設、市政公用設施和公共 設施基本具備的地區(qū)。92. 城市對外交通 指城市與其他城市之間的交通、 以及城市地域范圍內(nèi)的城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、 鄉(xiāng)村的 交通，以城市為基點，與外部進行聯(lián)系的各類交通的總稱。93. 城市綠地系統(tǒng) 指城市中具有一定數(shù)量和質(zhì)量的各類綠化及其用地，相互聯(lián)系并具有生態(tài)效益、 社會效益和經(jīng)濟效益的有機整體。94. 城市更新 對城市中某一衰落的區(qū)域進行拆遷、改造、投資和建設，使之重新發(fā)展和繁榮。它包括兩方面的內(nèi)容 :一方面