地鐵重大危險清單

1、地地鐵鐵公公司司重重大大危危險險源源清清單單序序號號分分類類輸輸入入輸輸出出現(xiàn)現(xiàn)有有控控制制措措施施簡簡述述風(fēng)風(fēng)險險級級別別責(zé)責(zé)任任部部門門工工序序流流程程場場所所設(shè)設(shè)備備人人員員危危險險源源描描述述風(fēng)風(fēng)險險描描述述1行車安全設(shè)備設(shè)施車站供變電設(shè)備設(shè)施乘客框架保護(hù)動作造成接觸網(wǎng)大面積停電導(dǎo)致行車中斷1、已制定框架保護(hù)動作專項應(yīng)急預(yù)案；2、每半年組織人員開展1次預(yù)案培訓(xùn)和演練；3、及時對預(yù)案進(jìn)行修改，不斷進(jìn)行完善；4、按預(yù)案要求備齊搶險物資、器材，并每半月進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)1次。R12行車安全電話閉塞法組織行車OCC大廳、正線HMI、調(diào)度臺、調(diào)度電話行調(diào)故障區(qū)域列車位置確認(rèn)有錯誤、有遺漏1列車延誤2人

2、車沖突3列車沖突1、嚴(yán)格按照長沙市軌道交通2號線一期工程行車組織規(guī)則、電話閉塞法行車應(yīng)急預(yù)案試行等有關(guān)電話閉塞法行車的規(guī)定執(zhí)行；2、每季度進(jìn)行不少于1次人員培訓(xùn)；3、每季度進(jìn)行不少于1次電話閉塞法行車演練。R13行車安全人工準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車車站道岔、LCP、ATS行值未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車（含進(jìn)路道岔位置不正確、進(jìn)路占用、進(jìn)路上有施工未出清）擠岔、脫軌、人員傷害、接觸網(wǎng)局部塌網(wǎng)等事故1、嚴(yán)格按規(guī)章要求辦理有關(guān)行車及施工手續(xù)；2、及時修訂完善規(guī)章中有關(guān)人工手搖道岔的內(nèi)容；3、每年組織1次車站全員人工手搖道岔培訓(xùn)，將培訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)的人為不安全因素，制定強化達(dá)標(biāo)實施方案；4、每月組織不少于1次人工準(zhǔn)備進(jìn)

3、路演練。R14行車安全設(shè)備設(shè)施隧道乘客、檢修人員雨季雨水較多時容易出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)滲漏水現(xiàn)象造成行車安全隱患，影響接觸網(wǎng)正常供電及列車運行1、在雨季雨水較多季節(jié)加強對全線區(qū)間隧道滲漏水的檢查；2、對區(qū)間漏水情況進(jìn)行匯總，按區(qū)間進(jìn)行統(tǒng)計；3、對影響設(shè)備的漏水，督促施工單位及時進(jìn)行堵漏，按“輕重緩急”對漏水點進(jìn)行注漿堵漏（注改性環(huán)氧樹脂）、安裝引水槽的方法進(jìn)行處理；4、對于重大險情的漏水，及時上報公司領(lǐng)導(dǎo)。R15人身安全其它緊急疏散通道乘客、員工控室端消防緊急疏散通道通上方被鐵皮蓋板封住緊急情況無法逃生1、車站每天至少巡視一次；2、緊急情況下利用附近出入口進(jìn)行疏散。R16人身安全檢修作業(yè)接觸網(wǎng)檢修人員

4、錯掛、漏掛接地線人員傷亡、設(shè)備損壞1、加強隔離開關(guān)操作人員培訓(xùn)；2、制定隔離開關(guān)斷送電作業(yè)指導(dǎo)書，要求作業(yè)人員按作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)；3、隔離開關(guān)操作時嚴(yán)格執(zhí)行一人操作、一人監(jiān)護(hù)；4、車輛段內(nèi)嚴(yán)格按照五防系統(tǒng)流程操作；5、作業(yè)前確認(rèn)停電區(qū)域與所操作隔離開關(guān)的初始狀態(tài)。R17設(shè)備安全設(shè)備運行結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)檢修人員咸嘉湖主所存在沉降現(xiàn)象，存在安全風(fēng)險影響主所安全運行1、對沉降的地方用水泥進(jìn)行了封堵；2、每天巡檢1次，對可能存在嚴(yán)重險情時及時上報公司領(lǐng)導(dǎo)。R18人身安全其它危險化學(xué)品員工危險品庫內(nèi)存放大量的易燃易爆物品導(dǎo)致危險品庫發(fā)生火災(zāi)、爆炸等1、建立危險品庫管理辦法；2、對危險品庫周邊設(shè)備設(shè)施進(jìn)行改造；3、

5、加強對危險品庫防火防爆的管理。R19設(shè)備安全設(shè)備設(shè)施供變電設(shè)備設(shè)施乘客主所退出運行造成全線大面積停電1、導(dǎo)致接觸網(wǎng)停電2、導(dǎo)致行車中斷1、已制定專項應(yīng)急預(yù)案；2、電力調(diào)度、供電人員每半年進(jìn)行不少于1次預(yù)案培訓(xùn)。R110設(shè)備安全設(shè)備設(shè)施供變電設(shè)備設(shè)施檢修人員、乘客變壓器室上方孔洞未封堵，漏水到變壓器上1、變壓器受潮、銹蝕2、導(dǎo)致停電1、每天組織巡視一次；2、配置防水物資；3、通知相關(guān)專業(yè)對遺留孔洞進(jìn)行封堵。R111行車安全正線、車輛段作業(yè)工程車、電客車、道岔、信號機司機司機未確認(rèn)信號機、道岔或進(jìn)路動車造成列車沖突、擠岔、脫軌等1、 正線列車以RM、NRM模式動車前必須在站臺立崗處手指口呼確認(rèn)地面

6、信號并報行調(diào)得到行調(diào)準(zhǔn)許（有調(diào)度命令或行車許可證，及救援車聯(lián)掛及運行等情況除外）；2、 無論列車何種模式，正線載客站停列車在有岔站動車前，司機都必須手指口呼確認(rèn)地面信號機；3、 憑有效的行車憑證越過關(guān)閉的信號機時，司機必須低速確認(rèn)進(jìn)路上的道岔開通正確位置；4、 如發(fā)生緊急制動停車且越過信號機，需要越過該信號防護(hù)的道岔前，必須得到行調(diào)的許可，并認(rèn)真確認(rèn)道岔開通正確位置。R212行車安全CBTC列車降級運行電客車行調(diào)、司機、車務(wù)人員NRM、RM模式駕駛1列車延誤2列車擠岔3列車沖突1、嚴(yán)格按長沙市軌道交通2號線一期工程行車組織規(guī)則有關(guān)要求執(zhí)行；2、 正線列車以RM、NRM模式動車前必須在站臺立崗處

7、手指口呼確認(rèn)地面信號并報行調(diào)得到行調(diào)準(zhǔn)許（有調(diào)度命令或行車許可證，及救援車聯(lián)掛及運行等情況除外）；3、行調(diào)、車務(wù)人員及時提醒司機控制好速度；4、行調(diào)通過設(shè)備實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)。R213人身安全、行車安全列車運行庫門員工庫門脫落或侵入行車限界砸傷人員、損壞設(shè)備或造成行車事故1、檢修車間巡查人員按檢修車間庫區(qū)巡查管理辦法重點對庫門進(jìn)行日常巡查，確保庫門狀態(tài)良好；2、發(fā)現(xiàn)庫門狀態(tài)不良或存在安全隱患及時匯報，并做好安全防護(hù)措施；3、運用庫/雙周三月檢庫南端出庫端庫門正常為常開狀態(tài)，且栓好門栓；4、嚴(yán)格按電客車司機手冊規(guī)定，庫門前一度停車的要求進(jìn)行確認(rèn)。 R214行車安全列車運行電客車車輛檢修工 R2

8、15人身安全檢修作業(yè)通用檢修、保潔人員高空作業(yè)發(fā)生人員墜落、磕碰或工具器墜落1、人員墜落、磕碰等導(dǎo)致人身傷害2、物品墜落導(dǎo)致下部人員、設(shè)備砸傷、砸壞等情況1、作業(yè)人員正確穿戴、懸掛安全帶；2、作業(yè)人員應(yīng)攜帶工具包，工器具應(yīng)平穩(wěn)放置；3、梯子擺放平穩(wěn)，至少一人做好監(jiān)護(hù)，有滾輪要鎖閉良好后才可進(jìn)行作業(yè)；4、在起重機、立體倉庫、車頂上作業(yè)禁止接打電話。R216人身安全設(shè)備設(shè)施自動扶梯乘客、員工自動扶梯主機固定螺栓松脫,引起扶梯逆行；固定螺絲松動導(dǎo)致梯級脫落。 電梯逆行、梯級脫落，導(dǎo)致人身傷害1、嚴(yán)格按檢修規(guī)程對主機固定螺栓進(jìn)行檢查；2、對主機固定方式進(jìn)行分析及改進(jìn)；3、編制專項應(yīng)急預(yù)案。R217人身

9、安全施工作業(yè)電纜井巡檢、施工人員線路旁電纜井無井蓋，無防護(hù)措施。人員墜入電纜井內(nèi)，造成人身傷害1、綜合綜合機電部對線路旁電纜井的數(shù)量及位置進(jìn)行統(tǒng)計，各部門進(jìn)行學(xué)習(xí)；2、加強作業(yè)人員照明器具配置和作業(yè)時的照明。R218人身安全進(jìn)出氣體保護(hù)區(qū)FAS氣滅系統(tǒng)檢修、施工人員1.進(jìn)入氣體保護(hù)區(qū)時，未按規(guī)定操作手/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)至手動狀態(tài)，滅火氣體非正常釋放造成人身傷害；2.離開氣體保護(hù)區(qū)時，未按規(guī)定操作手/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)至自動狀態(tài)，火災(zāi)時導(dǎo)致區(qū)域失去氣體滅火保護(hù) 氣體誤噴發(fā)，導(dǎo)致人身傷害1.嚴(yán)格執(zhí)行操作要求，進(jìn)/出入氣體保護(hù)區(qū)域把氣體滅火系統(tǒng)模式開關(guān)切換至手動/自動位；2.發(fā)現(xiàn)異常情況立即退出房間并聯(lián)系相關(guān)

10、部門處理；3.各部門在年度安全培訓(xùn)中進(jìn)行氣滅系統(tǒng)操作普及培訓(xùn)；4、各部門對新入司員工進(jìn)行相關(guān)安全操作培訓(xùn)；5、在氣滅控制操作盤上粘貼警示標(biāo)識；6、進(jìn)入氣滅設(shè)備房施工時做到雙人雙崗,做好自控、互控、他控。R219人身安全、設(shè)備安全設(shè)備設(shè)施道床線路工道床翻漿冒泥致使水溝堵塞水淹道床水淹道床、線路發(fā)生沉降1、加強后期線路施工質(zhì)量監(jiān)督；2、加強沉降觀測；3、制定搶修應(yīng)急預(yù)案。R220設(shè)備安全設(shè)備設(shè)施轉(zhuǎn)轍機檢修、施工人員道岔的轉(zhuǎn)轍機基坑積水影響設(shè)備運行，影響運營，對搖岔或檢修人員存在觸電危險1、加強基坑雨天轉(zhuǎn)轍機基坑處巡視；2、巡視此區(qū)域時攜帶手電筒，加強安全防護(hù)用品佩戴；3、發(fā)現(xiàn)積水時立即上報行調(diào)和信

11、號專業(yè)人員；4、及時處理轉(zhuǎn)轍機基坑積水。R221設(shè)備安全設(shè)備設(shè)施員工、乘客 存在水淹道床風(fēng)險,冷卻塔電動蝶閥也會受到水淹威脅1、每天對火車南站東廣場進(jìn)行一次巡檢、尤其是在結(jié)構(gòu)風(fēng)亭處預(yù)留孔洞的封堵情況排查，是否還遺留孔洞未封堵（已于2014年8月18日進(jìn)行全面封堵）；2、目前已將火車南站區(qū)間及車站主廢水泵的排水管網(wǎng)接至高鐵站雨水系統(tǒng)管網(wǎng)中；3、加強對東廣場處的冷卻塔的巡檢、出現(xiàn)應(yīng)急情況時及時切斷冷卻塔配電回路,機電車間已備用應(yīng)急水泵3臺、電纜卷盤1個在火車南站車控室端的照明配電室；4、工建應(yīng)加強火車南站東廣場山坡及周邊排水疏通，避免大量雨水匯至冷卻塔的低洼地帶，影響車站機電設(shè)備系統(tǒng)運轉(zhuǎn)；5、與建

12、設(shè)單位加強與市政對接，完善東廣場的永久排水方案，徹底解決險情。R222設(shè)備安全、人身安全設(shè)備設(shè)施伸縮縫員工庫內(nèi)伸縮縫漏水漏水造成設(shè)備損壞，地面積水易滑倒1、教育員工在庫區(qū)行走時注意安全，防止地面積水摔傷；2、下雨天加強庫區(qū)巡查，防止庫頂漏水造成設(shè)備損壞；3、要求保潔人員及時清除地面積水；4、存在漏水的部位要及時報修，聯(lián)系施工單位進(jìn)行防水處理。R223人身安全設(shè)備設(shè)施伸縮縫員工伸縮縫連接鋼板松動，有脫落的風(fēng)險伸縮縫鋼板脫落，砸傷人員1、庫區(qū)內(nèi)粘貼安全警示標(biāo)識；2、每日進(jìn)行庫區(qū)日常巡查，檢查庫區(qū)設(shè)備、設(shè)施狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時匯報，并做好防護(hù)措施；3、教育員工在庫區(qū)行走時注意安全。R224行車安全

13、列車運行聯(lián)鎖、信號設(shè)備車站人員聯(lián)鎖、信號、計軸設(shè)備故障行車中斷、列車晚點、影響車站客運服務(wù)1、行車相關(guān)人員加強對車控室IBP、MMI、LCP的監(jiān)控、發(fā)現(xiàn)故障立即上報；2、加強行車知識、應(yīng)急預(yù)案、信號系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高車站人員非正常模式下行車組織能力；3、提高故障搶修響應(yīng)速度，提升員工應(yīng)急搶修水平。R225人身安全設(shè)備設(shè)施隧道乘客、員工隧道多處出現(xiàn)裂紋及漏水隧道混凝土掉落，導(dǎo)致行車、人身安全1、定期對該問題進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報；2、已形成相關(guān)問題報告報公司、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)；3、對問題的整改情況進(jìn)行定期的跟進(jìn)。R226行車安全列車運行隧道乘客、員工隧道拱部混凝土破損及管片手孔用不同標(biāo)號的混凝土進(jìn)

14、行修補，在列車振動和活塞風(fēng)的作用下導(dǎo)致開裂、掉塊造成行車安全隱患，影響正常運營組織1、定期對隧道進(jìn)行檢查，加強對全線區(qū)間的巡視；2、對嚴(yán)重裂損混凝土，進(jìn)行徹底的敲除；3、敲落掉塊的位置，如有鋼筋外露的情況，對外露的鋼筋進(jìn)行防銹處理。R227行車安全行車組織鋼軌乘客、員工1、光達(dá)站人防門處鋼軌底部被混凝土或鐵塊頂死；2、萬家麗廣場-人民東路區(qū)間，鋼彈簧減振筒與軌底凈距不足；3、光達(dá)站P3352岔，過軌金屬套管距軌底只有5mm。1.鋼軌軌底絕緣距離不足可能導(dǎo)致鋼軌與接地金屬放電電氣燒傷，影響鋼軌行車安全；2.鋼軌低凈空地段鋼軌折斷處理難度大。1、對鋼軌底部金屬套管外層做絕緣處理；2、采用專門用于低凈空地段用的鋼軌急救器保護(hù)裝置；3、加強業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。R228行車安全列車駕駛正線站臺司機