波音和空客各飛機(jī)型號(hào)(完美版)(圖)

1、 歐洲的空中客車（Airbus）系列： 一、空客A310： 下載 (60.28 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身短而粗。2、艙門為三個(gè)。3、主起落架是兩排輪子。4、駕駛艙最邊上的那個(gè)窗是一個(gè)五邊形（除了A380外，空中客車的所有飛機(jī)駕駛艙最邊上的這個(gè)窗口都是這個(gè)形狀）。5、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平（這也是AB6、A310與B762的重要區(qū)別之一），垂直尾翼的圓弧半徑較大（較接近直線）。二、空客A300-600，俗稱AB6：下載 (366.64 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、樣子和A310差不多，但比A310長。2、艙門為四個(gè)。3、帶有小翼（小翼尺寸比所有客機(jī)的

2、小翼都要小很多），注意其特別的形狀。4、和A310的外形特征3、4、5相同。三、空客A318，是A320系列機(jī)身最短的一種型號(hào)：下載 (67.07 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身短而細(xì)。2、艙門為三個(gè)。3、主起落架為一排輪子。4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼）。6、第一、二門之間的窗口為6+4+1形式。四、空客A319：下載 (44.13 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身短而細(xì)，但比A318稍長。2、第一、二門之間的窗口為12+1形式。3、與A318的外形特征2、3、4、5相同。也就是說，A318

3、和A319外形基本一致，唯一的區(qū)別就是機(jī)身長度及隨之而變化的窗口分布。五、空客A330-200，簡稱A332：下載 (50.64 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身長而粗。2、艙門為四個(gè)。3、主起落架為兩排輪子。4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。5、機(jī)翼很修長，翼尖有小翼。基本上是一個(gè)梯形，330及340系列的飛機(jī)都有這種形狀的小翼，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。6、機(jī)翼與機(jī)身連接處有很大一塊的機(jī)翼盒，這個(gè)機(jī)翼盒在320系列及340系列均存在，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。7、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平。其實(shí)空客系列的機(jī)型均有此特點(diǎn)，這也是與B757、B767甚至B

4、777的重要區(qū)別之一。8、第一、二門之間最多有12個(gè)窗口。六、空客A330-300，簡稱A333：下載 (52.45 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、第一、二門之間最多有17個(gè)窗口。2、與A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。也就是說，A332和A333的區(qū)別就只是長度和隨之而變化的窗口分布。七、空客A320：下載 (83.7 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身短而細(xì)，但比A319稍長。2、艙門為四個(gè)，中間兩門是緊挨著的。3、與A318的外形特征3、4、5相同。也就是說，A320與A319的外形基本相同，就是長度和艙門布置不同。而從外形判斷的話，長

5、度很難把握，主要是靠看艙門區(qū)分。八、空客A321：下載 (94.18 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身細(xì)但比較長，是A320系列機(jī)身最長的一種機(jī)型，較長的機(jī)身顯得垂直尾翼較矮。2、艙門為四個(gè)，分布比較平均。3、與A318的外形特征3、4、5相同。也就是說，A321和A320樣子差不多，主要區(qū)別是長度和艙門分布，一般主要靠艙門區(qū)分。九、空客A340-200，簡稱A342：下載 (84.27 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、發(fā)動(dòng)機(jī)為四個(gè)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)直徑小而外殼長（由于A342及A343均只能安裝CFM56-5C4發(fā)動(dòng)機(jī)，這是它們唯一可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以以發(fā)動(dòng)機(jī)判斷是可靠

6、的。而320系列等其他機(jī)型則可選裝不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如同是A319，川航選裝V2500發(fā)動(dòng)機(jī)，其外殼較長，而國航西南公司則選裝CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)，其外殼較短，但實(shí)際上他們均是A319。在這種情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)判斷這是何種機(jī)型是不可靠的。）2、主起落架除了像A330那樣有兩排輪子外，機(jī)腹中間有一排兩個(gè)輪子。3、第三、四門之間最多有21個(gè)窗口。4、與A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列機(jī)身最短的一款機(jī)型。十、空客A340-300，簡稱A343：下載 (48.38 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、第三、四門之間最多有25個(gè)窗口。2、與A342外形特征1、2、4

7、相同。也就是說，A342和A343之間的唯一區(qū)別就是長度和隨之而變化的窗口布置。而現(xiàn)在國內(nèi)沒有A342，只有國航西南公司和東航有A343。十一、空中客車A340-500，簡稱A345：下載 (31.42 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、發(fā)動(dòng)機(jī)為四個(gè)，直徑明顯比A342/A342的要大，而且外殼較短，外殼后可看到錐形的尾噴（而A342/343的發(fā)動(dòng)機(jī)僅能看到外殼，看不到里面的東西），由于A345/A346只能選裝RR Trent 500發(fā)動(dòng)機(jī)，所以憑發(fā)動(dòng)機(jī)判斷是可靠的。2、主起落架，機(jī)腹中間有兩排四個(gè)輪子，而非A342/A343的一排。3、艙門為四個(gè)。4、與A332外形特征1、4、5

8、、6、7相同。十二、空中客車A340-600，簡稱A346：下載 (37.33 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身特別特別長（不得不用兩個(gè)“特別”），特別是從機(jī)翼前沿到機(jī)頭的長度，實(shí)在是太長了，由此也顯得垂直尾翼特別的矮。2、由于實(shí)在是太長了，所以她也是340系列唯一有五個(gè)艙門的一款。3、與A332外形特征4、5、6、7相同。4、與A345外形特征1、2相同。也就是說，A345與A346的主要外形區(qū)別就在于長度及隨之而變化的艙門數(shù)量。A346是A340系列機(jī)身最長的一款機(jī)型，國內(nèi)只有東航有A346。美國的波音（Boeing）系列：一、波音737-300，簡稱B733：下載 (20

9、0.84 KB)7 小時(shí)前波音737系列最老一代的機(jī)型為737-100和737-200，由于機(jī)齡太老，中國民航已經(jīng)沒有這兩種機(jī)型，其他國家也少見。在此就不作外觀上的介紹；上世紀(jì)八十年代有了737-300這一代機(jī)型，這一代共有737-300、737-400、737-500三種型號(hào)。其中733是基本型，734是加長型，735是縮短型。上世紀(jì)九十年代末有了新一代的737，即通常所說的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四種型號(hào)。其中737-700（簡稱73G）是基本型，736是縮短型，738和739是加長型，其中73

10、9是737各型號(hào)中最長的。主要外形特征：1、駕駛艙邊上的窗形狀，下沿并不水平，而且最邊上的窗是個(gè)不規(guī)則的四邊形，試與空中客車系列的“五邊形”窗相比較，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這里的差別還是比較大的。2、機(jī)身短而細(xì)，尺寸與空中客車A320系列屬于同一級(jí)別，但機(jī)鼻子雷達(dá)罩比A320系列的要尖。3、主起落架為一排輪子。4 艙門為三個(gè)。5、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。6、垂直尾翼有個(gè)明顯的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型號(hào)的737都有這個(gè)特點(diǎn)，與其他機(jī)型圓弧形的過渡有明顯區(qū)別。7、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）不同時(shí)閃，這是733、734、735的共同特點(diǎn)。新一代的7

11、37上下防撞燈是同時(shí)閃的，還有A320、B757等機(jī)型都是同時(shí)閃的。8、翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機(jī)的共同特點(diǎn)（但有的麥道似乎不是），空中客車飛機(jī)的頻閃燈一次閃兩下。9、發(fā)動(dòng)機(jī)部分，尾噴最后是一個(gè)圓錐體，由于這一代的737都只能唯一選裝CFM56-3C的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這是733、734、735的共同特點(diǎn)。另外，從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口并不是圓形，而是有點(diǎn)像饅頭一樣的形狀。除737-100和737-200以外，其他所有型號(hào)的737都有這個(gè)特點(diǎn)。二、波音737-400，簡稱B734：下載 (165.23 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、艙門為四個(gè)。2、與B733外形特征1、2、3、

12、6、7、8、9相同。也就是說，B733和B734的區(qū)別只有長度和隨之而變化的艙門數(shù)量。三、波音737-500，簡稱B735：下載 (44.42 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。2、與B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。也就是說，B733和B735的區(qū)別只有長度和隨之而變化的窗口分布。四、波音737-700，簡稱B73G：下載 (98.58 KB)7 小時(shí)前這就不像737-300簡稱733，737-700不簡稱737。這樣容易造成誤解，究竟是指整個(gè)737系列還是指737-700？所以她就簡稱B73G，G代表NG系列（Ne

13、xt-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以稱737-700為73G，我也就首先從外觀上介紹737-700。主要外形特征：1、主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大。2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個(gè)機(jī)身那么長。3、大翼比老一代737要長，面積要大。4、客艙第三個(gè)窗口的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒有。5、唯一可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)為CFM56-7，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴最后部分較細(xì)。并不像老一代737的CFM56-3C發(fā)動(dòng)機(jī)最后部分那樣，呈圓錐形。而從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)形狀還是略扁，發(fā)動(dòng)機(jī)底較平。但和老一代737相比，則較

14、為像圓形。從樣的設(shè)計(jì)據(jù)說是由于737比較矮，為避免發(fā)動(dòng)機(jī)太低，容易把地面上的東西吸進(jìn)去。所以把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和外殼壓扁一些，內(nèi)部中間風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的部分當(dāng)然是圓的了。6、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）同時(shí)閃，這點(diǎn)和老一代737不同。7、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。8、艙門為三個(gè)。9、與B733外形特征1、2、6、8相同。此外還有帶小翼的73G，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通73G相同。五、波音737-600，簡稱B736：下載 (50.86 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、對比起短小的機(jī)身，垂直尾翼很高，肉眼觀察簡直就比半個(gè)機(jī)身還要長。而實(shí)際上，機(jī)身最短的

15、736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。2、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。3、與73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的縮短版。也就是說從肉眼上判斷，736和73G的主要區(qū)別就是機(jī)身長度和隨之而變化的窗口分布。當(dāng)然，還有機(jī)身和垂直尾翼的比例關(guān)系，特別特別高的尾翼比數(shù)窗口更為直觀。736沒有帶小翼版的，國內(nèi)只有國航西南公司有六架736，而全世界范圍內(nèi)736數(shù)量也不多。六、波音737-800，簡稱B738：下載 (51.47 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身相對73G來說要長。2、艙門為四個(gè)。3、第一、二門之間的窗口分布為13+1+

16、3形式或者14+1+3形式。4、尾翼較734要高。5、與73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加長版。此外還有帶小翼的738，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通738相同。七、波音737-900，簡稱B739：下載 (55.41 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、第一、二門之間的窗口分布為16+1+3形式，當(dāng)然深圳航是封了第一個(gè)窗口的。如果沒封，那就是17+1+3形式。2、與B738外形特征1、2、4、5相同。也就是說，738和739的主要外形區(qū)別就是機(jī)身長度和隨之而變化的窗口分布，739是737NG系列機(jī)身最長的一款。另外，739ER（延程型）有帶小翼的。八

17、、747-100，簡稱B741：下載 (87.53 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：747體形特別大，四發(fā)動(dòng)機(jī)，它的外形太特別了，頭部是雙層的，跟其他飛機(jī)的樣子完全不一樣。我也不知道與其他飛機(jī)從何比較，估計(jì)大家也一眼就能看出來。而741、742、743、744的機(jī)身長度均相同。九、747-200，簡稱B742：下載 (87.02 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：742的外形特征和741一模一樣，機(jī)身長度也一樣，如果哪位發(fā)現(xiàn)有什么不同，麻煩請告知。而742上層的艙門，不同的公司有不同等布置，有些只有一側(cè)有上層艙門，有些是兩邊都有，這不是判斷摘是否742的標(biāo)準(zhǔn)。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，741、

18、742、743、744均有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選裝。目前國內(nèi)沒有741，而742只有國航有。十、波音747-300，簡稱B743：下載 (90.53 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：B743的上層比B742加長了，艙門位于上層中部。這也是743、744與741、742從外觀上的主要區(qū)別。十一、波音747-400，簡稱B744：下載 (127.3 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：B744上層與B743一樣，是加長了的，而且它也是述及的四款747當(dāng)中唯一加了小翼的一款，小翼的形狀大致為梯形。另外744的機(jī)翼寬度比前三款要寬，垂直尾翼高度也稍為要高一點(diǎn)。十二、波音747-400貨機(jī)，簡稱B7

19、44F：主要外形特征：一般機(jī)型客機(jī)和貨機(jī)的外形大致相同，但744比較特別。744與744F外形有較大差別，注意744F上層長度并沒有744長，而僅與742相當(dāng)。從外形上744F反而與742及742F差不多，而最主要的區(qū)別是744F是有小翼的。而744F是翻開機(jī)頭裝貨的，若是744客機(jī)改貨機(jī)，則上層當(dāng)然是加長了的（因?yàn)楸緛硭强蜋C(jī)），裝貨也不在機(jī)頭裝，而是打開機(jī)身側(cè)門裝。另外還有客貨混裝型的744。外形與普通744客機(jī)相同。只是客艙窗口數(shù)量較少。十三、波音757-200，簡稱B752：主要外形特征：1、機(jī)身瘦長，離地較高，給人一種高腳的感覺，特別是前起落架，很長。2、主起落架為兩排輪子。3、艙門

20、為四個(gè)。4、機(jī)尾部分，上部輪廓線不水平，垂直尾翼與機(jī)身連接處圓弧半徑較小，這兩點(diǎn)與空客的飛機(jī)有較明顯區(qū)別。5、與733外形特征1、8相同。下載 (90.89 KB)7 小時(shí)前十四、波音757-300，簡稱B753：下載 (96.76 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身非常細(xì)長，號(hào)稱最長的單通道飛機(jī)，機(jī)身離地較高。2、艙門為六個(gè)（也有5艙門版的，但至少比752的四艙門要多）。3、與752外形特征2、4、5相同。十五、波音767-200，簡稱B762：下載 (100 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1 機(jī)身粗而短，肚子較圓，離地不高。2 艙門為三個(gè)，也有四艙門版的。3 駕駛艙窗上部的弧線較短，這是與777的重要區(qū)別。4 與B752外形特征2、4、5相同。十六、波音767-300，簡稱B763：下載 (100.12 KB)7 小時(shí)前主要外形特征：1、機(jī)身較粗，比762長，肚子較圓，離地不高。2、艙門為四個(gè)，而且四門分布較均勻。3、第一、二門之間有13個(gè)窗口。4、與762外形特征3、4相同。十七