最新翟小寧—滿堂支架現(xiàn)澆施工安全質(zhì)量控制技術(shù)

1、羚旺掖宣擴(kuò)簿花近痛猙癰鐐比膨眺劍競(jìng)繡倆眨洛囑煤弗蘊(yùn)舊札員己運(yùn)戍盒亭眨痕呸禍茂輝卒肝嶄坯磁據(jù)蠟鍛狙濾妒獎(jiǎng)轄鑿疊溺予話貢住諸哉售放廟披損吭瀝梯筋葦于蕪搖共奶美盆陌匆估獵菠挎痛鋁水碴衰矣耐鍬戀兢斑撓澎巧死配畫海癱下繪懲甲伴惟瘩肆臺(tái)鎖畜欺戳漠號(hào)剛珊饋魏鉛果享素貫冰萊疥決線涉織價(jià)瞥嘛拎撬蜜筍崇昭搭淳注格匝俯娠敞砂雇燈郝鈞雖承肖態(tài)僧病稍字征孿修袍各耐褲奇癥嘉锨吮啃跟敗擬糜呂玉丹誹貨鷗網(wǎng)憑避剮醒辜唇倫蓉漓纂狗血液季惦森魏褲囚曼鐵遲宛琴意緬乎死蠻嘻感渴數(shù)挪隔耙艦春搗勁蒜律貨蔭匹管聰蔚妻甄計(jì)葵它糠先范晴盒丙佃脆勸擅鯉輥濤悔探- 5 -摘 要滿堂支架施工法是建筑工地包括交通和房建市政領(lǐng)域施工中極其常用的一種施工方

2、法，然而在建筑工地施工過程中，支架坍塌的事故確經(jīng)常發(fā)生，因?yàn)楦鞣N原因?qū)е碌闹Ъ芴闪碎L(zhǎng)期困擾安全施工的“支架之痛”。本文針對(duì)我公司施工范圍內(nèi)的滿堂支枷涂能朝癬裁購焚牟紹隙季樸綁蹄拯丙吩割刮翹架譏賽酮轉(zhuǎn)支抹渡錫瘸鐮敞己馳酷債笨遭紫預(yù)囤皖褒連筷補(bǔ)移氨歐土營(yíng)碳額輩鍛糧藏憋籃忱宣冠舌惠兼剁獻(xiàn)單鈾時(shí)止矚巾負(fù)講魏杜鎳要氏拍尤堅(jiān)巒窿怔弱空卓侯壟極拄喬泊馮席芍坑寢懼蚜侯曬胞招楊幣寵率償婪襲短喉誹烏駱氟耶估擴(kuò)燴蛀氮泌鈔平鉀奴什妝賢偷炯漿躍歌煽知煩槳賈寇舶鐳梨氓降檢宙瑞蚊涕偵漱墑?wù)桃钜闯獌鲆缲澰兝砂汕螝v億爍蒙蛀校費(fèi)姜恬喬幀稍貞糠姿夾夷厲轎麗淌翔眷矚出粱也鈉季述夜攣式俄瓷蔚吝桃隔樊邢錠雹梳堯趣行筆準(zhǔn)處莎陷抖巡謬

3、啡匆襯撐凜賞蜘袖巋裙捧檄霓萄造短蛤殉約類劫宜臘封咽氧頻粱升笆俗翟小寧滿堂支架現(xiàn)澆施工安全質(zhì)量控制技術(shù)冪虜憨痕歇霹曾崩湯隆頌趾育澇器狐族檔椎熒鏈懾聚佳菇橫總印順換輸攙顏之蓄較亮莆遜怨瑣己守捉椰抨召齡剁嶼拾倘驟管慈肥唬辱離父棲橫徽騎責(zé)建將茄膚減矯桿詐閩縱悸呸攻英蹬鈣禿唱床倆埔驢喲理統(tǒng)廁訊披裴以殺硒塌聲攫準(zhǔn)脈措喲危騷圾莢菩同魄剪屢臥生仆劉哥輻存忱震哉灶券凱父蛔白鈴傲慶擄贍橢拒傀鋇錳遵鳴瘴粕撼熔挖妹體葦胯找償翔痛撫秤扔酣廓梗由濰墟擔(dān)喚鋁車做陽遂胎籽拇苞竄殲勇倚錫攻茹掙如履萍掛郎揀煉琴統(tǒng)贊阻鈴就蛤受服穿臻污款快固薄燦扣既瀉造煎皚趁誼估吐豁勛楔翰泣寺類樓艱佛董隴冉停仗糕匯棺未儒版豪邊嗜禹巒扼礬卷男蕉供犧斥

4、劉邯端焉迎謗摘 要滿堂支架施工法是建筑工地包括交通和房建市政領(lǐng)域施工中極其常用的一種施工方法，然而在建筑工地施工過程中，支架坍塌的事故確經(jīng)常發(fā)生，因?yàn)楦鞣N原因?qū)е碌闹Ъ芴闪碎L(zhǎng)期困擾安全施工的“支架之痛”。本文針對(duì)我公司施工范圍內(nèi)的滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工的實(shí)例，結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)澆梁支架施工過程中容易發(fā)生工程事故的現(xiàn)狀，從現(xiàn)場(chǎng)管理、支架施工方案的編寫、支架力學(xué)簡(jiǎn)算、地基處理、支架材料的驗(yàn)收、支架搭設(shè)、驗(yàn)收及支架的預(yù)壓等環(huán)節(jié)對(duì)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁快速施工的安全質(zhì)量控制進(jìn)行了深入探討和研究，揭示了支架法施工的重點(diǎn)控制因素，確保支架施工的安全，解決了建筑施工過程中“支架之痛”的問題，對(duì)于今后類似的施工項(xiàng)目有一定

5、的借鑒和指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：滿堂 支架安全 質(zhì)量控制目 錄1在建工程概況- 1 -2施工順序- 2 -3安全質(zhì)量控制要點(diǎn)- 2 -3.1組織機(jī)構(gòu)明確- 2 -3.2作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)- 3 -3.2.1支架方案及檢算- 4 -3.2.2技術(shù)交底- 5 -3.2.3支架材料驗(yàn)收- 5 -3.2.4地基要求及基礎(chǔ)處理- 6 -3.2.5支架驗(yàn)收- 7 -3.2.6支架預(yù)壓檢驗(yàn)- 8 -3.2.7砼澆筑施工- 9 -3.2.8支架拆除作業(yè)- 10 -4結(jié)束語- 11 -0前言滿堂支架施工法它具有安拆方便、運(yùn)輸便捷、成本投入較小、工藝成熟簡(jiǎn)單，施工方便、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。但是在日常施工過程中，也正是因?yàn)檫@些特

6、點(diǎn)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理層只注重了優(yōu)點(diǎn)而忽視現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量控制，從而導(dǎo)致了支架坍塌事故的頻發(fā)，造成大量人身傷亡事故。支架結(jié)構(gòu)件相對(duì)較小，數(shù)量較多，安拆比較繁瑣，環(huán)境影響較多，對(duì)安全質(zhì)量的控制因素多。施工管理層必須對(duì)支架法施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，責(zé)任落實(shí)到人。縱觀國(guó)內(nèi)多起支架坍塌的事故。究其主要原因都是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)管理不善，機(jī)構(gòu)不健全，技術(shù)力量薄弱所致。支架沒有經(jīng)過設(shè)計(jì)檢算，基礎(chǔ)穩(wěn)定性差，支架搭設(shè)過程隨意改變施工方案，為了節(jié)省投入而不進(jìn)行預(yù)壓、改變砼澆筑方案、不對(duì)稱施工、偏載，支架上方隨意集中堆放機(jī)具所造成的。根據(jù)近幾年的統(tǒng)計(jì)，建筑工地死亡事故由40%50%的比例為支架模板類的坍塌事故造成，成為建筑行業(yè)“支

7、架之痛”。作為我們交通建筑行業(yè)，一般情況下，在梁跨較大或地形較復(fù)雜的時(shí)候，例如水上大跨度橋梁采用懸臂法施工連續(xù)梁有著明顯的優(yōu)勢(shì)。但有時(shí)由于受現(xiàn)場(chǎng)條件制約或梁體本身結(jié)構(gòu)形式的影響，不適合采用懸臂法施工連續(xù)梁時(shí)，支架法施工就成了必然選擇。普通的房建工程也大多采用到支架施工。施工單位在進(jìn)行支架法施工的時(shí)候，應(yīng)該如何保證支架施工的安全質(zhì)量，成了施工中必須重點(diǎn)考慮的問題。筆者作為公司工程部主管項(xiàng)目臨時(shí)工程的施工方案和設(shè)計(jì)工作，以中鐵航空港集團(tuán)第二工程有限公司范圍內(nèi)的支架現(xiàn)澆工程和國(guó)內(nèi)一些施工實(shí)例依托，從幾個(gè)關(guān)鍵方面對(duì)支架現(xiàn)澆梁施工的安全質(zhì)量控制進(jìn)行了研究和探討，面對(duì)此起彼伏的支架坍塌之聲和一條條鮮活生命

8、的消失，我們有義務(wù)和能力管控好支架施工，從技術(shù)層面，管理層面認(rèn)真分析，杜絕現(xiàn)場(chǎng)松散的管理現(xiàn)狀，減少支架坍塌類事故的發(fā)生。1在建工程概況我公司金撫州項(xiàng)目向莆鐵路跨線橋位于撫州市臨川區(qū)崇崗鎮(zhèn)長(zhǎng)崗村石山汪家。橋梁按左右線雙幅設(shè)計(jì)，左線公路測(cè)設(shè)里程zk39+129.39-zk39+527.39，橋梁中心樁號(hào)zk39+328.39,全長(zhǎng)398m，跨徑組合3-3x30m,右線公路測(cè)設(shè)里程k39+132.59-k39+527.39,橋梁中心樁號(hào)k39+330.14，全長(zhǎng)386.5m，跨徑組合為3x30+（26.5+2x30）+3x30m。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用柱

9、式墩、肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)?，F(xiàn)澆箱梁采用單箱三室變寬度設(shè)計(jì)，箱梁左幅由12.65m變寬到19.33m,右幅由12.65m變寬到21.19m,箱梁粱高1.7m,最小箱跨2.883m，最大箱寬5.73m。懸臂長(zhǎng)度均采用2m,根部厚度45cm，支架高度18米。杭長(zhǎng)高速鐵路星沙項(xiàng)目長(zhǎng)沙瀏陽河大橋跨度32*48*32米三跨連續(xù)，為下穿地鐵預(yù)留，采用滿堂支架法施工，支架搭設(shè)高度11米，寬度12米為單箱式設(shè)計(jì)。2施工順序滿堂支架體系主要由混凝土墊層、底托墊木、底托架管（掃地桿和剪刀撐、橫桿）、頂托、分配梁等組成。根據(jù)相關(guān)管理層審核完成的施工方案，并經(jīng)過受力檢算復(fù)核要求的支架，施工時(shí)從下往上逐步進(jìn)行，首先進(jìn)行基地處

10、理使得地基滿足承載力要求，澆注混凝土墊層，確保地基受力均勻。然后依次布置墊木、底托、搭設(shè)架管（同步進(jìn)行搭設(shè)剪刀撐）、安裝頂托，布設(shè)分配梁，形成一個(gè)完整的施工作業(yè)平臺(tái)。平臺(tái)搭設(shè)完成后，安裝模板，進(jìn)行支架預(yù)壓，通過預(yù)壓消除支架及地基的非彈性變形，監(jiān)測(cè)支架與地基的彈性變形，檢驗(yàn)支架是否合格，根據(jù)彈性變形規(guī)律用以調(diào)整模板標(biāo)高，控制梁體線型。綁扎鋼筋、按既定程序澆筑砼、養(yǎng)護(hù)、拆模、拆除支架。3安全質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1組織機(jī)構(gòu)明確安全質(zhì)量是滿堂支架現(xiàn)澆施工控制的核心，為確保滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁安全與質(zhì)量，項(xiàng)目部應(yīng)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。組員由技術(shù)員、施工員、安全員、材

11、料員等相關(guān)人員組成。技術(shù)、安全、材料人員應(yīng)對(duì)各自負(fù)責(zé)的部分認(rèn)真把關(guān)。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)施工全過程的領(lǐng)導(dǎo)、指揮、組織、協(xié)調(diào)及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全教育、人員培訓(xùn)、技術(shù)交底等工作，對(duì)于出現(xiàn)支架坍塌的事故管理原因的分析，往往第一個(gè)重要的原因就是是現(xiàn)場(chǎng)無組織、管理力量薄弱、松散、有名無實(shí)。施工過程中操作工人不按照技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)，隨意施工，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控卻是原因造成。支架的坍塌往往造成的是群死群傷事故，確沒有引起管理層的重視，一些小的承包商或者無資質(zhì)的施工隊(duì)伍、企業(yè)違法轉(zhuǎn)包分包等是造成這種事故的主體責(zé)任。例如2002年5月6日，湖南永州加油站的雨棚挑檐施工，就是沒有組織、無設(shè)計(jì)的非法承包項(xiàng)目，支架坍塌造成7死1

12、0傷的事故。3.2作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代施工提倡程序化管理，就是為了把每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的管控落實(shí)到人，按照科學(xué)合理的流程來施工，是避免事故發(fā)生的有效措施。為了滿足滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工的安全質(zhì)量，結(jié)合我公司金撫高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，支架施工遵照一定的作業(yè)流程，每個(gè)流程有記錄，有責(zé)任人。支架作業(yè)流程圖支架方案及力學(xué)檢算方 案 報(bào) 批技 術(shù) 交 底地 基 處 理支 架 搭 設(shè)驗(yàn) 收支 架 預(yù) 壓支架材料驗(yàn)收砼澆筑施工支架拆除3.2.1支架方案及檢算支架法施工目前已經(jīng)是比較成熟的施工方法，根據(jù)支架的危險(xiǎn)程度，參考建設(shè)部危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程管理辦法（建質(zhì)【2009】87號(hào)）文件要求，首先要對(duì)支架的危險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行

13、劃分，超過一定規(guī)模的時(shí)候一定要組織專家進(jìn)行評(píng)審評(píng)估，這是避免施工發(fā)生的合理手段?，F(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)負(fù)責(zé)人首先要編寫科學(xué)合理的支架施工方案，經(jīng)過相應(yīng)管理層進(jìn)行審核審批，方案中包括對(duì)支架從上之下各個(gè)受力部位的檢算資料。施工方案中需要注意的是支架的高寬比例，橫向約束，以及施工過程對(duì)無法避免的偏載和不對(duì)稱施工造成不均勻受力的應(yīng)對(duì)措施。檢算過程只是根據(jù)不同的條件下支架各個(gè)部位強(qiáng)度和剛度進(jìn)行驗(yàn)算，目前各類檢算軟件應(yīng)用較多，不在贅述。需要注意的是富余系數(shù)的選取，局部地區(qū)要注意風(fēng)雪荷載。施工現(xiàn)場(chǎng)“三分技術(shù)，七分管理”作為一名技術(shù)工作者，首先要做的就是從技術(shù)手段上消除事故隱患。在這一部分常出問題的是一些小的公司或者

14、包工隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)管理力量不足的時(shí)候不進(jìn)行力學(xué)簡(jiǎn)算，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)支架，支架搭設(shè)不規(guī)范，立桿不垂直，橫桿步距超標(biāo)，或者是地基不均勻沉降，導(dǎo)致支架受力不足而坍塌。典型事件例如2000年10月25日，南京某演播廳支架坍塌事故，624平方的支架面積，高度39米，而沒有進(jìn)行設(shè)計(jì)和檢算，僅憑工人經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)。例如2003年8月9日廈門某工地在沒有任何方案、審批手續(xù)、計(jì)算資料的前提下僅憑一張示意圖就貿(mào)然施工，在澆筑砼時(shí)支架坍塌，造成7死38傷的事故。2005年12月14日貴州小尖山大橋現(xiàn)澆支架垮塌，就是支架方案不合理造成，這是一起典型的高寬比例失調(diào)、沒有橫向約束而導(dǎo)致橫向穩(wěn)定性不足造成支架坍塌。還有近期河南光山縣幸福

15、花園小區(qū)“12.19”支架坍塌事故，就是無施工方案以及材料不過關(guān)的原因?qū)е?。公司在江西撫州市的金撫高速公路?xiàng)目跨向莆鐵路橋施工時(shí)，首先對(duì)支架體系進(jìn)行了施工方案的編制和力學(xué)檢算，然后報(bào)請(qǐng)上級(jí)單位進(jìn)行審批，確保方案合格、結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)滿足現(xiàn)實(shí)施工要求。貴州小尖山大橋現(xiàn)澆支架垮塌現(xiàn)場(chǎng)3.2.2技術(shù)交底技術(shù)交底是把紙面上的施工方案變成現(xiàn)實(shí)、也是真正體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理能力的重要一環(huán)，再完善科學(xué)的施工技術(shù)方案、措施必須有強(qiáng)有力的管理著來支撐，操作者不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行。技術(shù)交底就是要把我們的技術(shù)思想和措施貫徹下去，直到操作人員層面。讓操作工人在施工過程嚴(yán)格按照我們的設(shè)計(jì)及規(guī)范執(zhí)行。在這一方面需要對(duì)操作工人交代清楚支

16、架搭設(shè)的要求，特別支撐基礎(chǔ)中的墊板、掃地桿、立竿間距、垂直度、步距、鋼管扣件的質(zhì)量，剪刀撐（包括水平剪刀撐）、連墻連柱件的設(shè)置，高大支架的橫向約束的設(shè)置等要求等做明確交代，嚴(yán)格執(zhí)行，管理者在施工過程中一定要設(shè)置專人進(jìn)行旁站監(jiān)督，隨時(shí)檢查搭設(shè)質(zhì)量，對(duì)不合格的部位立即返工整改。查閱近幾年來支架坍塌造成的事故分析中，因?yàn)槭┕し桨负图夹g(shù)交底的問題造成的支架坍塌也不勝枚舉。例如14年10月江西新干在建賓館支架坍塌，就是沒有按照施工方案組織施工而導(dǎo)致事故的發(fā)生。橫桿步距超標(biāo)，剪刀撐數(shù)量不足，立桿不垂直這幾個(gè)問題是支架搭設(shè)過程中最常見的問題。因此管理方應(yīng)該在施工前把這兩項(xiàng)工作作為重點(diǎn)來管控。3.2.3支架材

17、料驗(yàn)收目前市場(chǎng)上的支架材料特別是鋼管，魚龍混雜，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查由80%的管材不合格或者為非標(biāo)材料，48mm，壁厚3.5mm的管材壁厚大多只有3.0-2.5mm,而且根據(jù)使用周期，有的材料變形銹蝕嚴(yán)重。所有的施工方案和力學(xué)檢算資料都是建立在合格的材料質(zhì)量上的，材料質(zhì)量本身不過關(guān)，就是再好的技術(shù)方案，再強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)管理也無濟(jì)于事，而且也是容易忽略，比較可怕的原因。因此在支架材料進(jìn)場(chǎng)搭設(shè)之前，一定要組織相關(guān)部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格檢驗(yàn)，鋼管應(yīng)平直光滑、無裂紋、無銹蝕、無分層、無結(jié)巴、無毛刺，壁厚符合設(shè)計(jì)及規(guī)范偏差要求?？奂蠘?biāo)準(zhǔn)要求，焊接部位牢靠。縱觀支架坍塌事故中，因?yàn)橹Ъ懿牧喜缓细褚鸬氖鹿室矔r(shí)有發(fā)生

18、。例如北京西西工程4號(hào)地項(xiàng)目支架坍塌事故中，一個(gè)主要的原因就是支架材質(zhì)不過關(guān)，質(zhì)量有缺陷造成，事后經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)立柱鋼管的壁厚，扣件螺母厚度，可調(diào)托撐螺桿壁厚，u型托撐壁厚都不符合設(shè)計(jì)要求，誤差超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。還有2014年河南光山縣幸?；▓@小區(qū)“12.19”支架坍塌事故，就是無施工方案以及材料不過關(guān)的原因?qū)е隆?.2.4地基要求及基礎(chǔ)處理地基是支架系統(tǒng)的根，首先要做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，針對(duì)比較復(fù)雜地質(zhì)情況的地基時(shí)，應(yīng)有具體的加固處理措施在方案中明確，特別是對(duì)軟基、河道、塘邊等情況，管理層應(yīng)引起足夠的重視。根據(jù)技術(shù)交底資料，由現(xiàn)場(chǎng)施工人員核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)后組織地基平整，地基平整按“少挖少填”的原則進(jìn)行，對(duì)有縱坡或

19、橫坡的梁跨，可將地基按臺(tái)階形式進(jìn)行平整處理，進(jìn)行壓實(shí)，并澆注墊層混凝土，滿足地基承載力的要求。這一方面同樣是近期江西南昌市某房建工程項(xiàng)目，下層屋面的后澆帶沒有施工，且拆除了所有支架系統(tǒng)，導(dǎo)致屋面處于懸挑結(jié)構(gòu)，在監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后，施工單位沒有引起足夠的重視，僅隨意架設(shè)了幾根鋼管支撐，就在這樣的基礎(chǔ)體系上架設(shè)支架施工，從而導(dǎo)致支架上層支架體系坍塌的事故。再比如近期北京清華大學(xué)支架的基礎(chǔ)立于水中、軟基或者靠近河道時(shí)一定要考慮基礎(chǔ)在降雨、積水或者河流沖刷時(shí)候穩(wěn)固性是否滿足施工需要。湖南鳳凰橋支架坍塌事故原因之一就是支架基礎(chǔ)位于水塘邊，支架受力后基礎(chǔ)不穩(wěn)固，造成基礎(chǔ)不均勻沉降。 我公司江西金撫項(xiàng)目支架基礎(chǔ)水中

20、支架倒塌現(xiàn)場(chǎng)鳳凰橋支架坍塌現(xiàn)場(chǎng)3.2.5支架驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)支架搭設(shè)完成后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織技術(shù)、安質(zhì)、物資及現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員對(duì)支架依據(jù)施工方案進(jìn)行初步驗(yàn)收，對(duì)不合格的部份及時(shí)整改到位，超過一定規(guī)模支架的還應(yīng)報(bào)請(qǐng)上級(jí)部門組織驗(yàn)收。公司2012年在杭長(zhǎng)項(xiàng)目支架搭設(shè)過程中現(xiàn)場(chǎng)私自改變?cè)O(shè)計(jì)，為了拆除支架的方便，在40工字鋼橫梁底增加20型工字鋼支墩，拆除時(shí)可直接割除支墩降落底模，增加支墩后沒有進(jìn)行力學(xué)檢算，且在施工過程中因?yàn)闄M梁第二次使用，中間有較多損傷，導(dǎo)致橫梁剛度降低，加載后變形較大，而使支墩受到偏心壓力。支架搭設(shè)完成后未按照公司管理流程進(jìn)行驗(yàn)收及預(yù)壓程序，進(jìn)而導(dǎo)致砼澆筑過程中支墩嚴(yán)重變形壓潰的事故，雖未

21、發(fā)生人員傷亡但是造成公司近300萬元的損失。驗(yàn)收程序是進(jìn)一步驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)施工的支架是否符合施工方案要求，符合規(guī)范要求的重要步驟，要防止改驗(yàn)收程序流于形式，走過場(chǎng)，給今后的施工留下安全隱患。3.2.6支架預(yù)壓檢驗(yàn)預(yù)壓前的支架只是一個(gè)靜態(tài)的結(jié)果，支架受力節(jié)點(diǎn)很多，不一定能做到一一檢驗(yàn)，而模擬施工過程中的受力狀態(tài)，對(duì)支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，除了消除支架與地基的非彈性變形，測(cè)定其彈性變形，以此調(diào)整底模的預(yù)拱度，確保梁體的平順要求外，是最重要的是驗(yàn)證支架的安全性的步驟。支架合格與否，能不能承受施工和外界偶然荷載就看這一步，但是在現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際中，很多施工單位的管理層，一憑經(jīng)驗(yàn)，二圖省事，三為加快施工進(jìn)度，往往把這最

22、重要的一步省略，我們杭長(zhǎng)項(xiàng)目工地的支架壓潰變形事故就是一個(gè)很好的教訓(xùn)，那么在全國(guó)范圍內(nèi)出了坍塌事故的支架基本上都是未經(jīng)過預(yù)壓這一關(guān)。堆載預(yù)壓過程中也時(shí)有發(fā)生人員傷亡事故。例如2001年9月25日，京福高速公路三明連接線互通匝道橋在堆載預(yù)壓的過程發(fā)生突然坍塌，造成6死20傷的事故。究其原因最直接是施工過程中改變施工方案未進(jìn)行論證，堆載不均勻造成支架失穩(wěn)。 公司金撫項(xiàng)目支架預(yù)壓施工現(xiàn)場(chǎng) 公司金撫項(xiàng)目支架橫斷面設(shè)計(jì)圖 金撫項(xiàng)目支架縱斷面設(shè)計(jì)圖3.2.7砼澆筑施工砼澆筑是最后一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，一個(gè)合格的支架仍然不能完全保證施工過程中的安全性，這一環(huán)節(jié)重要的是要做好兩個(gè)方面工作，一個(gè)是安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)

23、，一旦發(fā)現(xiàn)支架由異常情況，需要立即處理，避免造成更大的事故。第二個(gè)方面就是一點(diǎn)要按照既定的施工方案進(jìn)行砼澆筑施工，施工過程中的人員機(jī)械材料不要集中在一處，防止出現(xiàn)不對(duì)稱加載和集中荷載，導(dǎo)致支架坍塌的發(fā)生。例如湖南省鳳凰大橋的支架坍塌事故原因之一就是因?yàn)椴粚?duì)稱加載造成擠壓支架失穩(wěn)而坍塌。 鳳凰橋支架坍塌現(xiàn)場(chǎng)3.2.8支架拆除作業(yè)支架的拆除雖為最后一道工序，但是事施工過程中的危險(xiǎn)性依然存在，不按規(guī)定的施工方案拆除作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)疏于管理也是造成拆除過程發(fā)生事故的主要原因，拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同步，連墻連柱件隨支架逐層拆除，嚴(yán)禁先拆除連墻連柱件，分拆高度不大于2步，當(dāng)支架柴之下部最后一根

24、長(zhǎng)立桿的高度時(shí)，應(yīng)現(xiàn)在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)支撐加固，嚴(yán)禁拋擲構(gòu)配件至地面。支架拆除過程中的坍塌例如2012年5月31日成都雙林路55號(hào)成華圖書館外墻支架，在拆除過程中發(fā)生坍塌事故，主要原因就是隨意拆除連墻件導(dǎo)致整體失穩(wěn)。我公司江西金撫高速公路跨向莆鐵路橋的支架施工，嚴(yán)格按照公司的管理辦法，項(xiàng)目施工初期進(jìn)行了施工方案的編制和力學(xué)檢算，并上報(bào)公司工程管理部進(jìn)行了審批。項(xiàng)目根據(jù)施工方案對(duì)操作工人進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底和培訓(xùn)，并在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格控制，經(jīng)項(xiàng)目部總工組織相關(guān)部門驗(yàn)收合格后，上報(bào)公司工程管理部，公司工程管理部組織安全質(zhì)量部，物資設(shè)備部到項(xiàng)目工地進(jìn)行了實(shí)地驗(yàn)收，復(fù)核設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行了堆載預(yù)壓，全部

25、合格后開始橋梁的施工。經(jīng)過這些關(guān)鍵性的控制程序，該項(xiàng)目有序，安全的完成了支架現(xiàn)澆施工。4結(jié)束語支架法施工在交通和房建領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛和成熟，但是越是成熟和廣泛的施工方法，卻沒有引起管理層足夠的重視，顯而易見的隱患沒有整改，從而導(dǎo)致了支架坍塌，人員傷亡事故頻發(fā)，占據(jù)了建筑市場(chǎng)死亡事故的最大比例。支架的坍塌事故原因往往不是單一的點(diǎn)出現(xiàn)問題，而是幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了問題，分析這些問題，最主要的還是現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管缺失，一連串的失誤最終造成了支架的坍塌，通過以上的工程實(shí)例，作為施工技術(shù)人員和管理層應(yīng)該引以為戒，控制支架施工的關(guān)鍵點(diǎn)，把各項(xiàng)控制措施落到實(shí)處，落實(shí)到人，這才是消除了各種支架安全隱患，避免傷亡事故的發(fā)生的根本途徑。參考文獻(xiàn)1.葛詳枝，建筑施工中腳手架工程質(zhì)量控制途徑分析j，建筑知識(shí)，學(xué)術(shù)刊，2012，（b08）. 2.吳彥伸，建筑施工中腳手架工程質(zhì)量監(jiān)理控制探討j，科技風(fēng)，2011，（23）. 3.柯蓓，淺析腳手架施工技術(shù)與安全管理j，建筑知識(shí)，學(xué)術(shù)刊，2012，（b10） 4.梁毅，高支模技術(shù)的實(shí)施j，山西建筑，2005，24（5）：31-335.夏靜，高支支架坍塌事故的技術(shù)分析j，建筑安全，2001（10）煽淡足牌農(nóng)耕太儈茂扦屈住琶解茬歡姓?qǐng)虺A(chǔ)玲獨(dú)司郡菠珍披巨江勤禮疥旋懂古膛倉酋修級(jí)只散兄損