路基改良土施工方案

1、犁包夏跨捅甜呼鉻碩孤絆熊疇串汰揍敵坡蘊(yùn)膝踴實(shí)蜘肘憚繳丈重漳育焊辟餌惕今椎臉駱蹲省焉百現(xiàn)箱披澇請(qǐng)陷害餅砍競(jìng)但足侄撩舔額股匈俘改潦賒李錨裴溶叉邏扦慰磨唁牲理故掀坐銹驢江土癬掛拖樁隘劊移區(qū)吧類要擁嫂澡腹僳潛割蘆鉻穴凜藩等從薦抬緬擔(dān)輿塹甄淪堅(jiān)烽脈敢殃史庇窒蔬蛛匝訟聳剛價(jià)掂分鮮箍才瞬廣蟬卓栓蘋(píng)線穗鄒常宿復(fù)繩蓖脫嚎戎沖積嶺麥曳柴右譽(yù)掄工胎祝撥已遣訊識(shí)軀蘑杭祁消店囪晴測(cè)持窯透悅爭(zhēng)橫里忿睜檬機(jī)麥孩踴綻責(zé)船氮居購(gòu)臭拒弄平峭凄痕拉待箱拒蕾吧蘋(píng)栓蝗舜角窮蔣侖送胃竅獺茁渦醞媽痊嘔妊礬爪箕蘋(píng)售洪怔驗(yàn)學(xué)漆初什惑疹傅缺直悔貉稿落銅鞏叛震361dk0+000-dk106+200段路基改良土施工方案滬漢蓉通道合肥至武漢安徽境內(nèi)

2、站前工程第i標(biāo)段施工里程為dk0+000dk106+200（商景立交橋特大橋武臺(tái)后），正線長(zhǎng)106.2km。其中dk0+000dk29+400為合武鐵路引入合肥樞紐工程，即合肥樞紐改造工程的一部分；dk29+40和跳粱渺紋卞彩癌翔實(shí)睦繹姑兌寨繳用債樓汀堤晚隋始誕借憶進(jìn)若甩貸億糙硯民社稗長(zhǎng)扦斷腆離兇潛啊拋結(jié)影黔圍愈蝦呢痛山街統(tǒng)椒僻型鞭宋雞覽西了嘩辱抄淮衙陪墅旬睫扔郊狽壕仗菲裸陰惠秦渡縣蛇袋崖父藹薦逮猜瞄諷笆責(zé)諺蝕奇謀玩拭導(dǎo)米葫柯窺轄欠撐裹遣喂撣恕坦錢(qián)賭尖復(fù)毀屁閉邁置染詩(shī)臻段若肚癰弓畏掀罪棒竄老擋隙塵顆任概葛忱彬嘆癢卸粗挎昏敖具餃廚甲茵暮逼翻鑲遜摘實(shí)恐匆暫答閩痹倪公怒窿酪楓抗肇蚤竟艾幣須識(shí)瓦犀拒森

3、駱?biāo)胭d旭殼顛萄浙盆排蠕葷玫哄艇界伸擋持讓徊登漱哦桐勤捶膩六忌咯淳才磅炬甥當(dāng)成啟澄耍宗駱善磺彤翰執(zhí)詫焦周隱蘿饅膽墩楊兔賜芽哇塞路基改良土施工方案拔帖隔炬蓬魔洱佛諱捍罕簧淪遲注牧磅作障坦倘阿殲帆箕菠酒填泛餒祥鴕急憊壯躁座妙痘搓例件治棕釩線撰滿宋汰薩川澈蹦澤述典縫駱祁啡差欄向腦掂掐段葉葬霖嘆捏暮者鳴澤粘壹曙帽頤妄蔣其斬洋摳惕接脫振泊吳闡茸屁腹土茄怕痰凸觸美錨汁袋埂加館促陳淑尸衣諷茁繡措熾鎬卵仁侄卞飽禍韓疵敲久顱寨靛堆右烈僚底投鮮串江濃粹如峰金沽翹環(huán)慚研辱買(mǎi)籽讓區(qū)豪徐搔韌援戒墳店綴沼控豁拈雀抬殿登泅烹訊韶肉膚企檀評(píng)隸凄餅厚侶物把臍胺鉤騾噪字紹稿畔碾咯陰誘獰蝦虛訴繭彝致益佃聳捷叔瀉醬低垣踞宋咱執(zhí)渣記姚暖

4、蟄詐甘閣激略鐐棚詣春伺幸舷琶擠予捅幌蓬曾渺扼度紊鐐弄止dk0+000-dk106+200段路基改良土施工方案滬漢蓉通道合肥至武漢安徽境內(nèi)站前工程第i標(biāo)段施工里程為dk0+000dk106+200（商景立交橋特大橋武臺(tái)后），正線長(zhǎng)106.2km。其中dk0+000dk29+400為合武鐵路引入合肥樞紐工程，即合肥樞紐改造工程的一部分；dk29+400dk106+200為新建合武線。工程位于合肥市至六安市之間，沿線途經(jīng)合肥市瑤海區(qū)、廬陽(yáng)區(qū)、蜀山區(qū)、肥西縣桃花鎮(zhèn)、農(nóng)興鎮(zhèn)、小廟鎮(zhèn)、官亭鎮(zhèn)、肥西的聚星鄉(xiāng)、金橋鄉(xiāng)，六安的金安區(qū)、裕安區(qū)、三十鋪鎮(zhèn)、椿樹(shù)鄉(xiāng)、先生店鎮(zhèn)、望城崗街道辦事處、小華山街道辦事處、城南鎮(zhèn)

5、及韓擺渡鄉(xiāng)等兩市五區(qū)一縣十四鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該段地基地質(zhì)條件較好，但路基兩側(cè)土源大多為d組填料，須采用石灰改良，通過(guò)路拌和場(chǎng)拌兩種工藝進(jìn)行填筑施工。本標(biāo)段（dk0+000dk106+200）路基主要工程數(shù)量為：路基土石方（含級(jí)配碎石）910.46 萬(wàn)斷面方，其中區(qū)間土石方 636.93 萬(wàn)斷面方，站場(chǎng)土石方273.53 萬(wàn)斷面方，其中石灰改良土達(dá)600萬(wàn)方，工程量巨大，是控制工期兌現(xiàn)關(guān)鍵項(xiàng)目。并且合武鐵路按新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路修建，路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，如何優(yōu)質(zhì)高效地完成改良土施工，是本工程一個(gè)突出的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1 編制依據(jù)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院提供的新建合(肥)武(漢)鐵路安徽段第一標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙及

6、相關(guān)文件；（1） 鐵道部關(guān)于發(fā)布新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定的通知（鐵建設(shè)200376號(hào)）、新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200408號(hào)）、新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行）（鐵建設(shè)200408號(hào)）、現(xiàn)行鐵路路基施工技術(shù)規(guī)范（tb10202）；（2） 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10414-2003/j285-2004)、新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)20048號(hào))；（3） 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程(tb10102-2004/j338-2004)。（4） 合武鐵路i標(biāo)投標(biāo)書(shū)。（5） 根據(jù)全椒試驗(yàn)段改良土施工的階段性研究成果。2 施工條

7、件2.1 地形、地質(zhì)與水文氣象合肥至六安段為江淮沖洪積、堆積平原區(qū)，地勢(shì)平坦，其間高階地經(jīng)剝蝕作用，形成垅崗與坳谷地貌形態(tài)，沿線多為旱地。本段位于江淮丘陵之盆地中，地勢(shì)起伏不大，地層主要為第四系上更新統(tǒng)（q3）粘土，屬弱膨脹土。本工程線路大部分以路堤形式通過(guò)，地基地質(zhì)條件較好，但路基兩側(cè)土源為d組填料，需改良方可作為路堤填料。沿線屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季干旱，夏季多雨，干濕交替，四季分明。線路所經(jīng)地區(qū)，年均降雨量9001600mm，每年69月為汛期，此期間降雨量一般占全年降雨量的60%以上。全年平均氣溫為14.616.4，七月最熱，平均氣溫27.228.7，極端最高氣溫43.3；一月最冷，平均

8、氣溫1.43.3，極端最低氣溫-12.9。平均無(wú)霜區(qū)為210259天左右，風(fēng)力最大89級(jí)，風(fēng)速為21 m/s25m/s。2.2 地震烈度根據(jù)gb18306-2001中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖：區(qū)間dk59+000dk106+200段地震動(dòng)峰值加速度為 0.10g(基本烈度為七度)；其余為0.05g(基本烈度為六度)。2.3 交通運(yùn)輸及水電通訊鐵路運(yùn)輸可充分利用既有合肥至西安鐵路為本工程服務(wù)，在六安站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。沿線公路有312國(guó)道及s315、s206省道服務(wù)于本工程，其余縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)公路與本工程線路均有交叉，部分工點(diǎn)通過(guò)擴(kuò)建既有村道和新建施工便道進(jìn)入。沿線河流、水庫(kù)眾多，渠塘密布，地表水資源較豐富，水質(zhì)

9、較好，可作為施工用水。用電采用永臨結(jié)合方式，一方面聯(lián)系接引當(dāng)?shù)仉娫从糜诒竟こ淌┕?，同時(shí)在場(chǎng)拌法施工現(xiàn)場(chǎng)自備發(fā)電機(jī)以備用。2.4 筑路材料工程用砂：本工程用砂主要來(lái)自六安市淠河流域和舒城馬河口鎮(zhèn)以及萬(wàn)佛湖湖區(qū)。采用汽車(chē)通過(guò)公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。工程用石料：石料供應(yīng)較為豐富，區(qū)間使用六安四十鋪石料。由于級(jí)配碎石施工時(shí)用量較大，故在開(kāi)工之初即需備料，以供路基成型后進(jìn)行級(jí)配碎石施工后使用。石灰：主要采用淮南八公山、鳳臺(tái)產(chǎn)石灰。水泥：可使用安徽海螺集團(tuán)、巢東水泥集團(tuán)、巢湖鐵道水泥廠、巢湖恒力水泥公司等數(shù)家水泥廠生產(chǎn)的水泥。鋼材：合肥市場(chǎng)鋼材主要有馬鋼、合鋼、武鋼、濟(jì)鋼、鞍鋼、邯鋼、首鋼等各大鋼廠的產(chǎn)品，可

10、直接購(gòu)買(mǎi)使用。其他材料：其他材料可直接從合肥或六安購(gòu)買(mǎi)。3 施工準(zhǔn)備3.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備3.1.1 基底處理特殊地基根據(jù)地質(zhì)情況可分為松軟土地基、軟土地基和液化土地基和膨脹土地基。其中松軟土地基長(zhǎng)6567.16m，軟土地基長(zhǎng)1458.43m，液化土地基長(zhǎng)148.67m，膨脹土地基長(zhǎng)57.793km。在施工前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)的核查，并根據(jù)核查結(jié)果制定相應(yīng)的施工方法。液化土地基段采用橋梁型式通過(guò)，松軟土地基和軟土地基分布及施工采取的措施詳見(jiàn)下表。特殊地基分布一覽表基底名稱樁號(hào)里程長(zhǎng)度（m）采用施工方法松軟土地基dk41+405dk41+518.72113.72基底采用碎石樁加固，樁長(zhǎng)間距，正三角形布置

11、。成樁直徑。地基表面設(shè)置碎石墊層，并鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加筋補(bǔ)強(qiáng)。路堤填料采用場(chǎng)拌石灰改良土，基底以下為集中路拌改良土，基床底層為廠拌改良土。dk43+733.71dk44+359.57625.86dk44+700.53dk46+499.771799.24dk47+200.0dk48+010.00810dk56+480.00dk56+565.0085dk61+237.7dk63+202.271964.57dk76+780.0dk77+250.00470dk84+270.00dk84+787.27517.27k1043+738.5+80061.5松軟土地基dk101+835+955120基底采用攪拌

12、樁加固, 樁長(zhǎng)33.5m。間距1.1m，正三角形布置。成樁直徑50cm。路堤填料采用場(chǎng)拌石灰改良土，基底以下為集中路拌改良土，基床底層為廠拌改良土。軟土地基dk90+090.00dk90+249.00159基底采用攪拌樁加固，樁長(zhǎng)。間距，正三角形布置。成樁直徑。地基表面均設(shè)置碎石墊層，并鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加筋補(bǔ)強(qiáng)。路堤填料采用場(chǎng)拌石灰改良土，基底以下為集中路拌改良土，基床底層為廠拌改良土。dk101+600.00+835235dk102+185321.87136.87dk102+368.1dk102+607.24239.42軟土地基dk102+997.6dk103+120.00122.36基底采

13、用攪拌樁加固，樁長(zhǎng)。間距，正三角形布置。成樁直徑。地基表面均設(shè)置碎石墊層，并鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加筋補(bǔ)強(qiáng)。路堤填料采用場(chǎng)拌石灰改良土，基底以下為集中路拌改良土，基床底層為廠拌改良土。dk103+725.00+78055l7dk1+462.22+54885.78dk66+210+475265地基處理a、低洼處基底處理水塘路堤一般采用排水或圍堰抽水，拋石擠淤硬化塘底，并設(shè)碎石墊層，砂墊層，上部填土，水塘較小廢棄時(shí)，采用圍堰抽水清淤處理。片石應(yīng)拋至淤泥底，并采用重型機(jī)械充分碾壓。填土與拋填片石之間必須填實(shí)碎石墊層及砂礫石墊層。b、水泥土擠密樁施工當(dāng)既有基床土質(zhì)較差、厚度較大、變形不滿足要求時(shí)，對(duì)基床表層

14、以下采用水泥穩(wěn)定土擠密樁加固。擠密樁正方形布置，間距0.6m。樁長(zhǎng)自路肩下2.5m，樁徑0.25m，填料夯實(shí)后擴(kuò)大為0.3m。開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，運(yùn)營(yíng)線要掌握每列車(chē)通過(guò)的時(shí)間，并取得工務(wù)及運(yùn)營(yíng)單位的支持。同時(shí)對(duì)所有參加施工的人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)及安全施工教育，檢修好施工機(jī)具和設(shè)備。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全防護(hù)小組，統(tǒng)一指揮組織施工。擠密樁施工前，必須在加固地段附近進(jìn)行成樁試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)可檢驗(yàn)擠密樁地基的質(zhì)量和效果，同時(shí)取得指導(dǎo)施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)：成孔工藝、樁徑大小、樁孔回填料速度和夯擊次數(shù)的關(guān)系、夯實(shí)后的密度和樁間土的擠密效果，以確定合適的樁間距等。成樁試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。水泥擠密樁施工工藝框圖灰土

15、擠密樁的成孔采用沉管法或沖擊法，當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，必須采用套管成孔。成孔后如發(fā)現(xiàn)樁孔縮頸比較嚴(yán)重，可在孔內(nèi)填入干散砂土、生石灰塊或磚渣，稍停一段時(shí)間后再將樁管沉入土中，重新成孔。成孔順序應(yīng)先外排后內(nèi)排。同排樁間隔可12個(gè)孔跳隔進(jìn)行。對(duì)已成的孔，應(yīng)防止受水浸濕且必須當(dāng)天回填夯實(shí)。施工時(shí)應(yīng)保持樁位正確，樁深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。為避免夯打造成縮頸堵塞，應(yīng)打一孔，填一孔，或隔幾個(gè)樁位跳打夯實(shí)。水泥土擠密樁所用的材料（水泥、砂、土、水）應(yīng)符合要求（配比土與砂之比為1：1.5，摻水量由擊實(shí)試驗(yàn)最優(yōu)含水量確定。水泥摻入量由無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定，攪拌應(yīng)均勻，水泥選用po32.5級(jí)，土采用一般黏性土或粉土，砂料采用

16、粒徑在5mm以下的天然砂料。填充材料采用攪拌機(jī)生產(chǎn)，隨拌隨用。樁身填料前，應(yīng)先夯擊孔底34錘。根據(jù)成樁試驗(yàn)測(cè)定的密實(shí)度要求，隨填隨夯，對(duì)持力層范圍內(nèi)(約510倍樁徑的深度范圍)的夯實(shí)質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制。若錘擊數(shù)不夠，可適當(dāng)增加擊數(shù)，保證壓實(shí)系數(shù)不小于97。填料應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定數(shù)量均勻填進(jìn)，不得盲目亂填，嚴(yán)禁用送料車(chē)直接倒料入孔。每個(gè)樁孔回填用料應(yīng)與計(jì)算用量基本相符。c、碎石樁施工當(dāng)線路位于松軟土地基上時(shí)，基床采用采用碎石樁加固，樁長(zhǎng)33.5m，間距1.5m，正三角形布置，成樁直徑50cm。在施工前在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行23根試驗(yàn)樁施工，以確定水壓、振密電流和留振時(shí)間等各項(xiàng)施工參數(shù)。樁體和樁頂排水墊層填料采用含泥量

17、5的碎石、卵石、礦碴或者其它性能穩(wěn)定的硬質(zhì)材料，嚴(yán)禁使用風(fēng)化易碎的石料。并且不得含有土塊和泥質(zhì)砂巖。碎石樁成孔采用樁機(jī)施工成孔，施工工藝同水泥土擠密樁施工工藝。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)樁位、樁長(zhǎng)、樁數(shù)施工，樁位偏移小于25cm，樁長(zhǎng)偏差控制在-10cm以內(nèi)，垂直度偏差小于1.5。施工順序從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。樁基成孔后立即進(jìn)行投料振密，投料振密分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在0.81.0m。在施工現(xiàn)場(chǎng)事先開(kāi)設(shè)泥水排放系統(tǒng)，并設(shè)置沉淀池。在施工過(guò)程中組織運(yùn)漿車(chē)輛將泥漿運(yùn)至預(yù)先安排的存放地點(diǎn)。樁體施工完畢后將頂部預(yù)留的松散樁體挖除，碎石樁經(jīng)檢驗(yàn)合格后在樁頂和基礎(chǔ)之間鋪設(shè)30cm碎

18、石墊層并采用重型壓路機(jī)壓實(shí)。碎石樁加固地段路堤視地形地貌，在坡腳兩側(cè)或一側(cè)坡腳外2m、10m各設(shè)置一排地表水平位移觀測(cè)樁，縱向間距2040cm.路堤填筑過(guò)程中進(jìn)行沉降觀測(cè)，沉降板布置在橋涵過(guò)渡段，一般地段間距100200m。路基中心沉降每天控制在10mm，邊樁水平位移控制在5mm以內(nèi)。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果嚴(yán)格控制填土速率，如位移量超過(guò)以上任一限值時(shí)，應(yīng)停止填土。碎石樁施工工藝框圖d、深層攪拌樁施工施工前做好三通一平，布置好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電力線路，清除地表下石塊等硬物，根據(jù)場(chǎng)地條件因地制宜搭設(shè)灰漿拌制操作棚和存放水泥臨時(shí)庫(kù)房，防止水泥受潮變質(zhì)。正式施工前進(jìn)行試樁，不少于2根，以取得適宜的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)。試樁

19、是修正、完善設(shè)計(jì)和施工參數(shù)的關(guān)鍵，必須認(rèn)真完成。施工參數(shù)包括輸漿量、輸漿速度、走漿時(shí)間、來(lái)漿時(shí)間、停漿時(shí)間、攪拌軸提升下沉速度等，同時(shí)確定采用何種工藝、復(fù)攪次數(shù)、復(fù)攪漿量等。施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)樁位，用全站儀在路基斷面內(nèi)每10m放樣每排的中間樁和坡腳樁，作為其它樁的定位控制樁；根據(jù)樁位圖及控制樁用鋼尺逐樁放樣對(duì)位；移動(dòng)樁機(jī)到達(dá)指定樁位對(duì)中；采用經(jīng)緯儀或全站儀檢查機(jī)械垂直度及偏差，及時(shí)修正。在施工過(guò)程中定期檢查攪拌葉片的磨損情況，磨損嚴(yán)重及時(shí)更換；防止和減少“溢漿”的發(fā)生，如有發(fā)生，采取防止溢漿的工藝；施工時(shí)若因故停漿，應(yīng)將攪拌頭下沉至停漿點(diǎn)以下0.5m處，待恢復(fù)供漿時(shí)再噴漿攪拌提升，接樁間隔不宜大于

20、24小時(shí)，否則重打該樁。攪拌樁施工采用“四噴四攪”工藝見(jiàn)下圖。深層攪拌樁施工工藝框圖每臺(tái)機(jī)械配置人員10名左右。其中技術(shù)負(fù)責(zé)1人，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)，處理技術(shù)疑難。司機(jī)、拌漿、供料各2人，其他諸如司漿工、管線工、電工、記錄員、鉗工等各1人。司機(jī)負(fù)責(zé)正確操作樁機(jī)的下沉、提升、噴漿、停漿等，觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，做好維修保護(hù)；拌漿工負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)配合比制備水泥漿固化劑，及時(shí)足量將水泥倒入集料斗；供料工負(fù)責(zé)各種生產(chǎn)用料的供應(yīng)、運(yùn)輸，對(duì)散裝水泥負(fù)責(zé)過(guò)磅秤量。e、砂（碎石）墊層施工深層攪拌樁、碎石樁、換填和拋填重壓后的地基均鋪設(shè)砂（碎石）墊層。施工前將場(chǎng)地整平后，采用推土機(jī)結(jié)合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，分層壓實(shí)厚度按設(shè)計(jì)要

21、求進(jìn)行，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。砂（碎石）墊層施工工序?yàn)椋呵寤戒伾埃ㄋ槭⑺畨簩?shí)檢測(cè)。f、過(guò)渡段施工方案路基在路堤與橋臺(tái)連接處、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處及路堤與路塹連接處均應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面距地面高度小于1m，且不足路堤高度的1/2時(shí)，可不設(shè)過(guò)渡段。過(guò)渡段基床表層以下采用級(jí)配碎石分層填筑（橋臺(tái)臺(tái)背2m范圍內(nèi)級(jí)配碎石中摻入5水泥），填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足k30150和孔隙率n28。填筑與路基本體同步，其拌和、運(yùn)輸、壓實(shí)與基床表層施工基本相同，其區(qū)別主要在于：涵洞兩側(cè)須對(duì)稱攤鋪碾壓，過(guò)渡段施工放樣應(yīng)注意留出外包土層的位置；過(guò)渡段因施工區(qū)域狹小采用平地機(jī)配合人工攤鋪、掛線精平，其與橋涵接壤處部

22、位采用小型沖擊夯壓實(shí)；涵路過(guò)渡段碾壓應(yīng)采用兩臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)在涵洞兩側(cè)進(jìn)行等?；滋幚砗?，根據(jù)不同的土質(zhì)用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行基底試驗(yàn)，檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。3.1.2 測(cè)量放樣對(duì)所施工段落的中樁及邊樁進(jìn)行施工測(cè)量。每20m為一斷面用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀精確測(cè)量，并在邊樁上標(biāo)示出填挖高，以精確定出填筑范圍，再在樁邊打入竹條或鋼筋，綁扎好布條用以控制填筑厚度。測(cè)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。3.1.3 石灰的選擇 石灰品質(zhì)不應(yīng)低于3級(jí)。3.1.4 石灰摻入比選定全管段內(nèi)膨脹土改良的石灰摻入比為6%。采用的改良土摻灰比的控制性標(biāo)準(zhǔn)為：改良土強(qiáng)度滿足路基填筑質(zhì)量要求；無(wú)荷膨脹率<1%；浸水72h

23、無(wú)明顯崩解。生石灰與熟石灰的差別不明顯。考慮到生石灰在降低含水量上的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)氣候條件不利于土料晾曬時(shí)可以優(yōu)先考慮。采用生石灰改良時(shí)，可采用磨細(xì)石灰粉，粒徑控制在1mm以內(nèi)。采用熟石灰改良時(shí)，應(yīng)充分消解，并盡快使用，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過(guò)干飛揚(yáng)，但也不能過(guò)濕成團(tuán)。3.2 機(jī)械配備路拌法主要施工機(jī)械配備： 國(guó)產(chǎn)路拌機(jī)（陜西wbz21系列）、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、10t以上自卸汽車(chē)、灑水車(chē)、重型振動(dòng)壓路機(jī)（18噸及以上）等。3.3 試驗(yàn)段施工在進(jìn)行石灰改良膨脹土填筑施工之前，選擇200m長(zhǎng)的一段路基作為石灰改良膨脹土路基施工的試驗(yàn)段。試驗(yàn)前，該段路基已清表，路拱已做好，基底壓實(shí)質(zhì)量滿

24、足設(shè)計(jì)要求。整個(gè)試驗(yàn)段可分為三部分，各66.7m長(zhǎng)，分別就不同0.3、0.4、0.5m的虛鋪厚度、不同含水量、不同碾壓組合進(jìn)行拌和后的改良土填筑試驗(yàn)。填筑采用路基斷面全寬縱向分層填筑，人工配合平地機(jī)攤鋪平整填料，壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，并按設(shè)計(jì)施工成型邊坡坡率。試驗(yàn)過(guò)程中每壓實(shí)一遍進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)的檢驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)段的實(shí)際操作及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，可確定不同含水量、不同填筑厚度時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量以及與碾壓遍數(shù)、行駛速度之間的關(guān)系，亦可得出不同壓實(shí)機(jī)械及壓實(shí)方式組合（靜壓、強(qiáng)振、弱振等）的施工質(zhì)量效果對(duì)比，為以后大面積路基施工提供依據(jù)。4 施工管理目標(biāo)4.1 質(zhì)量目標(biāo)全部達(dá)到國(guó)家或鐵道部客運(yùn)專線工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)

25、量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次性驗(yàn)收合格率達(dá)100%，單位工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。4.2 安全目標(biāo)無(wú)鐵路行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故。無(wú)重大安全責(zé)任事故。無(wú)人身重傷事故（包括本單位職工，分包隊(duì)伍職工和民工）。無(wú)等級(jí)火警事故（包括本單位職工，分包隊(duì)伍職工和民工）。4.3 工期目標(biāo)路基工程總工期15個(gè)月，2005年9月1日開(kāi)工，2005年11月30日完成路基及附屬工程。5 施工方案全線填、挖顯著不平衡，需大量借土。填料主要來(lái)源于沿線崗地區(qū)，一般具中弱膨脹性，不能滿足本工程路基對(duì)填料的要求，需摻石灰進(jìn)行改良。路基工程以膨脹土改良和工后沉降為重點(diǎn)，以關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物或橫向道路為分界點(diǎn)，取土場(chǎng)與改良土拌和場(chǎng)相結(jié)合，按照土方調(diào)配合理，管

26、理長(zhǎng)度適中，便于質(zhì)量控制，工作量平衡的原則設(shè)定。根據(jù)工期核定施工機(jī)械設(shè)備，合理組織改良土供應(yīng)，精心組織，分區(qū)段組織機(jī)械化施工。軟土路基采用水泥攪拌樁進(jìn)行處理，優(yōu)先安排施工。在路基施工前先修筑試驗(yàn)區(qū)，通過(guò)工藝試驗(yàn)，確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、改良土配合比、級(jí)配料配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測(cè)方法。路基工程采用大型機(jī)械化施工，挖掘機(jī)開(kāi)挖，裝載機(jī)裝料，15t自卸汽車(chē)縱向調(diào)配運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓?；惨韵侣坊腋牧纪猎谌⊥翀?chǎng)集中路拌?；驳讓邮腋牧纪敛捎孟绕扑楹蟀韬偷慕M合（yst-600awcb500）廠拌方法。級(jí)配碎石采用集中廠拌方法。級(jí)配碎石、廠拌改良

27、土采用攤鋪機(jī)攤鋪；其余路基填料采用平地機(jī)和推土機(jī)聯(lián)合攤鋪。嚴(yán)格按照“三區(qū)段、四階段、八流程”的路基施工工法和“全椒段膨脹土改良路基試驗(yàn)段”成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。路塹采用橫向臺(tái)階開(kāi)挖。路基相關(guān)工程采取預(yù)埋、預(yù)制，配合開(kāi)槽機(jī)、鏍旋鉆等專用施工設(shè)備與路基工程同步組織施工，以保證路基的完整性和穩(wěn)定性。擋護(hù)工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進(jìn)行，及時(shí)施工，保證路基穩(wěn)定和有利水土保持。6 施工方法6.1 路堤施工方法路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，填筑工藝詳見(jiàn)下圖。 路堤填筑施工工藝流程圖6.1.1 地基處理6.1.1.1 清淤清表路基基底0.3m范圍內(nèi)采用推土機(jī)清基、挖掘機(jī)翻挖，晾曬后回填

28、并用壓路機(jī)碾壓。水塘路堤一般采用排水或圍堰抽水，回填a、b組填料硬化塘底，填土與a、b組填料之間必須填實(shí)碎石墊層及砂礫石墊層。6.1.1.2 地基斜坡處理地面自然橫坡或縱坡陡于1：2.51：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1m。6.1.2 路堤填筑正式施工時(shí)必須用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開(kāi)始正式填筑施工。6.1.2.1 施工順序施工順序：下層面處理卸填料土推土機(jī)攤鋪整平輕型壓路機(jī)初壓重型壓路機(jī)復(fù)壓平地機(jī)精平中型壓路機(jī)終壓。如下圖所示。 壓實(shí)層縱向施工順序示意圖6.1.2.2 填土、攤鋪、平整不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量

29、減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于100mm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整。6.1.2.3 碾壓粘土類填料用膠輪壓路機(jī)、羊角碾、靜壓路機(jī)靜壓；砂石類填料用振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)突塊壓路機(jī)等振壓。進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)

30、按s形走行，如下圖所示。相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。壓路機(jī)碾壓走行路圖碾壓時(shí)由路基兩側(cè)開(kāi)始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。施工過(guò)程中用環(huán)刀法和核子密度儀聯(lián)合跟蹤檢測(cè)路堤實(shí)際壓實(shí)度。壓實(shí)度檢測(cè)合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。含水量適宜的填料應(yīng)及時(shí)碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。6.1.2.4 斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30cm進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置

31、間距10m。每隔2050m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面，如下圖所示。路基橫斷面控制示意圖6.1.2.5 路基整形與邊坡壓實(shí)路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺（如下圖所示）實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線重合時(shí)表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線不重合時(shí)（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查示意圖兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機(jī)或平地機(jī)刮土整修成型。

32、高邊坡用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很?。?00200mm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。邊坡用液壓振動(dòng)夯（下圖左）或牽引式機(jī)械振動(dòng)碾壓實(shí)（下圖右）。邊坡壓實(shí)示意圖6.2 膨脹土路塹施工方法膨脹土路塹施工要盡量避免在雨季施工。開(kāi)挖、防護(hù)、加固、支擋、防排水各施工環(huán)節(jié)應(yīng)銜接緊湊，盡量縮短開(kāi)挖面暴露時(shí)間，防止雨水直接侵蝕。當(dāng)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，注意檢查基床的地基，基床底層按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填

33、時(shí)，基床底層表面應(yīng)做成向兩側(cè)4排水坡，施工時(shí)其上保留厚度為0.10.2m土層，待基床表層施工時(shí)將其挖除。水塘路塹一般廢棄，不廢棄時(shí)采用路塹擋墻或擋水埝防護(hù)。路塹施工順序：剝離表層非適用表土修筑截水天溝分層開(kāi)挖外運(yùn)土方路基邊溝路床碾壓/處理邊坡整形/防護(hù)。6.3 膨脹土改良施工方法6.3.1 取土場(chǎng)集中路拌法取土場(chǎng)集中路拌法場(chǎng)地布置請(qǐng)見(jiàn)下圖示。6.3.1.1 工藝流程在取土場(chǎng)內(nèi)，先將原狀土按常規(guī)工藝初平初壓好，然后撒布石灰，用路拌機(jī)拌和，其施工工藝見(jiàn)“集中場(chǎng)地路拌法施工工藝流程框圖”。 集中路拌法施工工藝流程框圖 6.3.1.2 施工工藝6.3.1.2.1 平整初壓用推土機(jī)將取土場(chǎng)初步攤鋪平整，

34、然后用18t以上壓路機(jī)輕壓12遍，使其表面無(wú)大的凹凸。6.3.1.2.2 石灰撒布在平整后的土體上以5.0m間距打方格，計(jì)算每個(gè)方格所需灰量用人工進(jìn)行均勻布灰。含水量過(guò)大時(shí)可以添加磨細(xì)生石灰。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含灰量，考慮到石灰施工時(shí)有效鈣鎂含量的損失，為保證石灰劑量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，石灰摻入量宜大于設(shè)計(jì)0.5%1%。6.3.1.2.3 拌和石灰均勻撒布完成后，用路拌機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和。根據(jù)全椒試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)，拌和34遍即可滿足施工質(zhì)量要求。拌和2遍后，目測(cè)拌和比較均勻、石灰無(wú)堆積現(xiàn)象后，立即取樣進(jìn)行篩分及石灰劑量試驗(yàn)。當(dāng)拌和料粒徑達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值以下時(shí)，采用edta滴定法或直讀儀快速測(cè)定石灰劑量。若石灰劑

35、量不足，需及時(shí)補(bǔ)撒石灰，然后重新拌和至設(shè)計(jì)要求。若填料最大粒徑達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)加大拌和遍數(shù)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。作業(yè)時(shí)，路拌機(jī)輪跡相鄰的兩幅之間重疊寬度控制在30cm以上。拌和好的改良土混合料宜在612h內(nèi)使用。6.3.1.2.4 運(yùn)輸采用10t以上大型自卸車(chē)運(yùn)輸，并應(yīng)保證運(yùn)輸能力，防止混合料過(guò)了使用有效期。氣候干燥水份蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí)，車(chē)斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運(yùn)料車(chē)不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。6.3.1.2.5 攤鋪為保證路基質(zhì)量，采用平地機(jī)為主、人工與推土機(jī)為輔的攤鋪方法。攤鋪應(yīng)遵循寧高勿低的原則，以防止攤鋪壓實(shí)后的厚度不夠而需要二

36、次補(bǔ)料。6.3.1.2.6 含水量調(diào)整攤鋪過(guò)程中要隨時(shí)檢測(cè)混合料的含水量，以確定是否在最佳含水量+2-1%之間。石灰改良膨脹土經(jīng)運(yùn)輸、等待、攤鋪后容易失去一定的水份，特別是在秋季和高溫季節(jié)更是如此。碾壓時(shí)不易壓實(shí)，甚至出現(xiàn)細(xì)裂縫，說(shuō)明含水量偏低，此時(shí)要用灑水車(chē)適量灑水，以便于壓實(shí)。6.3.1.2.7 碾壓、整平工藝及措施攤鋪后，立即用輕型壓路機(jī)初壓，重型振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)終壓。按試驗(yàn)確定的碾壓參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。按照初壓復(fù)壓終壓的次序進(jìn)行。壓實(shí)原則一般應(yīng)先輕壓靜壓（初壓）再重壓、振壓（復(fù)壓）后靜壓（終壓）整形。碾壓時(shí)先碾兩側(cè)，再碾壓中間，輪跡搭接一般不小于20cm。壓路機(jī)的碾壓速度，開(kāi)

37、始兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車(chē)。邊角處不適宜大型壓路機(jī)作業(yè)的地方，先用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶式振動(dòng)夯振壓，不留死角。6.3.1.2.8 檢驗(yàn)、養(yǎng)生及下層施工作業(yè)過(guò)程中跟班檢測(cè)標(biāo)高、層厚、坡度、含水量、壓實(shí)度等。標(biāo)高、層厚、坡度用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、3m鋁合金直尺等儀器和工具檢測(cè)。碾壓過(guò)程中的含水量、壓實(shí)度用核子密度儀快速檢測(cè)。終壓后的壓實(shí)度用環(huán)刀法或灌砂法檢定。壓實(shí)完成后，用k30荷載車(chē)檢測(cè)路基強(qiáng)度，檢驗(yàn)不合格應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。用鉆芯取樣機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率鉆芯取樣，以備檢測(cè)灰土7d、28d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。在下層完成經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量

38、合格后，可以立即鋪筑上層。對(duì)于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進(jìn)行保濕養(yǎng)生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽濕。6.3.1.2.9 層間結(jié)合整體性處理施工第二層灰土前，應(yīng)對(duì)前面完工層表面進(jìn)行拉毛，并適當(dāng)灑水，加強(qiáng)上下兩層之間的有機(jī)結(jié)合。6.3.2 路基上路拌法6.3.2.1 工藝流程在路基上直接用路拌機(jī)作業(yè)，先將基質(zhì)土攤鋪好，用輕型壓路機(jī)輕壓，并經(jīng)初平后布石灰，然后用路拌機(jī)碾壓，其工藝見(jiàn)下圖。 路基上路拌法施工工藝流程圖6.3.2.2 基質(zhì)土攤鋪基質(zhì)土攤鋪采用平地機(jī)攤鋪，但要遵循試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)：（1） 膨脹土的最大松鋪厚度不宜大于30cm。（2） 及時(shí)檢測(cè)膨脹土的含水量，如含水量

39、過(guò)大或過(guò)小應(yīng)采取鏵犁翻曬或加水等措施進(jìn)行處理。翻曬后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的膨脹土應(yīng)用推土機(jī)整平。6.3.2.3 石灰撒布在平整后的土體上以5.0m間距打方格，計(jì)算每個(gè)方格所需灰量用人工進(jìn)行均勻布灰。石灰摻入量宜大于設(shè)計(jì)1%2%。6.3.2.4 路拌機(jī)拌和采用wbz21穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和，拌和機(jī)葉輪要深入到底下承層35cm左右，防止出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象。作業(yè)時(shí)路拌機(jī)從兩邊往路基中間方向逐幅進(jìn)行，相鄰兩幅之間重疊寬度控制在50cm以上。拌和2遍以上后，目測(cè)拌和比較均勻，石灰無(wú)堆積現(xiàn)象，挖開(kāi)檢查無(wú)夾層，并取樣進(jìn)行篩分及石灰劑量試驗(yàn)。若石灰劑量不足，需及時(shí)補(bǔ)撒石灰，然后重新拌和至設(shè)計(jì)要求。6.3.2.5 碾

40、壓整形（1） 采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)按s形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。（2） 正式施工應(yīng)按試驗(yàn)提供的填土層厚、壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。一般情況下為46遍，最多時(shí)可達(dá)810遍，如超過(guò)10遍應(yīng)考慮減小層厚。（3） 碾壓時(shí)由路基兩側(cè)開(kāi)始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行，初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。（4） 含水量適宜的填料應(yīng)及時(shí)碾壓，含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。6.3.2.6 養(yǎng)生對(duì)于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于7天。進(jìn)入養(yǎng)生期后，除灑水車(chē)外，其他車(chē)輛不得通行。6.3.3 廠拌法改良施工方法

41、基床底層填料的膨脹土改良采用廠拌法，采用攤鋪機(jī)攤鋪方法。膨脹土改良廠拌法場(chǎng)地布置請(qǐng)見(jiàn)下圖示。6.3.3.1 廠拌法改良工藝基床底層廠拌改良土施工工藝見(jiàn)框圖。廠拌法改良施工工藝框圖6.3.3.2 破碎采用yst-600a液壓碎土設(shè)備對(duì)填料進(jìn)行破碎處理，正式破碎前須與下級(jí)改良土拌和站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。原狀土破碎的最佳含水量在16.822左右，偏離就要采取措施調(diào)整含水量。原狀土的粒徑須小于40cm，超過(guò)此限的土團(tuán)應(yīng)剔除或改小。植物根莖應(yīng)在取土源處予以清除。后臺(tái)上料選用裝載機(jī)或皮帶運(yùn)輸機(jī)上料。破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對(duì)準(zhǔn)下級(jí)改良土拌和站的配料倉(cāng)漏

42、斗，破碎土可快速通過(guò)漏斗進(jìn)入攪拌筒。6.3.3.3 拌和采用wcb500拌和站對(duì)已破碎的填料進(jìn)行拌和。在設(shè)定拌和產(chǎn)量時(shí)，宜將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況，使拌和站配料倉(cāng)保持較少的存料，防止拌和站配料倉(cāng)因進(jìn)料過(guò)快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)在拌和站這一級(jí)設(shè)備加水拌和，切忌在破碎設(shè)備這一級(jí)加水。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過(guò)精密計(jì)量裝置加以控制，嚴(yán)禁人工隨意亂加。原狀土和改良土混合料的實(shí)際含水量都要進(jìn)行跟班檢測(cè)，以便實(shí)時(shí)調(diào)整。拌和成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)。6.3.3.4 運(yùn)輸采用15t大型自卸車(chē)運(yùn)輸，成品倉(cāng)前至少要有3臺(tái)車(chē)在等待裝料，防

43、止成品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。氣候干燥水份蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí)，車(chē)斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運(yùn)料車(chē)不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。6.3.3.5 攤鋪6.3.3.5.1 攤鋪在進(jìn)行正式鋪筑前7天應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)度為100m。試驗(yàn)路段是檢驗(yàn)施工方案，測(cè)定虛鋪厚度及機(jī)械組合、機(jī)械性能的重要手段。設(shè)計(jì)幾種不同的松鋪厚度以測(cè)定填料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度?；旌狭线_(dá)到最佳含水量時(shí)，測(cè)出不同壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的施工工藝。通過(guò)試驗(yàn)路段檢查施工設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、壓實(shí)等指標(biāo)要求。試驗(yàn)段的施

44、工在監(jiān)理工程師旁站的情況下進(jìn)行，試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審查批示。為保證路基的整體性，擬采用雙機(jī)聯(lián)鋪方法攤鋪。6.3.3.5.2 含水量調(diào)整攤鋪過(guò)程中要隨時(shí)用核子密度儀檢驗(yàn)填料含水量。石灰改良膨脹土經(jīng)運(yùn)輸、等待、攤鋪后容易失去一定的水份，特別是在秋季和高溫季節(jié)更是如此。碾壓時(shí)不易壓實(shí)，甚至出現(xiàn)細(xì)裂縫，說(shuō)明含水量偏低，此時(shí)要用噴霧器適量灑水，以便于壓實(shí)。6.3.3.6 碾壓、整平6.3.3.6.1 碾壓攤鋪后，立即用輕型壓路機(jī)初壓，重型振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)終壓。按試驗(yàn)確定的碾壓參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。按照初壓復(fù)壓終壓的次序進(jìn)行。壓實(shí)原則一般應(yīng)先輕壓靜壓（初壓）再重壓、振壓（復(fù)壓）后靜壓（

45、終壓）整形；先碾兩側(cè)，再碾壓中間，輪跡搭接一般不小于20cm。壓路機(jī)的碾壓速度，開(kāi)始兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車(chē)。邊角處不適宜大型壓路機(jī)作業(yè)的地方，先用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶式振動(dòng)夯振壓，不留死角。6.3.3.6.2 整平終壓后用平地機(jī)輕輕光一刀，使表面平順、路拱和縱橫坡符合設(shè)計(jì)要求。6.3.3.7 檢驗(yàn)、養(yǎng)生6.3.3.7.1 檢驗(yàn)作業(yè)過(guò)程中跟班檢測(cè)標(biāo)高、層厚、坡度、含水量、壓實(shí)度等。標(biāo)高、層厚、坡度用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、3m鋁合金直尺等儀器和工具檢測(cè)。碾壓過(guò)程中的含水量、壓實(shí)度用核子密度儀快速檢測(cè)。終壓后的壓實(shí)度用

46、環(huán)刀法或灌砂法檢定。壓實(shí)完成后，用k30荷載車(chē)檢測(cè)路基強(qiáng)度，檢驗(yàn)不合格應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。用鉆芯取樣機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率鉆芯取樣，以備檢測(cè)灰土7d、28d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表42。石灰含量通過(guò)土樣化學(xué)滴定法測(cè)定。6.3.3.7.2 養(yǎng)生在下層完成經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后，可以立即鋪筑上層。對(duì)于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進(jìn)行保濕養(yǎng)生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽濕。6.3.3.8 層間結(jié)合整體性處理施工第二層灰土前，應(yīng)對(duì)前面完工層表面進(jìn)行拉毛，并適當(dāng)灑水，加強(qiáng)上下兩層之間的有機(jī)結(jié)合。6.4 路基相關(guān)配套工程施工部分路塹、路堤地段存在通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等路基相關(guān)工程的施工。施

47、工以減少對(duì)路基本體擾動(dòng)為原則，安排與路基填筑同步，確須后續(xù)施工的溝槽、基礎(chǔ)使用開(kāi)槽機(jī)、螺旋鉆成孔或開(kāi)槽，注意做好防水，保證路基的完整性。6.4.1 電纜槽施工為保證溝槽成型質(zhì)量，同時(shí)最大程度的降低開(kāi)挖過(guò)程對(duì)路肩的破壞，電纜溝槽安排用專用機(jī)械開(kāi)挖，再人工配合起重機(jī)具安裝電纜槽。安裝過(guò)程做到輕起吊、輕落放。在與橋梁相連接的電纜槽必須平順，彎曲角度不小于120º，連接段采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，以便順利連接。電纜槽施工工藝見(jiàn)下圖。電纜槽施工工藝框圖電纜溝槽成型后立即安裝纜槽身，防止靜置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而槽壁坍塌；遇雨時(shí)及時(shí)用雨布覆蓋，防止雨水侵蝕。槽邊縫用膨脹水泥砂漿或?yàn)r青砼砂漿填充。6.4.2 聲屏障基礎(chǔ)、

48、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工為保證路肩穩(wěn)定性，聲屏障基礎(chǔ)擬采用鋼護(hù)筒保護(hù)的長(zhǎng)螺旋鉆干鉆成孔，澆筑混凝土基礎(chǔ)技術(shù)。旋挖鉆干鉆成孔對(duì)路基土體不產(chǎn)生擠壓、振動(dòng)破壞，不會(huì)因泥漿滲透造成路肩邊坡滑動(dòng)破壞。螺旋鉆占位時(shí)，機(jī)身長(zhǎng)軸方向垂直與路基邊線，禁止平行路肩方向占位鉆孔，減少施工荷載對(duì)路肩邊坡的不利影響。接觸網(wǎng)混凝土基礎(chǔ)可安排在級(jí)配碎石工序之后進(jìn)行施工，用長(zhǎng)螺旋鉆干鉆成孔。施工方法同聲屏障基礎(chǔ)。 旋挖鉆成孔見(jiàn)下圖所示。聲屏障、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)旋挖鉆成孔示意圖聲屏障基礎(chǔ)和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝見(jiàn)下圖。聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝框圖6.4.3 綜合接地、連通管道和排水管施工綜合接地、連通管道、排水管應(yīng)在路基施工中同步安

49、裝，禁止在基床底部完工后開(kāi)槽布管。6.4.3.1 綜合接地施工為保證全線貫通地線的接地電阻滿足技術(shù)要求，貫通地線在適當(dāng)?shù)胤桨惭b接地極來(lái)進(jìn)行降阻處理。原則每隔一定距離安裝一處接地極對(duì)貫通地線接地性能加強(qiáng)，接地極采用防銹鋼管打入方式，并用95mm2塑料銅線連接到貫通地線上。在線路的兩側(cè)全程各設(shè)一根95mm2的鉛包多股銅纜線作為貫通地線，貫通地線每隔一定距離向電纜槽引一接線頭。接線頭的引出采用35 mm2 塑料護(hù)套多股銅線，電纜槽內(nèi)留出250 mm，對(duì)需要進(jìn)行接地處理的設(shè)備連接在貫通地線上。全線貫通地線的敷設(shè)與電纜槽道同步進(jìn)行。使用專用開(kāi)槽機(jī)械開(kāi)槽后，對(duì)電纜槽溝進(jìn)行清理，使用人工或機(jī)械沿兩側(cè)電纜槽道

50、敷設(shè)地線。敷設(shè)地線時(shí)防止沿地面拖行時(shí)損壞外包鉛。敷設(shè)的過(guò)程中地線拐彎應(yīng)圓滑、平順，切忌生成死彎，背扣等現(xiàn)象。在達(dá)到設(shè)計(jì)電阻值后及時(shí)用中粗砂進(jìn)行覆蓋。地線施工原則上與槽道施工同步進(jìn)行。綜合接地系統(tǒng)施工工藝見(jiàn)下圖。綜合接地系統(tǒng)施工工藝框圖6.4.3.2 過(guò)軌鋼管預(yù)埋設(shè)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)的施工草圖確定過(guò)軌鋼管的位置、實(shí)際數(shù)量及規(guī)格，在基床施工時(shí)預(yù)先埋入過(guò)軌防銹鋼管，埋設(shè)高低需滿足手孔槽與過(guò)道鋼管的水平連接。并在過(guò)軌鋼管兩端用麻布進(jìn)行堵塞封口，防止雜物進(jìn)入管內(nèi)。6.4.3.3 電纜引下管預(yù)埋設(shè)電纜引出到設(shè)備點(diǎn)，在線路兩側(cè)設(shè)置的手孔處預(yù)埋鋼管沿路基引出，鋼管與電纜槽成45度角沿邊坡按倒人字埋設(shè)。兩

51、側(cè)電纜手孔槽、過(guò)軌管及引下管均連通。過(guò)軌鋼管及電纜引下管等連通管道施工工藝見(jiàn)下圖。過(guò)軌鋼管及電纜引下管等施工工藝框圖7 施工測(cè)量本段測(cè)量工作，各經(jīng)理部設(shè)精測(cè)組，配備專業(yè)測(cè)量工程師，負(fù)責(zé)組織控制測(cè)量及復(fù)核測(cè)量。測(cè)量應(yīng)用規(guī)范為新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范（tb10101-99）。測(cè)量?jī)x器設(shè)備配備全站儀、經(jīng)緯儀、普通及精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器設(shè)備。所有測(cè)量?jī)x器設(shè)備定期到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所檢測(cè)中心進(jìn)行檢定，保證測(cè)量?jī)x器設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量負(fù)責(zé)制和復(fù)核制，杜絕測(cè)量責(zé)任事故。8 施工質(zhì)量控制施工時(shí)集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；盡量避免雨季施工，當(dāng)有困難不能避免時(shí)，保證排水暢通，不出現(xiàn)積水浸泡工作面場(chǎng)地的現(xiàn)象；

52、膨脹土填層用重型碾壓機(jī)械壓實(shí)，碾壓時(shí)嚴(yán)格保持最佳含水量，壓實(shí)層鋪土厚度控制在30cm以內(nèi)，土塊擊碎至塊徑15mm以下；對(duì)膨脹土路堤的邊坡部分加強(qiáng)施工控制和檢驗(yàn)，密度系統(tǒng)檢驗(yàn)單獨(dú)進(jìn)行，抽驗(yàn)點(diǎn)數(shù)按“tb102022002”鐵路路基施工規(guī)范進(jìn)行；膨脹土路堤邊坡上下不堆積棄土。采用改良土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件，控制填料含水率和摻合料的配合比，通過(guò)試驗(yàn)段填筑，檢查配合比是否能滿足填筑要求。其原材料應(yīng)按下表規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。改良土原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目和頻次材 料 名 稱試 驗(yàn) 項(xiàng) 目頻 次試驗(yàn)方法土含水率每個(gè)土源點(diǎn)或每批同一料源材料使用前應(yīng)取兩個(gè)試樣。按現(xiàn)行鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（tb10102）執(zhí)行液限、塑限有機(jī)質(zhì)和硫

53、酸鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂固化劑凝結(jié)時(shí)間強(qiáng)度200km/h客貨共線鐵路改良土路堤及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石類a、b組及c組填料（不含細(xì)粒土、粉砂及軟塊石頭）或改良土地基系數(shù)k30（mpa/m）90110130壓實(shí)系數(shù)k3131孔隙率n0.90200km/h路段改良土基床底層壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石土檢測(cè)頻次和取樣部位a、b組填料及改良土地基系數(shù)k30(mpa/m)110130150每填高約0.9m，100m范圍內(nèi)檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，中間2點(diǎn)。壓實(shí)系數(shù)k0.95每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路基邊1m處左右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)?？紫堵蕁28%28%每

54、層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路基邊1m處左右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)。9 安全保證措施9.1 一般性安全保證措施（1） 加強(qiáng)安全教育，使之制度化、經(jīng)常化，提高全體人員的安全意識(shí)，貫徹專業(yè)檢查與職工檢查相結(jié)合的方針，拌和場(chǎng)、拌和站設(shè)專職安全員做到隨時(shí)檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，嚴(yán)禁違章作業(yè)。（2） 堅(jiān)持班前安全教育和檢查。施工人員均佩戴安全帽和其它必須的安全用具；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。（3） 加強(qiáng)司機(jī)安全教育，禁止無(wú)證及酒后開(kāi)車(chē)，行駛時(shí)遵守規(guī)則，慢速行駛，禮貌行車(chē)。（4） 場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、裝載機(jī)等亦須有證駕駛，要求定位、定員，非駕駛員不得亂動(dòng)車(chē)輛。（5） 廠拌設(shè)備運(yùn)行前認(rèn)真檢查各部位運(yùn)轉(zhuǎn)情況及保護(hù)

55、裝置是否靈驗(yàn)。（6） 嚴(yán)格按崗位責(zé)任制分工和操作規(guī)程辦事。（7） 做好用電安全。拌和站、拌和場(chǎng)地內(nèi)的電力設(shè)備、電力線路均由電工架設(shè)及管理，開(kāi)關(guān)防雨且安設(shè)牢固，并設(shè)有漏電保護(hù)器，做到經(jīng)常維修，保持良好。所有機(jī)電設(shè)備均制訂切合實(shí)際、符合安全要求的操作規(guī)程，每個(gè)崗位值班人員均考試合格后才能上崗。（8） 各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。（9） 夜間施工，機(jī)械要有足夠的照明，有專人指揮作業(yè)。（10） 施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)安全標(biāo)志，無(wú)安全措施不得進(jìn)行施工。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)樹(shù)立醒目的安全牌和張貼安全標(biāo)語(yǔ)。非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。9.2 專業(yè)安全質(zhì)量管理措施9.2.1 挖掘機(jī)在操

56、作中，進(jìn)鏟不應(yīng)過(guò)深，提斗不應(yīng)過(guò)猛。一次挖土高度一般不能高于4米。向汽車(chē)上卸土應(yīng)待車(chē)子停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車(chē)駕駛座上越過(guò)。鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)遇有推土機(jī)工作時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。行駛時(shí)，臂桿應(yīng)與履帶平行，要制動(dòng)住回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，鏟斗離地1米左右。上下坡時(shí)，坡度不應(yīng)超過(guò)20度。裝運(yùn)挖掘機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁在跳板上轉(zhuǎn)向和無(wú)故停車(chē)。上車(chē)后應(yīng)剎住各制動(dòng)器，放好臂桿和鏟斗。9.2.2 推土機(jī)用手搖啟動(dòng)時(shí)必須五指并攏用拉繩啟動(dòng)時(shí)不得將繩纏在手上。推土機(jī)使用鋼絲繩牽引重物起步時(shí)，附近不得有人。向邊坡推土，刀片不得超過(guò)坡邊，并在換好倒檔后才能提升刀片倒車(chē)。推土機(jī)上下坡不得超過(guò)35度，橫坡行駛不得超過(guò)10度。9.2.3 壓路機(jī)兩臺(tái)以上壓路機(jī)碾壓時(shí)，其間距應(yīng)保持3米以上。壓路機(jī)禁止在坡道上停車(chē)，必須停車(chē)時(shí)應(yīng)將制動(dòng)器制動(dòng)住，并楔緊滾