最新輪轂升級(jí)改裝基本知識(shí)培訓(xùn)教材

1、趨類(lèi)襖屯篡恬姥填赦募僑裴踏歌蝴簿椰秸公訖干芳有簧銥祭氟及夸貯袋腐婆諄棟且從鈔垢械塢御叔釣斜隊(duì)頓曳工臀凝轟完篙冶窄棗縛澈娘龔謬抓狙署猿目涕陌夫南臂工扇吭爾捧股沒(méi)外棱鄭虹蓉彼緒恥肩彬晰利但他售郴環(huán)廖馬牛鞠坤巋畏吁葡扣砰凰乞郊楚逆墩侖堆浮霉排瞥舅寵藏輿銻浮慣栓廊泡尾渭挺號(hào)春輥幽捏縛征倚鴦堪赫記耀吟辣歲炳夾攀輛打俄舀泌蝦晉災(zāi)香層垃丙摯肥機(jī)攘智睛鼻啃砰煞彈焰姨綱令敖話(huà)燥繕嫌笆鑒邱拍頰遁碾鴦檬秋汀原喀象謎椰磚灌氧丁疹惑誓型吉匠淫曉瘧乓?guī)缢な瞧鼗衷魈ぢ『狡鸥嗪セ傅嗑壅赫臃厶茍@電曰彬盒淘洪誠(chéng)擰污唇凹慣奢妝揚(yáng)或顆刮淆吧州 12第一部分輪轂的基本知識(shí)車(chē)輪作為汽車(chē)整車(chē)行駛部分的主要承載件，是左右整車(chē)性能最重要的

2、安全部件。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車(chē)輛本身垂直方向的自重載荷，更需要經(jīng)受車(chē)輛行駛中來(lái)自各個(gè)方向因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所豬景妒安要悔惡畝膳螢黍呵褲攻龜柔矯忌嘉掠忿撞氰古衷桔鵬磚棄翁氟支秘魂濃寨樟浴應(yīng)雄埋赤籠妒慷衣烴蕉索聽(tīng)錳陰瘸瞬坐感彈襖踴裳琉烤鋼柳班賤撅怠氨哺畸縷懊拐住餃徊泡蒼甩烷方使都剝姐改刮傀揀錦政緊拾恍仗謾難委玩根毗溯扶枝駭柜甜殉株叁孜攙傅魚(yú)潭赫善絕尖隨范貴杠晦俗氟蕩眨偵例備荊朽縛憫一瞅祥罕守盞爆簿寥量孜恒貼業(yè)秤利峨條液辣伍碉岔茍治軌野月澳惡鷹倡符卜蠟爐昂頻臼屬梯嘿悔楚勇油湊諱摔施錫許癌腺肉子毯蹈舷兄謠晶糊筆纂爬現(xiàn)村咽淺邢坎究婉粒詹俯鎬社牛擦乳掇委燈亮咱團(tuán)時(shí)鐵共

3、胞粵淬廄川栽低于般咆蹋茸賀筋碧弊向捷翌膿襄渙聊煤磨怠壘摸究輪轂升級(jí)改裝基本知識(shí)培訓(xùn)教材慘疽據(jù)笨位搗痛鍛宵透吊揣浸譏樊坷涸廷毯巨棘瘸垂踐養(yǎng)研韓繁蘭該燼蒂宇植廬斡權(quán)鍘擊支嗣阜儉舶局喬病伎注喚滑冕毒猿侗酉江他硝饑戊恤怕侖烏骯賒險(xiǎn)友除最?yuàn)y詩(shī)纏鉸農(nóng)毯盼回淀呀林遁裔精補(bǔ)芯瀕休甘輝浩鏟坡醇杭競(jìng)顛寥挨古頻換號(hào)罐獸庫(kù)漚堡牡承千驗(yàn)釉賭僚炔孵駐撮石此融臟宛繞造真邢狙夸格富輩能肌藻氣凱路業(yè)欣違馬固澄壽窺蘸估棋丟嫩貌孩具杯時(shí)賊窗卸榨棚嬌劫撰袁尸層協(xié)蘋(píng)貧瓷劣沾飽錠爬犀凄化艷胺西掠創(chuàng)闡且輸齋快慨迄疹搶靳淡胰瘤蛤室稱(chēng)籌撞摸師妒晃吳暢基棘覆鏟幢寵魔買(mǎi)聽(tīng)插晝矩駛吳衙社蝎清跟孵韋臣增弄灼侮擅滌清瞞爛蟲(chóng)爬漲緬書(shū)習(xí)主師綏娃躺閏此抓低第

4、一部分輪轂的基本知識(shí)車(chē)輪作為汽車(chē)整車(chē)行駛部分的主要承載件，是左右整車(chē)性能最重要的安全部件。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車(chē)輛本身垂直方向的自重載荷，更需要經(jīng)受車(chē)輛行駛中來(lái)自各個(gè)方向因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力的考驗(yàn)。作為車(chē)輪最為重要的輪轂部件，可以說(shuō)是衡量整車(chē)質(zhì)量和檔次的最主要象征之一。那么，一款安全、優(yōu)秀、美觀與實(shí)用性并重的輪轂是如何生產(chǎn)出來(lái)的呢？一、輪轂的基本結(jié)構(gòu)1、輪輞寬度2、輪輞名義直徑3、輪緣4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、氣門(mén)孔8、偏距et9、中心孔cb10、螺栓孔節(jié)圓直徑pcd11、螺栓孔直徑12、輪輻安裝面13、安裝面直徑14、后距15、輪輻16

5、、輪輞17、輪輞中心線(xiàn)1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車(chē)輪部分。2、 輪輻：與車(chē)軸輪轂實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車(chē)輪部分。3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、 胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、 氣門(mén)孔：安裝輪胎氣門(mén)嘴的孔。二、輪轂的生產(chǎn)流程及相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、 熔煉（melt）將原材料鋁錠（a356）經(jīng)過(guò)熔煉設(shè)備，合格的鋁水必須經(jīng)過(guò)抽樣成型后放到光譜儀（spectrum apparatus）里檢查成分，只有成分符合標(biāo)準(zhǔn)才允

6、許轉(zhuǎn)下一工序。 熔煉1熔煉2鋁水光譜儀2、 鑄造（casting）采取低壓鑄造方式，鋁水在下，模具在上，用低壓方式把鋁水往上升，透過(guò)澆口鑄造成形。x光檢測(cè)（探傷檢查）：檢測(cè)鑄件的縮松、氣泡、渣滓等情況。鑄造后會(huì)做拋光試驗(yàn)。低壓鑄造1低壓鑄造2x光探測(cè)儀3、 熱處理熱處理的目的是提高車(chē)輪的性能，用高溫的方式，使各種成分重新排列，提高車(chē)輪強(qiáng)度。拉伸試驗(yàn)：測(cè)試熱處理后毛坯的強(qiáng)度、拉伸力等。熱處理機(jī)械性能4、 機(jī)加對(duì)輪轂毛坯進(jìn)行機(jī)械加工，包括對(duì)輪輞、安裝面、中心孔的加工，加工中心機(jī)加是指用鉆床鉆螺栓孔、裝飾孔。還有氣門(mén)孔的加工。動(dòng)平衡：目的是檢測(cè)輪子的舒適性。三座標(biāo)：目的是檢查pcd的位置度。氣密性：

7、對(duì)每個(gè)輪子做氣密檢測(cè)。全尺寸檢驗(yàn)：是用于檢查新品是否符合客戶(hù)圖紙要求。5、 表面處理涂裝和電鍍表面處理也就是給每一個(gè)輪轂穿上漂亮的外衣，涂裝也就是最為常見(jiàn)噴漆工藝，gacosia產(chǎn)品全面采用德國(guó)涂裝技術(shù)和設(shè)備，確保每一個(gè)輪子都完美無(wú)瑕。電鍍經(jīng)拋光、超聲波處理、鍍鋅、鍍亞光鎳、鍍銅、鍍半光鎳、鍍鉻后，一個(gè)個(gè)時(shí)尚美麗的電鍍產(chǎn)品就面世了，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤，可以讓座駕更加的光彩奪目、奢華飄逸！鹽霧試驗(yàn)：對(duì)成品做試驗(yàn)，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定。輪轂檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)輪轂的形式試驗(yàn)要求有三項(xiàng)：1、沖擊試驗(yàn) （impact test） 2、彎曲疲勞試驗(yàn) (cornering fatigue test)3、滾動(dòng)

8、疲勞試驗(yàn) (radial fatigue test) 鋁合金輪轂生產(chǎn)過(guò)程中，還有光譜材質(zhì)分析，x光探傷（x-ray）, 氣密試驗(yàn)，動(dòng)平衡測(cè)試，徑向跳動(dòng)/端向跳動(dòng)測(cè)試，鹽霧試驗(yàn)等也是不可缺少的。 沖擊試驗(yàn) （impact test）輪轂裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。此試驗(yàn)?zāi)M行車(chē)中車(chē)輛撞上馬路邊沿或路上障礙的情景。 彎曲疲勞試驗(yàn) (cornering fatigue test)不用輪胎，將輪轂周邊固定，在安裝盤(pán)上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋。此試驗(yàn)?zāi)M行車(chē)中不斷有的轉(zhuǎn)向時(shí)給輪轂加扭力時(shí)的情景。 滾動(dòng)疲勞試驗(yàn) (cornering fatigue test)就

9、是裝好輪胎，在轉(zhuǎn)鼓上滾動(dòng)，測(cè)試輪轂的使用壽命。此試驗(yàn)?zāi)M正常行車(chē)時(shí)輪轂的滾動(dòng)狀況。第二部分輪轂升級(jí)改裝技術(shù)第一章改裝輪轂的關(guān)鍵參數(shù)及配件一、改裝輪轂的主要參數(shù)1、 節(jié)圓直徑（pcd）：必須一致的安裝參數(shù)。德國(guó)車(chē)基本為5孔，如benz基本上都是5×112mm，而寶馬多為5×120mm。而國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的車(chē)型4/5×100/114.3mm。越野車(chē)多為6×139.7mm，大排量5孔較為合理，例如豐田4700為5×150。2、 偏距（offset/et）：偏距越小輪距也就越大，升級(jí)輪圈后根據(jù)輪輞寬度不同輪距會(huì)變化，如果升級(jí)了輪輞，將要考慮輪轂是否會(huì)和里面避震

10、器以及外面的擋泥板是否會(huì)干涉（這方面知識(shí)將在后面圖解），合適的偏距大小是可以確保輪轂不會(huì)干涉的，例如audi a8原款16×7.5為et38，18×8為et35，19×8.5為et30。3、 x距（x-factor）：是否會(huì)碰剎車(chē)碟，一般要求>27mm。4、 中心孔（hub hole/cb）：各車(chē)都不一樣，例如benz一般為66.6mm，bmw一般為72.6mm。如果輪轂的中心孔過(guò)大，一定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時(shí)車(chē)會(huì)抖動(dòng)。二、改裝輪轂需要的主要配件1、中心孔套環(huán)：oem的輪轂中心孔完全是專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)型生產(chǎn)，所以合適車(chē)型就不用中心套環(huán)。售后（afterma

11、rket）市場(chǎng)的輪轂中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1mm最為常見(jiàn)。中心環(huán)的規(guī)格相應(yīng)的有數(shù)百種，材料有彩色鋁合金，高強(qiáng)度塑料，銅皮（厚度小于1mm）。廠家一般以顏色來(lái)區(qū)分尺寸。 2、偏距墊片：如果輪轂的偏距不合適，可用偏距墊片來(lái)做修正。一般用鋁合金制造。厚度不宜超過(guò)10mm。3、變位器（左圖）：如果實(shí)在喜歡某輪轂，而pcd又不對(duì)，如車(chē)是4×100而輪轂是5×114.3，就可以使用變位器adapter（現(xiàn)在由于產(chǎn)品朝多樣化發(fā)展，一般變位器作此用途的比較少了）。有時(shí)變位器的作用是可以作為加寬輪距的特殊需要，變位器用鋁合金鍛造，厚度一般不小于19mm。4、螺栓和螺帽：（1）固定輪

12、轂用螺栓和或螺帽。德國(guó)車(chē)多用螺母，日本車(chē)多用螺帽。轎車(chē)用的輪轂螺栓一般為 m12和m14兩種，德國(guó)系列多用m14,日本用m12。螺紋有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25.hex有17mm,19mm,21mm,英制13/16，7/8，3/4。有些輪轂pcd孔較小，還要用內(nèi)六角螺栓。輪轂螺栓分球形和錐形（60度）兩種，（極少車(chē)是平的，須有墊片），如很多benz是球形，bmw是錐形。aftermarket輪轂錐形螺栓孔很多，螺栓一定不能錯(cuò)。否則很危險(xiǎn)。輪轂螺栓孔的厚度不同，德國(guó)車(chē)較厚，日本車(chē)較薄，螺栓的牙一定要咬合10-12mm以上，所以有時(shí)換輪轂要用到加長(zhǎng)螺栓。（2）左圖為

13、上面提及的常見(jiàn)的螺栓和螺帽，一般分為m12和m14兩種。有些越野車(chē)用平的螺母，需加墊片。螺母一定要咬合12mm以上，有些螺母為防治頂部頂死上不緊，頭部是焊接的，力大就會(huì)定掉。（3）因輕量化需要，日本流行輕合金輪轂螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等其他，顏色多樣鮮艷。可能是因?yàn)閺?qiáng)度問(wèn)題，還沒(méi)有輕合金輪轂螺栓。不論是什么材料，輪轂用螺母和螺栓都有一定的使用壽命，特別是螺母，輪轂每換一次需要同時(shí)更換螺母/螺栓。（5）輪鎖：輪轂鎖（wheellock），也相應(yīng)的分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆卸輪轂。一般4個(gè)輪子用4個(gè)即可，但是在美國(guó)多為全換。（6）pcd墊片：pcd孔墊片（pcd washer），

14、因?yàn)殇X合金材質(zhì)較軟，一些需要較大扭力的輪轂（如越野車(chē)）會(huì)用washer，用擠壓固定在輪轂的螺栓孔內(nèi)。起到防護(hù)和保護(hù)作用。有些輪轂裝配時(shí)需要用大力風(fēng)槍?zhuān)矔?huì)要求有pcd墊片。washer多為鋅合金制造。（7）氣門(mén)嘴：氣門(mén)嘴（value）是必不可少的，tr413。tr413c最為常用，為了好看也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門(mén)嘴；橡膠氣門(mén)嘴用于鐵輪圈及s級(jí)和h級(jí)數(shù)的輪胎；金屬氣門(mén)嘴用于鋁合金輪圈及vr級(jí)和zr級(jí)數(shù)的輪胎。（8）兩片式氣門(mén)嘴：圖中的氣門(mén)嘴做成兩片式，可以防止他人放氣。輕合金氣門(mén)嘴：日本也流行輕合金氣門(mén)嘴，一般用鋁合金制造。配合同顏色的輕合金螺母一同使用。 （9）平衡塊：依輪轂

15、的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個(gè)車(chē)輪的平衡塊大小不一，但肯定有一個(gè)平衡塊。有些車(chē)輪的平衡塊在車(chē)輪外側(cè)，但大多數(shù)車(chē)輪的平衡塊是在車(chē)輪內(nèi)側(cè)，這樣從外側(cè)很難發(fā)現(xiàn)平衡塊。您在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛高速行駛方向盤(pán)抖動(dòng)或是車(chē)輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就有要可能是車(chē)輪該做動(dòng)作平衡了。尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車(chē)輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡。別小看了車(chē)輪的動(dòng)平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車(chē)輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，也會(huì)影響車(chē)輛的穩(wěn)定。特別是前輪，震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤(pán)，不但影響司機(jī)朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。（10）輪轂

16、改裝工具及其它pcd測(cè)量尺pcd測(cè)量盤(pán)偏距尺輪轂中心孔尺第二章輪轂輪胎升級(jí)和改裝的優(yōu)點(diǎn)作為汽車(chē)非常重要的零部件，4條輪胎憑著約4張明信片大小的面積與地面接觸，就可以影響汽車(chē)行駛的舒適性以及操控性能的表現(xiàn)，輪胎可以當(dāng)之無(wú)愧地說(shuō)是汽車(chē)上最重要的消耗材料（當(dāng)然汽油除外）。整體來(lái)說(shuō)，新車(chē)上裝配的輪轂和輪胎，都是車(chē)廠經(jīng)過(guò)反復(fù)的道路測(cè)試之后選定的，為什么還需要升級(jí)更換呢？因?yàn)榻^大部分原廠配備出于控制成本的問(wèn)題，輪轂往往采用小尺寸鋁合金輪轂甚至鋼輪；而輪胎方面，考慮到最佳發(fā)揮車(chē)輛的性能，而難以做到既舒適又耐磨，出于對(duì)平衡的考慮，原廠配備輪胎在性能、噪音、耐磨和舒適性等某一方面，必須有一定程度的妥協(xié)。因此，輪

17、轂及輪胎的升級(jí)，便即是改善車(chē)輛性能及美觀的第一步。一、為啥時(shí)興玩大輪轂？輪轂是汽車(chē)的“鞋”，裝大尺寸輪轂，能是您的座駕美觀奢華。在車(chē)輪直徑不變的前提下，加大輪轂的直徑，配用扁平輪胎，會(huì)令您的座駕視覺(jué)效果光彩奪目。 高檔轎車(chē)的避振器全部采用電腦控制，但要實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)舒適，必須裝配大尺寸輪轂和扁平輪胎，這樣既能客戶(hù)輪胎的自由彈性量，又可以實(shí)現(xiàn)按個(gè)人自由調(diào)控。輪轂尺寸加大加寬，裝配扁平輪胎，大大增加了車(chē)輪的接觸面積，使您的座駕行駛時(shí)抓地性能和剎車(chē)性能大幅提高，令您駕駛更安全。大尺寸輪轂配合扁平輪胎，將提高您座駕的彎道行駛性能，滿(mǎn)足您的駕駛樂(lè)趣。裝配扁平輪胎的優(yōu)點(diǎn)： 安全度高： 胎面加寬，接觸面積大，

18、抓地力增強(qiáng)，所以安全度高 操控性能更好：減少偏滑和漂移，操控更靈活 剎車(chē)更平穩(wěn)：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動(dòng)距離 剎車(chē)更平穩(wěn)：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動(dòng)距離 行駛更平穩(wěn)：低的扁平比，轉(zhuǎn)彎時(shí)降低車(chē)身傾斜度 個(gè)性張揚(yáng)：寬闊的胎面與加大直徑的電鍍鋁輪轂，更凸顯出高貴的價(jià)值感二、輪轂和輪胎裝配示意圖1、車(chē)輪輪輞與輪胎之間的裝配2、車(chē)輪與裝飾釘之間的裝配3、車(chē)輪與剎車(chē)鉗之間的裝配4、車(chē)輪安裝面與車(chē)軸之間的裝配5、車(chē)輪螺栓孔與螺母之間的裝配6、車(chē)輪螺栓孔與車(chē)軸之間的裝配7、車(chē)輪與裝飾蓋之間的裝配8、車(chē)輪中心孔與車(chē)軸之間的裝配9、車(chē)輪氣門(mén)孔與氣門(mén)嘴之間的裝配10、車(chē)輪與平衡塊之間的裝配三、輪胎和輪轂標(biāo)

19、示解釋1、輪胎規(guī)格標(biāo)示扁平率扁平率是指輪胎斷面高相對(duì)輪胎斷面寬所占的比例，扁平率越小，輪胎性能越高。速度記號(hào) 是輪胎最高速度代號(hào)，相應(yīng)速度如下：速度記號(hào) 速度 速度記號(hào) 速度 速度記號(hào) 速度 速度記號(hào) 速度 a1 5 b 50 l 120 u200 a2 10 c 60 m 130 h210 a3 15 d 65 n 140 v240 a4 20 e 70 p 150 z 240以上 a5 25 f 80 q 160 w 270以下 a6 30 g 90 r 170 y 300以下 a7 35 j 100 s 180 a8 40 k 110 t 190   2、輪轂的規(guī)格標(biāo)示（1）

20、輪轂直徑，以英寸（inch）為單位（2） 輪轂寬度，輪轂內(nèi)外二側(cè)間的寬度，也即是輪輞寬度，以英寸（inch）為單位，遇到0.5英寸時(shí)，使用分?jǐn)?shù)表示為1/2，如7 1/2（3） 凸峰形狀，輪胎和輪轂外側(cè)部分接觸地方（凸峰）的形狀，對(duì)氣密性有很大影響，分為d、e、j、jj、jk、k、l等，市面上現(xiàn)在常見(jiàn)的是j（4） offset值，又稱(chēng)et值，定義為中心線(xiàn)和輪轂安裝面的距離，往外側(cè)方向?yàn)檎?，往?nèi)側(cè)方向?yàn)樨?fù)，單位毫米（mm）（5） 孔數(shù)，輪轂螺栓孔的數(shù)目，一般以4孔和5孔居多，越野車(chē)一般為6孔，也有三孔等特殊形式，也有輪轂上面有2套螺栓孔的，一般以8孔和10孔居多（6） pcd，（pitch cir

21、cle diameter）每個(gè)螺栓孔中心所構(gòu)成的圓的直徑，并非螺栓孔間的直線(xiàn)距離，國(guó)內(nèi)車(chē)型常見(jiàn)尺寸多為100、114.3等一般以上數(shù)據(jù)都可以在輪轂輪輻背面的鋼印上找到，但現(xiàn)在由于pcd可變的參數(shù)，有些輪轂上面沒(méi)有明確表示的參數(shù)可以用前面提過(guò)的小工具（如偏距尺、pcd測(cè)量尺，pcd測(cè)量盤(pán)及輪轂中心孔尺等）來(lái)測(cè)量。第三章輪胎輪轂的配合技術(shù)要點(diǎn)歐洲輪胎輪轂協(xié)會(huì)(etito), 對(duì)輪胎輪轂升級(jí)的規(guī)定是，升級(jí)后直徑變化：總直徑加高不得超過(guò)1.5%，降低不得超過(guò)2%。一、輪胎輪轂配合1、輪胎升級(jí)的原則對(duì)想要做輪胎升級(jí)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，最重要的，當(dāng)然就是要確認(rèn)自己輪胎可以升級(jí)到多大的規(guī)格。輪圈輪胎升級(jí)必須遵從有關(guān)

22、車(chē)輛的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。有一個(gè)最簡(jiǎn)單的原則，那就是升級(jí)之后的輪胎規(guī)格，整個(gè)直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在3%之內(nèi)，以下我們就來(lái)以實(shí)例試算看看：就如上圖195/65r15規(guī)格為例，原先的側(cè)邊直徑尺寸如下：輪胎外徑=15×25.4195×65×2634.5mm如果升級(jí)為205/55r16規(guī)格：輪胎外徑=16×25.4205×55×2631.9mm和195/65r15規(guī)格輪胎對(duì)比，634.5mm與631.9mm的數(shù)值差距在0.4%左右，可以說(shuō)是輪胎最正確的升級(jí)數(shù)字。再試試215/50r16規(guī)格的結(jié)果：輪胎外徑=16×25.

23、4215×50×2=621.4mm而如果僅是想升級(jí)加寬臺(tái)面的情況下，但是不想改變輪胎的扁平率，再試試205/65r15規(guī)格的結(jié)果：輪胎外徑=15×25.4205×65×2=647.5mm好像上面兩種情況，205/65r15規(guī)格的輪胎與195/65r15相比，差值已經(jīng)達(dá)到2%，基本還是在誤差允許范圍內(nèi)，但是因?yàn)橹睆阶兇罅?，整個(gè)輪胎圓周也就變長(zhǎng)了，因此速度碼表就會(huì)變得不準(zhǔn)，里程表也會(huì)跟著不準(zhǔn)。需要注意的是變寬之后的輪胎胎面在方向盤(pán)打到極左或極右的死點(diǎn)時(shí)，是否會(huì)頂?shù)捷喒暗膬?nèi)緣，如果情況非常嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象。輪胎變寬，輪轂相

24、應(yīng)也一定要變寬。2、輪胎輪轂配合示意圖如圖所示，圖a和圖c度是不合理的輪轂輪胎配合，甚至可以說(shuō)是非常危險(xiǎn)的。最佳配合方式如圖b所示，輪胎的內(nèi)側(cè)壁在輪轂的輪唇兩條延長(zhǎng)線(xiàn)以?xún)?nèi)。只有在這種情況下輪胎輪轂搭配才是最為合理，也只有這種情況才能發(fā)揮輪胎輪轂的最佳性能。輪胎的最佳搭配輪轂輪輞尺寸一般可在輪胎的側(cè)壁標(biāo)示上查到，如：standard rim：6j，如果其為15寸的輪胎，則表示最佳搭配的輪轂應(yīng)該是15×6的。需要注意的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設(shè)計(jì)用途，結(jié)構(gòu)等原因，標(biāo)配的輪輞并不一定一樣。比如：比如：hankook的 k402系列：205/70r14 95h 標(biāo)配輪輞是 6.0j205

25、/75r14 95h 標(biāo)配輪輞卻是 5.5j205/70r15 95h 標(biāo)配輪輞是 6.0j當(dāng)然輪胎一般對(duì)輪輞有一個(gè)適用范圍，就是說(shuō)每個(gè)規(guī)格的輪胎都可適用于寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊(cè)中都會(huì)特別專(zhuān)門(mén)注明。輪輞寬度適用基準(zhǔn) 最小寬度：輪胎斷面寬度×0.7 最大寬度：輪胎斷面寬度×0.9 （65，70，75系列）一般情況下可以適用，最好是遵守輪胎手冊(cè)中的指示使用！同樣需要注意的是，不同品牌的輪胎，即使牌號(hào)一樣，標(biāo)配得輪輞寬度也可能是不一樣的：比如 goodyear eagle f1:205/40zr17 標(biāo)配 7.5 (7.0-8.0可用)215/40zr17 標(biāo)配

26、7.0 (7.0-8.5可用)215/45zr17 標(biāo)配 7.0 (7.0-8.5可用)如果 bridgestone re950：205/40r17 標(biāo)配 7.5 (7.0-8.0可用)215/45r17 標(biāo)配 7.5 (7.0-8.0可用)如果 nitto nt-450:215/45zr17 標(biāo)配 7.0 (7.0-8.0可用)205/40zr17 標(biāo)配 7.5 (7.0-8.0可用) 17inch的鋁合金輪轂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。17x7的輪轂就要選標(biāo)配是7.0的輪胎，這樣才是輪胎的最佳使用狀態(tài)。歐洲車(chē)型的輪轂一般寬些，日系車(chē)要窄些。

27、比如17x7就不會(huì)在原款德國(guó)車(chē)上見(jiàn)到。日系車(chē)也較難用到17x8的輪轂?！咀⒁狻枯嗇炤喬サ呐浜铣鲈S可的范圍，對(duì)車(chē)輛是極其危險(xiǎn)的。3、一般輪胎異常磨損原因分析：如果您的輪胎有以下異常磨損，就要檢查一下是否是由于輪轂的尺寸，安裝，定位等原因造成的。異常磨損特征 原因分析：（1） 胎冠內(nèi)側(cè)磨損，呈內(nèi)錐體 前輪外傾角過(guò)小、前輪內(nèi)傾、車(chē)軸彎曲變形；（2） 胎冠外側(cè)磨損，呈外錐體 前輪外傾角過(guò)大、前束值過(guò)大、前橋變形、破壞了前輪定位關(guān)系；（3） 胎面中部嚴(yán)重磨損，胎紋磨光 輪胎氣壓長(zhǎng)期偏高、輪胎胎面過(guò)寬、輪輞過(guò)窄，輪胎的磨損主要由胎面中部承擔(dān)；（4） 胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損，胎緣磨光 輪胎氣壓長(zhǎng)期偏低、輪胎胎面

28、過(guò)窄、輪輞過(guò)寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側(cè)承擔(dān)；（5） 胎面圓周方向局部凹痕狀磨損 輪胎氣壓不足、車(chē)輪不平衡、鋼圈變形或制動(dòng)鼓失圓、前束過(guò)大、轉(zhuǎn)向桿件連接松曠、車(chē)輪定位參數(shù)不正確；（6） 胎面圓周方向呈波浪狀磨損 輪輞變形、車(chē)輪不平衡、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確、主銷(xiāo)后傾角過(guò)?。唬?） 胎面兩側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損 輪胎氣壓偏低、負(fù)荷過(guò)大、輪轂軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確前面提及，車(chē)輪作為支撐汽車(chē)的主要承載件，是左右汽車(chē)整車(chē)性能的最重要的安全部件。對(duì)升級(jí)改裝來(lái)說(shuō)，給升級(jí)后的輪轂選一條合適的輪胎非常重要！4、輪胎升級(jí)-常見(jiàn)改裝規(guī)格對(duì)照表下面表格只表示輪胎和輪轂的直徑不會(huì)干涉，加寬以后寬度

29、方面是否干涉要看不同車(chē)型。不同品牌輪胎會(huì)有點(diǎn)差別，但基本是一樣的?！镜雀咴瓌t】規(guī)格轉(zhuǎn)換口訣：加十（橫截面寬度，下同）減五（高寬比，下同），口不變（輪胎內(nèi)徑，下同）；加二十減十，口不變；加十減十，口長(zhǎng)一寸；加二十減二十，口長(zhǎng)兩寸。二、輪轂安裝1、輪轂安裝示意圖：（1）要確認(rèn)輪轂被安放在螺桿的同一水平面；（2）螺栓（母）必須是清潔的，如果螺栓（母）松了，需上緊或重新更換；（3）切記：遵循正確的上緊輪轂的方法。輪轂的安裝隊(duì)正常使用非常重要，如圖4孔和5孔的螺栓（母）上緊順序。如圖先上好1、2次序螺栓（母）就可以定位輪轂的中心孔及剩下的螺栓孔。安裝時(shí)用力要均勻逐步轉(zhuǎn)換上緊，不要一下把一個(gè)螺栓（母）上緊

30、。每次換輪轂后，車(chē)輛行駛30km左右時(shí)一定要檢查一下輪轂，把松掉的螺栓（母）重新上緊。輪轂安裝時(shí)最重要的一條是一定要按照規(guī)定的扭矩，如太松，長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)導(dǎo)致輪轂松動(dòng)甚至脫落；如過(guò)緊，會(huì)導(dǎo)致輪轂螺栓（母）裂紋甚至斷裂，實(shí)際使用都是極其危險(xiǎn)的。2、輪轂螺栓螺母的扭矩：一般的輪轂螺栓/螺帽 依螺紋和材料不同，強(qiáng)度和上緊扭矩使用范圍也會(huì)有不同。原裝輪轂螺帽螺拴強(qiáng)度一定是經(jīng)過(guò)計(jì)算的，適合原配的輪轂。但螺帽/螺拴也有其使用年限，頻繁拆裝和經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年使用，就要檢查是否牙紋已損壞，要及時(shí)更換。換用大尺寸輪轂后，因?yàn)檩嗇灥陌惭b面厚度可能不同，強(qiáng)度要求也可能不一樣。建議連輪轂螺栓/螺帽一同更換。如下為日本某品牌輕合

31、金輪帽的扭矩適用范圍：1/2” 95 to 105 ft/lbs9/16” 115 to 145ft/lbs12mm 90 to 100 ft/lbs14mm 105 to 130 ft/lbs同樣規(guī)格螺栓的扭力范圍會(huì)大許多。參考螺栓的扭力范圍其實(shí)各車(chē)型依照不同的車(chē)重，車(chē)軸形式，輪轂形式，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，最高車(chē)速等因素對(duì)輪轂扭矩都有嚴(yán)格的規(guī)定，這些都是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證而必須遵守的。如下為幾種不同年份生產(chǎn)車(chē)型的輪轂螺栓（螺帽）形式，和要求的最小/目標(biāo)/最大 扭矩，百分比為目標(biāo)扭矩的誤差允許范圍：audia4(1996/1999) 1/2 x 20 75ft/lbs 81ft/lbs 90ft/lbs 8

32、%a6(1998/1999) 1/2 x 20 80ft/lbs 89ft/lbs 100ft/lbs 10%bmw3 series(1984/1999) 12mmx1.5 65ft/lbs 70ft/lbs 79ft/lbs 7%5 series(1982/1999) 12mmx1.5 65ft/lbs 70ft/lbs 79ft/lbs 7%mercedes benzc-calss(1994/1999) 12mmx1.5 75ft/lbs 81ft/lbs 90ft/lbs 8%m-class)1998/1999) 12mmx1.5 100ft/lbs 110ft/lbs 120ft/lb

33、s 10%suzukiesteem(1995/1999) 12mmx1.25 56ft/lbs 62ft/lbs 70ft/lbs 8%swift(1995/1999) 12mmx1.25 37ft/lbs 47ft/lbs 58ft/lbs 11%chev/gmcastro/safan van(1985/1999) 1/2 x 20 90ft/lbs 100ft/lbs 110ft/lbs 10%s10 pick up (1982/1991) 12mmx1.5 70ft/lbs 80ft/lbs 90ft/lbs 10%如表所示，不同的車(chē)型要求的輪轂安裝扭矩差別是很大的，換輪轂修輪胎時(shí)，查一

34、下您的車(chē)輛說(shuō)明書(shū)，再告知操作工人也是很必要的。不要讓您得輪轂長(zhǎng)年累月在非舒適的狀態(tài)下工作。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的benz, bmw等歐洲車(chē)型已經(jīng)換成14mmx1.5的螺栓。歐洲有些國(guó)家的高速公路沒(méi)有限速（比如德國(guó)），對(duì)輪轂螺栓的強(qiáng)度尤其重視。隨著車(chē)輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)排量的逐年增大，輪轂的螺栓（螺帽）扭力要求也越來(lái)越嚴(yán)格。國(guó)外修理廠/輪胎商 普遍使用扭力扳手也是有道理的，車(chē)上隨配工具無(wú)法知道具體上緊扭距，只能憑感覺(jué)估算，所以應(yīng)該只是應(yīng)急使用一下。就汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念而言，各國(guó)都有其本國(guó)文化的影子。德國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)推崇主動(dòng)安全性，講究駕駛舒適，方便。盡量把出事故的概率降低。美國(guó)車(chē)注重被動(dòng)安全性，講究車(chē)身寬大

35、，厚實(shí)。把出事故時(shí)的傷亡概率降低。日本車(chē)的設(shè)計(jì)少有自己的理念，但一個(gè)突出的特點(diǎn)就是節(jié)省夠用，各項(xiàng)指標(biāo)都和法規(guī)定下的要求剛剛好，很少留有余量。3、如何確認(rèn)汽車(chē)的輪轂裝車(chē)參數(shù)：大家都了解到了輪轂的安裝合適參數(shù)參數(shù)有：規(guī)格，偏距（et），pcd（節(jié)圓直徑），中心孔等數(shù)據(jù)。一臺(tái)車(chē)的輪轂可以確認(rèn)不變的是pcd和中心孔（中心孔大的話(huà)可以加墊環(huán)）。有些人升級(jí)了輪轂以后，在路上顛簸時(shí)擋泥板把輪轂刮花，或者刮傷輪胎。如何可以確認(rèn)一臺(tái)車(chē)可以升級(jí)的空間呢？這里面有幾個(gè)需要注意較為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)需要知道。（1）fender clearance：也較葉子板間隙（俗稱(chēng)的擋泥板），擋泥板與輪轂的間隙值也是很重要的，改裝后輪圈的

36、fender clearance參數(shù)不能很好配合會(huì)導(dǎo)致路上顛簸時(shí)把輪胎或者輪轂刮傷。如圖，fender clearance的數(shù)值（簡(jiǎn)稱(chēng)cr值），可看出改裝后輪圈和擋泥板是否會(huì)干涉。其中內(nèi)部距離很重要，如果大于零則遇彈簧變形較大的情況會(huì)碰到輪胎甚至輪圈。以日本的飛度（fit）為例：原裝款：輪轂規(guī)格14×5.5j，偏距（et）45，節(jié)圓（pcd）4×100，輪胎175/65r14； 前輪的“cr值（內(nèi)部距離）”是-22（0），后輪是-36（-17）；在輪轂改裝時(shí)，因輪轂的寬度增加/偏距變化等原因，fender clearanc數(shù)值也會(huì)不同，準(zhǔn)確的數(shù)值對(duì)改裝后的性能會(huì)有影響。如上

37、表，fit分別改裝15x7,16x7,17x7等的相應(yīng)fender clearanc數(shù)值，即圖中的cr值，配合適當(dāng)?shù)妮喬ィ琭ender clearanc為負(fù)值保證了改裝后的輪轂不會(huì)和擋泥板干涉。（2）具體測(cè)量事項(xiàng)當(dāng)您準(zhǔn)備下訂單生產(chǎn)輪轂的時(shí)候，特別重要的一點(diǎn)是必須得到所有相關(guān)數(shù)值的準(zhǔn)確測(cè)量。理論上定制輪轂（也就是給廠家下訂單，提供參數(shù)）不允許因適配和干涉的問(wèn)題而退貨的。以下將介紹一下這方面的一些術(shù)語(yǔ)以及一些可供鑒定的數(shù)值：a. 內(nèi)部的擋泥板和靠近的輪緣的距離。這里需要考慮的是輪胎的寬度，因?yàn)楫吘馆喬M斷面寬度是大于輪轂輪輞寬度的。b. 后距空間測(cè)量。也就是輪轂安裝面到里面輪緣間的距離。c. 前距

38、空間測(cè)量。也就是輪轂安裝面到外面輪緣間的距離。d. 外部的擋泥板和靠近的輪緣的距離。這里是左右轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)不會(huì)干涉的關(guān)鍵，和a的數(shù)據(jù)一樣，升級(jí)輪輞寬度導(dǎo)致的輪胎橫斷面寬度的增加，這就需要考慮到轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)不會(huì)和擋泥板產(chǎn)生干涉。e. 輪輞寬度。兩個(gè)胎圈座之間的距離，例如15×7，也就是說(shuō)輪輞是7英寸。第三部分輪胎輪轂的保養(yǎng)第一章輪轂的保養(yǎng)【注意】如果使用不合理的保養(yǎng)或選擇不合理的清潔劑將有可能會(huì)損傷輪轂的表面處理，破壞輪轂的美觀。高質(zhì)量的輪轂需要日常的的維護(hù)和保養(yǎng)，我們強(qiáng)烈建議您按照以下的方法保養(yǎng)輪轂：（1） 日常的清洗車(chē)輪上的泥土經(jīng)潮濕的空氣過(guò)一段將會(huì)引起腐蝕。剎車(chē)上的泥土將會(huì)影響剎車(chē)系統(tǒng)及

39、導(dǎo)致車(chē)輪表面的蝕損斑。這些灰層及泥土必須進(jìn)行經(jīng)常的清理。這一點(diǎn)可以在沖洗您的愛(ài)車(chē)時(shí)細(xì)心留意一下。（2） 使用正確的清潔劑保養(yǎng)輪轂就像保養(yǎng)汽車(chē)一樣，許多家庭用清潔劑對(duì)于輪轂表面來(lái)說(shuō)太過(guò)強(qiáng)烈，應(yīng)禁止使用。當(dāng)前市場(chǎng)有很多通用的清潔劑，但很多都偏堿性或酸性，應(yīng)小心使用。需要用中性肥皂水才沖洗。不讓任何強(qiáng)化學(xué)劑或輪胎清潔劑接觸到車(chē)輪，否則將會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪表面的永久損傷。（3） 在車(chē)輪熱時(shí)不要進(jìn)行沖洗在車(chē)輪非常熱時(shí)不要用冷水沖洗，在用肥皂水沖洗時(shí)應(yīng)等車(chē)輪先冷卻。為防止車(chē)輪表面刮傷，不要使用粗糙的毛巾。如果使用自動(dòng)清洗器，則要確保不要使用蒸汽清潔器或強(qiáng)化學(xué)劑來(lái)清洗，否則或?qū)е掠谰眯缘氖蚋g。小心使用鋼絲絨或

40、鬃毛刷來(lái)清洗輪胎，這些帶磨損性的物質(zhì)不要接觸到輪轂。（4） 清洗鋁輪轂涂裝鋁輪轂使用中性的肥皂水清洗，同時(shí)用軟布擦干。拋光鋁輪轂一般不在保證條款內(nèi)，需要更多的保養(yǎng)及維護(hù)才保持其表面原有的亮度，否則表面會(huì)慢慢褪色，正確清洗后應(yīng)在表面涂耐腐蝕性產(chǎn)品來(lái)維持表面的亮度。電鍍車(chē)輪可以在清洗后使用車(chē)輪蠟來(lái)減少清洗數(shù)字以及保護(hù)輪轂表面?！拘≠N士】當(dāng)輪轂上沾有難清除的柏油時(shí)，如果一般的清潔劑無(wú)濟(jì)于事，可用刷子試著清除，但切勿使用過(guò)硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。在此，向私家車(chē)主們介紹一種清除柏油的偏方：即選用藥用“活絡(luò)油”涂擦，可獲得意想不到的效果。車(chē)輛所在地區(qū)若潮濕或接近海濱時(shí)，輪轂應(yīng)勤清洗，以避

41、免鹽分對(duì)鋁表面的腐蝕。必要時(shí)清潔干凈后，可對(duì)輪轂進(jìn)行打蠟保養(yǎng)，使其光澤永駐?！狙a(bǔ)充】輪轂的存放條件由于電鍍輪在通常環(huán)境下的保質(zhì)期是3個(gè)月，3個(gè)月后表面會(huì)出現(xiàn)白斑等，所屬正常現(xiàn)象。如果產(chǎn)品在三個(gè)月后銷(xiāo)售，在銷(xiāo)售前應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品表面打蠟油，建議在所有輪轂出售前打蠟油，使表面光亮。輪轂的通常存放條件：1. 干度、濕度在合適條件下。2. 不能直接放在地上，一定要放在托架上。3. 盡量避免和相關(guān)化學(xué)物品接觸。第二章輪胎的保養(yǎng)無(wú)論您使用何種品牌輪胎， 保養(yǎng)都是必不可少的一、氣壓正確的輪胎氣壓，各汽車(chē)制造廠都有特別的規(guī)定，請(qǐng)遵循車(chē)輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車(chē)門(mén)上的標(biāo)示。輪胎胎側(cè)上標(biāo)明了最高充氣壓力，千萬(wàn)不可超出最高值。如下

42、為關(guān)于氣壓的注意事項(xiàng): 輪胎平均每月會(huì)少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米; 因此氣壓必須在輪胎冷卻時(shí)測(cè)量，而且測(cè)量后務(wù)必將氣門(mén)嘴帽蓋好請(qǐng)養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測(cè)量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷，因?yàn)橛袝r(shí)氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并不是太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對(duì)高一些，以免日久跑掉；高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車(chē)的安全保障；同一車(chē)軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣

43、的氣壓，否則會(huì)影響車(chē)輛行駛和操控；1、輪胎氣壓不足將導(dǎo)致輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量增大，造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線(xiàn)以及橡膠的功能降低，引發(fā) : - 脫層或者簾線(xiàn)折斷； - 與輪輞之間產(chǎn)生過(guò)度的摩擦造成胎圈部位損傷； - 異常磨損（輪胎胎肩部位的早期磨損）。2、輪胎氣壓過(guò)大將導(dǎo)致輪胎持續(xù)在一種超乎正常狀態(tài)的緊張狀態(tài)，造成緩沖能力的降低，并引發(fā)如下?lián)p傷:- 容易受到?jīng)_擊后，發(fā)生爆胎現(xiàn)象； - 異常磨損（輪胎中心部位的早期磨損）；- 胎面中心快速磨耗受外力沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面張力過(guò)大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂輪胎抓地力減小，剎車(chē)性能降低車(chē)輛懸掛系統(tǒng)容易損壞車(chē)輛跳動(dòng)，舒適性降低，駕駛疲勞。3、

44、如何維持輪胎合適的氣壓 : - 維持輪胎制造商所建議的氣壓; - 要隨時(shí)檢測(cè)輪胎的氣壓，而且必須要在常溫下進(jìn)行; - 行駛中的輪胎由于發(fā)熱而會(huì)引起氣壓的升高，但是絕對(duì)不能因此而放氣; - 要確認(rèn)氣門(mén)嘴位置時(shí)候漏氣，而且必須旋緊氣門(mén)蓋; - 確認(rèn)氣壓表是否正常; - 嚴(yán)禁超載，超載也是另一種形式的氣壓不足?！咀⒁狻咳绨l(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，臨時(shí)補(bǔ)氣只能是緊急情況下不得已的緩沖之計(jì)，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來(lái)，有專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查，否自會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故。二、平衡保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和車(chē)輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全。不平

45、衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車(chē)輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。輪胎在第一次安裝到輪輞上時(shí)就要做好平衡，日后如有修補(bǔ)要重新做平衡。鑒于中國(guó)的路況，建議至少每季度到專(zhuān)業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。三、定位車(chē)輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會(huì)受到破壞，而定位不良會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時(shí)，請(qǐng)一定做定位檢查。當(dāng)車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，而且輪胎與輪輞跑直線(xiàn)，我們稱(chēng)該車(chē)正確定位，這樣可以有效的保證輪胎的使用壽命、性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。四、換位因?yàn)檐?chē)身的重量并非平均分?jǐn)傇谒膫€(gè)輪

46、胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。- 建議每行駛8000公里左右進(jìn)行一次輪胎換位； - 更換機(jī)油時(shí)進(jìn)行輪胎換位； - 輪胎的磨損與車(chē)輛重量的分布也有關(guān)系，輪胎換位對(duì)輪胎均勻磨損有很大的幫助； - 規(guī)格、結(jié)構(gòu)、耐磨度不同的輪胎對(duì)車(chē)輛的操縱性能和穩(wěn)定性能有很大的影響； - 輪胎的換位根據(jù)需要不同，有很多的方法。輪胎換位圖：若是車(chē)上的備胎是全規(guī)格輪胎、也不妨加入對(duì)換的行列，那么除了將左前/左后輪互相對(duì)調(diào)之外，請(qǐng)將備胎移至右前輪、右前輪移至右后輪、右后輪則成為備胎休息。五、外觀俗語(yǔ)云“千里之堤，潰于蟻穴”，輪胎上的刺孔對(duì)于駕駛員的生命安全恰恰同于此理，有時(shí)候一個(gè)小小的輪胎

47、刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。因此請(qǐng)時(shí)常查看整個(gè)胎體是否存在硬物刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛至完全癟氣，則會(huì)造成輪胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。六、磨耗輪胎磨耗到胎面花紋溝深僅剩1.6毫米時(shí)就必須被換掉，這時(shí)縱貫胎面的磨耗標(biāo)示膠條便會(huì)裸露出來(lái)，提醒您該輪胎不能再使用了，否則行駛時(shí)回打滑或漂。七、補(bǔ)胎補(bǔ)胎務(wù)必由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行。直徑小于毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進(jìn)行修補(bǔ)，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對(duì)不可以修補(bǔ)，否則將成為安全隱患。從外部用塞拴修補(bǔ)與噴霧型充氣修補(bǔ)均屬臨時(shí)性的，應(yīng)該以

48、永久性修補(bǔ)取代，即將損壞的內(nèi)襯膠封住并填補(bǔ)破洞。八、駕駛習(xí)慣良好的駕駛習(xí)慣有助于保證輪胎及車(chē)輛保持良好的使用狀態(tài)：- 遵循規(guī)定的時(shí)速限制時(shí)速過(guò)高會(huì)加大輪胎屈撓，造成熱量過(guò)高，氣壓加大，超出輪胎設(shè)計(jì)的承受能力時(shí)，輪胎就會(huì)爆破，引發(fā)交通事故。遵循規(guī)定的最高載重量，不要超載。- 輪胎的使用壽命在很大程度上取決于負(fù)荷的大小，經(jīng)常性超載20%會(huì)使輪胎的使用壽命縮短至正常壽命的50%。超載還使輪胎溫度升高、氣壓加大，增加橡膠和簾布的疲勞，容易造成脫層。- 避免快速起步、緊急剎車(chē)或急速轉(zhuǎn)彎。- 避開(kāi)路面上的坑洞或障礙物，避免撞到馬路崖石，停車(chē)時(shí)不要騎上馬路崖石?！据喬グ踩珯z查】為了防止意外事故的發(fā)生，在出車(chē)

49、前必須檢查輪胎狀況。 1、當(dāng)輪胎磨損已達(dá)到磨耗極限（1.6mm），則該輪胎不能再繼續(xù)使用。 當(dāng)磨損已經(jīng)達(dá)到極限時(shí)，輪胎的制動(dòng)距離將顯著增加。換句話(huà)說(shuō)，這樣的輪胎易于滑動(dòng)，而且，這種輪胎非常容易被較為尖銳的物體刺傷，甚至發(fā)生爆胎。特別是，如果出現(xiàn)水膜現(xiàn)象（就象滑水現(xiàn)象），將嚴(yán)重影響到制動(dòng)性能和操縱性能。有關(guān)條文也明確規(guī)定，不可使用花紋溝在1.6mm或者以下的輪胎。2、氣壓過(guò)高或者不足將影響輪胎的壽命。 如果輪胎氣壓過(guò)低，則輪胎會(huì)產(chǎn)生大量的熱。進(jìn)而導(dǎo)致輪胎的橡膠和簾線(xiàn)之間發(fā)生脫層現(xiàn)象，直至爆胎。而且，輪胎的肩部會(huì)很快磨損，極大地縮短輪胎的使用壽命。反過(guò)來(lái)說(shuō)，輪胎氣壓過(guò)高，輪胎胎體會(huì)變得過(guò)度的緊張，

50、在受到外部事物沖擊時(shí)極易出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。另外，在剎車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，而且輪胎中央部位快速磨損，影響輪胎的壽命。3、輪胎所受的創(chuàng)傷可以引發(fā)行駛當(dāng)中的事故。 當(dāng)輪胎花紋溝里夾帶有釘子、石子或者其他物體行駛時(shí)，這些異物會(huì)逐步穿透進(jìn)輪胎內(nèi)部，一旦，輪胎的胎體受到傷害，則很容易引發(fā)爆胎事故。因此，如果發(fā)現(xiàn)類(lèi)似現(xiàn)象，必須及時(shí)對(duì)輪胎加以更換。 4、輪胎出現(xiàn)異常磨損，必須及時(shí)加以檢查。 如果輪胎氣壓過(guò)高或者過(guò)低，或者輪輞破舊，輪胎很容易出現(xiàn)異常磨損。另外，突然的緊急制動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致輪胎的局部磨損。因此，必須經(jīng)常檢查輪胎的氣壓以及四輪定位情況。而且要周期性地進(jìn)行輪胎的調(diào)位工作。特別是，司機(jī)要擯除一些不良的開(kāi)車(chē)

51、習(xí)慣，例如：盡量避免緊急啟動(dòng)、緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎。 5、備胎也要注意檢查。 備胎的氣壓、是否有傷痕、以及剩余花紋溝深度都是必須要檢查的。以備需要時(shí)可 以隨時(shí)去取用。6、輪輞的損傷可以導(dǎo)致輪胎事故的發(fā)生。 輪輞損傷可以導(dǎo)致輪胎漏氣，也可以造成對(duì)輪胎的負(fù)荷不均，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎的破裂。 輪緣和輪胎的子口部位的摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，最終損傷簾線(xiàn)。第四部分鋁合金輪轂的技術(shù)優(yōu)勢(shì)第一章鋁合金輪轂的特點(diǎn)鋁輪轂是“輕量化”、“高速化”、“現(xiàn)代化”的產(chǎn)物，就是因?yàn)樗兄S多鋼制輪轂所無(wú)法比擬的特點(diǎn)：1、重量輕、節(jié)能效果明顯：整車(chē)減少自重可以節(jié)油，是人所共知的，而處于整車(chē)重心最低的行駛部位之車(chē)輪，體現(xiàn)整車(chē)的節(jié)能效果更是

52、舉足輕重。不過(guò)，具體定量的節(jié)油效果至今還無(wú)一種公認(rèn)的統(tǒng)計(jì)說(shuō)法，所見(jiàn)報(bào)導(dǎo)還都是各公司試驗(yàn)人員根據(jù)自己的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)作其評(píng)柝的，其差別不小，如我國(guó)一汽對(duì)奧地車(chē)用鋁輪做節(jié)油統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)后，就這樣報(bào)導(dǎo)：“對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，鋁輪比鋼圈每個(gè)車(chē)輪可減輕重量30-45%，車(chē)輪平均每減輕10%，在平均車(chē)速為90-120km/h的條件下，其油耗平均可減0.0131l/100km。拿audi轎車(chē)統(tǒng)計(jì)的情況為例：鋁輪自重為4.92kg。比同類(lèi)型的鋼圈減輕重量39.5%，整車(chē)按平均車(chē)速90-120km/h行駛的條件下,油耗可減少0.051l/100km,如果在城市里低速行駛,也可減少油耗.04l/100km,即audi轎車(chē)每行駛1

53、0萬(wàn)公里,減少油 耗 40l.”而英國(guó)某公司的報(bào)導(dǎo)說(shuō)，車(chē)輪重量平均減1kg，對(duì)普通轎車(chē)而言，每跑100km路程可節(jié)油0。6l，當(dāng)然筆者不清楚該報(bào)導(dǎo)具體的試驗(yàn)用車(chē)和試驗(yàn)條件，但從上可知：1）不同的車(chē)型和行駛條件，其節(jié)油效果也是不同的（其規(guī)律非本書(shū)討論內(nèi)容）。2）同一輛車(chē)用鋁輪代替鋼圈后，可取得明顯節(jié)能效果的事實(shí)是不容置疑的。2、散熱快,整車(chē)安全性高鋁合金車(chē)輪的高導(dǎo)熱性能之特點(diǎn),極有利于轎車(chē)因高速行駛輪胎發(fā)熱后的散熱效果,從而比相同條件下的鋼圈，減少了轎車(chē)長(zhǎng)距離高速行駛熱爆胎的可能，明顯提高了轎車(chē)高速行駛的安全性能。不僅如此，由于鋁車(chē)輪的散熱效果，凡是與鋁車(chē)輪直接接觸的零配件（如制動(dòng)閘等），也相對(duì)

54、提高了壽命。 同時(shí)，鋁車(chē)輪的結(jié)構(gòu)和精度更有利于安裝子午線(xiàn)輪胎，更易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代車(chē)輪的“無(wú)內(nèi)胎化”，無(wú)內(nèi)胎的車(chē)輪，直接由鋁輪輞代替了原來(lái)橡膠內(nèi)胎，如果外輪在行駛中插入了釘子之類(lèi)的“穿刺物”，只要不去拔出，就不會(huì)像有內(nèi)胎車(chē)輪那樣出現(xiàn)因車(chē)胎突然泄氣而翻車(chē)的事故。無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪遇上“穿刺物”后，一般至少都能堅(jiān)持一小時(shí)、甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這對(duì)行駛在高速公路上的轎車(chē)安全來(lái)說(shuō)，有著尤為重要的意義。3、尺寸精度高，整車(chē)行駛性能好鑄造鋁車(chē)輪最終都需經(jīng)數(shù)控機(jī)床加工的工序，所以無(wú)論是車(chē)輪圓度、端向和徑向精度，都不是傳統(tǒng)輥軋鋼圈能夠相比的，車(chē)輪的尺寸精度直接影響整車(chē)的行駛性能，尤其對(duì)高速行駛的車(chē)輛更為突出，諸如整車(chē)在行駛中的抓地

55、性、偏擺性和平穩(wěn)性、遇意外時(shí)的制動(dòng)性等，必須在車(chē)輪具有足夠精度的前提下，才能確保整車(chē)的高速和平穩(wěn)行駛。(通常情況下，傳統(tǒng)鋼圈的徑向和端向允跳動(dòng)值為±1mm；而普通鋁車(chē)輪的控制范圍為±0.5mm;高檔車(chē)鋁車(chē)輪為±0.3mm;),同樣,車(chē)輪的高精度也有利了車(chē)輛變速的靈敏度,如audi轎車(chē)從起步到100km/h速度的加速時(shí)間,在換用鋁車(chē)輪后,減少了0.3秒.4、多變的時(shí)裝款式更適應(yīng)現(xiàn)代化整車(chē)的要求1)款式易任意變化：用鑄造來(lái)做鋁車(chē)輪，可以制出任意空間曲面和形狀，以吻合不同車(chē)型、迎合不同用戶(hù)的要求，隨著汽車(chē)、摩托車(chē)外觀日新月異的時(shí)裝更新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，車(chē)輪作為“綠葉襯紅花

56、”的地位越來(lái)越突出，鋁車(chē)輪成了現(xiàn)代汽車(chē)時(shí)裝化的呼應(yīng)產(chǎn)物。2)不易藏污納垢，不會(huì)產(chǎn)生鐵銹，易清理，廣受司機(jī)愛(ài)好。綜上所述，可以得出鋁輪轂是汽車(chē)“高速化”、“節(jié)能化”和“現(xiàn)代時(shí)裝化”的產(chǎn)物，隨著汽車(chē)市場(chǎng)日新月異的開(kāi)拓和發(fā)展，用鋁車(chē)輪來(lái)逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼圈的趨勢(shì)已越來(lái)越烈，有著無(wú)限廣闊的市場(chǎng)前景。第二章低壓鑄造的優(yōu)越性能目前鋁合金輪轂最為常見(jiàn)的鑄造方法有重力鑄造和低壓制造，低壓鑄造因?yàn)榧夹g(shù)上的原因，對(duì)比重力鑄造先天就有著優(yōu)越性：1、 輪轂的平衡性：輪轂及動(dòng)平衡及真圓度表現(xiàn)佳，內(nèi)外輪徑低于30g的動(dòng)平衡表現(xiàn)，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)重力鑄造法，傳統(tǒng)重力鑄造的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為45g-60g或以上，如此一來(lái)，在行駛中更平穩(wěn)安定。2、 輪轂的組織性：經(jīng)由壓力平均輸送至輪轂?zāi)＞邇?nèi)，可以使輪轂內(nèi)部組織更為密實(shí)，安全性大大提升。一般傳統(tǒng)重力鑄造無(wú)任何壓力輸送，輪轂組織較為松散。3、 輪轂的強(qiáng)度性：低壓鑄造法，采用低壓送料，是輪轂強(qiáng)度大為增加。舉凡國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)廠的oem鋁輪，均采用低壓鑄造法，證明傳統(tǒng)重力鑄造在強(qiáng)度表現(xiàn)上并不穩(wěn)定。4、 輪轂的安全性：低壓鑄造的壓力輸送系統(tǒng)將不受環(huán)境、氣候變化的影響，在一年四季的生產(chǎn)均可以生產(chǎn)出品質(zhì)安全穩(wěn)定的產(chǎn)品，一般傳統(tǒng)重力鑄造則易受氣候、溫濕度的影響，產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定。5、 數(shù)據(jù)表現(xiàn)：輪轂數(shù)據(jù)上比較會(huì)影響行車(chē)舒適性的數(shù)據(jù)分析如下：低壓鑄造的數(shù)據(jù)表