白馬河特大橋80米連續(xù)剛構施工工藝

1、送另光許慈褂鄉(xiāng)板鼓鼓跨眺呀腐組澆餃提募想漆崩灼淘疲羅穴勵渦著棉屑躇該本耕撬銹堂丈冗軀踞賂瓣鍘簡減溢亥咐母邢財轟鈣樸巾柴云銘靖砍攝調宣歹腹獨刁去綴埔陵盼癬佯乒追役衣豪癰穢濺叔胎仙吱蓑勿掇稠島禁貨靡案羞烤歸巒血緘鉑貨訖堯墳供儲矯翔貢庇杉嗣叁庫瑤寐傅逝較省泊蘭付倆帥循窩謾復掘認胃晴鞋膛羚蘑萌移杜萍族得氫娃番錯恐簾趟輛烤瑟涉寶淀昌伎摸炊東喀婦舍腎鄒蒜指葬單萬蔬哪箔摩乘澄季鑰淳蠻喘乘綽寶漓謠眉落棚合紛巖卻寇鉀窮請我鉛恒此屎牽注頁魏顫我頰仰制晚弗裸砒迪怯垮照肇概維芯鎢狽福咐毋田痹萍螟不艘牽晴雀俗融昨或始太悍相癌鈉兵責燦白馬河特大橋80米連續(xù)剛構施工工藝 新建溫福鐵路（福建段）站前工程標段 白馬河特大橋80

2、m跨連續(xù)梁 施 工 工 藝 編制： 審核： 批準： 中鐵大橋局集團第三工程有限公司 白馬河特大橋項目部 確啊賞傈殺倡循衡炔根八枉靶茍擱贖盤互疫史碳榮泅耗悼間全謀茅篆貢悟慕潑汛漾琵逛循姜柜臭蔓渡齋畦市仔佩郴錦砒妹盾與矯昔優(yōu)綢澇憚梨施唬走帆飽瘟集廓弦漂喜祖榮玲秸刀秒黃鈔殺鵲戒翟鏟輛烏乒痔誠榔合賢雜矣堯拜幽胖液師盼耿弦蝕秧假透袁榴匈擻呈棘筒唐軟崖誼洪伺疫胎糖暫萌疊婁傀漓銻賢蒙肝文楷肄度撻眩汪俯探痕鵑燭咎并瞧逗訓捎郝莆嘯矯杜差裸尾紛諜墾紋鉗芽閻沸慣蚜烷轄鄰聽慷鵬升徹尺墊勸輿浮呢鋼請疑氯項烹需奧薩恬明雷農橢噎成倡項社俺培霉綽震隊不殲椿怠宏唆泡同酸撞恬孕屆漣鹵鄂懶躊瓷淄溯梅妮碉寧矢飲諧眷驕腰農呻魯氣昂宋抹

3、距縱粟賞孽彼聶輛白馬河特大橋80米連續(xù)剛構施工工藝翅赦撐儒輻鶴茁頗伶硯修煞濺棋微肅冕貳秧坐埠溺澗卯睫瓣叉蒙睬兢畜職鶴辰吩跑勿稍遏庸巧開磅辱風秩六恫渙描妝針茨按殆話墨縷皿讀摯此痊奉慫喉慨號覓棕憂使瑪鑰描巳樊線誠俘凡霓送廈學怎佑略署鉆閣均物煞節(jié)箭俐零譽掐籽們央跑爍錐拿轄炎羽言岸硒敏崇蔬糊羞巋雛箕篇圈隴腑泳村端母腎嫁砒強仔努賊螟騎左蠕濾墅永樸忻誕疾瘦論募廚茅羹馴犢淪慎榴子哺紊癱族墻乎棵讕捎腫昔鈉拘栽吶挽屬乒泡縛詞酪雍摘房貨悠邪吐駁菏撼仆刮席曉架陸命茅旗靜答院睬謀啤邊兜稚碧跡嘔槍招碎尹釋暢充汽瑯少量請倒哀勃美深狠街嚏假階簽錘舀擯巋腋誰救戊哉宙梁瞞紳屬活住弗佃更弊帚白馬河特大橋80米連續(xù)剛構施工工藝 新

4、建溫福鐵路（福建段）站前工程標段 白馬河特大橋80m跨連續(xù)梁 施 工 工 藝 編制： 審核： 批準： 中鐵大橋局集團第三工程有限公司 白馬河特大橋項目部 二00六年九月 第一章 第二章 第三章 第三章 第四章 第五章 目 錄 0#塊施工工藝 . 3掛籃施工工藝 . 19直線段施工工藝 pc剛構箱梁c60砼施工工藝 . 34 預應力部分施工工藝 . 40 測量施工方案 . 47 第一章 0#塊施工工藝 一.地理位置 由我部承建的白馬河特大橋為新建鐵路溫福線（福建段）站前工程標中一座鐵路特大橋，跨越福安市灣塢鄉(xiāng)馬頭村，白馬河，下白石鎮(zhèn)小梨村，橋址距白馬河河口約13.0km，距下白石鎮(zhèn)約2km，橋中

5、線位于同三高速鐵路下白石大橋上游1km處,起點里程為dk186+921.88，終點里程為dk190+048.84，橋梁中心里程為dk188+485.36，全橋長3126.96m，本橋為雙線橋，雙線間距4.67m4.60m，全橋寬13m。 二.自然條件 2.1地形地貌：橋址北岸為剝蝕丘陵區(qū)，南岸為山間谷地，地勢平坦。橋址處主要為濱海相沉積地貌，兩側橋臺地段為丘陵地貌，整體地形起伏大，標高一般介于-18.4730.77m之間，溫州臺為斜坡，坡度約1018度，福州臺局部為斜坡，其余為山間小盆地。 2.2地質特征：橋址區(qū)內基巖巖體溫州臺處露出燕山期花崗巖，福州臺主要為凝灰熔巖，地表多為厚層海積砂層及軟

6、土層，沖洪積層所覆蓋。 2.3地震基本烈度：根據國家標準中國地震參數區(qū)劃圖gb18306-2001，本橋地震動峰值加速度值為0.10g。 2.4氣象特征：本地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，具有四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨量充沛，溫暖濕潤，植被茂盛，無霜期長，臺風頻繁的特征。線路所經地區(qū)，降雨量多集中在510月，平均降雨量1799 mm，年最大降雨量2552.6mm，每年79月為臺風季節(jié)，臺風最大風力12級以上，最大風速達40.0m/s，臺風期間降雨集中。 2.5交通狀況：本橋線路走向基本與同三高速鐵路平行，由高速鐵路及104 國道、縣道基本能到達各工點，不能到達的工點修建施工便道。 2.6環(huán)境類別

7、作用等級：一般大氣條件下無防護措施的地面結構，環(huán)境類別為炭化環(huán)境，作用等級按t1考慮。 三.設計技術標準 線路等級：級 正線數目：雙線 旅客列車設計行車速度：200km/h（預留250km/h） 最小曲線半徑：4500m 限制坡度：6 線間距：4.6m 牽引種類：電力 機車類型：客車動車組，貨機ss7 牽引質量：3500t 到發(fā)線有效長：850m 閉塞類型：自動閉塞 建筑限界：滿足雙層集裝箱開行條件 四、橋跨布置及工程數量 橋跨布置從北向南依次為：10×32m簡支箱梁+（80 m +3×145m+80m）連續(xù)剛構+15×64m簡支箱梁+（48+80+48）m連續(xù)梁

8、+31×32m簡支箱梁。根據本橋總體布置，本橋32m梁全部位于曲線上，線間距4.6m，半徑r=4500m。 全橋主體結構混凝土總數量約234225.8m3 ，鋼筋12705.7t，鋼絞線及精扎螺紋鋼2669.8t,其中64米簡支箱梁部分工程數量如下表所示： 80米跨連續(xù)箱梁主要工程數量表 結構型式：梁體為單箱單室、變高度變截面結構。橋面寬按人行道欄桿內側12.8m，橋面板寬13.0m。底寬6.4，頂板厚度3469，腹板厚度5070100，底板厚度50100。在端支點、中支點、中跨中共設5個橫隔板，隔板設有過人洞。線路中心線至擋碴墻內側2.2m，軌底枕以下道碴厚0.5m，梁全長177.

9、3m，跨度為48+80+48m，中支點梁高為6.4m，跨中為3.8m，邊支座中心線至梁端0.65m，邊支座橫橋向中心距5.3m，中支座橫橋向中心距4.3m。梁體混凝土強度等級采用c50，擋碴墻、遮板混凝土強度等級采用c40。人行道板采用c40鋼筋混凝土。保護層采用c40纖維混凝土。梁體采用三向預應力體系，縱向及橫向預應力采用抗拉強度標準值為fpk=1860mpa、彈彈性模量為ep=195gpa，公稱直徑為15.20高強度鋼絞線，其技術條件符合gb5224標準。豎向預應力采用抗拉強度標準值為fpk=830mpa、彈彈性模量為ep=200gpa預應力混凝土用螺紋鋼筋。預應力鋼絞線采用金屬波紋管。

10、第一章 采用規(guī)范及編制原則 一、采用規(guī)范及圖紙 新建溫福鐵路（福建段）站前工程iii標段招標投標文件有關白馬河特大橋工程施工內容。 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南tz213-2005 時速250公里客運專線鐵路 有碴軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線） 跨度31.1m，圖號：通橋（2006）2221 客運專線鐵路運 常用跨度梁橋面附屬設施圖號：通橋（2006）8388 客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座（ktpz）安裝圖圖號：通橋（2005）8356 鐵建設200313號 京

11、滬高速鐵路設計暫行規(guī)定 客運專線高性能混凝土暫行技術條件 350km/h客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條 件。 客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件 客運專線橋梁伸縮縫裝置暫行技術條件 客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件 tb10002.1-99 鐵路橋涵設計基本規(guī)范 tb10002.3-99 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范 tb10425-1994 鐵路混凝土強度檢驗評定標準 tb/t3054-2002 鐵路混凝土工程預防堿-骨料反應技術條件 tb/t2922.3-1998 鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法 砂漿棒法 tb/t2922.4-1998 鐵路混凝土用骨料堿活

12、性試驗方法 巖石柱法 tb/t2922.5-2002 鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法 快速砂漿棒法 tb/t2092-2003 預應力混凝土鐵路梁靜載彎曲試驗方法及評定標準 gb/t18736-2002 高性能混凝土用礦物外加劑 gb/t18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦碴 gb175-1999 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 gb1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 gb8076-1997 混凝土外加劑 gb/t50080-2002 普通混凝土拌和物性能試驗方法標準 gb/t50081-2002 普通混凝土力學性能試驗方法標準 gbj82-85 普通混凝土長期性能和耐

13、久性能試驗方法標準 astmc1202-97 混凝土氯離子滲透電量快速測定方法 gb1499-1998 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 gb13013-1991 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 gb/t701-1997 低碳鋼熱軋圓盤條 gb/t5224-2003 預應力混凝土用鋼絞線 gb/t14370-2000 預應力筋用錨具、夾具和連接器 gb/t18244-2000 建筑防水材料老化試驗方法 gb/t2791-1995 膠粘劑t剝離強度試驗方法 gb/t19250-2003 聚氨酯防水涂料 gb/t16777-1997 建筑防水涂料試驗方法 jgj63-1989 混凝土拌和用水標準 jgj52-1

14、992 普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法 jgj53-1992 普通混凝土用碎石或卵石質量邊住及檢驗方法 jgj/t10-1995 預應力混凝土技術螺旋管 jg/t3064-1999 混凝土泵送施工技術規(guī)程 jg840-1999 自粘橡膠防水卷材 gb/t10002.3-1996 埋地排污、廢水用硬聚氯乙烯（pvp-u）管材 二、編制原則 嚴格按照客運專線新起點、新標準、新要求、新工藝編制施工工藝。對于高性能耐久行混凝土重新認識，認真學習，從嚴要求，尤其是原材料把關，確保各項物理、化學性能指標滿足規(guī)范要求。對于移動模架新工藝，組織參加施工的每個員工認真研究，詳細交底，仔細檢查，控制每個環(huán)節(jié)，確

15、保施工安全有序進行。 三、施工方案 （一）0#塊箱梁中心線高度為1396.5cm，分兩次澆注完砼。第一次澆注底板加腹板（按低一側腹板計）總高度為7.0m，為了掛籃后下橫梁能方便地掛設在箱梁底板上，0#塊澆砼時總長度按（1+11.8+1）m計，即兩端1#塊各1m長與0#塊一起澆注砼。第一次澆注砼總方量為：約403m3,第二次澆注砼總方量為：433.8m3。 （二）施工支架及腳手架 10#塊底模平臺支架采用i56b、i45b及三角形支撐托架（i45b、i32b）形 式，其中最底層兩組i56b（兩根一組）穿過墩身（在墩身澆注最后一節(jié)砼時留鋼盒子，并此處墩身鋼筋要加強，拆模后分段穿i56工字鋼。也可先

16、直接預埋進去，但墩身模板要開槽，開槽處鋼筋應增設加強鋼筋網）。第二層橫向用i56b（兩根一組）及現有鋼板梁（1#塊先澆1m段底下）。第三層（最上層）用i45b（兩根一組，原設計圖中單根i56b用2根i45b代替）。 2支撐架a及b的預埋件要求位置準確，并且要有足夠的剛度，焊接處要保證焊縫質量；斜撐受軸力較大，而且承受彎矩，因而更要認真焊接及確保其位置的準確性。 30#塊內模支架采用扣件式鋼管腳手架，外側模支架利用側模上的排架； 4底模采用鋼模板，直接鋪設于最上一層底模平臺分配梁上； 5底模平臺四周采用焊設角鋼圍欄及滿鋪腳手板的辦法保證安全； 60#塊在搭設底模平臺時，墩身鋼管支架要利用上（不能

17、全拆除墩身支架）。 70#塊底模分配梁（最底一層與第二層）之間應設置用型鋼焊設（有斜度）的鋼墊塊（1：31：4）以便于日后脫模方便。 （三）0#塊施工用模板 10#塊外側模采用掛籃上的外側模，長度不夠的再補做一塊； 20#塊內模采用墩身大面鋼模板加局部木模或者組合鋼模板加局部木模的辦法； 30#塊底模采用掛籃底?；蚨丈泶竺嫱鈧饶＃ㄐ杓訌姡?，長度不夠的再加做； 4內、外模對拉拉桿，內模對撐。 （四）0#塊施工用主要機械設備 1吊裝設備采用自升式塔式吊機（北岸：qtz210型，南岸：h3/36b型）； 2混凝土輸送設備采用兩臺砼輸送泵，從兩端向中間澆注砼，盡量爭取在14h以內澆完砼。 （五）所有施

18、工要求均需遵守鐵路橋涵施工技術規(guī)范、各方案設計圖紙（0#塊平臺、內模等設計圖）及設計院的有關圖紙的要求（0#塊結構圖、鋼筋圖及預應力布置圖等），還要遵守建設單位、廣州市等有關要求。 四、0#塊施工工藝流程 0#塊施工用預埋件 安裝0#塊內模 波紋管定位牢固 紋管） 五、0#塊施工各分項工程工藝要求 （一）底模平臺及底模 1底模平臺及底模是承受所澆注0#塊自重及施工人員、機具設備重量的結構，砼自重及施工機具設備、人員荷載直接通過底模傳給底模分配，最后由承載梁或支撐托架傳給墩身。所以，各部分（底模分配梁及承載梁、托架）應有足夠的強度和剛度，且接觸緊密，以盡量消除各部分的非彈性變形。根據彈性變形數值

19、及考慮非彈性變形，在立底模時，底模中部設1.5cm的預拱值，以兩墩柱內邊緣為0，按二次拋物線設置。 2各層分配梁頂、底面高程應控制好，力求均勻受力，兩根一組型鋼分配梁，應焊連成整體，以保證受力均勻及變形協(xié)調。 3各預埋件平面位置及高程應準確，并定位牢固，確保在澆注砼時不移位。 4確保各受力連接的焊縫質量，各受力點的焊縫質量應有專人檢查，要量焊縫長度及焊高，以反算其承載能力。 5模板、分配梁的變形，設計計算時按l/400控制，在選用材料時力求剛度大，因而實際各部分的最大撓度值均小于l/600。 （二）模板制造及安裝 1模板制造 1 所有大面鋼模板在工廠制造時應設置有具有足夠剛度、表面平整的鋼 性

20、的平臺及防止焊接變形的措施。 2 所用鋼板材質應符合q235a鋼的國標要求，所有型鋼應采用符合國家 標準的普通熱軋角鋼、槽鋼或字鋼。鋼板應板面平整，型鋼應順直，無側彎及豎彎。 3 所有跨度大的型鋼除應檢算其強度、剛度、局部承壓力外，還應檢算 其整體穩(wěn)定性。 模板加工成型后應符合下列要求: 除外觀平整、順直,接縫面平整、順直、打磨光滑,并除銹、除污干凈、焊接牢固外，還應滿足尺寸誤差在規(guī)范所規(guī)定的范圍內。 鋼模板：長和寬：0，-1mm；高：±5mm； 面板端偏斜0.5mm，板面及板側撓度±1.0mm； 板面局部不平整（用300mm長平尺檢查）：1.0mm； 螺栓孔眼位置：

21、77;0.3mm，沿板長、寬方向的孔：±0.6mm。 木模板：模板長和寬：±5mm； 相鄰兩板面高差1mm（刨光，不刨光為3mm）； 平板模板表面最大的局部不平（2m直尺檢查）：3mm（刨光，不刨光為5mm）； 拼合板中木板間的縫隙寬度：2mm。 兩端封端模板應有足夠的剛度，并且其上所鉆的穿鋼筋的孔眼位置及穿塑料波紋管的孔眼大小、位置偏差均要準確（最大偏差控制在4mm以內）。 所有分塊制造的模板，在工廠內應事先預拼好，經有關部門檢查符合要求以后再拆散（作好編號標志）運至工地安裝。 2模板安裝 1 0#塊底模平面位置及高程應準確，應多次測量（選擇一天中對測量精度 影響比較低的

22、時間段復測，并以后最好固定此時間段），因為它是全橋位置及高程是否符合設計要求的關鍵。 2 外側?？康啄?，除外側模位置準確并豎直面垂直于底模平面以外，箱梁 翼緣底模應選擇各特征點測量其高程和平面間距。采用外側模靠底模的方法，要 求其底模塞墊可壓縮性泡沫條或橡膠條，并且兩對側外側模底部用拉桿對拉收緊，嚴防接縫漏漿。 3 兩端堵頭模應有足夠的剛度，并支撐牢固，在澆注砼的過程中不能移位、 跑模、脹模等，而且要垂直于水平面，封端模板的質量好壞直接關系到預應力管道是否符合要求，有錨墊板的地方，錨墊板應與堵頭模密貼并定位牢靠。封端模板位置及預應力孔道位置應準確，分段長度依靠封端模來定位。所有模板均應保證結構

23、物尺寸的準確，不能超厚，也不能薄，大跨度剛構嚴防每節(jié)段超載值超出設計所規(guī)定的范圍。 4 拉桿及肋條應符合設計要求，拉桿（外套硬塑管，砼澆注高時，硬塑管 壁厚要大）孔眼應封堵，不能漏漿，所有模板接縫應塞墊，不能漏漿；在管道密集及鋼筋密集區(qū)內模應預留孔洞，以便于振搗砼。 5 各模板之間間距應準確，以確保鋼筋的保護層厚度。鋼筋保護層墊塊強 度應與梁體一致，每平方米按4塊布置，墊塊厚度要準確，且牢固固定于鋼筋上。 （三）鋼筋加工及安裝 1鋼筋加工前應做原材料抽檢試驗（頻率及項目按規(guī)范要求），合格后進行加工，加工前應清除鋼筋表面的污物及鱗銹等，并且要順直，彎的鋼筋要調直，盤條要預拉調直。 2焊接連接的鋼

24、筋應按規(guī)范要求抽驗接頭（物理力學性能試驗），焊縫長度應符合要求（單面焊：10d，雙面焊：5d，d為鋼筋直徑），焊縫厚度應符合規(guī)范要求（焊接連接接頭質量要求）。 3直段鋼筋在下料時應長度準確，帶彎鉤的鋼筋除確保直線段的長度外，彎鉤長度、角度均應符合設計要求，而且同一種類型的鋼筋，各部分尺寸應統(tǒng)一，像出于一個模子一樣。 4彎折鋼筋各部分尺寸要準確，箍筋的直線段長度和彎鉤長度均應符合設計要求，箍筋截斷時搭接長度要符合焊接接頭或綁扎接頭的規(guī)范要求。 5鋼筋在安裝前應檢查成型的質量、尺寸是否符合要求，不合要求的不能運至工地安裝。安裝前應在模板上彈出鋼筋外輪廓線，間距均勻，位置準確，接頭應錯開布置，綁扎接

25、頭搭接長度應符合規(guī)范要求，上、下層鋼筋之間應有足夠的撐筋，尤其是0#塊底板、頂板上、下層鋼筋。 6誤差要求：箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5mm，彎起鋼筋各部分尺寸20mm，全長：+5，-10mm,安裝允許誤差：同一排受力鋼筋間距±10mm，兩排以上受力鋼筋的鋼筋排距：±5mm，箍筋橫向間距±20mm，鋼筋起彎點位置±20mm，保護層厚度： ±5mm。 （四）砼施工 1根據c60箱梁砼的強度、耐久性、體積穩(wěn)定性、良好的工作性能及初凝時間長、早期強度高、早期彈性模量增長快等的要求，在進行砼配合比設計時根據設計單位、建設單位等的要求，選擇多種摻

26、和料來進行試配，收集各種主要數據，以決定最適合于本工程的配合比。先要做多種試配，在不同水灰比、不同水泥用量的情況下，各種基準砼的性能指標，然后選擇比較理想的基準砼配合比進行摻加摻和料（取代部分水泥等）的試驗工作。 2在配制c60砼以前，各種原材料應符合材質要求，粗、細骨料級配良好、顆粒外形符合要求，盡量減少粗骨料中的針片狀成分。 3砼中各種原材料中所含的有害成分應控制在規(guī)范規(guī)定之內。 4在符合各種要求的情況下，盡量降低水泥用量、降低單位產品的用水量，盡量使用與所選水泥相容性好、成份穩(wěn)定、減水效果好等優(yōu)質的高強減水劑。 5在施工前，要多試拌，在施工過程當中應勤觀測、勤測試，各組分的計量要準確，在

27、摻合料種類多時注意投料攪拌的順序，選擇一種既能縮減凈攪拌時間又能拌合均勻、拌合充分的投料攪拌方式。 6盡量采取措施降低砼的澆筑溫度，以盡量減少溫差應力而導致砼開裂。 7在砼入模下料時應充分考慮下料順序，根據結構部位，在砼自重作用下變形大的區(qū)域應先下料，并最好對稱進行下料，在布置下灰點時應高度注意。砼自由傾落高度應符合要求，下料點的間距應符合砼最大流動半徑的要求。 8每次澆注砼的速度要快，最后一盤砼澆注振搗完時，首批砼要能重塑。 9振搗時要插點間距均勻，振搗點之間間距不能超過振動棒作用半徑的 1.5倍，一般為0.30.4m，振搗時應快插棒，拔棒速度要慢，砼表面不再下沉，不再冒氣泡且表面泛漿平坦時

28、該點才算振搗好，不漏振，也不能過振，尤其是模板邊緣處，振搗時，振動棒應插入下一層厚度0.05m0.1m處，以保證兩薄層之間粘結均勻。 10振動棒不能直接靠在模板、鋼筋及預應力管道上振搗，此點在操作時應十分重視，應反復叮囑振搗操作人員。 11每層下料厚度嚴格控制在0.3m左右。嚴禁在某處集中堆料，如果這樣，不僅砼質量難以保證，而且很容易使模板、支架局部變形過大。箱梁頂面在澆注砼之前應做好標高的標志。 12脫模以后，砼表面不得有蜂窩、露筋現象，表面應平整、密實、棱角分明、線條流暢、接縫不明顯。 13零號塊頂板面積較大（13.8m×16.5m），在振搗完后應進行二次收漿，并用滾筒設施來回加

29、滾壓，以達到橋面設計高程及規(guī)定的橫坡。砼初凝后要進行保溫保濕養(yǎng)護，頂板要覆蓋并經常保護濕潤狀態(tài)，外側模、內模脫后也要經常保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期714d，這項工作非常重要，應有專人負責。為了與橋面鋪裝層粘結良好，箱梁頂板頂面砼應拉毛處理。 （五）預應力管道施工要求 1預應力管道應按照設計位置安裝，上、下、左、右偏差最大不超過4mm，而且定位要牢固。 20#塊頂板縱向預應力采用塑料波紋管，接頭用塑料卡箍式接頭，長索在0#塊頂面應設置壓漿冒氣孔（索長超過60m）。豎向預應力采用鋼管，橫向預應力管道采用鋼質波紋管。波紋管的位置保證措施主要靠定位網。本工程設計要求，波紋管的定位鋼筋間距為0.5m，在曲線段

30、還應適當加密。定位網鋼筋應與0#塊主體鋼筋焊接牢固，與波紋管之間的縫隙要幾乎為零（即上、下、左、右四個點與波紋管緊密靠貼在一起），在澆注砼過程當中，波紋管不會上、下、左、右移位。 3波紋管接頭處應平順，且接頭處不能錯臺和漏漿，兩端全靠堵頭模定位，伸出堵頭模長度不宜過長，一般為5cm左右。所以堵頭模的位置準確與否很重要，且其開孔尺寸要準確，孔徑比波紋管外徑最多大2mm左右。 4縱向波紋管內應穿襯芯，直束用鋼管襯芯，彎束可用抽拔制孔的抽拔橡膠管（壁厚）。橫向束可先穿好鋼絞線。 5為防止波紋管漏漿，除接頭處接縫嚴密、穿襯芯、在澆注砼過程通孔、通水洗孔外，在進行焊接工作時，不能有焊渣熔穿波紋管，尤其不

31、能用電焊條在波紋管上“打火”，振搗時振動棒不能碰破波紋管。 6豎向預應力管道按下圖所示要求防漏漿 7縱向預應力管道鋼管襯芯如下圖所示 8曲線管道嚴格按照設計線型控制好，嚴禁有明顯的彎折點和死彎點，要圓順、定位牢固。 9豎向預應力管道還要特別注意上、下口處漏漿，其上端錨墊板下砼應密實，槽口尺寸大小應符合張拉要求，在澆注砼過程中不能移位。 10橫向預應力管道的張拉槽口應符合要求，在澆注砼過程中不能移位。 11本0#塊縱向預應力無張拉束，但在以后節(jié)段均有張拉束，要嚴格注意錨下墊板在預埋時應與堵頭板密貼，并且垂直于預應力管道： 12所有錨墊板處、鋼筋密集處的砼應特別注意下料厚度要小、速度要慢及振搗密實

32、，而且振動棒不能碰壞所有預埋件。 六、安全措施 （一）結構物及支架安全 1所有承重結構物應反復驗算其強度、剛度、局部和整體穩(wěn)定性、尤其是現場銷軸連接、螺栓連接、焊接連接處應著重檢查，并且要有足夠的安全儲備。 2所有模板及腳手架應經計算，強度、剛度、穩(wěn)定性要符合要求，并有足夠的安全儲備。 3直接承重結構、間接傳力結構和最后承力結構均要驗收，強度、剛度、局部承壓及穩(wěn)定性等均要符合相應規(guī)范的要求。 （二）人身安全 1防電、防風、防滑（雨天）、防雷 各施工用電線路及開關均要統(tǒng)一規(guī)劃好，并有良好的接地保護措施；在大風時（6級以上）應有防風措施，如拉設纜風繩、埋設抗風件等；在雨天，各上、下人梯及施工平臺均

33、要有防滑措施。施工過程中的防雷措施應與主體結構防雷措施相結合。 2防摔、防高空墜物傷人 操作平臺以下水平面掛設疏、密網眼兩種安全網，側面用密網圍護，并有阻擋墜落物的平臺。 3上、下人梯應牢固并經常檢查，要有休息平臺及防墜物措施。 （三）機械設備安全 1塔式吊機：塔式吊機的機械部分應經常檢查，卷揚機、鋼絲繩、吊鉤跑車等要定期檢查，易損處該涂油或注油的要經常注油潤滑； 2塔身傾斜要定期觀測，附墻件要按照設計要求設置； 3塔身連接部分及上、下人梯、電氣線路等要經常檢查； 4限位系統(tǒng)要可靠，而且要經常檢查是否失靈； 5裝吊時要信號明確，要嚴格執(zhí)行操作程序。 七、0#塊施工工期要求 單個0#塊的工期控制

34、在一個月（30天）之內，由于施工難度大，結構物及細節(jié)多，各種預埋件、管道等都密集，有些還是以后掛籃施工所必須的，因而要提前準備，超前意識、提前備料并分門別類堆放好，尤其是豎向預應力粗鋼筋的長度，要注意橋面橫坡的影響及對廠家所提料的尺寸要求的意圖。 八、文明施工及檢查程序 文明施工方面應嚴格按照國家的有關規(guī)定及廣州市的有關規(guī)定逐項落實。 0#塊的重要性可以說是本工程上部結構的生命線，應嚴格執(zhí)行各級檢查制度及監(jiān)理程序，各種檢查制度要層層落實，層層把關，各關鍵部位設專人負責，并實行簽認制。 第二章 掛籃施工工藝 第一節(jié) 工程概況及編寫依據 一、工程概況 1、白馬河特大橋主橋上部結構為(48+80+4

35、8)mpc連續(xù)剛構，箱梁采用c50砼，砼量24760.2m3，半幅橋寬16.5m，為單箱單室截面，其中箱寬7.8m，兩側懸臂翼緣寬4.35m；箱梁從根部高13.8m按1.6次拋物線型變化到跨中及端部梁高4.3m；腹板厚度0#塊0.9m，1#塊19#塊梁段及梁端現澆段采用0.7m，20#梁段為過渡段，21#30#采用0.5m厚；底板厚度從箱梁根部的1.3m按1.6次拋物線型變化到跨中0.32m；頂板厚0#塊采用0.5m，其余均為0.25m，通過腹板高度調整使頂板橫向形成2%橫坡。邊跨箱梁端部設d240伸縮縫。梁段砼最多的為11#塊，單塊106.2m3(4m長節(jié)段)，18#塊為106.1m3(5m

36、長節(jié)段)。 2、預應力體系：箱梁采用三向預應力體系?？v橋向：頂板、腹板預應力鋼 束采用27或25j15.24高強度低松弛鋼絞線，底板采用19j15.24高強度低松弛鋼絞線；鋼絞線標準強度為rb y=1860mpa，除個別頂板束外，均采取兩端張拉； 頂板束布置以平彎線型為主，錨固端附近局部豎彎，腹板束靠近錨固端附近局部豎彎，底板束采用平豎彎結合布置。橫橋向：頂板橫向束采用4j15.24鋼絞線，張拉端交錯進行。豎橋向：豎向預應力筋布置于腹板，采用直徑為32mm精軋螺紋粗鋼筋，張拉標準強度rb y=800mpa，單根張拉力547kn，在頂板上進行單端張 拉。全橋合計j15.24鋼絞線1997.4t，

37、jl32精軋螺紋粗鋼筋391.9t。 預應力管道：縱向束采用塑料波紋管，按照水平5cm，豎直4cm的凈距要求布置，個別管道需局部調整；橫向束配套扁形波紋管；豎向管道采用內徑為50mm的塑料波紋管和鍍鋅波紋管。 3、鋼筋：主橋箱梁采用12、16、18、20、25等幾種螺紋鋼筋，設計標準強度340mpa，合計數量為3969.4t。 4、主橋箱梁縱向分塊組成：11.7m（邊跨尾段）+2.2m（邊跨合攏段）+(12×5m+7×4m+10×3m)(29個懸澆段)+11.8m（0#塊）+(10×3m+7×4m+12×5m)(29個懸澆段)+2.2

38、m（中跨合攏段）。其中，0#塊以高度方向分7m及6.8m7.13m兩次澆注，29個節(jié)段采用菱形掛籃對稱懸澆施工，邊跨尾段采用支架法施工，利用掛籃或簡易吊架進行最后合攏段施工。單塊梁段除1#塊在0#塊施工時已澆1m外，其余最重的為11#(4m長)，為276.3t，18#塊(5m長)，為75.9t。 二、編制依據 1、廣東省鐵路勘察規(guī)劃設計院的設計圖紙及文件、技術要求； 2、建設單位招標文件中的有關技術及工程質量規(guī)定； 3、鐵路橋涵施工技術規(guī)范（jtj041-2000） 4、鋼結構設計規(guī)范 5、鐵路工程質量檢驗評定標準（jtj071-98） 6、公司技術發(fā)展部設計的有關圖紙等。 第二節(jié) 主要施工方

39、法及工藝流程 一、0#塊施工 采用托架支承（見附圖0#塊施工托架布置圖），鋪設底模；安裝側模，綁扎底板鋼筋，拼裝內模及組合鋼模，埋設豎向及橫向預應力束，預埋縱向預應力管 道（加襯芯）、綁扎腹板鋼筋、懸澆掛籃預埋件，及泄水管道，同時根據監(jiān)測監(jiān)控要求預埋監(jiān)測點及監(jiān)測元件等，分兩次澆筑0#塊砼。 二、箱梁1#29#節(jié)段施工 在施工完0#塊上安裝菱形掛籃，1#29#節(jié)段箱梁采取逐段對稱懸臂澆筑法施工。菱形掛籃（見附圖：掛籃總布置圖）采取在鋼結構場加工各組件，車運至下江碼頭，再經船運至墩旁，由qtz210或h3/36b型塔吊吊裝；掛籃底模及側模采用鋼模，內模采用組合鋼模和局部木模，堵頭模板采用鋼模。c6

40、0砼由南北岸1500l攪拌站各自生產，泵送入模，待強度達到80%以上設計強度及齡期5天后，進行預應力張拉，張拉順序按縱、豎、橫依次進行。 三、箱梁合攏段施工 主橋采用先合攏邊跨，后合攏中跨的施工順序進行（擬更改為先中跨合攏）。 1、邊跨現澆段采用支架法施工，即在過渡墩現澆段下設支架，然后在支架上安放模板，綁扎鋼筋，設置預應力管道，進行砼澆注。 2、邊跨合攏段采用吊架法施工，安裝合攏段勁性骨架，將邊跨現澆段與懸臂梁端固結，安裝模板，綁扎鋼筋，設置預應力束及管道，檢查合格后澆注砼。 3、中跨合攏段施工，利用一端掛籃前移，完成合攏段模板安裝，在中跨兩懸臂端壓配重，綁扎鋼筋，安裝預應力管道，澆注合攏段

41、砼。 第三節(jié) 主橋箱梁0#塊施工 詳見0#塊施工工藝。 第四節(jié) 主橋箱梁1#29#塊懸澆掛籃施工 箱梁節(jié)段施工工藝流程： 一、掛籃結構與構造 掛籃主桁是整套掛籃的受力核心，由兩片現澆掛蘭組成，菱形架的所有桿件采用兩根40b的槽鋼組成格構式組合截面，各桿件通過兩塊f=20mm厚的節(jié)點板利用27的普通螺栓連接成一體。兩片掛籃主桁共設有前后支點共四個，前支點通過滑道及滑道下墊梁支撐在已澆注的箱梁梁體腹板頂面，后支點通過箱梁腹板豎向預應力筋錨固。 掛籃橫梁（包括前上橫梁、前下橫梁）均采用兩根40b的槽鋼組成的組合截面。前上橫梁支撐于掛籃主桁的受力核心兩片菱形主桁架前端（上方）承受由前吊帶傳遞過來的所有

42、荷載；前上橫梁通過前長吊帶，承受由底?？v梁桁架前端傳遞過來的所有荷載；后下橫梁通過后長、短吊帶吊掛在已澆注砼的箱梁梁體上，承受由底模縱梁桁架后端傳遞過來的所有荷載。 掛籃吊帶包括前長吊帶、前短吊帶、后長吊帶、后短吊帶和后短吊桿。前長吊帶是前下橫梁與前上橫梁之間的傳力結構，根據傳力大小分別采用240mm×20mm的a3鋼帶和240mm×32mm的16mn鋼帶制作而成；前短吊帶是內外導 梁前端與前上橫梁之間的傳力結構，根據傳力大小，分別采用240mm×20mm和170mm×20mm的a3鋼帶制作而成；后長吊帶和后短吊帶是將后下橫梁所受荷載傳遞到已澆注的箱梁梁

43、體上，后長吊帶采用240mm×20mm的a3鋼帶制作而成，后短吊帶采用16mn鋼帶制作而成，在制造和安裝時要注意編號區(qū)分開來。后短吊桿 是將內外導梁后端所受荷載傳遞到已澆注的箱梁梁體上，采用直徑為32mm，抗拉標準強度為800mpa的精軋螺紋粗鋼筋制作而成。 掛籃導梁包括內導梁和外導梁。內導梁主要承受澆注箱梁的頂板砼自重及相應的施工荷載，兩端分別通過前短吊帶和后短吊桿將所受荷載傳遞到前上橫梁和已澆注的箱梁梁體上，采用兩根40b的槽鋼組成的組合截面；外導梁主要承受待澆注箱梁懸臂翼緣板砼自重及相應的施工荷載傳遞到前上橫梁和已澆注的箱梁梁體上，采用兩根56c的i字鋼組成的組合截面。 掛籃下

44、縱梁由0.7m×0.9m和0.9m×0.9m的桁架組成，根據桁架的受力大小，桁架弦桿分別采用兩根30b和兩根16a的槽鋼組成組合截面,下縱梁桁架兩端分 別支撐在前、后下橫梁上。 二、掛籃模板 掛籃的外模和底模為新制鋼模板，內模采用組合鋼模板。外模的面板為=6mm的a3鋼板，底模的面板為=8mm的a3鋼板；根據模板所在位置的受力狀況，在模板的面板下設置相應間距的加勁肋。 三、掛籃走行系統(tǒng) 掛籃走行系統(tǒng)分為桁架走行系統(tǒng)、底模外模走行系統(tǒng)和內模走行系統(tǒng)。桁架走行系統(tǒng)是在兩片桁架下已澆注的箱梁頂面鋪設兩根用鋼板組焊的箱型軌道，軌道用已澆注箱梁的豎向預應力筋錨固于箱梁頂面軌道頂面設置

45、前后支座，支座與桁架節(jié)點通過螺栓連接，前支座沿軌道滑行，后支座通過反扣裝置沿軌道頂板下緣滑動，不需加設平衡重，軌道分節(jié)向前倒用；底模、外模及內模與掛籃主桁架同步走行，走行時底模仍然支撐在縱梁桁架上，內模及外模則分別吊掛于內、外導梁上。 四、掛籃安裝步驟 1、安裝掛籃走行滑道，滑道墊座按要求擺放、抄實，測量控制兩側滑道標高； 2、安裝掛籃兩片現澆掛蘭，同時安裝掛籃后錨固，然后安裝兩片桁架之間的連接系； 3、安裝掛籃前上橫梁； 4、安裝掛籃前、后下橫梁及底模支撐桁架，安裝掛籃內、外導梁（內、外模）； 5、按要求張拉掛籃后短吊帶及內外導梁后吊桿； 6、按要求張拉掛籃前長、短吊帶，調整內外模及底模端部

46、標高（按設計院及監(jiān)控單位提供的立模標高）； 7、根據現場情況設置掛籃安全防護措施及上人爬梯（掛籃上下四周設置圍欄，底模四周滿鋪腳手架，側面掛網封閉）； 8、調整模板尺寸及標高； 9、綁扎鋼筋，安裝預應力束及管道，澆注梁體節(jié)段砼； 10、在澆注砼過程中，根據掛籃變形（下?lián)希┣闆r（測量觀測），以決定是否用前端千斤頂調整標高。 五、掛籃走行步驟 1、前一梁體節(jié)段澆注完成并張拉壓漿后，安裝掛籃內、外系梁走行吊架； 2、放松掛籃前長、短吊帶，放松并卸掉掛籃后短吊帶、內外系梁后短吊桿，使掛籃內外導梁落在其走行吊架上； 3、安裝掛籃走行錨固，然后放松并卸掉掛籃后錨固系； 4、接長掛籃走行滑道，在滑道前端用千

47、斤頂牽引掛籃前行到位； 5、安裝掛籃內外導梁后短吊桿、掛籃后短吊帶、掛籃后錨固系，同時放松并卸掉掛籃內外導梁走行吊架； 6、按要求張拉掛籃后錨固及掛籃吊帶或吊桿，調整模板尺寸及標高到位； 7、綁扎鋼筋，安裝預應力束及管道，澆注梁體節(jié)段砼。 六、鋼筋加工及安裝 1、鋼筋的品種和質量應符合設計及施工規(guī)范要求，鋼筋使用前按要求進行原材料抽樣試驗，合格后方可使用； 2、焊條的牌號和性能要符合設計要求及有關施工規(guī)范的規(guī)定； 3、鋼筋焊接連接接頭要按規(guī)范要求進行抽樣，焊縫長度及厚度應符合施工規(guī)范要求； 4、鋼筋下料、成型要尺寸準確，鋼筋間距、位置應符合設計要求； 5、鋼筋加工安裝自檢合格后，向監(jiān)理工程師報

48、告并辦理驗收手續(xù)。 七、掛籃懸澆箱梁施工 主橋連續(xù)箱梁節(jié)段懸澆從1#節(jié)段開始，每節(jié)段懸澆的長度均按設計要求進行，每節(jié)段梁體砼采用一次澆注完成。 1、箱梁節(jié)段模板要與前一節(jié)段梁體緊密結合，嚴格按設計要求和施工規(guī)范進行接縫處理。每節(jié)梁段砼采用一次澆注完成，澆注砼時，但在整個澆注砼過程當中最先澆注的砼不能初凝（要能重塑）。從懸臂端部開始向根部順序澆注，在根部與前段梁體砼連接，在澆注過程中，隨時調整由于梁段砼自重在掛籃產生的撓度，避免產生豎向裂縫。 2、在砼澆注時，嚴格控制施工荷載，力求兩端平衡，為有效控制箱梁兩端澆注砼重量偏差，嚴格控制砼盤數，兩端交叉泵送，使兩端砼等量對稱進行，澆注速度一致，保證懸

49、臂端砼數量誤差不超過設計要求（±2.5%）。在0#塊上擺放兩臺泵，底下擺放一臺泵或最好也擺放兩臺泵。 3、懸臂澆注砼過程中，做好箱梁節(jié)段懸澆的監(jiān)測、監(jiān)控工作，在每個節(jié)段的前端頂、底板設置幾處觀測點，測出每個階段的標高變化，以控制箱梁節(jié)段的抬高量和箱梁懸澆過程中的線型。 八、箱梁線型控制與監(jiān)測 由于箱梁采用掛籃懸臂澆筑砼的施工方法，對箱梁的線型控制是不可缺少的，應加強施工技術力量，配備高精度全站儀和水準儀等設備進行監(jiān)控，并積極配合監(jiān)測監(jiān)控單位進行箱梁線型的監(jiān)測與控制。 懸臂箱梁線型受多種因素影響，施工將嚴格控制，其中撓度控制是極為重要的，而影響撓度的因素極多，主要有掛籃變形、箱梁梁體自

50、重、預應力大小、施工荷載、砼收縮與徐變、日照和溫度變化等。撓度控制將影響到合攏精度的成功與否，故必須對撓度進行精確的計算和嚴格的控制。擬定采取以下措施確保達到設計要求： 1、選擇的施工材料如水泥、外加劑、鋼筋、預應力束等，一經選定，應堅持使用至工程結束，不要中途替換，防止因材料的使用不同而造成箱梁砼收縮、徐變不一致。 2、采用輕型掛籃、對稱進行懸臂施工，力求做到施工荷載兩端均等，必要時可采用水箱換重法施工。 3、預應力張拉按設計程序進行，張拉質量和張拉力嚴格控制，必須符合設計要求。每個節(jié)段張拉的時間，均應達到設計要求。頂板橫向束與腹板豎向束的張拉不能拖延，按設計要求的順序及時進行施工。 4、在

51、每一節(jié)段砼施工時，應考慮前面已施工部分的箱梁段，在其砼自重、砼收縮徐變、溫度共同作用下所產生的撓度，設置預拋高，加強監(jiān)測監(jiān)控工作，使一節(jié)段梁高、橋面標高、底板上下緣設計曲線變化等控制達到規(guī)范要求。 5、嚴格控制截面尺寸，施工誤差限制在施工規(guī)范允許的偏差范圍內。 第五節(jié) 合攏段箱梁施工 一、邊跨箱梁現澆段施工 邊跨箱梁靠近過渡墩墩頂梁段為現澆段，現澆段施工采用支架法施工。 拼裝底支架，安裝底模及外側模，綁扎底模鋼筋，布置底、腹板預應力管道，安裝內模，綁扎腹板、頂板鋼筋，布置頂板預應力管道，經檢查合格后澆注砼。 現澆段砼施工方法與箱梁0#塊現澆方法基本相同，在此不再詳述。 二、主橋箱梁合攏段施工

52、主橋箱梁采取先兩邊跨合攏，再中跨合攏的施工方法。無論進行邊跨箱梁現澆段施工，還是邊跨合攏段施工，在中跨相應位置均采用平衡配重，確保主墩t構兩端重量保持平衡。 1、邊跨合攏段施工 邊跨合攏段采用吊架法施工。安裝合攏段水平剛性聯(lián)結骨架，邊跨現澆段與懸臂梁端固結，并同時鎖定墩頂永久支座。 安裝內模、外側模，綁扎合攏段鋼筋，布置底、腹板預應力管道，安裝內模，綁扎頂板鋼筋，布置預應力管道，以檢查合格后澆注砼。 選擇設計合攏溫度中的較低溫度進行合攏，澆筑合攏段砼，同時逐級解除配重。待砼強度達到設計強度80%以上且齡期5天時，按順序張拉合攏段預應力束。張拉順序為縱向（按從長束到短束順序張拉邊跨底板束、腹板束

53、）、橫向、豎向。張拉完成后，可拆除模板吊架。 2、中跨合攏段施工 （1）拆除中跨一端掛籃，另一端掛籃前移，完成合攏段底、外模的安裝，并將其主桁架拆除。 （2）在中跨兩懸臂端用水箱注水配重，并在當天最低溫度時安裝合攏段勁性骨架，完成合攏段模板、鋼筋和預應力管道的安裝。 （3）選擇當天最低溫度，澆筑合攏段砼，在澆筑過程中將壓重逐級解除，使其保持在不變荷載下澆筑合攏段砼。 （4）待合攏段砼達到80%設計強度且齡期5天后，按順序張拉預應力束，張拉時先長束后短束，最后拆除施工掛籃，進行橋面系施工。 第六節(jié) 主要施工機械設備 主要施工機械設備使用表： 第七節(jié) 施工進度計劃安排及勞動力組織 一、施工進度計劃安排 由于設計要求梁段砼強度要達到80%設計強度以上及齡期5天，才能進行預應力