DEH控制系統(tǒng)主要功能

1、DEH控制系統(tǒng)主要功能 編制 校對(duì) 審核 標(biāo)審 錄入員 61 本章講述了DEH控制所完成的主要功能。1 自動(dòng)掛閘。2 自動(dòng)整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系； 閥門在線整定。3 啟動(dòng)前的控制和啟動(dòng)方式： 自動(dòng)判斷熱狀態(tài)；高壓缸預(yù)暖；高壓主汽閥預(yù)暖；啟動(dòng)方式：中壓缸啟動(dòng)、高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)。4 轉(zhuǎn)速控制： 升速：目標(biāo)、升速率、過臨界、暖機(jī)； 3000r/min定速；5 負(fù)荷控制： 并網(wǎng)帶初負(fù)荷； 發(fā)電機(jī)假并網(wǎng)試驗(yàn)； 升負(fù)荷：目標(biāo)、負(fù)荷率、暖機(jī)； 定滑定升負(fù)荷； 調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制；負(fù)荷控制；主汽壓力控制； 一次調(diào)頻； CCS控制； 高負(fù)荷限制； 低負(fù)荷限制； 閥位限制； 主汽壓力限制； 快卸負(fù)荷。6 單閥、順序閥轉(zhuǎn)

2、換。7 超速保護(hù)： 超速限制(103%)； 甩負(fù)荷； 超速保護(hù)。8 在線試驗(yàn)： 噴油試驗(yàn)； 電氣、機(jī)械超速試驗(yàn)； 閥門活動(dòng)試驗(yàn)； 閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)； 電磁閥試驗(yàn)。9 ATR熱應(yīng)力控制。10 控制方式切換： 汽機(jī)自動(dòng)/手動(dòng)方式。41 自動(dòng)掛閘 掛閘就是使汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)的過程。危急遮斷器采用飛環(huán)式結(jié)構(gòu)。高壓安全油與油箱回油由危急遮斷裝置的杠桿進(jìn)行控制。汽輪機(jī)掛閘狀態(tài)為危急遮斷裝置的各杠桿復(fù)位，高壓安全油與油箱的回油被切斷，壓力開關(guān)PS1、PS2、PS3發(fā)出訊息，高壓保安油建立。 掛閘允許條件： a) 汽輪機(jī)已跳閘； b) 所有進(jìn)汽閥全關(guān)。當(dāng)有“停機(jī)”和“所有閥關(guān)”信號(hào)，即允許掛閘。DE

3、H接收到掛閘指令后，繼電器帶電閉合，使復(fù)位電磁閥1YV帶電導(dǎo)通，透平潤滑油進(jìn)入危急遮斷裝置，推動(dòng)杠桿移動(dòng)，高壓安全油至油箱的回油被切斷，PS1、PS2、PS3發(fā)訊，高壓安全油油壓建立，同時(shí)高壓遮斷電磁閥6YV、7YV、8YV、9YV帶電。42 整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系 整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動(dòng)機(jī)在整個(gè)全行程上均能被伺服閥控制。閥位給定信號(hào)與油動(dòng)機(jī)升程的關(guān)系為： 給定0100升程0100% 為保持此對(duì)應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時(shí)，應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動(dòng)。 在汽輪機(jī)啟動(dòng)前，可分別對(duì)7個(gè)油動(dòng)機(jī)快速地進(jìn)行整定。油動(dòng)機(jī)整定通過一臺(tái)PC機(jī)（配有超級(jí)終端）來操作

4、。 在啟動(dòng)前，整定條件為： a) 汽輪機(jī)掛閘； b) 所有閥全關(guān)。 注意：必須確認(rèn)主汽閥前無蒸汽，以免整定時(shí)，汽輪機(jī)失控。整定期間，轉(zhuǎn)速大于100r/min時(shí)，機(jī)組自動(dòng)打閘。 為保證上述關(guān)系有良好的線性，可先進(jìn)行零位校正。零位校正時(shí)，給定值為50，移動(dòng)LVDT的安裝位置，使油動(dòng)機(jī)行程為50即可。 作靜態(tài)關(guān)系整定時(shí)，用專用電纜把須校驗(yàn)的閥定位器同PC機(jī)串口連接起來，打開超級(jí)終端，按“ENTER”鍵，使閥定位器進(jìn)入“Local”模式。 （超級(jí)終端設(shè)置：Baud rate = 19200，Bits = 8 bits，Stop Bits = One stop bit，Parity = No parit

5、y） 靜態(tài)關(guān)系整定分零位校驗(yàn)、滿位校驗(yàn)、全行程校驗(yàn)。在超級(jí)終端中鍵入“CALBOT”校驗(yàn)零位；鍵入“CALTOP”校驗(yàn)滿位；鍵入“CALFULL”校驗(yàn)全行程。選擇校驗(yàn)方式后，等待結(jié)果。一般在作完靜態(tài)關(guān)系的整定之后，還需進(jìn)行線性度的測(cè)試。此時(shí)，在超級(jí)終端中發(fā)出開門指令，例如：demand = 20.0，在就地測(cè)量閥門實(shí)際行程。記錄開門指令、閥門實(shí)際行程和閥門位置反饋，閥門實(shí)際開度和閥門位置反饋之差不能大于閥門全行程的1%。 43 啟動(dòng)前的控制和啟動(dòng)方式1 自動(dòng)判斷熱狀態(tài) 汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程，對(duì)汽機(jī)、轉(zhuǎn)子是一個(gè)加熱過程。為減少啟動(dòng)過程的熱應(yīng)力，對(duì)于不同的初始溫度，應(yīng)采用不同的啟動(dòng)曲線。 DEH在每次

6、運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)根據(jù)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處高壓內(nèi)缸內(nèi)上壁溫T的高低劃分機(jī)組熱狀態(tài)。 T150 冷態(tài) 150T300 溫態(tài) 300T400 熱態(tài) 400T 極熱態(tài)2 高壓缸預(yù)暖啟動(dòng)前，可利用高壓旁路蒸汽，通過RFV預(yù)暖閥從高壓缸排汽口引入高壓缸進(jìn)行預(yù)暖。司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令，打開RFV預(yù)暖閥及關(guān)閉抽真空閥VV，關(guān)閉高排逆止閥，待高壓缸溫度達(dá)到規(guī)定值后，保持一小時(shí)，關(guān)閉RFV預(yù)暖閥，高壓缸預(yù)暖完成。3 高壓主汽閥預(yù)暖運(yùn)行人員發(fā)出預(yù)暖指令，將一側(cè)高壓主汽閥開啟10，將主蒸汽引入兩主汽閥體內(nèi)，當(dāng)閥體溫度達(dá)到規(guī)定值后，預(yù)暖結(jié)束，關(guān)閉高壓主汽閥。4 啟動(dòng)方式41 中壓缸啟動(dòng) 在預(yù)暖完成并具備啟動(dòng)條件后，打開VV閥，司機(jī)在

7、OIS上選擇“中壓缸(IP START)”，逐漸開啟中壓調(diào)門,機(jī)組升速至3000r/min。并網(wǎng)后,機(jī)組帶初負(fù)荷,設(shè)置目標(biāo)負(fù)荷、負(fù)荷率,按“進(jìn)行/保持(GO/HOLD)”按鈕，此時(shí)畫面應(yīng)當(dāng)顯示“進(jìn)行(GO)”字樣,機(jī)組開始升負(fù)荷。為保持中間再熱壓力不變，低旁逐漸關(guān)閉，當(dāng)?shù)团匀P(guān)時(shí)，可進(jìn)行高中壓缸切換，按下“缸切換(CAS CHG)”按鈕,高、中壓缸開始切換，即高壓調(diào)節(jié)閥逐漸開啟，為維持主蒸汽壓力不變，高旁開始關(guān)閉，當(dāng)高、中壓缸進(jìn)汽比例達(dá)到1：3時(shí)，即認(rèn)為切換完成，高、中壓調(diào)門同時(shí)參與控制。當(dāng)缸切換進(jìn)行時(shí),將切除負(fù)荷控制,將VV閥關(guān)閉。42 高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)當(dāng)旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)

8、時(shí)，可采用高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)方式,此時(shí)，高、中壓調(diào)節(jié)閥同時(shí)開啟。44 轉(zhuǎn)速控制 在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動(dòng)機(jī)開度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。 在給定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動(dòng)以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，自動(dòng)將升速率改為400r/min/min快速?zèng)_過去。在升速過程中，通常需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行中速、高速暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。1 目標(biāo)轉(zhuǎn)速 除操作員可通過OIS設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速: 汽機(jī)剛運(yùn)行時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速； 油開關(guān)剛斷開時(shí)，目標(biāo)為300

9、0r/min； 汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為零； 目標(biāo)超過上限時(shí)，將其改為3060或3360r/min； 目標(biāo)錯(cuò)誤地設(shè)在臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，將其自動(dòng)改為臨界轉(zhuǎn)速區(qū)下限值-20。2 升速率 操作員設(shè)定，速率在(0，400)r/min/min。 在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率為400r/min/min。3 臨界轉(zhuǎn)速 軸系臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算值為: 第一階:1399r/min 電機(jī)轉(zhuǎn)子一階； 第二階:1679r/min 高中壓轉(zhuǎn)子一階； 第三階:1753r/min 低壓轉(zhuǎn)子一階； 第四階:3456r/min 電機(jī)轉(zhuǎn)子二階；為避開臨界轉(zhuǎn)速，DEH設(shè)置了兩個(gè)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，其臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的范圍為：第一臨界轉(zhuǎn)速區(qū)：13501450r/min；第二

10、臨界轉(zhuǎn)速區(qū)：16301800r/min。4 暖機(jī) 汽機(jī)暖機(jī)轉(zhuǎn)速通常定為1200，2000r/min，故目標(biāo)值通常設(shè)為1200，2000，3000r/min，到達(dá)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值后，可自動(dòng)停止升速進(jìn)行暖機(jī)。若在升速過程中，需暫時(shí)停止升速，可進(jìn)行如下操作: 操作員發(fā)出“保持(HOLD)”指令。 在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，保持指令無效。5 3000r/min定速, 假并網(wǎng)試驗(yàn) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000±2r/min上，各系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)前檢查。發(fā)電機(jī)做假并網(wǎng)試驗(yàn)，以檢查自動(dòng)同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)期間，發(fā)電機(jī)電網(wǎng)側(cè)的隔離開關(guān)斷開。當(dāng)滿足同期條件時(shí)，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實(shí)際上發(fā)電機(jī)

11、并未并網(wǎng)。6 按經(jīng)驗(yàn)曲線自動(dòng)升轉(zhuǎn)速、升負(fù)荷 機(jī)組可按當(dāng)時(shí)的熱狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)），完成從沖轉(zhuǎn)、升速、過臨界轉(zhuǎn)速、并網(wǎng)帶初負(fù)荷直到目標(biāo)負(fù)荷的全過程自動(dòng)控制。升速及升負(fù)荷曲線由當(dāng)時(shí)的熱狀態(tài)確定，司機(jī)可通過操作員站對(duì)目標(biāo)值、速率（負(fù)荷率）、暖機(jī)時(shí)間進(jìn)行人為干預(yù)。45 負(fù)荷控制1 并網(wǎng)、升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)節(jié)1.1 并網(wǎng)帶初負(fù)荷 當(dāng)同期條件均滿足時(shí)，油開關(guān)合閘，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。 由于剛并網(wǎng)時(shí)，未投入負(fù)荷控制，故用主蒸汽壓力修正應(yīng)增加的給定值。 給定值=原值+3+f(p0) 剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)也等于此給定值。1.2 升負(fù)荷 在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后，DEH具有實(shí)

12、現(xiàn)一次調(diào)頻功能。在帶基本負(fù)荷后，可投入負(fù)荷控制。在負(fù)荷控制投入時(shí)，目標(biāo)和給定值均以MW形式表示。在負(fù)荷控制切除時(shí)，目標(biāo)和給定值以額定壓力下總流量的百分比形式表示。 在設(shè)定目標(biāo)后，給定值自動(dòng)以設(shè)定的負(fù)荷率向目標(biāo)值逼近，隨之發(fā)電機(jī)負(fù)荷逐漸增大。在升負(fù)荷過程中，通常需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。1.2.1 目標(biāo) 除操作員可通過OIS設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo): 負(fù)荷控制剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值(MW)； 調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前調(diào)節(jié)級(jí)壓力值(MPa)； 主汽壓力控制剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前主汽壓力值(MPa)； 發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值(%)； 手動(dòng)狀態(tài)，目標(biāo)

13、為參考量(%)(閥門總流量指令)； 控制回路剛切除時(shí)，目標(biāo)為參考量(%)； 跳閘時(shí)，目標(biāo)為零； CCS控制方式下，目標(biāo)為CCS給定(%)。 目標(biāo)太大時(shí)，改為上限值110%或310MW。1.2.2 負(fù)荷率 操作員設(shè)定，負(fù)荷率在(0，100)MW/min內(nèi)； 單閥/順序閥轉(zhuǎn)換時(shí)，負(fù)荷率為5.0MW/min； CCS控制方式下，負(fù)荷率為100MW/min。 若目標(biāo)以百分比表示時(shí)，則負(fù)荷率也相應(yīng)用百分比形式。剛并網(wǎng)時(shí)初負(fù)荷率為8MW/min。1.3 暖機(jī) 汽輪機(jī)在升負(fù)荷過程中，考慮到熱應(yīng)力、脹差等各種因素，通常需進(jìn)行暖機(jī)。若需暫停升負(fù)荷，可進(jìn)行如下操作: 不在CCS方式時(shí)，操作員發(fā)“保持(HOLD)”

14、指令； 在CCS方式下時(shí)，退出CCS方式后發(fā)“保持(HOLD)”指令。1.4 定滑定升負(fù)荷啟動(dòng)初期,用旁路維持高、中壓進(jìn)汽壓力不變,機(jī)組處于“定壓”運(yùn)行;隨著負(fù)荷增加,當(dāng)高調(diào)門開度達(dá)到滑壓點(diǎn)時(shí),閥門開度維持不變,開始提升主汽溫度,負(fù)荷上升到40(極熱態(tài)為20)時(shí),提升主汽壓力,這一階段即為“滑壓”運(yùn)行。當(dāng)達(dá)到額定壓力時(shí),又轉(zhuǎn)入“定壓”運(yùn)行,調(diào)整閥門開度以滿足功率要求。2 負(fù)荷控制方式2.1 調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制 調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制器是一個(gè)PI調(diào)節(jié)器，它比較設(shè)定壓力與實(shí)際調(diào)節(jié)級(jí)壓力，經(jīng)過計(jì)算后輸出信號(hào)控制ICV閥和CV閥。當(dāng)滿足以下條件時(shí)，通過OIS可將該控制器投入：a) DEMAND小于90%； b)

15、控制系統(tǒng)處于自動(dòng)方式； c) 負(fù)荷控制器未投入； d) 汽機(jī)已帶負(fù)荷，調(diào)節(jié)級(jí)壓力在315MPa間； e) 壓力信號(hào)正常； f) TPC未動(dòng)作； g) RUNBACK未動(dòng)作。 該控制器切除條件： a) 操作員將其切除； b) 該壓力信號(hào)故障； c) 到滑壓點(diǎn)時(shí)； d) TPC動(dòng)作； e) 汽機(jī)跳閘； f) 油開關(guān)跳閘； g) 調(diào)節(jié)級(jí)壓力小于3 Mpa或大于15 Mpa或故障； h) RUNBACK動(dòng)作； i) 手動(dòng)方式。2.2 負(fù)荷控制 負(fù)荷控制器是一個(gè)PID控制器，用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率，經(jīng)過計(jì)算后輸出信號(hào)控制CV閥和ICV閥。 在滿足以下條件后，可由操作員投入該控制器：a) 機(jī)組已并網(wǎng)，負(fù)

16、荷在8.0MW320MW之間；b) 功率信號(hào)正常；c) 調(diào)節(jié)壓力控制未投入；d) 主汽壓力控制未投入；e) CCS控制未投入；f) 快卸未動(dòng)作；g) TPC未動(dòng)作；h) 系統(tǒng)處于自動(dòng)方式；i) 一次調(diào)頻未動(dòng)作。 負(fù)荷控制器切除條件：a) 操作員切除該控制器；b) 負(fù)荷小于8.0MW或大于320MW或信號(hào)故障；c) 功率信號(hào)不正常；d) 汽機(jī)打閘；e) 到滑壓點(diǎn)時(shí)；f) 快卸動(dòng)作；g) TPC動(dòng)作；h) 手動(dòng)方式；i) CCS控制投入；j) 一次調(diào)頻動(dòng)作；k) 油開關(guān)斷開。在負(fù)荷投入時(shí)，設(shè)定點(diǎn)以MW形式表示。采用PID無差調(diào)節(jié)，穩(wěn)態(tài)時(shí)負(fù)荷等于設(shè)定的值。2.3 主汽壓力控制主汽壓力控制器是一個(gè)PI

17、D控制器，用于比較主汽壓力設(shè)定值與實(shí)際主汽壓力，經(jīng)計(jì)算后輸出控制閥門開度指令。在滿足以下條件后，可由操作員投入主汽壓力控制： a) 機(jī)組已并網(wǎng)，主汽壓力在316.67Mpa之間； b) 主汽壓力信號(hào)正常； c) TPC未動(dòng)作； d) 自動(dòng)方式； e) 一次調(diào)頻未動(dòng)作； f) 負(fù)荷控制回路未投入； g) 調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制回路未投入； h) 快卸負(fù)荷未動(dòng)作； i) CCS控制未投入。 主汽壓力控制器切除條件： a) 操作員手操切除； b) 負(fù)荷限制動(dòng)作； c) 主汽壓力信號(hào)故障；d) 汽機(jī)已跳閘； e) TPC動(dòng)作；f) 高負(fù)荷限制動(dòng)作；g) 低負(fù)荷限制動(dòng)作； h) 閥位限制動(dòng)作；i) 一次調(diào)頻動(dòng)作

18、；j) 手動(dòng)方式；k) 快卸負(fù)荷動(dòng)作； l) 油開關(guān)跳閘。2.4 一次調(diào)頻 汽輪發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，為保證供電品質(zhì)對(duì)電網(wǎng)頻率的要求，通常應(yīng)投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，頻率調(diào)整給定為零，一次調(diào)頻不動(dòng)作。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，頻率調(diào)整給定按不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 一次調(diào)頻功能投入條件： a) 自動(dòng)狀態(tài)； b) 負(fù)荷首次大于10%后。 通常為使機(jī)組承擔(dān)合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置DEH的不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致。 不等率在36%內(nèi)可調(diào)，設(shè)為4.5%。 死區(qū)在030r/min內(nèi)可調(diào)。 死區(qū)范圍為:3000±死區(qū)值。2.5 CCS控制 此時(shí)

19、汽機(jī)負(fù)荷目標(biāo)值受鍋爐控制系統(tǒng)控制，負(fù)荷率為100MW/min，在負(fù)荷限制動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生保持信號(hào)。 當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：a) 控制系統(tǒng)在自動(dòng)方式；b) 接收到CCS請(qǐng)求信號(hào)；c) 快卸負(fù)荷未動(dòng)作；d) TPC未動(dòng)作；e) 一次調(diào)頻未動(dòng)作。 切除CCS方式的條件： a) 快卸負(fù)荷動(dòng)作；b) 一次調(diào)頻動(dòng)作；c) TPC動(dòng)作；d) 手動(dòng)方式；e) 無CCS請(qǐng)求；f) 油開關(guān)斷開；g) 汽機(jī)跳閘。在CCS方式下，DEH的目標(biāo)等于CCS給定，且切除負(fù)荷控制、調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制和主汽壓力控制，一次調(diào)頻死區(qū)改為30r/min。 CCS給定信號(hào)與目標(biāo)及總閥位給定的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:420mA0100%

20、CCS給定信號(hào)代表總的閥位給定。2.6 主汽壓力限制（TPC） 在鍋爐系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障不能維持主汽壓力時(shí)，可通過關(guān)小調(diào)門開度減少蒸汽流量的方法使主汽壓力恢復(fù)正常。 主汽壓力限制方式切除條件: a) 油開關(guān)斷開； b) 壓力信號(hào)壞； c) 手動(dòng)狀態(tài)。 主汽壓力限制方式投入條件: a) 主汽壓力大于90%額定值； b) 主汽壓力大于其限制值。 主汽壓力限制值上電缺省值為12MPa，操作員可在主汽壓力限制方式切除時(shí)，在(317MPa)內(nèi)設(shè)置此限制值。 在主汽壓力限制方式投入期間，若主汽壓力低于設(shè)置的限制值，則主汽壓力限制動(dòng)作。動(dòng)作時(shí)，設(shè)定點(diǎn)在剛動(dòng)作時(shí)的基礎(chǔ)上，以1%/秒的變化率減小。同時(shí)目標(biāo)和設(shè)定點(diǎn)

21、即等于總的閥位參考量，也跟隨著減小。若主汽壓力回升到限制值之上，則停止減設(shè)定點(diǎn)。若主汽壓力一直不回升，實(shí)際負(fù)荷減到80MW時(shí)，停止減，主汽壓力限制停止動(dòng)作。 在主汽壓力限制動(dòng)作時(shí)，自動(dòng)切除負(fù)荷控制，退出CCS方式，切除調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制和主汽壓力控制。2.7 快卸負(fù)荷 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)某種故障時(shí)，快速減小閥門開度，卸掉部分負(fù)荷，以防止故障擴(kuò)大。在快卸負(fù)荷功能投入期間，DEH接收到快卸負(fù)荷開入信號(hào)時(shí)，總的閥位參考量在原值基礎(chǔ)上以對(duì)應(yīng)檔變化率減小，直到此開入信號(hào)消失或切除快卸負(fù)荷功能或此參考量減到對(duì)應(yīng)檔的下限值。同時(shí)目標(biāo)和設(shè)定點(diǎn)即等于總的閥位參考量，也隨著減小?？煨敦?fù)荷切除條件：a) 負(fù)荷小于20%

22、；b) 汽機(jī)已跳閘；c) 油開關(guān)斷開。 按故障大小不同，快卸負(fù)荷分為三檔，分別由快卸負(fù)荷1#、2#、3#三個(gè)開關(guān)量輸入信號(hào)觸發(fā)。 在快卸負(fù)荷動(dòng)作時(shí)，自動(dòng)切除負(fù)荷控制，退出CCS方式，切除調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制和主汽壓力控制。3 負(fù)荷限制3.1 高負(fù)荷限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高時(shí)，操作員可在(30330)MW內(nèi)設(shè)置高負(fù)荷限制值，使實(shí)際負(fù)荷始終小于此限制對(duì)應(yīng)的值。3.2 低負(fù)荷限制 汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因， 在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太低時(shí)，操作員可在(030)MW內(nèi)設(shè)置低負(fù)荷限制值，使實(shí)際負(fù)荷始終大于此限制對(duì)應(yīng)的值。4 閥位限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)，

23、不希望閥門開得太大時(shí)，操作員可在(0110)%內(nèi)設(shè)置閥位限制值。DEH總的閥位給定值為負(fù)荷參考量與此限制值之間較小的值。 為防止閥位跳變，閥位限制值設(shè)有變化率限制，變化率為1%/秒。5 功率/負(fù)荷不平衡當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)后，當(dāng)負(fù)荷達(dá)到一定值時(shí)，可投入功率/負(fù)荷不平衡功能。在OIS自動(dòng)控制畫面中按“功率/負(fù)荷不平衡(P-L UNBAL)”按鈕，投入功率/負(fù)荷不平衡功能。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在15MW-310MW之間以及功率信號(hào)、中壓缸排汽壓力信號(hào)正常，油開關(guān)未跳閘時(shí)，若該保護(hù)功能動(dòng)作，迅速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥。畫面上顯示“功率/負(fù)荷不平衡動(dòng)作（POWER-LOAD UNBALANCE）”，中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。延時(shí)2秒后，中

24、壓調(diào)節(jié)閥恢復(fù)控制。在下列條件下，功率/負(fù)荷不平衡功能被切除：a) 功率信號(hào)故障；b) 中壓缸排氣壓力信號(hào)故障； c) 油開關(guān)跳閘。46 超速保護(hù)1 超速限制 為避免汽輪機(jī)因轉(zhuǎn)速太高離心應(yīng)力太大而采用的方法稱為超速限制。1.1 汽機(jī)甩負(fù)荷當(dāng)機(jī)組實(shí)際負(fù)荷大于15時(shí)，油開關(guān)斷開出現(xiàn)甩負(fù)荷，則迅速動(dòng)作超速限制電磁閥，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥，同時(shí)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min，待延時(shí)2秒后，超速限制電磁閥失電，高、中壓調(diào)節(jié)閥由轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，最終使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。1.2 103%超速 因汽輪機(jī)出現(xiàn)超速，對(duì)其壽命影響較大。除對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行超速試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速需

25、超過103%外，其它任何時(shí)候均不允許超過103%(因網(wǎng)頻最高到50.5Hz即101%)。一旦轉(zhuǎn)速超過103%，則迅速動(dòng)作超速限制電磁閥，關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)閥，待轉(zhuǎn)速正常后，超速限制電磁閥失電。2 超速保護(hù) 若汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應(yīng)力的作用，會(huì)損壞汽輪機(jī)。雖然為防止汽輪機(jī)超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，但萬一轉(zhuǎn)速限制不住，超過預(yù)定轉(zhuǎn)速則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥、調(diào)節(jié)閥。 為了安全可靠，系統(tǒng)中設(shè)置了多道超速保護(hù):a) DEH電氣超速保護(hù)110%； b) 危急遮斷飛環(huán)機(jī)械超速保護(hù)； c) ETS超速保護(hù)。47 在線試驗(yàn)1 噴油試驗(yàn) 為確保危急遮斷飛環(huán)在機(jī)組一旦出現(xiàn)超速時(shí)，能迅速飛出遮斷汽

26、輪機(jī)，需經(jīng)常對(duì)飛環(huán)進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)。 此活動(dòng)試驗(yàn)是將油噴到飛環(huán)中增大離心力，使之飛出。但飛環(huán)因噴油試驗(yàn)飛出不應(yīng)打閘。為提高可靠性，先使4YV帶電動(dòng)作將保安油的排油截?cái)啵囼?yàn)時(shí)飛出的飛環(huán)就不會(huì)遮斷汽機(jī)。 噴油試驗(yàn)允許條件為： a) 轉(zhuǎn)速在(2985，3015)r/min內(nèi)； b) 高壓脹差小于3mm。 做噴油試驗(yàn)時(shí)，4YV帶電，檢測(cè)到隔離電磁閥在隔離位后，2YV帶電，油噴進(jìn)危急遮斷器中，飛環(huán)擊出，ZS2發(fā)訊，然后使2YV失電，過一段時(shí)間后，1YV自動(dòng)掛閘，掛上閘后，再使隔離電磁閥失電，全部試驗(yàn)過程結(jié)束。2 超速試驗(yàn) 在汽輪機(jī)首次安裝或大修時(shí)，必須驗(yàn)證超速保護(hù)的動(dòng)作準(zhǔn)確性。對(duì)每一路超速保護(hù)都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)

27、驗(yàn)證。 做超速試驗(yàn)時(shí)，將DEH的目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置為3360r/min,慢慢提升汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，到達(dá)被試驗(yàn)的一路超速保護(hù)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，此路超速保護(hù)動(dòng)作，遮斷汽輪機(jī)。因此超速試驗(yàn)也叫提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。DEH可自動(dòng)記錄汽輪機(jī)遮斷轉(zhuǎn)速以及最高轉(zhuǎn)速。2.1 電氣超速試驗(yàn) 在OIS站上投入電氣超速試驗(yàn)，在OIS上將目標(biāo)設(shè)為3360r/min，設(shè)定適合的速率，即可進(jìn)行試驗(yàn)。2.2 機(jī)械超速試驗(yàn) 在試驗(yàn)前應(yīng)將電氣超速值調(diào)高。試驗(yàn)時(shí)在OIS站上投入機(jī)械超速試驗(yàn)。 進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，同樣設(shè)置目標(biāo)、速率即可提升轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速到110額定轉(zhuǎn)速時(shí)，行程開關(guān)ZS4斷開，ZS5閉合，使飛環(huán)擊出，泄掉保安油，機(jī)組遮斷。3 閥門活動(dòng)試驗(yàn)所有閥門都

28、可以在OIS上進(jìn)行閥門在線試驗(yàn)，當(dāng)閥門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，分成兩組分別進(jìn)行，一組是主汽門,另一組是調(diào)門。高、中壓主汽閥可進(jìn)行15行程和全行程活動(dòng)試驗(yàn)，高中壓調(diào)閥可進(jìn)行15行程活動(dòng)試驗(yàn)。3.1 要進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn)，必須滿足以下條件：DEH在“自動(dòng)(AUTO)”方式，但不能在“CCS控制(CCS CTL)”方式；機(jī)組必須已并網(wǎng)，負(fù)荷在50MW310MW之間；主汽門的全行程試驗(yàn)和高調(diào)15行程試驗(yàn)必須在“單閥方式(SING MODE)”下進(jìn)行；無任一調(diào)節(jié)閥的伺服板有故障；所有主汽門全開。 高壓主汽閥及中壓主汽閥可進(jìn)行15%行程和全行程的活動(dòng)試驗(yàn)，高壓調(diào)節(jié)閥及中壓調(diào)節(jié)閥活動(dòng)試驗(yàn)均可進(jìn)行15行程活動(dòng)試驗(yàn)，活動(dòng)

29、試驗(yàn)必須單個(gè)進(jìn)行。3.2 高壓主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)允許條件為： 當(dāng)前沒有任何閥門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)； 處于自動(dòng)控制方式； 發(fā)電機(jī)已并網(wǎng)； CCS控制未投入； 高壓主汽閥、中壓主汽閥全部開啟。3.2.1高壓主汽閥15行程活動(dòng)試驗(yàn)過程（以MSV1活動(dòng)試驗(yàn)為例）：a) 在OIS“閥門活動(dòng)試驗(yàn)(VALVE TEST)”畫面上點(diǎn)擊“MSV1試驗(yàn)(MSV1 TEST)”，選擇“15行程試驗(yàn)(15% TEST)”選項(xiàng)；b) MSV1以1%/s的速率緩慢關(guān)閉；c) MSV1關(guān)閉到85%以后，MSV1將自動(dòng)逐漸全開；3.2.2高壓主汽閥全行程活動(dòng)試驗(yàn)過程（以MSV1活動(dòng)試驗(yàn)為例）：a) 在OIS“閥門活動(dòng)試驗(yàn)(VALVE

30、TEST)”畫面上點(diǎn)擊“MSV1試驗(yàn)(MSV1 TEST)”，選擇“全行程試驗(yàn)(FULL TEST)”選項(xiàng)；b) 與MSV1同側(cè)的高調(diào)門以2%/s的速率全關(guān)，當(dāng)高調(diào)門全關(guān)后，MSV1再緩慢關(guān)閉；c) 當(dāng)MSV1全關(guān)后，MSV1將自動(dòng)緩慢全開；d) 當(dāng)MSV1全開后，同側(cè)的高調(diào)門再逐漸開啟，回到試驗(yàn)前的位置。3.3 中壓主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)允許條件為： 當(dāng)前沒有任何閥門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)； 處于自動(dòng)控制方式； 發(fā)電機(jī)已并網(wǎng)； CCS控制未投入； 高壓主汽閥、中壓主汽閥全部開啟。3.3.1中壓主汽閥15行程活動(dòng)試驗(yàn)過程（以RSV1活動(dòng)試驗(yàn)為例）：a) 在OIS“閥門活動(dòng)試驗(yàn)(VALVE TEST)”畫面上點(diǎn)擊

31、“RSV1試驗(yàn)(RSV1 TEST)”，選擇“15行程試驗(yàn)(15% TEST)”選項(xiàng)； b) RSV1的活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥帶電，緩慢關(guān)閉RSV1；c) RSV1關(guān)閉到85%以后，活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥失電，DEH將RSV1迅速開足；3.3.2中壓主汽閥全行程活動(dòng)試驗(yàn)過程（以RSV1活動(dòng)試驗(yàn)為例）：a) 在OIS“閥門活動(dòng)試驗(yàn)(VALVE TEST)”畫面上點(diǎn)擊“RSV1試驗(yàn)(RSV1 TEST)”，選擇“全行程試驗(yàn)(FULL TEST)”選項(xiàng)；b) 與RSV1對(duì)應(yīng)的中調(diào)門以2%/s的速率全關(guān)，當(dāng)中調(diào)門全關(guān)后，RSV1的活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥帶電，再緩慢關(guān)閉RSV1；c) 當(dāng)RSV1全關(guān)后，活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥失電，DE

32、H將RSV1迅速開足；d) 當(dāng)RSV1全開后，對(duì)應(yīng)的中調(diào)門再逐漸開啟，回到試驗(yàn)前的位置。3.4 高壓調(diào)門的15行程活動(dòng)試驗(yàn)條件： 高中壓主汽閥全開； 自動(dòng)狀態(tài)； 非CCS方式； 單閥方式。高壓調(diào)門的15行程活動(dòng)試驗(yàn)過程(以CV1試驗(yàn)為例)：a) 在OIS上選擇“CV1試驗(yàn)(CV1 TEST)”；b) DEH以2%/s的速度緩慢關(guān)閉CV1；c) CV1向下關(guān)15后，DEH再將CV1逐漸開啟；3.5 中壓調(diào)門的15行程活動(dòng)試驗(yàn)條件： 高中壓主汽閥全開； 自動(dòng)狀態(tài)； 非CCS方式。中壓調(diào)門的15行程試驗(yàn)過程(以ICV1試驗(yàn)為例)：a) 在OIS上選擇“ICV1試驗(yàn)(ICV1 TEST)”；b) DE

33、H以2%/s的速度緩慢關(guān)閉ICV1；c) ICV1向下關(guān)15后，DEH再將ICV1逐漸開啟；3.6 在單個(gè)閥門活動(dòng)試驗(yàn)過程之中，應(yīng)投入功率控制回路或調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制回路，以保持發(fā)電機(jī)功率基本不變。閥門試驗(yàn)過程之中如果出現(xiàn)手動(dòng)方式、汽輪機(jī)跳閘、OIS切除試驗(yàn)等過程，則DEH將終止閥門試驗(yàn)。當(dāng)閥門在進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)過程中，如果試驗(yàn)允許條件不滿足，則試驗(yàn)將被提前終止，閥門將恢復(fù)試驗(yàn)前的開度4 高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)為提高可靠性，高壓遮斷超速限制電磁閥,采用了冗余結(jié)構(gòu)。高壓部分的電磁閥可進(jìn)行在線試驗(yàn)。此項(xiàng)試驗(yàn)在OIS上操作。正常情況下，6YV、7YV、8YV、9YV電磁鐵帶電,PS4動(dòng)作，PS5不動(dòng)作。正常試驗(yàn)

34、時(shí)，9YV或7YV失電動(dòng)作，則PS5將動(dòng)作,若電磁閥動(dòng)作后，15秒內(nèi)壓力開關(guān)信號(hào)不正確，則認(rèn)為試驗(yàn)故障。當(dāng)做完9YV、7YV電磁鐵試驗(yàn)后，使9YV、7YV恢復(fù)帶電狀態(tài),PS5恢復(fù)。然后再做8YV、6YV試驗(yàn)。8YV或6YV失電動(dòng)作，則PS4將動(dòng)作,若電磁閥動(dòng)作后，15秒內(nèi)壓力開關(guān)信號(hào)不正確，則認(rèn)為試驗(yàn)故障。當(dāng)做完8YV、6YV電磁鐵試驗(yàn)后，使8YV、6YV恢復(fù)帶電狀態(tài),PS4恢復(fù)。5 嚴(yán)密性試驗(yàn)為檢查閥門的嚴(yán)密性，需做嚴(yán)密性試驗(yàn)。嚴(yán)密性試驗(yàn)允許條件為： a) 汽機(jī)已掛閘； b) 自動(dòng)方式； c) 轉(zhuǎn)速大于2990r/min； d) 油開關(guān)跳閘。汽輪機(jī)啟機(jī)后并網(wǎng)前，應(yīng)進(jìn)行主汽閥和調(diào)節(jié)閥的嚴(yán)密性試

35、驗(yàn)。即在額定真空時(shí)，當(dāng)高、中壓主汽閥或高、中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉以后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)迅速下降至轉(zhuǎn)速n以下，n可按下式進(jìn)行計(jì)算：n=P/P0×1000r/min式中：P為當(dāng)前主蒸汽壓力，應(yīng)不低于50額定主蒸汽壓力； P0為額定主蒸汽壓力。試驗(yàn)開始后，DEH按照上式計(jì)算出一個(gè)可接受轉(zhuǎn)速，然后計(jì)算從當(dāng)前轉(zhuǎn)速下降到可接受轉(zhuǎn)速所經(jīng)過的時(shí)間，運(yùn)行人員以此判斷主汽閥或調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉是否嚴(yán)密。 48 控制方式切換DEH剛上電時(shí)，首先進(jìn)入手動(dòng)方式，在手動(dòng)方式下，與自動(dòng)控制有關(guān)的許多功能均不能投入。若條件允許，操作員發(fā)指令后可切換到自動(dòng)方式，在自動(dòng)方式下可以切換到ATC方式。 從低級(jí)到高級(jí)的切換必須有操作員指令，而

36、從高級(jí)到低級(jí)的切換可自動(dòng)完成，也可通過操作指令完成。 若自動(dòng)部分出現(xiàn)故障，則切到汽機(jī)手動(dòng)方式運(yùn)行。 有下列情況則退出自動(dòng)方式： a) 汽機(jī)手動(dòng)按鈕； b) 控制器剛上電； c) 總閥位給定壞； d) 汽輪機(jī)跳閘； e) 剛并網(wǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)速小于2980r/min。無上述情況且閥位限制不動(dòng)作，總閥位給定與參考量之差在(-2，2)%之內(nèi)，則允許投入自動(dòng)方式。49 ATR熱應(yīng)力控制 ATC程序根據(jù)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力、機(jī)組振動(dòng)、脹差等參數(shù), 自動(dòng)設(shè)定、速率(負(fù)荷率),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升速和升降負(fù)荷。 熱應(yīng)力計(jì)算這樣來進(jìn)行:DEH按當(dāng)時(shí)的進(jìn)汽溫度和壓力,轉(zhuǎn)速及缸溫等參數(shù),根據(jù)當(dāng)時(shí)高、中壓轉(zhuǎn)子危險(xiǎn)截面處表面及中心孔的溫差，算出

37、轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力,然后按許用應(yīng)力算出當(dāng)前的相對(duì)應(yīng)力比率,從而確定機(jī)組的升降速率(負(fù)荷率)。切除ATC方式條件： a) CCS方式； b) 手動(dòng)狀態(tài)； c) 油開關(guān)剛斷開； d) 轉(zhuǎn)速故障； e) 汽機(jī)已跳閘； f) ATC打閘； g) 調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度壞； h) 軸向位置信號(hào)壞； i) 脹差信號(hào)壞； j) 轉(zhuǎn)子應(yīng)力無效； k) 振動(dòng)大。410 BDV閥的控制任一1#、2#中壓調(diào)節(jié)閥預(yù)啟閥全開，控制BDV的電磁氣閥便通電，BDV事故排放閥關(guān)閉。(BDV閥的具體控制邏輯請(qǐng)參見主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行說明書)5 DEH系統(tǒng)操作說明 該DEH配置有操作員接口站（OIS），對(duì)汽輪機(jī)的控制可通過OIS站實(shí)現(xiàn)。本章將先介紹

38、OIS站的操作，再介紹系統(tǒng)上電過程以及各功能的實(shí)現(xiàn)。51 DEH啟動(dòng)控制1 系統(tǒng)上電 閉合控制系統(tǒng)電源開關(guān)。 檢查電源部分的指示燈是否正常。 風(fēng)扇運(yùn)行是否正常。 檢查各模件工作是否正常。2 OIS啟動(dòng)2.1 打開OIS主電源開關(guān)。2.2 打開OIS顯示器電源開關(guān)，幾分鐘后，總功能菜單在顯示器上顯示出來，啟動(dòng)完成。2.3 調(diào)出汽輪機(jī)菜單畫面。2.4 系統(tǒng)上電后狀態(tài)。 系統(tǒng)上電后應(yīng)有停機(jī)、手動(dòng)狀態(tài)指示，無掛閘狀態(tài)指示，各閥位狀態(tài)指示正確。3 汽輪機(jī)運(yùn)行3.1 掛閘 進(jìn)入“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“掛閘(LATCH)”按鈕使汽機(jī)掛閘，OIS畫面上將顯示出“掛閘(LATC

39、HED)”，字體為綠色，原“停機(jī)(TRIPPED)”（字體為紅色）消失。此時(shí)為汽輪機(jī)掛閘狀態(tài)。 3.2 在OIS上進(jìn)入“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面時(shí)，按“運(yùn)行(RUN)”鍵置運(yùn)行命令。 注:“運(yùn)行(RUN)”命令執(zhí)行后，高壓主汽閥(MSV)、中壓主汽閥(RSV)全開。3.3 再按“自動(dòng)(AUTO)”鍵，將其改為“自動(dòng)(AUTO)”。結(jié)果:OIS畫面上，畫面顯示“自動(dòng)(AUTO)”。此時(shí)處于操作員自動(dòng)方式。52 升速1 設(shè)置速率 在“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面上按“速率(ACCRATE)”鍵，緊接著輸入0，400范圍以內(nèi)適當(dāng)?shù)乃俾?，確認(rèn)。結(jié)果:在OIS畫面上可見框

40、內(nèi)的速率值將變成輸入值。2 設(shè)置目標(biāo)通過OIS設(shè)定，在“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面上按“目標(biāo)(TARGET)”，再輸入預(yù)定的轉(zhuǎn)速，確認(rèn)。注: 值必須在范圍以內(nèi)，否則無效。3 沖轉(zhuǎn) OIS操作 按下“進(jìn)行/保持(GO/HOLD)”鍵，將其置為“進(jìn)行(GO)”狀態(tài)。 OIS畫面顯示出“進(jìn)行(GO)”，同時(shí)OIS畫面上給定轉(zhuǎn)速逐漸增加，調(diào)速汽門逐漸開起，實(shí)際轉(zhuǎn)速漸漸升高,逐漸向目標(biāo)逼近。 注意:機(jī)組自動(dòng)升速，自動(dòng)過臨界，當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速將自動(dòng)改變成小于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的特定值，以保證機(jī)組快速跨越臨界區(qū)。當(dāng)給定轉(zhuǎn)速正處于臨界區(qū)時(shí)機(jī)組按特定速率升速，并保證不能停止。若此時(shí)

41、按OIS畫面上“進(jìn)行/保持(GO/HOLD)”按鈕，選擇“保持(HOLD)”，“保持(HOLD)”按鈕無效。 如目標(biāo)設(shè)置成3000r/min，則機(jī)組將自動(dòng)升速到3000r/min。53 并網(wǎng)、升負(fù)荷機(jī)組并網(wǎng)后，機(jī)組自動(dòng)帶上初負(fù)荷。1 升負(fù)荷輸入升負(fù)荷率，輸入目標(biāo)功率，方法同5-2的1和2速率及目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定。注意：負(fù)荷控制投入，以“MW”形式表示，負(fù)荷控制切除時(shí)，以百分?jǐn)?shù)形式表示。修改完畢，將 OIS上“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面中“進(jìn)行/保持(GO/HOLD)”欄，改變?yōu)椤斑M(jìn)行(GO)”。2 調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制2.1 調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制投入 OIS“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)

42、”畫面中，“調(diào)節(jié)級(jí)壓力(FP CTL)”框，如果顯示為“切除(OFF)”，置“投入(ON)”。如果“調(diào)節(jié)級(jí)壓力(FP CTL)”顯示為“投入(ON)”則表明調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制已投入。2.2 調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制切除 在調(diào)節(jié)級(jí)壓力投入后，按“調(diào)節(jié)級(jí)壓力(FP CTL)”鍵，置“切除(OFF)”。 結(jié)果：OIS畫面中“調(diào)節(jié)級(jí)壓力(FP CTL)”框顯示“切除(OFF)”，表明調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制已切除。3 負(fù)荷控制3.1 負(fù)荷控制投入OIS“自動(dòng)控制”畫面中，若“功率控制(LOAD CTL)”按鈕顯示“切除(OFF)”。此時(shí)可按“功率控制(LOAD CTL)”鍵，使其置為“投入(ON)”。3.2 負(fù)荷控制切除負(fù)荷

43、控制投入后，OIS“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面中，按“功率控制(LOAD CTL)”鍵，使其置為“切除(OFF)”，則OIS中“功率控制(LOAD CTL)”欄顯示為“切除(OFF)”，表明負(fù)荷控制已切除。4 主汽壓力控制4.1 主汽壓力控制投入 OIS“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面中，“主汽壓力(TP CTL)”框，如果顯示為“切除(OFF)”，置“投入(ON)”。如果“主汽壓力(TP CTL)”顯示為“投入(ON)”則表明主汽壓力控制已投入。4.2 主汽壓力控制切除 在主汽壓力投入后，按“主汽壓力(TP CTL)”鍵，置“切除(OFF)”。 結(jié)果：OIS畫面中

44、“主汽壓力(TP CTL)”框顯示“切除(OFF)”，表明主汽壓力控制已切除。5 一次調(diào)頻一次調(diào)頻的投入與否，取決于轉(zhuǎn)速變化及轉(zhuǎn)速死區(qū)范圍?？赏ㄟ^操作EWS修改轉(zhuǎn)速死區(qū)。（此項(xiàng)由熱工專人負(fù)責(zé)）。54 單閥/順序閥轉(zhuǎn)換 在單閥/順序閥轉(zhuǎn)換期間，應(yīng)投入調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制或負(fù)荷控制或主汽壓力控制。1 在單閥方式時(shí)OIS“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面上按“單/順(SIN/SEQ CHG)”按鈕，發(fā)出轉(zhuǎn)換指令，自動(dòng)切至順序閥模式，切換時(shí)間約10分鐘。2 在順序閥模式時(shí)，同以上操作，切至單閥模式，耗時(shí)約10分鐘。55 CCS控制（鍋爐自動(dòng)）條件滿足后，收到CCS請(qǐng)求信號(hào)(CCS PERMIT)，

45、操作“自動(dòng)控制”畫面中的“CCS控制(CCS CTL)”鍵，發(fā)出“投入(ON)”指令。當(dāng)“CCS控制(CCS CTL)”指示顯示投入時(shí)，表明CCS控制已投入。工作在CCS控制時(shí)，再操作“CCS控制(CCS CTL)”按鈕使其處于“切除(OFF)”狀態(tài)，又將切除CCS控制。 56 負(fù)荷限制1 高負(fù)荷限制并網(wǎng)后，在OIS上進(jìn)入“汽機(jī)自動(dòng)限制(AUTO LIMIT)”畫面，按“高負(fù)荷限制(LOAD H LIM)”鍵，即可輸入高負(fù)荷限制值。該值將限制負(fù)荷不得大于此值。2 低負(fù)荷限制 并網(wǎng)后在OIS上進(jìn)入“汽機(jī)自動(dòng)限制(AUTO LIMIT)”畫面，按“低負(fù)荷限制(LOAD L LIM)”鍵，即可輸入新

46、的低負(fù)荷限制值。該值將限制負(fù)荷不得小于此值。57 閥位限制 在OIS上進(jìn)入“汽機(jī)自動(dòng)限制(AUTO LIMIT)”畫面，按“閥位限制(VALVE LIM)”鍵，輸入新的閥位限制值。該值將限制閥門流量指令不得大于此值。58 主汽壓力限制（TPC）1 主汽壓力低保護(hù)(TPC) 條件滿足后，在OIS“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面上，按“TPC保護(hù)(TPC IN)”鍵，選擇“投入(ON)”。OIS畫面上“TPC保護(hù)(TPC IN)”欄由“切除(OFF)”變?yōu)椤巴度?ON)”，則表示TPC已投入。同樣，在TPC投入時(shí)，操作OIS“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面上的“TPC保護(hù)(

47、TPC IN)”鍵，選擇“切除(OFF)”。將使“TPC保護(hù)(TPC IN)”按鈕變?yōu)椤扒谐?OFF)”，則表示TPC已切除。2 修改主汽壓力限制值 TPC投入時(shí)，禁止修改主汽壓力限制值，TPC切除時(shí)，進(jìn)入OIS“汽機(jī)自動(dòng)限制(AUTO LIMIT)”畫面，按“主汽壓力限制(TP LIMIT)”鍵則可輸入新的限制值。則主汽壓力限制值已被修改。59 快卸負(fù)荷投入與切除（RUNBACK）1 快卸負(fù)荷投入 當(dāng)滿足條件后，若此時(shí)正處于快卸負(fù)荷切除狀態(tài)即OIS“自動(dòng)控制(AUTO CONTROL)”畫面“快卸（RUNBACK）”欄內(nèi)顯示出“切除（OFF）”，此時(shí)在OIS畫面上按“快卸（RUNBACK）”

48、鍵，使其處于“投入（ON）”位。若是此狀態(tài)，則RUNBACK功能已投入。2 快卸負(fù)荷切除 快卸負(fù)荷投入后，若要切除此功能，在OIS相同的畫面上按“快卸（RUNBACK）”，使其處于“切除（OFF）”位，則快卸負(fù)荷功能已切除。510 超速、噴油試驗(yàn)1 噴油試驗(yàn)在OIS上進(jìn)入“噴油試驗(yàn)（SPRAY OIL TEST）”畫面，按下“噴油試驗(yàn)（SPRAY OIL TEST）”按鈕，開始進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)完畢，在OIS該畫面上顯示出“成功（PASS）”或“失?。‵AIL）”，以表示成功與否。2 超速試驗(yàn)2.1 電氣超速試驗(yàn) 確認(rèn)有必須的后備保護(hù)。 OIS進(jìn)入“超速試驗(yàn)（OVERSPEED TEST）”畫面后，將“電氣超速試驗(yàn)（ELEC OSP TEST）”按鈕按下，開始進(jìn)行