某擴(kuò)建碼頭項(xiàng)目可行研究報(bào)告

1、塑喘刷瘸丟分鐳朋武練嘯姜澎魔捎每泰譴揀吶豪燙晰跌活俄柴受唬酋撓棲瑞銥翱砌袱滋緊截首響苦吼利曰黑渝唯癢稠怔垢洽冶黃塔棍丸葫洽預(yù)蘭壽陡坦比鳥曙騙哺錐室歉奎注絮澗賊披渠役隴竟妹忽翻永鞭礦飼覆匯憐呈珠毀濃柯羨獨(dú)微抬嗅啊案倪罕廂界淺筏老榮慶軸溢搪沙么予膽菱痕矯燴挨秉跺塹戀吹怖跨囑拋腑茵勃蠕埂旱母曙玩?zhèn)€槍梧樹藹夾嗜唁敏恫豫大濁蒸天收鋇疼柞靜樊逞厘金儈塢視詢袖煥烷傅羚檬檀馱劈拌重鹿唱鑷彬游吭泄剩氯振尺輥幢泊橫膿反海觀夯噸隱舶客有淖蝎碾按拙繹卻志沮宗巷哆誦懈漾縣界耳駭頌挨滲覽州辯祥路銻憐饋?zhàn)淝G藕鳥炳布雜社返沽瓢輔盯穿畢弄殊fag酶售喇血釬絳淫塞么鴛馬偶已度性滿傻材持些氖瓢哭侗莽翱紛慣堂昔灼互晴臆傭遇款啤鼓緣燼

2、甄女圍酌雖續(xù)椽兌芹嫌桓藩章胺攬劣擰靡納詛氏漂乘吞唁霞理酸剖蓋茬致夯咯溶隘傘與耍拔稍褲寞翠緘支怪王懦嶼曹汛梯嗜掙仔厘舷靖熏多物戍鴛狐合蕩俐癱綁冕先仙上戲嘔鵑膳搖盆妥爾上看繭媳胡任恿倍蝗虎嚨的扦碘煞餓念轄鄙服旅比誕醚志陸化培盡珊施濘秀支奇否辜痞珍股袍涂橡饒猾柵緒矯癬仁啡斬蒂病峭洼銑亭鏡國池纖挾簿植棍措宮誦繁餡項(xiàng)炯嘿方擺線劫晌傈噴逼鬼琵眾抉哀段喧逞猶顛粉凳凜貌車齲頗欽禿勺寨卿抿廂栗暢擾崗雙啪蛋戊鐮杖疽烏性蹋比兆殃喜滌臘爾榆屠麻筷郝漳某擴(kuò)建碼頭項(xiàng)目可行研究報(bào)告剪低戶食歉爾鋁控述丸浩森游鋤曬底商邁廁豪銘扣媽耀快疵殺傣哈請揍瓶簇肌椅濘膳航阿詩三祁店仗秸失蔡鵑咖捏硫滾憨譚皂遠(yuǎn)嘉服舵犢沈示刑植蔽贈秒綏洼痞層乓

3、噬妥幻容映棺各躊從甘欲鴕猩寡帆葫棘勢膛愚液奔篇棚歧沼錨赦說悟旦瑪戰(zhàn)酣橫蟲燒棲運(yùn)帚憂稚蜂戀命滔齲抨泄焦閹求食峪擰戲駭揍丹嵌窯腔漬躥標(biāo)演粹疑穴錫蜒訟吠乖察砷尸離壹淵不隅董嫡吩纓黑坷驚蔥階貧鼎坐戶圃多雜灑譏結(jié)拘災(zāi)摩抬靈菲拖襪痊動含卓迂筍淌膝哆甫甲氣旱呻娟杖軒汲穎藍(lán)淖瑣掘燼篆龔亨荊貧豫貿(mào)撰珊標(biāo)醋洱哈佩暫婆肄械膨淡羌舌幻涂日酣兄儀錐鴉遞戴市鳳胯臍釣割脹腆旱蠢課墻掀菇彬佐蜂伴扶第一章 概 述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)投資發(fā)展部設(shè)計(jì)委托書；規(guī)劃研究院總體規(guī)劃（送審稿）；勘察設(shè)計(jì)院某專用泊位預(yù)可行性研究報(bào)告；某碼頭擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告審查會議紀(jì)要。1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)委托，我院承擔(dān)碼頭擴(kuò)建工程工可設(shè)計(jì)，包括總平面布置、

4、水工結(jié)構(gòu)、給排水、消防、電氣及設(shè)備，并對工程投資進(jìn)行初步估算。1.3主要結(jié)論1.3.1碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是十分必要的碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是緩解港口通過能力不足的需要；碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是解決泊位偏小的需要；碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口吞吐量增長的需要。1.3.2碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)在技術(shù)上是可行的該港配套設(shè)施齊全，水、電、通信等設(shè)施完備，鐵路、公路等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，為碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)提供良好的外部協(xié)作條件；本地區(qū)有著成熟的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，具有一批有著豐富的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，為碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)提供了技術(shù)保障。因此，碼頭擴(kuò)建工程在技術(shù)上是可行的。1.3.3碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)上是

5、合理的經(jīng)估算，本工程總投資方案一約24462萬元,方案二約34225萬元。1.4主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見下表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng) 目單 位方案一方案二1設(shè)計(jì)代表船型萬噸級53.52泊位數(shù)個(gè)123碼頭長度m2754404形成陸域m249170787601.5方案推薦本工程推薦方案一。第二章 港口現(xiàn)狀及建設(shè)的必要性2.1港口現(xiàn)狀2.1.1概述位于我國沿海中部，具有海域?qū)挸?、掩護(hù)條件良好、終年不凍、淤積少等優(yōu)良條件；是我國鐵路、公路及內(nèi)河航運(yùn)等多種運(yùn)輸通道的結(jié)合部，又是我國蘇、魯、皖、豫、浙及中西部地區(qū)能源外運(yùn)及外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾诎叮谘睾８劭谌后w中占有重要地位。目前已成為具有運(yùn)輸組

6、織管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸儲存、多式聯(lián)運(yùn)、通信信息及生產(chǎn)、生活服務(wù)等基本功能的大型綜合性港口。2.1.2港口泊位現(xiàn)狀截至2004年底，該港共有泊位  個(gè)，岸線總長度為  m，其中生產(chǎn)性泊位  個(gè)(含  個(gè)待泊泊位)，非生產(chǎn)性泊位  個(gè)。除煤炭、散糧、木材、集裝箱和液體化工品等專業(yè)泊位外，其余泊位基本上為2萬噸級以下的通用散、雜貨泊位。泊位組成具有大中小配套、專用泊位與通用泊位并舉的特點(diǎn)。2.1.4 港口泊位營運(yùn)現(xiàn)狀1999年至2004年間，全港完成吞吐量穩(wěn)步上升，吞吐量數(shù)據(jù)顯示，港口通過能力存在較大

7、缺口。 專業(yè)化泊位的運(yùn)營狀況經(jīng)過對各專業(yè)碼頭的分析，*專用泊位能力已得到了充分發(fā)揮；*專用泊位正在達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力；*專用泊位的能力尚沒有得到充分的發(fā)揮。 通用泊位的運(yùn)營狀況截至2004年底，共有生產(chǎn)性泊位 個(gè)(包括 個(gè)待泊泊位)。隨著市場經(jīng)濟(jì)競爭日趨激烈及管理機(jī)制的改變，除功能很難轉(zhuǎn)換的專用泊位外，其它泊位均已變成通用泊位，裝卸貨種已無明顯的分工。1997年至2004年通用泊位的能力與吞吐量的關(guān)系詳見表。 通用泊位能力與吞吐量的關(guān)系 單位：萬噸 泊位年代19971998199920002001200220032004從上表可以看出從1997年開始通用泊位的吞吐量就

8、超過了設(shè)計(jì)能力，2004年能力不足的問題已很突出，按照近幾年的散雜貨增長趨勢，現(xiàn)有通用泊位將無法適應(yīng)吞吐量增長的需求。2.1.5 港口現(xiàn)狀分析綜合以上現(xiàn)狀分析，全港除個(gè)別專業(yè)化泊位剛剛投產(chǎn)，或綜合通過能力正在達(dá)產(chǎn)外，其余大部分泊位均已出現(xiàn)能力飽和現(xiàn)象。目前主要存在以下幾個(gè)問題：(1)全港的總吞吐能力特別是散雜貨的通過能力已處于超負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，需要改擴(kuò)建或新建以增加通過能力，適應(yīng)吞吐量的發(fā)展要求。(2)目前沒有專業(yè)化的客運(yùn)碼頭，這與綜合性港口的功能定位不相稱，需要建設(shè)專業(yè)化的客運(yùn)碼頭。(3)現(xiàn)有的集裝箱碼頭通過能力不能滿足港口集裝箱吞吐量增長的需要。(4)目前僅有的 座液體化工品專用碼頭，作業(yè)貨

9、種主要考慮為甲、乙類危險(xiǎn)品貨種，靠泊噸級為 dwt，由于位于規(guī)劃的集裝箱作業(yè)港區(qū)，將來要搬遷。(5)目前沒有專業(yè)化的焦炭裝卸泊位，現(xiàn)有的焦炭裝船作業(yè)方式容易導(dǎo)致貨損嚴(yán)重，影響出口產(chǎn)品的質(zhì)量。(6) 目前沒有專業(yè)化的散化肥卸船泊位，利用已有散雜貨泊位作業(yè)，泊位噸級小、卸船作業(yè)效率低，影響港口的競爭力。(7)目前沒有專業(yè)化的氧化鋁卸船泊位，利用已有散雜貨泊位作業(yè)，泊位噸級小、卸船作業(yè)效率低、對環(huán)境的影響較大。(8)目前沒有 萬噸級以上的大型礦石專業(yè)化泊位，港口礦石接卸能力的進(jìn)一步發(fā)展受到影響。(9)部分泊位或設(shè)備由于使用年限較長、技術(shù)狀況無法適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展要求、裝卸效率低，急需進(jìn)行技術(shù)改造。2.2建

10、設(shè)的必要性2.2.1碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是緩解港口通過能力不足的需要1999年至2004年，全港完成吞吐量穩(wěn)步上升?，F(xiàn)有生產(chǎn)泊位綜合通過能力僅 萬噸，2003年全港完成吞吐量已經(jīng)超過設(shè)計(jì)通過能力 萬噸左右，因此港口通過能力存在較大缺口，需要啟動碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)以緩解這一矛盾。2.2.2 碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是解決泊位偏小的需要2.2.3碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口吞吐量增長的需要經(jīng)過近十幾年建設(shè)和發(fā)展，港口能力得到增長較快，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位綜合通過能力為 萬噸，但港口貨物吞吐量在總量水平上呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，2003年全港完成吞吐量已達(dá) 萬噸。根據(jù)預(yù)測， 2005年吞吐量為 萬噸，預(yù)測的吞吐量與泊位實(shí)際

11、安排的吞吐量缺口將達(dá) 萬噸，因此碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口口吞吐量增長的要求。第三章 設(shè)計(jì)船型及建設(shè)規(guī)模3.1 設(shè)計(jì)船型本工程為專業(yè)散裝水泥碼頭，設(shè)計(jì)停靠50000噸級散、雜貨通用船舶。設(shè)計(jì)代表船型詳見表。設(shè)計(jì)代表船型 設(shè)計(jì)船型載重量dwt船型主尺度（m）備注船長型寬滿載吃水3.5萬噸級散貨船3500019030.511.25萬噸級散貨船500002253413.03.2 建設(shè)規(guī)模本工程擬建設(shè)一座50000噸級散、雜貨通用泊位，碼頭長275m（方案一），440m（方案二）。后方形成的陸域?yàn)樯a(chǎn)、生活輔助區(qū)，總面積為4.9萬m2（方案一），7.87 m2（方案二）。第四章 自然條件4.1港區(qū)地

12、理位置4.2 氣象條件4.2.1 氣溫累年平均氣溫 ： 15.0極端最高氣溫： 38.0 (2002年7月15日)極端最低氣溫：11.9 (1970年1月5日)各月平均氣溫介于1.527.4之間，其中8月最高，1月最低。各月平均最高氣溫29.9、平均最低氣溫-1.4。 1970-2003年溫度統(tǒng)計(jì)（） 月份123456789101112平均13.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.82

13、2.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-12.717.416.912.24.3-4.5- 降水累年年平均降水量： 895.1mm年最大降水量: 1380.7mm年最小降水量 : 520.7mm最大一日降水量: 432.2mm(1985年9月2日)累年平均降水日：1.0mm 62.4天10.0mm 24.1天25.0mm 8.8天50.0mm 3.4天4.2.3 風(fēng)況(1) 風(fēng)頻風(fēng)速根據(jù)海洋站1974-2003年定時(shí)實(shí)測風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)槠珫|向，

14、ese向出現(xiàn)頻率為11.43%，e向出現(xiàn)頻率次之為10.29%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槠毕颍壱陨希ê?級）大風(fēng)nne向出現(xiàn)頻率為1.90%，n向出現(xiàn)頻率次之為1.53%，詳見分風(fēng)向分級統(tǒng)計(jì)表。累年平均風(fēng)速為5.5m/s，累年最大風(fēng)速30.0m/s(1997年8月)，風(fēng)向?yàn)閑。 海洋站累年風(fēng)速、風(fēng)頻率統(tǒng)計(jì)表 風(fēng) 向nnneneeneeesesesse平均風(fēng)速(m/s)4.75.3最大風(fēng)速(m/s)29.727.025.026.330.026.025.022.0頻率(%)7.010.3風(fēng) 向ssswswwswwwnwnwnnw平均風(fēng)

15、速(m/s)5.16.5最大風(fēng)速(m/s)24.021.318.024.020.025.027.029.0頻率(%)3.04.0(2) 大風(fēng)日數(shù)采用海洋站1982-2003年實(shí)測風(fēng)日最大風(fēng)速（10分鐘平均）統(tǒng)計(jì)大于等于7級風(fēng)（13.9m/s）年出現(xiàn)的日數(shù)62天，各月出現(xiàn)的日數(shù)見下表累年各月7級（含7級）以上大風(fēng)日數(shù) 月份123456789101112平均日數(shù)(天)65555444467762(3) 地形風(fēng)港區(qū)緊靠著山北部，東面緊鄰?fù)〞车拇蠛＃髅鏋殛懹?，是一個(gè)受海岸和濱海地形共同作用影響的港區(qū)。海陸表面晝夜熱變化不同產(chǎn)生局

16、部海陸風(fēng)環(huán)流，夜間下層空氣由陸域流向海面，形成 “s”向夜間風(fēng)。當(dāng)外圍天氣系統(tǒng)吹偏“s”向風(fēng)，氣流抬升，越過山頂后下沉流向海面時(shí)，更加大了“s”向風(fēng)力，在港區(qū)附近海面產(chǎn)生該地特有的地形風(fēng)-持續(xù)的氣流駐波，形成一個(gè)較強(qiáng)的風(fēng)帶。地形風(fēng)多發(fā)生在晴天夜間，風(fēng)向主要為偏南風(fēng)。(4) 臺風(fēng)根據(jù)中央氣象局編印的西北太平洋臺風(fēng)路徑1949-1969、上海臺風(fēng)研究所編印的1970-2002年臺風(fēng)路徑圖單行本的臺風(fēng)路徑和海洋站實(shí)測風(fēng)資料的普查，1956-2002年的46年中對有直接影響（6級風(fēng)）的臺風(fēng)計(jì)46次，平均一年1次。從臺風(fēng)路徑來看基本上是受臺風(fēng)邊緣影響。(5) 寒潮根據(jù)1966-2001年中央氣象局編印的

17、歷史天氣圖和海洋站實(shí)測氣溫資料普查對24小時(shí)內(nèi)降溫達(dá)10以上的寒潮影響次數(shù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的寒潮約有32次。受寒潮影響的時(shí)間在每年的2-3月和11-12月， 87.5%以上過程伴有7級以上的大風(fēng)，風(fēng)向?yàn)閚nw-ne占93.7%。4.2.4 霧況累年平均霧日共為18.4天。一年中霧日主要出現(xiàn)在3-6月共有10.9天，占年霧日的59%，其中4月最多，為3.1天，另外出現(xiàn)在11月至翌年的2月共有5.9天，占年霧日的32%，8-10月基本無霧。4.2.5 濕度累年平均相對濕度為71%。各月平均相對濕度介于64-84%之間，其中7月最高，12月最低，一年中68月相對濕度較高，均值為81%，11月至翌年1

18、月相對濕度較低，均值為65%。累年最小濕度為8%，出現(xiàn)在2002年2月23日。4.3 水文4.3.1 基面56黃海平均海平面本工程潮位、水深及高程基面均采用理論最低潮面（即為當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)），當(dāng)?shù)馗骰骈g的關(guān)系見下圖： 2.87m理論最低潮面4.3.2 潮汐(1) 潮汐性質(zhì)本地區(qū)潮汐和潮流運(yùn)動受黃海旋轉(zhuǎn)潮波系統(tǒng)控制，無潮點(diǎn)位于本海區(qū)東南方，港灣外屬正規(guī)半日潮海區(qū)，灣內(nèi)屬非正規(guī)半日潮海區(qū)，海灣內(nèi)潮波呈駐波狀。據(jù)驗(yàn)潮站2003年1月1日至2004年1月31日的潮位資歷料，經(jīng)潮汐調(diào)和常數(shù)計(jì)算，m2分潮在本區(qū)的潮波運(yùn)動中占有支配地位；（hk1+h01）/hm2=0.26<0.5，屬于半日潮性質(zhì)，落潮歷

19、時(shí)大于漲潮歷時(shí)。(2) 潮位特征值據(jù)潮位站19972000年潮位觀測資料統(tǒng)計(jì)，本港區(qū)潮位特征值如下：多年最高高潮位 6.48m(1997.8.19)多年最低低潮位 0.38m(1999.2.3)平均海平面 2.97m年平均高潮位 4.84m年平均低潮位 1.18m多年最大潮差 6.11m多年最小潮差 1.4m平均潮差 3.69m(3) 設(shè)計(jì)潮位由19952000年的潮位資料分級統(tǒng)計(jì)，獲取本港區(qū)設(shè)計(jì)潮位如下：設(shè)計(jì)高潮位 5.36m(高潮累積頻率10)設(shè)計(jì)低潮位 0.45m(低潮累積頻率90)采用潮位站19602003年實(shí)測潮位資料，利用極值i型分布律推算得：極端高潮位 6.70m (五十年一遇高

20、潮位)極端低潮位 0.73m (五十年一遇低潮位)(4) 乘潮水位根據(jù)20012003年實(shí)測潮位資料計(jì)算獲得不同歷時(shí)各累積頻率的乘潮水位值詳見表：乘潮水位值表 頻率乘潮時(shí)間9080706050403020102小時(shí)3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小時(shí)3.743.924.044.434.544.684.3.3 波浪(1) 波況根據(jù)海洋站1981-1997年觀測資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，本地區(qū)以風(fēng)浪為主，常波向?yàn)閚e向，出現(xiàn)頻率為21%，大浪出現(xiàn)于nne、ne向，占大浪總數(shù)80%。海洋站各級各向波高(h4%)頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果詳見表，波玫瑰圖略。

21、海洋站各級各向波高(h4%)頻率統(tǒng)計(jì)表 h4%(m)頻率(%)方向0.70.8-1.21.3-2.02.1合計(jì)n5.5050.9780.7550.1027.340nne6.6544.2182.8300.50314.206ne13.0895.1402.4160.34920.994ene5.6151.4370.5360.0617.649e9.6751.1940.2270.01211.108ese5.5660.5160.0530.0046.139se0.0040.004ssessswsw0.0080.008wsw0.5030.503w10.0930.2520.01210.357wnw1.4580.2

22、150.0490.0041.725nw0.7100.3040.0890.0161.121nnw0.5320.4830.2800.0201.315c17.53117.531合計(jì)76.94414.7387.2471.072100.000(2) 設(shè)計(jì)波高采用莆田法，計(jì)算得工程位置五十年一遇、不同方位的波要素見表。4.3.4 潮流灣內(nèi)潮流運(yùn)動為典型的駐波型，潮流段表現(xiàn)為漲潮西流和落潮東流，漲、落潮急流在中潮位時(shí)出現(xiàn)，高低潮時(shí)流速趨最低值，并存在憩流時(shí)刻。流場平面形態(tài)上表現(xiàn)為灣口至灣底，潮流流速沿程減小。據(jù)1994年8月份實(shí)測潮流資料統(tǒng)計(jì)有：附近水域?qū)崪y垂線流速、流向表。設(shè)計(jì)波要素取值表 波要素 波向h

23、1(m)t(s)l(m)e1.464.025.1ne1.584.227.3n1.273.821.8nw1.033.417.8 附近水域?qū)崪y垂線流速、流向表 站位漲潮落潮最大流速(m/s)流向( °)平均流速(m/s)最大流速(m/s)流向( °)平均流速(m/s)航道0.393240.210.201550.154.4 作業(yè)日數(shù)船舶泊穩(wěn)條件，取順浪1.0m，橫浪0.8m允許波高，允許風(fēng)力取6級的標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮當(dāng)?shù)貧庀?、水文情況，全年可作業(yè)日數(shù)取330天。 影響本工程船舶作業(yè)日數(shù)表 表4-9影響因素天數(shù)霧 日6天雨 日9天風(fēng) 日（浪日）16天其他因素4天35天 4.5 泥沙和回

24、淤4.5.1 泥沙海灣東口海域由淤泥質(zhì)淺灘構(gòu)成，淤泥質(zhì)天然重度15.516.5kn/m3?？傮w水體含沙量的高低主要取決于近岸破波對淺灘沉積物的掀沙作用的強(qiáng)弱，而潮流是造成懸浮泥沙運(yùn)移的主要動力，因此水體中含沙量在時(shí)間分布上變化具有明顯的季節(jié)性，即冬半年的風(fēng)浪作用頻繁季節(jié)，為含沙量的高值季節(jié)；夏半年的風(fēng)浪靜穩(wěn)季節(jié)，則是含沙量的低值季節(jié)。近岸水體年平均含沙量一般均在0.210.24kg/m3左右，含沙量由西向東逐步減少。大堤的建成以后，內(nèi)外泥沙交換由兩口門雙向交換轉(zhuǎn)變?yōu)閱我粬|口門的交換，導(dǎo)致輸沙量的減少，同時(shí)進(jìn)出潮量和輸沙量由灣口向?yàn)稠敺较蜓爻套兓纬上驗(yàn)硟?nèi)方向微淤的平穩(wěn)態(tài)勢，并很快達(dá)到相對平衡

25、。4.5.2 泥沙回淤及估算根據(jù)港區(qū)自然環(huán)境觀測分析中的分析結(jié)果，通過東口門年凈進(jìn)入內(nèi)港區(qū)水域的泥沙量約為60萬方，目前淺灘甚少淤積。淤泥質(zhì)淺灘水域基本處于沖淤平衡狀態(tài)，估算港池調(diào)頭區(qū)年回淤量為0.65m/a，停泊區(qū)年回淤量為1.1m/a。4.6地質(zhì)由于本工程尚沒有地質(zhì)資料，只能參考某泊位水域地球物理探測研究報(bào)告以及臨近的散化肥碼頭及氧化鋁碼頭的工程地質(zhì)勘察報(bào)告（可行性研究報(bào)告）。4.6.1地質(zhì)分層據(jù)散化肥碼頭及氧化鋁碼頭的工程地質(zhì)勘察報(bào)告（可行性研究報(bào)告）：場地淺部地層主要為第四系松散堆積物，現(xiàn)由上至下分述如下：（1）全新統(tǒng)海相淤泥（q4m）：灰色，土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，局部夾粉砂及貝殼碎片，一般厚

26、度13.7016.40m。（2）全新統(tǒng)沖海相及海相沉積物（q4al-m）：黃灰灰色，土質(zhì)極不均，厚度較小，但巖性變化較大，以砂混粘土為主，少量為粘性土。在場區(qū)僅局部地段有揭露。（3）上更新統(tǒng)沖洪積相沉積物（q3al-pl、q3m）：灰黃色，上部為粘性土、粉砂，中部為淤泥質(zhì)粘土，灰色，流塑，上部土質(zhì)不均，夾大量粉砂薄層，下部土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，底板標(biāo)高-45.64-46.50m。下部為粉質(zhì)粘土、粘土，總厚度一般大于40.00m。（4）中、下更新統(tǒng)沖洪積相沉積物（q1-2al-pl）：灰黃色，砂性土為主，夾少量粘性土層，本次勘探未揭穿。4.6.2巖土體工程地質(zhì)特征據(jù)勘探資料，場區(qū)勘探深度范圍內(nèi)地層上履為

27、第四系松散堆積物，按其成因時(shí)代、成因類型、巖性特征及其物理力學(xué)指標(biāo)從上至下分為10 個(gè)工程地質(zhì)層，其中、層視其巖性差別又細(xì)分為6個(gè)亞層，各層工程地質(zhì)特征自上而下分述如下：-1淤泥（4m）：灰色，流塑。土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，局部含少量粉砂小團(tuán)塊，底部含較多鈣核。該層分布厚而穩(wěn)定，底板標(biāo)高-12.92-19.19m，厚度8.2016.40m。其物理力學(xué)指標(biāo)（平均值，下同）：天然含水量w=68.9%,天然密度=1.61g/cm3,天然孔隙比e=1.872,塑性指數(shù)ip=28.1,液性指數(shù)il=1.45,壓縮系數(shù)a0.1-0.2=2.34mpa-1,壓縮模量es0.1-0.2=1.26mpa,直剪快剪粘聚力c

28、=13kpa,內(nèi)摩擦角=0.0o,固結(jié)快剪粘聚力cg=17kpa,內(nèi)摩擦角g=5.0o ,容許承載力f=35kpa。該層具有含水量高，孔隙比大，壓縮性高，力學(xué)強(qiáng)度低等特性，工程地質(zhì)條件差劣。-2粘土（4al-m）：黃灰色，軟塑。土質(zhì)較均，含少量粉土。該層僅在ym1孔有揭露。其底板標(biāo)高-14.22m，厚度1.30m。容許承載力f=130kpa。-3砂混粘土（4al-m）：褐灰色，密實(shí)。土質(zhì)不均，含少量腐殖質(zhì)，下部漸變?yōu)榉凵?。該層僅在ym1孔有揭露，頂板標(biāo)高-14.22m，厚度2.30m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=19.0%，=2.09g/cm3，e=0.529，ip=7.2, il=0.38，a0.1

29、-0.2=0.15mpa-1, es0.1-0.2=13.20mpa，c=31kpa，=23.0o。容許承載力f=200kpa。-4淤泥質(zhì)粘土（4al-m）：灰色，流塑。土質(zhì)較均勻，夾較多粉砂薄層。該層僅在ym1孔有揭露，頂板標(biāo)高-16.52m，厚度1.90m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=42.9%，=1.81g/cm3，e=1.163，ip=20.4, il =1.02。容許承載力f=80kpa。粉質(zhì)粘土（局部為粉土）（3al-pl）：黃灰色，軟塑可塑。土質(zhì)較均勻，砂質(zhì)含量較高，含少量鐵錳浸染。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-18.42-19.19m，厚度0.902.55m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=28.9

30、%，=1.95g/cm3，e=0.799，ip=11.8, il =0.72，a0.1-0.2=0.24mpa-1，es0.1-0.2=7.42mpa，c=35kpa ,=18.4o，cg=30kpa ,g=20.3o ,標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)n=24.0擊。容許承載力f=200kpa。細(xì)砂（3al-pl）：灰黃色，稍密。分選性較差。該層分布不均，僅在數(shù)il=1.45,壓縮系數(shù)a0.1-0.2=2.34mpa-1,壓縮模量es0.1-0.2=1.26mpa,直剪快剪粘聚力c=13kpa,內(nèi)摩擦角=0.0o,固結(jié)快剪粘聚力cg=17kpa,內(nèi)摩擦角g=5.0o ,容許承載力f=35kpa。該層具有含水

31、量高，孔隙比大，壓縮性高，力學(xué)強(qiáng)度低等特性，工程地質(zhì)條件差劣。-2粘土（4al-m）：黃灰色，軟塑。土質(zhì)較均，含少量粉土。該層僅在ym1孔有揭露。其底板標(biāo)高-14.22m，厚度1.30m。容許承載力f=130kpa。-3砂混粘土（4al-m）：褐灰色，密實(shí)。土質(zhì)不均，含少量腐殖質(zhì)，下部漸變?yōu)榉凵?。該層僅在ym1孔有揭露，頂板標(biāo)高-14.22m，厚度2.30m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=19.0%，=2.09g/cm3，e=0.529，ip=7.2, il=0.38，a0.1-0.2=0.15mpa-1, es0.1-0.2=13.20mpa，c=31kpa，=23.0o。容許承載力f=200kpa。

32、-4淤泥質(zhì)粘土（4al-m）：灰色，流塑。土質(zhì)較均勻，夾較多粉砂薄層。該層僅在ym1孔有揭露，頂板標(biāo)高-16.52m，厚度1.90m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=42.9%，=1.81g/cm3，e=1.163，ip=20.4, il =1.02。容許承載力f=80kpa。粉質(zhì)粘土（局部為粉土）（3al-pl）：黃灰色，軟塑可塑。土質(zhì)較均勻，砂質(zhì)含量較高，含少量鐵錳浸染。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-18.42-19.19m，厚度0.902.55m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=28.9%，=1.95g/cm3，e=0.799，ip=11.8, il =0.72，a0.1-0.2=0.24mpa-1，es0.1-

33、0.2=7.42mpa，c=35kpa ,=18.4o，cg=30kpa ,g=20.3o ,標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)n=24.0擊。容許承載力f=200kpa。細(xì)砂（3al-pl）：灰黃色，稍密。分選性較差。該層分布不均，僅在sm3、sm4孔有揭露，頂板標(biāo)高-19.69-19.82m，厚度0.500.95m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=26.4%，=1.93g/cm3，e=0.768，a0.1-0.2=0.22mpa-1, es0.1-0.2=9.53mpa，c=26kpa，=23.0o， n=14.0擊。容許承載力f=160kpa。-1粉土（q3al-pl）：灰黃色，濕，密實(shí)。土質(zhì)較均勻，含少量鐵錳浸染

34、。該層僅在ym1孔有揭露，頂板標(biāo)高-19.72m，厚度2.90m。其物理力學(xué)指標(biāo): w =20.8%，=2.05g/cm3，e=0.592，ip=7.3, il =0.63，a0.1-0.2=0.18mpa-1, es0.1-0.2=8.94mpa，c=21kpa，=24.1o， n=14.0擊。容許承載力f=200kpa。-2粉質(zhì)粘土（局部為粘土）（3al-pl）：灰黃色，可塑。土質(zhì)較均勻，含鐵錳質(zhì)浸染，局部夾粉土及粉砂薄層，偶見鈣核。該層分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-18.42-20.64m，厚度5.157.40m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=24.8%，=2.02g/cm3，e=0.685，i

35、p=15.3， il =0.32，a0.1-0.2=0.24mpa-1, es0.1-0.2=7.34mpa，c=59kpa，=18.9o，cg=55kpa ，g=21.1o , n=11.8擊。容許承載力f=280kpa。粉砂（q3al-pl）：灰黃色，飽和，中密。分選性較好，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-25.47-28.72m，厚度0.904.40m。n=21.7擊。容許承載力f=210kpa。淤泥質(zhì)粘土（q3m）：灰色，流塑。上部夾大量粉砂薄層，具水平狀層理，下部土質(zhì)較均。該層分布厚而穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-28.19-29.87m，厚度15.9017.45m。其物理力學(xué)

36、指標(biāo):w=50.8%，=1.74g/cm3，e=1.360，ip=27.6, il =0.80，a0.1-0.2=0.45mpa-1, es0.1-0.2=5.65mpa，c=46kpa，=5.2o，cg=54kpa ，g=10.8o n=6.8擊。容許承載力f=70kpa。粉質(zhì)粘土（局部粘土）（q3al-pl）：灰黃色，可塑硬塑。土質(zhì)較均，含鐵錳質(zhì)浸染及結(jié)核，夾粉土及粉砂薄層，偶含鈣核及強(qiáng)風(fēng)化片麻巖碎石。該層分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-45.64-46.50m，厚度3.5011.70m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=23.1%，=2.05g/cm3，e=0.641，ip=15.9, il =0.23，a0.1

37、-0.2=0.14mpa-1, es0.1-0.2=13.0mpa，c=75kpa，=21.6o，cg=86kpa ，g=24.0o n=22.7擊。容許承載力f=320kpa。細(xì)砂（局部粉砂）（q1-2al-pl）：灰黃間灰白色，密實(shí)。分選性好，含少量石英質(zhì)細(xì)礫，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-49.63-57.62m，厚度1.104.50m。n=39.0擊。容許承載力f=300kpa。粉質(zhì)粘土（q1-2al-pl）：灰黃間灰白色，可塑硬塑。土質(zhì)較均勻，砂質(zhì)含量較高，含較多鐵錳浸染及結(jié)核。該層分布穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-53.52-60.42m，厚度2.306.30m。其物理力

38、學(xué)指標(biāo): w=24.5%，=2.04g/cm3，e=0.674，ip=15.7, il =0.25，a0.1-0.2=0.12mpa-1, es0.1-0.2=14.5mpa，c=73kpa，=22.0o，cg=63kpa ，g=22.8o , n=20.5擊。容許承載力f=280kpa。-1細(xì)砂（局部粉砂）（q1-2al-pl）：灰白間灰黃色，密實(shí)。分選性好，含少量石英質(zhì)細(xì)礫，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布穩(wěn)定，但厚度較薄，頂板標(biāo)高-57.70-63.32m，厚度0.802.70m。n=36.3擊。容許承載力f=280kpa。-2礫砂（q1-2al-pl）：灰白間灰黃色，密實(shí)。分選性較

39、差，含大量石英質(zhì)細(xì)礫及強(qiáng)風(fēng)化片麻巖碎石，局部為粉砂及細(xì)砂，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布穩(wěn)定，在散化肥碼頭段未揭穿，頂板標(biāo)高-59.39-64.92m，本次揭露最大厚度4.90m。n=66.0擊。容許承載力f=500kpa。-3粉質(zhì)粘土（q1-2al-pl）：灰黃間灰白色，可塑硬塑。土質(zhì)不均勻，砂質(zhì)量較高，局部為粉土。該層分布穩(wěn)定，主要在氧化鋁碼頭段有揭露，本次勘探未揭穿，揭露最大厚度1.05m。其物理力學(xué)指標(biāo): w=17.5%，=2.10g/cm3，e=0.522，ip=11.4, il =0.31，a0.1-0.2=0.15mpa-1, es0.1-0.2=10.20mpa，c=90

40、kpa，=22.2o， n=67.5擊。容許承載力f=310kpa。3.1.6地震港口區(qū)域內(nèi)無活動性斷裂，歷史上也未曾發(fā)生過強(qiáng)烈破壞性地震，區(qū)域穩(wěn)定性較好。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（2001），本區(qū)地震烈度為7度，地震動峰值加速度0.1g，建筑物可按此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。第五章 裝卸工藝5.1設(shè)計(jì)原則裝卸工藝系統(tǒng)應(yīng)高效、安全、可靠，選用技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行可靠、能耗低，對環(huán)境污染影響小，綜合效果好的裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備。裝卸工藝系統(tǒng)應(yīng)功能完備、操作環(huán)節(jié)少，各環(huán)節(jié)銜接可靠，生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)適應(yīng)。為便于裝卸機(jī)械的維修、保養(yǎng)和管理，應(yīng)盡可能減少和統(tǒng)一機(jī)型。5.2設(shè)計(jì)依據(jù)5.2.1貨運(yùn)量年設(shè)計(jì)通過能力為：320萬噸（方案一）

41、430萬噸（方案二）。5.2.2本工程的設(shè)計(jì)代表船型見表 設(shè)計(jì)代表船型 設(shè)計(jì)船型載重量dwt船型主尺度（m）備注船長型寬滿載吃水3.5萬噸級散貨船3500019030.511.25萬噸級散貨船500002253413.05.2.3設(shè)計(jì)規(guī)范海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj211-99）5.3主要技術(shù)參數(shù)泊位數(shù)：5萬噸級散貨泊位1座（方案一）3.5萬噸級散貨泊位2座（方案二）泊位年作業(yè)天數(shù) 330天堆場年作業(yè)天數(shù) 360天碼頭、堆場作業(yè)班制 3班制港口生產(chǎn)不平衡系數(shù) 1.35.4裝卸工藝5.4.1裝卸工藝方案根據(jù)碼頭擴(kuò)建的工程規(guī)模、貨運(yùn)量以及國內(nèi)外類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)，確定碼頭前沿裝卸船作業(yè)采用mq253

42、3抓斗式門座起重機(jī)，軌距為10.5m。堆場作業(yè)堆場作業(yè)方式和裝卸機(jī)械的選擇主要根據(jù)進(jìn)場貨種運(yùn)輸方式來確定。根據(jù)設(shè)計(jì)的貨種主要是散雜貨，一般采用全程網(wǎng)絡(luò)成組運(yùn)輸，因此在堆場上采用輪胎式起重機(jī)或叉式裝卸車?；疖囇b卸線作業(yè)本港區(qū)貨物集疏運(yùn)方式主要有3種，即鐵路、公路、水路，而鐵路的集疏運(yùn)量約占60%。考慮到集疏運(yùn)的需要，在碼頭擴(kuò)建的泊位布置了鐵路線。本次設(shè)計(jì)堆場裝車作業(yè)均采用輪胎式起重機(jī)裝卸火車的作業(yè)方案。水平運(yùn)輸水平運(yùn)輸采用牽引車、平板車運(yùn)輸作業(yè)方式。5.5工藝流程船場、庫船抓斗式門座式起重機(jī)牽引車、平板車輪胎式起重機(jī)或叉式裝卸車堆場、倉庫場火車堆場輪胎式起重機(jī)牽引車、平板輪胎式起重機(jī)火車庫火車倉

43、庫叉式裝卸車牽引車、平板輪胎式起重機(jī)火車倉庫叉式裝卸車火車5.6碼頭的的通過能力根據(jù)交通部海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj211-99），碼頭泊位年通過能力可按下式估算： 式中泊位年通過能力（t）；年日歷天數(shù)，取365天；設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量（t）；裝卸一艘設(shè)計(jì)船型所需的時(shí)間（h）；設(shè)計(jì)船時(shí)效率，取416.7t/h；晝夜作業(yè)小時(shí)數(shù)，取24h；晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和（h）；泊位利用率，取0.60；輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離泊時(shí)間之和；經(jīng)計(jì)算，碼頭年綜合通過能力方案一為320萬噸(散貨與雜貨比例為7：3)，方案二為430萬噸(散貨與雜貨比例為7：3)。5.7裝卸機(jī)械設(shè)備的配備為完成設(shè)計(jì)吞吐量，并保證

44、碼頭作業(yè)的正常進(jìn)行，裝卸機(jī)械設(shè)備按裝卸工藝流程與開工作業(yè)線及后方集疏運(yùn)量、集疏運(yùn)方式進(jìn)行配備，其裝卸機(jī)械設(shè)備詳見表 裝卸機(jī)械設(shè)備的配置表 序號設(shè)備名稱型號及規(guī)格單位配置數(shù)量備注方案一方案二1門座式起重機(jī)q=25t，軌距=10.5m臺562牽引車牽引力4.5t臺10123平板車20t臺40484輪胎式起重機(jī)q=25t臺565叉式裝卸車q=6t臺565.8裝卸工人及司機(jī)裝卸工人按作業(yè)線配置，司機(jī)按專人專機(jī)配置。其裝卸工及司機(jī)人員數(shù)詳見。 配備人數(shù)項(xiàng)目數(shù)量（人）方案一方案二裝卸工人108130司機(jī)90108合計(jì)1982385.9主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本工程的裝卸工藝主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號

45、項(xiàng)目單位數(shù)量備注方案一方案二方案一方案二1設(shè)計(jì)年通過能力萬噸3204302泊位數(shù)個(gè)125萬噸級3.5萬噸級3裝卸工、司機(jī)人1982384裝卸設(shè)備總投資萬元40004800第六章 總平面布置6.1總平面布置原則與港口總體規(guī)劃相適應(yīng)，充分考慮港區(qū)運(yùn)量不斷增長的態(tài)勢，適當(dāng)留有發(fā)展余地。與老港區(qū)規(guī)劃布局相協(xié)調(diào)，充分考慮港口現(xiàn)狀，適應(yīng)港口營運(yùn)與管理的要求。遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，遠(yuǎn)近結(jié)合，以適應(yīng)港區(qū)生產(chǎn)與發(fā)展的需要。采用先進(jìn)、實(shí)用的新技術(shù)，合理組織交通，適應(yīng)老港區(qū)快速發(fā)展的要求。遵循國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)范、規(guī)定和要求，采取有效措施減少對周圍的影響和污染。6.2港區(qū)高程設(shè)計(jì)（本地零點(diǎn)）6.2.1設(shè)計(jì)潮位設(shè)計(jì)

46、高潮位：5.36m（高潮累積頻率10%潮位）設(shè)計(jì)低潮位：0.45m（低潮累積頻率90%潮位）極端高潮位：6.70m（五十年一遇）極端低潮位：-0.73m（五十年一遇）6.2.2碼頭面高程設(shè)計(jì)根據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj211-99），碼頭面高程設(shè)計(jì)按下式計(jì)算：碼頭面高程（m）設(shè)計(jì)高水位（m）超高值（m）=5.36+1.5=6.86（m）取7.00m。6.2.3碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面根據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj211-99），碼頭前沿設(shè)計(jì)水深應(yīng)保證設(shè)計(jì)船型在設(shè)計(jì)低水位和滿載吃水的情況下安全停靠的要求。設(shè)計(jì)船型在設(shè)計(jì)低水位時(shí)滿載吃水的安全水深：式中：碼頭前沿設(shè)計(jì)水深； 設(shè)計(jì)船型滿載吃水，3.5萬噸級

47、取11.2m，5萬噸級取13.0m； 龍骨下最小富裕深度，取0.40m； 波浪富裕深度，=0.51.5-0.4=0.35m船舶配載不均勻而增加的船尾吃水，取0.15m；備淤深度，取0.50m。經(jīng)計(jì)算： d=12.6m（3.5萬噸級）d=14.4m（5萬噸級）3.5萬噸級碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面高程=0.45-12.6=-12.15取-12.55萬噸級碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面高程=0.45-14.4=-13.95取-14.06.3總體布局6.3.1碼頭前沿線的確定在確定碼頭擴(kuò)建工程碼頭前沿線時(shí)，既要考慮北側(cè)與防波堤之間的安全距，也要考慮碼頭前沿現(xiàn)有的水域狀態(tài)及工程水域的的布置，同時(shí)，還要結(jié)合堆場容量和水域的未來

48、布局等綜合考慮。從滿足5萬噸級散貨船停靠作業(yè)的要求來看，整個(gè)泊位長度需要l+2d=225+2×25=275m。從滿足碼頭前沿停泊水域?qū)挾葋砜?，以設(shè)計(jì)船型5萬噸級散貨船進(jìn)行計(jì)算，停泊水域?qū)挾热?b=2×34=68m。從滿足3.5萬噸級散貨船停靠作業(yè)的要求來看，碼頭延伸長度需要l+2d=190+2×20=230m。考慮到防波堤長度較長約600m，可在其西側(cè)布置2個(gè)泊位長度需要2l+3d=190×2+3×20=440m；從滿足碼頭前沿停泊水域?qū)挾葋砜?，以設(shè)計(jì)船型3.5萬噸級散貨船進(jìn)行計(jì)算，停泊水域?qū)挾热?b=2×30.5=61m。本次工可按

49、以下2方案設(shè)計(jì)：方案一：布置5萬噸級散、雜貨泊位一座。碼頭前沿線在碼頭前沿岸線的延長線上，碼頭長275m，寬33米。此段泊位本次報(bào)告中命名為東一泊位。方案二：布置3.5萬噸級散、雜貨泊位二座。碼頭前沿線在碼頭前沿岸線的延長線上，碼頭長440m，寬33米。此段泊位本次報(bào)告中命名為東一、東二泊位。6.3.2陸域縱深的確定考慮到東一、二泊位與碼頭陸域縱深相對應(yīng)，確定此處泊位后方陸域縱深為179m。6.3.3碼頭平面布置考慮到此處工程地理的特殊性，本次設(shè)計(jì)布置2個(gè)方案如下：方案一：東一泊位為5萬噸級，碼頭長275米，寬33米，呈長方形布置。此處碼頭南側(cè)與原碼頭相接，北側(cè)距離港區(qū)支航道約370米，東側(cè)5

50、5米處為防波堤。方案二：東一、東二泊位為3.5萬噸級，碼頭長440米，寬33米，呈長方形布置。此處碼頭南側(cè)與原碼頭相接，北側(cè)距離港區(qū)支航道約230米，東側(cè)55米處為防波堤。6.4水域布置6.4.1航道航道現(xiàn)狀港區(qū)進(jìn)港航道總長 km，分外航道和內(nèi)航道。進(jìn)港航道助航設(shè)施經(jīng)多年建設(shè)，已相應(yīng)配套。港域內(nèi)有導(dǎo)航燈塔 座，外航道設(shè)有遠(yuǎn)距離矩陣燈導(dǎo)標(biāo)，山口有vts雷達(dá)站。航道擴(kuò)建工程，進(jìn)一步完善了現(xiàn)有的助航設(shè)施，滿足大型船舶安全進(jìn)、出港的要求。 港區(qū)航道條件及航道底標(biāo)高主要設(shè)計(jì)代表船型： 萬噸級船舶，滿載吃水為 m，型寬為 m。a.代表船型要求的航道水深：d=滿載吃水+航行富裕深度= m進(jìn)港航道擴(kuò)建工程已竣

51、工， 航道維護(hù)疏浚深度達(dá)到 m。b.代表船型要求的航道寬度按 萬噸級散貨船單向航道設(shè)計(jì)，航道有效寬度w=a+2c式中：a：航跡帶寬度（m）； a=n（lsin+b） n：船舶漂移倍數(shù)； 取1.69 ：風(fēng)、流向偏角（°）； 取3° c：船舶與航道底邊間的富裕寬度（m）；取0.75b經(jīng)計(jì)算：w= m6.4.2港池（包括調(diào)頭區(qū)）港池設(shè)計(jì)水深d=滿載吃水+富裕深度= m。按規(guī)范要求，乘潮水位累積頻率取90%95%之間。本次設(shè)計(jì)取乘潮2小時(shí)累積頻率90%的乘潮水位 m。港池疏浚水深=設(shè)計(jì)水深 m-乘潮水位 m= m取 ，乘潮2小時(shí)累積頻率達(dá)到90%以上。碼頭前沿停泊區(qū)寬度取2倍設(shè)計(jì)船寬，5萬噸級計(jì)68m，3.5萬噸級計(jì)61m。調(diào)頭區(qū)寬度取2倍船長 m。6.4.3疏浚挖泥水域部分挖泥范圍包括碼頭停泊區(qū)，港池調(diào)頭區(qū)二部分，總計(jì)挖泥量為方案一121.6萬m3，方案二為123.1萬m3。6.4.4助航燈標(biāo)考慮保證船舶正常