風(fēng)電機(jī)解答題-高級(jí)25道

1、風(fēng)電機(jī)解答題-高級(jí)（25道） 風(fēng)電機(jī)部分-解答題-高級(jí)（25道）1. 測(cè)風(fēng)有哪些注意事項(xiàng)？答：最佳的風(fēng)速測(cè)量方法是在具有風(fēng)資源開發(fā)潛力的地區(qū)安裝測(cè)風(fēng)塔，測(cè)風(fēng)高度與預(yù)裝風(fēng)電機(jī)組的輪轂高度盡量接近， 并且測(cè)風(fēng)設(shè)備安 裝在測(cè)風(fēng)塔的頂端，這樣，一方面可以減小利用風(fēng)切變系數(shù)計(jì)算不同 高度處的風(fēng)速所帶來(lái)的不確定性，另一方面也可以減小測(cè)風(fēng)塔本身對(duì) 測(cè)風(fēng)設(shè)備造成的影響（塔影效益），如果測(cè)風(fēng)設(shè)備安裝在測(cè)風(fēng)塔的中 部，應(yīng)盡量使側(cè)風(fēng)設(shè)備的支架方向與主風(fēng)向保持垂直，并使側(cè)風(fēng)設(shè)備與測(cè)風(fēng)塔保持足夠的距離。2. 請(qǐng)闡述風(fēng)的測(cè)量及自動(dòng)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)的主要組成部分？答：風(fēng)的測(cè)量包括風(fēng)向和風(fēng)速測(cè)量。 風(fēng)向測(cè)量是指測(cè)量風(fēng)的走向，風(fēng) 速測(cè)

2、量是測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)空氣在水平方向所移動(dòng)的距離。自動(dòng)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)主要由六部分組成。即傳感器、主機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置、電源、安全 與保護(hù)裝置。傳感器分風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器、溫度傳感器、氣壓 傳感器，輸出信息為頻率（數(shù)字）或模擬信號(hào)。主機(jī)利用微處理器對(duì) 傳感器發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行采集、計(jì)算和存儲(chǔ)，由數(shù)據(jù)記錄裝置、數(shù)據(jù)讀 取裝置、微處理器，就地顯示裝置組成。3. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選用的優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油應(yīng)達(dá)到哪些要求？答：（1）具有堅(jiān)韌的油膜和高負(fù)載能力，與零件表面接觸時(shí)能有效分 隔、承載及保護(hù)工作面，防止因重載、沖擊和啟動(dòng)時(shí)帶來(lái)的嚴(yán)重磨損；（2）較好的化學(xué)穩(wěn)定性，防止?jié)櫥驮诟邷叵麻L(zhǎng)期與空氣接觸所 產(chǎn)生的氧化趨勢(shì)。在長(zhǎng)期使

3、用后仍具有可靠的保護(hù)作用;(3) 工作溫度下保持正常的粘度，在正常工況下能夠形成保護(hù)油 膜。在預(yù)期的低溫工況下有良好的流動(dòng)性；(4) 保護(hù)齒輪和軸承在潮濕環(huán)境中不被銹蝕， 且油品本身沒有腐 蝕性.具有一定的抗泡沫性能。4. 風(fēng)電場(chǎng)SCAD；系統(tǒng)的功能有哪些？答：(1)與風(fēng)電場(chǎng)中各個(gè)風(fēng)電機(jī)組建立通信連接；(2)讀取并顯示風(fēng) 電機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)；(3)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)程控制，包括遠(yuǎn)程開機(jī)、停機(jī)、 左右偏航、復(fù)位；(4)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)的保護(hù)、查詢及維護(hù)；(5)風(fēng)機(jī) 故障報(bào)警、故障現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的保護(hù)與顯示；(6)風(fēng)電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 包括日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表；(7)繪制風(fēng)速-功率曲線、風(fēng)速風(fēng)布 曲線及風(fēng)速趨勢(shì)曲

4、線；(8)遠(yuǎn)程設(shè)置風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)。5. 風(fēng)電機(jī)組投入運(yùn)行前應(yīng)具備哪些條件？答：(1)電源相序正確，三相電壓平衡；(2) 調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)；(3) 制動(dòng)和控制系統(tǒng)的液壓裝置的油位在規(guī)定范圍；(4) 齒輪箱油位和油溫在正常范圍；(5) 各項(xiàng)保護(hù)裝置均在正確投入位置， 且保護(hù)定值均與批準(zhǔn)設(shè)定 的值相符；(6) 控制電源處于接通位置；(7) 控制計(jì)算機(jī)顯示處于正常運(yùn)行狀態(tài)；(8) 手動(dòng)啟動(dòng)前葉輪上應(yīng)無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象；（9）在寒冷和潮濕地區(qū)，長(zhǎng)期停運(yùn)和新投運(yùn)的風(fēng)電機(jī)組在投運(yùn)前 應(yīng)檢查絕緣，合格后才允許啟動(dòng)；（10）經(jīng)維修的風(fēng)電機(jī)組在啟動(dòng)前，所有為檢修而設(shè)立的各種安 全

5、措施應(yīng)已拆除。（11）檢查SCADA通訊系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)；（12）動(dòng)力電源處于接通為接通位置，且冷卻電機(jī)、加熱電機(jī)、 偏航電機(jī)、液壓電機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6. 簡(jiǎn)述玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GRP）葉片的修補(bǔ)方法？答：（1）從維修部位去除損壞的或者不再完整的粘接材料，對(duì)維修范圍要做徹底的清潔和打磨；（2） 在鄰接損壞區(qū)域的部位用玻璃纖維編結(jié)布進(jìn)行層接，每次層 接至少要做三層，纖維的順序和方向必須根據(jù)原來(lái)的層壓材料；（3） 涂抹浸漬加強(qiáng)材料必須要徹底（避免空氣侵入）；（4） 操作過程中要采取預(yù)防措施防止葉片運(yùn)動(dòng)（振動(dòng)）；（5）表面防護(hù)采用精細(xì)樹脂材料層保證層壓材料的固化；（6）樹脂材料經(jīng)充分固化后，才能

6、將維修過的部分再次投入運(yùn)用；（7）注意對(duì)維修部位進(jìn)行維修且硬化之后要進(jìn)行調(diào)溫處理。7. 偏航系統(tǒng)的常見故障有哪些？原因是什么 ？答：（1）齒圈齒面磨損原因：齒輪副的長(zhǎng)期嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)；相互嚙合的齒輪副齒側(cè)間隙中滲 入雜質(zhì)；潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂嚴(yán)重缺失使齒輪副處于干摩擦狀態(tài)。（2）油壓管路滲漏原因：管路接頭松動(dòng)或損壞；密圭寸件損壞。（3）偏航壓力不穩(wěn)原因：油壓管路出現(xiàn)滲漏；液壓系統(tǒng)的保壓蓄能裝置出現(xiàn)故障；液壓系統(tǒng)元器件損壞。（4）異常噪聲原因：潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂嚴(yán)重缺失；偏航阻尼力矩過大；齒輪副輪 齒損壞；偏航驅(qū)動(dòng)裝置中油位過低。（5）偏航定位不準(zhǔn)確原因：風(fēng)向標(biāo)信號(hào)不準(zhǔn)確；偏航系統(tǒng)的阻尼力矩過大或過?。?偏 航

7、制動(dòng)力矩達(dá)不到機(jī)組的設(shè)計(jì)值；偏航系統(tǒng)的偏航齒圈與偏航驅(qū)動(dòng)裝 置的齒輪之間的齒側(cè)間隙過大。（6）偏航計(jì)數(shù)器故障原因：連接螺栓松動(dòng)；異物侵入；連接電纜損壞；磨損。8. 若發(fā)電機(jī)絕緣電阻不符合要求時(shí)，應(yīng)如何處理？答：方法一：用循環(huán)熱空氣吹。方法二:分別將定子繞組通以 25頰定電流的單相或直流電源加 熱，或用加熱帶進(jìn)行加熱。用以上方法對(duì)定子加熱時(shí)，應(yīng)使各定子繞 組各部位溫度不超過90 C。方法三：空載運(yùn)行一段時(shí)間，保持足夠通風(fēng)。干燥過程應(yīng)連續(xù)，每小時(shí)測(cè)量一次絕緣電阻，直到絕緣電阻合格， 并能夠保持穩(wěn)定4小時(shí)以上，方可運(yùn)行發(fā)電機(jī)。9. 風(fēng)電機(jī)組接地電阻測(cè)量有哪些注意事項(xiàng)？答：(1)因接地電阻與土壤的潮濕

8、程度有關(guān)， 測(cè)量應(yīng)選擇在干燥的天 氣土壤未凍結(jié)時(shí)進(jìn)行。一般風(fēng)電場(chǎng)測(cè)量接地電阻至少在雨天過后4-5天，南方地區(qū)雨水較多但也應(yīng)至少晴 3天后進(jìn)行測(cè)量，否則容易 造成較大誤差；(2) 測(cè)量前應(yīng)拆除和風(fēng)電機(jī)的所有接地引下線， 把塔架和接地裝 置的接地連接全部斷開；(3) 當(dāng)發(fā)現(xiàn)測(cè)量值和以往的測(cè)試結(jié)果相比差別較大時(shí)，應(yīng)改變電 極的布置方向，增加電極的距離，重新進(jìn)行測(cè)試；(4) 進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)盡量縮短接地極接線端子 C1、P1與接地網(wǎng) 的引線長(zhǎng)度，一般就在塔筒門外；(5) 接地引線統(tǒng)一采用銅線，與接地測(cè)試儀和接地棒的連接必須十分可靠，以減少接觸電阻；(6) 接地棒插入土壤的深度應(yīng)不小于 0.6m;(7)

9、測(cè)量所需設(shè)備：接地電阻檢測(cè)儀，接地引線，接地探針。10. 定期維護(hù)開工前，必須做好哪些準(zhǔn)備工作？答: (1)針對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備的運(yùn)行情況、存在的缺陷、經(jīng)常性維護(hù)核查 結(jié)果，結(jié)合上次定期維護(hù)總結(jié)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查對(duì)； 根據(jù)查對(duì)結(jié)果及年度維 護(hù)檢修計(jì)劃要求，確定維護(hù)檢修的重點(diǎn)項(xiàng)目，制訂符合實(shí)際情況的對(duì) 策和措施，并做好有關(guān)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和技術(shù)鑒定工作；(2) 落實(shí)物資(包括材料、備品、安全用具、施工機(jī)具等)準(zhǔn)備 和維護(hù)檢修施工場(chǎng)地布置；(3) 制訂施工技術(shù)措施、組織措施、安全措施;（4）準(zhǔn)備好技術(shù)記錄表格；（5）確定需測(cè)繪和校核的備品備件加工圖；（6）制訂實(shí)施定期維護(hù)計(jì)劃的網(wǎng)絡(luò)圖或施工進(jìn)度表；（7）組織維護(hù)檢修人

10、員學(xué)習(xí)。討論維護(hù)檢修計(jì)劃、項(xiàng)目、進(jìn)度、 措施、質(zhì)量要求及經(jīng)濟(jì)責(zé)任制等，并做好特殊工種和勞動(dòng)力的安排， 確定檢修項(xiàng)目的施工和驗(yàn)收負(fù)責(zé)人；（8）做好定期維護(hù)項(xiàng)目的費(fèi)用預(yù)算，報(bào)主管部門批準(zhǔn)。11. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變轉(zhuǎn)速運(yùn)行（相對(duì)于恒轉(zhuǎn)速運(yùn)行）有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：（1）具有較好的效率，可使槳距角調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單化。低風(fēng)速時(shí)，槳距 角固定,高風(fēng)速時(shí)，調(diào)節(jié)槳距角限制最大輸出功率。（2）能吸收陣風(fēng)能量。把陣風(fēng)風(fēng)能余量存儲(chǔ)在風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量中， 減少陣風(fēng)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶來(lái)的疲勞損壞，減少機(jī)械應(yīng)力和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng) 延長(zhǎng)機(jī)組壽命。當(dāng)風(fēng)速下降時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)輪動(dòng)能便釋放出來(lái)變?yōu)?電能送給電網(wǎng)。（3）系統(tǒng)效率高。變轉(zhuǎn)速運(yùn)行風(fēng)力機(jī)可以在最佳

11、速比、 最大功率 點(diǎn)運(yùn)行，年發(fā)電量一般可提咼10%以上。（4） 改善功率品質(zhì)。由于風(fēng)輪系統(tǒng)的柔性，從而減少了輸出功 率的波動(dòng)。（5）減小運(yùn)行噪聲。低風(fēng)速時(shí)，風(fēng)輪處于低轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)，使噪 聲降低。12. 什么是科里奧利力？答：由于地球自轉(zhuǎn)，從地面固定位置上看，在北半球的空氣運(yùn)動(dòng)會(huì)向右偏轉(zhuǎn)，在南半球的空氣運(yùn)動(dòng)會(huì)向左偏轉(zhuǎn)， 這種由于地球自轉(zhuǎn)形成的 偏轉(zhuǎn)力被稱為科里奧利力。13. 風(fēng)電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)有哪些功能？答：（1）與風(fēng)電場(chǎng)中各個(gè)風(fēng)電機(jī)組建立通信連接（2）讀取并顯示風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)（3）風(fēng)電機(jī)組的遠(yuǎn)程控制，包括遠(yuǎn)程開機(jī)、停機(jī)、左右偏航、復(fù) 位等（4）歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)的保存，查詢及維護(hù)（5）風(fēng)機(jī)故障報(bào)警，

12、故障現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的保存與顯示（6）風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，包括日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表（7）繪制風(fēng)速-功率曲線，風(fēng)速分布曲線及風(fēng)速趨勢(shì)曲線（8）遠(yuǎn)程設(shè)置風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)14. 與其他傳動(dòng)方式相比，液壓傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)有傳動(dòng)平穩(wěn)，易于頻繁換向；質(zhì)量輕體積小，動(dòng)作靈敏；承 載能力大；調(diào)速范圍大，易于實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)；液 壓元件能夠自動(dòng)潤(rùn)滑，元件的使用壽命長(zhǎng)；容易實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的動(dòng)作； 簡(jiǎn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)；便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；便于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通 用化。缺點(diǎn)有液壓元件制造精度要求高； 實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)困難；油液易 受溫度影響；不適宜遠(yuǎn)距離傳動(dòng)動(dòng)力；油液中混入空氣容易影響工作 性能；油液

13、容易被污染；發(fā)生故障不容易檢查和排除。15. 為什么風(fēng)電場(chǎng)要進(jìn)行運(yùn)行分析？ 答：風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)行分析主要是對(duì)風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)行狀況、安全運(yùn)行、 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及運(yùn)行管理進(jìn)行綜合性或?qū)ｎ}性分析， 通過分析可以摸索 出運(yùn)行規(guī)律，找出設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地制定防止事故的措施， 從而提高風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理水平和風(fēng)電場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。16. 液壓基本回路有哪幾大類？它們各自的作用是什么？答：液壓基本回路通常分為方向控制回路、 壓力控制回路和速度控制 回路三大類。方向控制回路其作用是利用換向閥控制執(zhí)行元件的啟 動(dòng)、停職、幻想及鎖進(jìn)等；壓力控制回路的作用是通過壓力控制閥來(lái) 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的壓力控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓、增壓、減壓

14、、卸荷和順序動(dòng)作等， 以滿足執(zhí)行元件在力或轉(zhuǎn)聚及各種動(dòng)作變化是對(duì)系統(tǒng)壓力的要求；速度控制回路的作用是控制液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度或速度的 切換。17. 試述齒輪的點(diǎn)蝕現(xiàn)象？答：齒輪的點(diǎn)蝕是齒輪傳動(dòng)的失效形式之一。即齒輪在傳遞動(dòng)力時(shí)， 在兩齒輪的工作面上將產(chǎn)生很大的壓力， 隨著使用時(shí)間的增加，在齒 面便產(chǎn)生細(xì)小的疲勞裂紋。當(dāng)裂紋中滲入潤(rùn)滑油，在另一個(gè)輪齒的擠 壓下被封閉的裂紋中的油壓力就隨之增高， 加速裂紋的擴(kuò)展，直至輪 齒表面有小塊金屬脫落，形成小坑，這種現(xiàn)象被稱為點(diǎn)蝕。輪齒表面 點(diǎn)蝕后，造成傳動(dòng)不平穩(wěn)和噪聲增大。齒輪點(diǎn)蝕常發(fā)生在閉式傳動(dòng)中， 當(dāng)齒輪強(qiáng)度不高，且潤(rùn)滑油稀薄時(shí)尤其容易發(fā)生。1

15、8. 簡(jiǎn)要介紹變槳軸承檢查包括哪幾個(gè)方面？答：（1）防腐檢查。檢查變槳軸承表面的防腐涂層是否有脫落現(xiàn)象， 如果有，按涂漆規(guī)范及時(shí)補(bǔ)上。（2）檢查變槳軸承表面清潔度。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，變 槳軸承表面可能因灰塵、油氣或其它物質(zhì)而導(dǎo)致污染。變槳軸承影響 正常工作。首先檢查表面污染物質(zhì)和污染程度， 然后用無(wú)纖維抹布和 清洗劑清理干凈。（3）變槳軸承密封檢測(cè)。檢查變槳軸承（內(nèi)圈、外圈）密封是否 完好。（4）檢查變槳軸承齒面。檢查齒面是否有點(diǎn)蝕、斷齒、腐蝕等 現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題立即修補(bǔ)或更換新的變槳軸承。（5）檢查變槳軸承噪音。檢查變槳軸承是否有異常噪音。如果 有異常的噪音，查找噪音的來(lái)源，判斷原因進(jìn)

16、行修補(bǔ)。19. 雙饋異步發(fā)電機(jī)有哪三種運(yùn)行狀態(tài)？分別解釋說(shuō)明。答：（1）亞同步運(yùn)行狀態(tài)。在此種狀態(tài)下轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn) n< n1同步轉(zhuǎn)，由 滑差頻率為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī) f2的電流產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn) n2 與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn) 方向相同，因此n+n2=n1。（2）超同步運(yùn)行狀態(tài)。在此種狀態(tài)下轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)n>n1同步轉(zhuǎn)，改變 通入轉(zhuǎn)子繞組的頻率為 f2的電流相序，則其所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn) n2的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向 相反,因此有n-n2二n1 。為了實(shí)現(xiàn)n2轉(zhuǎn) 向反向,在亞同步運(yùn)行轉(zhuǎn) 超同步運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子三相繞組能自動(dòng)改變其 相序；反之，也是一樣。（3） 同步運(yùn)行狀態(tài)。此種狀態(tài)下 n=n1 ,滑差頻率f 2 =0 ,這

17、表 明此時(shí)通入轉(zhuǎn)子繞組的電流的頻率為 0,也即是直流電流，因此與普 通同步發(fā)電機(jī)一樣。20. 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中對(duì)彈性聯(lián)軸器的基本要求?答：（1）強(qiáng)度高，承載能力大。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng)軸系有可能 發(fā)生瞬時(shí)尖峰載荷，故要求聯(lián)軸器的許用瞬時(shí)最大轉(zhuǎn)矩為許用長(zhǎng)期轉(zhuǎn) 矩的三倍以上。（2）彈性高，阻尼大，具有足夠的減振能力。把沖擊和振動(dòng)產(chǎn)生 的振幅降低到允許的范圍內(nèi)。（3）具有足夠的補(bǔ)償性，滿足工作時(shí)兩軸發(fā)生位移的需要。（4）工作可靠性能穩(wěn)定，對(duì)具有橡膠彈性元件的聯(lián)軸器還應(yīng)具有耐 熱性、不易老化等特性。21. 在液壓系統(tǒng)中蓄能器的作用及蓄能器有哪幾中結(jié)構(gòu)。答：（1）在液壓泵間隙工作時(shí)產(chǎn)生的壓力進(jìn)行能量存

18、貯；（2）在液壓泵損壞時(shí)做緊急動(dòng)力源；（3）泄漏損失的補(bǔ)償；（4）緩沖周期性的沖擊和振蕩；（5）溫度和壓力變化時(shí)所需的容量補(bǔ)償。結(jié)構(gòu)有：活塞式、皮囊式、隔膜式22. 簡(jiǎn)述在葉輪里進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。答：（1）在輪轂里手動(dòng)操作時(shí)，必須2個(gè)人或2個(gè)以上人員配合進(jìn)行 工作；（2）工作時(shí)不要將工具或其它相關(guān)物品遺落在輪轂和導(dǎo)流罩內(nèi)；（3）葉片進(jìn)行變槳操作時(shí)，人員及工具等要遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)部件，以防操作時(shí)發(fā)生意外;（4）必須攜帶對(duì)講機(jī)等通話工具，以保持必要的通訊聯(lián)絡(luò)；（5）工作完畢，注意清點(diǎn)所攜帶的工具及物品；（6）在作變槳操作動(dòng)作前要先通知在場(chǎng)所有人員，確認(rèn)所有人員都處于安全位置之后，方可進(jìn)行相應(yīng)的操作。（7）故障處理完畢或維護(hù)處理完畢后，要把葉片變回順槳