IP廣播系統(tǒng)--貝能達

1、（1) 廣播子系統(tǒng)a) 系統(tǒng)概述本系統(tǒng)為*地鐵7號線廣播系統(tǒng)，包括控制中心廣播和28個車站廣播；按功能區(qū)分包括客運廣播、維修作業(yè)廣播和防災廣播。平時作為車輛進出站自動廣播，也在公共區(qū)域播放背景音樂，自動循環(huán)播放，創(chuàng)造一種輕松和諧的聽覺氣氛；也可以起到宣傳、播放通知、找人、地鐵關閉等日常業(yè)務；緊急情況下廣播疏散作用。地鐵7號線有線廣播系統(tǒng)主要用于地鐵運營時對乘客進行公眾語音廣播、通告列車運行及安全、向導等服務信息；發(fā)生災害時兼做救災廣播。從而保證了地鐵運營的服務管理質量，為運營管理及維護人員提供了更靈活、快捷的管理手段。地鐵有線廣播系統(tǒng)由正線（含中心、車站）廣播、車輛段/停車場廣播三個相互獨立的

2、子系統(tǒng)組成。7號線廣播系統(tǒng)只包括正線廣播系統(tǒng)。b) 系統(tǒng)構成地鐵正線有線廣播子系統(tǒng)由中心級廣播和車站級廣播兩級廣播構成，它們之間通過有線傳輸網(wǎng)提供的以太網(wǎng)通道連接，傳輸語音、控制數(shù)據(jù)和網(wǎng)管信息。本系統(tǒng)音頻信號傳輸采用COBRNET協(xié)議。在NOCC大樓的中央控制室內(nèi)，實現(xiàn)中心行調、中心環(huán)調和總調的播音控制功能?？刂浦行妮敵龅脑捯粜盘柡涂刂菩畔ⅲ蓪Ｓ猛ㄐ艂鬏斚到y(tǒng)傳輸?shù)礁鱾€車站，并由車站廣播控制設備接收。根據(jù)中心發(fā)來的指令，控制啟動車站廣播執(zhí)行裝置，語音經(jīng)放大均衡后播送到指定的廣播區(qū)域。同時車站廣播控制設備將本站執(zhí)行的狀態(tài)反饋傳送到控制中心，并在控制中心有關調度員廣播操作臺上顯示，完成中心調度對車

3、站的選站、選區(qū)遙控操作和指揮。當控制中心不操作時，各車站廣播均能獨立自主地實現(xiàn)自控操作?？刂浦行木W(wǎng)管終端通過語音和控制數(shù)據(jù)通道能檢測各車站設備的運行狀態(tài)信息，當設備出現(xiàn)故障時能夠發(fā)出聲音報警。i. 系統(tǒng)組網(wǎng)圖系統(tǒng)網(wǎng)圖中包括控制中心內(nèi)部結構框圖、車站架構框圖和車輛段組成。車站中包括普通車站、換乘車站及商業(yè)區(qū)車站。不同類型的這車站，廣播區(qū)數(shù)量和車站廣播控制盒數(shù)量也不同?？刂浦行摹⒏鬈囌竞蛙囕v段通過10/100M以太網(wǎng)連接至傳輸系統(tǒng)。 ii. 車站級廣播車站設備由車站后備廣播控制盒、綜合監(jiān)控前級話筒、網(wǎng)絡音頻控制器、數(shù)字音頻前置放大器、8*16數(shù)字音頻矩陣、應急廣播切換器、噪聲智能檢測處理器、功率放

4、大器、輸出切換裝置、輸出接口裝置、系統(tǒng)電源控制器、可編程電源控制、網(wǎng)絡交換機、噪聲探測器等組成。其中，另外提供一個音頻話筒與車站控制終端的廣播控制功能配套，供車站值班員播音使用，并且保證與控制中心設備的語音及數(shù)據(jù)（10M以太網(wǎng)）接口滿足需求。車站廣播系統(tǒng)圖：1. 廣播區(qū)的劃分根據(jù)地鐵車站的類型和運行管理特點，對于典型站（一島或二側式站臺車站）播音區(qū)按上行站臺、下行站臺、出入口、站廳、辦公用房五個區(qū)域進行設置。2. 機柜的設置車站級廣播設備機柜（含廣播主機、功放、電源、接口、交換機等設備）設于車站通信設備用房內(nèi)，機架上配備有以下的接口：與控制中心設備的數(shù)字音頻信息和控制數(shù)據(jù)接口（10/100M以

5、太網(wǎng)）一個。3. 揚聲器的設置及連接在保證末端揚聲器正常工作的情況下（線路壓降在指標規(guī)定的范圍內(nèi)），各路揚聲器通過廣播電纜連接，每一播音區(qū)組成一個揚聲器網(wǎng)。且每回路揚聲器配置揚聲器故障檢測裝置，以檢測揚聲器的故障信息。c) 站臺廣播區(qū)站臺廣播區(qū)揚聲器以小功率大密度的方式布置，揚聲器功率不大于6W，采用兩路跨接方式連接。揚聲器以裝修頂棚鑲嵌方式安裝，但也滿足吊掛的安裝方式，揚聲器有外護罩。d) 站廳廣播區(qū)站廳廣播區(qū)揚聲器以小功率大密度的方式布置，揚聲器功率不大于6W，采用兩路跨接方式連接，當一路發(fā)生故障時，另一路能夠正常工作。揚聲器以裝修頂棚鑲嵌方式安裝，但也滿足吊掛的安裝方式，揚聲器有外護罩。

6、e) 辦公廣播區(qū)辦公廣播區(qū)揚聲器設在辦公區(qū)走廊和管理用房，每個車站暫按40個揚聲器計列，走廊采用鑲嵌方式安裝，管理用房內(nèi)采用壁掛式揚聲器，功率不大于6W，采用站臺和站廳辦公廣播區(qū)揚聲器分路串接方式連接。f) 出入口廣播區(qū)出入口廣播區(qū)揚聲器設在地鐵車站各出入口、商業(yè)區(qū)連接通道等處，每個車站暫按40個揚聲器計列，采用鑲嵌式或吊掛式安裝方式，功率不大于6W，每個出入口揚聲器一路串接。1. 車站廣播數(shù)字功率放大器設置每個典型車站數(shù)字功率放大器輸出總功率可按1600W計，可連接的音頻信號輸出接口為16路，采用定壓式網(wǎng)絡功放。典型車站站廳區(qū)2路、辦公區(qū)1路、站臺區(qū)4路、出入口1路。每個車站配置數(shù)字功率放大

7、器采用N+1方式。典型站每站設置6臺360W數(shù)字功率放大器，各自對應一路廣播區(qū)，其中一臺備機，換乘站需根據(jù)換乘站技術方案增減揚聲器廣播區(qū)，對應增減功率放大器。西麗站增加下行站臺廣播區(qū)，配置7臺功率放大器；*站減少站廳廣播區(qū)，配置5臺功率放大器*減少站廳廣播區(qū)，配置5臺功率放大器*增加換乘通道廣播區(qū)，配置6臺功率放大器*加兩個換乘通道廣播區(qū)，配置8臺功率放大器*減少站廳廣播區(qū)，配置5臺功率放大器*增加換乘通道廣播區(qū)，配置7臺功率放大器*減少換乘通道廣播區(qū)。配置5臺功率放大器*站7號線增設兩個站臺廣播區(qū)，上行，下行各增加一區(qū)，配置8臺功率放大器*站與9號線同廳換乘，7號線不增設換乘廣播，配置5臺功

8、率放大器*站增加換乘廣播區(qū)，配置7臺功率放大器*增加換乘廣播區(qū)，配置7臺功率放大器2. 車站值班員播音功能的實現(xiàn)在各站車控室內(nèi)設車站廣播操作臺1個，包括信源、選區(qū)控制、監(jiān)聽裝置等，設于車站值班員操作臺上，與廣播機柜設備通過以太網(wǎng)電纜連接，最大連接距離150米。3. 噪聲感應器的設置及連接在站臺、站廳播音區(qū)等環(huán)境嘈雜區(qū)域，分別設置噪聲感應器。每個廣播分區(qū)設噪聲感應器2個，采用裝修頂棚鑲嵌方式安裝，與廣播機柜設備通過廣播電纜連接，其通常距離為150米。ii. 中心級廣播控制中心設備由控制中心后備廣播操作臺、網(wǎng)絡音頻控制器、輸出接口裝置、數(shù)字音頻前置放大器、8*16音頻矩陣、網(wǎng)絡交換機、系統(tǒng)電源控制

9、器等組成。另外，提供話筒與中心控制終端的廣播控制功能配套，供中心調度員播音使用?？刂浦行膹V播系統(tǒng)圖：（1）中心廣播系統(tǒng)設備（含各種中心廣播設備、實時錄音裝置、監(jiān)測設備、電源、接口等）設于OCC大樓的通信設備用房內(nèi)。（2）中心和各個車站是由傳輸提供的10/100Mb/s總線型以太網(wǎng)信道進行連接。（3）廣播系統(tǒng)與中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）互聯(lián)，廣播系統(tǒng)開放相關接口協(xié)議，與中心ISCS的相互配合。（4）廣播系統(tǒng)與中心信號系統(tǒng)互聯(lián)，接收ATS信號。1. 機柜的設置中心級廣播系統(tǒng)設備機柜（含各種控制及網(wǎng)管設備、實時錄音裝置、電源、接口、交換機等）設于NOCC大樓的通信設備用房內(nèi)，機架上設置以下接口：與

10、各車站設備的數(shù)字音頻接口和控制數(shù)據(jù)接口（10/100M以太網(wǎng)）一個。2. OCC中心調度員播音功能的實現(xiàn)中心廣播控制臺、音頻話筒（包括：話筒/語音合成信源選擇等），與廣播機柜設備通過音頻線纜與控制線纜連接，其距離不低于200米。根據(jù)運營管理模式要求，在各OCC中心調度員處設中心備用廣播操作臺1個，包括麥克風、選站、選區(qū)控制裝置等，分別設于中心行調1、中心行調2、中心環(huán)調、中心總調值班操作臺上，與廣播機柜設備通過控制電纜連接，其距離不低于200米。3. 中心網(wǎng)絡管理終端中心網(wǎng)絡管理終端設于NOCC大樓通信設備室內(nèi)，通過有線傳輸網(wǎng)提供的語音和數(shù)據(jù)傳輸通道（10/100M以太網(wǎng)），實時監(jiān)測全線廣播系

11、統(tǒng)的運行狀態(tài)。4. 中心級廣播至車站級廣播的傳輸通道中心一級廣播與車站廣播是通過有線傳輸網(wǎng)連接（語音和廣播設備控制信號），其中廣播語音和廣播設備控制數(shù)據(jù)采用總線傳輸方式，語音及控制數(shù)據(jù)接口類型為總線式以太網(wǎng)接口（10/100M端口）。iii. 廣播機柜中主要設備人機界面（2) 功放的人機界面是在面板的液晶屏上顯示，可通過點擊旋鈕進行切換界面，并可通過轉動旋鈕進行調節(jié)，界面包括，音量、溫度、狀態(tài)、地址等。（3) 可編程電源控制器的人機界面在面板的液晶屏上顯示，可通過點擊面板上的按鈕進行設置。其中，數(shù)字代表對應的功放，每臺可編程電源控制器可控制8臺功放。數(shù)字下的方框代表狀態(tài)，上電后為黑色實心方塊，

12、未上電為空心方塊。（4) 3.8*16數(shù)字音頻矩陣的人機界面在面板的液晶屏上顯示。其中第一行數(shù)字代表輸入通道，共8路。第2行方塊是代表輸入通道狀態(tài)，空心為未打開，實心代表打開。第3行數(shù)字代表輸出通道，共16路。第4行方塊代表輸出通道狀態(tài)，空心為未打開，實心代表打開。i. 網(wǎng)管界面功能簡介系統(tǒng)網(wǎng)管設備是本系統(tǒng)網(wǎng)絡中負責狀態(tài)監(jiān)測（正常、故障）的核心設備，檢測到的所有設備狀態(tài)信息都保存在本設備中。軟件界面采用中文用戶界面。軟件能夠對發(fā)生故障的設備自動診斷（判別式設備故障、何種故障）、能對發(fā)生故障的設備進行自我維護（遠程重啟）、對整個系統(tǒng)中的設備能進行初始化設置（包括配置設置、登陸設置等等）。1. 地

13、鐵線、站組態(tài)功能系統(tǒng)可靈活的實現(xiàn)地鐵線、站、設備的組態(tài)功能，對于變化的系統(tǒng)配置可做到實時人工編程。2. 編組廣播功能系統(tǒng)可以將任意廣播區(qū)進行組合。3. 人工編程功能可對車站廣播的編組設定、語音合成信息設定。實現(xiàn)了對廣播控制盒播音、控制優(yōu)先級、站內(nèi)廣播區(qū)的編組、語音合成信息鍵位內(nèi)容設定的可在線編程。4. 系統(tǒng)檢測功能通過對網(wǎng)管控制器循檢的設置，可實現(xiàn)對線、站、設備運行狀態(tài)的實時檢測，此功能可實現(xiàn)人工編程。5. 通信測試功能給工程人員預留的測試接口，方便測試人員對整個系統(tǒng)進行測試和維護。6. 實現(xiàn)對負載檢測功能可以對站內(nèi)各個廣播區(qū)負載進行檢測，對有問題的負載可以及時采取保護措施，防止對系統(tǒng)產(chǎn)生的破

14、壞。ii. 系統(tǒng)壽命本系統(tǒng)所提供的廣播系統(tǒng)設備正常使用壽命為30年。iii. 系統(tǒng)軟件廣播系統(tǒng)網(wǎng)管終端硬件平臺可以運行在Window操作系統(tǒng)。實現(xiàn)網(wǎng)絡功能的維護管理軟件，為自主研發(fā)的BLW-TCPGLCsoftv3.0軟件，若需要增加、修改、刪除某些網(wǎng)管功能，只需更改軟件的程序文件及界面即可。b) 系統(tǒng)功能廣播系統(tǒng)采用網(wǎng)絡化管理、網(wǎng)絡化控制與網(wǎng)絡化擴展的AV三網(wǎng)技術，利用CobraNet音頻網(wǎng)絡傳輸技術搭建整個系統(tǒng)，用TCP/IP網(wǎng)絡管理整個系統(tǒng)。本線路廣播系統(tǒng)與既有線廣播系統(tǒng)覆蓋和互連是通過音頻輸入輸出、控制信號來實現(xiàn)的。i. 正線廣播子系統(tǒng)正線廣播子系統(tǒng)的組成按中心級廣播和車站級廣播兩級方

15、式設置，以滿足控制中心、車站管理人員對相應廣播區(qū)進行廣播。廣播系統(tǒng)管理及組網(wǎng)采用網(wǎng)絡化結構，中心級廣播設備能對全線廣播系統(tǒng)進行編程設置、監(jiān)測和集中控制，車站級廣播設備可對本站廣播進行操作。 中心級廣播：具有八路信源。（控制臺4路、音頻話筒4路） 車站級廣播：具有八路信源。1. 中心廣播控制臺功能中心控制臺為中心調度員提供廣播控制功能。在中央控制室，共配置四套中心廣播控制臺，分別設于行調1、行調2、環(huán)調、總調工作臺上。控制臺帶音頻話筒，供中心調度員播音使用。具有以下幾種工作模式：（5) 編組廣播模式（組選模式）： 向已設定的固定組合廣播區(qū)域進行廣播。任意車站的組合和任意廣播區(qū)的組合，均可通過編程

16、靈活設定。選站、選區(qū)主要包括以下內(nèi)容：（6) 對所有車站；（7) 對一組車站；（8) 對一個車站的全部或部分播音區(qū)；（9) 對所有車站的站臺；（10) 對所有車站的公共區(qū)；（11) 對所有車站的設備區(qū)。（12) 單選廣播模式 向全線任意一個車站內(nèi)的任一區(qū)域、多個區(qū)域、全部區(qū)域進行廣播。（13) 話筒/語音合成廣播模式（信源選擇） 廣播系統(tǒng)提供音頻話筒，并設有線路輸入插口，可接入外接音源設備，如CD機、MP3等，用于播放線路輸入的內(nèi)容。語音信源音質達到CD級，儲存空間大于4G,存儲時間大于4小時，語音內(nèi)容能方便的更改，并具有語音排隊和循環(huán)播放等功能。語音信源的存儲格式為MP3。（14) 人工編程

17、模式 用于人工對車站廣播的編組設定、語音合成信息鍵位與內(nèi)容、優(yōu)先級設定等，設定內(nèi)容掉電時不丟失。（15) 監(jiān)聽選擇模式 可對語音合成的廣播內(nèi)容進行監(jiān)聽，也可對話筒、音源和輸出分區(qū)進行選擇監(jiān)聽，并音量可調。（16) 顯示模式： 操作臺上的顯示屏具備顯示以下內(nèi)容：a) 全線各站的工作、空閑、故障狀態(tài)（以站內(nèi)各區(qū)為單位，分為工作、空閑；以站為單位，分為正常、不正常狀態(tài)）；b) 單個車站的廣播占用狀態(tài)(以站內(nèi)各區(qū)為單位，分為占用、不占用兩種狀態(tài))；c) 中心控制室對各站廣播時的車站反饋狀態(tài)(以站內(nèi)各區(qū)為單位，分工作、不工作兩種狀態(tài))。1. 車站控制臺廣播功能在車站值班員控制室設置一套車站控制臺，為車站

18、值班員提供廣播功能?？刂婆_帶音頻話筒(含監(jiān)聽揚聲器)，供車站值班員播音使用。音頻話筒為一放在桌面的盒式裝置。具有以下幾種工作模式：（17) 單選廣播模式（站選模式）： 向站內(nèi)的任一區(qū)域、多個區(qū)域、全部區(qū)域進行廣播。（18) 話筒/線路（預留）/語音合成廣播模式（信源選擇）廣播系統(tǒng)提供音頻話筒，并設有線路輸入插口，可接入外接音源設備，如CD機、MP3等，用于播放線路輸入的內(nèi)容。語音信源音質達到CD級，儲存空間大于4G，存儲時間大于4小時，語音內(nèi)容能方便的更改，并具有語音排隊和循環(huán)播放等功能。語音信源的存儲格式為MP3。（19) 編程模式：用于對站內(nèi)廣播區(qū)的編組設定、語音合成信息鍵位與內(nèi)容設定 、

19、優(yōu)先級別設定等。（20) 監(jiān)聽選擇模式 可選擇車站內(nèi)任意區(qū)域的廣播內(nèi)容進行監(jiān)聽。（21) 顯示模式： 操作臺上的顯示屏具備顯示以下內(nèi)容：（22) 中心控制室對車站廣播時的車站占用狀態(tài)(以站內(nèi)各區(qū)為單位，分占用、不占用兩種狀態(tài))；（23) 廣播系統(tǒng)故障指示（以站為單位，分為正常、不正常狀態(tài))；（24) 車站廣播區(qū)使用指示(以站內(nèi)各區(qū)為單位，分為占用、不占用兩種狀態(tài))。1. 車站站臺監(jiān)控亭廣播功能在各相應站臺（監(jiān)控亭內(nèi)）設置站臺廣播臺，供站臺站務員在必要時插入廣播系統(tǒng)對站臺播音區(qū)進行話筒定向人工廣播。對于側式站臺車站站臺廣播臺不存在廣播區(qū)選擇，但對于島式站臺車站站臺廣播臺可進行上行站臺、下行站臺廣

20、播區(qū)選擇。2. 平行廣播功能 廣播系統(tǒng)可實現(xiàn)多信源、多信道、多負載區(qū)域平行廣播，各信源可經(jīng)不同的播音通道同時播向不同的負載區(qū)域。3. 優(yōu)先分級功能 廣播系統(tǒng)按用戶的需求設置播音優(yōu)先級，以環(huán)控（防災）廣播為最高優(yōu)先級，排列順序如下：中心環(huán)控（防災）調度員、車站控制室值班員、中心行車調度員1、中心行車調度員2、中心總調。高優(yōu)先級能自動打斷低優(yōu)先級的廣播。4. 噪音探測功能 在站臺層和站廳層的旅客公共區(qū)域內(nèi)設置的環(huán)境噪音傳感器，通過廣播系統(tǒng)中的噪聲智能檢測設備，可根據(jù)回授的背景噪聲大小，自動調整輸入到功率放大器的輸出功率及頻率特性，使廣播的輸出保持一定的聲壓級，以達到最佳的播音效果。環(huán)境噪音傳感器中

21、還有話音識別電路，防止將廣播聲音當作噪聲處理。5. 揚聲器故障檢測功能 每車站內(nèi)設置2臺揚聲器故障檢測裝置，每臺揚聲器故障檢測裝置可檢測16回路，可實現(xiàn)自動檢測每回路揚聲器工作狀態(tài)的功能。通過廣播子系統(tǒng)中心網(wǎng)管軟件界面顯示檢測狀態(tài)：1、正常，2、開路，3、短路，4、阻抗異常?？删_定位故障揚聲器故障揚聲器，并在故障時通過廣播子系統(tǒng)中心網(wǎng)管軟件界面顯示故障揚聲器的位置信息。6. 系統(tǒng)網(wǎng)絡管理功能中心網(wǎng)管終端能夠實時監(jiān)測全線設備（含控制中心、車站、車輛段、停車場）的運行狀態(tài)，經(jīng)傳輸設備提供的以太網(wǎng)通道，直接與全線各站廣播交換機相連，實現(xiàn)中心網(wǎng)管與全線各站設備機柜的信息交換?？杀O(jiān)測中心接口及各車站每

22、個模塊和設備的狀態(tài)，并以圖形及菜單方式進行顯示?？杀O(jiān)測到的信息為：電源狀態(tài)、設備狀態(tài)、播音區(qū)選擇指示、信源指示、中心的各項操作等。并可對啟用/停用備用廣播控制盒進行記錄。中心網(wǎng)管還具有自動和人工遙控檢測、故障定位、故障報警及遠端維護功能，當設備出現(xiàn)故障時能夠發(fā)出聲音報警。各車站廣播機柜還留有標準監(jiān)測接口（RS232），通過與便攜式監(jiān)測計算機連接，可查看全線任一車站設備的運行狀態(tài)，顯示的內(nèi)容與中心網(wǎng)管終端相同。系統(tǒng)網(wǎng)絡管理還具有如下功能：（25) 檢測中心接口及各車站每個模塊和設備是否運行正常。如有故障，在網(wǎng)管終端顯示出故障設備的具體位置和故障類型。（26) 車站廣播設備全部故障時（包括與綜合監(jiān)

23、控系統(tǒng)中斷聯(lián)系），或傳輸通道出現(xiàn)故障的情況下，中心網(wǎng)管終端將接收不到該站的有關信息，這時中心網(wǎng)管終端將發(fā)出報警，提示維修人員線路故障或某個車站廣播設備出現(xiàn)故障。（27) 系統(tǒng)具有自動檢測每回路揚聲器工作狀態(tài)的功能。檢測狀態(tài)：1、正常，2、開路，3、短路，4、阻抗異常?？蓪崟r檢測故障揚聲器的位置信息、故障狀態(tài)，并在管理圖形界面上自動報警，圖形化顯示故障揚聲器的位置信息。（28) 對工作不正常的功放及出現(xiàn)問題的廣播區(qū)，通過中心網(wǎng)管終端進行操作，可向遠端相車站發(fā)送控制命令，關掉該功放或摘除出現(xiàn)問題的廣播區(qū)。（29) 對任一功放可以任意加載或減載。當一臺功放掛滿負載后自動啟動另一臺功放，自動排隊輪流使

24、用，均衡各功放的工作時間，延長功放使用周期，各功放處于熱備份的狀態(tài)。（30) 具有功放監(jiān)控功能，對功放各運行狀態(tài)和參數(shù)進行實時監(jiān)控，監(jiān)控信息通過以太網(wǎng)，實時傳輸?shù)綇V播管理系統(tǒng)。（31) 系統(tǒng)具有不停機檢修功能。（32) 系統(tǒng)中功率放大器采用n主用+1備用的配置方式，備機處于熱備份狀態(tài)。（33) 安全管理：a) 網(wǎng)絡監(jiān)視：只能看信息，不能修改任何數(shù)據(jù)。進入系統(tǒng)需登錄，具有不少于8個的登錄口令。b) 網(wǎng)絡維修：能對一般維修所需的數(shù)據(jù)進行修改，不能對數(shù)據(jù)庫進行修改。進入需登錄，具有不少于8個的登錄口令。c) 網(wǎng)絡管理：能修改數(shù)據(jù)庫的任何數(shù)據(jù)。進入需登錄，具有不少于3個的登錄口令。d) 網(wǎng)絡管理運行中

25、對所有登入者、操作內(nèi)容進行實時監(jiān)視，監(jiān)視過程用文件記錄方式（含有時間、登入口令）并保存。該文件可查看、打印，不能刪除。e) 用戶管理，包括用戶信息的創(chuàng)建、修改與刪除。每個用戶必須分配一個密碼。f) 用戶授權，即為指定用戶賦予一個或多個的操作權限。g) 用戶登錄鑒權，當一個用戶登錄網(wǎng)管系統(tǒng)時，系統(tǒng)提示操作人員輸入密碼，并校驗該密碼是否正確。只有成功通過鑒權的用戶才能登錄本系統(tǒng)。鑒權失敗時系統(tǒng)給出提示信息。h) 用戶操作鑒權，當用戶執(zhí)行網(wǎng)管系統(tǒng)某個功能時，系統(tǒng)自動校驗該用戶是否有執(zhí)行該功能的權限。只有成功通過鑒權的用戶才能執(zhí)行該功能。鑒權失敗時系統(tǒng)給出提示信息。i) 自動注銷功能，當成功登錄本系統(tǒng)

26、的用戶，在預先設置的時間間隔內(nèi)沒有執(zhí)行任何操作，系統(tǒng)自動注銷該登錄。本系統(tǒng)的故障信息能夠以太網(wǎng)方式傳輸?shù)酵ㄐ畔到y(tǒng)集中告警終端，以便于地鐵通信系統(tǒng)的集中管理。能接收時鐘系統(tǒng)發(fā)來的標準時間信號，使本系統(tǒng)的定時設備同步于標準信號。1. 自動廣播功能及實現(xiàn)方式（34) 廣播系統(tǒng)在OCC、信號設備集中（聯(lián)鎖）站接受信號系統(tǒng)綜合列車信息，分別發(fā)送到不同車站，在列車即將到達、到站、離站、晚點時，啟動自動廣播。自動廣播的語音預存在芯片中，由三種語言組成。（35) 列車到發(fā)自動廣播根據(jù)信號系統(tǒng)所提供的列車運行狀態(tài)信息進行相應的變更和調整(如：大小交路變更及越站列車等)。（36) 在換乘站，能將接受到的相應列車信

27、息發(fā)送到其他線路廣播系統(tǒng)控制器，啟動其他線路廣播系統(tǒng)自動廣播。實現(xiàn)此功能所需軟件、硬件和服務費用含在本合同中。（37) 廣播系統(tǒng)提供2路干節(jié)點信號，作為車站站臺LED燈照明觸發(fā)信號。當列車即將到站時，觸發(fā)站臺LED燈開啟；列車駛離本站后，觸發(fā)LED燈關閉；觸發(fā)信號區(qū)分上、下行站臺。廣播系統(tǒng)在OCC、信號設備集中（聯(lián)鎖）站接受信號系統(tǒng)綜合列車信息，廣播系統(tǒng)網(wǎng)絡音頻控制器接收到信號，后將根據(jù)車站IP分別發(fā)送到不同車站。車站網(wǎng)絡音頻控制器接收到信號后，將根據(jù)信號內(nèi)容，在列車即將到達、到站、離站、晚點時，啟動自動廣播，播放對應的語音信息。自動廣播的語音預存在廣播系統(tǒng)網(wǎng)絡音頻控制器芯片中，由三種語言組成

28、，包含中文、英文、粵語。列車到發(fā)自動廣播根據(jù)信號系統(tǒng)所提供的列車運行狀態(tài)信息進行相應的變更和調整。根據(jù)信號系統(tǒng)發(fā)來的終點站ID廣播系統(tǒng)可以確定是下一列車是大交路還是小交路，并播出對應的內(nèi)容。如信號系統(tǒng)發(fā)來的信息中標志下一列車為越站列車，則廣播系統(tǒng)將在列車經(jīng)過時播出對應的越站信息。（38) 在換乘站，廣播系統(tǒng)網(wǎng)絡音頻控制器接收本線路ATS信息，并能通過RS422通信端口將接受到的相應列車信息發(fā)送到其他線路廣播系統(tǒng)控制器，啟動其他線路廣播系統(tǒng)自動廣播。實現(xiàn)此功能所需軟件、硬件和服務費用已含在本合同中。（39) 大小交路自動廣播控制可通過廣播子系統(tǒng)網(wǎng)管軟件由用戶進行設置。（40) 如果信號系統(tǒng)滿足車

29、站級觸發(fā)，廣播系統(tǒng)響應3級觸發(fā)，但是數(shù)量不超過9個。1. 緊急廣播功能（火災等緊急情況下，兼做消防應急廣播）綜合監(jiān)控系統(tǒng)給廣播系統(tǒng)發(fā)送緊急廣播信號，廣播系統(tǒng)中的網(wǎng)絡音頻控制器接收到信號，開始播放存放在網(wǎng)絡音頻控制器SD卡中預先錄制的應急廣播音頻，循環(huán)播放。直到綜合監(jiān)控或車控室廣播控制盒發(fā)送終止緊急廣播信號。緊急廣播預置火災報警的語音合成，顯示操作提示，徹底消除人工廣播報警可能帶來的指揮不當或不及時引起的失誤或慌亂。緊急廣播控制具有與區(qū)域相對應的火災報警聯(lián)動控制端口，與火災報警設備的區(qū)域報警輸出聯(lián)動，自動進行起動、分兩個階段的警報擴聲動作，第一階段為預報警，第二階段為正式報警、并帶有警報解除擴聲

30、動作，構成完整、規(guī)范的自動火災緊急擴聲控制系統(tǒng)功能。內(nèi)置的語音合成器進行音聲警報廣播和警報解除廣播。備有附屬的呼叫話筒和操作鍵盤，可手動啟動緊急廣播、由人工進行疏散指揮。緊急廣播操作優(yōu)先于其它任何音源(包括播音員的區(qū)域尋呼話筒)，可對所需廣播區(qū)域按規(guī)定的區(qū)域廣播，也可以進行全呼操作，對整個區(qū)域同時進行緊急廣播。緊急廣播啟動時，對于非緊急區(qū)域不影響正常廣播，避免引起恐慌和混亂。2. 預示音功能在中心、車站操作員每次廣播前，自動向選通的廣播區(qū)播放標準的預示音信號。系統(tǒng)設計預示音的種類不少于六種，供用戶選擇。3. 廣播退出功能高優(yōu)先級的使用可自動打斷低優(yōu)先級的廣播，高優(yōu)先級廣播退出后，可自動恢復低優(yōu)

31、先級的廣播。話音廣播完畢后，510秒（可調）如果沒有話音信號，將自動關閉話筒廣播，釋放話筒廣播占用的廣播區(qū)（防災廣播除外），其他各種音源廣播完畢立即自動釋放選區(qū)，退出廣播狀態(tài)。4. 自動錄音功能對中心級的所有廣播內(nèi)容及車站人工廣播時的廣播內(nèi)容進行錄音，錄音設備由集中錄音系統(tǒng)提供，廣播子系統(tǒng)提供相應的錄音接口，暫定音頻接口，具體接口形式、內(nèi)容設計聯(lián)絡階段確定。5. 自動延時開機功能廣播系統(tǒng)具有延時開機功能，可編程電源控制器能夠延時對系統(tǒng)中的功放及重要控制模塊逐臺加電，以有效地防止電網(wǎng)瞬間斷、通電時對本系統(tǒng)運行程序的干擾和系統(tǒng)設備開機時對電網(wǎng)的沖擊。6. 日志功能廣播系統(tǒng)可以存儲所有的操作日志、接

32、口日志、運行日志等，包括廣播操作、按鍵操作及與綜合監(jiān)控接口所有的來往數(shù)據(jù)，至少可存儲90天。廣播系統(tǒng)所有的接口模塊都帶有SD存儲卡，接口來往數(shù)據(jù)實時存儲。并且中心可以通過網(wǎng)管調看所有車站的接口日志。日志功能的優(yōu)勢在于：（41) 系統(tǒng)之間接口問題（如綜合監(jiān)控、信號系統(tǒng)等等），往往困擾業(yè)主，需花很大力氣協(xié)調各方處理此類問題，還常常無法判決到底問題出在哪里，如我們正在運營車站常見的到站廣播、火災廣播誤觸發(fā)等問題。廠家技術人員可以根據(jù)現(xiàn)場的日志文件查找造成問題的真正原因，通過證據(jù)說明造成問題的責任方，為業(yè)主提供事實依據(jù)。（42) 日志還記錄廣播系統(tǒng)其他數(shù)據(jù)，在廣播系統(tǒng)調試階段，現(xiàn)場很多偶發(fā)廣播失效問題

33、（如誤播、漏播），若沒有故障發(fā)生時的日志，很難捕捉到造成問題的原因，問題往往久拖不決。若增加日志功能，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，使得問題迎刃而解。（43) 技術人員可以遠程處理現(xiàn)場故障，節(jié)省時間、進一步提高工作效率，為盡早解決問題創(chuàng)造條件。i. 系統(tǒng)網(wǎng)絡管理功能中心網(wǎng)管終端能夠實時監(jiān)測全線設備（含控制中心、車站、車輛段、停車場）的運行狀態(tài)，經(jīng)傳輸設備提供的以太網(wǎng)通道，直接與全線各站廣播交換機相連，實現(xiàn)中心網(wǎng)管與全線各站設備機柜的信息交換?？杀O(jiān)測中心接口及各車站每個模塊和設備的狀態(tài)，并以圖形及菜單方式進行顯示?？杀O(jiān)測到的信息為：電源狀態(tài)、設備狀態(tài)、播音區(qū)選擇指示、信源指示、中心的各項操作等。并可對啟用/停用

34、備用廣播控制盒進行記錄。中心網(wǎng)管還具有自動和人工遙控檢測、故障定位、故障報警及遠端維護功能，當設備出現(xiàn)故障時能夠發(fā)出聲音報警。各車站廣播機柜還留有標準監(jiān)測接口（RS232），通過與便攜式監(jiān)測計算機連接，可查看全線任一車站設備的運行狀態(tài)，顯示的內(nèi)容與中心網(wǎng)管終端相同。 系統(tǒng)網(wǎng)絡管理功能:（44) 檢測中心接口及各車站每個模塊和設備是否運行正常。如有故障，在網(wǎng)管終端顯示出故障設備的具體位置和故障類型。（45) 車站廣播設備全部故障時（包括與綜合監(jiān)控系統(tǒng)中斷聯(lián)系），或傳輸通道出現(xiàn)故障的情況下，中心網(wǎng)管終端將接收不到該站的有關信息，這時中心網(wǎng)管終端將發(fā)出報警，提示維修人員線路故障或某個車站廣播設備出現(xiàn)

35、故障。（46) 系統(tǒng)具有自動檢測每回路揚聲器工作狀態(tài)的功能。檢測狀態(tài)：1、正常，2、開路，3、短路，4、阻抗異常?？蓪崟r檢測故障揚聲器的位置信息、故障狀態(tài)，并在管理圖形界面上自動報警，圖形化顯示故障揚聲器的位置信息。（47) 對工作不正常的功放及出現(xiàn)問題的廣播區(qū)，通過中心網(wǎng)管終端進行操作，可向遠端相應車站發(fā)送控制命令，關掉該功放或摘除出現(xiàn)問題的廣播區(qū)。（48) 對任一功放可以任意加載或減載。當一臺功放掛滿負載后自動啟動另一臺功放，自動排隊輪流使用，均衡各功放的工作時間，延長功放使用周期，各功放處于熱備份的狀態(tài)。（49) 具有功放監(jiān)控功能，對功放各運行狀態(tài)和參數(shù)進行實時監(jiān)控，監(jiān)控信息通過以太網(wǎng)，

36、實時傳輸?shù)綇V播管理系統(tǒng)。（50) 系統(tǒng)具有不停機檢修功能。（51) 系統(tǒng)中功率放大器采用n主用+1備用的配置方式，備機處于熱備份狀態(tài)。（52) 安全管理：a) 網(wǎng)絡監(jiān)視：只能看信息，不能修改任何數(shù)據(jù)。進入系統(tǒng)需登錄，具有不少于8個的登錄口令。b) 網(wǎng)絡維修：能對一般維修所需的數(shù)據(jù)進行修改，不能對數(shù)據(jù)庫進行修改。進入需登錄，具有不少于8個的登錄口令。c) 網(wǎng)絡管理：能修改數(shù)據(jù)庫的任何數(shù)據(jù)。進入需登錄，具有不少于3個的登錄口令。d) 網(wǎng)絡管理運行中對所有登入者、操作內(nèi)容進行實時監(jiān)視，監(jiān)視過程用文件記錄方式（含有時間、登入口令）并保存。該文件可查看、打印，不能刪除。e) 用戶管理，包括用戶信息的創(chuàng)建

37、、修改與刪除。每個用戶必須分配一個密碼。f) 用戶授權，即為指定用戶賦予一個或多個的操作權限。g) 用戶登錄鑒權，當一個用戶登錄網(wǎng)管系統(tǒng)時，系統(tǒng)提示操作人員輸入密碼，并校驗該密碼是否正確。只有成功通過鑒權的用戶才能登錄本系統(tǒng)。鑒權失敗時系統(tǒng)給出提示信息。h) 用戶操作鑒權，當用戶執(zhí)行網(wǎng)管系統(tǒng)某個功能時，系統(tǒng)自動校驗該用戶是否有執(zhí)行該功能的權限。只有成功通過鑒權的用戶才能執(zhí)行該功能。鑒權失敗時系統(tǒng)給出提示信息。i) 自動注銷功能，當成功登錄本系統(tǒng)的用戶，在預先設置的時間間隔內(nèi)沒有執(zhí)行任何操作，系統(tǒng)自動注銷該登錄。j) 故障信息能夠以太網(wǎng)方式傳輸?shù)酵ㄐ畔到y(tǒng)集中告警終端，以便于地鐵通信系統(tǒng)的集中管理

38、。能接收時鐘系統(tǒng)發(fā)來的標準時間信號，使本系統(tǒng)的定時設備同步于標準信號。網(wǎng)管日志k) 子系統(tǒng)技術方案i. 換乘站技術方案換乘站是多路地鐵線路的交匯點，每條地鐵線路各車站擁有一個獨立的廣播系統(tǒng)以滿足對本線路站臺，站廳進行廣播，及線路控制中心對車站廣播的控制要求。由于各線路修建時間不同，換乘站內(nèi)公共換乘區(qū)（站廳，換乘通道）可能分屬于不同線路的廣播系統(tǒng)。兩線換乘是在各線廣播設備配備共享控制的接口設備, 實現(xiàn)廣播區(qū)共享、功能。這個共享控制的接口應具有如下的接口：音頻輸入接口1路，音頻輸出接口1 路，RS422控制接口1路兩線接口模設備音頻輸入、輸出互聯(lián)，RS422控制接口互聯(lián)，一主，一從。在這種連接形式

39、下，RS422控制接口用于命令和信息的交換。一方（主方）的廣播信息（話筒、DA）可傳送到對方（從方），經(jīng)由從方接有共享廣播區(qū)聲場的PA設備對共享廣播區(qū)進行廣播。在綜合監(jiān)控或廣播控制盒上配置相應的界面和按鍵，發(fā)出控制命令，經(jīng)接口設備音頻輸出接口，發(fā)出對共享廣播區(qū)的廣播內(nèi)容。以上共享廣播區(qū)方案，需要從方設備開放控制通信協(xié)議，以便對方能夠發(fā)出控制命令。如果從方不能開放控制協(xié)議，需要改變原揚聲器的連接方式，變更施工圖紙，將既有聲場區(qū)接到新線的功率放大器的輸出端，將既有線對應功放的輸出進行降壓后接到新線功率放大器的輸入端，二次放大后輸出至既有聲場區(qū)。但此方案要求在新線對換乘區(qū)域廣播時，既有線路不能對換乘

40、區(qū)域廣播，新線優(yōu)先級高于既有線。另外，改變原揚聲器的連接方式可能會造成既有線廠家不再對原布設的揚聲器保修的風險。廣播系統(tǒng)免費開放廣播系統(tǒng)控制協(xié)議給后續(xù)線路，并有責任和義務配合后續(xù)線路與*地鐵廣播系統(tǒng)的互聯(lián)，實現(xiàn)換乘站的廣播功能。1. 兩線換乘方案兩線換乘是在各線廣播設備配備共享控制的接口設備, 實現(xiàn)廣播區(qū)共享、功能。這個共享控制的接口具有如下的接口：音頻輸入接口1路，音頻輸出接口1 路，RS422控制接口1路兩線接口模設備音頻輸入、輸出互聯(lián)，RS422控制接口互聯(lián)，一主，一從。在這種連接形式下，RS422控制接口用于命令和信息的交換。一方（主方）的廣播信息（話筒、DA）可傳送到對方（從方），經(jīng)

41、由從方接有共享廣播區(qū)聲場的PA設備對共享廣播區(qū)進行廣播。在綜合監(jiān)控或廣播控制盒上配置相應的界面和按鍵，發(fā)出控制命令，經(jīng)接口設備音頻輸出接口，發(fā)出對共享廣播區(qū)的廣播內(nèi)容。2. 開放控制通信協(xié)議以上共享廣播區(qū)方案，需要從方設備開放控制通信協(xié)議，以便對方能夠發(fā)出控制命令。如果從方不能開放控制協(xié)議，需要改變原揚聲器的連接方式，變更施工圖紙，將既有聲場區(qū)接到新線的功率放大器的輸出端，將既有線對應功放的輸出進行降壓后接到新線功率放大器的輸入端，二次放大后輸出至既有聲場區(qū)。但此方案要求在新線對換乘區(qū)域廣播時，既有線路不能對換乘區(qū)域廣播，新線優(yōu)先級高于既有線。另外，改變原揚聲器的連接方式可能會造成既有線廠家不

42、再對原布設的揚聲器保修的風險。ii. 換乘站設備設置原則1. 與既有線路換乘車站*等8個車站為7號線與既有線路換乘車站。各線路分線設置，7號線新設廣播主機，車控室內(nèi)7號線不再設置廣播控制臺，與既有線合用，通過廣播主機互聯(lián)實現(xiàn)廣播系統(tǒng)統(tǒng)一管理。接口界面：既有線專用通信設備室配線架外側。2. 與同期建設線路換乘車站*為7號線與同期建設的9、11號線換乘車站。其中車公廟站為11號線建設運營主體，廣播系統(tǒng)聲場覆蓋由11號線統(tǒng)一負責實施，7號線新設廣播主機，并與11號線廣播主機互聯(lián)；紅嶺北站為9號線建設運營主體，廣播系統(tǒng)聲場覆蓋由9號線統(tǒng)一負責實施，7號線新設廣播主機，并與9號線廣播主機互聯(lián)。接口界面：

43、分別為9、11號線專用通信設備室配線架外側。3. 與未來規(guī)劃線路換乘車站*站為7號線與未來規(guī)劃線路換乘車站。7號線新設廣播系統(tǒng)車站級設備，負責本線路車站廣播系統(tǒng)實施。iii. 聲場模擬計算和檢測方案地鐵廣播系統(tǒng)不同于歌舞廳或劇場，主要是用于背景音樂、語言擴聲。而正常人能清晰聽到的廣播聲壓級在70dB左右（環(huán)境噪聲為50-55dB）就比較合適。對于地鐵廣播系統(tǒng)的頻響范圍等指標要求也不像舞廳、影院、演出那樣高，一般來說，公共廣播系統(tǒng)的指標接近或達到“廳堂語言擴聲二級標準”就可以滿足要求。聲壓級的計算與許多因素有關，但主要是和輸入功率、聲源距離、揚聲器的靈敏度有關，其計算公式也較多、較復雜，但自由聲

44、場公式較為簡潔：10lgP=LP+201gR-Lo (1) 式中：P 揚聲器的需要功率（輸入電功率，W）Lp 供聲范圍內(nèi)要求聲壓級（dB）R 揚聲器至聽音者的距離（m）Lo 揚聲器軸向靈敏度（dB / W / m）例如，當揚聲器的靈敏度為91dB，揚聲器至聽音者的距離為5m，要求聲壓級為75dB。用以上公式可求得P=0.63W。吸頂揚聲器輻射角大約是900。在天花板上布置揚聲器，其間隔與房間的高度及設計要求的聲場聲壓級有關。揚聲器排布間距小，聲場均勻，但投資大。通常各揚聲器間距大約等于揚聲器輻射角在假想人耳高度平面的投影直徑。因此，一般天花板高度為34m，揚聲器間距為6-8 m，覆蓋面積達30

45、50m2。本工程在施工過程中，在現(xiàn)場具備條件時配合設計單位完成現(xiàn)場勘查設計，實現(xiàn)最佳的聲場覆蓋效果。iv. 傳輸通道需求傳輸系統(tǒng)在主備控制中心、各車站、車輛段/停車場為廣播系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)共同提供1路共享的以太網(wǎng)通道，用于主備控制中心向各車站、車輛段/停車場發(fā)送廣播語音信息（音源包括話音、音樂等）、傳送監(jiān)聽音頻信息以及網(wǎng)管和控制信號。v. 供電需求（53) 控制中心廣播設備功耗表序號名稱型號單位數(shù)量單位功率（W）合計功率（W）散熱量(BTU/小時)1網(wǎng)絡音頻控制器BLW-G320152綜合監(jiān)控前級話筒BLW-G3206臺5201003輸出接口裝置BLW-G3606臺12

46、52585.254系統(tǒng)電源控制器BLW-G3101臺15050170.55數(shù)字音頻前置放大器BLW-G3301臺1181861.3868*16數(shù)字音頻矩陣BLW-G3302臺15050170.57網(wǎng)絡交換機S5700臺1200200682（54) 車站廣播設備功耗表序號名稱型號單位數(shù)量單位功率（W）合計功率（W）散熱量(BTU/小時)1網(wǎng)絡音頻控制器BLW-G320152系統(tǒng)電源控制器BLW-G3101臺15050170.53可編程電源控制器BLW-G3103臺15050170.54輸出接口裝置BLW-G3606個1252585.255數(shù)字音頻前置放大器BLW-G33

47、01臺1181861.3868*16數(shù)字音頻矩陣BLW-G3302臺15050170.57應急廣播切換器BLW-G3203臺13030102.38輸出切換裝置BLW-G3501臺1252585.259回路保護裝置BLW-G3504臺13030102.310噪聲智能檢測處理器BLW-G3502臺13030102.311網(wǎng)絡交換機S3100-8TP-SI個120020068212功率放大器BLW-G3424臺536018006138a) 安裝規(guī)范i. 廣播設備環(huán)境指標序號設備名稱工作時溫度倉儲時溫度工作時濕度倉儲時濕度1廣播控制盒0+500+55590%5100%2廣播機柜內(nèi)設備0+500+555

48、90%5100%3揚聲器0+500+55590%5100%ii. 接地措施1. 接地的分類和目的接地的作用，總的可以分為有兩個：保護人員和設備不受損害叫保護接地；保障設備的正常運行的叫工作接地。（55) 保護接地防雷接地是受到雷電襲擊（直擊、感應或線路引入）時，為防止造成損害的接地系統(tǒng)。常有信號（弱電）防雷地和電源（強電）防雷地之分，區(qū)分的原因不僅僅是因為要求接地電阻不同，而且在工程實踐中信號防雷地常附在信號獨立地上，和電源防雷地分開建設。機殼安全接地是將系統(tǒng)中平時不帶電的金屬部分（機柜外殼，操作臺外殼等)與地之間形成良好的導電連接，以保護設備和人身安全。原因是系統(tǒng)的供電是強電供電（380、2

49、20或110V），通常情況下機殼等是不帶電的，當故障發(fā)生（如主機電源故障或其它故障）造成電源的供電火線與外殼等導電金屬部件短路時，這些金屬部件或外殼就形成了帶電體，如果沒有很好的接地，那么這帶電體和地之間就有很高的電位差，如果人不小心觸到這些帶電體，那么就會通過人身形成通路，產(chǎn)生危險。因此，必須將金屬外殼和地之間作很好的連接，使機殼和地等電位。此外，保護接地還可以防止靜電的積聚。（56) 工作接地工作接地是為了使系統(tǒng)以及與之相連的儀表均能可靠運行并保證測量和控制精度而設的接地。它分為機器邏輯地、信號回路接地、屏蔽接地（57) 機器邏輯地，也叫主機電源地，是計算機內(nèi)部的邏輯電平負端公共地，也是+

50、5V等電源的輸出地。（58) 信號回路接地，如各變送器的負端接地，開關量信號的負端接地等。（59) 屏蔽接地（模擬信號的屏蔽層的接地）。（60) 本安接地，是本安儀表或安全柵的接地。這種接地除了抑制干擾外，還有使儀表和系統(tǒng)具有本質安全性質的措施之一。本安接地會因為采用的設備的本實措施不同而不同，下面以齊納式安全柵為例，說明其接地內(nèi)容。（61) 安全柵的作用是保護危險現(xiàn)場端永遠處于安全電源和安全電壓范圍之內(nèi)。如果現(xiàn)場端短路，則由于負載電阻和安全柵電阻R的限流作用，會將導線上的電流限制在安全范圍內(nèi)，使現(xiàn)場端不至于產(chǎn)生很高的溫度，引起燃燒。第二種情況，如果計算機一端產(chǎn)生故障，則高壓電信號加入了信號回

51、路，則由于齊納二級的嵌位作用，也使電壓位于安全范圍。1. 接地的要求與方法該系統(tǒng)總共用到了五種接地：供電系統(tǒng)地、保護地、屏蔽地、安全柵地、信號回路地。對這五種接地，接地電阻必須小于4歐姆。（62) 供電系統(tǒng)地計算機系統(tǒng)的所有接地必須和供電系統(tǒng)地以及其它（如避雷地）嚴格分開，而且之間至少應保持15m以上的距離。為了徹底防止供電系統(tǒng)地的影響，建議供電線線路用隔離變壓器隔開。如果該工程電力負荷很重，而且負荷經(jīng)常啟停的更應該值得注意。從抑制干擾的角度來看，將電力系統(tǒng)地和計算機系統(tǒng)的所有地分開是很有好處的，因為一般電力系統(tǒng)的地線是不太干凈的。（63) 保護接地（CG）系統(tǒng)的所有設備均有一個保護地，該保護

52、一般在機柜和其它設備設計加工時就已在內(nèi)部接好，安裝過程中必須將一臺設備（控制站、操作員站等）上所有的外設的地或系統(tǒng)的地連在一起，然后用較粗的絕緣銅導線將各站的地連在一起，最后從一點上與大地接地系統(tǒng)相連。還有一點值得提醒的是，同一體統(tǒng)的所有外設必須從一條供電線上供電，而且一臺設備（如操作員站位所連接的所有外設和主機系統(tǒng)（計算機、打印機、拷貝機主機系統(tǒng)）的電源必須從設備的供電分配器上取電，而不允許從其它地方取電，否則可能會燒壞接口甚至設備，對于不得不用長線連接的場合，或用較粗導線提供供電，或采取通信隔離措施。各站的地在連接時可以采用輻射連接法，也可以采用串行接法。首先，各站內(nèi)的邏輯地必須位于一點，

53、然后，粗絕緣導線以輻射狀接到一點上，然后接到大地接地線上。（64) 模擬地（AG）模擬地（又叫屏蔽地）是所有的接地中要求最高的一種。系統(tǒng)都要求一點接地，而且接地電阻小于1。 DCS設計和制造中，在機柜內(nèi)部都安置了AG匯流排或其它設施。用戶在接線時將屏蔽線分別接到AG匯流排上，在機柜底部，用絕緣的銅辮連到一點，然后將各機柜的匯流點再用絕緣的銅辮或銅條以輻射狀連到接地點。不僅各機柜AG對地電阻I，而且各機柜之間的電阻也要1。（65) 信號地的處理原則上不允許各變送器和其它的傳感器在現(xiàn)場端接地，而都應將其負端在計算機端子處一點接地。但在有些場合，現(xiàn)場端必須接地，這時，必須注意原信號的輸入端子（上雙端

54、）絕對不許和計算機的接地線有任何電氣連接，而計算機在處理這類信號時，必須在前端采用有效的隔離措施。（66) 安全柵的接地我們來看下圖所示的安全柵線路圖。圖1 安全柵接地原理圖從圖中可以看出有三個接地點：B、E、D，通常B和E兩點都在計算機這一側?？梢赃B在一起，形成一點接地。而D點是變送器外殼在現(xiàn)場的接地，若現(xiàn)場和控制室兩接地點間有電位差存在，那么， D點和E點的電位就不同了。假設我們以E作為參考點，假定是D點出現(xiàn)10V的電勢，此時，A點和E點的電位仍為24V，那么A和D間就可能有34V的電位差了，己超過安全極限電位差，但齊納管不會被擊穿，因為A和E間的電位差沒變，因而起到了保護作用。這時如果不

55、小心現(xiàn)場的信號線碰到外殼上，就可能引起火花，可能會點燃周圍的可燃性氣體，這樣的系統(tǒng)也就不具備本安性能了。所以，在涉及到安全柵的接地系統(tǒng)設計與實施時，一定要保證D點和B（E）點的電位近似相等。在具體實踐中可以用以下方法解決此問題：用一根較粗的導線將D點與B點連接起來，來保證D點與B點的電位比較接近。另一種就是利用統(tǒng)一的接地網(wǎng)，將它們分別接到接地網(wǎng)上，這樣，如果接地網(wǎng)的本身電阻很少，再用較好的連接，也能保證D點和B點的電位近似相等。但注意，此接地一定不要與上面幾種接地發(fā)生沖突。1. 特別說明AG的接地電阻一般要求I歐姆以下，而安全柵的接地電阻應4歐姆，最好<1歐姆，PG和CG的接地電阻應小于4歐姆。ii. 溫濕度指標項目控制中心設備室軌旁車上溫度工作施工期5+450+505+450+50-25+70-20+50存儲-20+55-20+55-20+70-20+70濕度工作590%590%0100%090%存儲5100%5100%0100%0100%機械沖擊4G4G10G10G振動5-20Hz5-20Hz