【大學(xué)課件】97型25Hz相敏軌道電路原理、調(diào)整、測(cè)試及常見(jiàn)故障分析

1、一、軌道電路作用及構(gòu)成o 軌道電路是鐵路信號(hào)自動(dòng)控制的基礎(chǔ)設(shè)備。利用軌道電路可以自動(dòng)檢測(cè)列車、車輛的位置，控制信號(hào)機(jī)的顯示；通過(guò)軌道電路可以將地面信號(hào)傳遞給機(jī)車，從而可以控制列車運(yùn)行。o 軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。 二、軌道電路的原理 當(dāng)兩根鋼軌完整，且無(wú)車占用，即軌道電路空閑時(shí)，電流通過(guò)兩根鋼軌和軌道繼電器，使軌道繼電器吸起，前接點(diǎn)閉合，信號(hào)開放。當(dāng)列車占用軌道電路時(shí)，電流通過(guò)機(jī)車車輛輪對(duì)，軌道電路被分路。由于輪對(duì)電阻比軌道繼電器電阻小得多，使電源輸出電流顯著加大，限流電阻上的壓降隨之增加，兩根鋼軌間的電壓降低，流經(jīng)軌

2、道繼電器的電流減少到它的落下值，使軌道繼電器落下，后接點(diǎn)閉合，信號(hào)關(guān)閉。同時(shí)，當(dāng)軌道電路發(fā)生斷軌、斷線時(shí)，同樣會(huì)使軌道繼電器落下。三、軌道電路分類o1、按軌道電路的工作方式分為開路式和閉路式軌道電路工作方式分為開路式和閉路式軌道電路。閉路式軌道電路能夠檢查軌道電路的完整性，所以目前信號(hào)設(shè)備中多采用閉路式軌道電路。o2、按牽引電流通過(guò)方式分為單軌調(diào)和雙軌條軌道電路牽引電流通過(guò)方式分為單軌調(diào)和雙軌條軌道電路。雙軌條軌道電路工作比單軌條軌道電路穩(wěn)定可靠，極限長(zhǎng)度基本上可以滿足閉塞分區(qū)長(zhǎng)度的要求，但成本高。電氣化區(qū)段多采用雙軌條軌道電路。o3、按相鄰鋼軌線路的分割方法分絕緣節(jié)式和無(wú)絕緣節(jié)式軌道電路。分

3、割方法分絕緣節(jié)式和無(wú)絕緣節(jié)式軌道電路。o4、按信號(hào)電流性質(zhì)分直流、和交流；連續(xù)式和脈沖式供電信號(hào)電流性質(zhì)分直流、和交流；連續(xù)式和脈沖式供電等幾種。我國(guó)目前應(yīng)用的有：50hz軌道電路、25hz相敏軌道電路、微電子交流計(jì)數(shù)軌道電路和移頻軌道電路（有4信息、8信息、18信息和um71、zpw2000）。四、軌道電路的工作狀態(tài) 根據(jù)軌道電路的基本要求，在設(shè)計(jì)、計(jì)算和研究時(shí)，應(yīng)分析以下三個(gè)狀態(tài)：o1調(diào)整狀態(tài)調(diào)整狀態(tài)是軌道電路空閑、線路完整，受電端正常工作時(shí)的軌道電路狀態(tài)；其最不利條件是參數(shù)的變化是通過(guò)軌道繼電器的電流最小，即電源電壓最小，鋼軌阻抗最大而道渣電阻最小。o2分路狀態(tài)分路狀態(tài)是兩條鋼軌間被列車

4、車輪對(duì)或其他導(dǎo)體連接，使軌道電路受電端設(shè)備能反映軌道被占用的軌道電路狀態(tài)；其最不利條件是參數(shù)的變化是通過(guò)軌道繼電器的電流最大，即電源電壓最大，鋼軌阻抗最小而道渣電阻最大。o3斷軌狀態(tài)斷軌狀態(tài)是軌道電路的鋼軌被折斷時(shí)，軌道電路受電端設(shè)備能反映鋼軌斷軌的軌道電路狀態(tài)；其最不利條件是參數(shù)的變化是通過(guò)軌道繼電器的電流最大，除了與電源電壓最大，鋼軌阻抗最小有關(guān)系外，還與斷軌地點(diǎn)和道渣電阻大小有關(guān)。五、五、25hz軌道電路概述軌道電路概述 一、25hz軌道電路設(shè)備的基本組成o1送電端設(shè)備構(gòu)成：送電扼流變壓器be25、軌道變壓器bg25、電阻rx、保險(xiǎn)rd1、保險(xiǎn)rd2。o2受電端設(shè)備構(gòu)成：受電扼流變壓器b

5、e25、軌道變壓器bg25、電阻rs、保險(xiǎn)rd1、防雷fb、防護(hù)盒fh、25hz軌道繼電器gj（jrjc1-70/240）。 另外25hz軌道電路的軌道電源和局部電源分別由獨(dú)立的軌道分頻器和局部分頻器給軌道繼電器的軌道線圈和局部線圈供電。六、25hz軌道電路工作原理 25hz軌道電路的信號(hào)電源是由鐵磁分頻器供給25hz交流電，以區(qū)分50hz牽引電流，接受器采用二元二位軌道繼電器，該繼電器的軌道線圈由送電端25hz軌道電源經(jīng)軌道傳輸后供電，局部線圈則由25hz局部分頻器電源供電。軌道繼電器工作時(shí)，從軌道電路取得較少的功率而大部分功率是通過(guò)局部線圈取自局部電源，因而軌道電路的控制距離可以延長(zhǎng)，且只

6、有軌道繼電器上的軌道線圈電壓ug和局部線圈電壓uj之間的相位角接近或等于90時(shí)，轉(zhuǎn)矩最大，是翼片繞軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作，否則，翼片不能旋轉(zhuǎn)，不能帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作。所以，25hz軌道電軌道電路既有對(duì)路既有對(duì)頻率頻率的選擇性（區(qū)別開電力牽引電流）又有的選擇性（區(qū)別開電力牽引電流）又有相位相位的選擇性。的選擇性。當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源電壓滿足規(guī)定的相位要求時(shí)，gj吸起，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，即表示軌道電路空閑。當(dāng)列車占用時(shí)，軌道電路被分路，gj落下。若頻率、相位不對(duì)時(shí)，gj也落下。因而，其抗干擾性能較強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于交流電力牽引區(qū)段。 25hz相敏軌道電路的原理圖如下所示。 在圖中，25hz電源屏（軌道

7、分頻器和局部分頻器）由室內(nèi)分別供出25hz軌道電源和局部電源。軌道電源由室內(nèi)供出，通過(guò)電纜供給室外，經(jīng)由送電端25hz軌道電源變壓器（bg25）、送電端限流電阻（rx）、送電端25hz扼流變壓器（be25）、鋼軌線路、受電端25hz扼流變壓器（be25）、受電端25hz軌道中繼變壓器（bg25）、電纜線路，送回室內(nèi)，經(jīng)過(guò)防雷硒堆（z），25hz防護(hù)盒（hf）給二元二位繼電器（gj）的軌道線圈供電。局部線圈的25hz電源由室內(nèi)供出，當(dāng)軌道線圈所得電源滿足規(guī)定的相位要求時(shí)，二元二位繼電器jrjc170/240吸起，軌道電路處于工作狀態(tài)，僅之二元二位繼電器jrjc70/240落下，軌道電路處于不工作

8、狀態(tài)。1、 防護(hù)盒防護(hù)盒 hf2-25型防護(hù)盒用于97型25hz相敏軌道電路，是由電感線圈和電容組成的l、c串聯(lián)諧振電路，線圈電感為0.845h，電容為12uf。諧振頻率為50hz對(duì)50hz呈串聯(lián)詣?wù)裣喈?dāng)于15電阻，對(duì)于干擾電流起著減小軌道線圈上的干擾電壓作用。對(duì)25hz信號(hào)電流相當(dāng)于16uf 電容，起著減小軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。2、 防雷補(bǔ)償器防雷補(bǔ)償器 直接并聯(lián)在防護(hù)盒上，其實(shí)質(zhì)是硒堆。硒堆實(shí)際上是兩個(gè)負(fù)極直接串接在一起的二極管，主要作用是防止不平衡牽引電流在軌道接收器上形成很大的電壓損壞設(shè)備，當(dāng)該電壓達(dá)到一定值時(shí)迅速導(dǎo)通進(jìn)行泄流，作用相當(dāng)于防雷元件，但它的泄流能力比防雷元件強(qiáng)得多

9、，并且是可以自動(dòng)恢復(fù)的。3、 扼流變壓器和軌道變壓器扼流變壓器和軌道變壓器 一、扼流變壓器v扼流變壓器的接線圖所示，牽引線圈分為上、下兩部分。圖中的3叫中點(diǎn)，當(dāng)牽引電流分別由1和2流入。由中點(diǎn)流出時(shí)，因?yàn)樯稀⑾戮€圈匝數(shù)相同，而兩線圈電流方向相反，所產(chǎn)生磁通大相等、方向相反則信號(hào)線圈中不產(chǎn)生50hz 感應(yīng)電流，對(duì)25hz 信號(hào)電流來(lái)說(shuō)，是由一根鋼軌流向另一根鋼軌，從一個(gè)方向流經(jīng)上、下牽引線圈，與信號(hào)線圈共同形成變壓器。二、軌道變壓器v97型25hz相敏軌道電路的送受電端使用同一類型的變壓器，新型號(hào)為bg2-130/25、bg3-130/25。七、七、25hz相敏軌道電路的調(diào)整和測(cè)試相敏軌道電路的

10、調(diào)整和測(cè)試1、 調(diào)整方法o 多年來(lái)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用情況表明：25hz相敏軌道電路較易做到一次調(diào)整。只有少數(shù)區(qū)段經(jīng)歷一次雨季，要將軌道繼電器端電壓調(diào)整到不低于其最低值，并確認(rèn)勵(lì)磁吸起，待晴天后再檢查能否確保分路檢查，即軌道繼電器殘壓應(yīng)小于7.4v和前接點(diǎn)分離，如分路良好，即能實(shí)現(xiàn)一次調(diào)整。 2、 調(diào)整注意事項(xiàng)o送電端限流電阻的數(shù)值以及受電端中繼變壓器的變比，應(yīng)按原理圖的規(guī)定加以固定，若調(diào)小限流電阻，將惡化軌道電路的分路，若改變中繼變壓器的變比，會(huì)使受電端連接器材的阻抗和軌道電路的阻抗匹配條件遇到破壞。o25hz相敏軌道電路具有相位選擇性，在調(diào)整供電變壓器電壓時(shí)應(yīng)注意不要將同名端接錯(cuò)。o一送多受的軌道區(qū)段

11、，各分支電壓應(yīng)調(diào)整至相同或相近電壓值。然后，根據(jù)其類型按調(diào)整表的相應(yīng)類型來(lái)調(diào)整軌道電路的供電電壓，此時(shí)，各軌道繼電器上的端電壓應(yīng)在調(diào)整表給定的允許電壓范圍內(nèi)。o應(yīng)檢查機(jī)車信號(hào)的入口電流是否滿足機(jī)車信號(hào)的要求。在電氣化區(qū)段鋼軌內(nèi)除信號(hào)電流外，還可能會(huì)有不平衡牽引電流，這會(huì)影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。因此，最好選在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性。（可用選頻表） 3、 調(diào)整步驟 1）、選定并制作25hz軌道電路調(diào)整表 25hz軌道電路的設(shè)備使用及調(diào)整方式，需要嚴(yán)格按照25hz相敏軌道電路調(diào)整表進(jìn)行。所以根據(jù)軌道電路結(jié)構(gòu)和制式的不同，我們需要在維規(guī)中查找出對(duì)應(yīng)的表格。 3、 調(diào)整步驟2）、測(cè)試、調(diào)整2

12、5hz軌道電源屏o電源屏輸出電源在外電網(wǎng)波動(dòng)變化條件下，軌道電壓應(yīng)控制在（2206.6）v，局部電壓控制在（1103.3）v，局部電壓相位角超前軌道電壓90，24+2.4 -3.6v，方可進(jìn)行軌道電路的標(biāo)調(diào)工作。25hz軌道電源屏測(cè)試可以在電源屏上直接調(diào)閱（見(jiàn)下圖3）。3、 調(diào)整步驟3）、選定室外送、受電端變壓器的變比o電碼化區(qū)段室外變壓器(見(jiàn)圖5)變比應(yīng)固定，軌道接收端電壓由室內(nèi)bmt-25型軌道變壓器進(jìn)行調(diào)整。非電碼化區(qū)段的軌道接收端電壓可以通過(guò)調(diào)整送電端二次側(cè)電壓調(diào)整，送、受電端室外變壓器端子使用要求見(jiàn)表1。在調(diào)整室內(nèi)外變壓器及更換器材是應(yīng)注意不要將同名端接錯(cuò)，否則將導(dǎo)致相位角發(fā)生偏離。

13、 3、 調(diào)整步驟4）、選定并調(diào)整送、受電端的限流電阻rx、rso 送、受電端的限流電阻應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)調(diào)整表進(jìn)行選擇并固定，不得隨意調(diào)整，否則會(huì)破壞軌道電路整體特性，特別是分路特性。電阻接線方式見(jiàn)圖4。3、 調(diào)整步驟5）、調(diào)整軌電供電變壓器bmt的電壓，使uj達(dá)標(biāo)，gj吸起o 對(duì)于電碼化區(qū)段，調(diào)整方法為改變室內(nèi)調(diào)整變壓器bmt-25（見(jiàn)圖6）的輸出端子, 同時(shí)測(cè)量軌道繼電器電壓uj 和相位角，使之滿足規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。bmt-25型室內(nèi)調(diào)整變壓器調(diào)整方法參考圖6內(nèi)的表格，此調(diào)整表位于bmt-25型室內(nèi)調(diào)整變壓器背面。o 對(duì)于非電碼化區(qū)段，按調(diào)整參考表數(shù)值，改變送電端變壓器bg2130/25二次側(cè)電壓u

14、b（見(jiàn)圖7），同時(shí)測(cè)量軌道繼電器電壓uj 和相位角，使之滿足規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。（備注:軌道繼電器電壓uj和相位角可以在軌測(cè)盤上測(cè)得。） 3、 調(diào)整步驟6）、調(diào)整防護(hù)盒的端子，使軌道繼電器的相位角達(dá)標(biāo)o 25hz軌道電路相位角偏差大時(shí)，可調(diào)整防護(hù)盒的使用端子和連接端子的接線，如失調(diào)角較大時(shí)，可適當(dāng)調(diào)高uj（測(cè)試）電壓，以使gj的轉(zhuǎn)矩滿足技術(shù)指標(biāo)。具體調(diào)整方法和位置見(jiàn)圖8、圖9。4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明1）、軌道變壓器i次、ii次測(cè)試o使用mf-14萬(wàn)用表，表檔選擇在交流電壓檔，兩根表棒分別接在i、ii次側(cè)使用接線端子上進(jìn)行測(cè)試記錄，對(duì)于非電碼化區(qū)段，i次側(cè)電壓為集中供電220v，對(duì)于電碼化

15、區(qū)段，i次側(cè)電壓由室內(nèi)調(diào)整后僅幾十伏，因此測(cè)試要選擇合適檔位使測(cè)試更準(zhǔn)確。2）、不平衡電流長(zhǎng)短測(cè)試o用cd96-3z型移頻表，選擇電流測(cè)試檔，在有牽引回流通過(guò)時(shí)，用電流鉗在扼流變兩條鋼包銅線上同時(shí)測(cè)試電流并記錄。其差為不平衡電流。由于此項(xiàng)測(cè)試有一定危險(xiǎn)性，日常不要求測(cè)試。當(dāng)區(qū)段可能因?yàn)椴黄胶怆娏鞫a(chǎn)生電特性變化時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)安全措施后進(jìn)行測(cè)試分析。4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明3）、限流電阻電壓測(cè)試o使用mf-14萬(wàn)用表，表檔選擇在交流電壓檔，兩根表棒分別接在使用的電阻接線端子上，讀出數(shù)據(jù)并記錄，注意：當(dāng)軌道電路紅光帶故障時(shí)，測(cè)試該電壓與日常值比較，可快速判斷軌道電路電壓是開路還是短路故障（

16、開路時(shí)因回路無(wú)電流，該電壓未0，短路時(shí)回路電流增大，該電壓增大）。4）、軌面電壓測(cè)試o使用mf-14萬(wàn)用表，表檔選擇在交流電壓檔，兩根表棒分別接在軌面，讀出數(shù)據(jù)并記錄，對(duì)于閉環(huán)電碼化區(qū)段，要使用cd96-3z型移頻表選擇25hz電壓檔測(cè)試，否則讀數(shù)不準(zhǔn)確。4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明5）、二元二位繼電器或微電子接收器端壓測(cè)試o使用mf-14萬(wàn)用表，選擇在交流電壓檔，在二元二位繼電器3、4端子進(jìn)行測(cè)試，對(duì)于jxw-25微電子接收器，使用交流電壓檔測(cè)試其73、83端子。（軌道測(cè)試盤也可以直接讀出數(shù)據(jù)見(jiàn)下圖） 4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明6）、jxw-25輸出直流電壓o 使用mf-14萬(wàn)用表

17、，選擇直流電壓檔在jxw-25相敏接收器的32、42端子進(jìn)行測(cè)試。7）、分路殘壓測(cè)試o 用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線進(jìn)路分路（生銹鋼軌應(yīng)打磨良好，同時(shí)使用cd96-3z型移頻表選擇阻抗測(cè)試檔，測(cè)試該分路線短路電阻約為60毫歐），同時(shí)在室內(nèi)使用軌道測(cè)試盤或萬(wàn)用表在分線盤進(jìn)行測(cè)試。 4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明8）、極性交叉檢查o【方法一】用選頻電壓表在軌端絕緣處軌面測(cè)得。在電化有扼流變壓器區(qū)段，兩軌端絕緣處電壓v1+v4之和約等于兩軌面電壓v2+v3之和，或軌端絕緣處電壓v1、v4大于交叉電壓v5、v6時(shí)，有相位交叉（對(duì)于相鄰兩區(qū)段軌面電壓相差較大時(shí)，該方法不易判斷，應(yīng)采用方法二）?；蛴胏t26

18、8a型軌道電路極性交叉檢查儀測(cè)量直讀鄰接區(qū)段是否極性交叉。 4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明8）、極性交叉檢查o【方法二】使用用cd96-3型表選擇25周電壓相位差檔，將四根表筆按紅黑對(duì)應(yīng)插入四個(gè)測(cè)試孔，測(cè)試方法如下圖所示，注意:紅、黑表棒應(yīng)分別在鋼軌同一側(cè)，且輸入儀表的兩路信號(hào)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)區(qū)段軌面電壓，讀取數(shù)據(jù)在180度左右為極性交叉，數(shù)值在0或者360度左右為不交叉。4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明o 9）、軌道絕緣檢查測(cè)試o 用選頻電壓表如圖所示接軌面，用短路線短路a絕緣，若電壓表指針有變化，說(shuō)明b絕緣不良，若電壓表指針不變動(dòng)，說(shuō)明b絕緣良好。初步確定后還需用萬(wàn)用表電阻檔具體判斷。a絕緣

19、測(cè)試方法相同。 abvabvabvgjgjgj雙受一送一受雙送4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明10）、扼流變壓器、次線圈間絕緣檢查o斷電時(shí)，用m表的兩個(gè)表棒分別接、次端子搖絕緣。11）、入口電流測(cè)試調(diào)整o測(cè)試：順著列車運(yùn)行方向，在列車最先進(jìn)入該區(qū)段的一端，用標(biāo)準(zhǔn)分路線短路軌面，分路線卡在cd96-3型表的電流鉗內(nèi)，所顯示電流值即為入口電流。應(yīng)選在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試，以防止不平衡牽引電流干擾。站內(nèi)電碼化需在發(fā)碼條件下測(cè)試，不同的發(fā)碼設(shè)備要選用相應(yīng)的頻段。 4、25hz相敏軌道電路測(cè)試說(shuō)明調(diào)整：25hz相敏軌道電路預(yù)疊加zpw2000電碼化的發(fā)送部分框圖如圖。o mft1u匹配防雷調(diào)整組合

20、兩個(gè)100 調(diào)整電阻r1出廠時(shí)一般調(diào)整在中間位置，現(xiàn)場(chǎng)一般不需調(diào)整，當(dāng)發(fā)現(xiàn)zpw2000電碼化發(fā)送盒輸出電流超出規(guī)定值時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整，使發(fā)送盒供出電流小于等于600 ma。o室內(nèi)mgluf、mglur送、受電端室內(nèi)隔離組合300 調(diào)整電阻r2出廠時(shí)一般調(diào)整在150 ，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)出、入口電流的大小再進(jìn)行調(diào)整到滿足要求為止。o入口電流調(diào)整一般不影響25周軌道電路電特性指標(biāo)，但調(diào)整后應(yīng)復(fù)測(cè)25周軌道電路的繼電器電壓電壓、相位角，并確認(rèn)保持不變。 八、八、25hz相敏軌道電路常見(jiàn)的故障相敏軌道電路常見(jiàn)的故障1、 判斷故障范圍 o 軌道電路出現(xiàn)故障后，首先應(yīng)判斷故障的范圍即是室內(nèi)故障還是室外故障。在室內(nèi)軌

21、道測(cè)試盤軌道測(cè)試盤上測(cè)試故障區(qū)段的繼電器端壓：若57v左右可判斷為室外半短路故障；若20v左右可判斷為室內(nèi)斷路；若0或很低，應(yīng)進(jìn)一步判斷，即在分線盤上甩掉一根故障區(qū)段的回線，然后測(cè)試室外送回的電壓，若仍為0則為室外短路或斷路，若20v左右則室內(nèi)短路或斷路。2、故障性質(zhì)的判斷方法 由于25hz相敏軌道電路送至鋼軌的軌面電壓一般在0.5v1v左右,電壓較低,當(dāng)發(fā)生開路或短路故障時(shí)軌面電壓很可能降至零值。因此，對(duì)故障的處理：o第一，必須區(qū)分是開路還是短路故障。而測(cè)試送電端限流電阻上的電測(cè)試送電端限流電阻上的電壓壓時(shí)迅速準(zhǔn)確判斷軌道電路時(shí)開路還是短路故障最有效的方法。當(dāng)測(cè)得當(dāng)測(cè)得的數(shù)值比正常值低或?yàn)榱?/p>

22、，則為斷線故障；的數(shù)值比正常值低或?yàn)榱?，則為斷線故障；當(dāng)測(cè)得數(shù)值比正常值高或測(cè)得數(shù)值比正常值高或與送電端軌道變壓器二次側(cè)電壓大致相等時(shí)可以判斷為短路故障。與送電端軌道變壓器二次側(cè)電壓大致相等時(shí)可以判斷為短路故障。o第二，若25hz相敏軌道電路開路，開路點(diǎn)前的電壓升高，開路點(diǎn)后電壓降低或?yàn)榱悖藭r(shí)軌面電壓軌面電壓則是區(qū)分是送電端、受電端還是通道開路故障的關(guān)鍵。若測(cè)得送電端軌面為零，則為送電端及其電源線開路送電端軌面為零，則為送電端及其電源線開路故障；若比正常值高，可再測(cè)受電端處軌面電壓，若還高，則可判斷故障；若比正常值高，可再測(cè)受電端處軌面電壓，若還高，則可判斷受電端部分及其電纜線開路，若電壓

23、很低或?yàn)榱銊t為通道部分開路，受電端部分及其電纜線開路，若電壓很低或?yàn)榱銊t為通道部分開路，此時(shí)可分段查找此時(shí)可分段查找。2、故障性質(zhì)的判斷方法第三，若25hz相敏軌道電路短路短路，軌面電壓軌面電壓會(huì)大幅度下降甚至為零值，而送電端限流會(huì)大幅度下降甚至為零值，而送電端限流電阻電壓會(huì)顯著上升電阻電壓會(huì)顯著上升。此時(shí)，可用25hz故障測(cè)試儀測(cè)量軌面有無(wú)電流：有電流，則可判斷送電端部分良好，為通道及受電端部分短路；無(wú)電流，可判斷為送電部分有開路故障。對(duì)于通道短路，應(yīng)著重測(cè)量著重測(cè)量檢查鋼軌絕緣、道岔安裝裝置、軌距桿絕檢查鋼軌絕緣、道岔安裝裝置、軌距桿絕緣、極性線等有無(wú)異物短路。緣、極性線等有無(wú)異物短路。通

24、道部分正常時(shí)，可依次查找受電端設(shè)備，直至查出故障點(diǎn)。3、故障案例1、某站17dg紅光帶o室內(nèi)測(cè)試盤上測(cè)試17dg繼電器端壓為0，在分線盤上甩掉17dg一根回線，測(cè)試送回電壓為19v，說(shuō)明室外設(shè)備良好，故障在室內(nèi)。更換繼電器后，設(shè)備恢復(fù)正常，經(jīng)檢查測(cè)試發(fā)現(xiàn)二元二位繼電器軌道線圈66短路。2、某站5dg紅光帶o室內(nèi)測(cè)試盤上測(cè)試5dg繼電器端壓為6.5v，說(shuō)明室外有半短路現(xiàn)象。在5dg送端測(cè)軌面電壓為0.25v，從送端向受端逐段測(cè)試軌面電壓均無(wú)明顯變化，檢查受端發(fā)現(xiàn)抗流線用開口膠管包著的開口向下，抗流線外露部分和回流板短接，將膠管開口向上重新包住，5dg恢復(fù)正常。3、故障案例o3、某站iiag、21-23dg車出清后留紅，室外送回電壓正常。工區(qū)更換了防護(hù)盒，設(shè)備恢復(fù)，在過(guò)車后又留紅。后檢查、測(cè)試iiag、2-23dg防護(hù)盒工作電壓（萬(wàn)科端子11-12）只有8v，由于工作電壓低（標(biāo)準(zhǔn)電壓12v），不能使iiag、2-23dg防護(hù)盒正常工作，將二元二位繼電器局部電壓切斷（臨時(shí)處理將防護(hù)盒萬(wàn)科端子13-14封連，直接給二元二位繼電器供局部電壓）。后來(lái)再檢查、測(cè)試供防護(hù)盒電源的