船舶油水分離器的PSC檢查

1、-作者xxxx-日期xxxx船舶油水分離器的PSC檢查【精品文檔】船舶油水分離器的PSC檢查一、船舶油水分離器的作用和組成艙底水是船舶機(jī)艙處所內(nèi)各閥閘、管路及泵浦中漏出的水與機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中跑 、冒、滴、漏的潤滑油、燃料油及加油溢出的油和洗涮時(shí)流入油等混合在一起而形成的油水混合物。對(duì)艙底水的處理主要有兩處途徑：一種是將污油水暫時(shí)保留在船上，待以后排至港口接收設(shè)備進(jìn)行處理；另一種就是用船上油水分離設(shè)備進(jìn)行分離，將符合標(biāo)準(zhǔn)的處理水（經(jīng)油水分離設(shè)備處理過的艙底水）按規(guī)定條件排放入海。油水分離設(shè)備能否處于良好的工作狀態(tài)，直接關(guān)系到處理水能否滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，是否對(duì)海洋造成污染。機(jī)艙油水分離器主要由油水分離

2、裝置、自動(dòng)排油裝置、油份濃度監(jiān)測裝置、報(bào)警和排放自動(dòng)停止裝置等組成。其中油水分離裝置的主要形式有重力聚結(jié)組合式或重力吸附組合式和真空式三種。二、油水分離器的PSC檢查1證書的檢查國際防止油污證書及其附頁，除查看證書是否有效外，還需了解證書附頁的相關(guān)內(nèi)容，例如：油水分離設(shè)備的濾油型式是15PPM的濾油設(shè)備；是否有報(bào)警裝置；是手動(dòng)停止排放還是自動(dòng)停止排放；油水分離設(shè)備是經(jīng)過第幾次海大決議案所認(rèn)可的及系統(tǒng)的最大排量是多少等。在掌握了該船所配備的油水分離設(shè)備的上述情況后，在現(xiàn)場檢查時(shí)逐一核對(duì)，如有不滿足公約證書要求的情況，則可作為缺陷，如所配設(shè)備，公約證書并未對(duì)此提出要求，而該設(shè)備存在缺陷時(shí)，在船方愿

3、意的前提下，可要求其修理，相反，在不影響整體預(yù)定功能的前提下，可不作為缺陷，可要求其封存或拆除該故障設(shè)備。2設(shè)備的檢查油水分離設(shè)備主要有：分離器（內(nèi)有濾板、濾芯等）、專用配套泵、管路、電控箱、自動(dòng)排油監(jiān)控系統(tǒng)及有關(guān)附屬設(shè)備，如排油電磁閥、加熱器、壓力表、溫度表及探頭等組成。檢查油水分離設(shè)備總的要求是看整體油水分離設(shè)備系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)，如果系統(tǒng)的任何一部分存在問題會(huì)影響設(shè)備的性能及分離效果時(shí)，就可視作為缺陷。（1）專用配套泵檢查油水分離器專用配套艙底水泵在供電后能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所附連的壓力表、真空表或混合型的壓力、真空表是否有指示，根據(jù)泵的出口壓力來判斷泵的工作狀態(tài)。在泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，還需查看泵

4、是否漏水（有時(shí)會(huì)出現(xiàn)盤根漏水的現(xiàn)象），查看使用的是否是專用配套分離泵。此外，檢查泵時(shí)，還需注意泵的排量問題。根據(jù)海大決議A.393（X）的規(guī)定，泵的排量必須等于或小于分離器額定處理能力的1.5倍，如果超過了，則可要求船方更換。有的船上雖有專用配套分離泵，但該泵存在故障，不能使用時(shí)，為應(yīng)付檢查，往往用其它大排量的艙底水泵來代替，使用這種泵表現(xiàn)出的特征通常有：所用的泵離分離器較遠(yuǎn)，不在其附近；泵的銘牌上未標(biāo)明油水分離器專用泵（如有時(shí)）；分離器筒體上的壓力表讀數(shù)往往超出它的正常工作壓力；分離器筒體上的安全閥有時(shí)有動(dòng)作現(xiàn)象。因此，檢查時(shí)需留意這種情況出現(xiàn)。（2）管路及分離器查看油水分離設(shè)備的管系連接是

5、否正確，布置是否與污水處理管路圖（一般船上該圖就掛在油水分離器附近）相同；有無存在非法旁通管或私自改裝過或剛拆裝過的痕跡。管路是否銹蝕嚴(yán)重，有無漏水現(xiàn)象。檢查分離器要查看筒體是否明顯地張貼了銘牌，其處理能力是否與證書相符，銅體銹蝕是否嚴(yán)重，有無銹穿的現(xiàn)象及筒體上的取樣口龍頭是否銹住等。（3）排油監(jiān)控系統(tǒng)開通該系統(tǒng)的電源開關(guān)，打開處理水出口管路上的取樣閥，讓樣水通過排油監(jiān)控系統(tǒng)，看一看樣水能否順利地通過排油監(jiān)控系統(tǒng)，有無PPM濃度顯示，如果在處理艙底水時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)PPM濃度顯示始終為零，則可能是監(jiān)控系統(tǒng)本身有問題，通常油水分離器使用得當(dāng)，濾芯定期清洗或變換，則艙底水經(jīng)處理后含油量一般不會(huì)超過15

6、PPM。如果排油監(jiān)控系統(tǒng)總是發(fā)生報(bào)警，則說明處理水的含油量老是超過15PPM，這種情況很大程度上表明分離器內(nèi)的濾板、濾芯臟了，需要清洗或更換。進(jìn)行人為試驗(yàn)測試排油監(jiān)控系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)：通過試驗(yàn)按鈕來試；無試驗(yàn)按鈕，有試驗(yàn)孔時(shí)，打開試驗(yàn)孔蓋，插入如毛刷之類的東西來試；通過上述試驗(yàn)，觀察能否在超過15PPM時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，對(duì)具有自動(dòng)停止排放功能的排油監(jiān)控系統(tǒng)，還需看能否使分離器專用配套泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)或能否使排水管路上的氣動(dòng)、電磁或氣動(dòng)、電磁組合式三通閥動(dòng)作。如不能，則說明該排油監(jiān)控系統(tǒng)本身有故障或三通閥有問題。如果三通閥不動(dòng)作，有可能是電磁閥故障，或氣動(dòng)三通閥驅(qū)動(dòng)氣體氣壓不足，未達(dá)到設(shè)定閥動(dòng)氣壓，

7、再者，就是三通閥本身漏氣造成。（4）排油電磁閥及油位探頭排油電磁閥的檢查，在國內(nèi)很多船上，可以從自動(dòng)排油按鈕轉(zhuǎn)換到手動(dòng)排油按鈕來判斷其好壞，可聽一聽電磁閥有無發(fā)出動(dòng)作的聲音，摸一摸其有無振動(dòng)感，看一看相關(guān)的排油指示燈是否亮或觀察鏡中有無污油排出等；在國外大部分船上，排油電磁閥設(shè)計(jì)成處于自動(dòng)排油狀態(tài)，但在控制箱內(nèi)往往設(shè)有強(qiáng)制性動(dòng)作試驗(yàn)按鈕，通過它，可以查看排油電磁閥是否處于良好工作狀態(tài)。油位探頭通常在非排油狀態(tài)、分離器腔體內(nèi)充滿水時(shí)，打開探頭蓋，探頭上的工作指示燈是亮的。如探頭工作指示燈不亮，相應(yīng)排油電磁閥開啟指示燈亮，則可能是探頭受到污染，需要抽出來擦洗干凈。如探頭工作指示燈不亮，且相應(yīng)排油電

8、磁閥開啟指示也不亮，或相應(yīng)探頭取樣口有污油排出時(shí)，則可能是探頭本身發(fā)生了故障，電信號(hào)不能傳送到電磁閥處，或探頭若只是指示燈故障，則可能是排油電磁閥有問題。（5）壓力表分離器殼體上的壓力表是否正常，可通過分離器專用配套泵上附設(shè)的壓力表來比較。另還可關(guān)閉通往舷外出口管路上的閥門，來觀察壓力表有無變化，如無變化或變化很小，則說明壓力表本身有問題。對(duì)于有多級(jí)分離筒的油水分離器而言，通常每級(jí)分離筒上裝有一只壓力表，如果壓力表功能正常的話，各表之間的壓差較大時(shí)，則說明筒體內(nèi)的濾板、濾芯被堵塞了，則濾板需拿出來清洗，濾芯需更換（通常濾芯的使用壽命為半年）。（6）溫度表、加熱器很多油水分離器筒體上裝有加熱器及

9、溫度表，加熱器有電加熱器或蒸氣加熱器。加熱器是否發(fā)生故障，可從溫度表上溫差變化來反映。如果溫度表上沒有溫差變化，往往可以把出口管路上的出口閥關(guān)閉后再關(guān)進(jìn)口管路上的進(jìn)口閥，這樣把一定量的艙底水封閉在分離器的筒體內(nèi)，過一段時(shí)間后，可摸一摸分離器筒體或取樣水有無溫度變化，如有則說明溫度表不靈，如沒有則說明加熱器有問題。（7）電源控制箱控制箱有泵浦電控箱、自動(dòng)排油電控箱及排油監(jiān)控系統(tǒng)電控箱等，有的是結(jié)合在一起，有的是分開的。檢查時(shí)主要查看各電控箱能否對(duì)相關(guān)的用電設(shè)備進(jìn)行正常供電及控制，有關(guān)指示燈能否亮。如電源指示燈不亮，則可能是總配電板或分配電板上油水分離設(shè)備電源開關(guān)未合閘或電控箱內(nèi)保險(xiǎn)絲融斷了。（8

10、）打開檢查查看油水分離器的維修保養(yǎng)計(jì)劃和記錄，是否定期對(duì)油水分離器進(jìn)行蒸氣清洗（周期一個(gè)月）、全面拆檢，徹底清洗（周期一年）、及更換失效濾芯時(shí)間等。若懷疑油水分離器長時(shí)間未用或未清洗，可要求打開油水分離器，如內(nèi)壁干燥生繡、沒有油跡、分離元件太干凈、發(fā)霉堵塞；或排油電磁閥后的一段管路拆卸觀察干凈無油跡，這些均可判斷該油水分離器長時(shí)間未使用過；拆下油水分離器排舷外閥前一段管子，查看或用干凈布擦拭管道內(nèi)壁，若發(fā)現(xiàn)有油跡，加上油水分離器不能正常使用，可判斷船舶把清水引入油水分離器15PPM報(bào)警裝置作為其取樣水樣，同時(shí)啟用油水分離器讓其運(yùn)轉(zhuǎn)超標(biāo)排放油水；若油水分離器排往舷外閥前管段法蘭處有剛拆裝過的痕跡

11、，則可判斷船舶接非法旁通管直接向舷外排污油水。此種情況一般是船舶在航行中，用一段軟管把污水泵的出口與油水分離器排出管三通閥后海水管直接連接偷排污油水，在船舶到港前抽吸海水沖洗排出管路，然后拆掉軟管藏起來并復(fù)原油水分離管路；如懷疑船舶直接用通用泵偷排污油水，可要求拆下通用泵應(yīng)急吸入閥，查看閥芯表面及筏箱相鄰管子同壁是否有油跡（由于管路的布置，該油跡較難用泵吸海水中洗掉，沾上后多半為永久性），若有，應(yīng)要求船方解釋，若無法合理解釋且油跡較新，可判斷船舶最近曾用通用泵非法偷排含油污水；如油水分離器及15PPM報(bào)警器正常工作，有條件的話，可在其運(yùn)轉(zhuǎn)約半小時(shí)后從油水分離器出口取出閥處取樣，化驗(yàn)檢查出水含油濃度是否與15PPM所警器的指示值相同（要求每半年要做一次校正并記錄于維修記錄中）。（9）油類記錄簿的記錄規(guī)范性檢查機(jī)艙艙底的轉(zhuǎn)駁和排放時(shí)間是否記錄并且排放操作記錄是否規(guī)范；污水柜的實(shí)際液位是否與油水記錄簿的記錄相符；排放時(shí)間是否符合船上機(jī)艙污水柜需排入時(shí)間等。三、缺陷處理在檢查中，PSCO應(yīng)充分利用其專業(yè)知識(shí)能力，運(yùn)用專業(yè)判斷對(duì)船舶缺陷是否會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成威脅作出評(píng)估。如果PSCO認(rèn)為某船舶的缺陷會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成危險(xiǎn)，則應(yīng)該滯留該船舶。查出來的缺陷要嚴(yán)格按照