柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)說明

1、柴油機(jī)功率說明額定功率 它適用于替代市電在變化的負(fù)載下無時間限制地供電。對于變化的負(fù)載而言，平均每 12 工作小 時有一個小時可以有 10%的超載能力，但每年超載運行累計不超過25小時。每 250 工作小時變化的負(fù)載不可超過額定功率的 70%，每年在 100%額定功率下運行累計不可超過 500 小時。備用功率 相當(dāng)于在正常電源中斷時運行連續(xù)發(fā)電的功率。它適用于在建立良好電網(wǎng)的地區(qū)，市電斷電的 情況下，在變化的負(fù)載下提供備用功率。此功率沒有超載能力。每年在100%額定功率下運行累計不可超過 25 小時。每年累計運行時間不可超過 200 小時，發(fā)動機(jī)最多使用 80%的負(fù)載因素。功率修正發(fā)動機(jī)功率依

2、據(jù) ISO3046標(biāo)準(zhǔn)大氣條件， 100kpa 大氣壓， 25進(jìn)氣溫度及 30%相對溫度來設(shè)定。 如果現(xiàn)場條件 與標(biāo)準(zhǔn)條件不同，則必須按照相應(yīng)的發(fā)動機(jī)功率修正程序修正發(fā)動機(jī)的輸出功率。修正程序考慮到海拔高度、相對溫度和環(huán)境溫度等負(fù)面影響，來降低相對于標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)最大輸 出功率。若不修正，可能導(dǎo)致排氣溫度升高、排煙量增加及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速升高。負(fù)載承受特性 機(jī)組在突然加載時，發(fā)動機(jī)必須有足夠的頻率恢復(fù)能力。頻率下降反應(yīng)主要取決于渦輪增壓器的慣性，其次 是燃油系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng) 大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置采用自帶風(fēng)扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。其冷卻系統(tǒng)循環(huán)回路包括水泵、發(fā)動機(jī) 缸體與蓋內(nèi)的水管、節(jié)

3、溫器、節(jié)溫器體與水泵間的旁通管、散熱水箱、管路和軟管擴(kuò)機(jī)油冷卻器。對于非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組，如分體散熱水箱型機(jī)組，水箱散熱器由熱交換器代替，同時還有補(bǔ)充水箱和遠(yuǎn)程冷卻風(fēng)扇 等，如遠(yuǎn)程冷卻風(fēng)扇安裝位置相對較高，還應(yīng)增加過渡水箱，以防止熱交換器因內(nèi)壓大而損壞。 冷卻液機(jī)組冷卻液有以下三種功能：1、提供足夠的熱傳遞能力2、防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)金屬材料銹蝕3、提供足夠的防凍保護(hù)冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的PH值應(yīng)在 7 7.5 之間，通常建議選用純凈水。在有結(jié)冰危險的地區(qū)，冷卻液中應(yīng)含有40%-60%的防凍液，防凍液含量為 45%時，其冰點可降低到 -30 。防凍液含量為 55%時，其冰點可

4、降低到 -43 。建議用戶用 50%機(jī)組防凍液（乙二醇）和 50%純凈水的混合液加入水 箱。防凍保護(hù)所需乙二醇的比例：-10 20%-20 35%-30 45%-35 50%-43 55%不建議用戶在冷卻液中加入超過 60%的防凍液，否則就會降低柴油發(fā)電機(jī)防凍保護(hù)功能。推乙二醇做防凍液。 在沒有結(jié)冰危險的地區(qū)，應(yīng)使用防銹液代替防凍液。防銹液與純凈水的混合比例在 1： 30 左右時，可以達(dá)到 較好的防銹效果，而且不會降低機(jī)組的冷卻效能。在加注防銹液后應(yīng)將機(jī)組 運行到熱機(jī)狀態(tài)，以獲 行最佳防 腐蝕保護(hù)。推薦使用甘醇作機(jī)組防銹液。注意！ 切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因為這樣會產(chǎn)生

5、大量泡沫而降低其冷卻效能 冷卻液更換 冷卻液應(yīng)該每隔半年更換一次，以達(dá)避免由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)有沉淀物而降低冷卻性能，更換冷卻液的另一個原 因是避免機(jī)組銹蝕的危險，時間一長，銹跡就會阻止添加劑的有效性能及使水溫傳感器失效。更換冷卻液時，首 先用清水沖洗，直到?jīng)_出的水干凈為止。 冷卻液排放冷卻液排放前，確保機(jī)組關(guān)閉及機(jī)體完全冷卻，再打開水箱填口蓋，否則蒸氣和熱液可能噴出。然后打開排放塞，排放冷卻液。 向水箱中添加冷卻液須知1、向冷卻系統(tǒng)加入冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置2、向系統(tǒng)內(nèi)加入冷卻液時不要太快，以避免系統(tǒng)內(nèi)形成氣泡斷層3、空氣須通過通風(fēng)口或填孔排出。 若冷卻系統(tǒng)連接有加熱器，

6、 加熱器控制閥須打開， 注入時應(yīng)保持單元內(nèi) 通風(fēng)4、注入冷卻液時，液面應(yīng)達(dá)到位于填口塞焊接面下5 厘米處5、確保柴油機(jī)停機(jī)和完全冷卻后，才能加入冷卻液6、冷卻液加好后，應(yīng)注意啟動并預(yù)熱機(jī)組，同時檢查冷卻液面，如需要，請補(bǔ)充7、水箱內(nèi)應(yīng)加入同原冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液 潤滑系統(tǒng)機(jī)油的主要功用是通過在柴油機(jī)的運動部件表面發(fā)生腐蝕，并可對機(jī)組的一些部件起到冷卻作用。推薦選用下列類型的潤滑油機(jī)組等級環(huán)境溫度SAE10W30-25 35SAE15W40> -10 SAE20W-40>0其中： SAE為美國汽車工程師協(xié)會溫度 / 粘度指標(biāo)潤滑油在潤滑油泵的排壓下，通過出油孔及油管進(jìn)入潤滑油冷卻器及

7、過濾器，再被壓進(jìn)柴油機(jī)各個不同的潤 滑部位。 潤滑油過濾器及冷卻器潤滑油過濾器是一個全流量過濾器，即潤滑油在進(jìn)入柴機(jī)輸油管炎前均需通過過濾器。 潤滑油冷卻器確保潤滑油溫度低，減少磨損及保持品質(zhì)良好，粘度足夠。 活塞冷卻活塞是通過潤滑油來冷卻的，以保證在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時活塞減少結(jié)焦的危險?；钊鋮s同時能延長活塞、活塞 環(huán)、缸內(nèi)襯墊的使用壽命，并減少耗油量。 燃油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置機(jī)組的燃料油系統(tǒng)包括機(jī)底油缸、供油泵、柴油過濾器、噴油泵、噴油嘴、手搖油泵及相關(guān)輸油管等。 燃油燃油必須符合中國及國際商用油標(biāo)準(zhǔn)，推薦使用下列類型的燃油：1、590（根據(jù)中國國家環(huán)境及冷卻要求）2、ASTM-D975-NO 1-D

8、 ， 2-D3、BS2869ClassA1 或 A2如果含硫理超過總重量的 0.5%，應(yīng)該適當(dāng)縮短潤滑油的更換間隔。必須選用操作手冊內(nèi)推薦的燃油，若使用 了低品質(zhì)的燃油可致使控制桿粘固， 以動機(jī)超速旋轉(zhuǎn)， 造成機(jī)組損壞甚至嚴(yán)重的人身傷害， 劣質(zhì)燃油還會縮短周 期，增加維護(hù)成本，減少機(jī)組正常的使用壽命。在無霜凍的地區(qū)，建議用戶使用 0 號輕柴油，其他地區(qū)可酌情選用耐低溫品質(zhì)較好的柴油。 燃油中的水會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中的金屬部件生銹，還容易使真菌和微生物在油箱中滋生，從而阻塞濾清器。加 外， 在寒冷的天氣下水會結(jié)冰， 并進(jìn)而妨礙燃油正常的輸送， 而燃油中的顆粒狀雜質(zhì)可能使油泵等關(guān)鍵地方堵塞 或不順暢，

9、影響機(jī)組正常的燃油供應(yīng)和損壞機(jī)組。當(dāng)燃油含水量相對較大時，建議加裝任選取的油水分離器。 噴油泵噴油泵由柴發(fā)電機(jī)內(nèi)定時齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動。泵的設(shè)置是通過特定曲軸角度的基園上升時用升分表來測量。 噴油嘴噴油嘴噴口的氣壓彈簧預(yù)壓控制。噴油嘴的功能：1、平均分配燃油使其達(dá)到可靠的點火和燃燒2、直接向燃燒室內(nèi)噴入燃油，并提供燃油及空氣的最佳混合 系統(tǒng)排氣燃料系統(tǒng)的排氣可按下述方法進(jìn)行：1、保證柴油發(fā)動機(jī)已準(zhǔn)備好盍，擰松排氣鏍釘。2、按壓手搖油泵，直到無氣體的燃油抽出，在燃油往外流的同時擰緊螺釘，然后再推壓1520 下3、檢查是否有燃油泄漏現(xiàn)象 調(diào)速系統(tǒng)一、 總體說明調(diào)速器用于控制柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)的

10、輸出頻率。標(biāo)準(zhǔn)配置的大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)分為兩類：機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)和電子式調(diào)速系統(tǒng)。對于一個給定的控制桿位置，有一個功率 / 轉(zhuǎn)速對應(yīng)關(guān)系（在穩(wěn)定的負(fù)載期間）它被稱為“調(diào)速率” 。這就是 發(fā)動轉(zhuǎn)速變化值與額定滿載轉(zhuǎn)速之間的百分比關(guān)系。（空載轉(zhuǎn)速 滿載轉(zhuǎn)速）調(diào)速率 % =× 100%滿載轉(zhuǎn)速調(diào)速率的變化會影響調(diào)速器的穩(wěn)定性，對于機(jī)械式調(diào)速器，試圖減小調(diào)速率超其設(shè)計值容易導(dǎo)致控制不穩(wěn)。二、 機(jī)械式調(diào)速器機(jī)械式調(diào)速器是根據(jù)柴油機(jī)時所產(chǎn)生的離心力平自動調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，柴油速度只允許在設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機(jī)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速放置的飛錘工作， 飛錘在放置時所產(chǎn)生的離

11、心力可在機(jī)組轉(zhuǎn) 速發(fā)生變化時自動調(diào)節(jié)油泵進(jìn)油量的大小，從而達(dá)到自動調(diào)節(jié)機(jī)給轉(zhuǎn)速的目的。通常，采用機(jī)械式式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速會隨負(fù)載量的增大而略有下降。當(dāng)機(jī)組帶額定負(fù)載時，機(jī)組的轉(zhuǎn)速大致為 1500rpm 的額定轉(zhuǎn)速。 電子式調(diào)速器電子式自動調(diào)速系統(tǒng)是一個用來控制機(jī)組轉(zhuǎn)速的電路控制單元，它的特點是：1、使機(jī)組的轉(zhuǎn)速始終保持在設(shè)定的轉(zhuǎn)速。2、當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時，確保機(jī)組的轉(zhuǎn)速基本保持在轉(zhuǎn)速的預(yù)設(shè)值，波動范圍很小。在這種情況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和實際柴油機(jī)轉(zhuǎn)速之差，該負(fù)反饋差值被轉(zhuǎn)換為一個交流發(fā)電信號，并通過執(zhí) 行器控制調(diào)速器，根據(jù)實際轉(zhuǎn)速，自動調(diào)節(jié)噴油泵內(nèi)的控制桿來增加或減少燃油供應(yīng)。 進(jìn)氣系統(tǒng)

12、進(jìn)氣系統(tǒng)對機(jī)組的輸出功率，燃油消耗，廢氣排放和機(jī)組使用壽命等有重要的影響。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計安裝必 須保證能夠以最小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并且必須有可靠的通風(fēng)和耐用性。進(jìn)氣系統(tǒng)包括：1、進(jìn)氣管道（未經(jīng)過濾段）2、空氣濾清器3、進(jìn)氣管道（潔凈段）進(jìn)管道的安裝位置有以下要求：1、灰塵濃度盡可能小2、溫度盡可能與環(huán)境溫度接近3、水或其他物質(zhì)無法進(jìn)入應(yīng)絕對避免機(jī)組排放廢氣和排放熱空氣補(bǔ)吸入進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計和安裝應(yīng)能滿足機(jī)組燃燒、機(jī)體冷卻和機(jī)房正常的空氣流通。大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組所配置的空氣濾清器為干式紙質(zhì)空氣濾清器，該濾清器自帶一個阻力指示器，用于指示 濾芯的阻塞情況，機(jī)組每次啟動前，應(yīng)檢查

13、該阻力指示器，當(dāng)窗口可以看見紅色標(biāo)志全部露出時，應(yīng)立即更換空 氣濾清器。換下的空氣濾清器應(yīng)作報廢處理，不能再利用。更換時要特別小心防止灰塵進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的安裝位置有以下要求：1、確保整個排氣系統(tǒng)的排氣壓力不高于工廠所規(guī)定的最大允許值。2、支撐排氣系統(tǒng)以使排氣支管和渦輪增壓器不產(chǎn)生縱向壓力和側(cè)向壓力。3、給熱脹冷縮預(yù)留出伸縮余地。4、預(yù)留機(jī)組振動的余地。5、降低排氣噪音。柴油發(fā)電機(jī)組的排氣背壓過大會直接導(dǎo)致：1、輸出功率失敗2、排氣溫度升高 大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置之工業(yè)型消聲器為吸收型消聲器，工作原理是通過在消聲器內(nèi)部裝上吸聲襯套 來吸收噪音。將消聲器和排氣管道的排氣背壓值

14、加起來即得到整個系統(tǒng)的排氣背壓值。 排氣系統(tǒng)中，應(yīng)采用隔震膨脹管將排氣管道與柴油機(jī)增壓器隔離，它有三個作用：1、 將震動和排氣管道的重量與柴油機(jī)隔離2、 補(bǔ)償排氣管道熱膨脹3、若柴油發(fā)電機(jī)組安裝在防震底座上，當(dāng)機(jī)組啟動和停機(jī)時補(bǔ)償側(cè)擺運動。 雨水或冷凝水進(jìn)入柴油機(jī)會造成來嚴(yán)重?fù)p壞。因此應(yīng)在長排氣管道上裝一個排水口，其位置盡可能靠近柴油 機(jī)。發(fā)電機(jī) 總體性能及說明大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組所配置之交流發(fā)電機(jī)全部為無刷自勵式 NEWAG（E史丹福）發(fā)電機(jī)。這樣可免除對滑環(huán)和 電刷的保養(yǎng)，又可使其工作可靠性更好，使用性能更優(yōu)越。同時， NEWAGE良好的絕緣性能和較高的防護(hù)等級確 保了機(jī)組長時間無故障使用。

15、交流發(fā)電機(jī)的定子鐵芯是用絕緣處理的矽鋼片疊壓而成為一個極其堅固的鐵芯，它能夠承受較大的振動和負(fù) 載沖擊。交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動磁場系統(tǒng)，勵磁轉(zhuǎn)子 / 旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇等。轉(zhuǎn)子是機(jī)械加式成楔形并 支撐在繞線端，這樣使其超速可高達(dá) 2250rpm 而不會損壞。整個轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動態(tài)平衡以保證其無振運轉(zhuǎn)。一根高精度機(jī)械加工的軸穿過交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動端是鋁鑄的離心式風(fēng)扇，把冷空氣抽 到通過在非驅(qū)動端的百頁窗然后從驅(qū)動端相似的百頁窗式的罩排出。絕緣測試：在安裝好發(fā)電機(jī)后，應(yīng)首先檢查線圈的阻值。此時自動穩(wěn)壓器應(yīng)斷開，放置二極管可以臨時用 電線短接，或者先斷開，所有的控制線路都要斷

16、開。拆開中點和地之間的導(dǎo)線，用一個 500V 兆歐表或同類儀表測量從終端到地的阻抗。機(jī)器到地的絕緣阻抗應(yīng)超 過 5M。如絕緣阻抗少于 5M，必須對線圈進(jìn)行干燥處理。存放：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)不使用時，濕氣將會進(jìn)線圈，為了最大程度減少濕度凝結(jié)，應(yīng)把發(fā)電機(jī)放在干燥通風(fēng) 的地方。可能的話，最好用發(fā)熱線保持線圈的干燥。當(dāng)發(fā)電機(jī)從存放處移到安裝處時，應(yīng)檢查繞阻的絕緣程度。如果讀數(shù)低于存放前，就要對線圈進(jìn)行烘干處理。 經(jīng)過干燥后若兆歐表讀數(shù)低于 1M，說明絕緣已損壞，需要修理才能再用。 運作方法電機(jī)所產(chǎn)生的電力是由一個閉合回戰(zhàn)船產(chǎn)生的，這個閉合回戰(zhàn)船由主定子、主轉(zhuǎn)子、勵磁定子、勵磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整流器及自動穩(wěn)壓器等部

17、分組成。 整個過程開始于柴油機(jī)啟動驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部部件。在主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個較小的交流（AC）電壓信號在主定子上。該小交流信號補(bǔ)送到自動穩(wěn)壓器AVR， AVR又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎?DC）信號，并將其加入在勵磁定子上。此直流電流通過勵磁定子時產(chǎn)生一個磁場，磁場又依次在勵磁轉(zhuǎn)子上感應(yīng)出一個交流電壓，并輸送到與其同 步轉(zhuǎn)動的整流器中，交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?。?dāng)此直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時產(chǎn)生一個比原來的剩磁強(qiáng)大的磁場，因而在主定子上感應(yīng)出一個較高的交流電 村。較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個系統(tǒng)，并感應(yīng)出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。這樣往后循環(huán)直到產(chǎn)生一個近 似發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。 此時，

18、 自動穩(wěn)壓器開始限制通向勵磁定子的電壓， 因而又限制了交流發(fā)電機(jī)的總輸出 電壓。電壓從無到設(shè)定值的整個積聚過程一般不超出 1 秒鐘時間，這樣可滿足用戶盡快投入使用要求。 自動穩(wěn)壓裝置自動穩(wěn)壓器（ AVR）可使交流發(fā)電機(jī)從空載運行到滿載運行時緊密保持穩(wěn)定的電壓。主機(jī)定子通過AVR為勵磁場提供電力，并能夠自動調(diào)節(jié)勵磁場的電流。AVR向來自于主機(jī)定子繞阻的電壓感應(yīng)信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁場， 調(diào)節(jié)勵磁機(jī)電樞的整流輸出功率， 從而達(dá)到控制主機(jī)磁場的目的。 主定子輸出的三相四線制交流 電壓大小與主轉(zhuǎn)子繞阻的電流大小成正比關(guān)系。AVR有一個電壓 / 頻率成正比的特性，當(dāng)機(jī)組的盍速度減小時， AV

19、R可相應(yīng)地調(diào)低交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓。在 突然加大負(fù)載時，這種正比例特性有效地保護(hù)了柴油發(fā)電機(jī)組。 保養(yǎng)與維護(hù) 備用發(fā)電機(jī)視存放地點濕度，每隔 3-6 個月檢測繞阻線圈絕緣度一次。在高濕度地區(qū)，建議用戶在發(fā)電機(jī)中 安裝發(fā)熱器來使其保持干燥，有助降低發(fā)電機(jī)的故障發(fā)生率和確保其正常的使用壽命。交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)外部應(yīng)定期清潔，可按照下列步驟進(jìn)行：將所有電源斷開，擦掉外表的灰塵、污物、油漬及 任何液體，清潔通風(fēng)網(wǎng)，因臟物進(jìn)入線圈，會使線圈過熱或破壞絕緣?；覊m和污物可用吸塵器吸掉。控制系統(tǒng) 啟動控制系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動控制屏用于實現(xiàn)對機(jī)組的啟動、運行、停機(jī)、緊急停機(jī)等操作，部分型號的控制器具備 通訊及遠(yuǎn)程

20、監(jiān)控功能，使用戶將期貨內(nèi)入電信BMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)予以集中監(jiān)控。同時，當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時，可根據(jù)其嚴(yán)重程度和性質(zhì)自動對機(jī)組實施停機(jī)保護(hù)或發(fā)出報警信號等功能，同時指出故障種類，為柴油發(fā)電 機(jī)組的可靠運行、方便操作和故障查找等提供了保障和參考。 手動 / 自動控制屏控制系統(tǒng)可同時提供手動和自動操作柴油發(fā)電機(jī)組。具有故障自動保護(hù)功能，體積小，控制可靠，電源電壓范圍寬達(dá) 5-40VDC。 其控制特點包括：1、 10 個預(yù)設(shè)狀態(tài)及故障顯示Start Demand執(zhí)行起動Over Speed超速Engine Running機(jī)組運行Under Speed低速Start Fall起動失敗Charge Fail充電

21、失效Low Oil Pressure低油壓Plant Fail機(jī)組失靈High Engine Temperature高水溫Emergency Stop緊急停機(jī)2、 個可自行設(shè)計功能顯示3、3 個操作位置O停機(jī)/ 重置。故障報警復(fù)位，控制器斷電。MANUAL手 動。手動實現(xiàn)機(jī)組起動及停機(jī)。AUTO自動。實現(xiàn)機(jī)組無市電自動起動。 在自動模式下， 可設(shè)置延長起動時間在 0-10 分鐘間， 預(yù)設(shè)為 2 秒。4、如果起動時不能正常著車，可設(shè)定每次起動間隔為3-59 秒間，預(yù)設(shè)間隔時間為 10 秒。5、在起動失敗的情況下，可設(shè)定最多 9 次嘗試起動，預(yù)設(shè)值為 3 次。如果起動 3 次仍未能實現(xiàn)正常著車，則

22、 應(yīng)查找原因。6、在自動模式下，可設(shè)定機(jī)組預(yù)熱時間，即發(fā)動機(jī)啟動后，延長負(fù)載轉(zhuǎn)到發(fā)電機(jī)組的時間?？稍O(shè)定時間范圍0-59 秒，預(yù)設(shè)時間為 2 秒。7、在自動模式下，可設(shè)定市電回復(fù)延時，即負(fù)載由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)回市電時間，以確保市電完全恢復(fù)正常?？稍O(shè)定 時間范圍 0-1 小時，預(yù)設(shè)時間為 3 分鐘。8、在自動模式下，可設(shè)定發(fā)動機(jī)冷卻延時，即在市電回復(fù)延時后，控制器回復(fù)到備用模式前，機(jī)組空載運行 一段時間后停止運轉(zhuǎn)。可設(shè)定時間范圍 0-1 小時，預(yù)設(shè)時間為 3 分鐘。9、705 控制屏面板上另有一些指示儀表和控制掣：電壓表帶電壓選擇開關(guān)用于選擇指示三相相電壓及本相線 電壓數(shù)值、 電流表帶電流選擇開關(guān)用于選擇

23、指示三相用電電流值、 運行時間計用于指示柴油發(fā)電機(jī)組的累 計運行時間、機(jī)油壓力表用于同步指示柴油機(jī)組運行時的油壓讀數(shù)、水溫計用于指示冷卻液溫度數(shù)值、頻 率/ 轉(zhuǎn)速表用于指示輸出電力的頻率和機(jī)組的轉(zhuǎn)速、電池電壓表用于指示電池的充電電壓、緊急停機(jī)按鈕 用于當(dāng)機(jī)組發(fā)生緊急情況時控制機(jī)組立即停止運轉(zhuǎn)，緊急停機(jī)沒有延時，按下紅色“緊急停機(jī)”按鈕時， 機(jī)組被鎖定無法再啟動運行。 5500 型手動 / 自動 / 遠(yuǎn)程監(jiān)控型控制屏5500 系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制功能最全面、故障報警保護(hù)最完善、參數(shù)指示最齊全。它不僅可以是提供手動自動 操作柴油發(fā)電機(jī)組，而且可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控型操作。其控制特點包括：a) 采用液晶顯示

24、屏顯示任意 98 種機(jī)組狀態(tài)及故障。b) 多達(dá)八種不同國家的語言可供選擇，包括中文、英文、德文等。c) 可翻查過往的故障紀(jì)錄。d) 故障顯示Battery Charge Fail電池充電失敗Under Speed低速Battery Low Voltage電池低壓Generator High Frequency發(fā)電機(jī)頻率過高Battery High Voltage電池高壓Generator Low Frequency發(fā)電機(jī)頻率過低Oil Pressure油壓傳感器失效Generator High Voltage發(fā)電機(jī)高壓Low Oil Pressure低油壓Generator Low Volta

25、ge發(fā)電機(jī)低壓High EngineTemperature高水溫Auxiliary Inputs備用輸入Over Speed超速 當(dāng)發(fā)生以下任何故障時，發(fā)電機(jī)組將停下Start Fall起動失敗Generator Low Frequency發(fā)電機(jī)頻率過低Low Oil Pressure低油壓Generator High Voltage發(fā)電機(jī)高壓High Engine Temperature高 水溫Generator Low Voltage發(fā)電機(jī)低壓Over Speed超速Oil Pressure Sender Open Circuit油壓傳感失效Under Speed低速Generator E

26、arth Fault發(fā)電機(jī)接地保護(hù)失效Generator HighFrequency發(fā)電機(jī)頻率過高標(biāo)準(zhǔn)配置的 5500 控制屏自帶美式電話接頭 Rs232 通訊接口，可通過 PC機(jī)或電信 BMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實現(xiàn)機(jī)組 的三遙功能的操作。機(jī)組的所有參數(shù)、機(jī)組狀態(tài)和故障信息均可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到通過終端。 自動切換開關(guān)柜（ ATS）當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)給作為備用的電源，以備在市電出現(xiàn)故障時自動提供電力時，用戶需配套四極 380 伏自動切換 開關(guān)柜 ATS，包括內(nèi)置 220 伏交流馬達(dá)，內(nèi)置機(jī)械聯(lián)鎖，內(nèi)置輔助按點N/O、N/C 及自動操控裝置。符合國際標(biāo)準(zhǔn) BS5419、 IEC408、 AS1775及 IEC9

27、47-3 。額定電流 800 安培以下的 ATS柜為掛墻式，額定電流 1000安培以上 的 ATS 為座地式。 水套加熱器 與市電單相電壓連接，用于給機(jī)組的冷卻液自動加熱。當(dāng)機(jī)組處于備用狀態(tài)時，該裝置自動檢測冷卻液溫度， 當(dāng)溫度低于限定值時，會自動通電加熱。當(dāng)溫度升高到約 27-35 時，即停止加熱。結(jié)冰地區(qū)的機(jī)組必須配置水套加熱器。機(jī)組水套加熱器的電源為市電220VAC。 空氣開關(guān)（ MCC）B大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組均裝有電力輸出空氣開關(guān)。其額定功率與機(jī)組的額定相對應(yīng)，當(dāng)手柄在“ ON”位置時， 該 MCCB可持續(xù)承受額定功率的電流， 當(dāng)其中任何一相于一定的期限內(nèi)持續(xù)超出額定電流時， 開關(guān)就會自

28、動斷開， 以自動切斷電力供應(yīng)，從而保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組免受損害。其跳離期限取決于電流超出比和 MCCB的特有設(shè)定。機(jī) 組在出廠前已根據(jù)不同的額定功率 / 電流將 MCCB的脫扣延時預(yù)先設(shè)定， 用戶辦需直接駁電纜即可， 不建議用戶另 行調(diào)整。 并車系統(tǒng) 自動同步并車系統(tǒng)控制屏允許將兩臺或以上的柴油發(fā)電機(jī)組通過自動電控同步并接于銅匯流排。另外的馬達(dá) 開關(guān)或電磁開關(guān)用于向負(fù)載設(shè)備供電。該系統(tǒng)由兩臺或以上的并車單元組成其功能相同。在并車系統(tǒng)中，將功率作出合理的分配很重要。功率分為有功功率（ KW）和無功功率（ KVA）。其中，有功功 率是通過負(fù)載分配實時同步來分配， 無功功率是通過交流發(fā)電機(jī)特定的AVR全

29、自動穩(wěn)壓器來分配的， 它利用一個正交變 CT，在無功功率的實時分配。電壓下降與無功功率的比率被子稱為“ DROO”P。如果“電壓調(diào)整”電位器的調(diào)整不同，將會在無功功率的分配中導(dǎo)致不均勻或甚至相互抵消。因此，每臺機(jī) 組的電壓應(yīng)在無負(fù)載、單機(jī)運行及“電壓調(diào)整”電位器在適當(dāng)位置鎖定的狀態(tài)下設(shè)定。需并車的機(jī)組必須滿足下列要求：1、檢查 AVR是否能滿足并車使用的要求，必要時應(yīng)更換成帶有“DROO”P 調(diào)整電位器的 AVR2、在每臺機(jī)組之發(fā)電機(jī)電力輸出端的每一相正確接入一正交 CT。3、確認(rèn)每臺機(jī)組均裝有電子調(diào)速系統(tǒng)（有轉(zhuǎn)速“ DROO”P 調(diào)整電位器） ，如果機(jī)組為機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng) 或較為簡單的電子調(diào)速

30、系統(tǒng)，則需按并車要求作出相應(yīng)變更。在進(jìn)行并車操作前， 應(yīng)將每一臺機(jī)組的電壓、 頻率 / 轉(zhuǎn)速、 相位角等調(diào)整到相同， 將電力之相位正確對應(yīng)起來， 然后反復(fù)調(diào)整和測試電量參數(shù)的變化趨勢，使甚盡可能同步。自動同步并車系統(tǒng)控制屏包括手動并車系統(tǒng)、半自動并車系統(tǒng)及全自動并車系統(tǒng)。 電池 柴油發(fā)電機(jī)組用的蓄電池是由若干獨立的電池格組成，每格均包括許多鉛板，它們浸在合適濃度的稀釋硫酸 導(dǎo)電液中， 依靠鉛與硫酸的的化學(xué)反應(yīng)不斷產(chǎn)生直流電給信號。 電池中化學(xué)反應(yīng)是可逆的， 因此電池可重復(fù)充電 和放電。導(dǎo)電液體即電解液是特定濃度的硫酸稀釋溶液，它是用硫酸和純凈水按照特定比例均勻混合而成。它可以令 金屬片產(chǎn)生化學(xué)

31、反應(yīng)成為導(dǎo)電媒體。 電解液中硫酸的濃度越稀， 比重越低， 因此電解液濃度的高低可以直接反映 出電池的充電情況。在 25條件下，充滿電的電電池比重為 1.27 。盡管電池充電是自動的，但每月對電池進(jìn)行升壓充電是有益的，此時電池充電器選擇在升壓充電檔。充電需 6 至 8 小時。下表為不同溫度下充滿電池的正確比重。溫度（）最小最大51.2831.293101.2791.289161.2751.285211.2711.281271.2671.277321.2631.273381.2591.269431.2551.265熱帶氣候下電解液的比重應(yīng)低于溫度氣候 0.04 ，有助于延長電池壽命。連續(xù)升壓充電不

32、能超過 14 小時。 若電池升壓充電時間過長，機(jī)組會出現(xiàn)“充電故障”報警。完成升壓充電后，重新選擇電池充電機(jī)至常規(guī)充電。 電池充電器控制屏內(nèi)裝有一個電池浮充裝置，該裝置的電源為單相市電220VAC，最大電流為 3A，它主要是防止機(jī)組長期停放時電池過渡放電，導(dǎo)致電池?fù)p壞和影響機(jī)組的正?？煽繂?。BC700為 12VDC系統(tǒng)， BC701為 24VCD系統(tǒng)。用戶只需將 220VAC單相市電正確接入控制屏的相應(yīng)接線端子上即可。電池浮充裝置的特點使其可以連續(xù) 24 小時向電池充電。此外獨有的過壓、過流等保護(hù)措施，使其在標(biāo)準(zhǔn)220VAC電源下充電條件下，充電過程不會給電池造成任何損害。當(dāng)機(jī)組啟動后，控制

33、部分會自動斷開浮充回路。若需調(diào)節(jié)充電電壓，則將充電器連接到一個已完全充滿的電池上，將一電流表從充電端子串入，一個電壓表 并在輸出端子上，然后開通充電器，通過調(diào)節(jié)，充電器輸出電流應(yīng)小于要求值，此時需將另一電池串入以使總電 壓達(dá)到要求的范圍，減少充電器輸出電流。BC700（ 12V）BC701（ 24V）鉛酸 電池鎳鎘電池鉛酸 電池鎳鎘電池9 單元10 單元18 單元20 單元浮動（常規(guī)）充電：開， VDC12.612.313.825.424.727.6關(guān)， VDC13.713.214.827.426.629.5升壓充電開， VDC14.913.615.029.527.229.9關(guān)， VDC15.

34、714.515.931.528.931.9將充電器選在升壓充電，調(diào)節(jié)升壓充電電壓表直到其輸出電壓滿足上表中的數(shù)據(jù)。然后將充電器選擇在浮/ 常規(guī)充電，并以同樣方式調(diào)其電壓。柴油發(fā)電機(jī)組 概述所有標(biāo)準(zhǔn)配置的大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組均采用一體式結(jié)構(gòu)，并加設(shè)高效避震裝置，可視運轉(zhuǎn)部件加設(shè)防護(hù)罩。因此，機(jī)組安裝方便，振動小，操作安全性高。大皇冠廠內(nèi)生產(chǎn)過程完全符合最高品質(zhì)國際標(biāo)準(zhǔn)，BS5750及 ISO9001。機(jī)組表現(xiàn)滿足中國國家標(biāo)準(zhǔn) GB-2819-90，GB2820-90 及 GB-4712-84 。 操作 大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組配置先進(jìn)的控制系統(tǒng)，包括：標(biāo)準(zhǔn)型、智能型和監(jiān)控型。這些控制系統(tǒng)可以讓用戶手動、

35、 自動或監(jiān)測柴油發(fā)電機(jī)組的操作。它們均設(shè)有故障自動報警 / 保護(hù)功能，當(dāng)正在運行的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障 時會自動發(fā)出告警信號，甚至停機(jī)，以保護(hù)機(jī)組免受損壞。下列步驟將詳細(xì)說明開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作，初次開機(jī)/停機(jī)，正常開機(jī) / 停機(jī)等。一、開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作1 檢查機(jī)組上是否有灰塵堆積，有則清潔。2 確保機(jī)組周圍場地清潔及無易燃易爆物品。3 確保風(fēng)扇通風(fēng)網(wǎng)沒有被阻塞。4 確保電池電極沒有腐蝕或不干凈。5 測量電池的電壓值，確保其電壓電量足夠。6 檢查冷卻系統(tǒng)是否已加滿潔凈冷卻水。7 檢查燃油箱內(nèi)燃油量，必要時添加8 檢查機(jī)油面是否在油標(biāo)尺兩刻度之間，必要時添加。9 檢查機(jī)組的燃料系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)

36、及潤滑油油對有無出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。10確?？諝鉃V清器沒有被堵塞。11檢查水泵皮帶、充電機(jī)皮帶的預(yù)緊情況，必要時重新調(diào)整。12檢查所有軟管，確保沒有松脫或磨損，否則應(yīng)收緊或更換13檢查發(fā)電機(jī)輸出電路接法是否正確。14檢查啟動電氣線路接法是否正確。15確保各緊固件和油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性。16旋松高壓油泵上的放氣螺絲，排盡燃油管中的空氣，再擰上放氣螺絲。二、初次開機(jī)1、完成開機(jī)前檢查工作。2、連接電池到機(jī)組的電纜，先接正極，再接負(fù)極。3、機(jī)組潤滑系統(tǒng)預(yù)潤滑。方法是先斷開油門開半的電源，然后將鑰匙轉(zhuǎn)向“MANUA”L 啟動位置，使啟動馬達(dá)轉(zhuǎn)動，并帶動機(jī)組運轉(zhuǎn)。 直到機(jī)油壓力表顯示油壓上升到正常范圍； 如果

37、批示儀表沒有油壓顯示， 切忌將機(jī)組啟動超過 5-7 秒。將鑰匙轉(zhuǎn)重疊“ OFF”開機(jī)位置，讓機(jī)組靜止 10 秒左右，再次嘗試下次啟 動。如此連續(xù)嘗試 3 次啟動后，如仍未有油壓，則應(yīng)徹底檢查沒有油壓的原因。1、確保市電 220VAC正確接入控制屏2、將控制鑰匙轉(zhuǎn)到“ AUTO”位置3、如市電正常則機(jī)組不會自動啟動，當(dāng)市故障或市電電壓過低或電壓波動頻繁，機(jī)組就會自動啟動。三、正常開機(jī) / 停機(jī)1、在機(jī)組實現(xiàn)正常運行，并確認(rèn)無任何故障后方可供電。2、首步接上，的負(fù)載量大小要視乎操作溫度的高低，當(dāng)機(jī)組的水溫表指示溫度低于20時，首步負(fù)載量最多可以加到額定輸出功率的50%，當(dāng)機(jī)組在正常操作溫度 80-

38、95 時，首步負(fù)載量可以加到額定輸出功率的 70-100%。為了確保機(jī)組長期正常使用，建議用戶不要將負(fù)載加得過快，且水要超出 額定輸出功率運行。3、當(dāng)無需機(jī)組供電時，機(jī)組經(jīng)過一段時間的冷卻延時后停止運轉(zhuǎn)。4、機(jī)組停止運轉(zhuǎn)后進(jìn)行檢查工作，如有異常及時處理。 測試一、發(fā)電機(jī)絕緣測試 在發(fā)電機(jī)運行前必須檢查其絕緣電阻，每相均需單獨用兆歐表對地測試，其最小值為 50 兆歐。二、初次數(shù)據(jù)記錄以下數(shù)據(jù)必須記錄在開機(jī)報告上：1、用戶名稱及機(jī)組編號2、機(jī)組型號3、開機(jī)日期4、發(fā)動機(jī)型號及序號5、交流發(fā)電機(jī)型號及序6、調(diào)速器型號7、電池類型及端子類型、 功能測試發(fā)電機(jī)組正常速度及電壓下空載運行，必須進(jìn)行模擬測試

39、，檢查機(jī)組功能和各類停機(jī)及報警保護(hù)裝置電路 操作及相關(guān)的顯示及報警。所有保護(hù)裝置在工廠測試時已預(yù)先設(shè)定，功能測試時必須記錄下列數(shù)據(jù)：1 、 發(fā)動機(jī)高溫保護(hù)2、發(fā)動機(jī)低油壓保護(hù)3、電池充電機(jī)浮充電壓4、交流發(fā)電機(jī)相位移5、標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)型定時器6、標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)型電壓傳感器7、安裝的其他保護(hù)裝置四、現(xiàn)場帶載測試完成功能測試后進(jìn)行帶載測試。測試時間依據(jù)機(jī)組的大小而定：100kw 以下 1 小時101 至 750kw 2 小時750kw 以上 4 小時 若因某些原因不能完成建議的測試時間但都必須使記組最少運行一段時間，使記組達(dá)到穩(wěn)定的操作溫度和 壓力。若有效 的負(fù)載不超過滿負(fù)載的 25%，則測試時間不可

40、超過 10 分鐘。 每次讀數(shù)間隔時間根據(jù)不同的測試時間以定：1 小時測試時間每隔 15 分鐘2 小時測試時間每隔 30 分鐘4 小時測試時間每隔 60 分鐘 建議在開機(jī)報告中記錄下列讀數(shù)：1、時間2、負(fù)載，占滿負(fù)載的百分比3、負(fù)載，千瓦4、電壓，相對中5、三相電流6、功率因素7、頻率8、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速9、發(fā)動機(jī)潤滑油油壓10、環(huán)境溫度11、發(fā)動機(jī)水溫12、發(fā)動機(jī)油溫，若適用13、運行時計維護(hù)保養(yǎng) 正確的維護(hù)保養(yǎng)是確保柴油發(fā)電機(jī)組長期無故障操作和實現(xiàn)正常供電的必要保障。所有用戶均需按下述步驟 對機(jī)組進(jìn)行定期檢查和必要的維護(hù)。一、每次啟動前1、清潔機(jī)組表面2、檢查水箱冷卻液面，液面應(yīng)盡可能接近填口蓋焊

41、接面下3CM處；3、檢查空氣濾清器堵塞情況，若堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，馬上更換濾清器。換好后按紅色 鈕重新服位指示器。更換下的空氣濾清器不允許重復(fù)使用；4、檢查柴油機(jī)潤滑油油面，確保油面在油尺刻度之最大值與最小值之間。二、每次啟動后1、著重檢查并擰緊各旋轉(zhuǎn)部件螺栓，特別是噴油泵、水泵、皮帶輪、風(fēng)扇等連接螺栓，同時緊固地腳 螺栓。2、檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時清理。3、排除在運轉(zhuǎn)中的簡易故障及不正?，F(xiàn)象。4、檢查柴油機(jī)潤滑油油面，必要時添加同一品質(zhì)機(jī)油。5、檢查水箱冷卻液面，必要時添加軟純凈水。6、全面清潔機(jī)組表面。三、每 50 小時1、檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時清理。2、檢查各過濾器是

42、否良好必要時更換。3、檢查并調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度。4、必要時添加或更換水箱內(nèi)冷卻水5、檢查發(fā)電機(jī)及控制部分各接線是否牢靠四、每 250 小時1、更換機(jī)油，熱機(jī)時把油排出2、更換機(jī)油濾清器。用專用工具取下，確保向新的濾清器倒?jié)M機(jī)油，以排出其中的空氣，然后用手?jǐn)Q 上，觸到密封墊后，再擰 3-4 圈。啟動機(jī)組檢查是否有漏油現(xiàn)象，停機(jī)檢查油面。3、更換空氣濾清器4、更換柴油濾清器。用專用工具取下柴油濾清器，潤滑襯墊并用手?jǐn)Q上新的灌滿清潔柴油的濾清器。 觸到襯墊后，再擰 1-2 圈。5、檢查并調(diào)整氣門間隙6、檢查發(fā)電機(jī)軸承溫度是否正常五、每 400 小時1、檢查并拉緊三角皮帶。成對使用的皮帶用完后應(yīng)該一起

43、更換2、潤滑主軸承、解脫軸承及解脫裝置內(nèi)各活動部件3、取下凸輪擋，順時針調(diào)節(jié)紅色調(diào)節(jié)器，鎖上凸輪擋，調(diào)節(jié)后離全碟不得滑動。六、每 800 小時1、清除燃油龍關(guān)內(nèi)積聚的油泥2、檢查進(jìn)出渦輪增壓器的油管是否泄漏3、檢查空氣閥及其接口處是否有泄漏4、檢查所有的空氣閥是否有損壞，必要時更換，換好后重新擰緊所有固定螺釘5、檢查噴油壓力及霧化情況，必要時清洗噴油嘴，重新調(diào)整油壓力無效時更換噴油嘴6、檢查調(diào)整噴油泵提前角，更換噴油泵機(jī)油7、清洗油底殼、機(jī)油濾清器8、檢查及緊固連桿螺栓，氣缸蓋螺栓9、檢查調(diào)整勵磁電路七、每 1200 小時1、完成每 800 小時檢查的全部工作2、檢查閥門間隙八、每 2400

44、小時或需要時1、完成 1200 小時檢查的全部工作2、檢查噴油嘴3、由專業(yè)人士檢查渦輪增壓器狀況，并對柴油機(jī)部分及其配件做綜合檢查九、每 6 個月更換冷卻水濾清器十、每 12 個月1、完成 6 個月檢查的全部工作2、清潔冷卻系統(tǒng)3、檢查有無泄漏情況一、維護(hù)日程表檢查部位每日每周每月6 個月12 個月初步發(fā)動機(jī)狀況檢查機(jī)組狀況管路和閥門支架和固定潤滑油油位發(fā)潤滑油更換油箱液位動燃油電磁閥及連接空氣過濾器冷卻水液位機(jī)防凍液濃度通風(fēng)管和通風(fēng)柵欄發(fā)動機(jī)保護(hù)裝置V型皮帶張力充電發(fā)電機(jī)通風(fēng)柵格清洗發(fā)轉(zhuǎn)子和定子線圈電主電源端子機(jī)電壓調(diào)節(jié)器聯(lián)結(jié)狀況聯(lián)結(jié)螺栓避震腳避震腳的調(diào)整電池狀況電池電解液液位檢查電解液狀況

45、端子狀況火警保護(hù)火線控 制 面 板 檢 查部件安全性指示器和燈泡按鈕和開關(guān)電路斷路器保險和跳閘裝置儀表精度測試 運行手動運行主電源掉電測試整個系統(tǒng)廠商檢驗 特殊用途機(jī)組為了滿足一些特殊場合的需要，大皇冠柴油發(fā)電機(jī)專門設(shè)計了防音型、拖車式、全天候戶外型及分體散熱水 箱型機(jī)組等。一、防音型1、 在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組外加裝一個特殊外殼，可以防雨、消音?？蓪⒃胍艚档椭练献钚碌腅EC要求。2、 機(jī)組底座與外殼基礎(chǔ)之間采用防震膠墊，可有效防止機(jī)械振動和振動噪聲傳到周圍環(huán)境中3、排氣系統(tǒng)按照降噪、防振的要求設(shè)計4、設(shè)計和安裝中已考慮了機(jī)組的進(jìn)排風(fēng)要求，保證足夠的燃燒和機(jī)體冷卻所需的風(fēng)量。5、用戶只需加入柴油和冷卻

46、液即可使用，機(jī)油已由廠方預(yù)加二、拖車型1、 在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組外加裝一個特殊外殼，適合野外作業(yè)2、 在系統(tǒng)底部安裝 2 個或 4 個承載輪和 1 個導(dǎo)輪3、外殼設(shè)有可以調(diào)節(jié)平衡的裝置，以確保機(jī)組在斜坡上工作時仍能保持平衡4、機(jī)組防震裝置、排氣系統(tǒng)及進(jìn)排風(fēng)口均已預(yù)留5、機(jī)組外殼尾部設(shè)有尾燈三、分體散熱水箱型用于進(jìn)內(nèi)量無法滿足機(jī)組的冷卻、換氣和燃燒的場合。用熱交換器取代標(biāo)準(zhǔn)配置的散熱水箱，此外還包括 遠(yuǎn)程散熱水箱，電動水泵、補(bǔ)充水箱等。若遠(yuǎn)程散熱水箱的安裝位置較高時，為避免連接機(jī)組之熱交換器 因承受水壓過大而損壞，需增設(shè)輔助水箱。故障查詢指南 柴油機(jī)部分1、 不能盤動發(fā)動機(jī)或盤車轉(zhuǎn)速過低原因處理方法A電

47、池充電不足 B主開關(guān)斷開 C接觸不良 / 線路短路 D啟動繼電器故障 E啟動馬達(dá)故障 F潤滑油溫度低 G使用錯誤類型的潤滑油 H其他原因A檢查電池電子壓，若不足則給電池充電，必要時更換 B合上主開關(guān)C排除任何斷路 / 接觸不良故障，檢查接頭有無氧化，若有則清洗 D更換啟動繼電器E 與經(jīng)銷商聯(lián)系F 安裝潤滑油加熱器G更換潤滑油和濾清器H 檢查曲軸是否可以靈活盤動2、發(fā)動機(jī)啟動困難或啟動不了，但排氣冒煙原因處理方法A啟動馬驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速太低A 見“不能盤動發(fā)動機(jī)或盤車轉(zhuǎn)速過低”B發(fā)動機(jī)的驅(qū)動裝置與發(fā)動機(jī)嚙合B脫開發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置C預(yù)熱不足C檢查電線、聯(lián)鎖按鈕和預(yù)熱繼電器D燃油濾清器阻塞D更換燃油濾清

48、器E燃油系統(tǒng)中有空氣E排出空氣F 吸油管路阻塞F 清理吸油管路G進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞G清理進(jìn)氣系統(tǒng)H燃油中有水H更換燃油，加裝油水分離器I 使用錯誤類型或牌號的燃油I 更換燃油J 噴油器故障J 進(jìn)行壓力試驗，調(diào)整或更換噴油器K噴油器進(jìn)、回油管接頭松動K擰緊管接頭L 輸油泵故障L 檢查/ 修理輸油泵，若需要則更換M噴油泵故障M請專業(yè)人士檢查噴油泵N供油定時不對N查看噴油泵數(shù)據(jù)O配氣正時不對O 調(diào)整至規(guī)定數(shù)據(jù)P壓縮壓力不夠P見“壓縮壓力低”Q 燃油關(guān)閉閥阻塞Q見“燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障”R排氣管阻塞R檢查排氣管是否阻塞3、發(fā)動機(jī)可以盤動但不能啟動，排氣管無煙。原因處理方法A燃油箱無油A加注燃油B 停機(jī)電

49、磁鐵故障B 檢查停機(jī)電磁鐵，如有必要則更換C燃油關(guān)閉故障C見“燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障”D噴油器無油噴出D 擰松噴油泵與缸蓋之間的油管， 同時啟動發(fā)動機(jī)， 檢查有 無燃油溢出E輸油泵吸油管接頭松動E擰緊油箱至油泵間的所有濾清器管接頭F 燃油濾清器阻塞或吸油管阻塞F 更換燃油濾清器，檢查燃油軟管有無阻塞G油泵中無燃油G 給油泵泵油H進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)阻塞H 檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)有無阻塞I 油泵驅(qū)動軸折斷I 與代理商聯(lián)系J 齒輪泵拉傷或齒輪磨損J 與代理商聯(lián)系K輸油泵故障K檢查/ 修理輸油泵，若南非要則更換L 噴油器噴孔阻塞L 檢查/ 清理或更換噴油器4、發(fā)動機(jī)能啟動但不能保持運行原因處理方法A燃油系統(tǒng)

50、中有空氣B燃油系統(tǒng)泄露或堵塞C發(fā)動機(jī)的驅(qū)動裝置與發(fā)動機(jī)齒合D燃油濾清器阻塞或因溫度過低造成燃油凍結(jié)E吸油管路阻塞F 使用錯誤類型或牌號的燃油G燃油中有水H預(yù)熱不足I 進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞J 壓力管損壞A排除其中的空氣，擰緊油管接頭和濾清器B檢查油箱直立管C脫開發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置D更換燃油濾清器，加裝燃油加熱器E清理管路F 更換燃油G更換燃油，加裝油水分離器H檢查電線、聯(lián)鎖按鈕和預(yù)熱繼電器I 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無阻塞J 安裝新壓力管5、冒黑煙原因處理方法A進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞B 噴油器故障C冷卻起動系統(tǒng)故障 D使用錯誤類型或牌號的燃油E排氣管堵塞F 發(fā)動機(jī)溫度過低G氣門間隙不對H渦輪增壓器與缸蓋之間進(jìn)氣管路漏氣 I 回

51、油管阻塞J 供油定時不對A檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無阻塞B進(jìn)行壓力試驗，調(diào)整或更換噴油器 C檢查、修理冷卻啟動裝置，如必要則更換 D更換燃油E檢查排氣管是否阻塞，檢查尺寸是否正確F 見“冷卻液溫度低于正常溫度”G調(diào)整氣門間隙H檢查回油路有無阻塞I 檢查回油管路有無阻塞、扭曲或凹陷J 查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整6、冒藍(lán)煙或白煙原因處理方法A使用錯誤類型的潤滑油 B 冷卻啟動系統(tǒng)故障 C發(fā)動溫度過低 D發(fā)動機(jī)潤滑油過多 E渦輪增壓器密封圈和軸承磨損 F 使用錯誤類型可牌號的燃油 G發(fā)動機(jī)已到大修期限 H氣缸漏水A更換潤滑油和濾清器B檢查、修理冷卻啟動裝置，如必要則更換 C見“冷卻液溫度低于正常溫度“ D檢查潤滑油

52、油位E 檢查/ 更換渦輪增壓器F 更換燃油G大修發(fā)動機(jī)H檢查缸頭和缸墊，必要時更換7、發(fā)動機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速原因處理方法A相對于額定功率發(fā)動機(jī)負(fù)載過大B 轉(zhuǎn)速表有問題C油門控制桿調(diào)整不當(dāng)D吸油路阻塞E 調(diào)速器故障或設(shè)置不當(dāng)F 調(diào)速器最高限速設(shè)置過低G燃油中有水A降低負(fù)載B 用手持轉(zhuǎn)速表檢查C檢查油門行程D清理管路E檢查、調(diào)整調(diào)速器F 檢查、調(diào)整調(diào)速器 G更換燃油，加裝油水分離器8、發(fā)動機(jī)不能停機(jī)原因處理方法A保險管脫開A按下保險管上的按鈕使其復(fù)位B接觸不良，線路斷路B 排除任何斷路 / 接觸不良故障，檢查接頭有C停機(jī)按鈕故障無氧化，若有則清洗D停機(jī)電磁鐵故障C更換停機(jī)按鈕E 燃油關(guān)閉閥故障D檢查、更換停機(jī)電磁鐵F 回油管阻塞E見“燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障”F 檢查回油管路有無阻塞、扭曲或凹陷9、發(fā)動機(jī)輸出功率不足原因處理方法A相對于額定功率發(fā)動機(jī)負(fù)載過大B海拔過高造成功率不足C燃油管阻塞D潤滑油油位過高E油門控制桿移動受阻F 進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)阻塞G燃油中有空氣 H回油