廣州地鐵通信系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)o通信系統(tǒng)是為地鐵運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的，為了滿(mǎn)足地鐵運(yùn)營(yíng)管理的需要，通信系統(tǒng)必須應(yīng)能迅速、準(zhǔn)確、可靠地傳送各種運(yùn)營(yíng)管理信息，這些信息包括語(yǔ)音、數(shù)據(jù)及圖像等信息。為此,地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)集交換和傳輸為一體的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),它由以下子系統(tǒng)組成：o傳輸系統(tǒng)o公務(wù)及站內(nèi)通信系統(tǒng)(包括軌旁電話(huà))o調(diào)度電話(huà)通信系統(tǒng)o無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)o閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)o有線(xiàn)廣播系統(tǒng)o時(shí)鐘同步系統(tǒng)o通信不間斷電源系統(tǒng)o集中網(wǎng)管系統(tǒng)開(kāi)篇語(yǔ)：開(kāi)篇語(yǔ)：本系列是本人搜集很多圖片歸集而成，耗費(fèi)大量時(shí)間精力的作品，謝謝大家本系列是本人搜集很多圖片歸集而成，耗費(fèi)大量時(shí)間精力的作品，謝謝大家的支持，歡迎轉(zhuǎn)載，把知識(shí)傳遞給更多人。的支持，歡迎轉(zhuǎn)

2、載，把知識(shí)傳遞給更多人。此為方證市政培訓(xùn)系列此為方證市政培訓(xùn)系列1：看圖識(shí)市政看圖識(shí)市政以后我會(huì)繼續(xù)推出系列以后我會(huì)繼續(xù)推出系列2：跟方證背市政跟方證背市政系列系列3：方證講案例方證講案例，方證畫(huà)書(shū)、考前沖刺等系列課程。讓你充分拿分，方證畫(huà)書(shū)、考前沖刺等系列課程。讓你充分拿分，輕松自信上陣，獲取滿(mǎn)意成績(jī)！等系列課程。輕松自信上陣，獲取滿(mǎn)意成績(jī)！等系列課程。敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。方證召開(kāi)方證召開(kāi)14年市政培訓(xùn)，方證年市政培訓(xùn)，方證qq：568244473http:/更多資料：更多資料：http:/ 系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)o地鐵通信傳輸系統(tǒng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)調(diào)度、有線(xiàn)調(diào)度、公務(wù)電話(huà)、AFC自動(dòng)售

3、檢票信息、廣播、CCTV視頻監(jiān)控及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等信息的傳遞，具有專(zhuān)用、完整和獨(dú)立的特性，提高了地鐵相關(guān)信息傳輸?shù)陌踩院捅Ｃ苄浴傳輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)管理信息包括語(yǔ)音、數(shù)據(jù)及圖像三類(lèi),各類(lèi)信息的內(nèi)容如下:o語(yǔ)音信息：公務(wù)電話(huà)、調(diào)度電話(huà)、站間電話(huà)、寬帶廣播；o數(shù)據(jù)信息：通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)的監(jiān)控信息、時(shí)鐘及網(wǎng)絡(luò)同步信號(hào)、列車(chē)控制(ATS)信息、電力監(jiān)控(SCADA)信息、自動(dòng)售檢票信息(AFC)信息、主控系統(tǒng)（MCS）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息及等；o圖像信息：電視監(jiān)控信息。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）o 目前廣州地鐵傳輸系統(tǒng)由線(xiàn)路內(nèi)傳輸系統(tǒng)和線(xiàn)路間的骨干傳輸系統(tǒng)o 廣州地鐵一、二、四號(hào)線(xiàn)通信傳輸系統(tǒng)采用德國(guó)西門(mén)子公司

4、的OTN（OPEN TRANSPORT NETWORK）系統(tǒng)，其中一號(hào)線(xiàn)為OTN-150設(shè)備，二號(hào)線(xiàn)為OTN-600設(shè)備，四號(hào)線(xiàn)為OTN-2500-X3M設(shè)備。o 廣州地鐵通信骨干傳輸系統(tǒng)、三號(hào)線(xiàn)通信傳輸系統(tǒng)均采用了Alcatel-Lucent基于SDH技術(shù)的光傳輸設(shè)備。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）o 相比而言：OTN系統(tǒng)是西門(mén)子公司依照標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議自主開(kāi)發(fā)的傳輸網(wǎng)絡(luò)，其特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、網(wǎng)絡(luò)可靠、組網(wǎng)靈活、擴(kuò)容升級(jí)方便等。但OTN是一種企業(yè)內(nèi)部規(guī)范，是一種非標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，傳輸制式非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化，很難在公網(wǎng)中得以廣泛應(yīng)用，但特別適于專(zhuān)網(wǎng)的應(yīng)用，特別是城市軌道交通這樣的一個(gè)封閉網(wǎng)絡(luò)。o SDH有非

5、常成熟的ITU-T標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品，具有標(biāo)準(zhǔn)的光接口和完全開(kāi)放的國(guó)際傳輸標(biāo)準(zhǔn)，在電信領(lǐng)域使用較為廣泛?；赟DH技術(shù)的光傳輸系統(tǒng)具有接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、映射復(fù)用結(jié)構(gòu)靈活、對(duì)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控能力強(qiáng)及兼容性強(qiáng)等特點(diǎn)。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）OTN系統(tǒng)機(jī)構(gòu)o 一號(hào)線(xiàn)OTN-150設(shè)備，二號(hào)線(xiàn)OTN-600設(shè)備，四號(hào)線(xiàn)OTN-X3M設(shè)備，其系統(tǒng)組成基本一致，包括節(jié)點(diǎn)、光纖環(huán)、及網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，具體構(gòu)成見(jiàn)下圖：系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）SDH系統(tǒng)結(jié)構(gòu)o 三號(hào)線(xiàn)通信傳輸系統(tǒng)目前由車(chē)站級(jí)19個(gè)節(jié)點(diǎn)以及中心級(jí)2個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成3個(gè)2.5Gb/s的環(huán)形并接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。中心級(jí)2個(gè)節(jié)點(diǎn)由Alcatel-Lucent公司生產(chǎn)的166

6、0SM設(shè)備、1515CXC設(shè)備、1511BA設(shè)備組成。車(chē)站級(jí)19個(gè)節(jié)點(diǎn)由1662SMC設(shè)備與1511BA設(shè)備組成。其中1660SM、1662SMC設(shè)備實(shí)現(xiàn)SDH層功能，1515CXC、1511BA設(shè)備實(shí)現(xiàn)PCM層功能。SDH層采用1353NM管理，PCM層采用1353AC管理。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）SDH系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）骨干網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)o 通信骨干傳輸系統(tǒng)目前由3個(gè)分別位于公園前控制中心、大石控制中心、新造控制中心的節(jié)點(diǎn)構(gòu)成1個(gè)10Gb/s的三角環(huán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。每個(gè)節(jié)點(diǎn)由Alcatel-Lucent公司生產(chǎn)的1660SM設(shè)備與1511BA設(shè)備組成。1660SM設(shè)備實(shí)現(xiàn)S

7、DH層功能，1511BA設(shè)備實(shí)現(xiàn)PCM層功能。SDH層采用1352CM管理，PCM層采用1321NX管理。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）骨干網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大石公園前新造網(wǎng)管(1352CM+1321NX)系統(tǒng)功能介紹二、無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)o 無(wú)線(xiàn)通信為地鐵內(nèi)部固定工作人員與流動(dòng)工作人員之間提供高效短信息和話(huà)音通訊。系統(tǒng)為運(yùn)營(yíng)控制指揮中心的行車(chē)調(diào)度員、環(huán)境控制調(diào)度員、維修調(diào)度員等對(duì)列車(chē)司機(jī)、運(yùn)營(yíng)人員、維護(hù)人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員等無(wú)線(xiàn)用戶(hù)分別實(shí)施無(wú)線(xiàn)通信；為車(chē)輛段值班員對(duì)段內(nèi)的無(wú)線(xiàn)用戶(hù)實(shí)施無(wú)線(xiàn)通信；以及相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)用戶(hù)之間必要的無(wú)線(xiàn)通信。同時(shí)還具有相應(yīng)的呼叫、廣播、錄音、存儲(chǔ)、顯示、檢測(cè)和優(yōu)先權(quán)等功能。系統(tǒng)以調(diào)度組通信

8、為主，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)用戶(hù)間一對(duì)一的單獨(dú)通信。系統(tǒng)可以傳遞數(shù)字信息，根據(jù)列車(chē)的需要實(shí)時(shí)的傳遞列車(chē)狀態(tài)信息。系統(tǒng)功能介紹二、無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)（續(xù)）o 廣州地鐵的無(wú)線(xiàn)集群通信系統(tǒng)采用了多種不同廠(chǎng)家產(chǎn)品。其中一號(hào)線(xiàn)采用諾基亞的模擬集群設(shè)備，是用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)MPT1327協(xié)議，工作在450MHZ頻段。二、三號(hào)線(xiàn)采用摩托羅拉的Dimetra系統(tǒng)，采用800MHZ頻段，其中二號(hào)線(xiàn)使用Dimetra V3.8，三號(hào)線(xiàn)使用Dimetra V5.2。四號(hào)線(xiàn)采用NOKIA DXTIP設(shè)備，二、三、四號(hào)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)集群均采用TETRA的相關(guān)協(xié)議作為其標(biāo)準(zhǔn)。o 一號(hào)線(xiàn)采用的是單區(qū)單基站的大區(qū)制組網(wǎng)，二、三、四號(hào)線(xiàn)采用的是單區(qū)多基站的小區(qū)制

9、組網(wǎng)方式，其中三、四號(hào)線(xiàn)每個(gè)車(chē)站均設(shè)置基站，二號(hào)線(xiàn)則每隔兩站設(shè)置一基站，無(wú)基站車(chē)站用直放站進(jìn)行弱場(chǎng)覆蓋系統(tǒng)功能介紹三、公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)o 公務(wù)電話(huà)子系統(tǒng)相當(dāng)于企業(yè)的內(nèi)部電話(huà)網(wǎng)，采用程控?cái)?shù)字交換機(jī)組網(wǎng)，主要是為辦公管理部門(mén)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)、維修部門(mén)提供一種固定的通信服務(wù)，包括電話(huà)業(yè)務(wù)和部分非話(huà)業(yè)務(wù)(如:傳真等)。o 系統(tǒng)具有交換、計(jì)費(fèi)、自我診斷、維護(hù)管理、新業(yè)務(wù)（如:熱線(xiàn)、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉(zhuǎn)移、縮位撥號(hào)、追查惡意呼叫、會(huì)議)等功能。系統(tǒng)具有識(shí)別非話(huà)業(yè)務(wù)能力，能與分組交換網(wǎng)連接，與無(wú)線(xiàn)集群系統(tǒng)連接，與本地公用電話(huà)網(wǎng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)與本市用戶(hù)(包括火警119、匪警110、救護(hù)120等特服用戶(hù)

10、)通話(huà)，還可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際長(zhǎng)途通信。 系統(tǒng)功能介紹三、公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)（續(xù)）o站內(nèi)電話(huà) 站內(nèi)、站間和軌旁（區(qū)間）電話(huà)子系統(tǒng)由用戶(hù)小交換機(jī)、車(chē)站值班臺(tái)和電話(huà)分機(jī)組成。車(chē)站值班員（車(chē)輛段值班員）可以通過(guò)站內(nèi)電話(huà)與本站（段）其他有關(guān)值班人員進(jìn)行通話(huà)。o站間行車(chē)電話(huà) 站間電話(huà)可為車(chē)站值班員與相鄰車(chē)站的值班員、聯(lián)鎖站值班員或車(chē)輛段值班員提供直達(dá)通信服務(wù)。o軌旁電話(huà) 軌旁電話(huà)（即區(qū)間電話(huà)、隧道電話(huà)）是安裝在隧道內(nèi)或地面、高架線(xiàn)路旁的話(huà)機(jī)，地鐵有關(guān)作業(yè)人員在隧道區(qū)間內(nèi)、地面或高架線(xiàn)路旁通過(guò)軌旁電話(huà)與相鄰站車(chē)站值班員進(jìn)行通話(huà)，并且通過(guò)切換撥號(hào)可以與公務(wù)通信系統(tǒng)的用戶(hù)進(jìn)行通信。系統(tǒng)功能介紹三、公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)（續(xù)）o

11、廣州地鐵一號(hào)線(xiàn)公務(wù)電話(huà)子系統(tǒng)采用德國(guó)西門(mén)子公司Hicom300系列程控交換機(jī)中的Hicom372、Hicom382、Hicom392系統(tǒng)，并由此三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)建成一個(gè)環(huán)形電話(huà)交換網(wǎng)絡(luò)；二號(hào)線(xiàn)采用西門(mén)子公司生產(chǎn)的Hicom350E型程控交換機(jī)，分別在公元前控制中心和赤沙車(chē)輛段通信設(shè)備房各設(shè)置一套；三號(hào)線(xiàn)采用西門(mén)子公司生產(chǎn)的Hipath4500型程控交換機(jī)，分別在大石控制中心和廈滘車(chē)輛段通信設(shè)備房各設(shè)置一套；四號(hào)線(xiàn)采用阿爾卡特公司生產(chǎn)的A4400-M3型交換機(jī)，在新造車(chē)輛段設(shè)備房設(shè)置一套。o一至四號(hào)線(xiàn)所設(shè)置交換機(jī)通過(guò)專(zhuān)用傳輸網(wǎng)絡(luò)，采用數(shù)字中繼方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)部組網(wǎng)，內(nèi)部交換網(wǎng)與市話(huà)局PTT的聯(lián)網(wǎng)采用中國(guó)一號(hào)

12、信令，分別通過(guò)一號(hào)線(xiàn)和三號(hào)線(xiàn)中心交換機(jī)出局。系統(tǒng)功能介紹三、公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)（續(xù)）系統(tǒng)功能介紹三、公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)（續(xù)）o 一、二號(hào)線(xiàn)車(chē)站公務(wù)電話(huà)是由這兩條線(xiàn)的公務(wù)電話(huà)交換機(jī)通過(guò)OTN連接至各站，每站分配30至50個(gè)電話(huà)號(hào)碼，這部分電話(huà)可以撥打司內(nèi)所有電話(huà)，其余電話(huà)為站內(nèi)電話(huà)，只能撥打本站電話(huà)。o 三、四號(hào)線(xiàn)車(chē)站所有電話(huà)則連接至車(chē)站交換機(jī)，有車(chē)站交換機(jī)通過(guò)E1與各線(xiàn)路公務(wù)交換機(jī)出局。系統(tǒng)功能介紹站內(nèi)電話(huà)、站間電話(huà)、軌旁電話(huà)o 站內(nèi)、站間和軌旁（區(qū)間）電話(huà)子系統(tǒng)由用戶(hù)小交換機(jī)、車(chē)站值班臺(tái)和電話(huà)分機(jī)組成。車(chē)站值班員（車(chē)輛段值班員）可以通過(guò)站內(nèi)電話(huà)與本站（段）其他有關(guān)值班人員進(jìn)行通話(huà)。o 站間電話(huà)可為車(chē)站值

13、班員與相鄰車(chē)站的值班員、聯(lián)鎖站值班員或車(chē)輛段值班員提供直達(dá)通信服務(wù)。o 軌旁電話(huà)（即區(qū)間電話(huà)、隧道電話(huà)）是安裝在隧道內(nèi)或地面、高架線(xiàn)路旁的話(huà)機(jī)，地鐵有關(guān)作業(yè)人員在隧道區(qū)間內(nèi)、地面或高架線(xiàn)路旁通過(guò)軌旁電話(huà)與相鄰站車(chē)站值班員進(jìn)行通話(huà)，并且通過(guò)切換撥號(hào)可以與公務(wù)通信系統(tǒng)的用戶(hù)進(jìn)行通信。系統(tǒng)功能介紹四、有線(xiàn)調(diào)度電話(huà) o 有線(xiàn)調(diào)度電話(huà)子系統(tǒng)是為列車(chē)運(yùn)營(yíng)、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)提供指揮手段的專(zhuān)用通信系統(tǒng)，要求迅速、直達(dá)，不允許與運(yùn)營(yíng)無(wú)關(guān)的其它用戶(hù)接入該系統(tǒng)。o 有線(xiàn)調(diào)度電話(huà)子系統(tǒng)主要包括調(diào)度總機(jī)、調(diào)度臺(tái)和調(diào)度分機(jī)三部分，通過(guò)專(zhuān)用傳輸系統(tǒng)和通信電纜相連接組成調(diào)度電話(huà)網(wǎng)。調(diào)度臺(tái)一般分為行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、

14、維調(diào)和值班主任調(diào)，各調(diào)度員可對(duì)本系統(tǒng)的用戶(hù)進(jìn)行單呼、組呼、全呼、會(huì)議、強(qiáng)拆、強(qiáng)插等功能,同時(shí)可對(duì)通話(huà)進(jìn)行錄音。系統(tǒng)功能介紹五、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)o 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化的配套設(shè)備，供控制指揮中心調(diào)度管理人員、車(chē)站值班員、站臺(tái)工作人員及司機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視車(chē)站客流、列車(chē)出入站及旅客上下車(chē)等情況，以提高運(yùn)行組織管理效率，保證列車(chē)安全、正點(diǎn)地運(yùn)送旅客。o 系統(tǒng)可為車(chē)站值班員提供對(duì)車(chē)站的站廳、站臺(tái)等主要區(qū)域的監(jiān)視；為列車(chē)司機(jī)提供對(duì)相應(yīng)站臺(tái)旅客上、下車(chē)等情況的監(jiān)視；為中心調(diào)度員提供對(duì)各車(chē)站的監(jiān)視。三方監(jiān)視員是相互獨(dú)立的，其中控制中心調(diào)度員、車(chē)站值班員、具有人工和自動(dòng)選擇的功能，閉路電視系統(tǒng)具有錄像

15、功能，中心控制功能由傳輸系統(tǒng)完成。系統(tǒng)功能介紹六、廣播系統(tǒng)o 廣播系統(tǒng)由車(chē)站廣播、車(chē)輛段廣播兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)組成，其中車(chē)站廣播主要用于對(duì)車(chē)站乘客、維修和運(yùn)行人員進(jìn)行廣播，通知有關(guān)時(shí)間表的變更、列車(chē)的誤點(diǎn)、安全狀況、偶發(fā)事故等信息或預(yù)先錄制的通告等。車(chē)輛段廣播系統(tǒng)為一套獨(dú)立的區(qū)域廣播系統(tǒng)，供車(chē)輛段運(yùn)轉(zhuǎn)值班員對(duì)車(chē)庫(kù)播音區(qū)進(jìn)行定向語(yǔ)音廣播，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的播音控制臺(tái)應(yīng)具備對(duì)其播音區(qū)的監(jiān)聽(tīng)功能。系統(tǒng)功能介紹七、時(shí)鐘系統(tǒng)o 時(shí)鐘分配系統(tǒng)作為地鐵通信系統(tǒng)的一個(gè)部分，在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中為工作人員、乘客及地鐵其他子系統(tǒng)（SCADA、ATS、AFC、EMCS、FAS等）提供統(tǒng)一的時(shí)間信息。 系統(tǒng)功能介紹八、不間斷電源系統(tǒng)o 通信電源設(shè)備主要為控制指揮中心、