XX車務(wù)段行車設(shè)備故障分類應急處置辦法

1、xx車務(wù)段行車設(shè)備故障分類應急處置辦法電務(wù)信號設(shè)備故障應急處置辦法車站值班員接到電務(wù)信號設(shè)備發(fā)生故障信息后，應立即通知 設(shè)備管理單位人員上崗搶修，通知車站干部上崗，詳細了解現(xiàn)場 設(shè)備故障范圍及影響程度，并及時向列車調(diào)度員匯報。嚴格執(zhí)行 行規(guī)、站細有關(guān)“非正常接發(fā)列車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，堅 持安全第一，嚴格執(zhí)行列車運行階段計劃，不安排列車交叉進路 和甩掛作業(yè)，單線(包括單雙線、多線)區(qū)段的中間站原則上安 排列車通過，必須會讓時，要制定安全措施。加強干部監(jiān)控作業(yè), 對聯(lián)鎖失效后辦理的第一趟列車，嚴把進路、行車憑證關(guān)，確認 進路上的道岔是否加鎖。1. 站內(nèi)信號設(shè)備停電時接、發(fā)列車當半自動閉塞設(shè)備站內(nèi)信號

2、設(shè)備停電時，應停止基本閉塞 法，改用電話閉塞法行車。(1) 及時匯報。向列車調(diào)度員報告，通知車站把關(guān)人員到場, 把關(guān)人員按規(guī)定向站、段值班室匯報。(2) 登記處理。按規(guī)定取出手搖把、鑰匙指派扳道員攜帶到 現(xiàn)場，夜間在進站信號機上采取防護措施，在行車設(shè)備檢查登 記簿內(nèi)登記故障現(xiàn)象，通知設(shè)備管理單位檢查處理。(3) 辦理閉塞。首列申請、抄收停用基本閉塞法改按電話閉 塞法行車的調(diào)度命令，確認區(qū)間空閑，辦理閉塞手續(xù)，揭掛表示 牌(安全帽)。(4) 準備進路。布置扳道員準備進路、聽取扳道員進路準備 妥當、道岔鉤鎖器已加好的匯報(接車時，應先檢查確認接車線 路空閑)。(5) 辦理憑證。按電話閉塞法行車辦理

3、發(fā)車時，填寫路票并 轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令、與助理值班員核對書面憑證。辦理接車時，列車 報開后，指示扳道員到規(guī)定地點引導接車。(6) 解鎖進路。列車整列出站后，扳道員取下加鎖道岔的鉤 鎖器。助理值班員收回行車憑證、確認列車整列到達后，扳道員 取下加鎖道岔的鉤鎖器。2. 出站信號機故障時發(fā)車(1) 及時匯報。立即向列車調(diào)度員報告、通知車站把關(guān)人員 到場，車站把關(guān)人員按規(guī)定向段值班室匯報。(2) 登記處理。在行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象、 通知電務(wù)人員檢查處理。(3) 辦理閉塞。申請、抄收改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令, 確認區(qū)間空閑后，與鄰站辦理閉塞手續(xù)；揭掛表示牌(安全帽)。(4) 準備進路。排列調(diào)車

4、進路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢貌?鎖鎖閉進路.再次確認進路(單操單鎖時以接通光帶方式確認)。(5) 辦理憑證。填寫路票、與助理值班員核對書面憑證。(6) 解鎖進路。列車整列出站后，對單鎖的道岔解鎖。3. 進站信號機故障時接車應急處置程序(1) 及時匯報。立即向列車調(diào)度員報告(有列車開來時，應 先預告司機)，通知車站把關(guān)人員到場，車站把關(guān)人員按規(guī)定向 段值班室匯報。(2) 登記處理。在行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象， 通知電務(wù)人員檢查處理(電務(wù)登記停用時除外)，夜間在進站信 號機處加掛防護信號，采取防護措施。(3) 準備進路。請求引導接車的調(diào)度命令。能夠開放引導信 號時，應先登記破封使用引導信號

5、按鈕開放引導信號，并確認無 敵對進路。不能開放引導信號時，排列調(diào)車進路(不能鎖閉的道 岔將道岔單操至所需位置并單鎖)，再次確認進路(單操單鎖時 以接通光帶方式確認)。(4) 引導接車。列車報開后，機械引導接車或指示扳道員到 規(guī)定地點引導接車。(5) 解鎖進路。列車整列到達后，對單鎖的道岔解鎖或同時 按壓進站信號機的始端列車按鈕和總?cè)私獍粹o解鎖白光帶；登記 引導信號按鈕和總?cè)私獍粹o，通知電務(wù)補封。4. 到發(fā)線出現(xiàn)紅光帶時接車當接車線無機車車輛占用或侵入，因故出現(xiàn)紅光帶，能變更 其他空閑到發(fā)線時，應在不少于站細規(guī)定時間經(jīng)列車調(diào)度員 同意變更接車線并開放進站信號接車，無其它空閑到發(fā)線或來不 及變更時

6、，按下列程序處理。應急處置程序（1）及時匯報。用列車無線調(diào)度電話預告司機、立即向列車 調(diào)度員報告通知車站把關(guān)人員到場、把關(guān)人員按規(guī)定向段值班室 匯報。（2）登記處理。指派助理值班員（扳道員）現(xiàn)場檢查確認線 路空閑、在行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象、通知電務(wù) 人員檢查處理（電務(wù)登記停用時除外）。（3）準備進路。聽取助理值班員（扳道員）關(guān)于線路空閑的 匯報、將道岔單操至所需位置或排列調(diào)車進路后再關(guān)閉調(diào)車信 號、再次接通光帶或道岔定、反位表示燈確認進路正確。（4）引導接車。請求引導接車的調(diào)度命令、登記破封按壓引 導按鈕、開放引導信號。（5）解鎖進路。確認列車整列到達后，同時按下總?cè)斯そ怄i 按鈕和進

7、站信號機的始端列車按鈕，引導進路一次解鎖，白光帶 熄滅。及時在行車設(shè)備檢查登記簿中登記破封使用總?cè)斯そ?鎖按鈕，通知電務(wù)人員補封（裝計數(shù)器按鈕除外）。5. 道岔失去表示時接、發(fā)列車當發(fā)現(xiàn)擠岔鈴響，道岔失去表示，如能避開無表示的道岔改 變進路時，在取得列車調(diào)度員同意可改變進路接車。應急處置程序（1）及時匯報。立即向列車調(diào)度員報告（有列車開來時，應 先預告司機）、通知把關(guān)人員到場、把關(guān)人員按規(guī)定向段值班室 匯報。（2）登記處理。指派助理值班員（扳道員）攜帶到現(xiàn)場檢查、 在行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象、通知工、電務(wù)人員 檢查處理、聽取助理值班員（扳道員）檢查情況的匯報。（3）辦理發(fā)車閉塞。申請、

8、抄收停用基本閉塞法改按電話閉 塞法行車的調(diào)度命令、確認區(qū)間空閑、辦理電話閉塞手續(xù)(電話閉塞前已辦妥閉塞的須提前取消原閉塞)，揭掛表示牌(安全帽)。(4) 準備進路。布置扳道員準備進路，對故障道岔確認其位 置正確并加鎖，如位置不正確時，按規(guī)定使用手搖把將道岔搖至 所需位置并加鎖。將進路上非故障道岔單操至所需位置并單鎖、 聽取扳道員進路準備妥當、故障道岔鉤鎖器已加好的匯報、布置 扳道員對故障道岔再次確認正確，并聽取匯報、以接通光帶的方 式確認其他道岔位置正確。(5) 辦理憑證。發(fā)車：填寫路票并轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令、與助理值 班員核對書面憑證，助理值班員在與司機交遞憑證前應與扳道員 對道確認進路。接車：請求

9、引導接車的調(diào)度命令、使用引導總鎖 閉按鈕開放引導信號接車。(6) 解鎖進路。列車整列出站后，將單鎖道岔解鎖，并布置 扳道員取下故障道岔的鉤鎖器。確認列車整列到達后，將引導總 鎖閉按鈕拉出，表示燈熄滅，咽喉區(qū)道岔解鎖，并布置扳道員取 下鉤鎖器、及時通知電務(wù)人員補封。6. 道岔區(qū)段亮紅光帶(燈)時接、發(fā)列車應急處置程序(1) 及時匯報。立即向列車調(diào)度員報告(有列車開來時，應 先預告司機)、通知把關(guān)人員到場；把關(guān)人員按規(guī)定向段值班室 匯報。(2) 登記處理。指派助理值班員(扳道員)到現(xiàn)場檢查、在 行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象、通知工、電務(wù)人員檢查處理、聽取助理值班員(扳道員)檢查情況的匯報。(3

10、) 辦理發(fā)車閉塞。申請、抄收停用基本閉塞法改按電話閉 塞法行車的調(diào)度命令、確認區(qū)間空閑，辦理電話閉塞手續(xù)(電話 閉塞前已辦妥閉塞的須提前取消原閉塞)，揭掛表示牌(安全帽)。(4) 準備進路。將進路上的道岔單操至所需位置并單鎖、將 紅軌道岔單鎖、再次確認進路正確。(5) 辦理憑證。發(fā)車時：填寫路票并轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令.與助理 值班員核對書面憑證。接車時：請求引導接車的調(diào)度命令、登記 破封按壓引導按鈕，開放引導信號接車。(6) 解鎖進路。列車整列出站后，將單鎖的道岔解鎖。確認 列車整列到達后，同時按下總?cè)斯そ怄i按鈕和進站(進路)信號 機的始端列車按鈕，引導進路一次解鎖，并將單鎖的道岔解鎖、 及時在行車設(shè)

11、備檢查登記簿中登記破封使用總?cè)斯そ怄i按鈕, 通知電務(wù)人員補封。7. 接近區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時接車當接近區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時，在確認無機車車輛占用或侵入、 線路無異狀等，進信號機可繼續(xù)使用的情況下，按下列程序處理。應急處置程序(1) 及時匯報。立即向列車調(diào)度員報告(在辦理接車時，列 車已開來，應先通知司機注意了望)、通知車站把關(guān)人員到場、 把關(guān)人員按規(guī)定向段值班室匯報。(2) 登記處理。在行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象、 通知工、電務(wù)人員檢查處理。聽取檢查情況的匯報，確認無機車 車輛占用，并須得到工務(wù)人員無斷軌(電務(wù)確認自身設(shè)備故障除 外)的簽認消記。(3) 開放信號。具備接車條件后，開放信號辦理接車

12、。8. 接近區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時發(fā)車當接近區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時，在確認無機車車輛占用或侵入、 線路無異狀等，出站信號機可繼續(xù)使用的情況下，并按下列程序 處理。應急處置程序(1) 及時匯報。立即向列車調(diào)度員報告、通知車站把關(guān)人員 到場、把關(guān)人員按規(guī)定向段值班室匯報。(2) 登記處理。在行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象、 通知工、電務(wù)人員檢查處理。聽取檢查情況的匯報，確認無機車 車輛占用，并須得到工務(wù)人員無斷軌(電務(wù)確認自身設(shè)備故障除 外)的簽認消記。(3) 發(fā)車作業(yè)。出站信號機能夠正常開放時，開放出站信號 機。9. 進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時接、發(fā)列車發(fā)車當進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光

13、帶時，出站信號機 不能開放，在確認無機車車輛占用或侵入，并確認故障區(qū)段空閑 后，通知工務(wù)人員，得到無斷軌（電務(wù)確認自身設(shè)備故障除外） 的簽認消記后，按“出站信號機不能開放時發(fā)車"程序處理。接車當進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時，確認無機車 車輛占用或侵入后，按下列程序處理。應急處置程序（1）及時匯報。立即向列車調(diào)度員報告（有列車開來時，應 先預告司機）、通知把關(guān)人員到場、把關(guān)人員按規(guī)定向段值班室 匯報。（2）登記處理。指派助理值班員（扳道員）到現(xiàn)場檢查、在 行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象。通知工、電務(wù)人員檢查處理，并得到工務(wù)人員無斷軌的簽認消記、聽取助理值班員（扳 道員）檢查

14、情況的匯報。（3）準備進路。將進路上的道岔單操至所需位置并單鎖或排 列調(diào)車進路后再關(guān)閉調(diào)車信號.接通光帶再次確認進路；（4）引導接車。請求引導接車的調(diào)度命令、登記破封按壓引 導按鈕，開放引導信號（一直按下引導信號按鈕，至列車頭部進 入進站信號機內(nèi)方后才能松手）。（5）解鎖進路。確認列車整列到達后，同時按下總?cè)斯そ怄i 按鈕和進站（進路）信號機的始端列車按鈕，引導進路一次解鎖， 并將單鎖的道岔解鎖。及時在行車設(shè)備檢查登記簿中登記破 封使用總?cè)斯そ怄i按鈕，通知電務(wù)人員補封。10閉塞機故障時接、發(fā)車遇下列情況可使用故障按鈕將閉塞機復原：1 電鎖器聯(lián)鎖車站出站信號機開放或發(fā)車手柄反位，取消 發(fā)車（裝有延

15、時解鎖的除外）；2 閉塞機停電后恢復送電時；3. 列車到達因軌道電路故障不能辦理到達復原時；4. 列車發(fā)車后因故退回原發(fā)車站需辦理區(qū)間復原時。使用故障按鈕時，由使用站向列車調(diào)度員請求。列車未發(fā) 出時，由發(fā)車站辦理；列車到達接車站(包括因故退回原發(fā)車站) 時，由接車站辦理；停電后恢復供電時，由發(fā)生站辦理。當閉塞機表示燈顯示與實際情況不一致時，在使用事故按鈕 仍然不能辦理復原的情況下，按閉塞機故障辦理。發(fā)車作業(yè)程序：(1) 及時匯報。立即向列車調(diào)度員報告、通知車站把關(guān)人員 到場，車站把關(guān)人員按規(guī)定向段值班室匯報。(2) 登記處理。在行車設(shè)備檢查登記簿中登記故障現(xiàn)象、 通知電務(wù)人員檢查處理。辦理閉塞

16、。申請、抄收改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令, 確認區(qū)間空閑后，與鄰站辦理閉塞手續(xù)；揭掛表示牌(安全帽)。(4) 準備進路。排列調(diào)車進路、再次確認進路。(5) 辦理憑證。填寫路票、與助理值班員核對書面憑證。接車時，可正常開放進站信號機接車。機車發(fā)生故障應急處置辦法1. 機車乘務(wù)員在值乘工作中應密切注意機車運行狀態(tài)，遇 機車故障時，應盡量避免在區(qū)間停車處理故障。不可避免的區(qū)間 停車，在六里坪一胡家營區(qū)段5分鐘內(nèi)不能恢復運行的，機車乘 務(wù)員必須請求救援，其它區(qū)段10分鐘內(nèi)不能恢復運行的必須請 求救援。旅客列車機車在站內(nèi)故障，30分鐘內(nèi)不能恢復運行的 必須請求救援。車站值班員在工作中應密切注意列車在區(qū)間

17、的運行情況，遇 列車超過圖定運行時分，應及時與司機、運轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系，問 清原因，如確定是機車故障造成列車在區(qū)間停車并不能立即恢復 正常運行時，必須立即向列車調(diào)度員匯報。確定機車故障不能恢復時，應立即封鎖區(qū)間，組織救援機車, 盡快開通區(qū)間。車站值班員接到機車故障的報告后，應立即確定列車停車的 準確位置，報告列車調(diào)度員，并立即通知鄰站。通知車站站長(值 班干部)上崗監(jiān)護。列車站停列車進行救援時，通知有關(guān)救援人員做好車輛防溜等各項準備工作。2. 當列車停在6%。以下坡度的線路上時，如列車的制動系 統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)工作正?；虼_認全列車處于制動狀態(tài)下，救援 機車可從列車的前、后方向進行救援。列車自動制

18、動系統(tǒng)失效或 線路坡度超過6%。，必須確認司機（運轉(zhuǎn)車長）已對列車施行防 溜措施后，方可從下坡方向派出救援機車進行救援。3. 原則上不允許用客型機車對貨物列車進行救援，特殊情 況下，確須用客型機車進行救援時，按下列原則掌握：救援列車從車站上坡方向進入?yún)^(qū)間救援，故障列車拉回車站 時沿途基本上為下坡道，線路且無限制條件。從下坡方向進入?yún)^(qū) 間救援，故障列車拉回車站時沿途為不超過6 %。的上坡道，線 路運行且無限制條件，被救援的列車重量不得超過1500噸。機車雖未故障但遇列車停車后機車位于無電區(qū)時比照機車 故障辦理救援。開行大列時2臺機車中一臺機車故障，救援的列車重量按一半計算。4.機車信號、監(jiān)控裝置

19、故障車站值班員接到司機關(guān)于列車運行中機車信號或列車運行 監(jiān)控裝置故障的報告后，應立即報告列車調(diào)度員下達調(diào)度命令, 并通知列車運行前方的車站值班員，該列車按重點掌握。此時， 機車乘務(wù)方式由單司機執(zhí)乘變更為雙司機同時作業(yè)，按地面信號 的顯示運行，車站值班員通過列車無線調(diào)度電話，及時向機車乘 務(wù)員預告前行列車運行及車站接入股道情況。5. 機車頭燈、標志燈故障夜間運行途中遇機車頭燈、標志燈之一熄滅，仍可繼續(xù)運行。 機車頭燈、標志燈均熄滅時，由列車調(diào)度員安排，維持運行至（遇暴風雨減速運行）前方站停車進行修復，如不能修復時，應更換 機車或到晝間再開車。線路設(shè)備發(fā)生故障的應急處置辦法車站接到線路異常有“異常

20、晃車討青況可能危及行車安全時， 應立即向列車調(diào)度員進行匯報，并及時向工務(wù)工區(qū)傳達有關(guān)信 息。根據(jù)列車調(diào)度員指示立即采取措施，將續(xù)行列車扣停站內(nèi)， 對已進入?yún)^(qū)間的列車，車站值班干部應布置或督促車站值班員通 知司機以不超過20km/h的速度通過“晃車，地段。值班干部上崗 后應及時向車務(wù)段值班室匯報，督促工務(wù)人員攜帶通訊及搶修工 具迅速趕赴“晃車"地段，必要時可開行單機或扣停站內(nèi)的列車， 并指示列車司機在該地段按遇到險阻能隨時停車的速度運行，注 意線路有無異常和“晃車"現(xiàn)象，及時向車站報告。待列車通過后， 在得到“線路無異?；虿换诬?quot;的報告后，后續(xù)列車按上述辦法， 發(fā)布

21、限速45km/h的調(diào)度命令。待工務(wù)部門檢查線路完畢后，按 工務(wù)部門提供的線路運行條件確定新的行車辦法。車站值班員接到列車乘務(wù)員或工務(wù)人員關(guān)于暴風雨、線路情 況不明或有險情的報告后，應及時向列車調(diào)度員匯報，根據(jù)列車 調(diào)度員指示，安排列車停運或限速運行，必要時，開往區(qū)間的第 一趟列車發(fā)令派工務(wù)人員隨車前去檢查；接到路基、橋梁、道床 沖空、水淹道床或鋼軌等險情報告，應立即扣停列車；接到線路 上有塌方、落石、倒樹及其他障礙物危及行車安全的報告，應立 即扣停列車，待排除障礙物并確認無礙行車后方可放行列車。丹江工務(wù)接到“線路晃車,，的報告后，應立即攜帶有關(guān)檢查設(shè) 備趕赴現(xiàn)場，同時指派有關(guān)人員到車站行車室負

22、責防護和聯(lián)系工 作，通知有關(guān)應急處置力量做好應急處置的各項準備工作；現(xiàn)場 檢查人員應認真確認線路質(zhì)量及行車條件，并及時報告車站值班 員、列車調(diào)度員等。車輛設(shè)備故障的應急處置辦法1.紅外線軸溫探測預報應急處置車站值班員在分別接到局紅外線調(diào)度員和列檢復示中心值 班員確認篁激熱”報警時，應立即報告列車調(diào)度員安排列車停車檢 查;接到“強熱"及“微熱跟蹤躍升v3"報警后，應安排列車在最近 的前方站停車檢查。接到列車中車輛制動梁下拉桿脫落打壞（刮 壞）道岔線路設(shè)備或車輛起火冒煙（燃軸熱軸）的險情報告 后，應立即用列車無線調(diào)度電話或布置車站通知司機就地停車檢 查處理。接到列車中車輛抱閘或

23、有異音折角塞門被關(guān)應根基情 況指示列車就地停車檢查。對確認或懷疑有抱閘的車輛，由車站 值班員或機車乘務(wù)員關(guān)閉該車輛的截斷塞門排去余風后，運行 至前方有列檢作業(yè)的車站，通知車輛檢車員處理。旅客列車通知 車輛乘務(wù)員就地處理。對有熱軸車輛的列車停車后，相關(guān)車站、車輛乘務(wù)員或機 車乘務(wù)員，負責對其進行檢查處理。對停車后必須經(jīng)有關(guān)人員檢查處理的列車，未經(jīng)檢查處理, 不得放行列車。對有熱軸車輛得列車在前方站停車時，應將情況通知司機， 并按規(guī)定方法制動，防止斷軸。2.車輛抱閘應急處置車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時，應立即使用列車無線調(diào)度電話通知司機停車。由車輛乘務(wù)員或司機（運轉(zhuǎn)車長）關(guān)閉抱 閘車輛的截斷塞門

24、，排除副風缸余風，旋轉(zhuǎn)閘調(diào)器外體使閘瓦離 開車輪踏面，檢查車輛手制動機、閘瓦貼靠車輪踏面、車輪踏面 熔磴、碾堆等情況。車輛手閘未松而引起的抱閘以及關(guān)門排風后閘瓦仍抱死車 輪踏面的，應立即松開手閘或撬開閘瓦，確認車輪踏面無溶渣、 碾堆或車輪踏面有溶渣、碾堆，經(jīng)簡單敵打可清除的，按關(guān)門車 繼續(xù)運行至有列檢所的車站由列檢檢查處理。如車輪踏面溶渣、 碾堆程度較重但能繼續(xù)運行的，卸下同一轉(zhuǎn)向架的閘瓦后按不超 過15公里/小時的速度運行至前方站甩車處理；溶渣、碾堆程度 嚴重不能繼續(xù)運行的，按事故救援處理。3車鉤分離應急處置列車發(fā)生分離，列車乘務(wù)員視車鉤鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤 圓銷、制動軟管、鉤提桿及座的破

25、損情況進行處理。僅鉤舌、鉤 圓銷、制動軟管被拉斷，用機車前端或最后一輛車后端鉤舌、鉤銷和備用風管更換。當鉤提桿及座破損或脫落，卸下或用鐵絲 進行捆綁（捆綁鉤提鏈松余量不得小于45毫米）后，重新連掛車 輛，再用粗鐵線捆綁兩鉤防跳裝置（上作用車鉤，用鐵線穿過上 鎖銷孔環(huán)繞鉤身捆綁。下作用車鉤，將鉤提桿落入防跳凹槽用鐵 線捆綁固定），經(jīng)檢查通風狀態(tài)良好，即可繼續(xù)運行至有列檢所 的車站由列檢檢查處理。若車鉤鉤體、鉤尾框破損時，經(jīng)捆綁處 理后不影響安全的，采取救援方式或?qū)⒘熊嚪植窟\行至車站甩車 處理。4. 車輛配件折斷、脫落應急處置罐車卡帶折斷。卸下折斷的卡帶或用鐵絲捆綁牢固后限速 運行至前方站甩車處理

26、。罐車頂部護欄脫落。卸下或用鐵線捆綁牢固后繼續(xù)運行至 有列檢所的車站通知列檢檢查處理。(3) 制動梁脫落。車站值班員立即用列車無線調(diào)度電話通知 司機就地停車檢查處理。處置辦法：關(guān)閉車輛截斷塞門，拉緩解 閥排盡副風缸余風，旋轉(zhuǎn)閘調(diào)器外體使閘瓦離開車輪踏面，卸下 該車和鄰車2根手閘鏈或用粗鐵線穿過搖枕上的制動梁安全鏈 孔內(nèi)將脫落的制動梁捆綁緊固，確認制動梁各部與軌面距離不小 于60毫米，確認牢固后，運行至前方站甩車處理。下拉條脫落。車站值班員立即用列車無線調(diào)度電話通知司 機就地停車檢查處理。處置辦法：關(guān)閉車輛截斷塞門，拉緩解閥 排盡副風缸余風，檢查下拉條及相關(guān)配件情況，卸下該車的手閘 鏈或用粗鐵線

27、將脫落配件捆綁緊固于制動梁上，彎曲變形嚴重的 則將其卸下，捆綁緊固其它脫落配件，確認牢固后運行至前方站 甩車處理。手制動裝置配件折斷、脫落：卸下或用粗鐵線將脫落配件 捆綁緊固后繼續(xù)運行至有列檢所的車站通知列檢檢查處理。其它基礎(chǔ)制動裝置配件折斷、脫落。關(guān)閉車輛截斷塞門， 拉緩解閥排盡副風缸余風，將脫落配件捆綁緊固，彎曲變形嚴重 的則將其卸下，確認牢固后運行至前方站甩車處理。車鉤其他部件破損或螺栓丟失等造成鉤頭下沉，使兩車鉤 中心線高度差超過75mm在中間站又無法處理時，應就地甩車。5. 車輛漏風應急處置當制動主管至車輛截斷塞門部分的管系及配件破損漏風無 法關(guān)門處理時。漏泄量較小未造成車輛產(chǎn)生自然

28、制動的，運行至 前方站甩車處理；漏泄量過大造成列車產(chǎn)生自然制動的，車站值 班員報告列車調(diào)度員首先計算列車剩余的閘瓦壓力，根據(jù)區(qū)間坡 度的大小及技規(guī)第187條第20表確定能否整列限速維持運 行到前方站，如果列車剩余的閘瓦壓力能達到技規(guī)第187條 第20表的要求，即指示司機將故障車前端的折角塞門關(guān)閉，排 空副風缸的余風并使其緩解后按規(guī)定的限速整列運行到前方站 進行處理。列車剩余的閘瓦壓力達不到技規(guī)最低要求時，可 采取救援方式或?qū)⒘熊嚪植窟\行至車站甩車處理。當車輛截斷塞門之后的制動閥、制動支管等管系、配件破損 漏風時，關(guān)閉車輛截斷塞門，拉緩解閥排盡副風缸余風，繼續(xù)運 行至有列檢所的車站通知列檢檢查處

29、理。6. 車輛傾斜應急處置車站值班員接到列車車輛發(fā)生傾斜的報告，立即報告列車調(diào) 度員。在站內(nèi)發(fā)現(xiàn)時，車站值班員應立即派人對該車輛進行測量, 傾斜超過75mm時甩車處理。如列車已進入?yún)^(qū)間，應將列車扣在 前方站信號機外，由車站對該車輛進行測量，檢查車輛的旁承游 間是否壓死，如旁承壓死或傾斜超過75mm時由車站和司機共同 確定限制速度進站甩車，如現(xiàn)場不能確定限制速度時，由車輛部 門提出意見。如為旅客列車，車站值班員應立即通知列車乘務(wù)員，由列車 乘務(wù)員分別通知運轉(zhuǎn)車長、列車長、車輛乘務(wù)員，采取緊急疏散 旅客措施，并將車輛乘務(wù)員的檢查結(jié)果報告列車調(diào)度員，由列車 調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令對該列車限速運行至前方有客列檢的車站 進行檢查處理。電氣化設(shè)備故障的應急處置辦法接觸網(wǎng)，電力機車臨時發(fā)生故障，在區(qū)間或站內(nèi)時，電力機 車司機通過車站值班員向列車調(diào)度