進出口業(yè)務考試題目

1、11級金融二班進出口業(yè)務期中考試一、 案例分析題1、某出口公司要進口包裝機一批，對方發(fā)盤的內(nèi)容為：“茲可供普通包裝機200臺，每臺500美元CIF青島，6至7月份裝運，限本月21日復到我方有效?！?我方收到對方發(fā)盤后，在發(fā)盤規(guī)定的有效時間內(nèi)復電：“你方發(fā)盤接受，請內(nèi)用泡沫，外加木條包裝。”問：我方的接受是否可是合同成立？為什么？2、我國某公司從美國進口男士襯衫5000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵美商，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商

2、的要求是否合理，為什么？3、我國某內(nèi)陸出口公司與2000年2月向日本出口30公噸甘草膏，沒公噸40箱共1200箱，每公噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共5400美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前。貨物必須裝集裝箱，該出口公司在天津沒有辦事處，于是在2月上旬使得貨物送到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚，辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸，否則無法按期裝船，結(jié)果該出口公司因貨源不濟只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天，請分析此案例。4、我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝

3、運期為4月12日，由于我方業(yè)務員疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？答：我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因我方業(yè)務員的疏忽而造成的。所以，責任應由我方承擔。因此，我方的索賠是無理的。5、我某進出口公司以CIF條件進口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定:“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險?！辟u方在貨物裝運完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運輸途中遇險導致全部滅

4、失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提此超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應該是買賣雙方各得一半。問:賣方要求是否合理? 答:賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險”。但并沒有 “貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，雙方各得一半”的規(guī)定，因而，買方可以獨享保險公司賠償?shù)娜抠r償金額。6、有一份CIF合同，賣方在裝船前向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”，但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，發(fā)生了承保范圍以內(nèi)的貨物損失。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕，保險公司認為貨物未裝運，損失不在

5、承保范圍內(nèi)。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠?為什么? 答：保險公司不能拒賠。理由如下：本案例中的賣方在裝船前向保險公司投保了“倉至倉”條款一切險，保險公司應該對發(fā)生的承保責任范圍以內(nèi)的損失給予賠償。根據(jù)“倉至倉”條款，保險公司應對從賣方倉庫運往碼頭途中的承保范圍以內(nèi)的貨物損失進行賠償，并且在CIF條件下，由賣方投保，賣方與保險公司間存在合法有效的合同關(guān)系；而且裝船前的風險由賣方承擔，也具有可保利益，所以保險公司必須給予賠償。二、 計算題1、 我某出口商品對外報價為每公噸1200英鎊FOB黃埔，對方來電要求改報CIFC5%倫敦，試求：CIFC5%倫敦價為多少？（已知保險費率為1.68%,運費

6、合計為9.68英鎊） 分析： CIF=（FOB+運費）/（1-投保加成×保險費率） =(1200+9.68)/(1-110%×1.68%)=1232.46英鎊 含傭價=凈價/（1傭金率） CIFC5%=CIF/(1傭金率)=1232.46/(15%)=1297.32英鎊2、 某合同規(guī)定出口商品數(shù)量1000套，每套CIF新加坡80美元，由賣方投保一切險，投保金額按發(fā)票金額加10%，查自裝運港至目的港的運費為800美元，一切險的保險費率為0.5%，問我方可凈收入外匯多少美元？3、 我企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物，出口總價為10萬美元CIF新加坡，其中從大連港至新加坡的海運運費

7、為4000每美元，保險按CIF總值的110%頭報一切險，保險費率為1%。這批貨物的出口總成本為72萬人民幣。結(jié)匯時，銀行外匯買入價為1美元兌換8人民幣。計算這筆交易的換匯成本和盈虧額。4、 上海某公司有一批打字機需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報價CFR悉尼20美元/臺，客戶要求改報FOB價。已知：貨物用紙箱裝運，每箱的尺碼為44厘米×44厘米×30厘米，每箱毛重是35千克，每箱裝4臺。共計800箱。計收標準W/M每運費噸110美元，貨幣附加費10%，請計算：試報FOB上海價多少美元一臺？假設(shè)按CIF的120%投保一切險，保險費率為1%，在保證我方外匯凈收入不變的情況下，

8、我方應報價多少？答：FOB=CFR-F F:W 每箱0.035公噸；M 每箱0.44×0.44×0.3=0.05808立方米 F=0.05808×110美元=6.39美元 則 FOB=20-6.39=13.61美元 CIF=CFR/(1-120%×1%)=20/(1-120%×1%)=20.23美元 應報FOB價13.61美元；如報CIF價，則應報20.23美元。5、某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投包手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險，該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率分別為0.4%和0.2%。

9、問：（1）該貨主應交的保險費是多少？（2）若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風險，導致該批貨物全部滅失，保險公司最高賠償?shù)慕痤~是多少？1）保險金額=CIF總值×110%×保險費率=20.75萬×110%×0.6%=1369.5 （美元）2）保險金額=CIF總值×110%=20.75萬×110%=22.825（萬美元）答：該貨主應交的保險費是1369.5美元，保險公司的最高賠償金額是22.825萬美元。6、案例分析參考題1、我國A公司向英國B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定8月份裝運。 B公司8月10日開來不可撤銷信用證。此證按UCP6

10、00辦理，證內(nèi)規(guī)定，裝運期不得晚于8月15日。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運期延至9月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期順延一個月。我國A公司于9月10日裝船，提單簽發(fā)日為9月10日，并于9月14日將全套單據(jù)交銀行辦理議付。試問：我國A公司能否順利結(jié)匯？為什么？ 答：我國某公司不能結(jié)匯。根據(jù)UCP600規(guī)定，不可撤消信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關(guān)當事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務。本案中我國某公司提出延展信用證裝運期的要求，僅僅是得到英公司的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以英公司同

11、意修改信用證是無效的。此外，信用證上規(guī)定裝運期“不晚于8月15日”，而我國某公司所提交提單的簽發(fā)日為9月15日，與信用證規(guī)定不符，即單證不符，銀行可以拒付。2、我某輕工業(yè)進出口公司向國外客戶出口某商品一批，合同中規(guī)定以即期不可撤銷信用證為付款方式，信用證的到期地點規(guī)定在我國。為保證款項的收回，應議付行的要求，我方商請香港某銀行對中東某行(開證行)開立的信用證加以保兌。在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)，我方收到通知銀行(即議付行)轉(zhuǎn)來的一張即期不可撤銷保兌信用證。我出口公司在貨物裝運后，將有關(guān)單據(jù)交議付銀行議付。不久接保兌行通知：“由于開證行已破產(chǎn)，我行將不承擔該信用證的付款責任?！眴枺罕缎械淖龇ㄊ欠裾?/p>

12、確?為什么?對此情況，我方應如何處理? 答：(1)保兌行的做法是不正確的.本案是以不可撤銷保兌信用證方式結(jié)匯的一宗業(yè)務.在保 兌信用證下,保兌銀行與開證銀行一樣承擔第一性的付款責任,其 付款依據(jù)是只要出口商在信用證有效期內(nèi)提符合信用證條款規(guī)定的合格單據(jù),保兌行就必須履行付款義務,而不是在開證行不能履行義務時才付款,因此,只要我方提交的單據(jù)符合 信用證的規(guī)定,保兌行就應履行付款義務. (2)在此情況下,我方應責成保兌行履行付款義務,以確保我方的利益不受 損害. 3、我某紡織品進出口公司與國外某商人于5月18日簽訂了一份出口運動服裝的合同，合同中規(guī)定采用信用證付款方式付款，裝運期為10月。由于雙方

13、的疏忽，合同中未對信用證的種類予以規(guī)定。我方收到國外客戶開來的信用證后，發(fā)現(xiàn)該證也未規(guī)定，只注明按UCP600解釋。 問：該證是否要經(jīng)過修改才可使用?UCP600對此是如何規(guī)定的? 答：該證不需要修改就可以使用。UCP600規(guī)定，若信用證中無標明“不可撤消”或“可撤消”字樣的，應 視為“不可撤消”信用證。而在采用信用證支付方式下，我們應力爭采用的也是不可撤消信用證。因此，該證不需要修改就可以使用。 4、深圳華強貿(mào)易有限公司以FOB紐約向美國出口一批貨物，9月20日由美國花旗銀行開來一份即期不可撤銷信用證。信用證金額為500，000美元，裝船期為10月份。我中行深圳福田支行收到信用證后，于9月2

14、2日通知出口公司，9月底該公司獲悉進口方因資金問題瀕臨倒閉。 問：在此情況下深圳華強貿(mào)易有限公司應如何處理? 為什么？ 答、由于信用證支付方式是銀行信用，開證銀行承擔第一性的付款責任。信用證項下的付款是單據(jù)的買賣。因而，只要受益人提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，開證行就應履行付款義務。本案中，深圳華強貿(mào)易有限公司憑即期不可撤銷信用證與日本客商簽約出口貨物，盡管深圳華強貿(mào)易有限公司出運前獲悉進口方因資金問題瀕臨倒閉，但因有開證行第一性的付款保證，且開證行是一家資信較好的銀行。所以，深圳華強貿(mào)易有限公司可根據(jù)信用證規(guī)定裝運貨物出口，及時繕制一整套結(jié)匯單據(jù)在信用證的效期內(nèi)到議付行辦理議付手續(xù)。當然，深圳

15、華強貿(mào)易有限公司也可根據(jù)實際情況將貨物出售給第三方。 6某外貿(mào)公司出口貨物一批，數(shù)量為10000公噸，每公噸50美元FOB上海，國外買方通過開證行按時開來信用證，總金額為50萬美元，有效期為11月30日。證內(nèi)注明按UCP600辦理。外貿(mào)公司于11月5日將貨物裝船完畢，取得提單，簽發(fā)日期為11月5日。試問： （1）外貿(mào)公司最遲應在何日將單據(jù)送交銀行議付？為什么？ （2）本批貨物最多能交多少公噸，最少能交多少公噸？為什么？ 答：（1）外貿(mào)公司最遲必須于 11月 26 日將單據(jù)送交銀行議付。理由：按 UCP600規(guī)定：信用證除規(guī)定一個交單到期日外，還應規(guī)定一個運輸單據(jù)出單日后必須向銀行提交單據(jù)的特定

16、期限，如信用證未規(guī)定該期限，銀行有權(quán)拒收遲于運輸單據(jù)日期21天后提交的單據(jù)。因此，本案外貿(mào)公司不得晚于 11月 26 日交單。 （2）本批貨物最多應交 1000 公噸，最少應交 950 公噸。理由：按UCP600規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，在支取金額不超過信用證規(guī)定金額的前提下，貨物數(shù)量允許有5% 的增減。據(jù)此，本案可少交5% ，即950公噸，最多也只能交1000公噸。 7我某公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷的即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付做

17、了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。開證行這樣做是否有道理？答： 開證行這樣做有道理。UCP600第5條明確規(guī)定："在信用證業(yè)務中，各有關(guān)當事人處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務及或其他行為。"所 以，信用證業(yè)務是一種純粹的單據(jù)買賣，并且銀行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款，單據(jù)之間表面不一致，即視為表面與信用證條款不符。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，與信用證的純單據(jù)業(yè)務性質(zhì)不符，開證 行有權(quán)拒絕。本案例中的我方在收

18、到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同，應通過貿(mào)易合同有關(guān)索賠條款向出口商索賠。8、某公司出口某商品4000件，合同規(guī)定必須一次裝運，不允許分批。在裝船時，發(fā)現(xiàn)有100件嚴重損壞，臨時更換又來不及。為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人員認為根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數(shù)量上仍允許5%的增減，故決定少交100件，即少交4%。結(jié)果遭到銀行拒付。 請問：銀行拒付是否正確？ 答：銀行拒付正確。根據(jù)UCP600規(guī)定，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付的款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準許有5的增減幅度。但是，當信用證上規(guī)定的數(shù)量是以包裝單位或個數(shù)計數(shù)時，此項增減幅度則不

19、適用。 本案例中的商品是以“件”來計數(shù)的，屬于以上條款的除外情況，不能在交貨數(shù)量上有5的增減。所以，銀行在審查信用證和單據(jù)時，可以認為賣方應交商品4000件，而實際交貨數(shù)量為3900件，交貨數(shù)量與信用證規(guī)定不符而拒付。 9我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計100000千克。合同規(guī)定由賣方投保一切險加戰(zhàn)爭險，后應買方的要求加附罷工險，保險公司按“倉至倉”條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進行對抗。罷工經(jīng)歷15天才結(jié)束。當收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達80，因而向保險公司索賠。 問：保險公司應否給予賠償?為什么? 答：保險公司應給予賠償。

20、罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失。本案中，賣方應買方的 要求在戰(zhàn)爭險的基礎(chǔ)上加附罷工險，保險公司按"倉至倉"條款承保。貨抵目的港卸至碼? ?頭后，由于遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進行對抗，導致80的貨物損失屬罷工險承保范圍內(nèi)的損失，我方可向保險公司提出索賠。10、 某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110投保平安險， 6月初貨物裝船順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致

21、使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。 問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？ 答：保險公司對該批貨物的損失應該賠償。根據(jù)平安險的承保責任范圍，即只要運輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇惡劣 氣候、雷電、海嘯等自然災害造成的被保險貨物的部分損失保險公司負責賠償。賠償金額為不超過投保金額。 11、 海輪的艙面上裝有200臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，95 臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的 105臺拖拉機全部拋入海中。請問：這200 臺拖拉機的損失屬于何種性質(zhì)？ 答：200臺

22、拖拉機全損 95 臺拖拉機屬于單獨海損，105臺拖拉機屬于共同海損 12我某外貿(mào)公司與國外B公司達成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，712月份分批裝運，每月裝1 500公噸”。賣方在79月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運出口，但由于臺風登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運出。當受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。后來受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。 問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利?為什么? 答：銀行有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款，受益人也不能以不可抗力為理由，要求銀行憑單付款。 因為：根據(jù)慣例，一個限

23、量分批交貨的信用證，如果其中任何一批交貨未按時按量裝運，則本批及以后各批信用證均告失效。本例中，第四批交 貨未按時，因而導致該批及以后各批交貨的信用證均告失效。因此，銀行有拒受單據(jù)和拒付貨款的權(quán)利。根據(jù)公約有關(guān)規(guī)定，合同一方當事人因不可抗力而不能履行合同或不能按合同條件履行合同，該當事人可免除違約的責任。但是，這些規(guī)定 不能適用于信用證交易。因為，信用證一經(jīng)開立，即成為合同之外的獨立文件，銀行不受合同約束。根據(jù)UCP500規(guī)定，銀行不承認受益人因不可抗力而有 改變信用證條款的權(quán)力。因此，本例的受益人引用不可抗力而要求銀行付款，銀行是不受其約束的。 13我某外貿(mào)公司與英國甲公司達成一筆出口合同，

24、信用證規(guī)定“數(shù)量12000公噸，7-12月份分批裝運，每月裝2000噸”。賣方在7-9月份每月裝2000公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運出口，但由于臺風登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運出。當受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。后來受益人又以"不可抗力"為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。 問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利?為什么? 答：銀行有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款,受益人也不能以不可抗力為理由,要求銀行憑單付款.因為: (1)根據(jù)慣例,一個限量分批交貨的信用證,如果其中任何一批交貨 未按時按量裝運,則本批及以后各批信用證均告失

25、效.因此,銀行有拒受單據(jù)和拒付貨款的權(quán)利. (2)根據(jù)公約有關(guān)規(guī)定,合同玨當事人因不可抗力而不能履 行合同或不能按合同條件履行合同,該當事人可免除違約的責任.但是,這些規(guī)定不能適用于信用證交易.因為信用證一經(jīng)開立,即成為合同之外的獨立文件,銀行 不受合同約束.根據(jù)UCP600規(guī)定,銀行不承認受益人因不可抗力而有改變信用證條款的權(quán)力.因此,本案的受益人引用不可抗力而要求銀行付款,銀行是 不受其約束的. 14國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運期為2000年12月31日，議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運期完成裝運，并取得簽發(fā)日為2000年12月10日的提單，當我方備齊議付

26、單據(jù)于2001年1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。 問：銀行的拒付是否有理?為什么? 答：銀行的拒付是有理的。因為，根據(jù)UCP600第14條c款的規(guī)定："受益人或其代表在不遲于本慣例所指的發(fā)運日之后的二十一個日歷日內(nèi)交單，但在任何情況 下都不得遲于信用證的截止日"。本案中，我方取得了簽發(fā)日期為2000年12月10日的提單，于2001年1月4日到銀行交單議付。盡管我方未超過信用證規(guī)定的有效期到 銀行議付，但我方提交的提單已構(gòu)成了過期提單。銀行將不予接受遲于裝運日期后2l天提交的單據(jù)"因此我方提交的過期提單銀行是有權(quán)拒付的。 15、北京某公司

27、出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期. 試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？ 答：我方做法沒違約,銀行應該議付。根據(jù)UCP600條款，第三十一條b條規(guī)定：表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目 的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上標明的發(fā)運日期不通或裝卸港、接管地或發(fā)送地點不同。本案中，我方使用的是同一航次的同一船只上，因此，并沒有違反國外來證的要求。 16. 有一份CIF合同，出售大米50公噸，賣方在裝船前投保

28、了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。 問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠?為什么? 賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。按2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定：CIF貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方辦理保險，賣方承擔貨物越過船舷之前的一切風險，買方承擔越過 船舷之后的一切風險。根據(jù)中國保險條款規(guī)定：索賠人要想獲得保險公司的賠償，必須同時滿足以下條件：（1）保險人與索賠人之間存在保險合同關(guān)系；（2）索 賠人是保險

29、合同的合法持有人，是指投保人、被保險人或受讓人；（3）索賠人對保險標的具有保險利益；（4）該保險標的所受的風險損失在保險合同所承保范圍 內(nèi)。因為，本案中，雙方簽訂的是以CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同，是由賣方代理買方投保的，保險公司在貨物裝船前已按"倉至倉"條款承保了買賣雙 方成交的貨物，貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失，賣方與保險公司間存在合法有效的合同關(guān)系；而且裝船之前的風險由賣方承擔， 也享有可保利益。所以，保險公司對貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風險應給予賠償。 17我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付

30、款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。 問：(1)賣方可否及時收回貨款?為什么?(2)買方應如何處理此事? 答：(1)賣方可以及時收回貨款。因為，按CIF術(shù)語成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已經(jīng)完成了交貨義務并且風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。因此，只要

31、賣方按照信用證提交了單據(jù)，就可以及時收回貨款。 (2)買方應及時與保險公司聯(lián)系，憑保險單和有關(guān)證明向其提出索賠，以彌補損失。 18華強貿(mào)易公司向日本客戶出口水果罐頭500箱，報價為：每箱100美元CIF東京，客戶要求改報CFR東京含5%傭金價。假定保險費相當于CIF價的2%，在保持凈收益不變的情況下，試求：（1）CFRC5%東京價應報多少? （2）應支付多少傭金？（3）華強貿(mào)易公司可收回多少外匯？ 答：（1）CFR =500×100-（500×100×1.02%）=49490美元 CFRC5%=CFR÷（1-5%）=49490÷0.95=520

32、95美元 （2）傭金=含傭價×傭金率=CFR×5%=49490×5%=2474.5 （3）19、中國A公司與美國B公司簽訂出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠 問：A可以得到賠償嗎？ 答：CFR以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，B公司投保，只有在風險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。 20.我企業(yè)向美方出口一批商品，雙方約定某年

33、12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于次年1月初交貨，美方要求索賠。 試分析：(1)我方要求免除交貨責任的要求是否合理?為什么?(2)美方的索賠要求是否合理?為什么? 答：(1)本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發(fā)生不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊?，但不能提出解除合同的要求?(2)美方的索賠要求不合理。因為，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我

34、方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免責條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履約的責任。美方應考慮實際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。 21 某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有限公司達成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證規(guī)定：“數(shù)量為1 000公噸，散裝貨，不準分批裝運，單價為每公噸250美元CIF悉尼，信用證金額為30萬美元”但未表明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了30公噸。 問：銀行是否會以單證不符而拒付?為什么? 答：銀行不會因單證不符而拒付貨款。 根據(jù)UCP600第30條b款的規(guī)定：“在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時，貨物數(shù)量允

35、許有5的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額” 本案例中賣方出口的商品是l000公噸散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了30公噸。則實際結(jié)算金額為25.75萬元，未超過信用證金額30萬美元，則只要賣方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，銀行就應根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款。 22.某合同出售一批小麥150公噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝運通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被海水浸泡。當貨物到達目的港后，只能降價出售，買方因此要求賣方賠償其差價損失。問：賣方對上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承擔賠償責任？

36、 答：賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。本案中，買賣雙方按FOB貿(mào)易術(shù)語成交，風險劃分以裝運港的船舷為界，運輸途中的風險由買方承擔。因而，船舶在航行途中，由于觸礁事件，導致小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到影響的損失應由買方承擔，賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。 23我某進出口公司以CIF條件進口貨物一批，合同的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的120%投保一切險?！辟u方在貨物裝運完畢后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運輸途中遭遇風險導致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額10%的賠付部分，應該是買賣雙方各得一半，因為保險是由賣方辦理的。問：賣方的要求是否

37、合理？為什么？ 答：賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的120%投保一切險。”但并沒有規(guī)定貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額10%賠付部分，雙方各得一半。因而，買方可以獨享保險公司賠償?shù)娜抠r償金額。 24. 我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與英國的甲公司成交一批棉織品的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為5月2日前。我方備妥貨物，并于4月30日裝船完畢，由于遇五一放假休息，我公司的業(yè)務員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在5月1日晚因發(fā)生了火災被燒毀。 問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？ 答：損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和

38、辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風險應由賣方承擔。因為我方于4月30日裝船完畢，由于遇五一放假休息，我公司的業(yè)務員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，而貨物在5月1日晚因發(fā)生了火災被燒毀。因而，風險應由我方承擔。 25. 有一份合同，出售中國東北大米5000公噸，以信用證結(jié)算方式支付貨款。合同規(guī)定：“自1月份開始，每月裝船1000公噸，分5批交貨?！辟u方從1月份開始交貨，但交至第三批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類使用，沒有及時交貨，想連同第四批一起交貨

39、。然而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應撤銷。問：上述情況，買方有無這種權(quán)利，為什么？ 答：買方無權(quán)撤消以后各批交貨。因為分批交貨的合同，各批之間應視為獨立的合同，因此第三批貨物品質(zhì)不符，不能因此撤消以后各批合同。 26.某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有限公司達成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證規(guī)定：“數(shù)量為1000公噸，散裝貨，不準分批裝運，單價為250美元/公噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元”但未表明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了10公噸。 請問：銀行是否會以單證不符而拒付？為什么？ 答：銀行會因單證不符而拒付貨款。根據(jù)UCP600第30條b款的規(guī)定：“在信用證未以包裝

40、單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時，貨物數(shù)量允許有5的增減幅 度，只要總支取金額不超過信用證金額”本案例中賣方出口的商品是l000公噸散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了10公噸，則實際結(jié)算金 額為25.25萬元，超過了信用證金額25萬美元，因此銀行可以根據(jù)規(guī)定拒絕支付貨款。 27.某筆進出口業(yè)務，約定分兩批裝運，支付方式為即期不可撤銷信用證。第一批貨物發(fā)送后，買方辦理了付款贖單手續(xù)，但收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與合同嚴重不符，便要求開證行通知議付行對第二批信用證項下的貨運單據(jù)不要議付，銀行不予理睬。后來議付行對第二批信用證項下的貨運單據(jù)仍予議付。議付行

41、議付后，付款行通知買方付款贖單，遭到買方的拒絕。 問：銀行處理方法是否合適?買方應如何處理此事為宜? 答：（1）方法是合適的。本案憑即期不可撤銷信用證支付方式結(jié)匯。在（用證結(jié)算方式下，信用證是一種自足文件，銀行在辦理信用證業(yè)務時，只根據(jù)信用證的有 關(guān)規(guī)定審核出口商提交的單據(jù)，只要“單單一致，單證一致”，銀行就承擔第一性的付款責任。因此，本案中的議付行對第二批貨物的議付，是符合信用證業(yè)務的做法的。 （2）案中的買方應先付款贖單，再與出口方取得聯(lián)系，共同商議如何解決貨物品質(zhì)與合同嚴重不符的問題。 28.有一份合同，印度A公司向日本B公司出口一批黃麻。在合同履行的過程中，印度政府宣布對黃麻實行出口許

42、可證和配額制度。A公司因無法取得出口許可證而無法向日本B公司出口黃麻，于是以不可抗力為由主張解除合同。 問：印度公司能否主張這種權(quán)利?為什么? 答：A公司可以不可抗力為由主張解除合同。因為印度政府在買賣雙方履行合同的過程中，宣布對黃麻實行出口許可證制度和配額制度，A公司無法取得出口黃麻的許可證即無法向美國B公司出口黃麻，這屬于不可抗力事故。故印度A公司可以不可抗力為由主張解除合同。計算題：1、已知我國某企業(yè)出口某商品，對外報價為每箱50美元CIF大阪。國外客戶要求改報CFRC5%大阪，假設(shè)保險費率為1.05%，按發(fā)票金額的110%投保，我方應報價多少美元才能保持外匯凈收入不變？（保留兩位小數(shù)）

43、CFR=49.42 CFRC5%=52.022、某合同規(guī)定出口商品數(shù)量1000套，每套CIF新加坡80美元，由賣方投保一切險，投保金額按發(fā)票金額加10%，查自裝運港至目的港的運費為800美元，一切險的保險費率為0.5%，問我方可凈收入外匯多少美元？FOB=787603、我某進出口公司對德國企業(yè)報價為每公噸8000歐元CFR漢堡，后外商要求改報CIF漢堡價，保險加成為110%，保險費率合計為1%，我方同意照辦，則我方報價應改為多少？（保留兩位小數(shù)） CIF=8088.984、已知我國某企業(yè)出口某商品，對外報價為每箱50美元CFR紐約。國外客戶要求改報FOBC5%上海，運費每箱2美元，我方應報價多

44、少美元才能保持外匯凈收入不變？（保留兩位小數(shù)） FOB=48 FOBC5%=53.535、已知我國某企業(yè)出口男士襯衫一批，對外報價為每打50美元CFR紐約。國外客戶要求改報CIFC5%紐約，假設(shè)保險費率為1.05%，按發(fā)票金額的120%投保，我方應報價多少美元才能保持外匯凈收入不變？（保留兩位小數(shù)）CIF=50.64 CIFC5%=53.36、某公司以CIF價出口兒童玩具一批，發(fā)票總值為60000美元，投保一切險，保險費率為1.20%，按發(fā)票金額110%投保，試計算應付保險費多少？若對方要求按發(fā)票金額140%投保，在不減少我方外匯凈收入的情況下，我公司發(fā)票總值應如何變更？ 保險費=792 CF

45、R=59208 CIF=60146.287、我某公司出口農(nóng)產(chǎn)品每箱1000美元CFRC2%紐約，若對方要求傭金增至5%，我方可同意，但出口凈價不變，則應報價CFRC5%紐約多少美元?CFR=980 CFRC5%=1031.588、我公司一批出口貨物CFR價為19800英鎊，現(xiàn)客戶來電要求按CIF價加20%投保海運一切險，如我方同意照辦，假設(shè)保險費率為1%時，要保持外匯收入不變，我方應向客戶補收多少保險費? CIF=20040.49 補收 240.499、我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為20萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為8000美元，按CIF總值的120%投保一切

46、險，保險費率為2%，這批貨物的出口總成本為120萬元人民幣。試計算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。（保留兩位小數(shù)）6.4110、我國某玩具公司向澳大利亞出口兒童遙控玩具汽車2000輛，出口價為每輛17.5美元CIF悉尼，其中從裝運港到目的港運費為2160美元，保險費112美元，每輛玩具汽車的國內(nèi)進價及各種費用加總為119.7元人民幣。試計算該兒童遙控玩具汽車的出口換匯成本。（保留兩位小數(shù)）7.3111、某商品出口總成本為52000元人民幣，出口后外匯凈收入為10000歐元，如果中國銀行的外匯牌價為100歐元折合人民幣820元。 請計算該商品的出口盈虧率。盈虧額=3萬 盈虧率=57.69%12、我國

47、某公司向荷蘭出售服裝一批，出口總價為2萬歐元CIF鹿特丹，其中從我國裝運港到鹿特丹的海運運費為2800歐元，按CIF總值的120%投保一切險，保險費率為5%，這批貨物的國內(nèi)采購總價為8萬元人民幣，國內(nèi)費用定額率為12.5%。試計算這批服裝的出口換匯成本。（計算結(jié)果保留三位小數(shù)）5.62513、某外貿(mào)公司出口韓國農(nóng)產(chǎn)品一批，總值18000美元CIFC5%釜山，其中從上海至釜山的運費和保險費占CIFC5%總值的10%，這批貨物的國內(nèi)進貨價為120000人民幣元（含增值稅），該公司的額定出口費用率為進貨價的5%，出口后獲退稅款9800元。試計算這批農(nóng)產(chǎn)品的出口換匯成本是多少？總成本=116200 F

48、OB=15300 CIF=17100 出口換匯=7.5914、國內(nèi)某公司出口一批貨物，CIF紐約總價20000美元，其中運費2420美元，保險費80美元。假定國內(nèi)總成本是人民幣120000元，外匯牌價1：8.1。試計算出口盈虧率和出口換匯成本。 盈虧率=18.13% 換匯成本=6.8615、某商品國內(nèi)進價8270元，加工費900元，流通費700元，稅金30元，出口銷售外匯凈收入1100美元，請計算該商品的出口總成本與出口換匯成本?？偝杀?9900 換匯成本=916、我外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨物每箱收購價為人民幣100元，國內(nèi)費用為收購價的15%，出口后每箱可退稅7元，外銷價格為每箱19美元CFR東京，每箱應付海運運費1.2美元。請計算該商品的出口換匯成本是多少？6.06717、出口皮鞋一批，出口總價為73000美元CIF舊金山，其中運費為1540美元，保險費為443美元。國內(nèi)進價總計為570000元人民幣。當時外匯牌價為1美元折8.30元人民幣，該批皮鞋的出口換匯成本為多少？出口該批皮鞋是否盈利?換匯成本=8.03 盈虧額=19441.118、前進造紙廠向風華貿(mào)易公司供應某種紙張80噸，工廠生產(chǎn)成本5500元/噸，銷售利潤是生產(chǎn)成本的8%，增值稅率17%，退稅率9%。試計算：（1）工廠給風華貿(mào)易公司的供貨價每噸應多少元？（2）風華貿(mào)易公司的實際成本是多少