汽車(chē)節(jié)能技術(shù)試題四

1、汽車(chē)節(jié)能技術(shù)試題四1A.簡(jiǎn)述 節(jié)能的意義,目的，中心思想？答: 節(jié)能是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質(zhì)量否認(rèn)產(chǎn)品，或獲得相同的經(jīng)濟(jì)效益，或者滿足相同需要、達(dá)到相同目的的前提下，是能源的消耗量下降。目的：就是減少國(guó)家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，以盡可能少的能源消耗來(lái)獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。中心思想：采用技術(shù)上實(shí)現(xiàn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境與社會(huì)可以接受的方法，來(lái)有效地利用能源?？梢?jiàn)，節(jié)能的目的是要求從開(kāi)發(fā)到利用的全部過(guò)程中獲得更高的能源利用率。1B.寫(xiě)出汽車(chē)節(jié)油效果評(píng)價(jià)指標(biāo)的表達(dá)式？答：1）節(jié)油率：=(Qso-Qs/Qso)×100%其中Qso-油耗定額(kg/h) ,Qs實(shí)際油耗(kg/h)

2、2）安裝節(jié)油器后的節(jié)油率：=(geo-ge/ge) ×100%其中g(shù)eo-裝節(jié)油器前的油耗（g/KW.h）, ge-裝節(jié)油器后的油耗（g/KW.h）2. A影響汽車(chē)實(shí)際油耗因素有哪些？如何影響的？答：<1>使用條件對(duì)油耗影響因素包括；1）環(huán)境條件：氣溫的影響2）路面：實(shí)驗(yàn)與實(shí)際路面的差距3）行駛工況:行駛工況對(duì)油耗的影響最大4）耗電設(shè)備:如空調(diào)對(duì)汽車(chē)油耗有明顯的影響5）乘員數(shù)量或貨物重量:車(chē)重對(duì)汽車(chē)油耗有明顯影響6）輪胎及輪胎氣壓:不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，輪胎氣壓較低時(shí)滾動(dòng)阻力較大7）空氣阻力:在高速行駛時(shí)，很大一部分動(dòng)力用來(lái)克服空氣阻力。 <2>駕駛員駕駛習(xí)

3、慣；1）急加速和緊急制動(dòng)會(huì)使油耗增加5%-30%2）長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn):這將使車(chē)輛油耗增加3）超速行駛:標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不能超過(guò)120km/h包括120km/h超過(guò)此值會(huì)很費(fèi)油<3>車(chē)輛的保養(yǎng)。<4>燃油差異。<5>車(chē)輛本身的差異。<6>車(chē)輛磨合，磨合期為5000km左右。2B.汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)識(shí)包括那幾部分？答：生產(chǎn)廠家、型號(hào)、類(lèi)別、燃油種類(lèi)和傳動(dòng)形式百公里油耗（L/100km）標(biāo)出此車(chē)行使1000英里的汽油費(fèi)CO2排放量標(biāo)出車(chē)輛稅的級(jí)別及排量 第二章3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能原理與途徑有哪些?答:1）提高充氣效率2）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率 3）可燃混合氣含量與發(fā)動(dòng)機(jī)

4、工況的合理匹配 4）提高循環(huán)熱效率 5）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比4A.簡(jiǎn)述如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率?答：1減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失2減少對(duì)新鮮充氣量的加熱3減少排氣系統(tǒng)的阻力4合理地選擇配氣相位.4B.簡(jiǎn)述減小進(jìn)氣系統(tǒng)流動(dòng)損失可采取的措施?答:<1>減小氣門(mén)座處的流動(dòng)損失;1) 增大進(jìn)氣門(mén)直徑,選擇合適的排氣門(mén)直徑.2)增加氣門(mén)的數(shù)目,采用小氣門(mén).3)改善進(jìn)氣門(mén)處流體動(dòng)力學(xué)性能,減小氣門(mén)處流動(dòng)損失.4)采取較小的S/D值.<2>減小整個(gè)進(jìn)氣管道的流動(dòng)阻力1)進(jìn)氣道:應(yīng)有足夠的流通截面積、表面光滑、拐彎小、多段通道連接要對(duì)中.2)進(jìn)氣管:表面光滑避免急轉(zhuǎn)彎和流通截面的突變.3)空

5、氣濾清清器.5.簡(jiǎn)述多氣門(mén)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)?答:汽油機(jī)采用多氣門(mén)技術(shù)后,可明顯降低HC和NOx的排放,降低油耗6%-8%.增加氣門(mén)數(shù)還可使缸內(nèi)的可燃混合氣混合的更均勻,另外多氣門(mén)尤其廣泛應(yīng)用的四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)往往形成屋脊型燃燒室,使燃燒室結(jié)構(gòu)更緊湊,而且多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞置于汽缸蓋的正中央,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短,燃燒速度快,燃燒徹底,使動(dòng)力性,燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性都明顯提高,而且還能減少爆燃傾向.6.簡(jiǎn)述配氣相位的選擇從幾方面評(píng)定?答:配氣相位是否合理應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能來(lái)決定.1)充氣效率高,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能.2)必要的燃燒室掃氣,以保證降低高溫零件的熱負(fù)荷,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行可靠.3)合適的排氣溫度.4)

6、較小的換氣損失,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性.7.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的組成?答:<1>機(jī)械摩擦損失:指主機(jī)運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械摩擦,攪油及空氣動(dòng)力損失.1)活塞組件的摩擦2)軸承摩擦3)配氣機(jī)構(gòu)摩擦4)其他損失<2>輔助裝置驅(qū)動(dòng)功率消耗:指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是必不可少的輔助機(jī)構(gòu),如水泵,油泵等.<3>泵氣損失:指進(jìn),排氣兩個(gè)沖程中,由于工質(zhì)流動(dòng)時(shí)節(jié)流和摩擦等.8.簡(jiǎn)述影響機(jī)械效率的主要因素?答:發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因素,結(jié)構(gòu)因素以及機(jī)內(nèi)外的狀態(tài)條件對(duì)機(jī)械效率都有不同的影響.<1>轉(zhuǎn)速的影響:1)各摩擦副相對(duì)速度增加,摩擦阻力加大.2)曲柄.連桿.活塞等運(yùn)動(dòng)件的的慣性力加大,活塞

7、側(cè)壓力及軸承負(fù)荷上升,摩擦阻力加大.3)泵氣損失增大.4)輔助裝置的摩擦力和所需功率增加.<2>負(fù)荷的影響.<3>潤(rùn)滑條件的影響9. 減小機(jī)械摩擦損失的途徑有？答:<1>降低活塞、活塞環(huán)、連桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦和質(zhì)量<2>降低滑動(dòng)部件的滑動(dòng)速度及高面壓比,如減小曲軸軸頸尺寸,縮短軸承寬度等.<3>減小潤(rùn)滑油的攪拌阻力 <4>潤(rùn)滑油的改良:低粘度化等 <5>合理選擇摩擦零件的材料，優(yōu)化材料配對(duì)，提高摩擦表面加工精度.10.發(fā)動(dòng)機(jī)在那些情況下進(jìn)入開(kāi)環(huán)控制?答:1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)2)起動(dòng)后燃油增量修正時(shí)3)冷卻液溫度

8、使燃油增量修正時(shí)4)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)5)加,減速燃油量修正時(shí)6)燃油停工供時(shí)7)從氧傳感器送來(lái)的空燃比過(guò)稀信號(hào)持續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值8) 從氧傳感器送來(lái)的空燃比過(guò)濃信號(hào)大于規(guī)定值9)低溫時(shí)氧傳感器不能正確檢測(cè)空燃比,反饋控制也不發(fā)生作用.11.空燃比學(xué)習(xí)控制的基本方法和三個(gè)階段?答:方法:ECU在利用氧傳感器進(jìn)行反饋控制期間,根據(jù)反饋控制的修正量,設(shè)置一個(gè)與該時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)工況相應(yīng)的學(xué)習(xí)修正量,此數(shù)值存入讀寫(xiě)存儲(chǔ)器內(nèi),當(dāng)下次該運(yùn)轉(zhuǎn)工況出現(xiàn)時(shí),就根據(jù)存儲(chǔ)器中相應(yīng)區(qū)域儲(chǔ)存學(xué)習(xí)修正量,對(duì)空燃比偏差進(jìn)行修正. 階段:1>求出實(shí)際空燃比與理論空燃比中心值得偏離量2>求出空燃比偏離量修正系數(shù)被記憶的學(xué)習(xí)修正

9、量在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)也不會(huì)被清除3>把符合當(dāng)前條件的學(xué)習(xí)修正量反映到噴射時(shí)間上.12.導(dǎo)致熱效率下降的因素有那些? 答:<1>工質(zhì)向外傳熱的損失<2>早燃損失和后燃損失<3>換氣損失<4>不完全燃燒損失<5> 缸內(nèi)流動(dòng)損失<6>工質(zhì)泄露的損失13. 簡(jiǎn)述燃用稀混合氣的技術(shù)途徑?答: 1)使汽油充分霧化，對(duì)均質(zhì)燃燒要保證混合氣混合均勻及各缸混合氣分配均勻 2）采用結(jié)構(gòu)緊湊的燃燒室 3）加快燃燒速度 4）提高點(diǎn)火能量，延長(zhǎng)點(diǎn)火的持續(xù)時(shí)間 5）采用分層燃燒技術(shù)14.簡(jiǎn)述分層充氣的優(yōu)點(diǎn)?答: 1）等熵指數(shù)k值高 2）可采用高壓

10、縮比，當(dāng)采用高辛烷值的汽油時(shí)，壓縮比可以提供11-12，因而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 3）燃燒室溫度低，傳熱損失和高溫分解的熱損失小 4）為了得到同樣的動(dòng)力性，需要在大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度工作，泵氣損失小 5）排污少15.汽油機(jī)增壓比柴油增壓困難的原因有？答:1）汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加2）由于汽油機(jī)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)小，燃燒室溫度高，因此增壓之后汽油機(jī)和渦輪增壓器的熱負(fù)荷大3）車(chē)用汽油機(jī)工況變化頻繁，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與汽油機(jī)相匹配相當(dāng)困難4）渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差15. 克服汽油機(jī)增壓困難的措施有哪些？ 答；1)在電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)行汽油機(jī)增壓，成功擺脫了化油器式發(fā)動(dòng)

11、機(jī)與渦輪增壓器匹配的困難 2）應(yīng)用點(diǎn)火提前角自適應(yīng)控制，來(lái)克服由于增壓而增加的爆燃傾向3）對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻 4）采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置16.渦輪增壓器與柴油機(jī)匹配應(yīng)滿足的要求?答:1)柴油機(jī)應(yīng)能達(dá)到預(yù)定的功率和經(jīng)濟(jì)指標(biāo),渦輪增壓器應(yīng)能供給柴油機(jī)所需的增壓壓力和空氣流量2)渦輪增壓器應(yīng)能在柴油機(jī)的各種工況下穩(wěn)定的工作,壓氣機(jī)不應(yīng)出現(xiàn)喘振或渦輪機(jī)不出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象3)渦輪增壓器在柴油機(jī)的各種工況下都能高效率地運(yùn)行4)渦輪增壓柴油機(jī)在各種工況下都能可靠地工作16.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上需做哪些調(diào)整？ 答:1）增大供油量，調(diào)整供油系2）改變配氣相位 3）減小壓縮比，增大過(guò)量空氣系數(shù)4）改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)

12、5）冷卻增壓空氣17. 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有那些？答:1）改善經(jīng)濟(jì)性2)降低了排放污染和噪聲3)低速轉(zhuǎn)矩特性變化4）加速性能變差 5）起動(dòng)、制動(dòng)困難 18.簡(jiǎn)述改善發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能變差所采取的措施?答:1)采用脈沖增壓2)減小進(jìn).排氣管道容積3)采用放氣調(diào)節(jié)或可變噴嘴4)減小增壓器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量5)減小柴油機(jī)的進(jìn).排氣門(mén)重疊角.19. 試述摻水乳化節(jié)油原理？答:摻水乳化油是油包水型，即油為連續(xù)相，水為分散相，水以微小的顆粒分散地懸浮在油中，乳化油在噴油器中，首先被一次霧化，在氣缸內(nèi)的高溫條件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜發(fā)生爆炸性破裂，并分散和形成非常微小的微粒，即發(fā)生了所謂二次霧化作用，使的混合氣混

13、合更充分，燃燒更完全，經(jīng)濟(jì)性提高。20.簡(jiǎn)述摻水乳化油的優(yōu)點(diǎn)?答:1)水珠的微爆效應(yīng)引起的燃油二次霧化,改善了混合氣的質(zhì)量,燃燒速度得以提高,由此產(chǎn)生的效應(yīng)可彌補(bǔ)水珠氣化所需的熱量.2)還具有噴水的優(yōu)點(diǎn),即水珠汽化時(shí)的降溫作用和噴水時(shí)水汽作為惰性氣體而具有的稀釋作用,使發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能提高,排污減少充氣效率也有所提高,還能減少積碳和結(jié)焦,使突出部件溫度均化.21.何為發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸排量技術(shù)?答: 即在中低負(fù)荷情況下，使部分氣缸停止工作，增加工作氣缸的負(fù)荷率，使之工作點(diǎn)落入低燃油消耗率和低排放工作區(qū)內(nèi)，從而改善車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和排放性能；當(dāng)需要大功率時(shí)，則讓全部氣缸工作，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性.22

14、.如何改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的方法?答:一種是改變?nèi)紵胰莘e,另一種是改變活塞行程.在運(yùn)動(dòng)部件采用可變機(jī)構(gòu)有;1)活塞上部活動(dòng)方式2)采用活塞銷(xiāo)偏心襯套方式3)采用曲柄銷(xiāo)偏心襯套方式 . 在靜止部件的有1)多連桿方式2)氣缸蓋旋轉(zhuǎn)方式3)曲軸主軸頸偏心移位方式4)可變氣缸蓋形狀.22.簡(jiǎn)述汽油機(jī)采用可變壓縮比的優(yōu)點(diǎn)?答:最大的優(yōu)點(diǎn)就是大大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性.1)適合于發(fā)動(dòng)機(jī)的多元的多元燃料驅(qū)動(dòng)2)有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放3)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性23. 控制燃油噴射量的基本參數(shù)和修正參數(shù)分別有哪些？答:基本參數(shù);空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 修正參數(shù):1)節(jié)氣門(mén)位置2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和空氣溫度3）起動(dòng)、冷起

15、動(dòng)加濃 4）暖機(jī)加濃 5）怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整 6）加速時(shí)加濃 7）全負(fù)荷加濃24. 時(shí)間控制式共軌噴油系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)？答:1)噴油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)確定關(guān)系，只取決于共軌腔中按要求調(diào)整的壓力2）根本解決了傳統(tǒng)噴油泵脈動(dòng)供油時(shí)，輸出的峰值轉(zhuǎn)矩過(guò)大，凸輪軸瞬間轉(zhuǎn)速變化太快，不能穩(wěn)定控制小噴油量的矛盾3）由于共軌腔壓力可任意調(diào)節(jié)，再加上可靈活控制電磁閥升程，于是能實(shí)現(xiàn)噴油壓力和噴油率的柔性控制。25.柴油機(jī)電噴中電控單元可實(shí)現(xiàn)那些功能?答:1)目標(biāo)噴油量控制2)目標(biāo)噴油定時(shí)控制3)油量及噴油定時(shí)的補(bǔ)償控制4)冷啟動(dòng)及怠速穩(wěn)定性控制5)過(guò)渡性能與煙度控制6)噴油規(guī)律與噴油壓力的控制7)其他參數(shù)及性能控制2

16、6.電子節(jié)氣門(mén)的工作過(guò)程?答:當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí),加速踏板位置傳感器將加速踏板位移量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳給ECU,ECU通過(guò)對(duì)當(dāng)前所處工況進(jìn)行計(jì)算和邏輯處理后,發(fā)出控制信號(hào),在經(jīng)過(guò)功率放大,控制節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),使電動(dòng)機(jī)按照ECU給定的角度驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)到所需的開(kāi)度;同時(shí)節(jié)氣門(mén)位置傳感器將測(cè)得的當(dāng)前節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬電壓信號(hào)給ECU,通過(guò)反饋實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門(mén)的閉環(huán)控制.27.電子節(jié)氣門(mén)（ECT）具有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答；1）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的精確控制有ECU對(duì)應(yīng)于駕駛狀況來(lái)計(jì)算出最佳的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，由控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)。2）集成多種控制功能，3）最佳的操縱及穩(wěn)定性4）降低排放 5）海拔高度補(bǔ)償

17、28. 節(jié)油環(huán)(火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán))有何作用？答:1)氣缸內(nèi)吸入第二次空氣，可以降低排放行程后所剩余氣體的量和溫度，特別是掃除了火花塞周?chē)臍埩舻膹U氣，使混合氣易于點(diǎn)燃，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷時(shí)的工作穩(wěn)定性，起動(dòng)性能也得到了改善 2）節(jié)油環(huán)導(dǎo)入氣缸中的新鮮空氣渦流，可提高混合氣的燃燒速率、延長(zhǎng)火花塞的使用壽命3）由于燃燒室內(nèi)增加了補(bǔ)充的新鮮空氣，可是充氣效率增加，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮，起動(dòng)、加速、行駛爬坡能力加強(qiáng)4）二次空氣的導(dǎo)入還有利于火花塞的冷卻，避免產(chǎn)生熾熱現(xiàn)象，減少了產(chǎn)生爆燃和表面點(diǎn)火的可能性5）由于可燃混合氣燃燒完全，燃燒時(shí)間短缸內(nèi)的溫度較低，所以排氣中的CO、

18、HC和NOx化合物等有害物質(zhì)的含量明顯降低,減少排氣污染29. 使用節(jié)油環(huán)時(shí)因注意解決的幾個(gè)問(wèn)題？ 答:1）節(jié)油環(huán)一定要配裝在長(zhǎng)型火花塞上.2）節(jié)油環(huán)的主要作用是靠氣缸內(nèi)外地壓力差,空氣頂開(kāi)球閥并沿著火花塞螺紋方向高速地旋轉(zhuǎn)成渦流狀態(tài)進(jìn)入氣缸,這就需要螺紋間隙通暢要定期清理,用絲錐將汽缸蓋螺孔攻銑，以便于空氣進(jìn)入3）必須經(jīng)常拆卸、清洗等保養(yǎng)工作。30.發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器工作原理?答:磁化節(jié)油器是靠磁性原理來(lái)達(dá)到節(jié)油硝煙的目的.其主體結(jié)構(gòu)是在塑料殼內(nèi)通油孔部位,裝有兩塊多種組分的特制的高效磁鋼,應(yīng)用電磁原理,形成空間磁場(chǎng),使通過(guò)此空間的汽油或柴油分子的微小顆粒帶有磁性,燃油發(fā)生磁化,變成磁化油,并

19、改變了汽油分子的拍斥,在磁場(chǎng)的作用下定向運(yùn)動(dòng),使大粒度變?yōu)樾×６?并改變了汽油分子的排布,使之密度減小,霧化充分改善燃油條件.經(jīng)過(guò)磁化的油可以提高油粒子的分散性,有助于混合氣或噴霧油粒子的細(xì)化,從而達(dá)到節(jié)油降煙的目的.31.使用磁化節(jié)油器時(shí)注意事項(xiàng)?答:1)節(jié)油減煙器要安裝在低溫的位置,以防因溫度高而產(chǎn)生的氣阻現(xiàn)象2)節(jié)油器可以呈立式安裝,無(wú)論怎么安裝,通油孔部位都要保持水平,不準(zhǔn)傾斜.3)電源用12V或24V的直流電,紅線接正極,黑線接負(fù)極,不能接錯(cuò).4)在安裝時(shí),節(jié)油器,進(jìn)油孔和出油孔都要適當(dāng)旋緊,即保持燃油暢通,又防止?jié)B油和漏油.32.傳統(tǒng)點(diǎn)火系存在哪些缺點(diǎn)?答:1)分電器的白金觸點(diǎn)容易

20、燒蝕,使用壽命短.2)能量小,火花塞容易產(chǎn)生積炭,點(diǎn)火不可靠.3)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),白金觸點(diǎn)閉合時(shí)間短,點(diǎn)火線圈次級(jí)輸出電壓下降,容易產(chǎn)生缺火現(xiàn)象.33.簡(jiǎn)述光電式點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)?答:觸發(fā)器的觸發(fā)信號(hào)完全由遮光器位置決定,而與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān),故在分電器轉(zhuǎn)速很低時(shí)仍能正常發(fā)出觸發(fā)信號(hào),并且在分電器內(nèi)積水冰凍時(shí)仍能正常工作,提高了點(diǎn)火的可靠性.對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性及排放性非常有意義.34.高頻高能電子點(diǎn)火器的特點(diǎn)?答:1)在保持或提高原始發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的前提下,有平均5%-8%左右的穩(wěn)定的節(jié)油效果,冷啟動(dòng)性能好.2)由于混合氣燃燒比較充分,減少環(huán)境污染,并且能避免白金觸點(diǎn)燒蝕.3)操作方便,不增加駕駛員的

21、負(fù)擔(dān).4)使用該裝置不需要改變汽車(chē)愿設(shè)計(jì),并能克服由壓縮比提高而原點(diǎn)火系統(tǒng)電壓不足而引起的火花塞積炭現(xiàn)象.35.高效兩用點(diǎn)火線圈的特點(diǎn)?答:1)采用了高壓變壓器油冷卻技術(shù),擴(kuò)大線圈外殼的散熱面積,使點(diǎn)火線圈工作時(shí)的溫升大幅下降.2)采用了高頻磁性材料做上蓋,提高了耐壓能力,防止了漏電和擊穿,延長(zhǎng)了點(diǎn)火線圈的使用壽命.3)提高了次級(jí)輸出電壓,促使氣缸內(nèi)的混合氣能充分燃燒,因而可降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和減少?gòu)U氣污染.第三章36. 影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？ 答:影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)外還有許多方面，如汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)行駛阻力、汽車(chē)整備質(zhì)量等37.節(jié)油自動(dòng)離合器的特點(diǎn)?答: 1）節(jié)油.2）

22、消除了機(jī)件空轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)其使用壽命3）減少行車(chē)阻力，增加汽車(chē)的滑行能力 .4)離合器本身具有設(shè)計(jì)緊湊、機(jī)構(gòu)合理、密封性好、安全可靠、保養(yǎng)和維修方便等特點(diǎn)38. 液力機(jī)械變速器的特點(diǎn)？答:1)液力機(jī)械變速器能保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，沒(méi)有沖擊和振蕩2)明顯減小換擋次數(shù)3)操縱輕便，利于安全行駛4)可使用發(fā)動(dòng)機(jī)緩速制動(dòng)以及在下坡時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而其傳動(dòng)效率大大提高，改善汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性39. 什么是雙狀態(tài)無(wú)級(jí)傳動(dòng)？答:雙狀態(tài)即是當(dāng)起步和低速時(shí)液力變矩器工作，當(dāng)速度增加至變矩器耦合點(diǎn)工況時(shí)，轉(zhuǎn)換到CVT傳動(dòng)，此時(shí)變矩器轉(zhuǎn)換成耦合器工況下工作。這種先為液力無(wú)級(jí)變速后轉(zhuǎn)為“純機(jī)械無(wú)級(jí)變速（CVT）”的組合，稱(chēng)為雙狀態(tài)

23、無(wú)級(jí)傳動(dòng)40. 汽車(chē)滾動(dòng)阻力與哪些因素有關(guān)？如何影響？答:汽車(chē)的滾動(dòng)阻力與路面狀況、行駛車(chē)速、輪胎機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑油料等都有關(guān)系。影響如下:1）路面狀況對(duì)汽車(chē)滾動(dòng)阻力的影響；在汽車(chē)重力一定的情況下，汽車(chē)行駛的滾動(dòng)阻力主要決定于滾動(dòng)阻力系數(shù)。2）汽車(chē)行駛速度對(duì)滾動(dòng)阻力的影響；當(dāng)車(chē)速達(dá)到某一臨界值時(shí),滾動(dòng)阻力迅速增大,輪胎發(fā)生駐波現(xiàn)象,滾動(dòng)阻力明顯增大.3）輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力的影響；氣壓下降，下沉量增大，滾動(dòng)阻力系數(shù)增加，氣壓要在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)4）輪胎類(lèi)型對(duì)滾動(dòng)阻力的影響；輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線和橡膠的品種對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響41. 如何減小汽車(chē)空氣阻力？答:1）汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與燃油消耗量的關(guān)系；要減小

24、空氣阻力，就必須減小汽車(chē)的迎風(fēng)面積，降低空氣阻力系數(shù)，保持中速行駛。2）改善汽車(chē)車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)性能.其措施:A外形設(shè)計(jì)的合理優(yōu)化.局部?jī)?yōu)化和整體優(yōu)化.B采用各種形式的減阻導(dǎo)流罩凸緣型減少空氣阻力裝置空氣動(dòng)力篩眼屏板導(dǎo)流罩間隔風(fēng)罩導(dǎo)流器42.自動(dòng)滑行超越離合器的工作原理?答:滾柱式為例.若棘輪為主動(dòng)輪,且做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)其速度大于外套速度時(shí),滾柱將因保持架和淺弧齒的摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)而滾向空隙的收縮部分,楔緊在棘輪和外套之間,使外套隨棘輪一起轉(zhuǎn)動(dòng),超越離合器處于結(jié)合狀態(tài);當(dāng)外套速度超過(guò)棘輪速度時(shí),滾柱將滾到空隙較寬的部分,超越離合器處于分離狀態(tài).43. 超越離合器的特點(diǎn)？答:1）操作簡(jiǎn)便，應(yīng)用超越離合器后

25、，完成一次滑行駕駛員只需松踏加速踏板兩個(gè)動(dòng)作，大大減輕了駕駛員的疲勞。2）節(jié)省燃油，裝用超越離合器后，一腳踩加速踏板即可上檔加速，免去了空踏加速踏板，由于操作簡(jiǎn)便可把車(chē)速控制在經(jīng)濟(jì)車(chē)速范圍內(nèi)。3)保證安全，使駕駛員減少動(dòng)作，比較輕松的處理各種復(fù)雜情況，從而有利于行車(chē)安全。4）減少機(jī)件磨損，可減少滑動(dòng)摩擦和沖擊磨損。5）在高原地區(qū)、丘陵地帶使用的汽車(chē)，因彎道多、坡度大，汽車(chē)滑行的機(jī)會(huì)少，因而不宜安裝使用超越離合器44A. 磁粉式電磁離合器的原理？答：汽車(chē)電磁離合器是以磁粉為中間介質(zhì)，利用電磁原理，使主動(dòng)件和從動(dòng)件通過(guò)磁粉實(shí)現(xiàn)接合和分離。44B. 磁粉式離合器的優(yōu)點(diǎn)？答:1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減輕了汽車(chē)的

26、整備質(zhì)量，容易實(shí)現(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)矩的平穩(wěn)增長(zhǎng)，無(wú)起步發(fā)抖的缺點(diǎn)，使汽車(chē)具有良好的起步性能、加速性能、換擋性能和減速滑行性能，并具有對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載保護(hù)的功能，有效地節(jié)省燃料。2）主、從動(dòng)部件不接觸，無(wú)磨損，更無(wú)調(diào)整部位，只有電路部分的故障，且故障內(nèi)容被納入了故障自診斷系統(tǒng)，維修成本低，故障率低，使用壽命長(zhǎng)3）無(wú)離合器踏板等控制結(jié)構(gòu)，操控簡(jiǎn)便、可靠4）沒(méi)有傳統(tǒng)摩擦片式離合器的常見(jiàn)故障，如離合器分離不徹底、接合不良、工作時(shí)打滑、換擋時(shí)有異響和離合器摩擦片磨損等。44C。磁粉式電磁離合器的工作原理？答：勵(lì)磁線圈不通電時(shí)，磁粉室內(nèi)的磁粉呈松散狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁粉在離心力的作用下貼附在磁粉室壁上，松散的磁粉不阻

27、礙主動(dòng)部分與從動(dòng)部分各自的轉(zhuǎn)動(dòng)，即離合器分離勵(lì)磁線圈通電時(shí)，磁粉再磁場(chǎng)的作用下被吸引而聚集，產(chǎn)生固體磁鏈，從而將主動(dòng)部分和從動(dòng)部分聯(lián)系起來(lái)，即離合器接合。磁粉式電磁離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩隨勵(lì)磁電流的增大而增大。45.自勵(lì)式緩速器的特點(diǎn)(優(yōu)點(diǎn))？答:1）質(zhì)量輕、體積小2）自發(fā)電功能，不增加汽車(chē)電源負(fù)擔(dān)3）可以把汽車(chē)的慣性轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力矩來(lái)克服慣性，從而節(jié)省能量，減少車(chē)輛零部件的磨損；4）安裝、維護(hù)簡(jiǎn)單；5）環(huán)保；6）無(wú)磨損，壽命長(zhǎng)46.定壓源液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)答：是改善汽車(chē)的，動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境舒適性、制動(dòng)安全性能、行駛平順性能和行駛穩(wěn)定性能5大優(yōu)點(diǎn)47.定壓源液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)？答:1）由于系

28、統(tǒng)壓力比較穩(wěn)定，因而可保護(hù)液壓元件不受高壓的沖擊，延長(zhǎng)液壓元件的使用壽命，同時(shí)也可降低系統(tǒng)的噪音。2）在定壓源中傳遞能力，使工作壓力直接作用于執(zhí)行元件上，因而可以降低系統(tǒng)中的能量損耗，提高系統(tǒng)的使用效率3）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和檢修48. 改善潤(rùn)滑達(dá)到節(jié)能的基本途徑有哪些？答:1）降低潤(rùn)滑油粘度。2）潤(rùn)滑油高粘度指數(shù)化3）采用減摩性好的潤(rùn)滑油 4）潤(rùn)滑油品質(zhì)高檔化 第四章1A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的原因？答：低溫條件下，由于潤(rùn)滑油粘度增大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加。內(nèi)電阻增大，造成蓄電池端電壓顯著下降，甚至不能放電，即使放電，也會(huì)因?yàn)闃O板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能充分利用，使得輸出容量大大減小。起動(dòng)機(jī)得不到所需

29、的輸出功率，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求，燃油霧化質(zhì)量差，難以形成可燃混合氣，指使啟動(dòng)困難。1B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)存在哪些問(wèn)題？答.1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難2)冷卻系與蓄電池易結(jié)冰3)燃油消耗量增加4)行車(chē)條件惡劣2.低溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可采用哪些節(jié)油措施？答.1)啟動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)2)加熱水或蒸氣3)烘烤油底殼，以減小曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力4)改善燃油的蒸氣和霧化，形成良好的可燃混合氣5)保持蓄電池有足夠的容量與端電壓6)嚴(yán)寒時(shí)采用起動(dòng)輔助裝置。3A.為什么汽車(chē)提倡中速形式？答：當(dāng)車(chē)速低時(shí)，克服阻力所需的功率較小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小而油耗率升高；反之，當(dāng)車(chē)速高時(shí)，克服阻力所需的功率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大而耗油率降低。但是車(chē)

30、速越高，行使阻力越大，需要克服這些阻力所需功率也增大，對(duì)汽車(chē)燃油的消耗的影響，大大超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大耗油率降低的影響，結(jié)果使汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性變差，每100km消耗的燃料增多。只有在中等速度行使時(shí)，可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率和車(chē)速對(duì)油耗的影響，汽車(chē)百公里燃油消耗量最低。3B.中速行使與經(jīng)濟(jì)車(chē)速的區(qū)別？答：通常所說(shuō)的中速行使，其實(shí)際車(chē)速略高于經(jīng)濟(jì)車(chē)速，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)車(chē)速的車(chē)速過(guò)低，影響生產(chǎn)效率。中速行使照顧到了安全、油耗和生產(chǎn)效率各方面的要求3C.考慮經(jīng)濟(jì)車(chē)速的原則和依據(jù)是？答.首先應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油消耗率最小時(shí)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)并考慮安全行車(chē)及減小阻力；其次應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率；再次是重視汽車(chē)運(yùn)行中的經(jīng)

31、濟(jì)性，包括加速,減速，等速，怠速及常用車(chē)速。總之考慮的應(yīng)是燃油消耗量少，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高，服務(wù)質(zhì)量好，行駛安全等綜合要求。4.汽車(chē)行車(chē)溫度包括那些？試分析這些溫度對(duì)行車(chē)油耗的影響？正確控制行車(chē)溫度，應(yīng)注意哪些？答.包括：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)空氣溫度，以及變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫等。影響：1)冷卻液溫度影響氣缸及機(jī)體各部分表面溫度，冷卻液溫度提高可使混合氣溫度提高霧化效果好，提高經(jīng)濟(jì)性。溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生早燃和爆燃，油耗增大；溫度過(guò)低，則熱損失大，燃燒速度小，動(dòng)力性下降。2）機(jī)油溫度，過(guò)高過(guò)低會(huì)影響機(jī)油粘度，從而影響潤(rùn)滑性能，導(dǎo)致油耗升高動(dòng)力性下降。3）發(fā)動(dòng)機(jī)室溫度，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)

32、室溫有利于汽油霧化和進(jìn)氣均勻分配，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力性。4）變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫正?？杀ＷC變速器和主減速的正常潤(rùn)滑，提高車(chē)輛的機(jī)械效率，減小機(jī)械損失，保證經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。注意事項(xiàng)：1)燃燒室積碳較多而未然清楚之前，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可保持在其正常溫度的下限（80）以防爆燃。2)寒冷季節(jié)，在停車(chē)前的0.51.0KM可使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制90以上，可以在停車(chē)前一段時(shí)間內(nèi)，不致使冷卻液溫度下降太多，可縮短停車(chē)后起動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間。3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛大負(fù)荷時(shí)可使溫度低一些，相反處于小負(fù)荷時(shí)，溫度可以高一點(diǎn)。4)當(dāng)路面較壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大。溫度升高快，可提前1.0-2.0KM降低溫度至80左右。5)汽車(chē)在滑

33、行時(shí)，溫度要高一些。5.使用清潔汽油有哪些優(yōu)點(diǎn)？答.1)減少污染2)清潔汽車(chē)部件3)改善行駛性能 4)延長(zhǎng)使用壽命6A.使用潤(rùn)滑油的注意事項(xiàng)？答：同一級(jí)別的國(guó)內(nèi)外潤(rùn)滑油使用效果一致。級(jí)別低的潤(rùn)滑油不能用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，以防潤(rùn)滑不足，造成磨損加??；級(jí)別高的潤(rùn)滑油可以用于稍低性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，但不可降檔太多。在保證潤(rùn)滑條件下，優(yōu)先選用粘度低的潤(rùn)滑油，可以減少機(jī)件的摩擦損失，提高功率，降低燃油消耗。保持正常油位，常檢查，勤加油。正常油位應(yīng)位于機(jī)油尺的滿刻度標(biāo)志和1/2刻度標(biāo)志之間，不可過(guò)多或過(guò)少。不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油不可混用，同一牌號(hào)但不同廠家得潤(rùn)滑油也盡量不混用。注意識(shí)別偽劣潤(rùn)滑油，選取潤(rùn)滑油時(shí)，切勿一味

34、相信廣告和推薦，應(yīng)檢查是否經(jīng)權(quán)威檢測(cè)單位檢測(cè)。定期更換潤(rùn)滑油，一般情況下內(nèi)燃機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)越高，換油周期越長(zhǎng)。6B.齒輪油使用中應(yīng)注意哪些問(wèn)題?答.1)不能用油代替雙面齒輪油 2)多級(jí)準(zhǔn)雙曲面齒輪油不能與其它油混淆，注意不要混入水分或其它雜質(zhì)，以免車(chē)輛齒輪油變質(zhì) 3)更換新齒輪油時(shí)，應(yīng)盡量將舊油放凈，并將齒輪面洗凈 7.選擇潤(rùn)滑脂時(shí)應(yīng)注意哪幾個(gè)原則？答.1)工作溫度 工作溫度越高，使用壽命越短2)速度3)負(fù)荷 4)環(huán)境條件8.正確使用輪胎，公職胎壓應(yīng)注意哪些？答.1)工作輪胎氣壓，與負(fù)荷能力想適應(yīng)2)輪胎使用速度與負(fù)荷能力相適應(yīng) 3)輪胎工作氣壓與胎溫相適應(yīng)9.子午線輪胎具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答.1)

35、使用壽命長(zhǎng)2)滾動(dòng)阻力小，節(jié)省燃料 3)承載能力大4)附著性能好5)減振性能好6)胎溫低散熱快7)胎面不易穿破，不易爆胎10.使用子午線輪胎時(shí)，應(yīng)注意哪些？答.1)在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身向外傾斜度較普通輪胎大2)裝用子午線時(shí)，應(yīng)減小前輪前束 3)嚴(yán)格控制輪胎氣壓 4)不能與其他輪胎混裝一輛車(chē)上11.電控燃油噴射系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)有哪些？答.1)電控系統(tǒng)對(duì)汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的無(wú)鉛汽油，否則會(huì)使氧傳感器喪失工作能力2)嚴(yán)格要求使用電源，安裝蓄電池極性必須正確，否則電子元件燒毀3)電腦不能受到劇烈振動(dòng)，并防止水侵入電控系統(tǒng)各零件內(nèi)4)在本車(chē)無(wú)需電池的情況下，不允許用其它電源起

36、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能用拖車(chē)的方法發(fā)動(dòng)車(chē)輛 5)噴油器上得“0”形密封圈時(shí)一次性使用零件不能重復(fù)使用12.噴油泵所檢查與調(diào)整有哪些項(xiàng)目？答.1)供油量及各缸供油均勻度的檢查與調(diào)整 2)供油開(kāi)始時(shí)間與各缸供油時(shí)間間隔的檢查與調(diào)整3)調(diào)速器的檢查與調(diào)整4)噴油正時(shí)的調(diào)整13.影響汽車(chē)滑行性能的因素有哪些答.1)齒輪油的影響 2)傳動(dòng)系的影響3)行駛系的影響4)制動(dòng)系的影響 第五章1. 天然氣汽車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)？ 答:1）可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然氣資源2）減少對(duì)大氣的污染3）燃料經(jīng)濟(jì)性好4）使用壓縮天然氣比汽油安全 5）使用性能好 6）天然氣有較好的抗爆性。2.天然氣汽車(chē)存在哪些問(wèn)題？答:1）

37、天然氣攜帶性差2）汽車(chē)動(dòng)力性下降；若氣體燃料以雙燃料和兩用燃料并存形式應(yīng)用與汽車(chē)，則需要增加天然氣或液化石油氣的儲(chǔ)、供氣系統(tǒng)，使整車(chē)的成本提高15%左右。4）供氣體系建設(shè)有難度 5）儲(chǔ)氣瓶占用空間較大3. 提高天然氣汽車(chē)輸出功率功率的措施有哪些？ 答:1）提高充氣系數(shù) 2）適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比3）使用專(zhuān)用天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油4.天然氣汽車(chē)技術(shù)包括哪些?答:1)加氣站技術(shù)2)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)3)氣瓶技術(shù)4)混合與控制技術(shù)5. 液化石油氣汽車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)？答:1）氣源供應(yīng)有保障2）液化石油氣辛烷值高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性3）液化石油氣汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性好 4）環(huán)境污染小，CO,HC,NOx比原車(chē)燃用汽油時(shí)有所

38、下降，而其沒(méi)有鉛污染，比汽油有較大的優(yōu)越性，從環(huán)保角度上講意義更加深遠(yuǎn)6.甲醇，乙醇作為內(nèi)燃機(jī)燃料有哪些特點(diǎn)？答：1）辛烷值高 2）十六烷值高3）含氧量高4）著火界限寬 5）沸點(diǎn)低7. 甲醇燃料的特點(diǎn)？答:抗爆性腐蝕性對(duì)橡膠材料的溶脹性低溫性能蒸氣壓排放性能熱值8. 乙醇燃料的特點(diǎn)?答:1）自潔清洗特性。2）親水特性。3）對(duì)橡膠適應(yīng)性有影響9. 乙醇和其他醇類(lèi)燃料的優(yōu)點(diǎn)？答:1）醇類(lèi)中含有氧基，碳?xì)浔鹊停蓪?shí)現(xiàn)無(wú)煙燃燒，污染輕微，燃燒干凈，能顯著降低CO的排放，在高緯度地區(qū)尤其有競(jìng)爭(zhēng)力；醇燃料的辛烷值高，可通過(guò)提高壓縮比來(lái)提高熱效率。 2）醇類(lèi)的汽化潛熱大、蒸汽壓力低，能降低缸內(nèi)溫度，減小發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷，減少壓縮負(fù)功，并可提高充氣系數(shù)；另外在發(fā)生交通事故時(shí)，由于乙醇的蒸發(fā)遠(yuǎn)比汽油慢，故發(fā)生起火的危險(xiǎn)比汽油低得多，由此可減少因這方面所造成的損失，若采用醇燃料，95%的火災(zāi)事故都可能夠得到避免。 3）醇的冰點(diǎn)比汽油低的多，故無(wú)需擔(dān)心在環(huán)境低溫時(shí)，像汽油那樣容易結(jié)冰影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。4）醇類(lèi)的著火極限寬、燃燒速度快，在稀混合氣燃燒時(shí)仍能保持較高的火焰?zhèn)鞑ニ俣?，這就使在選擇運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)有較大的自由度，有利于凈化排氣及降低油耗10. 乙醇燃料汽車(chē)主要的問(wèn)題和采取的