助理物流師練習(xí)題+答案[1](1)復(fù)習(xí)課程

1、學(xué)習(xí)-好資料助理物流師考試試題練習(xí)題練習(xí)題1. 物流概念最先由（）提出A日本 B美國(guó) C德國(guó) D荷蘭2. 下列關(guān)于物流的說法不正確是（）A物品從供應(yīng)地向接收的實(shí)體流動(dòng)過程。B物品從接收地向供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過程C為了滿足顧客而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費(fèi)地有 效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程。D從物流的定義可以知道，通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能， 物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)3. “物流管理”這一名詞，最早出現(xiàn)在（）領(lǐng)域。A生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍火物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉(cāng)庫(kù)管理4. 從技術(shù)角度

2、來看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：人工階段、自動(dòng)化階段 、機(jī)械化階段虛擬化階段、集成化階段請(qǐng)按正確時(shí)間順序排列：A、B、 C、D、5. 從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段 ;（）現(xiàn)代物流階段。A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段6從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（）A自動(dòng)化階段 B集成化階段C智能化階段 D虛擬化階段7. 下列關(guān)于物流的說法不正確的是A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐 漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中， 物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn) 讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。

3、D米取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。8. 由完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍，存儲(chǔ)吞吐力強(qiáng)，作業(yè)貨物的批量大，品種少, 形成的綜合性，地域性，大批量的集散地為（）A配送中心 B物流中心 C存儲(chǔ)中心 D流通加工中心9. 生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（）A生產(chǎn)通這間是互為決定的關(guān)系B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用C生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系D生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用10. “效益背反”指的是物流（）之間存在損益的矛盾。A若干功能要素B與流通C與生產(chǎn) D各供需方11 西歐和美國(guó)最常使用的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目不包括 （）A倉(cāng)庫(kù)管理B物流咨詢C車隊(duì)管理D訂單履行12 通過物

4、流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是 （）A 經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因13按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括 （）A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C 綜合物流服務(wù)提供者D戰(zhàn)略聯(lián)盟14、通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部 環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的（）A輸入 B轉(zhuǎn)化 C輸出 D服務(wù)15、物流業(yè)通過（）來提高物的附加價(jià)值。A生產(chǎn) B運(yùn)輸 C服務(wù) D流通加工16、以下（）不屬于物流系統(tǒng)支撐四要素。A政府政策支持B物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)C企業(yè)管理水平 D人才培養(yǎng) E信息技術(shù)17、物流系

5、統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)組成三部分是（）A城市物流、企業(yè)物流、區(qū)域物流B宏觀物流、中觀物流、微觀物流C宏觀物流、國(guó)內(nèi)物流、生產(chǎn)物流D宏觀物流、區(qū)域物流、微觀物流18、以下（）不屬于中觀物流A城市物流 B區(qū)域物流C國(guó)內(nèi)物流 D企業(yè)物流19、 企業(yè)物流按所從事業(yè)務(wù)的屬性不同，可劃分為：（）供應(yīng)物流銷售物流回收物流 綠色物流 廢棄物流 生產(chǎn) 物流第三方物流A BCD20、 企業(yè)物流的內(nèi)容包括，采購(gòu)與供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流（）廢棄物與回收物 流。A宏觀物流B中觀物流C微觀物流D銷售物流21、 在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（）。A供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流B區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物

6、流、國(guó)際物流C微觀物流和宏觀物流D企業(yè)物流和社會(huì)物流22、 按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)或者用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶 所要求的供應(yīng)方式為（）A即時(shí)供應(yīng)方式B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C零庫(kù)存供應(yīng)方式D供應(yīng)鏈方式23、 完全不依靠計(jì)劃時(shí)間而按照用戶偶爾提出的時(shí)間要求，進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，這種 方式一般作為應(yīng)急的方式采用。此供應(yīng)方式為 （）A即時(shí)供應(yīng)方式B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C零庫(kù)存供應(yīng)方式D供應(yīng)鏈方式24、從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度的降低各種物品庫(kù)存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法為（）

7、A. JIT B GPS C.WMS D.MRP II E.ERP25、“看板管理”是以下哪種管理模式的主要方式（）A. ERP B.4PL C.JIT D.MRP I26、 現(xiàn)代物流管理是以（）為第一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)客戶滿意擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額加快生產(chǎn)速度企業(yè)最大利潤(rùn)27、物流系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)（）互不相關(guān)存在著交替損益的關(guān)系只有運(yùn)輸與儲(chǔ)存在關(guān)聯(lián)，其他沒有關(guān)聯(lián)還無法確定28、 物流管理系統(tǒng)分為三層即管理層、（）操作層決策層執(zhí)行層設(shè)計(jì)層基礎(chǔ)層29、不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無止境的改進(jìn)是（）的出發(fā)點(diǎn).A.ERP B.Logistics C.JIT D.MRP I30、 以下哪項(xiàng)為供應(yīng)商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)？（）A

8、供應(yīng)商是否能提供長(zhǎng)期而穩(wěn)定的產(chǎn)品B商品質(zhì)量合適、價(jià)格水平低、交易費(fèi)用少C其生產(chǎn)能力是否能配合公司的成長(zhǎng)而相對(duì)擴(kuò)展D是否具有長(zhǎng)期合作的意愿31、我國(guó)最近二十年來，東部沿海地區(qū)，特別是東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，勞動(dòng)力資源向這些地區(qū)流動(dòng)。與此相應(yīng)的物流特征應(yīng)該是（）A大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。B大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。C大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相同方向流動(dòng)。D大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品相同向流動(dòng)。32、 下列哪一項(xiàng)不能體現(xiàn)物流園區(qū)的集約作用（）A量的集約 B貨物處理的集約C人的集約D管理集約33、 （）是指從產(chǎn)成

9、品運(yùn)輸、包裝開媽到最終確定向顧客銷售這一物流過程 中所需的費(fèi)用。A供應(yīng)物流費(fèi) B銷售物流費(fèi)生產(chǎn)物流費(fèi) 企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)34、MRP的含義是指（）A .Materials Requirement Planning B. Managemeng Resources Planing C.Materials Renew Planning D.Managent Renew Planning35、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（）控制類型。A.推進(jìn)型控制B負(fù)饋控制 C拉動(dòng)型控制 D前反饋控制方式36、根據(jù)產(chǎn)品的需求，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)導(dǎo)出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零件和原村料的需求量與提前期而決定采購(gòu)量和采購(gòu)提前的訂貨方法稱為

10、（）A再訂貨周期法B再訂貨水平法C物料需求計(jì)劃MRP D直接批量法37、 如果生產(chǎn)技術(shù)帶來著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，則布局（）的設(shè)施是最有效的，A少數(shù)大容量 B眾多在容量C眾多小容量D少數(shù)小容量38、JIT的目標(biāo)（）A、庫(kù)存量最高B、庫(kù)存量最低 C、庫(kù)存量適中D、庫(kù)存量滿足用戶需要39. 供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是（）A 40% 至 90% B 50% 至 80% C 50%至 90% D 60%至 90%40. 企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)（）A采購(gòu)快捷B增加資本C物流服務(wù)D降低成本41. MRP系統(tǒng)的主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件BOM中，提前期的時(shí)間單位是“（）”，（）要和系統(tǒng)的時(shí)間單位一

11、致。A周、必須B周、不一定 C年、必須 D年、不一定42. 對(duì)物流管理有影響的技術(shù)很多，其中特別重要的是（）A包裝及包裝材 料技術(shù) B信息技術(shù) C物料處理技術(shù) D運(yùn)輸技術(shù)43物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用不能通過（）方式來實(shí)現(xiàn) A轉(zhuǎn)換運(yùn)輸B加工 C信息處理 D儲(chǔ)存44. （）物流成本控制是指將物流費(fèi)用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管 理等機(jī)能進(jìn)行分類。A機(jī)能別 B形態(tài)別 C使用范圍別 D ABC都不是45. 系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（）A統(tǒng)一性 B規(guī)范性 C復(fù)雜性 D適應(yīng)性46供應(yīng)物流過程：選擇采購(gòu)物品：（）廠內(nèi)物流 A工業(yè)物流 B商業(yè)物流C第三方物流D廠外物流47.供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)：

12、采購(gòu)；（）倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理；裝卸與搬運(yùn)。A選擇供應(yīng)商B商定價(jià)格 C生產(chǎn)物資供應(yīng)D確定數(shù)量48供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理（）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購(gòu)管理B庫(kù)存管理C運(yùn)輸管理D自供與外協(xié)49.供應(yīng)鏈的基本要素包括（）A供應(yīng)商和生產(chǎn)廠商 B供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、 批發(fā)商及物流商、零售商C生產(chǎn)廠商、批發(fā)及物流商、零售商D供應(yīng)商和流通業(yè)50供應(yīng)鏈與供需鏈的關(guān)系是（）A完全不同的兩個(gè)概念 B供需鏈包括供應(yīng)， 也包括需求，其管理范圍比供應(yīng)鏈更為寬廣 C 完全相同的兩個(gè)概念D供應(yīng)鏈 比供需鏈的管理范圍更寬51供應(yīng)鏈又稱（）A價(jià)值鏈銷售鏈 B價(jià)值鏈需求鏈C需求鏈客戶鏈D價(jià)值鏈客戶鏈52.

13、期量標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)物流計(jì)劃的關(guān)系是（）A期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的結(jié)果 B期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的依據(jù) C期量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)物流計(jì)劃沒有直接 關(guān)系 D期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的一個(gè)重要工作內(nèi)容53. 下列有關(guān)物流成本控制的具體方法中，以單位業(yè)務(wù)量的變動(dòng)成本不隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)為前提假設(shè)的成本計(jì)算方法是（）A量本利分析B活動(dòng)成本控制 C絕對(duì)成本控制D相對(duì)成本控制54. （）不是按支付形態(tài)計(jì)算的物流成本 A運(yùn)費(fèi) B修繕費(fèi) C企業(yè)內(nèi)部配 送費(fèi) D物流利息55. （）應(yīng)直接和盡早的參與戰(zhàn)略實(shí)施決策 A企業(yè)員工 B企業(yè)高層管理者 C企業(yè)中層管理者 D企業(yè)工人和管理者56企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過程的是

14、（）A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想 C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案57. （）不屬于流通加工業(yè)務(wù)A重新包裝 B定量化小包裝 C粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽 D改變商品物理化學(xué)性質(zhì)58. ERP是（）英文縮寫A物流需求計(jì)劃B管理信息系統(tǒng)C制造資源計(jì)劃 D企業(yè)資源計(jì)劃59. ERP軟件銷售訂單管理的功能不包括（）A客戶信用審核及查詢B產(chǎn)品庫(kù)存查詢和產(chǎn)品報(bào)價(jià)C訂單輸入變更及跟蹤交貨期的確認(rèn)及交貨處理D銷售預(yù)測(cè)60. ERP軟件人力資源管理的功能不包括（）A人力資源規(guī)劃的輔助決策B招聘管理和工資核 C工時(shí)管理和差旅核算D人事任命61. ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)、同步工程和（）A 一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化 D敏捷制造62

15、. 1996年我國(guó)頒布標(biāo)準(zhǔn)確定的聯(lián)運(yùn)托盤的平面尺寸不包括（） A800mm*1000mm B 800mm*1200mmC1000mm*1200mmD1100mm*1100mm63. 四個(gè)40英尺和二個(gè)20英尺集裝箱可換算為（）TEUA.六個(gè)B八個(gè)C十個(gè) D十二個(gè)64. 2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則分成（）組，（）種 A .4,11B . 4,13 C 3,11 D 3,1365. 國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（）AITF-14 B UCC/EAN-128 C EAN-13 條碼 D EAN-8 條碼66. 生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)功能中不包括（）A 倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行系統(tǒng)WE

16、S B倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS C 倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCS D 倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) WNS67. 根據(jù)左圖集裝箱平臺(tái)高度設(shè)計(jì)提示，請(qǐng)問一般集裝箱車箱底高度為（）厘 米，即下圖“？ ”所示 。A 1258 B 130 C 135 D 14068. 觀察右圖仿真圖片，分析下面哪句話是正確的（）A .圖上有提升機(jī)B.圖上有穿梭車 C.圖上有AGVD.圖上有機(jī)械手69. 右圖所示紅色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械，具體種類為（）A橋式起重機(jī)B. 門式起重機(jī) C.升降輸送機(jī) D.電葫蘆70. 右圖所示裝卸搬運(yùn)設(shè)備為輸送機(jī)械具體種類為（）A.輥道式輸送機(jī)B.帶式輸送機(jī)C.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)D.板式輸送機(jī)71. 哪幾種情況下，物流企業(yè)采用

17、的是差異物流市場(chǎng)策略（）A物流企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)是同質(zhì)市場(chǎng)B.把物流服務(wù)的整體市場(chǎng)劃分為若干細(xì)分市場(chǎng)，從中選擇兩 個(gè)以上乃至全部細(xì)分市場(chǎng)作為自己目標(biāo)市場(chǎng)。C物流企業(yè)認(rèn)為即使消費(fèi)者是有有差別的，他們也有足夠的相似之處而可以作為一個(gè)同質(zhì)的目標(biāo)市場(chǎng)加以對(duì)待。D.集中力量進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（或是對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分后的幾個(gè)更小的 市場(chǎng)部分），為該市場(chǎng)開拓一種高度專業(yè)化的物流服務(wù)。72. 圖所示自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備為（）A低舉升叉車B.內(nèi)燃機(jī)叉車C.AGV D. 平板拖車73. 圖所示為輸送系統(tǒng)，具體種類為（）A翻盤式分揀系統(tǒng)B.滑塊式分揀機(jī) C.升降推出式分揀系統(tǒng)D.懸吊式分揀系統(tǒng)74. 右圖所示為包裝機(jī)械，具體

18、種類為（）A.封口機(jī)械B.裹包機(jī)械C.灌裝 機(jī)械D捆扎機(jī)械75. 物流的成本管理中，“是否將退貨破損成本計(jì)算在內(nèi)？ “是詢問中哪一方 面的內(nèi)容（）A. 闡述詢問B.意見詢問C.事實(shí)詢問D.記錄詢問76. 條形碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于（）A .超市和零售商店的銷售記帳 B.物料搬運(yùn)過程的跟蹤C(jī)超市和零售商店的銷售記賬與物料搬運(yùn)過程的跟蹤D.都不是77. 觀察右圖仿真片，分析下面哪句話是錯(cuò)誤的（）A.圖中的堆垛機(jī)是雙叉堆垛機(jī) B.雙叉堆垛機(jī)出入庫(kù)效率比較高 C.該立體倉(cāng)庫(kù)可以在多層出入庫(kù)D.該倉(cāng)庫(kù)是用輸送機(jī)進(jìn)行兩層樓之間的物流的78. 選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，要考慮貨物重量，貨物移動(dòng)狀態(tài)和移

19、動(dòng)距離的情況 在水平移動(dòng)時(shí)，50kg的物品，移動(dòng)30米，最好用（ ）A. 手推車B.搬運(yùn)車C.電動(dòng)平板車D.叉車79. 右圖所示貨架具體種類為（）A.懸臂式貨架B.托盤貨架 C.重力貨架 D .滑動(dòng)式貨架80. 傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動(dòng)分散，導(dǎo)致了各部門之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列答案不能正確說明這種沖突的說法是（）A. 市場(chǎng)部或銷售部為了加快客戶的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫(kù)存；財(cái)務(wù)部 為加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于 減少庫(kù)存B. 市場(chǎng)部或銷售部為了更好地服務(wù)客戶，希望能快速處理客戶訂單，這通常會(huì) 引起客戶訂單處理成本的增加；財(cái)務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本C.

20、 市場(chǎng)部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中，減少送貨成本和送貨時(shí)間， 希望成品庫(kù)能盡量與銷售渠道相吻合，實(shí)現(xiàn)分散倉(cāng)儲(chǔ)；車間部或生產(chǎn)部為了減 少成品的搬運(yùn)問題，希望成品庫(kù)盡量靠近車間，實(shí)現(xiàn)車間倉(cāng)儲(chǔ)。D. 車間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績(jī)效，希望能以較短的時(shí)間生產(chǎn)出更多的產(chǎn) 品，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財(cái)務(wù)部希望單位時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品，以便將制造 費(fèi)用和管理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本。81. 右圖所示藍(lán)色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械，具體種類（）A.橋式起重機(jī)B.臂式起重機(jī)C.垂直輸送機(jī)D.門式起重機(jī)82“你為什么要采用XX公司的ERP軟件”是詢問法中哪一方面的內(nèi)容（） A闡述詢問B意見詢問

21、 C事實(shí)詢問 D記錄詢問83.右圖所示分揀輸送系統(tǒng)具體分為（）A .傾斜式分揀機(jī)B.滑塊式分揀系統(tǒng)C.升降推出式分揀系統(tǒng)D.帶式高速分揀機(jī)84. 觀察右圖仿真圖片，分析下面那句話是錯(cuò)誤的（）A .圖中出現(xiàn)穿梭車B.圖中出現(xiàn)了輸送機(jī) C.圖中堆垛機(jī)每次出入庫(kù)操作可搬運(yùn) 2 個(gè)以上的貨物D.圖中的堆垛機(jī)需要特殊加工85. 右圖所示貨架具體種類為（）A.滑動(dòng)式貨架B.托盤貨架C重力貨架D.閣樓式貨架86. 右圖所示為包裝機(jī)械，具體種類為（）A.裹包機(jī)械B.灌裝機(jī)械C.封口機(jī)械D.捆扎機(jī)械87. 右圖仿真圖片上有哪些設(shè)備（）A.堆垛機(jī)、提升機(jī)、貨架B.堆垛機(jī)、輸送機(jī)、穿梭車 C.堆垛機(jī)、貨架、輸送機(jī)D

22、.貨架AGV、輸送機(jī)88. 請(qǐng)確認(rèn)裝卸平臺(tái)屬于哪種類型？其主要作用是什么？（）A.開放式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)保安及環(huán)境控制B.穿墻式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)保安及環(huán)境控制C. 冷庫(kù)式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)環(huán)境控制 D.開放式裝卸平臺(tái)增強(qiáng)環(huán)境控制89. 全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（）A. GIS B. GPS C. POS D EDI90. 貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）A.已裝船提單B.收貨待運(yùn)提單 C.清潔提單 D .不清潔提單91. 在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流信息系統(tǒng)與（）系統(tǒng)相結(jié)合，形成閉環(huán)信息管理系統(tǒng)，這種信息管理系統(tǒng)已能動(dòng)態(tài)監(jiān)察到產(chǎn)、供、銷的全部生產(chǎn)過程。A.MRP B.MRP II C.ERP D.JIT

23、92. 供應(yīng)物流模式主要有供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理、（） 供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A. 采購(gòu)管理 B.庫(kù)存管理C.運(yùn)輸管理 D.自供與外協(xié)93. 對(duì)于散裝物、流體貨物、鋼材等特殊貨物進(jìn)行大量的、連續(xù)裝卸時(shí)，分別 采用（）進(jìn)行作業(yè)。A .通用橋式起重機(jī) B專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械C.連續(xù)輸送機(jī) D通用起重機(jī)械94. 物流規(guī)劃時(shí)必須考慮的不確定因素環(huán)境、組織、競(jìng)爭(zhēng)者和（）A. 資金 B成本 C資源 D顧客95. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（）為中心A庫(kù)存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略 C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平96. 產(chǎn)品退貨的原因包括：（）、質(zhì)量問題、商品過?；蛩湾e(cuò)貨等A依照協(xié)議可退貨 B鮮度不佳 C包裝不良 D包裝箱內(nèi)系數(shù)與

24、定單不符97. QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（ ）A. 資金流 B.供應(yīng)鏈 C.品類管理D.物料管理98. （）管理模式實(shí)現(xiàn)的物流、資金流的合一A. QR B. ECR C. CRP D.MRP I99 .以下各項(xiàng)（）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征A.必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D.可以是一種方式的運(yùn)輸100. 配送中心采取自動(dòng)補(bǔ)貨（ECR）的策略的目的是（）A實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理 B 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 C及時(shí)補(bǔ)充貨物D服務(wù)客戶101. （）是執(zhí)行自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) 最基本的要求。A列出交易對(duì)象 B選出適合的合作對(duì)象C訂立目標(biāo) D采用自動(dòng)補(bǔ)貨技

25、術(shù)102. （）不是配送中心追求的主要目標(biāo)A功能集約化B成本最小化 C服務(wù)最佳化 D完美的訂貨103. 配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可?。海ˋ提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本B庫(kù)存合理化C提高配送效率D提高服務(wù)水平104 物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng)，使各線路通過物流節(jié)點(diǎn)形成貫 通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來，是各種物流活動(dòng)通過物流節(jié)點(diǎn)整合實(shí)現(xiàn) 無縫鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn)（）A物流處理功能B銜接功能C信息功能D管理功能105. 在企業(yè)戰(zhàn)略的基本類型中（）是通過采用歧視戰(zhàn)略，如設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀物點(diǎn)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性。A成本領(lǐng)先B標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C目標(biāo)

26、聚集戰(zhàn)略D客戶服務(wù)戰(zhàn)略106. 第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（）組織結(jié)構(gòu)A直線式 B職能式C矩正式 D混合式107. 在物流系統(tǒng)規(guī)劃的四種基本模式中，（）是在適當(dāng)?shù)某杀鞠绿峁┳罡?服務(wù)水準(zhǔn)為理想的策略A最小總成本領(lǐng)先 B最高顧客服務(wù)策略 C最大利潤(rùn)策略 D 最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 策略108 物流決策支持系統(tǒng)是（）A代替決策者進(jìn)行決策 B向決策者提供決策數(shù)據(jù)C輔助決策者選擇決策方案D只向決策者提供決策方案109. 以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（）A物流時(shí)間B物流成本 C物流效率D物流網(wǎng)絡(luò)110. 生產(chǎn)型物流的物流作業(yè)重點(diǎn)是A搬運(yùn) B倉(cāng)儲(chǔ) C運(yùn)

27、輸D倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn)111. 供應(yīng)鏈的基本流程一般包括（）A物資流通、商業(yè)流通、信息流通、人員流通四個(gè)流程B物資流通、人員流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程C物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程D物資流通、商業(yè)流通、人員流通、資金流通四個(gè)流程112. 以下關(guān)于供應(yīng)鏈的敘述中，不正確的是（）A供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干唐愤M(jìn)入消費(fèi)者手中之前行業(yè)與行業(yè)之間的聯(lián)系B供應(yīng)與需求是不可分割的兩部分，可把供應(yīng)鏈與需求鏈的概念結(jié)合起來統(tǒng)稱“供需鏈”C供應(yīng)鏈就是原材料的供應(yīng)渠道D供應(yīng)鏈涵蓋著從原材料的供應(yīng)商經(jīng)過開發(fā)、加工、生產(chǎn)、批發(fā)、零售等過程 到達(dá)用戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。113. 供應(yīng)鏈管

28、理的基本內(nèi)容包括（）A采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷售 B采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售C采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售 D采購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售114. 零部件及原材料供應(yīng)管理的基本策略是在整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)所有的零部件及原材料供應(yīng)商進(jìn)行分類。根據(jù)分類及分類因素與不同的供應(yīng)商發(fā)展不同 程度的合作關(guān)系，不是分類的主要依據(jù)的是（）A供應(yīng)的零部件用原材料對(duì)企業(yè)的重要程度B供應(yīng)的零部件及原材料獲得難易程度和可靠程度C零部件及原材料供應(yīng)市場(chǎng)的復(fù)雜程度D企業(yè)與供應(yīng)方的關(guān)系好壞程度115. 供應(yīng)鏈管理性能評(píng)價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)有（）A速度、質(zhì)量、成本B速度、質(zhì)量、成本、服務(wù) C速度、質(zhì)量、成本、服 務(wù)、庫(kù)存水平 D速度、柔性

29、、質(zhì)量、成本、服務(wù)、庫(kù)存水平116. 敏捷供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)中不包括（）A統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)建模技術(shù)B分布計(jì)算技術(shù)C In ternet的環(huán)境下動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)信息的安全保證D數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)117. 以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源，并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè) 性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。（）A. MRP II B.VMI C.ECR D.DRP118. 客戶價(jià)值是（）A客戶的大小B客戶資金的多少C客戶對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和無形資產(chǎn)的滿意度D客戶素 質(zhì)的高低119. （）不確定性造成的“牛鞭效應(yīng)”A生產(chǎn)與銷售 B運(yùn)

30、輸與配送 C需求與供給D采購(gòu)與配送120. 企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，物料是按照加工的工藝的過程在流動(dòng)其路線是：（）A由企業(yè)物流統(tǒng)一優(yōu)化，不同時(shí)期路線不同B由加工的工藝流程來決定的，不能任意變動(dòng)C由生產(chǎn)決定的，產(chǎn)量不同，路線不同D以上都不對(duì)121. 將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方式為：（）A. EDI技術(shù) B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)D. GIS系統(tǒng)122 個(gè)公司根據(jù)預(yù)測(cè)或預(yù)測(cè)的客戶銷售來進(jìn)行生產(chǎn)，那么這就是一個(gè)（）A. 獨(dú)立需求庫(kù)存B. 推系統(tǒng)一公司根據(jù)銷售預(yù)測(cè)將其庫(kù)存“推”向市場(chǎng)C. 非獨(dú)立需求庫(kù)存D. 拉系統(tǒng)一客戶需求“拉動(dòng)”庫(kù)存123. 集裝箱

31、的內(nèi)容積應(yīng)為：（）A. > 1M BVM 3 C. >2M3D.<2M3124. 設(shè)計(jì)新流程的過程中，通常采用（）方法，該方法通過學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的優(yōu)良做法指出本企業(yè)BPR后可能達(dá)到的水平，而后找出差距并提出相應(yīng)的解決A標(biāo)桿瞄準(zhǔn) B遠(yuǎn)景分析C模仿仿真 D系統(tǒng)思維125. 第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目式結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（）組織結(jié)構(gòu)A直線式 B職能式 C矩正式 D混合式126. 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理關(guān)系（）A存在著本質(zhì)的區(qū)別，沒有任何關(guān)系B 一個(gè)同義詞，可以相互替代C高度一體化D存在不割裂的聯(lián)系127. （）是衡量企業(yè)供應(yīng)鏈價(jià)值的標(biāo)志。A市場(chǎng)占有率

32、B產(chǎn)品利潤(rùn)率 C投資回報(bào)率 D客戶滿意度128. 供應(yīng)商開發(fā)的基本準(zhǔn)則是“ Q、C、D、S ”原則，也就是質(zhì)量、（）、 交付與服務(wù)并重的原則A 客戶 CustomerB.溝通 communication C 成本 Cost D 便利 Convention129. 從多具方案中選取一個(gè)方案放棄另外方案，被放棄的另外方案所能帶來的潛在利益稱為已選方案的（）A.機(jī)會(huì)成本B差量成本C邊際成本 D沉沒成本130. 將大批量定制生產(chǎn)粗略分成三種模式：面向訂單設(shè)計(jì)、面向定單制造（）A面向訂單銷售B.面向訂單包裝C面向訂單配送D面向定單裝配131配送中心的調(diào)貨活動(dòng)是屬（）A回收物流 B返回物流C宏觀物流D銷售

33、物流132. （）不屬于集裝單元化工具。A托盤 B籠車C電瓶搬運(yùn)車D巧固龍133. 在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸中強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通及流通過程中的物流管理，被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代意義的是（）。A瓊西.貝克 B唐納德.伍德 C彼德.德魯克D阿奇.蕭134. 客戶關(guān)系管理（Customer Relationship Management,CRM首先是一種管理理念，其核心思想是將企業(yè)的客戶（包括最終客戶、（）和合作伙伴）作為最重要的企業(yè)資源。A消費(fèi)者 B員工 C分銷商 D供應(yīng)商135. CRM是一種管理軟件和技術(shù)，它將最佳的商業(yè)實(shí)踐與數(shù)據(jù)挖掘、（）、一對(duì)一營(yíng)銷、銷售自動(dòng)化以及其他信

34、息技術(shù)緊密結(jié)合在一起。A數(shù)據(jù)分析B系統(tǒng)設(shè)計(jì)C數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)D電子配送136 一般認(rèn)為流通加工屬于（）環(huán)節(jié)。A生產(chǎn) B交換 C流通 D消費(fèi)137系統(tǒng)具有下列特性（）。A整體性、集合性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性B整體性、最優(yōu)性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性C整體性、層次性、集合性、目的性、適應(yīng)性D整體性、最優(yōu)性、集合性、目的性、層次性138 .下列對(duì)物流系統(tǒng)說法正確的是（）。A物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個(gè)整體單獨(dú)存在B物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)C構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物理系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)D物流系統(tǒng)按一定標(biāo)準(zhǔn)可分為供應(yīng)物流、銷售物流和第三方物流139當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易物

35、品，則通常會(huì)引起（）。A物流在前，商流在后B商流在前，物流在后C商流與物流同時(shí)發(fā)生D商流迂回，物流直達(dá)140 物流系統(tǒng)合理化最直接的衡量是（）。A總成本 B生產(chǎn)率C客戶服務(wù)D資產(chǎn)141 物流過程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來看待，考慮綜合效益，這體現(xiàn)了（）。A集裝化原則B系統(tǒng)化原則C提高搬運(yùn)活性原則D無效搬運(yùn)原則142.現(xiàn)代物流服務(wù)功能是（）。A單一的 B多種多樣的 C靈活的D全方位的143物流中心是一個(gè)（）聯(lián)結(jié)在一起的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn)B服務(wù)功能C服務(wù)項(xiàng)目D服務(wù)對(duì)象144 .企業(yè)將（）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A不成功的B不愿意管

36、的C不擅長(zhǎng)的D難度極大的145 下列說法正確的是（）。A物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流 活動(dòng)C物流不僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息 處理D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成 品的銷售整個(gè)過程146.為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié) 成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)（）。A供應(yīng)鏈管理B第三方物流C后勤管理D電子商務(wù)147企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)組成部分，通過使物流功能達(dá)到最佳組 合，在保證物流服務(wù)水平

37、的前提下，實(shí)現(xiàn)（），這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。A物流效益的最大化B物流成本的最低化C企業(yè)利潤(rùn)最大化D企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)148 從原則上講，物流管理和作業(yè)必須以（）為導(dǎo)向。A效率 B利潤(rùn) C效果 D顧客149從本質(zhì)上看，ERP仍然足以MRPII為核心，但在功能和技術(shù)上卻超越了傳 統(tǒng)的MRP II，它以（）為驅(qū)動(dòng)。A顧客 B物流C生產(chǎn)資源D信息150一般來說，以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是（）。A運(yùn)輸與庫(kù)存B顧客服務(wù)水平與物流成本C采購(gòu)物流與銷售物流D簡(jiǎn)化包裝與貨物的保管效率151.（）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A運(yùn)輸功能B庫(kù)存功能C滿足特殊顧客的訂貨功能D包裝功能152生產(chǎn)季節(jié)性商品的

38、企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性， 通常采用在 淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求， 這種儲(chǔ)備克服了（ ）。 A所有權(quán)間隔 B場(chǎng)所間隔 C時(shí)間間隔 D使用權(quán)間隔153供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略可以看成是一種（）。A覆蓋戰(zhàn)略B滲透戰(zhàn)略C擴(kuò)展戰(zhàn)略D雙贏戰(zhàn)略YLU二、多選題）°C古代物流階段D現(xiàn)代物流階段1、物流發(fā)展經(jīng)歷了哪三個(gè)階段（ A高級(jí)物流階段B傳統(tǒng)物流階段2、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（）A被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù)B分散管理與系統(tǒng)管理C人工控制與物流管理信息化D經(jīng)濟(jì)背景不同3、以下對(duì)現(xiàn)代物流于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的描述，正確的有（）°B傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒有進(jìn)行功能的集成D現(xiàn)代物流使商品流

39、動(dòng)起來B最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源的共享D最大限度地提高系統(tǒng)的綜合利用功能A傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒有使商品流動(dòng)起來C現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代信息技術(shù)4、現(xiàn)代物流的優(yōu)點(diǎn)有（A最大限度地縮短資源的使用周期 C最大限度地降低系統(tǒng)的運(yùn)作成本5、 （）屬于物流行業(yè)。A機(jī)器制造B港口運(yùn)輸C倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存D能源開發(fā)E批發(fā)零售6、以下對(duì)現(xiàn)代物流于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的描述，正確的有（）°E現(xiàn)代物流采用A現(xiàn)代物流使商品流動(dòng)起來B傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒有進(jìn)行功能的集成C現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代信息技術(shù)D現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代通信技術(shù)了供應(yīng)鏈管的理念7、 （）與物流業(yè)相關(guān)。A軍事領(lǐng)域B生產(chǎn)領(lǐng)域C流通領(lǐng)域D無形資產(chǎn)領(lǐng)域E生活領(lǐng)域8物流是（）在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。A原材

40、料 B在制品C半成品D產(chǎn)成品E人的勞動(dòng)9、回收物流是將不合格的物品的（）從需方向供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。A返修 B退貨 C單證D周轉(zhuǎn)使用的包裝容器E廢料10、物流系統(tǒng)的基本功能是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、（）等多項(xiàng)功能。A包裝B物流信息管理C物流服務(wù)D物流市場(chǎng)營(yíng)銷E配送F流通加工G裝卸搬運(yùn)H. ERP和SCM11、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要達(dá)到的具體目標(biāo)主要有（）°A服務(wù)性 B產(chǎn)品質(zhì)量C有效地利用面積和空間D規(guī)模適當(dāng)化E庫(kù)存控制F快捷性12、 第三方物流是（）的物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A需求項(xiàng) B供應(yīng)商 C制造商 D除供需方以外E運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)13、現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技

41、術(shù)有（）°A條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備B電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）C全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)（GPS）D智能交通管理系統(tǒng)（ITS）E各種先進(jìn)的運(yùn)輸與儲(chǔ)存設(shè)備14、與有形產(chǎn)品相比，服務(wù)產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)（）。A產(chǎn)品的無形性B產(chǎn)品的不可分割性C需求的不穩(wěn)定性D產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性15、產(chǎn)品的銷售渠道有（）。A零售商 B批發(fā)商 C直銷 D供應(yīng)商16、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（）。A生產(chǎn)的類型B生產(chǎn)規(guī)模C企業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) D企業(yè)的專業(yè)化水平17、在社會(huì)需求多樣化、經(jīng)注市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的社會(huì)社會(huì)背景下，現(xiàn)代物流正朝著（）、（）、（）性化、綠色化發(fā)展A標(biāo)準(zhǔn)化B信息化 C網(wǎng)絡(luò)化D規(guī)?；?8、物流系統(tǒng)

42、的功能要素有：運(yùn)輸、（）（）、包裝、流通加工、配送、信息處理A采購(gòu)管理B供應(yīng)管理C儲(chǔ)存保管 D裝卸搬運(yùn)19、 企業(yè)物流按從事業(yè)務(wù)的性分類：供應(yīng)生活方式、（）（）回收物流和廢棄物流A宏觀物流B生產(chǎn)物流 C銷售物流D微觀物流20、物流結(jié)點(diǎn)的種類有（）A轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) B儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) C流通型結(jié)點(diǎn)D綜合型結(jié)點(diǎn)E分散型結(jié)點(diǎn)21、集裝箱的分類按用途分，有（）A干集裝箱 B冷凍集裝箱 C掛衣集裝箱 D罐式集裝箱 E航空集裝箱22、銷售物流服務(wù)的可靠性體現(xiàn)在下面的哪些因素中（）A提前期的可靠性 B安全交貨的可靠性C正確供貨的可靠性D正確發(fā)出訂單的可靠性E商品質(zhì)量的可靠性23、國(guó)際物流的特點(diǎn)（）C國(guó)際物流必須有國(guó)際

43、化信息系E國(guó)際物流資金數(shù)量大A物流環(huán)境存在差異 B物流系統(tǒng)范圍廣 統(tǒng)的支持 D國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高24、 企業(yè)降低物流成本的途徑（）A樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制B樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)C加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度D優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑E將企業(yè)的物流活動(dòng)經(jīng)與生產(chǎn)和銷售活動(dòng)連為一體25、供應(yīng)鏈的特點(diǎn)（）A復(fù)雜性 B動(dòng)態(tài)性 C面向用戶需求D交叉性 E高效性26、 企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因（）A降低成本 B提升企業(yè)效率C分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的柔性 D快速響應(yīng)需求E企業(yè)自身的局限27、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因（）A使用企業(yè)不擁有的資

44、源B實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 C擔(dān)心失控 D嚴(yán)密控制28、 與傳統(tǒng)采購(gòu)相比，屬于供應(yīng)鏈采購(gòu)特點(diǎn)的是：（）A屬于合作性采購(gòu)B供應(yīng)商掌握庫(kù)存 C貨物免檢D基于庫(kù)存的采購(gòu)29、聯(lián)合米購(gòu)的方式有（）A采購(gòu)戰(zhàn)略聯(lián)盟 B詢價(jià)采購(gòu) C跨國(guó)公司的全球采購(gòu)部門D通用材料的合并米購(gòu)30、 供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)模式的缺陷（）A雙方缺乏信息交流B成本難以下降C質(zhì)量能很好地滿足要求D可以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求31、供應(yīng)商評(píng)審的層次（）A產(chǎn)品層次B工藝過程層次 C質(zhì)量保證體系層次D公司層次32、 供應(yīng)管理的趨勢(shì)（）A復(fù)雜化 B整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)的層次化和專業(yè)化C增加信息的可獲得性 D成本降低33、銷售物流服務(wù)的可靠性體現(xiàn)在下面的哪些因素中（）A提前期的可靠

45、性B安全交貨的可靠性 C正確供貨的可靠性 D正確發(fā)出訂單 的可靠性34、 按照所屬的物流市場(chǎng)進(jìn)行分類，物流服務(wù)提供者包括（）A操作性的物流公司 B行業(yè)傾向性的物流公司C多元化的物流公司 D市場(chǎng)化的物流公司35、 以下企業(yè)中的哪些戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略屬于同一層次（）A配送戰(zhàn)略 B營(yíng)銷戰(zhàn)略 C財(cái)務(wù)戰(zhàn)略D人力資源戰(zhàn)略36、下面哪些優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為配送戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的主要方面？（）A產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)B人力資源優(yōu)勢(shì) C經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)D組織管理優(yōu)勢(shì)37、按物流功能計(jì)算的物流成本大體可以分為（）A委托物流費(fèi) B物資流通費(fèi)C情報(bào)流通費(fèi)D物流管理費(fèi)38、 降低物流成本的基本思路包括（）A通過效率化的配送降低物流成本 B從流通全過程的視點(diǎn)來降低

46、物流成本C削減退貨成本D借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本39、物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備主要有：站臺(tái)、貨架、（）（）（）（ ）AGV碼垛機(jī)械手、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理和臨近系統(tǒng)及其周邊設(shè)備等A堆垛機(jī) B出入庫(kù)輸送系統(tǒng)C裝卸搬運(yùn)系統(tǒng) D分揀設(shè)備40、 運(yùn)輸技術(shù)與裝備主要有：（）（）貨船、航空運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸管道A公路運(yùn)輸車輛B傳送帶C鐵路車輛D叉車41、 合理組織生產(chǎn)物流的基本要求是：物流過程的連續(xù)性、（）（）物流過程的比例性（）A物流過程的平行性 B物流過程的節(jié)奏性C物流過程的差異性 D物流過程的適應(yīng)性42、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（）A生產(chǎn)的類型 B生產(chǎn)規(guī)模 C企業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)D企業(yè)的專業(yè)化水平

47、E企業(yè)的規(guī)模）智能化物流43、從技術(shù)角度看，物流發(fā)展的階段是人工物流階段、（ 階段、虛擬化物流階段A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段C集成化物流階段 D傳統(tǒng)物流44、以下哪些設(shè)備屬于集裝單元器具（）A托盤 B集裝箱 C、AGV D周轉(zhuǎn)箱45、企業(yè)采購(gòu)組織選擇供應(yīng)商的基礎(chǔ)是（）A需求計(jì)劃 B供應(yīng)計(jì)劃C訂單說明書 D市場(chǎng)戰(zhàn)略 E庫(kù)存計(jì)劃46、 基本MRP的依據(jù)是（）A主生產(chǎn)計(jì)劃B采購(gòu)訂單 C物料清單 D庫(kù)存信息 E運(yùn)輸速度47、 下列屬于流通活動(dòng)的有（）A商流 B物流 C資金流 D信息流E流通輔助活動(dòng)48、以下哪些是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必不可少的設(shè)備（）更多精品文檔A起得機(jī)械B高層貨架C移動(dòng)貨架49、供應(yīng)

48、物流至少應(yīng)包括的環(huán)節(jié)有（A采購(gòu)物料B物料需求計(jì)劃（MRP）50、 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)有（）A計(jì)劃期比較自顧不暇 B計(jì)劃比較籠統(tǒng)D巷道堆垛機(jī)）C倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理D裝卸與搬運(yùn)C計(jì)劃期比較長(zhǎng)D計(jì)劃非常具體51、按裝卸搬運(yùn)設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械、工業(yè)車輛、專用機(jī)械四大類，下面屬于輸送機(jī)械的有（）A斗式提升機(jī) B自動(dòng)扶梯52、以下屬于條碼設(shè)備的有（ A條碼打印機(jī)B數(shù)據(jù)采集器53、銷售物流的主要有環(huán)節(jié)（ A采購(gòu)訂單 B銷售訂單C振動(dòng)輸送機(jī) D電葫蘆）C封口機(jī)械D捆扎機(jī)械）C運(yùn)輸 D裝卸搬運(yùn)54、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括（）A信息流 B物流C物料管理 D資金流55、實(shí)施QR/ECR要素

49、應(yīng)該包括（A彼此信息互相快速交換B企業(yè)流程改造 C商品須可識(shí)別D互信56、企業(yè)實(shí)施QR/ECR步驟包括：準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段和（A訂立目標(biāo)階段B設(shè)計(jì)階段 C建置階段D推廣階段57、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)的鏈條由三部分組成：包括（）而企業(yè)對(duì)這些環(huán)節(jié)的計(jì)劃和管理則貫穿始終，這就是供應(yīng)鏈管理（）A資源接收 B生產(chǎn)制造 C產(chǎn)品交付 D信息系統(tǒng)58、ECR的實(shí)施重點(diǎn)包括供給面的物流配銷方式的改進(jìn)（A需求的品類管理B工具面使用技術(shù)C戰(zhàn)略層面的決策D策略層面措施59、ECR的戰(zhàn)略 主要集中在以下哪些領(lǐng)域（A效率的店鋪空間安排（efficient store assortment）B 效率的商品補(bǔ)充（efficient r

50、eplenishment）C 效率的促銷活動(dòng)（efficient promotions）D效率的新商品開發(fā)與市場(chǎng)投入（efficient new product introductions）60、供應(yīng)鏈管理的行動(dòng)步驟主要包括（A戰(zhàn)略和運(yùn)作目標(biāo)的確立B供應(yīng)商分類C與供應(yīng)商建立合作關(guān)系D供應(yīng)鏈管理變革的設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)實(shí)施61、快速反應(yīng)對(duì)零售商的優(yōu)點(diǎn)（）A提高了銷售額，減少了削價(jià)的損失B降低了采購(gòu)成本C加快了庫(kù)存周轉(zhuǎn)，降低了流通費(fèi)用D降低了管理成本）D平衡供應(yīng)鏈）62、 根據(jù)供應(yīng)鏈所涉及的范圍劃分，供應(yīng)鏈可分為 （ A “推式”供應(yīng)鏈 B內(nèi)部供應(yīng)鏈C外部供應(yīng)鏈63、從不同著眼點(diǎn)來看，供應(yīng)鏈主要可歸為哪三

51、大類？（A供應(yīng)鏈合作伙伴 B物流一體化的供應(yīng)鏈 C從單個(gè)企業(yè)（核心企業(yè)）角度考 慮的供應(yīng)鏈（即企業(yè)供應(yīng)鏈）D與特點(diǎn)產(chǎn)生或某一類產(chǎn)品相關(guān)的供應(yīng)鏈（即 產(chǎn)品供應(yīng)鏈）64、按照物流作業(yè)性質(zhì)，配送中心主要機(jī)電設(shè)備包括 （）以及包裝作業(yè) 機(jī)械等A裝卸搬運(yùn)設(shè)備 B輸送設(shè)備 C分揀設(shè)備 D揀選設(shè)備65、按企業(yè)的經(jīng)濟(jì)功能劃分，配送中心可分為哪幾種（）D連鎖型配送中心A供應(yīng)型配送中心 B銷售型配送中心C儲(chǔ)存型配送中心66、在設(shè)置一個(gè)物流中心時(shí)，要堅(jiān)持以下哪幾方面（）A規(guī)模適當(dāng)B集貨方便 C位置合理 D功能滿足需要67、一般而言，現(xiàn)代配送中心是在倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的，因而現(xiàn)代 配送中心與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)在許多方面

52、有相似之處，如儲(chǔ)存與保管等；但就總體而言， 兩者存在較大的差異，這主要表現(xiàn)在以下哪幾方面（）A從信息方面來看，配送中心也是物流信息的集聚和發(fā)散中心，物流信息更全 面更系統(tǒng)，流動(dòng)性也更強(qiáng)B從作用上看，配送中心的核心在于提高物流，降低物流費(fèi)用C從規(guī)模上看配送中心的規(guī)模一般較大，而倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模一般較小而倉(cāng)庫(kù)的核心 在于貨物的儲(chǔ)存保管D從管理來看，配送中心的整體性和系統(tǒng)性比倉(cāng)庫(kù)更強(qiáng)，管理水平也較高68、物流系統(tǒng)的組成要素包括人力資源，資金要素、組織與管理、物流設(shè)備和（ ）A物流設(shè)施B功能要素C物流信息系統(tǒng)D物流活動(dòng) 69、物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容包括客戶服務(wù)目標(biāo)、運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、管理組織、信息系統(tǒng)和A物流網(wǎng)絡(luò)B物流節(jié)

53、點(diǎn)內(nèi)部布局C倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)D運(yùn)輸管理70、（）都是現(xiàn)代物流管理中的風(fēng)險(xiǎn)。A第三方物流中的風(fēng)險(xiǎn) B供應(yīng)鏈管理中的風(fēng)險(xiǎn)C物流信息技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)D自然災(zāi)害71、 （）是供應(yīng)鏈管理行動(dòng)步驟的運(yùn)作目標(biāo)范疇。A合理設(shè)定不同環(huán)節(jié)的銜接界面B對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化C盡量減少供應(yīng)鏈上的環(huán)節(jié)D建立整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)成員間的有效的合作機(jī)制E提高物流工具裝備72、 物流功能主要包括（）。A設(shè)備的獲取或建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)行和部署B(yǎng)物品的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、獲得、制造、存儲(chǔ)、移動(dòng)、分配、維護(hù)和部署C連接以上各方面的信息的收集、處理、分析、發(fā)送和解釋D物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、管理和維護(hù)73、物流理論體系的形成階段是（）。A物流總成本分析的概念B物流管理系統(tǒng)理念C供應(yīng)鏈管理理論D物流戰(zhàn)略觀念74、以集裝系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，其作用即以此為準(zhǔn)來解決各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性問題，包括如下（）等幾種配合性。A集裝與裝卸機(jī)具，裝卸場(chǎng)所的配合性B集裝與運(yùn)輸設(shè)備（載重、有效空間尺寸）、設(shè)施的配合性C集裝與回收物流的配合性D集裝與國(guó)際物流的配合性75、 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式經(jīng)歷了（）模式與（）模式，形成了新的企業(yè)觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。A倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存B采購(gòu)與供應(yīng)C運(yùn)輸與物流D運(yùn)輸與配送76、 （）和（）是從“消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)”和“增值”的角度來闡述整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)成本的控制過程，沒有直接涉及特色優(yōu)