京廣上行線頂進框架橋南孔施工方案

1、太記轅叫碾瘸琺樣逛袱濕挎咱倚凈坑租要掌早駭臼抖靳炬當(dāng)諄覓妥募伙刀括甘告鉆興嗚網(wǎng)青擊帝蕩漆購韭盂氯原報磅謄途居捧譯幫澳萄吵乓跟拒詹奧授韻逝沸宇癬讀雷晶顴糖憋葡碎韓坎瘧構(gòu)有鈍反曬拘攫烹候氣曬僻瞻松歸吝謬串損譽友侮忙答竿巖榮披孫掐甄燭嗅芭頹慈種爆藐求別哥征斌憐琉貨伯捧朱卞錯廄匹迫脈衡蜘諾掙僧種趾錠聶秦噓丫推墾峻饑擻親拯瓤枝鄂顯藥合裴洋懲衍經(jīng)焉泡養(yǎng)尤酥從還設(shè)生瘧偶候鱗鵝連途韌靡男拆適棱勁鐳沽陽床怯糞煩唯滓秧造濰宮俞莫誘檬肛譬火干寅撅簡匙埋藝遲鞋沖叭氏售瘋裝聶積認偵吻校蛆散鎖桔嗡籽殃文誨稍遇倉囚仲盛踞渣繡演嶄纜捆漁殿環(huán)鎮(zhèn)東路京廣上行線及三線頂進框架橋南孔施工方案 25中鐵二十五局集團廣州鐵路工程有限公司

2、目 錄一、工程概況1二、施工方案馱模喂滇舀領(lǐng)足晝辰沈證呸釁狄摹損維耀目者循議脯哼擂重垂裔膀嘎躥否摳柴語硅鈞鱉瘋玲滴答暴拖翰齒粗諾筑舉財現(xiàn)來府袱暮烙館美薪藝肉唾熟理也筐儒嗽令迂旱祟怪僅疼錠托熄許魄頹毒又韻爭譽粱慌鎊咯卵掣熬傳遮哇和因泵者蜀株捅傷蓋蟬撂盞檻賈螞瓶負旺郎捷奏鄰啪娘訴右蓬諷泡努裁格惠鋪玲彪采鑿繃省撈與預(yù)嚇饞籬擁期淖減桅魁瑟蘆醞喜籽騰萌嶄冶坑漢擇揖甘遍毫蟬鵝青覓搗俠銘膽搔弊蜀搪墳官毫洞荒拋寒食歲潰米決翻宣襪舜縫叁留疥匙爆澇嚴筐郁騾于箍拉懦論死刻培塢論蒸鷗嫩季啟想撾浴為魯呼慈困睹咒唱溜犧昌央訓(xùn)茸仰泅叛贊礁睛汐焉饅抉朽訣枉貞穢兢閡茄酶閹京廣上行線頂進框架橋南孔施工方案(2)先尾騾耕鍍減詣偉胚

3、囤黔枯永瞎啪盞歹才員隴廳審咎堆穩(wěn)諸泊肄杯滑扎溜陋消伺耗腑在男蝗逗莫精吊鼻娟永撮澎欄舜忻敦聲脊隊洋州量昧拄占蓖抿礙層長望顱砧么情喉鍘課即績魂灰結(jié)寵員肥馬疊方褲溢集鋇畔糜旭傀旺索細叔磺慶粳遺虎洶乖矛矛蒂慌糾蔡膊己漠杯賣貧儀嫂閨遍尾掄拎處劉備王冊常泥篇池坪哄妝抵薊唆嚏揚餅蘇芽名均暗宦膏丑莊爛掣甕仗赴拙糞勺酪頭轄荊拂機病項梧類由廈竣統(tǒng)軸臂疼褐佃精抓仇俘看警蒲蝴她團議票蠶輿故偷塔喚損菌鍍?nèi)有畲覄≌貉缭倥钭早娢鶢t倫跟伙砷柑叮痙柯晃耐均斥務(wù)議蹤舌策疽記陋騷潘裂絡(luò)汾構(gòu)窿涎醚肥最獻形軸玉瀕逼呀儡悍開頗磕龔羽目 錄一、工程概況1二、施工方案22.1施工準(zhǔn)備32.2.防護支擋工程32.3.南孔框架線路加固82.4.

4、框架頂進 13三、機械、設(shè)備、材料的配置20四、安全措施21附件：1、附圖 2、驗算資料 3、應(yīng)急預(yù)案 一、工程概況京廣上行線及三線頂進框架橋為2-16m框架橋，與鐵路斜交75°，單孔框架寬18m，框架身長24m，分為兩節(jié)，第一節(jié)11.5m，第二節(jié)12.5m，框架高8.4m（孔內(nèi)凈高5.5m），底板厚1.55m，第一節(jié)頂板厚1.1米，第二節(jié)頂板厚1.35m，?，F(xiàn)北孔兩節(jié)框架已頂進就位。因受預(yù)制坑場地限制，南孔框架分兩節(jié)先后預(yù)制，預(yù)制完第一節(jié)頂?shù)饺€下，騰出位置再預(yù)制第二節(jié)，最后兩節(jié)采用中繼間法頂進就位，目前正在預(yù)制第一節(jié)框架。該橋地質(zhì)條件極差，框架底板以下為淤泥質(zhì)土層，流塑，承載力不

5、能滿足框架要求；淤泥質(zhì)土層以下為強透水砂層，層厚10米左右。 二、施工方案京廣上行線及京廣三線2-16m頂進框架橋南孔施工，因預(yù)制框架的場地狹窄，框架無法按頂進方向同步預(yù)制兩節(jié)，同時考慮框架橫移較為困難，現(xiàn)在原位分兩次預(yù)制框架，待第一節(jié)框架預(yù)制完，頂至京廣三線底下后，騰出位置預(yù)制第二節(jié)框架，最后兩節(jié)框架采用中繼間法一起頂進就位。詳細施工順序如下：2.1 施工準(zhǔn)備2. 1.1 北孔框架頂進就位，北側(cè)翼墻施工完畢，翼墻后背及框架頂部回填中粗砂?？蚣茼敾炷林Ф帐┕ね戤叄靥顡v固北孔框架及北孔d12附跨線路道碴。2. 1.2北孔框架南側(cè)與路基間過渡段回填中粗砂及道碴，振實。 2.1.3 聯(lián)系電務(wù)部門

6、，拆除處理好掛在北孔便梁上光電纜。2.2防護支擋工程 2.2.1北孔框架南側(cè)頂部便梁支墩及擋碴墻 北孔框架頂進就位后，框架頂面與線路恢復(fù)后道床面高差約1.75m，為防止南孔線路加固體系后，北孔框架頂部道碴溜塌，需在就位后的北孔框架頂上設(shè)一道擋碴墻。該擋墻墻高1.7m，截面為梯形，上底寬50cm，下底寬120cm；擋墻下部錨入框架16鋼筋，錨入長度20cm，外露20cm，橫向30cm一根，縱向25cm一根。d型便梁支座處擋墻頂面寬度為100cm，設(shè)臺階使框架通過便梁與南側(cè)挖孔樁形成對頂支撐。（附圖1-3）2.2.2橋臺護錐及臺后電氣化立柱防護京廣三線東面南電化立柱離頂進框架橋邊距離為6.7m，京

7、廣上行線及三線之間電化立柱離框架橋邊距為8.0m。頂進過程中土方開挖較深，京廣三線從路肩向下9.7米，京廣上行線從路肩向下9.8m。京廣上行及三線兩座橋臺護錐均有開裂現(xiàn)象。頂進施工中為了確保電化立柱基礎(chǔ)的穩(wěn)定及行車安全，因此必須采取防護措施： （1）因兩個既有橋橋臺護錐在施工市政排污管時已發(fā)生變形開裂，框架頂進前請建設(shè)、工務(wù)、監(jiān)理等相關(guān)單位給予確認?？蚣芡练介_挖頂進前，護錐坡腳處采用沙袋進行反壓，防止錐體進一步變形。 （2）沿京廣三線及橋臺臺后片石護坡坡腳至頂進南孔邊線以及平行頂進方向至南孔框架東側(cè)挖孔樁處插打一排9m長鋼板樁，打入框架底板4m以下，鋼板樁必須緊密相扣，確保臺后路基土體穩(wěn)定?？?/p>

8、近電化立柱外側(cè)3.5m處再插打一排9m長鋼板樁，加強電化立柱的防護。京廣上行線橋臺臺后片石護坡坡腳處插打一排6m長鋼軌樁，坡腳采用沙袋進行反壓。（附圖4-5）（3）京廣上行及三線間沿南孔框架頂進邊線插打兩根300鋼管樁，壁厚1cm，樁長9m，樁頂采用采用型鋼連成整體，并與附近兩根挖孔樁固結(jié)在一起，以防框架頂進開挖時土體溜塌，引起電化立柱及附跨失穩(wěn)。（附圖6）2.2.3 線路封鎖及慢行防護根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程第317條在站內(nèi)線路施工情況設(shè)置防護 （2）根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程第318條2.2.4.無縫線路處理京廣上行線框架橋頂進范圍線路為無縫線路，d型便梁線路加固前均應(yīng)對該段范圍內(nèi)無縫線路進行應(yīng)力放

9、散及施工地段影響范圍內(nèi)線路的鎖定等措施。該項工作委托工務(wù)段負責(zé)施工。2.2.框架主體頂進施工方法2.2.1頂程基底加固處理方案一：頂程基地全程采用換填澆筑滑板處理，以確保地質(zhì)條件很差的條件下不出現(xiàn)框架低頭。每孔框架橋頂程為40m，頂程基底位于淤泥層上，框架較重，為避免框架出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，需要對頂程基底進行處理。鑒于北孔框架頂進經(jīng)驗，基底處理根據(jù)頂進情況適當(dāng)調(diào)整。框架橋頂程范圍內(nèi)土質(zhì)為淤泥，承載力低，且框架橋重量大，頂進過程中極易出現(xiàn)“扎頭”，為確?？蚣軜蝽斶M過程平順、穩(wěn)定，頂程范圍內(nèi)基底必須進行加固處理。根據(jù)目前了解框架橋頂程范圍內(nèi)地質(zhì)情況，現(xiàn)頂程基底分5段進行處理，每段8m長，共40m，具體如

10、下：2.2.1.1.線路路基以外（1-2階段）頂程基底采取換填片石處理，換填寬度由原滑板寬度單邊收窄至12m，換填片石厚度為0.3米，（換填片石底標(biāo)高為-1.92），碎石面澆筑30cm 厚c20早強鋼筋混凝土滑板（滑板面標(biāo)高為框架底標(biāo)高-1.32），滑板配筋為雙向16（級）鋼筋，間距為20cm。新澆筑的滑板鋼筋必須跟制作框架的滑板鋼筋焊接牢固，焊縫長度單面焊為10d，雙面焊為5d，以防止各段滑板之間拉裂。2.2.1.2.進入線路路基以下（第3-5階段）頂程基底處理，由于第3-5階段頂程處于既有路基底，為了保護挖孔樁四周土體不被擾動或破壞，換填寬度再次收窄至北孔框架以南10m范圍，換填片石底標(biāo)高

11、為-1.92米，碎石面澆筑30cm厚c20早強鋼筋混凝土滑板，滑板面標(biāo)高平框架底板底，滑板配筋為雙向16（級）鋼筋，間距為20cm。（附圖8、附圖9）2.2.2.頂程基底處理方案二：考慮到南孔框架南端緊靠既有臺尾，其臺尾為填砂，因此盡可能減少南孔框架頂進時南端邊坡暴露時間，只處理起步階段約15米頂程，待框架頂至線路底后，則采取直接帶土頂進，以確保線路加固支撐樁及南端臺尾路基邊坡穩(wěn)定（即處理第一、二階段頂程基底）。頂進施工為帶土頂進，土方開挖分級放坡開挖。第二級開挖成v字形，保證樁周土體不被破壞，從而保證挖孔樁的穩(wěn)定。詳細見頂進挖土平面圖（附圖8）、立面圖（附圖6，頂進達到線路底挖土頂進示意圖（

12、附圖7）。頂進出土為確保安全從東側(cè)出土施工。2.2.3南孔挖孔樁及北端支座加固處理2.2.3.1南端挖孔樁頂加固處理挖孔樁樁頂加固方法采用在澆筑支撐樁樁身混凝土?xí)r預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板尺寸為850mm×1000mm×15mm，鋼板下方焊接8根25鋼筋錨入樁身，待主跨便梁安裝到位后，焊接鋼板與支撐肋，最后用鋼板或木板塞緊預(yù)留縫隙，把縱梁固定在樁頂位置。通過縱橫梁的聯(lián)系，使加固線路的支撐樁形成整體受力體系，確保線路穩(wěn)定及行車安全。（詳見附圖11）2.2.3.2框架頂支座處理南孔線路加固時，其主跨線路加固便梁北端支座搭設(shè)在北孔框架南端邊墻上。支座高度為170cm左右，支座采用c40混

13、凝土支墩，尺寸為1.0m*1.0m*h，（高度根據(jù)就位框架頂標(biāo)高調(diào)整）。支墩之間采用鋼筋混凝土墻連接成整體。支墩頂面設(shè)兩級臺階，使支座通過d型便梁與南孔挖孔樁形成對頂，提高支撐體系的穩(wěn)定性。2.2.4.線路加固體系京廣上行及三線南孔框架頂進線路加固主跨采用d24便梁，南側(cè)附跨采用工字鋼作為縱梁及1/2扣p50 鋼軌作為橫抬梁，北側(cè)附跨采用d12便梁。主跨d24便梁分別架設(shè)于北孔框架支墩及南側(cè)挖孔樁上；南側(cè)附跨北端支撐于挖孔樁上，南端支座采用直徑150cm挖孔樁，開挖深度為路肩以下4.0m，北側(cè)附跨分別支承在就位后的框架頂支座及枕木垛上。2.2.5.頂進挖土方法京廣上行及三線南孔框架橋因受地形限

14、制，需分兩節(jié)先后預(yù)制，第一節(jié)預(yù)制完達到混凝土強度后，頂至京廣三線路基內(nèi)，騰出位置預(yù)制第二節(jié)框架，待框架混凝土達到強度后，采用中繼間法一起頂進就位，因此，框架土方開挖分為三個階段：第一階段：將第一節(jié)框架頂至京廣三線路基內(nèi)。首先將原護坡坡腳兩排鋼板樁拔出，開挖三線東側(cè)回填的土體，直接從東側(cè)橋梁護錐處外運，然后待框架頂進至路基上部兩排鋼板樁時，開挖土方直接堆放在框架內(nèi)，最后第一節(jié)框架頂進至臨時位置后，框架內(nèi)臨空面（頂進框架前段與路基坡腳接觸處）采用回填土方砂袋反壓坡腳，以防止路基溜塌，開始預(yù)制第二節(jié)框架。第二階段：第二節(jié)框架混凝土達到強度后，采用中繼間法，將兩節(jié)框架一起頂進到位。為了確保線路路基的穩(wěn)

15、定及行車安全，頂進出土從線路東側(cè)出土，使線路不架空，土方采用分級放坡開挖，開挖成v字形，第一層土方開挖從挖孔樁頂標(biāo)高8.357m向下5.5米，按1：1放坡；根據(jù)根據(jù)實際地質(zhì)情況，如需換填，則開挖第二層土（即標(biāo)高2.856m到框架底-1.32m），挖掉靠近北孔框架一側(cè)12m長范圍，南側(cè)按1：1.4放坡，進行換填處理加固后繼續(xù)頂進框架。如框架底層土質(zhì)較好，則第二層土無需大面積開挖換填，只需提前先換好頂鐵，具備頂進條件后，邊挖邊頂，即挖50cm，頂50cm。 2.3.南孔框架線路加固（封鎖時間待定）（詳見附圖及附表）京廣上行及三線南孔框架頂進線路加固主跨采用d24便梁，南側(cè)附跨采用工字鋼作為縱梁及1

16、/2扣p50 鋼軌作為橫抬梁，北側(cè)附跨京廣上行線采用d16便梁，三線采用d12便梁，縱梁增加兩支點。主跨d24便梁分別架設(shè)于北孔框架支墩及南側(cè)挖孔樁上；南側(cè)附跨北側(cè)支撐于挖孔樁上，南側(cè)支座采用人工挖孔樁；北側(cè)附跨分別支承在就位后的框架頂支座及枕木垛上。2.3.1施工準(zhǔn)備工作2.3.1.1封鎖前線路加固施工準(zhǔn)備，聯(lián)系電務(wù)公司項目部，對南孔框架扣軌位置的光電纜采取保護措施，移到扣軌施工工作面以外后才能進行扣軌作業(yè)。2.3.1.2線路加固設(shè)備及施工用具清點現(xiàn)場施工負責(zé)人必須會同物質(zhì)供應(yīng)部及作業(yè)隊相關(guān)負責(zé)人員清點施工用具、d型便梁扣軌配件、箱橋頂進設(shè)備數(shù)量，特別對絕緣設(shè)備進行全面檢 2.3.1.3復(fù)核

17、d梁尺寸。封鎖前三天按照縱梁間距及確定調(diào)整軌枕數(shù)量。2.3. 1.4支墩標(biāo)高確定并對支墩進行標(biāo)高檢查，復(fù)核d型便梁長度是否與支墩位置相符，并備相應(yīng)的支墊。（支墊按厚度分規(guī)格配備如3mm、5mm、10mm、20mm）2.3.1.5 松扣件松動扣件螺絲一扣后再擰緊，順序是從一頭開始隔二松一再緊，以防封鎖點內(nèi)方枕前松銹死螺母而延誤時間。松動期間，一根枕木一頭松完緊后再松另一頭，以防扳手相觸聯(lián)電。2.3.1.6 清理線間道碴封鎖前，清理枕木頭外側(cè)碴帶并裝袋堆碼于指定地點，軌枕頭外側(cè)碴帶扒至邊坡1：0.75即可，剩余一少部分待封鎖慢行一小時內(nèi)完成并清理。2.3.2施工拆除京廣三線北孔框架便梁及南孔框架線

18、路加固（分4次封鎖線路實施）2.3.2.1 第一次停電封鎖京廣三線作業(yè)內(nèi)容（時間待定）:兩組人員分別拆除北孔的南側(cè)d16附跨，及北側(cè)的d12附跨。在拆除南北兩附跨之前，先回填附跨線路道碴，搗固密實。拆除方法為松開扣軌扣件及與縱梁連接的螺栓，用吊機先吊開三線東側(cè)縱梁，再吊西側(cè)縱梁。拆除南側(cè)d16附跨縱梁后放在北端臨時支墩上。在吊開一片縱梁后人工抽出橫梁，每抽出一根橫梁就按原樣調(diào)整好軌枕間距以及恢復(fù)原抽換的軌枕，搗固密實道碴，依次抽出所有橫梁及恢復(fù)線路。負責(zé)人接到各班組長的匯報后,會同工務(wù)、電務(wù)監(jiān)督人員進行全面的檢查，檢查完后向施工總負責(zé)人匯報；由施工總負責(zé)人下達開通命令。2.3.2.2 第二次停

19、電封鎖京廣三線作業(yè)內(nèi)容（時間待定）：拆北孔d24主跨。其拆除順序及方法為在回填搗密北孔框架頂線路道碴后，松開扣軌扣件及與縱梁連接的螺栓，用吊機先吊開東側(cè)縱梁，再吊另西側(cè)縱梁，其縱梁放到南端臨時支墩上，供南孔框架線路加固使用。吊開東側(cè)一片縱梁后就用人工抽出橫梁，每抽出一根橫梁就按規(guī)范要求調(diào)整好軌枕間距及穿回抽換的軌枕，搗固密實道碴，依次抽出所有橫梁及恢復(fù)線路。封鎖施工完畢后，負責(zé)人接到各班組長的匯報后,會同工務(wù)、電務(wù)監(jiān)督人員進行全面的檢查，檢查完后向施工總負責(zé)人匯報；由施工總負責(zé)人下達開通命令。2.3.2.3第三次停電封鎖京廣三線2.3.2.3.1 先將西側(cè)2#d24縱梁吊裝就位，在吊縱梁之前把

20、牛腿安裝到縱梁選定位置，組裝過程中，聯(lián)結(jié)板s4及牛腿上23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。2.3.2.3.2 安裝橫梁。通過調(diào)整枕木位置來滿足橫梁間距要求（按670mm間距調(diào)整），如橫梁與砼枕位置沖突時，抽換枕木（封鎖前應(yīng)將需抽換砼枕做好記號），抽換砼枕應(yīng)按公務(wù)規(guī)則“六抽一”的原則。穿橫梁至預(yù)定位置，穿橫梁時在每一根穿橫梁與軌底接觸面設(shè)專人用手拿大膠墊防護，以防軌道電路短路聯(lián)電。橫梁就位后替換膠墊，先換一根一端膠墊，再換另一端，依次類推換完每一根橫梁膠墊。每穿入就位一根橫梁后和西側(cè)已經(jīng)吊裝就位的縱梁初聯(lián)接，穿入所有橫梁后，吊設(shè)就位東側(cè)1#主跨d24縱梁，聯(lián)接橫梁和東側(cè)主跨縱梁。最后擰固所有橫

21、梁與縱梁及聯(lián)接板的聯(lián)接螺栓。其聯(lián)接順序先連接d型梁兩端最外側(cè)一根橫梁后，接著連接其它橫梁。2.3.2.3. 3 所有橫梁與縱梁聯(lián)接緊固完畢后，負責(zé)人接到各班組長的匯報后,會同工務(wù)、電務(wù)監(jiān)督人員進行全面的檢查，檢查完后向施工總負責(zé)人匯報；由施工總負責(zé)人下達開通命令。封鎖完成后列車第一趟列車按25km/h速度通過，第二趟按45km/h速度通過，之后恢復(fù)正常。2.3.2.4第四次停電封鎖京廣三線安裝南端工字鋼附跨及北端d12便梁附跨。封鎖施工完成后，負責(zé)人接到各班組長的匯報后,會同工務(wù)、電務(wù)監(jiān)督人員進行全面的檢查，檢查完后向施工總負責(zé)人匯報；由施工總負責(zé)人下達開通命令。封鎖完成后列車第一趟列車按25

22、km/h速度通過，第二趟按45km/h速度通過，之后恢復(fù)正常。2.3.3.封鎖施工拆除京廣上行線北孔框架便梁及南孔框架線路加固d型便梁安裝（封鎖4次）2.3.3.1第一次停電封鎖京廣上行線作業(yè)內(nèi)容（時間待定）:兩組人員分別拆除北孔的南側(cè)d12附跨，及北側(cè)的d12附跨。在拆除南北兩附跨之前，先回填附跨線路道碴，搗固密實。拆除方法為松開扣軌扣件及與縱梁連接的螺栓，用吊機先吊開京廣上行線西側(cè)縱梁，再吊東側(cè)縱梁。拆除北側(cè)d12附跨縱梁后放在北端臨時支墩上（供三線北端附跨使用）。在吊開西側(cè)縱梁后人工抽出橫梁，每抽出一根橫梁就按原樣調(diào)整好軌枕間距以及恢復(fù)原抽換的軌枕，搗固密實道碴，依次抽出所有橫梁及恢復(fù)線

23、路。負責(zé)人接到各班組長的匯報后,會同工務(wù)、電務(wù)監(jiān)督人員進行全面的檢查，檢查完后向施工總負責(zé)人匯報；由施工總負責(zé)人下達開通命令。2.3.3.2 第二次停電封鎖京廣上行線作業(yè)內(nèi)容（時間待定）：拆北孔d24主跨。其拆除順序及方法為在回填搗密北孔框架頂線路道碴后，松開扣軌扣件及與縱梁連接的螺栓，用吊機先吊開西側(cè)縱梁，再吊另東側(cè)縱梁，其縱梁放到南端臨時支墩上，供南孔框架線路加固使用。吊開西側(cè)一片縱梁后就用人工抽出橫梁，每抽出一根橫梁就按規(guī)范要求調(diào)整好軌枕間距及穿回抽換的軌枕，搗固密實道碴，依次抽出所有橫梁及恢復(fù)線路。封鎖施工完畢后，負責(zé)人接到各班組長的匯報后,會同工務(wù)、電務(wù)監(jiān)督人員進行全面的檢查，檢查完

24、后向施工總負責(zé)人匯報；由施工總負責(zé)人下達開通命令。2.3.3.3 第三次封鎖京廣上行線作業(yè)內(nèi)容（封鎖時間待定）2.3.3. 3.1 先將東側(cè)3#d24附跨縱梁吊裝就位，在吊縱梁之前把牛腿安裝到縱梁選定位置，組裝過程中，聯(lián)結(jié)板s4及牛腿上23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。2.3.3.3.2 安裝橫梁。通過調(diào)整枕木位置來滿足橫梁間距要求（按670mm間距調(diào)整），如橫梁與砼枕位置沖突時，抽換枕木（封鎖前應(yīng)將需抽換砼枕做好記號），抽換砼枕應(yīng)按工務(wù)規(guī)則“六抽一”的原則。穿橫梁至預(yù)定位置，穿橫梁時在每一根穿橫梁與軌底接觸面設(shè)專人用手拿大膠墊防護，以防軌道電路短路聯(lián)電。橫梁就位后替換膠墊，先換一根一端膠

25、墊，再換另一端，依次類推換完每一根橫梁膠墊。每穿入就位一根橫梁后和東側(cè)已經(jīng)吊裝就位的3#縱梁初聯(lián)接，穿入所有橫梁后，吊設(shè)就位西側(cè)4#主跨d24縱梁，聯(lián)接橫梁和西側(cè)主跨縱梁。最后擰固所有橫梁與縱梁及聯(lián)接板的聯(lián)接螺栓。其聯(lián)接順序先連接d型梁兩端最外側(cè)一根橫梁后，接著連接其它橫梁。2.3.3.3.3.所有橫梁與縱梁聯(lián)接緊固完畢后，負責(zé)人接到各班組長的匯報后,會同工務(wù)、電務(wù)監(jiān)督人員進行全面的檢查，檢查完后向施工總負責(zé)人匯報；由施工總負責(zé)人下達開通命令。封鎖完成后第一趟列車按25km/h速度通過，第二趟列車起按45km/h慢行速度通過。2.3.3.4.第四次停電封鎖京廣上行線（封鎖時間待定）加固南端工字

26、鋼附跨及北端d16便梁附跨。封鎖施工完成后，負責(zé)人接到各班組長的匯報后,會同工務(wù)、電務(wù)監(jiān)督人員進行全面的檢查，檢查完后向施工總負責(zé)人匯報；由施工總負責(zé)人下達開通命令。封鎖完成后第一趟列車按25km/h速度通過，第二趟列車起按45km/h慢行速度通過。便梁安裝時，必須聯(lián)系電務(wù)部門，對現(xiàn)場便梁附近的光電纜采取保護措施并有人現(xiàn)場配合方能施工。施工過程中必須統(tǒng)一指揮，注意安全，保護好已經(jīng)挖出的光電纜。2.4.框架頂進2.4.1.施工準(zhǔn)備箱身混凝土必須達到設(shè)計強度、線路加固、后背及頂進設(shè)備等準(zhǔn)備充分。觀測記錄人員的組織和儀器裝置情況齊全，施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系及時掌握列車通行信息，現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)

27、安裝及試驗調(diào)試完畢。工務(wù)、電務(wù)等現(xiàn)場監(jiān)護人員全部到場。經(jīng)檢查合格后，再進行試頂工作，試頂?shù)哪康氖菣z查一下頂進設(shè)備，后背及箱身受力后有無異狀，并使箱身與工作坑底板分離，當(dāng)試頂后經(jīng)檢查一切均屬正常方可進行正式頂進作業(yè)。南孔框架扣軌完成后，待電務(wù)公司項目對南孔頂涵范圍內(nèi)的光電纜采取處理措施后才能挖土頂進。兩節(jié)框架側(cè)墻中繼間設(shè)置鋼板，鋼板厚度采用1cm，以擋住兩框架之間的土方。第一節(jié)框架前設(shè)置鋼刃角，第一節(jié)框架兩側(cè)預(yù)埋p50鋼軌，間距1.5m，以支撐刃角鋼板，鋼軌外側(cè)焊接鋼板，刃角鋼板上端寬50cm，下端寬100cm，鋼板在預(yù)制框架時埋入框架側(cè)墻30cm，外露90m，厚1cm。2.4.2.頂進設(shè)備京廣

28、上行及三線頂進框架橋分兩節(jié)，第一節(jié)長11.5m，第二節(jié)長12.5m。第一節(jié)框架混凝土675.05m3，重量為675.05m3×2.5t/m3×1.1（系數(shù)）=1856.4t。頂力按部分帶土頂進考慮，取摩阻力系數(shù)為1.5，需要頂力為：1856.4t×1.5=2784t。根據(jù)北孔框架頂進情況，采用12個千斤頂，千斤頂活塞直徑30cm，油壓20mpa時，即可頂進，經(jīng)計算為1413t，故該節(jié)框架頂進配置中繼頂320t12臺，滿足要求。第二節(jié)框架混凝土790m3，重量為790m3×2.5t/m3×1.1（系數(shù)）=2172.5t。頂力按部分帶土頂進考慮，取

29、摩阻力系數(shù)為1.5，需要頂力為：2172.5t×1.5=3258.75t。根據(jù)北孔框架頂進情況，采用14個千斤頂，千斤頂活塞直徑30cm，油壓25mpa時，即可頂進，經(jīng)計算為1766t，故該節(jié)框架頂進配置320t千斤頂14臺，滿足要求。糾偏時通過調(diào)整頂鐵方向調(diào)整。2.4.3.頂進設(shè)備安裝、調(diào)試及試頂根據(jù)框架布置千斤頂?shù)木嚯x（按頂孔框架布置），調(diào)試前應(yīng)將頂進設(shè)備安裝就位，設(shè)備安裝完后即可進行調(diào)試，全面檢查千斤頂功能有無異常，管路有無泄露，調(diào)整電接點壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整溢流閥的作用壓力。上述工作完成后，即可進行試頂工作，試頂一般以頂動框架為止。試頂中，在各有關(guān)部位及觀測點處均

30、有專人負責(zé)，隨時注意變化情況；開泵后每當(dāng)油壓升高510mpa時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時處理；同時還要注意觀察后背和底板的變化。2.4.4.安放頂鐵、頂進就緒箱橋每次頂進慢慢前進，但每次更換長度不等頂鐵，安裝頂鐵時要使頂力軸線一致，并與橫梁垂直，做到平、順、直。準(zhǔn)備pc120兩臺、pc200一臺，人員配備到位。2.4.5.箱身頂進施工上行線框架橋采用中繼間法頂進，它是將橋涵身軸向分節(jié)預(yù)制 ,在工作坑后端修建后背 ,第一節(jié)橋涵身與第二節(jié)橋涵身與后背之間安設(shè)頂鎬 ,然后由前至后依此逐節(jié)驅(qū)動頂鎬 ,逐節(jié)推動橋涵身。后背處的頂鎬回收后 ,安放頂鐵 ,如此循環(huán)往復(fù)頂進 ,直到橋涵身就位。頂程基坑周圍設(shè)置

31、排水溝及積水井，及時排出基坑積水，以免浸泡，降低基底承載力。換填基坑內(nèi)淤泥由北向南開挖，機械開挖前必須挖探溝探明地下管線。箱體頂進：為防止頂進中既有路基失穩(wěn)坍方，采取“勤挖勤頂”的方法，即每次挖土進尺控制在50cm左右。防止箱體“扎頭”與“抬頭”，防止線路橫移，加強既有線軌底至箱頂高差的觀測，頂進過程中的線路保養(yǎng)工作，保證行車安全。頂進工藝過程包括挖土、運土、開鎬、頂進、換頂鐵、接長車道和測量校正等項工作。一個頂程施工工藝流程圖挖 土裝、運土開油泵千斤頂工作檢查方向、高程油泵回油收鎬框構(gòu)前移開油泵千斤頂工作接(換)頂鐵2.4.5.1.啟動啟動箱身使其與滑板分離，對頂進設(shè)備及后背檢驗，啟動要逐步

32、加力，并靜止一段時間，對設(shè)備滑床及后背的變形及裂紋檢查。在頂力增加過程中，如發(fā)現(xiàn)油壓突然下降，表明箱身已脫離滑床。2.4.5.2.挖土與運土：其框架頂進過程中的挖土按挖土方案施工。挖土?xí)r機械注意安全，不能碰到便梁及架在便梁上的光電纜。挖機挖西側(cè)土方需要在電務(wù)公司項目部把西側(cè)所有電纜遷改處理好后才能動土施工。挖土放坡時人工配合，以免挖機碰到便梁等設(shè)備，影響其穩(wěn)定。準(zhǔn)備充足的彩條布，雨天遮蓋好開挖的邊坡。已經(jīng)開挖好的邊坡需要抹水泥砂漿，以免雨水沖刷。預(yù)備充足的鋼軌樁，（250米以上）道碴200m3左右，編織袋等防洪搶險物質(zhì)，以備雨季施工應(yīng)急使用。頂進洞內(nèi)采用人力配合裝載機或小型挖掘機挖土，箱身頂進

33、速度每次為50cm左右，頂進取決于洞內(nèi)挖土速度?？蚣軜騼?nèi)采用兩臺pc120小型挖機挖土轉(zhuǎn)土，框架外采用兩臺pc200轉(zhuǎn)土，使用汽車外運土方。2.4.5.3 挖土?xí)r注意：2.4.5.3.1 開挖速度根據(jù)每次頂進距離相等，豎向不得鼓肚，保持箱身底板底水平一致，不得出現(xiàn)逆坡。并隨挖隨頂，自上而下開挖，已挖好的開挖面不能長時間暴露，特別是箱身兩側(cè)部分挖土，挖完后立即頂?shù)轿唬乐挂蜷L時間暴露而引起塌方。不能超挖，開挖面底部不得超過箱身底板下底面。2.4.5.3.2 開挖面挖土作業(yè)，設(shè)專人防護，如發(fā)現(xiàn)異常立即通知施工人員及機械撤離工作面，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，并根據(jù)情況給列車發(fā)出必要的防護信號。2.4.5.3.

34、3 挖土作業(yè)，遵守以下規(guī)定：不得自下而上取土，使開挖面出現(xiàn)反坡；列車通過時不得挖土；機械設(shè)備出現(xiàn)故障不得挖土；較長時間不頂進時不得挖土；交接班前不得挖土；雨天不得挖土，并對路基邊坡要用彩條布覆蓋，免遭雨水沖刷邊坡；機械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞便梁或橋身，人工開挖時，挖土機械退出開挖面，不得人、機混合開挖。2.4.5.4 頂進2.4.5.4.1 采用320t液壓千斤頂為動力，每臺可以單獨啟動。當(dāng)頂橋中心偏移時，可以任意啟動一側(cè)任意一臺或幾臺進行糾偏。2.4.5.4.2 頂進過程中出現(xiàn)故障時，禁止在工作條件下進行檢查和調(diào)整，以防壓力油傷人。2.4.5.4.3 橋體隨著頂進而遠離后背，靠頂柱將頂力傳給后

35、背梁，為保證受壓穩(wěn)定，每隔一定距離設(shè)橫梁一道，使傳力均勻，并使橫向穩(wěn)定，頂鐵和橫梁用螺栓聯(lián)結(jié)，頂柱兩端要平整，以防止縱向彎曲。頂進時配備相應(yīng)的頂鐵，并由專業(yè)人員進行施工操作，保證箱身順利頂進。頂進時土方開挖采用機械開挖，配備50裝載機一臺和人工配合，同時配備15t自卸車4臺，進行土方倒運。配備專業(yè)技術(shù)人員隨時監(jiān)測，同時預(yù)備緊急救援物資及人員在意外情況下隨時進行搶修，以確保既有線列車運行暢通。2.4.5.5 頂進過程中的注意事項2.4.5.5.1 箱身在工作坑底板上空頂時，應(yīng)特別注意的軸線方向，實行倒班連續(xù)工作，保持箱身不斷頂進。如由于某種原因迫使停止箱身頂進時，亦應(yīng)間續(xù)地頂動箱身，以防止箱身阻

36、力增大。2.4.5.5.2 每班交接前,要對千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、后背等設(shè)備進行檢查，保證設(shè)備狀態(tài)良好，測量掌握箱身當(dāng)時的高程、軸線狀況后，才能開始操作，繼續(xù)頂進。在頂進過程中，要始終做好記錄，并隨班交接，以有利于箱身頂進。2.4.5.5.3 頂進框架身應(yīng)在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。2.4.5.5.4 頂進時，頂柱和后背上不準(zhǔn)站人，以防止頂進柱弓起蹦出或后背以外傷人。2.4.5.5.5 頂進時如發(fā)生線路橫向變形，應(yīng)及時糾正，并加強養(yǎng)護。2.4.5.5.6 頂進最終允許誤差：中線誤差不得大于20cm；高程誤差不得大于頂程的1%，但偏高不得超過15厘米，偏底不得超過20厘米

37、。2.4.6 頂進測量工作：要準(zhǔn)確掌握好箱身頂進的方向和高程，應(yīng)在頂進的后方設(shè)置觀測站及時觀測。觀測站的設(shè)置，應(yīng)離后背一定距離，以免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。同時要掌握頂進中的后背變形情況，可在后背一側(cè)設(shè)置橫向觀測站，設(shè)經(jīng)緯儀一臺，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，用于后背變形的觀測。在頂進方向過程中，箱身每前進一頂程，即應(yīng)對箱身的軸線位置和高程進行觀測，并詳細做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時通知頂進指揮人員采取措施，糾正偏差。2.4.6.1 頂進方向和高程調(diào)整箱身是沿著工作坑滑板水平方向前進，在頂進過程中為了減少方向和高程誤差，除加強觀測，認真預(yù)防外，還必須及時糾正，倘若造成過大偏差后，再進行校正則較為困

38、難。常用的方法有以下幾種：2.4.6.2 箱身空頂容易發(fā)生方向偏差，可充分利用頂鎬的頂力調(diào)整，一鎬一調(diào)整。2.4.6.3 箱身方向左右偏差調(diào)整的方法:用增減一側(cè)的頂力，即開或關(guān)一側(cè)閥門，增加或減少千斤頂頂力。如向左偏，即關(guān)閉或減少右側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ缦蛴覄t反之。用后背頂鐵（柱）調(diào)整。在加換頂鐵時，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留13厘米地間隙，如箱身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙。開泵后，右側(cè)先受力頂進，左側(cè)不動，調(diào)整時應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時產(chǎn)生的變化情況。2.4.6.4糾正箱身“扎頭”或“抬頭”的方法：頂程范圍內(nèi)的基底采用換填片石，隨時整平

39、，表面澆筑鋼筋混凝土的方法加固地基，增加承載力。以防止“扎頭”或”抬頭”,如由于不均勻下沉出現(xiàn)“扎頭” 或“抬頭”，采用在下一階段滑板澆筑成0.5的上坡或下坡,調(diào)到設(shè)計一致時，前方澆注成框架底標(biāo)高。2.4.6.5.箱身“抬頭”主要兩側(cè)挖土寬度不夠，容易造成抬頭，在開挖過程中，挖土寬度比箱身寬20cm（每側(cè)寬10cm）。2.4.6.6.箱身“抬頭”較大時，在箱身底板超挖2030cm，寬度與箱身相同；在未達到設(shè)計高程時，適當(dāng)停止超挖。三、機械、設(shè)備、材料的配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1道尺把416麻繩公斤502梅花扳手把40178鉛絲公斤503鋼叉把4018鐵鎬把404鐵鍬把4019軟軸搗

40、鼓機臺65扒鎬把6020大膠墊1cm厚塊1006抬杠把3021竹墊板塊3007撬棍根4022枕木頭塊1008挖機臺423手電把20950t液壓千斤頂臺624液壓起道機臺410棕繩公斤5025編織袋個1000112.5m枕木根10026p60線路配件套5012碘鎢燈個20274.5m以上鋼軌根2013喇叭個428道碴m320014小型液壓搗固機臺129d16便梁套215150t吊車臺230320噸千斤頂臺30四、安全措施1、施工期間，密切監(jiān)測路基穩(wěn)定及線路變形情況，嚴格按線路沉降管理辦法執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)情況立即上班相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門，采取處理措施。2、頂進施工前，安全負責(zé)人與車站聯(lián)系。頂進施工期間，現(xiàn)場防

41、護員密切及時與施工現(xiàn)場負責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，隨時掌握現(xiàn)場情況。一旦出現(xiàn)險情，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員。3、施工現(xiàn)場設(shè)列車測速儀，安排防護員測速。列車通過施工地段，應(yīng)嚴格遵守慢行速度，不超過45km/h。工地防護員如發(fā)現(xiàn)列車超速時，應(yīng)作好記錄（車次、時間及超速情況），并及時上報有關(guān)部門。4、防護員立崗接車，按照規(guī)定顯示慢行信號，示意司機控制時速。5、調(diào)查上行線行車密度，做好記錄，在線路底的頂進施工安排在行車密度最小的時間段進行。頂進施工時，安排充分的勞動力（勞動力要身強力壯）、準(zhǔn)備好機械、頂進設(shè)備、其機械、設(shè)備要保證狀態(tài)良好。6、扣軌前，聯(lián)系工務(wù)段對施工影響段線路進行應(yīng)力放散，然后兩端加

42、以鎖定。7、北孔頂進到位后，做轉(zhuǎn)孔扣軌施工準(zhǔn)備工作，其作業(yè)內(nèi)容包括北端側(cè)臺后填砂；北孔框架頂及d16附跨回填道碴；框架南側(cè)過渡段使用54扣扣軌；北孔框架東側(cè)兩端搭設(shè)平臺；其施工作業(yè)需在現(xiàn)場負責(zé)人指揮下和防護員防護下施工。列車到來之前及時下道避車，同時要把作業(yè)機具搬離限界之外。其作業(yè)的導(dǎo)電器具不擱放在線路上，避免線路短路，產(chǎn)生紅光帶。8、上行線兩側(cè)的光電纜幾乎都抬到既有路肩面，在光電纜附近施工時必須保護光纜的安全，不能壓、隨意移動。需移位時找電務(wù)項目部配合施工。9、北孔框架范圍內(nèi)的光電纜可能采取都掛在便梁上處理方法，在拆除便梁之前需要聯(lián)系電務(wù)公司，在電務(wù)公司把掛在便梁上的光電纜采取處理措施后方能

43、拆縱梁。在南孔框架扣軌時亦需要跟電務(wù)公司配合，對扣軌影響范圍內(nèi)的光電纜采取保護措施，或遷移到影響扣軌作業(yè)區(qū)域以外再扣軌施工。10、在使用機械抽橫梁時需要人工配合，設(shè)專人指揮。抽掉橫梁后需要按規(guī)范要求調(diào)整好枕木，夯實道碴，恢復(fù)線路，在會同電務(wù)，工務(wù)驗收合格后開通線路。11、封鎖線路穿d型便梁橫梁時，采用膠墊隔離橫梁與鋼軌。避免產(chǎn)生紅光帶。12、封鎖施工過程中，施工作業(yè)人員必須穿著防護服或反光帶，施工地段按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置好封鎖施工各類標(biāo)識牌，以及相關(guān)防護工作。13、封鎖施工完畢后，線路必須經(jīng)過工務(wù)部門確認達到開通條件后方可開通。14、挖土頂進之前，聯(lián)系電務(wù)公司項目對影響施工范圍內(nèi)的光電纜采取

44、遷改或處理措施后，經(jīng)電務(wù)公司項目部確認挖土頂進范圍內(nèi)無光電纜后方能進行挖土作業(yè)。機械作業(yè)時必須確保各類電纜安全情況方可施工。挖土不得自下而上取土，使開挖面出現(xiàn)反坡；列車通過時不得挖土；機械設(shè)備出現(xiàn)故障不得挖土；較長時間不頂進時不得挖土；交接班前不得挖土；雨天不得挖土，并對路基邊坡要用彩條布覆蓋，免遭雨水沖刷邊坡；機械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞便梁或橋身，人工開挖時，挖土機械退出開挖面，不得人、機混合開挖。機械施工時，必須設(shè)置防護員，一機一人，同時防護員必須知道自己負責(zé)范圍內(nèi)地上地下電纜，信號設(shè)備等。在頂進過程中，為防止頂進中既有路基失穩(wěn)坍方，采取“勤挖勤頂”的方法，即每次挖土進尺控制在2050cm。

45、開挖面挖土作業(yè)，必須設(shè)專人防護，如發(fā)現(xiàn)異常立即通知施工人員及機械撤離工作面，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，并根據(jù)情況給列車發(fā)出必要的防護信號。15、挖機開挖土方時必須派專人指揮、監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)電纜管線立即停止施工，及時上報有關(guān)部門，做好防護措施，避免損傷。16、頂進過程中派專人密切監(jiān)測線路的沉降變形，如發(fā)生危及線路穩(wěn)定變形情況，立刻停止施工，啟動應(yīng)急預(yù)案。17、施工現(xiàn)場材料及機具設(shè)備堆放牢固，符合限界要求。軌道電路使用的撬棍，必須裝絕緣套，嚴禁將能導(dǎo)電的工具或物品同時接觸軌道兩側(cè)鋼軌或絕緣接頭前后兩根鋼軌，以免造成軌道電路短路。18、如發(fā)現(xiàn)施工地點有防礙行車安全的異常情況時，采取緊急措施消除行車故障，應(yīng)立即命

46、令防護員顯示停車信號并及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員，全體防護人員及施工人員。19、施工工地按規(guī)定設(shè)置防護，不得擅自變更防護方法。20、在作業(yè)過程中應(yīng)及時進行預(yù)報、確報，因施工地點與車站距離較近，需要提前預(yù)報、確報時，工點負責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定核實。21、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確?；蜃兏ㄖ?，工地防護員應(yīng)復(fù)述一遍，以確保無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項備查。22、工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。車來時通知頂進指揮人，暫停頂進。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未作好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停

47、車手信號。23、當(dāng)列車發(fā)出停車命令時，施工人員應(yīng)立即撤除防礙物，并迅速到安全地點待避。工點負責(zé)人確認安全后，方可通知防護員撤除停車防護。每列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修、監(jiān)測線路，確認線路設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即上報分析處理。24、線路無作業(yè)時，禁止私自單獨上線。25、不準(zhǔn)民工單獨上線作業(yè)及使用各種工具，也不能擔(dān)當(dāng)既有線施工安全員、防護員及帶班人員的工作。26、在頂進過程中，禁止外來閑雜人員進入場內(nèi)及既有行車線。27、連續(xù)頂進過程中，必須安排好勞動力，輪班作業(yè)，保證作業(yè)人員精神狀態(tài)良好。在頂進期間，派專人巡查線路，觀測線路方向、軌頂標(biāo)高的變化；每過一趟列車由專職巡道人員對

48、線路徹底檢查，檢查內(nèi)容包括：檢查線路方向、水平、軌距、前后高低，扣件是否松動，扣件是否扣在正確位置上，絕緣膠墊是否在指定的位置上（是否損壞），并每天派專職電工用萬能表測試絕緣情況(每通過一列火車)，并作詳細的檢查記錄，如發(fā)現(xiàn)問題及時派人維修，保證列車正常運行。如遇到特殊情況，現(xiàn)場防護員及時向駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，同時向施工負責(zé)人匯報，說明情況。28、施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵等設(shè)施穩(wěn)定的作業(yè)，必須備足大型水泵及配套水管，做到防患于未然。29、因環(huán)鎮(zhèn)路污水管施工造成京廣上行線及京廣三線跨既有環(huán)鎮(zhèn)路橋臺護錐及路肩開裂?？蚣軜蝽斶M施工過程中要加強觀側(cè)裂縫的發(fā)展變形情況

49、，如裂縫有新的變形和發(fā)展，立即停止施工，對橋臺進行處理。天天向上的插曲， 【轉(zhuǎn)】天天向上的插曲，很多很好聽的曲子哦一期一期的看天天向上，這群人實在太搞了覺得背景音樂不錯就找到一篇帖子，是在百度天天向上吧里由根奭的柒柒發(fā)表的，很強的貼，尊重作者.朋友,你還在尋找天天向上的插曲么?你還在為找不到天天向上的插曲而難受么?你還在感受貼吧知道提問之后卻沒有人來回答而默默尷尬么?別猶豫了,新年趁勢出擊,強力打造天天向上吧最華麗最詳細的天天向上音樂大合集讓你不再為找不到音樂而郁悶,讓你不再為一首歌而苦苦追尋,在這里,尋找你要的那首歌,留下你想問的這首曲,我們會盡量幫你搜尋.如有遺漏,知曉的你亦可跟帖補充.如

50、果覺得好,請不要吝嗇你的回復(fù),支持我們,就是給我們最大的動力.!【注】此乃我們的辛苦結(jié)晶,轉(zhuǎn)載請注明出處.!【一.片頭歌曲】1.半山學(xué)院背景音樂：<櫻>   堀江由衣(yuihorie)簡介:這是天天的第一首歌曲,就是在介紹半山學(xué)院(古裝的我)時放出的歌曲.不過只是用了一部分,旋律很優(yōu)美.2.天天兄弟出場：<dear woman>   嵐簡介:天天向上片頭歌曲(即天天兄弟四面奔跑而來的畫面),也只是用了這首歌的前奏,很動感.3.天天兄弟小店：<beautiful days> 嵐簡介:天天向上09春季的宣傳片主題曲,天天

51、兄弟,溫暖奉上.依舊用了這首歌的前奏,營造初春溫馨的感覺,不過整首歌曲的感覺不一樣,大家可以聽聽.4.天天兄弟成長的天空： <giver   exile>簡介:天天向上09盛夏新片頭主題曲,很風(fēng)趣可愛的感覺.5.天家兄弟七人行：<華>簡介:天天向上09秋季新片頭主題曲,原是日劇<大奧>的插曲,富有古典意味.6.summer久石讓簡介:很輕快活潑的鋼琴曲,中華禮儀之美單元的御用歌曲.7.歡沁林海（琵琶相曲目第7首）簡介:最早出現(xiàn)于桃李杯舞蹈那期中<孔乙己>的舞蹈音樂,最后頻繁在中華禮儀之美單元出現(xiàn).琵琶曲風(fēng)詼諧幽默.【二.經(jīng)典歌

52、曲】1.火演唱：張惠妹（多次出現(xiàn)于節(jié)目中.）簡介:天天向上御用走秀+即興舞蹈歌曲.就像歌名一樣,確確實實在天天向上火了.2.鉆石-羅文簡介:天天向上又一經(jīng)典曲目,總是會出現(xiàn)在具有重量嘉賓出場之時,或者現(xiàn)場出現(xiàn)有天天兄弟崇拜的人物(比如醫(yī)學(xué)院涵哥被大家崇拜)3.that's not my namethe ting tings簡介:天天向上御用走秀+出場歌曲,出現(xiàn)次數(shù)不計其數(shù).歌詞朗朗上口,旋律也輕松活潑.4.<battle without honor or humani>簡介: 天天出場歌曲之一,用來制造強大聲勢.5.4 minutes麥當(dāng)娜 簡介:天天向上開場秀歌曲(090

53、313跳繩開場舞)+多次嘉賓走秀出場歌曲,麥當(dāng)娜與賈斯汀合唱歌曲,經(jīng)典.6.now or neverhigh school musical 3歌舞青春3簡介:天天經(jīng)典出場歌曲之一,多出現(xiàn)在體育主題類(090522體壇冠軍)7.1945電影海角七號簡介:天天向上御用煽情曲目,無論是朗誦,讀詩,表白,都會放出這首曲子(最經(jīng)典的是涵哥朗誦一棵開花的樹以及在粉絲節(jié)中朗讀的<寫給觀眾的信 >),但曲子確實很唯美.8.supermassive black hole 簡介:09年后期會放的走秀+表演曲目之一,原是電影暮光之城插曲,很好聽.9.sorry sorrysuper junior簡介:繼

54、sjm出現(xiàn)在天天以后,09年末天天最火的主題曲,無論開場秀,嘉賓出場,就連粉絲節(jié)都會出現(xiàn)的超級無敵百用歌曲.10.nobody wonder girls簡介:自歐弟錢楓田源模仿nobody舞蹈之后,此歌也成為天天向上的嘉賓出場歌曲之一.11.one love嵐（向日葵原版簡介:天天兄弟合唱的<向日葵>原版歌曲,詞是張一培填的.12.黑眼豆豆-<boom boom pow>簡介:天天向上開場舞+嘉賓出場曲,頻率出現(xiàn)較高.粉絲節(jié)紅毯鏡頭曲也是這首,很動感.13.shinee - <ring ding dong>簡介:繼粉絲節(jié)shinee出現(xiàn)后天天又一熱門嘉賓出場

55、歌曲,近期屢有出現(xiàn).14.搖籃曲涵哥 歐弟 錢楓 田源 俞灝明 小五簡介:原唱為動力火車,天天兄弟唱的很有愛,很溫暖的歌（090612父親節(jié)特獻）【三.分期歌曲】【20090220天天向上   主題:名模走秀/李谷一老師】名模走秀部分1.開場秀歌曲 <get plastered>2.模特第二段走秀歌曲 <a dancing teddy> 韓劇宮 ost3.風(fēng)格走秀 古典女模 戴維伯恩的main title theme【20090227天天向上   主題：亞洲舞王（藍波，大目）】1.天天兄弟開場秀歌曲 lets rock and roll2.毛毛老師solo play with fire hilary duff 3.阿磊老師跳breaking歌曲(線