中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1、中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)十一五"期間國(guó)家對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求是要建設(shè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的 支柱產(chǎn)業(yè)。就目前的發(fā)展情況來(lái)看實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題了，因?yàn)槠囆袠I(yè) 在gdp中的分量已經(jīng)接近2%。那么我國(guó)行業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展要求就是要成為拉 動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量，基本形成完整的汽車工業(yè)制造體系，具備自主發(fā)展 和可持續(xù)發(fā)展的綜合實(shí)力，成為世界主要汽車制造國(guó)，實(shí)現(xiàn)由制造大國(guó)向制造強(qiáng) 國(guó)的轉(zhuǎn)變，這是比較不容易的。但是中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)前五個(gè)五年計(jì)劃的努力， 現(xiàn)在已經(jīng)為上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了很好的基礎(chǔ)，中國(guó)汽車行業(yè)完全有能力實(shí)現(xiàn)這 些目標(biāo)。圍繞著這些目標(biāo),汽車產(chǎn)業(yè)的在未來(lái)的發(fā)展核心是要調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，提

2、高自主創(chuàng)新的能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這是十一五發(fā)展的主要任務(wù)。具體來(lái)講，主要有六個(gè)方面:第一、提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，發(fā)展自主品牌。自主創(chuàng)新是提高汽 車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，十一五"乃至今后更長(zhǎng)的時(shí)期，汽車行業(yè)必須要把提高 自主創(chuàng)新能力作為行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的一個(gè)主線。重點(diǎn)就是要形成和提高產(chǎn)品的硏 發(fā)和科技創(chuàng)新能力,要大力的培育和發(fā)展自主品牌。要通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新 和弓i進(jìn)消化，吸收再創(chuàng)新走一條適合中國(guó)國(guó)情的自主創(chuàng)新的道路。全行業(yè)提高自 主創(chuàng)新能力的方式和途徑，應(yīng)該是堅(jiān)持實(shí)事求是，分類實(shí)施的原則。我國(guó)轎車產(chǎn) 品主要是以合資合作技術(shù)引進(jìn)的方式為主。開展創(chuàng)新能力的提高，著力點(diǎn)應(yīng)該是 引

3、進(jìn)消化的技術(shù)上，再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新。就是以再創(chuàng)新為主和集成創(chuàng)新為主。同 時(shí)，現(xiàn)在還沒(méi)有跟國(guó)外合資的企業(yè)，要在產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)上要做岀自己的成績(jī)。要采取自我設(shè)計(jì)，委托開發(fā)或者產(chǎn)品咨詢相結(jié)合，搞集成創(chuàng)新。另外，我國(guó)現(xiàn)在 新能源汽車正好是開發(fā)的時(shí)期，新能源，尤其是燃料電池和新電動(dòng)汽車,具備一 定的規(guī)模，與國(guó)際的差距雖然有，但是跟傳統(tǒng)的汽車比起來(lái)還是小一些。原始創(chuàng) 新在這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該做一些探索。歸納起來(lái)，現(xiàn)在的合資企業(yè)在引進(jìn)的技術(shù)上再創(chuàng) 新，現(xiàn)在沒(méi)有合資的企業(yè)要搞一些集成創(chuàng)新。像新能源領(lǐng)域里面，要搞一些原始創(chuàng)新,大概是這樣的。提高創(chuàng)新能力的落腳點(diǎn)應(yīng)該是放在大力發(fā)展自主品牌上, 不斷擴(kuò)大自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)份

4、額。在這個(gè)方面，我們已經(jīng)有了一些比較優(yōu)勢(shì), 要進(jìn)一步在經(jīng)濟(jì)型轎車還有在更高一級(jí)的轎車，通過(guò)從經(jīng)濟(jì)型轎車起步，不斷向更高級(jí)的轎車發(fā)展，不斷的加大自主品牌的市場(chǎng)比重，慢慢向高端的產(chǎn)品發(fā)展。 第二、要面向兩個(gè)市場(chǎng),實(shí)施走岀去的發(fā)展戰(zhàn)略。十五期間我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出口大于進(jìn)口的突破,這是一個(gè)重要的標(biāo)志性的里程碑。雖然是這樣，旦是我國(guó) 汽車出口產(chǎn)品的技術(shù)水平和附加值還是比較低的，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力比較弱，市場(chǎng)次 序也不夠規(guī)范。因此，要把目光放在通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新能力的提高方面, 來(lái)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化升級(jí)，這樣來(lái)拓展國(guó) 際市場(chǎng)。汽車強(qiáng)國(guó)很重要的標(biāo)志就是她的產(chǎn)品可以打入國(guó)際市場(chǎng),而

5、我國(guó)在這方 面還有待提高。因此，在出口方面我們要實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變，一個(gè)就是整車岀口要以 商用車為主,向商用車乘用車并重的方向轉(zhuǎn)變。第二個(gè)，就是零部件出口要以售 后市場(chǎng)為主,向售后市場(chǎng)和oem并重轉(zhuǎn)變。所有的產(chǎn)品包括摩托車岀口，都要 以低附加值的產(chǎn)品為主，向低、中、高并重的方向轉(zhuǎn)變，出口的方式要以單一的 岀口產(chǎn)品向產(chǎn)品、技術(shù)、資本出口并重的方向轉(zhuǎn)變，要實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變。通過(guò)汽車 產(chǎn)品的出口 ,在產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、貿(mào)易等方面提高我們汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力, 提升我們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。第三、注重和加強(qiáng)新一代節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車的開發(fā)。發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車是能源戰(zhàn)略的需要，也是我國(guó)汽車工業(yè)乃至整個(gè)社

6、會(huì)可持 續(xù)發(fā)展的需要，這是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略選擇，并已納入國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要, 必須是汽車產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的方向，節(jié)能和新能源汽車是同屬于一類的整車產(chǎn)品， 但在發(fā)展階段方面，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際來(lái)考慮,由于以石油為燃料的傳統(tǒng)汽車仍是現(xiàn) 階段的主要產(chǎn)品,所以占市場(chǎng)的絕大部分份額，現(xiàn)在還是以石油為主的產(chǎn)品，因 此節(jié)能汽車的開發(fā)，我國(guó)當(dāng)前的重點(diǎn)應(yīng)該是通過(guò)對(duì)節(jié)能技術(shù)的開發(fā)，或者是加快 對(duì)老產(chǎn)品的改造和新技術(shù)的采用，目前有很多企業(yè)已經(jīng)開展了這方面的工作，比 如通過(guò)提高柴油機(jī)排放控制技術(shù),采取先進(jìn)的汽油機(jī)節(jié)能技術(shù)”加快節(jié)能汽車的 產(chǎn)業(yè)布局。新能源汽車的開發(fā)是我們的戰(zhàn)略重點(diǎn),剛才說(shuō)的是近期的，戰(zhàn)略重點(diǎn) 還是要放在新能

7、源汽車開發(fā)上，我國(guó)現(xiàn)在目前的新能源汽車開發(fā)與先進(jìn)國(guó)家相 比，起步并不算太晚，但是由于我們汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，以及資金投入不足,不集中，新能源汽車的開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化面臨很多困難，如何通過(guò)原始創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，需要通過(guò)制定發(fā)展戰(zhàn),要明確思路組織實(shí)施。第四、要建立強(qiáng)大的汽車零部件支撐體系。要提高零部件工業(yè)的綜合水平, 從”十一五”起汽車零部件工業(yè)要全面提升產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，不能再走單靠投資拉 動(dòng)增量，或者靠大集團(tuán)封閉式的零部件體制，或者過(guò)度地依賴國(guó)外技術(shù)和整車企 業(yè)發(fā)展。要抓住國(guó)家的政策，進(jìn)行必要的戰(zhàn)略調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu) 化升級(jí)和開發(fā)能力的提高，滿足整車的發(fā)展需要和市場(chǎng)需求。汽車零部件產(chǎn)業(yè)

8、的 發(fā)展重點(diǎn)有這樣幾個(gè)方面，一是要努力成為國(guó)際汽車零部件采購(gòu)中心。當(dāng)前國(guó)際 上正面臨著新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)由本土區(qū)域生產(chǎn)為全球生產(chǎn),形成一 批新的汽車產(chǎn)業(yè)集群，中國(guó)、東歐、東南亞等地區(qū)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)集群特征明 顯的地區(qū)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品要利用已經(jīng)形成的基礎(chǔ)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，加快形成 一批有實(shí)力的零部件骨干企業(yè)和名牌產(chǎn)品，加快零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，滿足國(guó)際oem及售后服務(wù)市場(chǎng)的需求。二就是要努力提高企業(yè)的研發(fā)能力，形成自己的 有特色的品牌，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，多品種配套，兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)展。特別是要緊密配合 整車企業(yè)品牌建設(shè)戰(zhàn)略，通過(guò)共同合作提高競(jìng)爭(zhēng)力，逐步打造中國(guó)汽車零部件產(chǎn) 業(yè)、成本、質(zhì)量、高新等

9、形象。三就是要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，零部件行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè) 的兼并重組，零部件企業(yè)要順應(yīng)這種形勢(shì)。提高專業(yè)化、規(guī)?；乃?。四就是 要積極探索零部件企業(yè)和整車企業(yè)建立聯(lián)盟的發(fā)展關(guān)系，按照國(guó)際上，尤其像日 本的企業(yè)，都是零部件跟整車是同步發(fā)展的，我們是零部件跟整車企業(yè)是依附型 的關(guān)系，還不行，要做到相互支持，相互依靠，要互贏互利，形成這樣的關(guān)系。第五、就是要加快產(chǎn)業(yè)重組，要盡快形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，要形 成國(guó)際化的大集團(tuán)?，F(xiàn)在我們汽車雖然發(fā)展得這么快，但是我們真正在國(guó)際上排 名能排上名的企業(yè)集團(tuán)幾乎沒(méi)有，汽車企業(yè)前十幾名也都沒(méi)有中國(guó)的企業(yè)，零部 件世界前一百家零部件供應(yīng)商中國(guó)_家也沒(méi)有，中國(guó)現(xiàn)在最大的就是浙江的萬(wàn)象 集團(tuán)，一年大概是200多億的產(chǎn)值，但是在國(guó)際100強(qiáng)里面排不進(jìn)去。所以中 國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要形成有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的集團(tuán),擁有自己的國(guó)際品牌。第六、重視農(nóng)村市場(chǎng)開拓，滿足多層次汽車消費(fèi)的需求。現(xiàn)在我們中央提出要建設(shè)和諧社會(huì)，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，有 責(zé)任、有義務(wù)為中國(guó)農(nóng)村的發(fā)展和農(nóng)民的生活質(zhì)量提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品跟服務(wù)。我國(guó)農(nóng) 用汽車產(chǎn)量也比較多，但是沒(méi)有被劃到汽車范圍里統(tǒng)計(jì),隨著農(nóng)用汽車需求的提 高，最終要?dú)w到汽車類里面去。發(fā)改委規(guī)定將農(nóng)用汽車統(tǒng)一稱為低速汽車和三輪 汽車，形成一種規(guī)范。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等各方面，都要規(guī)范到汽車?yán)锩鎭?lái)。這