道路勘察報(bào)告模板

1、 常熟市沿江開(kāi)發(fā)區(qū)萬(wàn)和路道路、擋墻工程巖土工程勘察報(bào)告 目 錄第一部分 工程勘察文字報(bào)告1前言21.1工程概況21.2目的與任務(wù)21.3依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)21.4外業(yè)施工概況32工作內(nèi)容及方法32.1地面調(diào)繪32.2測(cè)量定位32.3鉆探32.4資料整理33 工程地質(zhì)條件33.1自然地理?xiàng)l件33.2地層巖性33.3地震效應(yīng)43.4水文地質(zhì)條件43.5不良地質(zhì)及特殊巖土54、路基與擋墻基礎(chǔ)方案評(píng)價(jià)55、結(jié)論與建議6第二部分 附圖、表 1、勘探孔平面位置圖 2、工程地質(zhì)剖面圖3、鉆孔柱狀圖 4、靜力觸探單孔曲線圖 1、土層工程物理力學(xué)指標(biāo)與建議設(shè)計(jì)參數(shù)一覽表 2、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 3、土工試驗(yàn)成果總

2、表 4、靜力觸探比貫入阻力統(tǒng)計(jì)表5、分層固結(jié)試驗(yàn)曲線成果表 6、水質(zhì)分析報(bào)告表1前言1.1工程概況擬建的常熟市沿江開(kāi)發(fā)區(qū)萬(wàn)和路道路、擋墻工程位于常熟市沿江開(kāi)發(fā)區(qū)出口加工區(qū)。 本次勘察萬(wàn)和路段，自長(zhǎng)春路至長(zhǎng)青路，總長(zhǎng)約620m，屬次干道。原砼路面機(jī)動(dòng)車道寬度約15m。路基寬度約27m。砼路面黃海標(biāo)高為2.90m左右，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，路面未見(jiàn)明顯破損及翻漿現(xiàn)象。 本次擬對(duì)道路改建為瀝青路面，路基寬度為30m,其中機(jī)動(dòng)車道瀝青路面寬度為15m，慢車道寬度4.0m，快車道與慢車道間綠化帶寬度2.0m，北側(cè)人行道3.0m。路面標(biāo)高基本不變,黃海標(biāo)高2.80-3.00m。南側(cè)路基外5.0m,為寬度約10.0m

3、河道，河底黃海標(biāo)高為-1.00m左右。擬建河岸擋墻，擬采用輕型鋼筋砼擋墻型式。擋土墻高約3.00m左右。本區(qū)為沿江軟土地基區(qū)， 抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，屬設(shè)計(jì)抗震分組第一組。按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范劃分為抗震不利地段，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象。地形地貌較簡(jiǎn)單，巖土種類較多。按市政工程勘察規(guī)范場(chǎng)地分類應(yīng)劃分為類。本工程道路為次干道，河道邊擋墻為類堤岸。路基與堤岸間距較近，鉆孔沿設(shè)計(jì)道路邊（河道一側(cè)）布置，勘探孔主要為取土鉆孔與靜力觸探孔，間距約50米左右?？咨?.0-10.0米。為劃分路基土類別和土基干濕類型在鉆孔內(nèi)取原狀土樣，做天然含水量、液、塑限試驗(yàn)及常規(guī)力學(xué)試驗(yàn)。1.2目的與

4、任務(wù)本次勘察為定測(cè)階段，目的是通過(guò)工程地質(zhì)調(diào)查與勘察施工，為施工圖設(shè)計(jì)提供工程地質(zhì)與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料。主要任務(wù)是：1）了解沿線道路區(qū)域的地形地貌、地層巖性、不良地質(zhì)現(xiàn)象等；2）查明路基區(qū)巖土層的分布埋藏特征；3）查明不良地質(zhì)及特殊土的分布范圍及工程地質(zhì)特性；4）測(cè)試土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，提供地基土承載力及摩阻力； 5）對(duì)不良地質(zhì)的危害程度作出分析與評(píng)價(jià)。6）對(duì)場(chǎng)地的地表水及地下水的腐蝕性作出分析與評(píng)價(jià)。7）評(píng)價(jià)場(chǎng)地地震效應(yīng)，劃分場(chǎng)地類別。8）提供道路土基的物理性指標(biāo)及擋墻基礎(chǔ)采用天然地基基礎(chǔ)及樁基的設(shè)計(jì)參數(shù)，并提出合理的地基基礎(chǔ)方案及施工措施建議。1.3依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次勘察工作依據(jù)：設(shè)計(jì)方提供的

5、測(cè)量及道路、河道平面總圖?？辈爝^(guò)程中執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：1. 市政工程勘察規(guī)范 (CJJ56-94)2.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJD632007）3公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）4公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）5.建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001）；6.公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ06498）；7. 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 371990）1.4外業(yè)施工概況本次勘察工作量按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的方案布設(shè)，包括地面調(diào)繪的范圍、鉆探的位置、間距及深度等。本次勘察共完成勘探點(diǎn)13個(gè)其中靜力觸探孔8個(gè),取土孔5個(gè),完成工作量如下：總進(jìn)115.50m其中靜力觸探

6、孔進(jìn)尺64.00m,取土孔進(jìn)尺51.50m,取原狀樣37件。 2工作內(nèi)容及方法2.1地面調(diào)繪工作內(nèi)容是調(diào)查線路及部分工點(diǎn)地質(zhì)條件、微地貌，了解地表淺部巖性及不良地質(zhì)現(xiàn)象、特殊土等，為勘探孔布置提供依據(jù)。2.2測(cè)量定位本次勘探線布設(shè)，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的總平面圖施放。施工后鉆孔進(jìn)行了實(shí)測(cè)高程。本次勘察測(cè)量高程系統(tǒng)：高程系統(tǒng)以1985年黃海高程基準(zhǔn)。2.3鉆探本次勘探采用的鉆探方法為取土鉆孔及靜力觸探孔，主要用來(lái)查明淺層地基土層特征，機(jī)鉆孔孔徑為110mm。野外施工結(jié)束后，按市政工程勘察規(guī)范(CJJ56-94)要求用原土對(duì)機(jī)鉆孔進(jìn)行了擊實(shí)回填。2.4資料整理土層定名地基土層按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)

7、范（JTJD632007）定名。路基土干濕分類按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 371990）第8.5.1條：Bm=(Wl-W)/(Wl-Wp)確定。地基土承載力基本容許值fa0與樁基參數(shù)的提供：地基承載力基本容許值fa0按橋規(guī)（JTJ D632007）3.3.3條相應(yīng)表格確定，樁基參數(shù)按按橋規(guī)（JTJD632007）5.3.3條相應(yīng)表格確定取值。3 工程地質(zhì)條件3.1自然地理?xiàng)l件本區(qū)地貌類型屬于長(zhǎng)江沖積平原區(qū)，場(chǎng)地位于常熟市萬(wàn)和工業(yè)坊南側(cè)，本工程現(xiàn)為道路，地形較平坦，地面黃海標(biāo)高一般在2.80m左右。本區(qū)氣候?qū)儆诒眮啛峒撅L(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，但冬夏兩季時(shí)間長(zhǎng)，春秋兩季時(shí)間短。氣候變化顯著，初

8、夏多梅雨，夏秋多臺(tái)風(fēng)，年平均氣溫15.5；雨量充沛，年平均降水量約為850mm左右。本區(qū)歷史最高洪水位標(biāo)高為黃海2.36m。3.2地層巖性本區(qū)地層為長(zhǎng)江沖積平原區(qū)，沉積土層第四系黏砂性土，地表淺部厚約0.70m左右為素填土，以下一般為厚約2.50m次生沉積的黃褐色軟可塑狀粉質(zhì)黏土夾粉土層，局部原有暗河處分布有淤泥質(zhì)填土，其下約為厚約3.0-4.0m稍密粉土層，7.0m以下為壓縮性較高的軟土層。根據(jù)鉆孔揭露土層的時(shí)代、成因及土層的巖性、物理力學(xué)特征劃分工程地質(zhì)層，本次勘察深度10.3m以內(nèi)土層分為4個(gè)工程地質(zhì)層。 1層素填土: 灰黃褐色,成分為粉質(zhì)粘土為主,上部夾較多植物根莖,表層較松散，下部稍

9、密，稍濕濕。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:0.501.70m,平均0.71m;層底標(biāo)高:0.892.31m,平均2.00m;層底埋深:0.501.70m,平均0.71m。1-1層淤泥質(zhì)素填土: 灰色，含有機(jī)質(zhì)，軟塑-流塑，飽和。僅在場(chǎng)地9、11號(hào)鉆孔處有分布，厚度:2.002.00m,平均2.00m;層底標(biāo)高:-1.11-0.79m,平均-0.95m;層底埋深:3.403.70m,平均3.55m。2層粉質(zhì)黏土夾粉土:灰黃色-灰黃褐色,含少量黑色氧化物,可塑-軟塑,稍有光滑，中等韌性、中等干強(qiáng)度 。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:2.603.20m,平均2.95m;層底標(biāo)高:-1.02-0.50m,平均-0.78m;

10、層底埋深:3.203.80m,平均3.50m。3層粉土: 灰色-青灰色，含有機(jī)質(zhì) ，夾簿層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，具水平層理。稍密或軟塑，濕-很濕，搖震反應(yīng)中等，低干強(qiáng)度、低韌性。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:3.204.00m,平均3.72m;層底標(biāo)高:-4.91-4.16m,平均-4.53m;層底埋深:7.007.50m,平均7.23m。4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土:灰黃色-灰色,含有機(jī)質(zhì),軟塑狀態(tài)，飽和,高壓縮性,中部夾有較多云母碎片,含少量粉土、粉砂簿層。該層未穿透。上述各土層分布可見(jiàn)工程地質(zhì)剖面圖。3.3地震效應(yīng)1，區(qū)域構(gòu)造及地震 蘇州地區(qū)新生代以來(lái)新構(gòu)造活動(dòng)反映不強(qiáng)烈，主要表現(xiàn)為垂直升降運(yùn)動(dòng)。西部丘陵山區(qū)緩慢

11、抬升，東部平原區(qū)輕微下降，據(jù)中國(guó)巖石圈新構(gòu)造時(shí)期升降幅度圖，19561977 年地形形變測(cè)量結(jié)果，平原區(qū)20年間垂直形變速率不到-0.1mm/a，屬地殼活動(dòng)穩(wěn)定區(qū)。 蘇州及鄰近地區(qū)地震不強(qiáng)烈，據(jù)近二千多年的歷史記載共發(fā)生大于 4 級(jí)的地震 49 次，大于 5 級(jí)的地震 9 次，其中較大的地震有 1974 年 4 月 22 日溧陽(yáng)市上沛 5.5 級(jí)地震，和 1990 年 2 月 10 日常熟太倉(cāng)沙溪 5.1 級(jí)地震。 綜上所述，蘇州地區(qū)地震水平，無(wú)論強(qiáng)度和頻度上來(lái)看，地震活動(dòng)水平屬中等偏下，屬基本穩(wěn)定地區(qū)。2，場(chǎng)地類別 市政工程勘察規(guī)范 (CJJ56-94)僅要求對(duì)抗震設(shè)防烈度7度及7度以上的場(chǎng)

12、地，判定場(chǎng)地與地基的地震效應(yīng)。 根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001）及公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）確定：本路段抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，屬設(shè)計(jì)抗震分組第一組。場(chǎng)地土按鄰近建筑工程土層資料其等效剪切波速值為Vse=139.4m/s。層號(hào)土層名稱剪切波速Vsi (m/s)7#孔16#孔26#孔厚度diti=di/Vsi厚度diti=di/Vsi厚度diti=di/Vsi素填土120.0 0.80 0.007 1.00 0.008 0.70 0.006 粉質(zhì)粘土夾粉土150.0 1.70 0.011 1.20 0.008 1.80

13、0.012 粉 土165.0 5.80 0.035 5.50 0.033 5.80 0.035 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土130.0 11.70 0.090 12.30 0.095 11.70 0.090 t=di/Vsi（s）20.00 0.143 20.00 0.144 20.00 0.143 Vse= d0/t（m/s） d0=20m139.712 138.617 139.875 Vse算術(shù)平均值（m/s）139.401 場(chǎng)地土為軟弱場(chǎng)地土，按區(qū)域地質(zhì)資料。場(chǎng)地覆蓋層厚度大于80米。場(chǎng)地類別為類。場(chǎng)地屬于抗震不利地段。3， 場(chǎng)地地震設(shè)計(jì)基本條件據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001）及公路橋梁抗

14、震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）確定：本路段抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，屬設(shè)計(jì)抗震分組第一組。設(shè)計(jì)所采用的特征周期Tg=0.65s。4， 液化判別勘察結(jié)果表明,擬建場(chǎng)地20.00m以淺有6層粉砂，本工程設(shè)防烈度為6度，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50011-2001）及公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）在6度設(shè)防區(qū)可不考慮地基土液化問(wèn)題。3.4水文地質(zhì)條件 本區(qū)歷史最高洪水位標(biāo)高為1991年，黃海標(biāo)高2.36米。 勘察深度內(nèi)發(fā)育的地下水主要為第四系潛水。地下水主要受大氣候降雨及地表水逕流補(bǔ)給。勘察期間地下水埋深在1.10-

15、1.40米左右，靜水位標(biāo)高為黃海1.42米左右，第3層粉土層，水平向滲透性較好。擋墻基礎(chǔ)開(kāi)挖深度較深（大于3.5m）時(shí)，應(yīng)考慮采取降水措施，一般可考慮采用輕型井點(diǎn)管降水。 據(jù)鄰近工程取水分析及已有建筑經(jīng)驗(yàn)，地下水與土對(duì)混凝土 、混凝土中的鋼筋微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。3.5不良地質(zhì)及特殊巖土 據(jù)本次勘察與調(diào)查，擬建區(qū)及其附近，地形平坦，均為第四系土層所覆蓋，未發(fā)現(xiàn)有影響場(chǎng)地穩(wěn)定的不良地質(zhì)現(xiàn)象。附近無(wú)人為地下工程及開(kāi)采地下水的活動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生地面塌陷、地裂縫等地質(zhì)災(zāi)害；在對(duì)擬開(kāi)挖擋墻基礎(chǔ)施工時(shí)形成的邊坡采取適當(dāng)?shù)恼未胧┖螅m宜進(jìn)行建設(shè)。場(chǎng)地內(nèi)特殊巖土層主要為局部分布的第1-1層淤泥質(zhì)素填土及

16、下部分布的軟土層第4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。1-1層淤泥質(zhì)素填土，為原有河道底部軟填土層，據(jù)了解原有快車道路基部分已進(jìn)行過(guò)換土處理。本次施工河岸擋墻基礎(chǔ)時(shí)，建議挖除或進(jìn)行挖除或地基處理。4、路基與擋墻基礎(chǔ)方案評(píng)價(jià)4.1地基承載力與樁基設(shè)計(jì)參數(shù) 本次勘察對(duì)各地基土層進(jìn)行了取土室內(nèi)試驗(yàn)及原位靜力觸探試驗(yàn)，其試驗(yàn)成果可參見(jiàn)相應(yīng)附表，對(duì)各土層按規(guī)范要求進(jìn)行分層統(tǒng)計(jì)，各地基土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及建議的各設(shè)計(jì)參數(shù)匯總至附表1，地基土層工程物理力學(xué)指標(biāo)及建議設(shè)計(jì)參數(shù)綜合一覽表。綜合分析鉆探取樣、原位測(cè)試、室內(nèi)土工試驗(yàn)成果，結(jié)合常熟地區(qū)已有的研究成果、工程經(jīng)驗(yàn)，將本場(chǎng)地各土層的承載力基本容許值和與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有關(guān)的其

17、它主要參數(shù)建議值列于下表：層序地層名稱層底一般埋深（m）承載力基本容許值Fa0(kpa)鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik (kpa)沉樁標(biāo)準(zhǔn)值擋土墻基底與土的摩擦系數(shù)摩阻力qik (kpa)端阻力 qrk (kpa)1素填土0.6-1.71-1淤泥質(zhì)素填土3.66020222粉質(zhì)黏土夾粉土3.5012030350.253粉土7.20120303512000.304淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土9025284.2路基土分析評(píng)價(jià)與處理經(jīng)本次調(diào)查及勘察表明，構(gòu)成路基的主要土層為第2層粉質(zhì)黏土夾粉土。第2層粉質(zhì)黏土夾粉土，可塑-軟塑，推薦承載力基本容許值fa0=120kPa。過(guò)濕狀態(tài)，在上部加設(shè)一定厚度灰土墊層后，可作

18、為土基使用，加設(shè)灰土墊層后再鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層及面層?；彝翂|層的厚度按CJJ37-1990對(duì)以粉質(zhì)黏土的過(guò)濕土基一般為0.40-0.60米。市區(qū)道路車輛車輪動(dòng)荷載影響深度一般為路面下1.0-1.50米，加設(shè)墊層后路面處理厚度達(dá)0.8-1.0米左右。不僅改善路基的水、濕狀態(tài)，增強(qiáng)了路基剛度，也減小了土基的變形。 本工程路基已施工多年，原有砼路面經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，路面未見(jiàn)明顯變形破損及翻漿現(xiàn)象。原有路基可以利用，快車道可考慮在原砼路面上加設(shè)瀝青路面。新增慢車道位置，上部一般為素填土層，建議清除表層松軟填土層0.60-0.80m,對(duì)下部填土層進(jìn)行適當(dāng)壓實(shí)處理，壓實(shí)回填一定厚度的灰土墊層。然后鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層。4

19、.3河岸擋土墻地基基礎(chǔ)評(píng)價(jià)本工程河道邊緣擬設(shè)計(jì)擋土墻駁岸。建議圍堰抽干河水，清淤后砌筑路堤擋土墻根據(jù)本次勘察成果，大部分地段地面下3.00米深度為第2層粉質(zhì)粘土夾粉土，3.50m以下為第3層粉土，建議的地基土承載力基本容許征值fa=120Kpa。是擋土墻基礎(chǔ)良好的基礎(chǔ)持力層。建議擋土墻基礎(chǔ)采用以第2層粉質(zhì)粘土夾粉土或第3層粉土為持力層的天然地基基礎(chǔ)方案，基礎(chǔ)埋置深度宜設(shè)置于可能出現(xiàn)的沖刷線以下，并結(jié)合河道護(hù)砌對(duì)基礎(chǔ)加于保護(hù)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)抗傾覆、抗滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算。場(chǎng)地河岸線局部暗河地段分布有軟填土層-第1-1層淤泥質(zhì)填土。當(dāng)擋墻基底軟土層不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，建議按以下方案處理：a,基底與第3層粉土

20、面小于1.0m時(shí)，加深基礎(chǔ)直接采用第3層粉土為持力層。b,擋土墻基底與第3層粉土頂板間距大于1.0m時(shí)，可考慮采用松木樁復(fù)合地基處理。擋土墻高度一般小于4米，可考慮采用重力式擋土墻、輕型砼擋墻、加筋土擋墻等型式，擋土墻內(nèi)應(yīng)設(shè)置泄水孔，間距2-3m,進(jìn)口處應(yīng)設(shè)置反濾層。并按10-20m間距設(shè)置變形縫。墻背后回填土應(yīng)結(jié)合路基回填土要求。一般宜采用碎石土、砂土等材料，以增大填土內(nèi)摩擦角，減少對(duì)墻體的主動(dòng)土壓力，并有利于排水。若采用黏性土作為回填土，宜摻入適量碎石。墻頂應(yīng)做好截水措施及鋪設(shè)防水層，以防地表水的進(jìn)入。4.4與基礎(chǔ)施工有關(guān)的巖土工程問(wèn)題及處理措施1基礎(chǔ)開(kāi)挖本工程基礎(chǔ)埋置深度確定以后，進(jìn)行基

21、礎(chǔ)開(kāi)挖。基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)注意如下問(wèn)題：道路基礎(chǔ)開(kāi)挖深度一般不大，建議采用分段開(kāi)挖，一般可按1：1坡度開(kāi)挖。擋土墻基礎(chǔ)采用天然地基方案，基礎(chǔ)開(kāi)挖超過(guò)3.0m時(shí)，建議采用1：1.2坡度，應(yīng)在基礎(chǔ)開(kāi)挖后，及時(shí)加設(shè)碎石墊層并進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。2基坑降（排）水勘察期間，揭露地下水主要為上部軟土中粉性土夾層，其水平滲透性較好，下部為第3層粉土層，開(kāi)挖深度超過(guò)3.5m時(shí)。一般應(yīng)考慮采取井點(diǎn)降排水。 5、結(jié)論與建議 1，擬建道路地貌單元單一，地形起伏不大，道路為改造工程，路基基本不改變。按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后屬不填不挖路基，沿線平面分布上路基土種類較多，性質(zhì)有一定差異，故路基均勻性一般。道路全線路基下部存在為高壓縮性軟土

22、層，但屬于正常固結(jié)土，無(wú)高填土荷載情況下，沉降變形不會(huì)很大；路基及其兩側(cè)未發(fā)現(xiàn)有可產(chǎn)生滑移的不利結(jié)構(gòu)面，也無(wú)地下洞穴等路基穩(wěn)定影響較大的地下埋藏物分布，路基穩(wěn)定性總體較好。在對(duì)擬建新增慢車道路基適當(dāng)處理后，適宜進(jìn)行建設(shè)。2，擬建道路地下水位埋深較淺，表部土質(zhì)處于過(guò)濕狀態(tài)；新增慢車道路基應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)層與土基間加設(shè)灰土墊層，以改善土基水濕狀態(tài)，提高路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減小土基變形。道路設(shè)計(jì)與施工需考慮地表水、地下水、毛細(xì)水對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響，采取相應(yīng)的防、排水措施。3，本路段勘察揭露深度內(nèi)，巖性主要為填土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等。路基上部表層土層平均稠度Bm小于0.5,土基劃分為過(guò)濕類型，故路基一般宜處理后（如采用一定厚度灰土墊層）方可鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層。建議