鋁制罐車項目建議書

1、廣西投資集團(tuán)銀海鋁業(yè)有限公司鋁制氧化鋅運(yùn)輸罐車項目項目建議書二一四年十二月目 錄第一章 總論 1.1 企業(yè)狀況 1.2 市場分析 1.3 可研報告編制的依據(jù)及范圍 1.4 研究結(jié)論 第二章 鋁制罐車生產(chǎn)工藝 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) 第三章 投資概算表 第四章 原材料、燃料供應(yīng) 4.1 原料 4.2 輔助材料成份第五章供水、供電及土建 第六章 項目運(yùn)作方式第七章 環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生及消防 第八章 企業(yè)生產(chǎn)組織、勞動定員和職工培訓(xùn) 9.1 企業(yè)生產(chǎn)組織 9.2 勞動定員第九章 項目實(shí)施計劃 第十章 投資估算及資金籌措 11.1 投資估算 11.2 資金籌措第十一章 經(jīng)濟(jì)效益分析 11.1 折舊年限11.

2、2 成本估算 11.3 銷售收入、稅金、利潤 11.4 綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評價附圖一：區(qū)域位置圖附圖二：總平面布置圖附圖三：工藝配置圖1 總論1 總 論1.1 項目名稱和建設(shè)單位1.1.1 項目名稱 項目名稱：鋁制銀海鋁運(yùn)輸罐車項目項目性質(zhì)：新建1.1.2 建設(shè)單位概況本項目計劃在廣西投資集團(tuán)銀海鋁業(yè)有限公司范圍內(nèi)的柳州銀海鋁業(yè)股份有限公司、廣西華銀鋁業(yè)公司、百色鋁業(yè)公司、來賓鋁業(yè)公司范圍內(nèi)實(shí)施，主要由柳州銀海鋁業(yè)股份有限公司承建。廣西投資集團(tuán)有限公司成立于1988年6月，是廣西壯族自治區(qū)人民政府授權(quán)經(jīng)營的大型國有投資企業(yè)。集團(tuán)公司主要投資和經(jīng)營電力、有色金屬、交通、化肥、證券和高科技等行業(yè)。2

3、008年底，公司擁有全資、控(參)股企業(yè)38家，其中鋁業(yè)及有色金屬10家，電力企業(yè)9家、證券、上市公司3家，化肥等其它企業(yè)11家，員工1萬多人；投資的產(chǎn)業(yè)主要包括：電力、有色金屬、交通、化肥、房地產(chǎn)、海外礦產(chǎn)、證券等。廣西投資集團(tuán)銀海鋁業(yè)有限公司成立于2007年11月，注冊資本35.82億元，是由廣西投資集團(tuán)有限公司全資控股的國有企業(yè)，前身為“廣西銀海實(shí)業(yè)有限公司”。公司主要從事鋁冶煉、鋁加工、鋁產(chǎn)品貿(mào)易及鋁工業(yè)園區(qū)開發(fā)等，是廣投集團(tuán)的鋁產(chǎn)業(yè)投融資、資金管理、統(tǒng)購統(tǒng)銷平臺，廣西目前最大的鋁企業(yè)，具有“鋁水冶煉鋁棒生產(chǎn)鋁材加工鋁產(chǎn)品貿(mào)易投融資管理”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，在安徽、寧夏、甘肅、江西等全國十余

4、個省市的工業(yè)園區(qū)部署了20家分、子公司，已投產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)達(dá)到12家，形成鋁加工產(chǎn)能逾百萬噸。公司旗下參控股企業(yè)35家，授權(quán)管理企業(yè)1家，按法人治理要求對下屬企業(yè)實(shí)施管理，公司及管控企業(yè)在崗職工3000余人。公司現(xiàn)有鋁水產(chǎn)能45萬噸，鋁棒及鋁加工產(chǎn)能超過150萬噸。2013年，公司原鋁產(chǎn)量30萬噸，鋁棒鑄軋卷86萬噸，合并營業(yè)收入326億元，合并資產(chǎn)總額超120億元。廣西柳州銀海鋁業(yè)股份有限公司是廣西投資集團(tuán)有限公司和廣西柳州市共同出資創(chuàng)立的從事鋁深加工的股份制企業(yè)，公司位于柳州陽和工業(yè)新區(qū)，占地面積近500畝，2009年7月1日掛牌成立。柳州銀海鋁業(yè)已在廣西柳州市陽和工業(yè)新區(qū)購地約496畝（紅線

5、尺寸255×1298m），用于建設(shè)壓延分廠，熔鑄分廠擬建設(shè)在位于廣西來賓市廣西來賓銀海鋁業(yè)有限責(zé)任公司的電解鋁廠區(qū)。年產(chǎn)30萬噸高精度高性能鋁及鋁合金板帶材項目已陸續(xù)投產(chǎn)。柳州乘龍專用車有限公司是由中國航空工業(yè)集團(tuán)控股的一家具有國家專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)的專用汽車制造商，生產(chǎn)基地位于柳州市陽和工業(yè)園區(qū)，廠區(qū)占地530畝，注冊資本10204萬元，廠房面積15萬平方米，現(xiàn)有員工1200人，其中各類工程技術(shù)人員200人。公司依托中航工業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，不斷跟蹤、引進(jìn)、吸收和消化國內(nèi)外先進(jìn)的專用車技術(shù)，先后與東風(fēng)柳州汽車有限公司汽車研究所、漢陽專用汽車研究所、北京航空航天大學(xué)等科研院所建立了長

6、期穩(wěn)定的技術(shù)合作關(guān)系，具有完善的社會技術(shù)支撐體系和雄厚的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力。公司擁有自卸車、罐式車、半掛車及特種車輛等四大系列120多個品種；已具備年產(chǎn)自卸車25000臺、罐式車6000臺、半掛車15000臺、特種車輛3000臺的生產(chǎn)能力。1.2項目范圍1.2.1 項目范圍本項目計劃由柳州銀海鋁業(yè)公司與柳州乘龍專用汽車公司聯(lián)合在柳州市成立一家新企業(yè)，專門生產(chǎn)專用罐車特別是針對散裝物料作為運(yùn)輸對象的專用汽車，把從廣西華銀鋁業(yè)公司生產(chǎn)出來的散裝氧化鋁物料，由目前采用噸裝編織袋包裝方式及普通貨車長距離運(yùn)輸，運(yùn)送到廣西百色銀海鋁業(yè)公司和來賓銀海鋁業(yè)公司的模式，改變?yōu)椋河尚缕髽I(yè)生產(chǎn)的氧化鋁散料專業(yè)罐車集中裝卸

7、和運(yùn)輸，減少包裝、裝車、普通貨車長途運(yùn)輸、卸車、入庫的環(huán)節(jié)，減少企業(yè)人員，提高勞動生產(chǎn)率，改善勞動環(huán)境條件，減少袋裝損失率（2.5%-5.0%），降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)增加效益。1.3 項目背景和建設(shè)理由1.3.1項目背景廣西華銀鋁業(yè)公司、柳州銀海鋁業(yè)公司、廣西百色銀海鋁業(yè)公司和來賓銀海鋁業(yè)公司均是廣西投資集團(tuán)公司下屬或控股企業(yè)。廣西華銀鋁業(yè)公司是由廣西投資集團(tuán)、五礦有色金屬股份有限公司、中國鋁業(yè)股份有限公司三家企業(yè)聯(lián)合出資設(shè)立的有限責(zé)任公司，氧化鋁工程一期工程項目規(guī)模為年產(chǎn)氧化鋁160萬噸，總投資約90億元人民幣，于2008年6月建成投產(chǎn)；2010年通過技術(shù)改造再擴(kuò)產(chǎn)到200萬噸/年的生產(chǎn)能力

8、。按照廣西壯族自治區(qū)鋁工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，項目遠(yuǎn)期規(guī)劃為年產(chǎn)氧化鋁320萬噸。該公司生產(chǎn)的產(chǎn)品為散裝氧化鋁粉：粉狀氧化鋁是通過皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到高位儲罐后，采用自動包裝機(jī)進(jìn)行包裝，包裝袋采用的是雙層編織袋，外袋使用聚丙烯制作，內(nèi)襯使用聚乙烯制作，包裝凈重1.5噸，包裝袋呈圓柱形1200mm×1350mm，頂部開直徑為400mm 為進(jìn)料口，底部無口，每個袋子采購成本約40多元。包裝好的氧化鋁袋采取專用叉車改裝的運(yùn)輸車運(yùn)到附近的倉庫儲存。廣西華銀鋁業(yè)的氧化鋁產(chǎn)品是按照三家股東的股本各1/3的比例進(jìn)行分配，廣西投資集團(tuán)的股份為34%，每年約可以分配60多萬噸的氧化鋁產(chǎn)品，其中約有4050

9、萬噸氧化鋁采用普通汽車運(yùn)到百色銀海鋁或來賓銀海鋁的電解鋁生產(chǎn)線使用，采用的車輛是40噸運(yùn)力的平板車，從德?？h到百色銀海鋁公司的運(yùn)距為130公里，運(yùn)費(fèi)為每噸45元。百色銀海鋁公司位于百色市右江區(qū)的六塘鎮(zhèn)，距離華銀鋁業(yè)公司60公里,現(xiàn)有電解鋁20萬噸/年生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品有重熔用鋁錠、重型鋁母線和鋁合金棒，每年滿產(chǎn)時需氧化鋁原料為40萬噸；來賓銀海鋁業(yè)公司位于來賓市的遷江鎮(zhèn)，距離華銀鋁業(yè)公司130公里，現(xiàn)有電解鋁15萬噸/年生產(chǎn)能力，主要產(chǎn)品有重熔用鋁錠，每年滿產(chǎn)時需氧化鋁原料為30萬噸； 包裝好的氧化鋁袋通過汽車運(yùn)輸?shù)絻呻娊怃X公司后，進(jìn)入供料凈化車間的氧化鋁倉庫，由氣動上料系統(tǒng)驅(qū)動，采取天車吊鉤

10、每次吊運(yùn)2袋氧化鋁到上料系統(tǒng)的高位倉上空，人工割爛包裝袋的底部，讓氧化鋁自然溜入高位倉中，通過高壓氣體輸送到電解鋁車間的中間儲料罐里，包裝袋不重復(fù)使用。以上方式中間環(huán)節(jié)多，生產(chǎn)費(fèi)用大。上述四家公司均是廣西投資集團(tuán)公司下屬或控股企業(yè)，由柳州銀海鋁業(yè)公司與柳州乘龍專用汽車公司成立的新企業(yè)，采用柳州銀海鋁業(yè)公司生產(chǎn)的寬幅5系鋁合金板為主要材料，由柳州乘龍汽車公司生產(chǎn)出專用罐車把從廣西華銀鋁業(yè)公司的散裝氧化鋁物料直接運(yùn)送到百色和來賓兩電解企業(yè)的原料倉庫，減少中間環(huán)節(jié)，降低生產(chǎn)成本。1.3.2 符合國家產(chǎn)業(yè)政策在工信部組織制訂的新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中明確提出，到2015年關(guān)鍵新合金品種要取得重大

11、突破，形成高端鋁合金材料300kt，基本滿足大飛機(jī)、軌道交通、節(jié)能與新能源汽車等的需求。而主要內(nèi)容是：組織開發(fā)汽車用鋁合金板材，實(shí)現(xiàn)厚度0.72.0mm、寬幅16002300mm汽車鋁合金板的產(chǎn)業(yè)化，即實(shí)現(xiàn)鋁合金汽車板的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)與精深加工。在國家發(fā)改委發(fā)布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）中，鼓勵類有：交通運(yùn)輸、高端制造及其他領(lǐng)域有色金屬新材料生產(chǎn)；汽車輕量化材料應(yīng)用等。因此，本項目的建設(shè)符合國家節(jié)能減排和新材料發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策方向。1.3.3 符合地區(qū)發(fā)展方向柳州作為中國西部工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車是柳州第一支柱產(chǎn)業(yè)，形成了年產(chǎn)微型車、微型改裝車、重型卡車、中型卡車、載貨專用車、

12、輕型卡車以及各種專用特種汽車系列生產(chǎn)基地，有一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，2014年生產(chǎn)各類汽車將超過200余萬輛；通用、日產(chǎn)以及上汽、東風(fēng)、一汽、重汽等汽車巨頭都在柳州投資合作，并造就了“上汽通用五菱”、“東風(fēng)乘龍”、“東風(fēng)風(fēng)行”等汽車品牌，成為國家汽車零部件生產(chǎn)基地和國家汽車及零部件出口基地。本項目以鋁合金汽車板為主，占有天時、地利優(yōu)勢，有利于汽車輕量化的推廣應(yīng)用和當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)的健康發(fā)展。1.3.4 適應(yīng)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃銀海鋁業(yè)目前已經(jīng)具有熔鑄、1+4熱連軋、冷軋及精整生產(chǎn)線，設(shè)備的規(guī)格和產(chǎn)能均能滿足寬幅5系合金板的需求，最大鋁板寬度可達(dá)2900毫米，完全滿足生產(chǎn)鋁制罐車所需要的合金鋁板要求。而柳州乘龍專用

13、車公司在場地、汽車生產(chǎn)設(shè)備和公輔設(shè)施上預(yù)留有足夠的發(fā)展空間，在裝備上即可滿足氧化鋁罐車工藝要求，兩家企業(yè)同在柳州市陽和工業(yè)區(qū)里，相距不到1公里，物流便捷，交流通暢，有利于降低生產(chǎn)成本，有利于專用汽車生產(chǎn)控制，擴(kuò)大雙方的產(chǎn)品范圍，提高核心競爭力，符合各自的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。第二章 鋁制罐車生產(chǎn)工藝 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)2.1鋁制罐車的優(yōu)勢為應(yīng)對全球氣候變暖和能源危機(jī)，低能耗、低排放和低污染的低碳經(jīng)濟(jì)越來越被人們所倡導(dǎo)。我國政府也制定了控制溫室氣體排放、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的目標(biāo)，計劃到2020年，國內(nèi)的單位生產(chǎn)總值的二氧化碳排放要比2005年下降40%。作為重要的物流設(shè)備，罐式車在汽車運(yùn)輸業(yè)中應(yīng)用極為

14、廣泛，在我國，大宗汽油、柴油等油品及水泥、氧化鋁、粉煤灰、礦石粉、顆粒堿、玉米小麥粉、重晶石粉等物資的長途運(yùn)輸均是采用罐車運(yùn)輸方式。由于歷史原因，目前我國的各類罐車仍然是碳鋼材質(zhì)的罐車為主，但鋼罐車有著車身自重大、質(zhì)量利用系數(shù)低、車輛油耗大和罐體易生銹而污染環(huán)境、報廢回收殘值低等缺點(diǎn)；因而，歐美日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)自從20實(shí)際50年代開始就廣泛使用鋁制合金罐車取代碳鋼罐車，至今有些發(fā)達(dá)國家里，鋁合金罐車占罐車比例高達(dá)90%，而在中國，公路運(yùn)輸中鋁合金罐車才起步，據(jù)美國HEIL公司市場調(diào)查結(jié)果顯示，我國的鋁合金罐車在整個罐車市場中的保有量不足2%，有著很大的發(fā)展空間，前景廣闊。鋁合金材料有著密度小

15、、導(dǎo)電性好、耐腐蝕性強(qiáng)、散熱性好和易于加工等特點(diǎn)，同時它有著較高的相對力學(xué)性能，被廣泛應(yīng)用于交通工具中。由于鋁合金的密度相對較小，同體積的鋁合金自質(zhì)量只有碳鋼的1/3(鋁為2.7克/cm³,鋼為7.85克/cm³)，相同體積的鋁罐車的整備質(zhì)量比鋼制罐車在重量上要少34噸。鋁罐車的優(yōu)點(diǎn)如下：1)車輛自重低，運(yùn)行費(fèi)用低有效載重多 由于鋁制罐車相對于碳鋼罐車自重輕，減輕了運(yùn)輸過程中燃油的消耗和對輪胎的磨損，從而減少了車輛日常運(yùn)營費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用。車輛車體自重減輕而增加了有效荷載，運(yùn)輸同樣數(shù)量的貨物可以讓車輛少運(yùn)若干班次。2）綠色環(huán)保，符合國家的節(jié)能減排政策 由于車身重量大為減輕，產(chǎn)

16、生了更低的燃油效率和降低了二氧化碳的排放，有資料表明：汽車的自重每降低1噸，每百公里節(jié)約汽油0.60.7升，節(jié)省人民幣45元，減少二氧化碳排放2.3公斤。3）車輛使用壽命延長鋁合金的耐腐蝕性強(qiáng)，有資料顯示：鋁合金車體的腐蝕度僅為耐候鋼的1/25。據(jù)美國HEIL公司在全球數(shù)十年的市場調(diào)查結(jié)果顯示：鋁罐車的使用壽命長達(dá)20年以上，有些客戶維護(hù)保養(yǎng)較好的鋁罐車壽命可達(dá)到40年；而碳鋼罐車由于鋼鐵易氧化的特點(diǎn)使其一般的使用壽命只有810年，相差一半以上。4）鋁罐車表面美觀，維護(hù)成本低由于鋁合金在自然條件下表面形成很薄的致密氧化鋁保護(hù)層，表面硬度高不易破損，在大氣環(huán)境中有很好的保護(hù)作用，保護(hù)了鋁合金母體

17、材料，從而保證了材料的使用性能要求，而且外觀經(jīng)久耐看，易于清潔，特別是其，在若干年的使用階段都不會再生銹,不會產(chǎn)生銹斑脫落影響所運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量。鋼制罐車每5年需要噴涂防銹漆一次，每次成本約為2000元。5）鋁罐車更加安全 鋁罐車重心低，車輛發(fā)生緊急情況剎車容易，發(fā)生碰撞時慣性小，制動距離短，鋁制品靜電聚集少也不產(chǎn)生火花；鋁罐車發(fā)生碰撞時能夠通過變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，不會突然斷裂；6）鋁的回收價值高鋁金屬由于耐腐蝕，鋁罐車罐體到了報廢時，仍有80%的回收價值，以普通鋁罐車5噸用鋁計算，回收鋁罐體的價值就有8萬元。而鋼制罐體，到了使用壽命報廢時，由于生銹和腐蝕，罐體厚度已比較薄了，回收的殘值不

18、大。2.2合適生產(chǎn)鋁罐車的材料 根據(jù)國內(nèi)外的研究和實(shí)際經(jīng)驗，合適制造鋁罐車罐體的鋁合金為含鎂較高的5XXX系合金，其主要特點(diǎn)為密度低，抗拉強(qiáng)度高，延伸率高，易于焊接等，一般有5052、5083、5182、5454、5754等品種，這些合金品種在柳州銀海鋁業(yè)公司2014年的試生產(chǎn)期里全部都成功生產(chǎn)試制過，產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到GB3880規(guī)定的各項化學(xué)成分和力學(xué)性能指標(biāo)，鋁板最大的寬幅達(dá)到2.9米，長度12米以上，鋁板產(chǎn)能每年可供應(yīng)3萬噸。表一是常用鋁罐車的合金化學(xué)成分和力學(xué)性能數(shù)據(jù)序號合金種類鎂含量抗拉強(qiáng)度屈服強(qiáng)度伸長率硬度150522.302.70170-215901247集裝箱、卡車、汽車部件、

19、易拉罐蓋250834.104.70275-350125-14511-16船舶部件、交通運(yùn)輸設(shè)備、 模具材料351824.104.702761382558易拉罐蓋、汽車零部件454542.40-3.0025011562557542.803.306 2.3鋁制罐車的生產(chǎn)工藝2.4鋁制罐車生產(chǎn)的主要設(shè)備2.5鋁制罐車生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第三章 投資概算表第四章 原材料、燃料供應(yīng) 4.1 原料 4.2 輔助材料成份第五章 廠址選擇、建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品方案5.1 擬選廠址本項目是在廣西柳州銀海鋁業(yè)股份有限公司年產(chǎn)30萬噸高精度高性能鋁及鋁合金板帶材項目壓延廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)，該廠區(qū)預(yù)留有擴(kuò)建場地，公輔設(shè)施和辦公、生活

20、設(shè)施均可利用現(xiàn)有設(shè)施。壓延廠區(qū)位于柳州市陽和工業(yè)新區(qū)的東部，場地東部緊鄰桂海高速公路，南部是東城公司建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)廠房，北部是利和及雷姆公司，西部是紅旗電纜廠及柳州華力公司。5.2 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案本項目產(chǎn)品定位在目前發(fā)展空間廣闊，市場潛力巨大的鋁及鋁合金板帶的深加工產(chǎn)品，主要用于汽車制造業(yè)。生產(chǎn)規(guī)模較大，起點(diǎn)較高，生產(chǎn)線上重要設(shè)備從國外進(jìn)口，保證產(chǎn)品質(zhì)量，在市場上具有較強(qiáng)的競爭力。本項目設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn) 臺。5.3 項目組成主要生產(chǎn)設(shè)施：汽車車間輔助生產(chǎn)設(shè)施：試驗室公用設(shè)施： 辦公生活設(shè)施：利用現(xiàn)有設(shè)施第六章 項目運(yùn)作方式以柳州銀海鋁業(yè)公司生產(chǎn)的5182（或5083）鋁板為原料制造的散裝氧化

21、鋁運(yùn)輸車為工具，組建專門的運(yùn)輸車隊，設(shè)計能夠全部把華銀鋁公司分配給百色銀海公司的氧化鋁原料灌裝運(yùn)輸?shù)桨偕y海鋁和來賓銀海鋁的電解鋁生產(chǎn)基地，即60萬噸袋裝氧化鋁，其中40萬噸運(yùn)到百色銀海鋁（26.7萬袋，單程運(yùn)距130公里），20萬噸運(yùn)到來賓銀海鋁（13.3萬袋，單程運(yùn)距410公里），以每天每輛運(yùn)輸車來回跑一趟為計算依據(jù)，氧化鋁的理論密度為3.5-3.9g/cm3，松裝密度為0.91.0 g/cm3，設(shè)計罐車的容積為45m3,即每車運(yùn)輸重量為40噸，目前市場上的運(yùn)輸成本為0.35元/公里。車輛數(shù)量計算（暫按每臺車輛每天跑一個運(yùn)輸來回）：鋁罐車輛為：60萬噸÷300天年÷40

22、噸車=50臺罐車；考慮到罐車正常維護(hù)保養(yǎng)、機(jī)械故障或路程意外，以1.2倍保險系數(shù)預(yù)留一定車輛能力，這樣車輛臺數(shù)為：1.2×50=60臺。第七章 環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生及消防 第八章 企業(yè)生產(chǎn)組織、勞動定員 9.1 企業(yè)生產(chǎn)組織 9.2 勞動定員第九章 項目實(shí)施計劃 序號項目內(nèi)容開始時間完成時間備注1項目前期2014-122015-01柳鋁牽頭2項目設(shè)計2015-012015-03長沙有色院、柳州乘龍3鋁板生產(chǎn)2015-032015-03柳鋁4鋁罐車制造2015-032015-05柳州乘龍5罐車辦理證件2015-062015-076氧化鋁企業(yè)改造2015-042015-07華銀鋁業(yè)7電

23、解鋁企業(yè)改造2015-042015-07百色、來賓銀海鋁業(yè)8項目實(shí)施2015-08 第十章 投資估算及資金籌措 10.1 投資估算 1.6.1 投資和組成序號投資項目名稱投資內(nèi)容預(yù)計費(fèi)用備注1項目前期市場 302項目設(shè)計1003鋁板生產(chǎn)4鋁罐車制造5罐車辦理證件6氧化鋁企業(yè)改造7電解鋁企業(yè)改造8其他項目總投資 42420萬元其中：建設(shè)投資 31550萬元 建設(shè)期貸款利息 1870萬元流動資金 9000萬元 10.2資金籌措1.6.1.2 資金來源本項目建設(shè)投資為萬元，企業(yè)自籌0%（即萬元）。本項目達(dá)到設(shè)計產(chǎn)量后，年需流動資金萬元，企業(yè)自籌0%（即萬元）。第十一章 經(jīng)濟(jì)效益分析 11.1 經(jīng)濟(jì)效

24、益以上罐裝散料運(yùn)輸與噸袋袋裝運(yùn)輸?shù)某杀静顬椋?460-4560=1900萬元?？紤]到按以上方式改造，還需要考慮增加的費(fèi)用和項目：鋁罐車輛為：60萬噸÷300天年÷40噸車=50臺罐車。鋁罐車售價大概在40萬元（鋼制在1820萬元），加上車頭大約48萬元。50*48=2400萬元。管道氣動運(yùn)輸入庫、機(jī)械裝車設(shè)備改造費(fèi)用：3000萬元（銀海鋁及電解鋁廠分別1500萬元估算）投資回收期：（2400+3000）÷1900 = 2.84年根據(jù)項目的資金來源、產(chǎn)品方案、成本估算條件及市場情況，測算項目建成投產(chǎn)后可獲得如下經(jīng)濟(jì)效益：年營業(yè)收入（不含稅）141282萬元（達(dá)產(chǎn)年）

25、年上交稅金4028萬元（生產(chǎn)期平均）年利潤總額5673萬元（生產(chǎn)期平均）年稅后利潤4255萬元（生產(chǎn)期平均）項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率13.55%（所得稅后）項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率16.56%（所得稅前）資本金財務(wù)內(nèi)部收益率20.71%（所得稅后）項目投資回收期9.02年（稅后，含建設(shè)期）借款償還期8.33年（含建設(shè)期2.5年）總投資收益率15.45% 11.2 折舊年限11.3 成本估算 11.4 銷售收入、稅金、利潤 11.5 綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評價1.6.3 綜合評價（1）項目建設(shè)符合市場發(fā)展的需求；（2）項目符合國家和地方的產(chǎn)業(yè)政策，非限制和淘汰類別；（3）充分利用原料供應(yīng)優(yōu)勢，延長產(chǎn)業(yè)鏈，

26、增加企業(yè)效益；（4）項目設(shè)備裝備水平高，具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢；（5）項目建設(shè)經(jīng)濟(jì)可行，社會效益較顯著。表1-1 綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)值備注20資金來源 其中：資本金萬元12165 銀行借款萬元3025521年總成本費(fèi)用萬元112130生產(chǎn)期平均22年銷售收入（不含稅）萬元118112生產(chǎn)期平均23年上交稅金萬元4028生產(chǎn)期平均24年稅后利潤萬元4255生產(chǎn)期平均25項目財務(wù)內(nèi)部收益率%13.55稅后%16.56稅前26項目資本金內(nèi)部收益率%20.71稅后27投資回收期（稅后）年9.02含建設(shè)期28項目投資凈現(xiàn)值萬元14099I=8%，稅后29總投資收益率%15.4530資本金

27、凈利潤率%34.98162 市場預(yù)測2.1 鋁合金汽車板市場2.1.1 目標(biāo)產(chǎn)品的特性和主要用途隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有量不斷增多，在給人們出行帶來方便的同時也產(chǎn)生了能耗、環(huán)境和安全三大問題。大量的實(shí)驗表明，汽車輕量化是汽車節(jié)能減排的重要手段，乘用車每減重10，可節(jié)油68，排放降低4。汽車車身是汽車中重量最大的部件，約占汽車總重量的30%，所以汽車車身的輕量化對減輕汽車自重具有重要的意義。目前，在車身制造上采用輕質(zhì)材料是車身輕量化的主流，而且針對規(guī)?；a(chǎn)的需要，已經(jīng)有多種輕質(zhì)材料應(yīng)用于車身制造工業(yè)，比如超輕型高強(qiáng)度鋼、鋁合金和碳纖維等等。鋁合金具有質(zhì)輕、耐蝕、比強(qiáng)度高、易加工、表面美

28、觀及回收成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)，一直以來，采用鋁合金代替鋼鐵是各國汽車制造商針對汽車減重所采取的主要措施。汽車車身約占汽車總重的30，在汽車內(nèi)外板上用鋁合金板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼板可使車身減重約4050；如采用鋁合金覆蓋件可使整車減重1015，可見采用鋁合金車身板的減重效果十分顯著。此外，鋁是綠色環(huán)保材料，可回收循環(huán)使用，在汽車上采用鋁合金所節(jié)省的能量，是生產(chǎn)該零件所用原鋁所耗能源的612倍。因此，汽車車身鋁合金板材的用量逐年增加。汽車鋁板在汽車車身上的應(yīng)用，主要是通過沖壓工序，使板件形成特定形狀，再通過焊裝工序，使沖壓零件裝配在一起，形成白車身和覆蓋件。根據(jù)德國亞坤大學(xué)和歐洲鋁業(yè)協(xié)會的共同研究，對于白車身

29、重量為375kg的中級轎車，在保證車身剛度和強(qiáng)度且不降低碰撞安全要求的情況下，對白車身零件進(jìn)行材料替換，替換處理后的高強(qiáng)度剛制白車身重量約為340kg，減重比例為11%；而鋁合金白車身重量僅為約230kg，減重比例近40%，減重約140150kg。以捷豹路虎2012新款極光攬勝全鋁車身為例，該車鋁板用量占白車身材料用量的74%，其中5系鋁合金板用量37%，6系鋁合金板材用量為37%，同時其他鋁合金零件重量比為21%。相比上一代車型，整車重量由2580kg減輕至2160kg，整車減重420kg，相當(dāng)于6個成年人的體重。其中鋁合金白車身相比于等效鋼制白車身，重量減輕180kg，減重效率達(dá)到39%。

30、從第一輛全鋁車身奧迪A8問世，到2012款路虎極光攬勝全鋁車發(fā)售，全鋁車身技術(shù)正在不斷走向成熟。不過由于工藝技術(shù)要求和成本較高，全鋁車身更多的用于高端車型。由于環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，各國節(jié)能減排法規(guī)陸續(xù)發(fā)布并不斷提高規(guī)范要求，鋁合金作為車身減重新材料而應(yīng)用在越來越多的車型上，在實(shí)際的生產(chǎn)與設(shè)計中，鋼鋁混合車身的應(yīng)用更為主流。歐洲鋁業(yè)協(xié)會發(fā)表的研究認(rèn)為，未來汽車車身材料發(fā)展趨勢為：全鋁車身（大量用鋁車身）和鋼鋁混合車身將并行發(fā)展，在材料不斷優(yōu)化過程中將逐漸在部分關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件處采用高強(qiáng)度合金，最終發(fā)展目標(biāo)是成熟的多材料最優(yōu)化解決方案。從這一發(fā)展歷程可以看出，汽車鋁合金板仍將是白車身尤其是覆蓋件的主要輕

31、量化材料。鋁合金汽車板應(yīng)用于汽車覆蓋件的減重效果如圖2-2所示。2.1.2 產(chǎn)品市場供應(yīng)現(xiàn)狀及預(yù)測2.1.2.1 市場供應(yīng)現(xiàn)狀（1）國際市場供應(yīng)現(xiàn)狀截至到2011年，全球汽車鋁板產(chǎn)能約60萬噸，其中歐洲生產(chǎn)能力最大，6家企業(yè)總產(chǎn)能約39萬噸，北美的生產(chǎn)能力約15萬噸，亞洲的生產(chǎn)能力約6萬噸。但近幾年國外鋁板帶產(chǎn)業(yè)掀起了一個改擴(kuò)建汽車鋁板的高潮，總投資超過l2億美元，對五大洲8國4個跨國鋁業(yè)公司（不含中國的）的13工廠的汽車薄板帶生產(chǎn)線進(jìn)行頂尖的技術(shù)改擴(kuò)建，新增生產(chǎn)能力約60萬噸，總產(chǎn)能超過100萬噸。國外著名的汽車鋁板生產(chǎn)商主要有美國鋁業(yè)公司、愛勵國際、力拓-加鋁公司、諾貝麗斯公司、海德魯鋁業(yè)公司、日本神戶制鋼真岡軋制廠和日本輕金屬公司。這些公司均成立了汽車鋁板帶中