SM路面特點(diǎn)及設(shè)計(jì)方法

1、sma路面特點(diǎn)及設(shè)計(jì)方法sma路面簡介路面簡介 vsma路面即瀝青瑪蹄脂碎石路面是英文stone mastic(美國用matrix) asphalt的縮寫。sma混合料是一種由瀝青、少量的細(xì)集料、纖維穩(wěn)定劑和礦粉組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。sma在國內(nèi)外的研究概況在國內(nèi)外的研究概況 vsma產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代中期的德國。v70年代后，丹麥、瑞典、挪威、芬蘭等歐洲國家也紛紛采用了sma路面形式 。 v 美國1991年有 23個(gè)州采用這種結(jié)構(gòu)鋪筑了高速公路表層試驗(yàn)段。v 我國1993年首都機(jī)場高速路首次使用sma路面。瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式v懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，ac-

2、16。v骨架空隙結(jié)構(gòu)，ogfc混合料。v骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，如sma混合料。sma路面特點(diǎn)v三多一少粗級(jí)料多、瀝青多、礦粉多、細(xì)集料少。v摻加纖維穩(wěn)定劑。v集料質(zhì)量要求較高，以形成石石的嵌擠結(jié)構(gòu)，且嵌擠面不宜破碎。v施工時(shí)對(duì)溫度控制要求較高。vsma的施工與普通瀝青混凝土相比，拌合時(shí)間要適當(dāng)延長，施工溫度要提高，壓實(shí)宜采用鋼輪壓路機(jī)。 sma設(shè)計(jì)方法v選擇原材料,要符合規(guī)范規(guī)定技術(shù)要求。v確定初試級(jí)配,在要求的級(jí)配范圍內(nèi),以關(guān)鍵性篩孔4.75mm 通過率為標(biāo)志,選用三個(gè)級(jí)配。v按集料試驗(yàn)規(guī)程測定4.75mm 以上的粗集料的松方相對(duì)密度,計(jì)算粗集料骨架間隙率vcadrc。v選取初試油石比對(duì)三個(gè)級(jí)配進(jìn)行

3、馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)vma 及vcamix小于vcadrc的要求來確定設(shè)計(jì)級(jí)配。sma設(shè)計(jì)方法v對(duì)選定的級(jí)配確定設(shè)計(jì)最佳瀝青用量。v除進(jìn)行車轍、水穩(wěn)、低溫等配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)外，還需進(jìn)行謝倫堡析漏試驗(yàn)及肯塔堡飛散試驗(yàn)來檢測瀝青用量是否合適。 試驗(yàn)室人員注意的問題v準(zhǔn)確測量各檔集料、礦粉及瀝青的密度。v控制擊實(shí)溫度為165 -170。v干搗實(shí)密度的測量。v馬歇爾穩(wěn)定度不是主要指標(biāo)。 v最大理論密度的計(jì)算考慮了纖維部分。 t （100+pb+px) /(100/se+pb/b+px/x ）其中：px=0.35（100+pb）/100試驗(yàn)室人員注意的問題vvma的計(jì)算要考慮纖維部分： vma= (1-f/ sbps)100 其中：ps=0.9965100/（100+pb）vvcamix的計(jì)算。 vcamix=(1-f/ca pca) 100 其中：pca為大于4.75的礦料質(zhì)量占混合料質(zhì)量的比例。試驗(yàn)室人員注意的問題v車轍件用量的計(jì)算： m混和料= f 30 30 5 1.03 其中：m混和料為混合料的總重量 配合比設(shè)計(jì)中各組成部分的計(jì)算： m纖維=m混和料0.35% m礦料+瀝青= m混和