汽車發(fā)動機判斷題

1、判斷選擇題題號題干正確答案001汽車微機系統(tǒng)采用的是八位二進制碼的形式，八位數(shù)為一個字節(jié)。正確002無論傳感器的信號類型是否一樣，輸入ECU后的處理方法都一樣。錯誤003數(shù)字信號經(jīng)過輸入回路之后，通過I/O接口可直接送入微機。正確004由傳感器輸入的模擬信號，微機不能直接處理，所以要用A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再輸入微機。正確005在ECU電動汽油泵驅(qū)動回路中采用電動汽油泵繼電器是出于安全的原因。正確006ECU供電和搭鐵接頭通常是和蓄電池主要供電系統(tǒng)（12V）的接頭分開的，稱為無噪聲隔離接頭，其他輔助電氣設(shè)備的線路都不能接到這一套獨立的供電和搭鐵接頭上。正確007ECU點火輸出回

2、路的主要任務(wù)是將電流放大，同時也包括對點火線圈的最大初級電流進行限制調(diào)節(jié)。正確008汽車行駛中，駕駛?cè)丝焖杉铀偬ぐ鍟r，ECU將會切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時HC及CO的排放量。正確009發(fā)動機加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定的最高車速，ECU將會在臨界轉(zhuǎn)速時切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。正確010當點火開關(guān)打開后，大部分ECU將控制電動汽油泵工作23s，以建立必需的油壓。正確011分電器觸點閉合角是指分電器的斷電器觸點閉合時凸輪軸所轉(zhuǎn)過的角度。正確012影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、汽油辛烷值、發(fā)動機排氣凈化。正確013點火過早，容

3、易產(chǎn)生爆震燃燒。正確014汽油機爆震燃燒是燃燒室內(nèi)末端混合氣的自燃現(xiàn)象。正確015電子點火系統(tǒng)發(fā)動機，沒有凸輪軸位置傳感器的信號，發(fā)動機可以著車。正確016采用ESA系統(tǒng)時，發(fā)動機在各種工況下，ECU都可保證理想的點火提前角。正確017對于共振型爆震傳感器而言，發(fā)動機爆震時，輸出的電壓最小。錯誤018一個有故障的爆震傳感器可能會造成點火提前角失調(diào).正確019在一個點火線圈驅(qū)動二個火花塞的無分電器式電子點火系統(tǒng)中，如其中一缸的火花塞無間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞仍可跳火正確020采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。 正確021雙缸同時點火系統(tǒng)中，其中

4、一個為有效點火，另一個為無效點火。正確022CO是碳在氧化反應(yīng)過程中，因氧氣充足而生成的產(chǎn)物。錯誤023汽油機在怠速小負荷時，充氣量少，混合氣濃，溫度低，燃燒速度慢，易引起不完全燃燒，使排放中的CO、HC含量增多。正確024汽油機在大負荷時，混合氣濃，壓力溫度升高，有較多的NO生成，CO濃度也會因氧氣不足而上升，而HC濃度下降。正確025適當降低壓縮比，可以使CO排放降低。錯誤026二次空氣噴射系統(tǒng)是將定量的新鮮空氣噴入排氣系統(tǒng)，使排氣中的HC和CO繼續(xù)燃燒。正確027當采用電流驅(qū)動噴油器回路時，為了利用回路本身來改善響應(yīng)性，一般使用CR消弧回路，以節(jié)省空間，降低成本。錯誤028怠速控制閥卡死

5、常造成發(fā)動機怠速不能自動適應(yīng)調(diào)節(jié)，開空調(diào)、掛擋（自動變速器）時發(fā)動機怠速過低或熄火，發(fā)動機冷起動困難（因空氣量過少），車輛滑行時發(fā)動機熄火等故障。正確029采用半自動節(jié)氣門體的車輛，清潔或更換新的節(jié)氣門體后，如果不進行初始設(shè)定，ECU將不能正常驅(qū)動節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機，此時發(fā)動機怠速將無法正?？刂?，從而出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速過高、忽高忽低及車輛滑行熄火等故障。正確030使用電子節(jié)氣門體的車輛一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動機只能在備用模式下以固定轉(zhuǎn)速工作，不能通過加速踏板實現(xiàn)加速和減速。正確031節(jié)氣門位置傳感器用來檢測節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動機的不同工況（怠速、加速、減速）以及發(fā)動機的負荷狀態(tài)。正確032霍爾式節(jié)氣門

6、位置傳感器的導通性不能用萬用表檢測，但其性能好壞可以通過示波器檢測信號電壓波形來進行判斷。正確033電子節(jié)氣門系統(tǒng)中加速踏板位置傳感器是一個雙電位器傳感器，其兩個輸出信號電壓隨加速踏板位置的變化而同向（兩個同時升高同時降低）線性變化，但變化的速度及范圍互不相同。正確034在發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉后，ECU繼續(xù)向主繼電器供電，使怠速控制閥繼續(xù)保持接通狀態(tài)數(shù)秒，主繼電器才斷電。正確035節(jié)氣門直動式怠速控制裝置是通過節(jié)氣門體控制部件中的怠速穩(wěn)定控制器直接控制節(jié)氣門的開啟來實現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制的，它沒有怠速空氣旁通道正確036采用空氣流量傳感器測量進氣量的汽油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量傳感器之后的進氣管道有漏

7、氣就會影響進氣量計量的準確性，從而使混合氣變稀。正確037氧化鋯式氧傳感器，在稀混合氣時，輸出電壓幾乎為零；濃混合氣時，輸出電壓接近1V。 正確038氧傳感器的故障會使ECU不能得到排氣管中氧濃度的信息，不能對理論空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振（抖）等故障現(xiàn)象。正確039在檢測ECU端子的電壓時，萬用表的表筆應(yīng)從導線連接器的導線一側(cè)插入。正確040在采用電壓驅(qū)動噴油器回路時，為了確保響應(yīng)性，通常使用CR消弧回路。正確041基本偏差是用來確定公差帶相對零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個偏差。 正確042多楔帶兼有平帶和V帶的優(yōu)點：柔性

8、好，摩擦力大，能傳遞的功率大，并解決了多根V帶長短不一而使各帶受力不均的問題。正確043蝸桿傳動摩擦損失大，傳動效率低，發(fā)熱量大，不適于功率過大、長期連續(xù)工作處。正確044液壓傳動利用有壓力的油液作為傳遞動力的工作介質(zhì)。正確045氣壓傳動與液壓傳動一樣，主要用于實現(xiàn)動力遠程傳遞、電氣控制信號轉(zhuǎn)換等。正確046把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720），活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四沖程內(nèi)燃機。正確047把曲軸轉(zhuǎn)一圈（360），活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二沖程內(nèi)燃機。正確048活塞在汽缸里作往復(fù)直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離

9、曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點。正確049活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。正確050對于汽油機而言，如果壓縮比太低，容易引起爆燃。錯誤051多缸四沖程與單缸四沖程發(fā)動機，就能量轉(zhuǎn)換過程而言，發(fā)動機的每一個汽缸和單缸機的工作過程是完全一樣的，都要經(jīng)過進氣、壓縮、作功和排氣四個行程。正確052發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩是作用在活塞頂部的氣體壓力通過連桿傳給曲軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，并克服了摩擦，驅(qū)動附件等損失之后從曲軸對外輸出的凈轉(zhuǎn)矩。正確053燃油消耗率是指單位有效功率的燃油消耗量，也就是發(fā)動機每發(fā)出1kW有效功率在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以kg為單位）。錯誤054發(fā)

10、動機速度特性指發(fā)動機的性能指標TE、PE、ge，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。正確055發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機所具有的最高動力性能。正確056燃油消耗率是指單位有效功率的燃油消耗量，也就是發(fā)動機每發(fā)出1kW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量（以L為單位）。錯誤057液壓傳動可以在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作。錯誤058汽缸體上、下平面在螺紋孔口周圍凸起，通常是由于在高溫下拆卸汽缸蓋導致的。錯誤059汽缸磨損的最大部位是活塞在上止點位置時第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的汽缸壁。正確060配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機各缸的作功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，適時地將各缸進氣門與排氣門打開、關(guān)閉，以便發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功

11、和排氣等工作過程。正確061發(fā)動機采用多氣門結(jié)構(gòu)后，排氣門的直徑可適當減小，使其工作溫度相應(yīng)降低，提高了工作可靠性正確062因為發(fā)動機的排氣壓力較進氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機構(gòu)中，往往采用三個進氣門和兩個排氣門。正確063采用多氣門后還可適當增大氣門升程，改善配氣機構(gòu)的性能。錯誤064當每缸采用多氣門時，氣門排列的方案通常是異名氣門排成一列。錯誤065四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周（720），各缸進、排氣門各開啟1次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)1周，因此曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為21。正確066氣門的開啟是通過氣門傳動組的作用來完成的，而氣門的關(guān)閉則是由氣門彈簧來完成的。 正確067在氣門

12、升程相同的情況下，氣門錐角大，可以獲得較大的氣流通過截面，進氣阻力較小。 錯誤068液力挺柱可以補償因磨損導致的氣門間隙增大，因此配氣機構(gòu)零件的磨損不會導致配氣相位的變化。錯誤069從凸輪軸的前端來看，各缸同名凸輪的相對位置按發(fā)動機作功順序順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向排列。 錯誤070進氣門晚關(guān)的目的是延長進氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進氣量。正確071氣門間隙的作用是給熱膨脹留有余量，保證氣門密封。正確072一般冷態(tài)時，排氣門間隙小于進氣門間隙。錯誤073氣門間隙過大，進、排氣門開啟遲后，進排氣時間縮短，氣門的開啟高度降低，正常的配氣相位改變，導致發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降。正確

13、074氣門間隙過小，發(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積炭或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。正確075單缸斷火某一缸時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)變化，則說明該缸沒有參與工作。錯誤076柴油機當發(fā)動機負荷增大時，其最佳噴油提前角應(yīng)增大。正確077柱塞式噴油泵當要停機時，是通過把噴油泵柱塞的有效行程調(diào)為零而實現(xiàn)的。正確078將噴油泵滾輪體調(diào)高時，噴油泵的供油量增加。錯誤079柴油機著火時敲擊聲均勻，加速時聲響尖銳、冒黑煙，說明噴油時間過早。正確080柴油機著火時敲擊聲均勻，加速困難且加速時聲調(diào)低沉、冒白煙，說明噴油時間過遲。正確081調(diào)速器調(diào)整不當或卡死會

14、造成柴油機超速。正確082柴油機超速是全負荷或超負荷運轉(zhuǎn)突然卸載后，轉(zhuǎn)速自動升高而失去控制的現(xiàn)象。正確083噴油時間過早，易導致柴油機工作粗暴，加速試驗時排氣管冒黑煙。正確084柴油機供油提前角是指噴油泵的柱塞開始供油時，該缸活塞距壓縮行程上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。正確085油環(huán)控制汽缸壁上機油的數(shù)量，以防止多余的機油竄入燃燒室。正確086全支承曲軸特點是每個軸拐的兩端都有支承點（主軸頸），即主軸頸數(shù)比連桿頸數(shù)多一個。 正確087柴油機工作載荷較大，故通常采用全支承曲軸。正確088曲軸的軸向定位裝置根據(jù)曲軸的支承形式不同可以放置在兩處或三處，以確保定位可靠。 錯誤089主軸頸和連桿軸頸徑向最大磨

15、損部位相互對應(yīng)，即各主軸頸的最大磨損部位靠近連桿軸頸一側(cè)；而連桿軸頸的最大磨損部位在主軸頸一側(cè)。正確090軸承裝入座孔內(nèi)，上、下兩片的每端均應(yīng)高出軸承座平面0.030.05mm，以保證軸承與座孔緊密貼合，提高散熱效果。正確091閉環(huán)控制精度高，不受發(fā)動機各零件老化、磨損的影響。正確092質(zhì)量流量方式是利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和進氣管壓力推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動機的空氣量，再根據(jù)推算出的空氣量計算汽油的噴射量錯誤093節(jié)流速度方式是利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和進氣管壓力推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動機的空氣量，再根據(jù)推算出的空氣量計算汽油的噴射量。錯誤094柴油機壓縮比高，因而NOx是主要有害排放物。正確095如果增壓壓力

16、達到一定值，減壓驅(qū)動器就打開排氣減壓閥，使一部分排氣繞過渦輪直接從出口排出，降低了渦輪轉(zhuǎn)速，從而降低增壓壓力正確096當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，讓所有廢氣走旁通支路而不通過渦輪增壓器，從而保證不超過最佳壓縮比，達到所要求的發(fā)動機功率。錯誤097如果長時間怠速運轉(zhuǎn)，增壓器的葉輪的輪背處會產(chǎn)生一定的負壓，從而導致機油向外泄漏，因此應(yīng)避免發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)。正確098增壓發(fā)動機熄火之前必須怠速運轉(zhuǎn)35min，這樣可以防止增壓器在缺乏潤滑油的情況下運轉(zhuǎn)，并可以防止增壓器內(nèi)的殘留潤滑油碳化正確099進氣慣性增壓控制系統(tǒng)（ACIS）是利用進氣流慣性產(chǎn)生的壓力波提高進氣效率。正確100在保持油路系統(tǒng)正常油壓情況

17、下，要求噴油器漏油不得多于2滴/min。正確101在拆卸汽油管道，進行檢修或更換汽油濾清器、電動汽油泵、噴油器等部件時，應(yīng)先釋放掉汽油管道內(nèi)的油壓。正確102鉸削氣門座后，裝入新氣門，氣門大端平面若低于汽缸蓋燃燒室平面2mm以上，應(yīng)鑲換新的氣門座圈。正確103氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，排氣門大于進氣門的寬度。正確104正時傳動帶拉長對配氣相位也有影響。正確105因為發(fā)動機的排氣壓力較進氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機構(gòu)中，往往采用三個進氣門和兩個排氣門。正確106渦輪增壓器上裝有排氣減壓閥的目的是防止增壓壓力太高。正確107電壓驅(qū)動方式的噴油器回路中沒有使用附加電阻。錯誤108高

18、電阻噴油器與電壓驅(qū)動方式配合使用。正確109SF/CD15W/40機油，表示該機油既可用于要求使用SF15W/40級機油的汽油機，也可用于要求使用CD15W/40級機油的柴油機。正確00413知識點出題日期學科編號相關(guān)碼難易程度032015-05-20008p00011032015-05-20008p00021032015-05-20008p00031032015-05-20008p00041032015-05-20008p00051032015-05-20008p00061032015-05-20008p00071032015-05-20008p00081032015-05-20008p00

19、091032015-05-20008p00101032015-05-20008p00111032015-05-20008p00121032015-05-20008p00131032015-05-20008p00141032015-05-20008p00151032015-05-20008p00161032015-05-20008p00172032015-05-20008p00182032015-05-20008p00192032015-05-20008p00202判斷選擇題032015-05-20008p00212032015-05-20008p00222032015-05-20008p002

20、32032015-05-20008p00242032015-05-20008p00252032015-05-20008p00262032015-05-20008p00272032015-05-20008p00282032015-05-20008p00292032015-05-20008p00302032015-05-20008p00312032015-05-20008p00322032015-05-20008p00333032015-05-20008p00343032015-05-20008p00353032015-05-20008p00363032015-05-20008p003730320

21、15-05-20008p00383032015-05-20008p00393032015-05-20008p00403012015-05-21008p00411012015-05-22008p00421012015-05-23008p00431012015-05-24008p00441012015-05-25008p00451012015-05-26008p00461012015-05-27008p00471012015-05-28008p00481012015-05-29008p00491012015-05-30008p00501012015-05-31008p00511012015-05-

22、32008p00521012015-05-33008p00531012015-05-34008p00541012015-05-35008p00551012015-05-36008p00561012015-05-37008p00571012015-05-38008p00581012015-05-39008p00591012015-05-40008p00601012015-05-41008p00611012015-05-42008p00621012015-05-43008p00631012015-05-44008p00641012015-05-45008p00651012015-05-46008p

23、00661012015-05-47008p00671012015-05-48008p00681012015-05-49008p00691012015-05-50008p00702012015-05-51008p00712012015-05-52008p00722012015-05-53008p00732012015-05-54008p00742012015-05-55008p00752012015-05-56008p00762012015-05-57008p00772012015-05-58008p00782012015-05-59008p00792012015-05-60008p00802012015-05-61008p00812012015-05-62008p00822012015-05-63008p008320120