綠色輪胎技術(shù)規(guī)范

1、XXZB中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)自律標(biāo)準(zhǔn)_XXZB/LT-102-2014綠色輪胎技術(shù)規(guī)范Green Tire Technology Specification2014-03-01發(fā)布 2014-03-01實(shí)施中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì) 發(fā)布目 次目次 前言 引言 11范圍 22規(guī)范性引用文件 23術(shù)語(yǔ)和定義 24要求 25驗(yàn)證方法 6附錄A(資料性附錄) 綠色輪胎生產(chǎn)工藝推薦技術(shù) 7前 言本自律標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究課題結(jié)論制定。本自律標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本自律標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)首次提出。本自律標(biāo)準(zhǔn)由中橡協(xié)技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)歸口。本自律標(biāo)準(zhǔn)主要起草

2、單位：雙錢(qián)集團(tuán)股份有限公司、風(fēng)神輪胎股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、廣州市華南橡膠輪胎有限公司、青島雙星輪胎工業(yè)有限公司、興源輪胎集團(tuán)公司、四川海大橡膠集團(tuán)公司、米其林（中國(guó)）投資有限公司、普利司通（中國(guó)）投資有限公司、朗盛化學(xué)（中國(guó)）有限公司、福建海能新材料公司、中海油氣開(kāi)發(fā)利用公司等本自律標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：錢(qián)瑞瑾、蔣琦、許連玉、馮耀嶺、鄧世濤、劉連波、李代強(qiáng)、羅吉良、黃義鋼、張鵬、張俊偉、許叔亮、傅廣平、周方英、郝荔、羅平、王玉海、蔡為民、趙文權(quán)等。引 言輪胎是汽車(chē)的重要安全部件，輪胎行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域之一。長(zhǎng)期以來(lái)，輪胎生產(chǎn)都是

3、按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，指導(dǎo)行業(yè)走向健康穩(wěn)定的發(fā)展道路。近年來(lái)，輪胎行業(yè)出現(xiàn)了投資過(guò)熱、低水平重復(fù)建設(shè)、盲目擴(kuò)大產(chǎn)能的趨勢(shì)，而高性能環(huán)保綠色輪胎又無(wú)標(biāo)可依。減少汽車(chē)尾氣排放已成為全球高度關(guān)注的熱點(diǎn)之一，而輪胎與汽車(chē)二氧化碳排放息息相關(guān)。綠色輪胎滾動(dòng)阻力低，燃油消耗少，可大量減少汽車(chē)二氧化碳的排放。同時(shí)，還具有出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離和更好的耐損壞性，對(duì)減少交通事故、提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有積極意義。為推動(dòng)中國(guó)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織國(guó)內(nèi)部分輪胎企業(yè)承接了綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究課題。根據(jù)課題研究成果，研究和制定了與之相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)與之配套的室內(nèi)外試驗(yàn)條件，使之具備

4、在中國(guó)推行綠色輪胎標(biāo)簽（非強(qiáng)制性輪胎分級(jí)）制度的條件，讓中國(guó)綠色輪胎盡快市場(chǎng)化，迅速提高中國(guó)輪胎的質(zhì)量水平，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)高端輪胎的比例，適應(yīng)消費(fèi)者選購(gòu)優(yōu)質(zhì)輪胎的要求，穩(wěn)定高品質(zhì)輪胎的出口需要。綠色輪胎是指節(jié)能、環(huán)保、安全的輪胎產(chǎn)品，生產(chǎn)全過(guò)程踐行綠色制造理念，應(yīng)用過(guò)程倡導(dǎo)綠色使用。綠色輪胎具有低滾動(dòng)阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的動(dòng)態(tài)產(chǎn)品特性。綠色輪胎制造符合以下整體要求：-使用環(huán)保、無(wú)毒無(wú)害符合歐盟REACH環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的原材料；-生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣；-產(chǎn)品具有節(jié)油、安全、更好的耐磨性、可翻新特性，符合綠色輪胎標(biāo)簽認(rèn)證規(guī)定的

5、滾動(dòng)阻力、濕路面抓著性、滾動(dòng)噪聲要求。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)以上原則進(jìn)行制定。綠色輪胎技術(shù)規(guī)范1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了綠色輪胎的術(shù)語(yǔ)和定義、要求、試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車(chē)子午線輪胎和載重汽車(chē)子午線輪胎。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 521 輪胎外緣尺寸測(cè)量方法GB/T 2977 載重汽車(chē)輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷GB/T 2978 轎車(chē)輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷GB/T 4501 載重汽車(chē)輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法GB/T 4502 轎車(chē)輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法GB

6、/T 6326 輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義GB 9743 轎車(chē)輪胎GB 9744 載重汽車(chē)輪胎GB/T 21910 轎車(chē)輪胎濕路面相對(duì)抓著性能試驗(yàn)方法GB/T 22036 輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲測(cè)試方法GB/T 24001 環(huán)境管理體系 要求及使用指南GB/T 24153 橡膠及彈性體材料N-亞硝基胺的測(cè)定GB 27632 橡膠制品工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB/T 29040 汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法 單點(diǎn)試驗(yàn)和測(cè)量結(jié)果的相關(guān)性GB/T 29042 汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力限值GB 29449 輪胎單位產(chǎn)品能源消耗限額HG/T 2177 輪胎外觀質(zhì)量 (EC) No 661/2009 Concerning type-a

7、pproval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor ECE/TRANS/WP.29/2013/66 Proposal for Supplement 5 to the 02 series of amendments to Regulation No. 117 (Tyres, rolling resistance, rolling noise and we

8、t grip)ISO 21461 RubberDetermination of the aromaticity of oil in vulcanized rubber compounds3 術(shù)語(yǔ)和定義GB/T 6326、GB 29449 、(EC) No 661界定的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1 綠色輪胎 Green tire綠色輪胎是指節(jié)能、環(huán)保、安全的子午線輪胎產(chǎn)品。綠色輪胎具有低滾動(dòng)阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的動(dòng)態(tài)產(chǎn)品特性。4 要求4.1 產(chǎn)品性能4.1.1 綠色輪胎規(guī)格、負(fù)荷指數(shù)、層級(jí)、測(cè)量輪輞、新胎充氣后的斷面寬度和外直

9、徑、負(fù)荷能力、充氣壓力、最小雙胎間距和允許使用輪輞，轎車(chē)子午線輪胎、載重汽車(chē)子午線輪胎分別應(yīng)符合GB/T 2978和GB/T 2977的規(guī)定。4.1.2 綠色輪胎行駛速度與氣壓、負(fù)荷的對(duì)應(yīng)關(guān)系，轎車(chē)子午線輪胎、載重汽車(chē)子午線輪胎分別應(yīng)符合GB/T 2978和GB/T 2977的規(guī)定。4.1.3 綠色輪胎速度符號(hào)與最高行駛速度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，轎車(chē)子午線輪胎、載重汽車(chē)子午線輪胎分別應(yīng)符合GB 9743和GB 9744的規(guī)定。4.1.4 綠色輪胎負(fù)荷指數(shù)與負(fù)荷能力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，轎車(chē)子午線輪胎、載重汽車(chē)子午線輪胎分別應(yīng)符合GB 9743和GB 9744的規(guī)定。4.1.5 綠色輪胎安全性能，轎車(chē)子午線輪胎、載

10、重汽車(chē)子午線輪胎分別應(yīng)符合GB 9743和GB 9744的規(guī)定。4.1.6 綠色輪胎滾動(dòng)阻力準(zhǔn)入限值應(yīng)符合GB/T 29042的規(guī)定，見(jiàn)表1。表1 綠色輪胎滾動(dòng)阻力準(zhǔn)入限值輪胎類型輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)a/（N/kN）轎車(chē)輪胎11.5微型、輕型載重汽車(chē)輪胎單胎負(fù)荷指數(shù)121（負(fù)荷能力1450kg）速度符號(hào)N10.0速度符號(hào)M7.5單胎負(fù)荷指數(shù)121（負(fù)荷能力1450kg）7.5載重汽車(chē)輪胎7.5a雪地輪胎限值可增加1 N/kN。4.1.7 綠色輪胎濕路面抓著性準(zhǔn)入限值，轎車(chē)子午線輪胎應(yīng)符合(EC) No 661/2009的規(guī)定，載重汽車(chē)子午線輪胎應(yīng)符合ECE/TRANS/WP.29/2013/66的

11、規(guī)定，見(jiàn)表2、表3、表4。表2 轎車(chē)子午線輪胎濕路面抓著性準(zhǔn)入限值使用類型濕地防滑指數(shù)（G）雪地輪胎，速度符號(hào)（“Q”或以下，不包括“H”）表明允許最大速度不高于160km/h0.9雪地輪胎，速度符號(hào)（“R”或以上，包括“H”）表明允許最大速度高于160km/h1.0普通（公路型）輪胎1.1表3 微型、輕型載重汽車(chē)輪胎濕路面抓著性準(zhǔn)入限值使用類型濕地防滑指數(shù)（G）其他類型牽引型普通輪胎0.950.85雪地輪胎0.950.85在大雪條件下使用的雪地輪胎0.850.85特殊用途輪胎0.850.85表4 載重汽車(chē)輪胎濕路面抓著性準(zhǔn)入限值使用類型濕地防滑指數(shù)（G）其他類型牽引型普通輪胎0.650.65

12、雪地輪胎0.650.65在大雪條件下使用的雪地輪胎0.650.65特殊用途輪胎0.650.654.1.8 綠色輪胎滾動(dòng)噪聲準(zhǔn)入限值應(yīng)符合(EC) No 661/2009規(guī)定，見(jiàn)表5和表6。表5 轎車(chē)子午線輪胎滾動(dòng)噪聲準(zhǔn)入限值輪胎類型名義斷面寬（mm）限值dB(A)轎車(chē)輪胎A18570轎車(chē)輪胎B185 21571轎車(chē)輪胎C215 24571轎車(chē)輪胎D245 27572轎車(chē)輪胎E27574注：對(duì)于雪地輪胎、增強(qiáng)型輪胎，或這些類型的任意組合，上表的限值應(yīng)提高1dB(A)。表6 載重汽車(chē)子午線輪胎滾動(dòng)噪聲準(zhǔn)入限值輪胎類型使用類型限值dB(A)微型/輕型載重汽車(chē)輪胎普通輪胎72牽引型輪胎73載重汽車(chē)輪胎

13、普通輪胎73牽引型輪胎75注1：對(duì)于特殊用途輪胎，上表的限值應(yīng)提高2dB(A)。注2：微型/輕型載重汽車(chē)輪胎牽引型雪地輪胎的限值應(yīng)提高2dB(A)。注3：對(duì)于微型/輕型載重汽車(chē)輪胎和載重汽車(chē)輪胎所有其他類型的雪地輪胎，上表的限值應(yīng)提高1dB(A)。4.1.9 綠色輪胎胎面磨耗標(biāo)志，轎車(chē)子午線輪胎、載重汽車(chē)子午線輪胎分別應(yīng)符合GB 9743和GB 9744的規(guī)定。4.1.10 綠色輪胎外觀質(zhì)量應(yīng)符合HG/T 2177的規(guī)定。4.2 原材料4.2.1 不應(yīng)使用的原材料2015年1月起，國(guó)內(nèi)所有子午線輪胎配方中不應(yīng)使用，所有進(jìn)口輪胎中不應(yīng)含有以下原材料。a) 高芳油高芳油是指芳香烴的碳原子數(shù)占整個(gè)油

14、的碳原子數(shù)30%以上的油品。高芳油中含有多環(huán)芳烴，特別是苯并芘（BaP），對(duì)人體有強(qiáng)的致癌性和其他危害。b) 防老劑D對(duì)眼睛、皮膚、黏膜和上呼吸道有刺激性。對(duì)皮膚有致敏作用，受熱分解放出有毒的氧化氮煙氣。c) 促進(jìn)劑NOBS含有亞硝胺，對(duì)人體有強(qiáng)的致癌性和其他危害。d) 秋蘭姆類超促進(jìn)劑TMTM、TMTD含有亞硝胺，對(duì)人體有強(qiáng)的致癌性和其他危害。e) 嗎啡啉類硫磺給予體DTDM含有亞硝胺，對(duì)人體有強(qiáng)的致癌性和其他危害。f) 五氯硫酚類塑解劑具有致癌性，對(duì)人體危害較大。g) SBR1712/SBR1721充油為高芳油，其中含有多環(huán)芳烴，特別是苯并芘（BaP），對(duì)人體有強(qiáng)的致癌性和其他危害。4.2

15、.2 限制使用的原材料4.2.2.1 間苯二酚及預(yù)分散類型間苯二酚主要在生產(chǎn)環(huán)境產(chǎn)生間苯二酚的煙霧，容易產(chǎn)生毒害作用，建議采用間苯二酚甲醛樹(shù)脂等類型的產(chǎn)品來(lái)替代。4.2.3 推薦使用的原材料 推薦使用按發(fā)布后的綠色輪胎環(huán)保原材料指南認(rèn)定的主要原材料品種。4.3 清潔生產(chǎn)4.3.1 綠色輪胎的清潔生產(chǎn)技術(shù)和管理指標(biāo)應(yīng)符合表7的規(guī)定，其中單位產(chǎn)品綜合能耗應(yīng)符合GB 29449能耗先進(jìn)值的規(guī)定。表7 綠色輪胎清潔生產(chǎn)技術(shù)和管理指標(biāo)1資源能源消耗指標(biāo)單位產(chǎn)品新鮮水消耗量a（m3/t輪胎）6.60單位產(chǎn)品綜合能耗b（tce/t輪胎）全鋼子午線輪胎0.285半鋼子午線輪胎0.380橡膠消耗量（t三膠/t輪

16、胎）全鋼子午線輪胎0.53半鋼子午線輪胎0.452產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)特征指標(biāo)產(chǎn)品合格率（%）983資源綜合利用指標(biāo)余熱余壓利用率%90工業(yè)用水重復(fù)利用率%95工業(yè)固體廢物綜合利用率%974 污染物產(chǎn)生指標(biāo)廢水產(chǎn)生量（m3/t輪胎）4.50基準(zhǔn)廢氣產(chǎn)生量（m3/t輪胎）2000煉膠顆粒物(mg/ m3 ) 12非甲烷總烴(mg/ m3)105生產(chǎn)工藝及裝備指標(biāo)煉膠工藝低溫連續(xù)煉膠硫化工藝氮?dú)饬蚧? 清潔生產(chǎn)管理指標(biāo)清潔生產(chǎn)審核制度執(zhí)行執(zhí)行清潔生產(chǎn)審核暫行辦法 （國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局令 第16號(hào)）清潔生產(chǎn)部門(mén)和人員配備職能明確環(huán)境管理體系認(rèn)證按GB/T 24001通過(guò)認(rèn)證建設(shè)項(xiàng)目環(huán)?！?/p>

17、三同時(shí)”執(zhí)行情況同時(shí)實(shí)施合同能源管理效果明顯能源管理體系認(rèn)證持續(xù)改進(jìn)a 新鮮水消耗：指淡水消耗。b 綜合能耗：指輪胎生產(chǎn)過(guò)程綜合能耗。4.4 污染物排放綠色輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的水污染物和大氣污染物排放應(yīng)符合GB 27632規(guī)定，分別見(jiàn)表8和表9。表8 綠色輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的水污染物排放限值 單位：mg/ L（PH值除外）序號(hào)污染物項(xiàng)目直接排放限值間接排放限值污染物排放監(jiān)控位置1PH值6-96-9企業(yè)廢水總排放口2懸浮物101503五日生化需氧量（BOD5）10804化學(xué)需氧量（CODCR）703005氨氮5306總氮10407總磷0.51.08石油類110單位膠料基準(zhǔn)排水量（m3/t）7直接排放的基

18、準(zhǔn)排水量適用于相同類型間接排放排水量計(jì)量位置與污染物排放監(jiān)控位置一致表9 綠色輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的大氣污染物排放限值序號(hào)污染物項(xiàng)目生產(chǎn)工藝或設(shè)施排放限值（mg/ m3）基準(zhǔn)排氣量（m3/t膠）污染物排放監(jiān)控位置1顆粒物煉膠裝置122000車(chē)間或生產(chǎn)設(shè)施排氣筒2甲苯及二甲苯合計(jì)膠漿制備、浸漿、膠漿噴涂和涂膠裝置15-3非甲烷總烴a煉膠、硫化裝置1020004膠漿制備、浸漿、膠漿噴涂和涂膠裝置100-a 待國(guó)家污染物監(jiān)測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后實(shí)施。4.5 生產(chǎn)工藝推薦技術(shù) 綠色輪胎生產(chǎn)工藝推薦技術(shù)參見(jiàn)表10，具體內(nèi)容參見(jiàn)附錄A。表10 綠色輪胎生產(chǎn)工藝推薦技術(shù)類型序號(hào)內(nèi)容序號(hào)內(nèi)容推薦實(shí)施1小藥料自動(dòng)稱量技術(shù)9

19、冷卻水循環(huán)利用技術(shù)2煉膠硫化廢氣除臭技術(shù)10胎面/胎側(cè)連續(xù)稱量控制技術(shù)3低溫連續(xù)混煉技術(shù)11半鋼輪胎纖維壓延、全鋼輪胎內(nèi)襯層壓出/壓延電子束預(yù)硫化技術(shù)4鍋爐煙氣脫硫/除塵/脫硝技術(shù)12輪胎自動(dòng)化成型及半部件大卷化技術(shù)5高溫管道及硫化機(jī)隔熱保溫13變頻控制技術(shù)6高溫充氮硫化技術(shù)14余熱發(fā)電和利用技術(shù)7炭黑管道輸送技術(shù)15分壓供蒸汽技術(shù)8橡膠助劑造粒技術(shù)16硫化后蒸汽回收利用逐步取消胎面底面涂膠漿技術(shù)5 試驗(yàn)方法5.1 綠色輪胎新胎充氣后的斷面寬度和外直徑及胎面磨耗標(biāo)志的高度按GB/T 521進(jìn)行測(cè)量。5.2 綠色輪胎的安全性能，轎車(chē)子午線輪胎、載重汽車(chē)子午線輪胎分別按GB/T 4502和GB/T

20、 4501進(jìn)行檢驗(yàn)。5.3 綠色輪胎的滾動(dòng)阻力性能按GB/T 29040進(jìn)行檢驗(yàn)。5.4 綠色輪胎的濕路面抓著性，轎車(chē)子午線輪胎按GB/T 21910進(jìn)行檢驗(yàn)，載重汽車(chē)子午線輪胎按ECE/TRANS/WP.29/2013/66進(jìn)行檢驗(yàn)。5.5 綠色輪胎的滾動(dòng)噪聲性能按GB/T 22036進(jìn)行檢驗(yàn)。5.6 綠色輪胎不應(yīng)使用原材料中含芳香類物質(zhì)按照ISO 21461進(jìn)行檢驗(yàn)，亞硝胺含量按GB/T 24153進(jìn)行檢驗(yàn)。5.7 綠色輪胎的清潔生產(chǎn)按發(fā)布后的輪胎行業(yè)清潔生產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要求進(jìn)行審核。5.8 綠色輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的污染物排放按GB 27632進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 附 錄 A(資料性附錄)綠色輪胎生產(chǎn)工

21、藝推薦技術(shù)A1 目的為了推進(jìn)我國(guó)節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，加快輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，本附錄給出了綠色輪胎生產(chǎn)工藝推薦技術(shù)。A2 綠色輪胎工藝推薦技術(shù)項(xiàng)目A.2.1 小藥料自動(dòng)稱量技術(shù)小藥料自動(dòng)稱量技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方式較多，目的是實(shí)現(xiàn)小藥自動(dòng)稱量控制，該工藝的應(yīng)用可以提高稱量精度、消除小藥粉塵污染、改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率。A.2.2 煉膠硫化廢氣除臭技術(shù)煉膠硫化過(guò)程產(chǎn)生的廢氣，存在復(fù)合惡臭類的有機(jī)物異味氣體，一般經(jīng)布袋除塵后直接排入空氣，給環(huán)境帶來(lái)較大的影響；部分炭黑無(wú)法徹底收集，也隨之排入空氣中，造成污染。目前暫無(wú)專用設(shè)備進(jìn)行處理，大部分企業(yè)只是做到收集高空

22、排放，部分企業(yè)已采用活性炭吸附、RTO催化燃燒或等離子、光氧催化等方法治理，建設(shè)及維護(hù)成本都較大。因此，熱膠廢氣中復(fù)合惡臭類有機(jī)物異味氣體的治理技術(shù)和綜合利用技術(shù)需要進(jìn)行深入研究，尋求更佳的解決方案，是目前行業(yè)緊迫的技術(shù)需求。煉膠煙氣中存在炭黑等顆粒物以及惡臭類污染物如R-SH、SO2、甲苯、甲醛、H2S、氨類等，可以采取氣液充分接觸的辦法處理，凈化效率高。A.2.3 混煉工藝技術(shù)橡膠混煉是橡膠加工技術(shù)的瓶頸，是產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。橡膠混煉過(guò)程能量消耗巨大，幾乎占輪胎生產(chǎn)總能耗的40%，通常1噸通過(guò)密煉機(jī)2至3段混煉膠，消耗電能達(dá)400千瓦左右。因此，近年來(lái)，混煉工藝的技術(shù)創(chuàng)新引起人們極大關(guān)注，混

23、煉工藝由間歇法向連續(xù)法轉(zhuǎn)變是一個(gè)重要的技術(shù)創(chuàng)新；低溫一次法連續(xù)混煉及雙螺桿或雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉等技術(shù)取得了較好地開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，濕法混煉工藝技術(shù)也有了重大突破。A.2.3.1 低溫一次法連續(xù)混煉工藝傳統(tǒng)的混煉工藝基本上都是采用密煉機(jī)連續(xù)多段高溫混煉，每一段都要經(jīng)過(guò)多次反復(fù)高溫加熱和冷卻，其中40%的能量都消耗在加熱和降溫的過(guò)程中，能耗大、耗時(shí)長(zhǎng)、效率低。低溫連續(xù)混煉技術(shù)是集冷態(tài)碎膠、自動(dòng)稱量、一次法煉膠于一體的混煉工藝技術(shù)，一般采用“密煉機(jī)加6至8臺(tái)開(kāi)煉機(jī)”的配置形式的一次法煉膠工藝，將原有傳統(tǒng)的母煉加終煉工藝過(guò)程改為母煉到終煉一次完成，即膠料通過(guò)密煉機(jī)高溫混煉后，先經(jīng)過(guò)第一臺(tái)開(kāi)煉機(jī)冷卻，再通過(guò)中央輸

24、送系統(tǒng)對(duì)稱地分配到周?chē)鄠€(gè)開(kāi)煉機(jī)上進(jìn)行連續(xù)低溫混煉，制得終煉膠，全過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。低溫一次法連續(xù)混煉工藝減少了膠料中間傳遞環(huán)節(jié)，節(jié)約了混煉時(shí)間，使原材料轉(zhuǎn)化為混煉膠的時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)縮短為30分鐘，降低了企業(yè)原材料占用成本。由于只有一次密煉機(jī)高溫混煉，膠料大部分時(shí)間在開(kāi)煉機(jī)上低溫混煉，降低了能耗，同時(shí)，低溫混煉有利于改善炭黑分散，可以提高膠料的物理機(jī)械性能。A.2.3.2 雙螺桿或雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉工藝傳統(tǒng)的混煉工藝是膠料投入密煉室，在冷態(tài)下啟動(dòng)混煉，需要較大的功率，電耗大。而且，在混煉過(guò)程中，膠料快速剪切所產(chǎn)生的熱量無(wú)法排除，一般均控制在較短時(shí)間內(nèi)將高溫膠片排出冷卻，根據(jù)工藝要求進(jìn)行二段三

25、段混煉。采用雙螺桿或雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉工藝，可以將膠料剪切過(guò)程產(chǎn)生的熱能加以利用，使其提高進(jìn)入雙螺桿混煉段膠料的溫度，與密煉生產(chǎn)工藝相比，可以節(jié)省電能消耗50%以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)混煉過(guò)程的溫度控制，實(shí)現(xiàn)混煉的連續(xù)生產(chǎn)。A.2.3.3濕法混煉工藝濕法混煉工藝技術(shù)是將天然橡膠或合成橡膠在乳膠狀態(tài)時(shí)直接加入炭黑或白炭黑漿料，制成橡膠炭黑或白炭黑共混橡膠。這是近代橡膠混煉技術(shù)的重大創(chuàng)新。與傳統(tǒng)的干法混煉相比，濕法混煉工藝可以從根本上解決炭黑或白炭黑在加工過(guò)程中粉塵飛揚(yáng)的問(wèn)題；可以減少混煉段數(shù)，減少混煉過(guò)程的能源消耗，據(jù)測(cè)算，采用濕法混煉工藝生產(chǎn)相同重量（體積）的混煉膠，可以減少30%至40%的能量消耗；可

26、以大幅度減少混煉設(shè)備的投資，可以節(jié)約資金約30%；可以有效地改善橡膠與炭黑或白炭黑之間的混合效果，提高混煉膠的均勻性；提高膠料的物理機(jī)械性能，提高產(chǎn)品壽命。A.2.4 鍋爐煙氣脫硫/除塵/脫硝技術(shù) 大多數(shù)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)采用國(guó)內(nèi)外鍋爐脫硫常用工藝，有的輪胎企業(yè)則采用鈉鈣雙堿法脫硫技術(shù)，該技術(shù)既實(shí)現(xiàn)了鈉離子的高效脫硫又實(shí)現(xiàn)了用廉價(jià)的鈣離子對(duì)鈉離子的再生降低了脫硫費(fèi)用，工藝較為先進(jìn)，特別適合中、小型鍋爐。該技術(shù)的投入能有效減少鍋爐對(duì)大氣二氧化硫及粉塵的排放，確保達(dá)標(biāo)排放。A.2.5 高溫管道及硫化機(jī)隔熱保溫高溫管道及硫化機(jī)隔熱保溫采用的是可拆卸重復(fù)利用的保溫材料構(gòu)件應(yīng)用于管道外表面，達(dá)到降低熱量損失、

27、節(jié)約能源、改善環(huán)境的目的。但是，檢修管道拆卸后很難重復(fù)利用。A.2.6 高溫充氮硫化技術(shù) 傳統(tǒng)的輪胎硫化工藝是以過(guò)熱水作為輪胎硫化熱源并提供輪胎硫化內(nèi)壓。其中過(guò)熱水由鍋爐加熱軟化水后送到硫化車(chē)間動(dòng)力站，再經(jīng)過(guò)動(dòng)力站除氧罐除氧，成為高溫?zé)o氧軟化水，利用動(dòng)力站的熱水泵把過(guò)熱水送到硫化機(jī)臺(tái)。該工藝過(guò)程需要消耗大量的水、燃料和電，總體能量耗用量巨大。高溫充氮硫化技術(shù)是以飽和蒸汽為熱源、利用高壓氮?dú)饨o輪胎硫化提供內(nèi)壓，該工藝的應(yīng)用使輪胎硫化不再需要過(guò)熱水，因此有利于節(jié)約能源、縮短硫化時(shí)間、提高生產(chǎn)效率。A.2.7 炭黑管道輸送技術(shù)該技術(shù)采用槽車(chē)密封氣體輸送炭黑，有的輪胎企業(yè)還采用雙管氣力輸送技術(shù)，即輸送

28、管道由主管道和旁通管組成，輸送過(guò)程中旁通管通壓縮空氣將物料柱切成小段，減小阻力，從而實(shí)現(xiàn)密閉輸送，提高輸送效率，系統(tǒng)全程封閉，無(wú)泄漏。A.2.8 橡膠助劑造粒技術(shù)橡膠助劑造粒技術(shù)是化工小料、生膠或其他材料預(yù)混合、擠出后造粒和自動(dòng)稱量技術(shù)，該工藝有助于降低粉塵、改善生產(chǎn)環(huán)境，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化稱量，開(kāi)煉機(jī)上加硫等工藝。目前，助劑行業(yè)基本上有造粒技術(shù)，輪胎企業(yè)采購(gòu)時(shí)只需提出要求，但可能會(huì)帶來(lái)成本的上升。A.2.9 冷卻水循環(huán)利用技術(shù)基本上每個(gè)輪胎企業(yè)都有結(jié)合自己工藝特點(diǎn)的冷卻水循環(huán)利用技術(shù)，大多數(shù)輪胎企業(yè)采用“閉路循環(huán)冷卻、智能化在線自動(dòng)監(jiān)控”的形式，有的企業(yè)還采用2套沙濾裝置（多介質(zhì)過(guò)濾器及活性炭過(guò)濾器）來(lái)提高循環(huán)水的水質(zhì)，去除循環(huán)水中的懸浮物和有機(jī)雜質(zhì)，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。A.2.10 胎面/胎側(cè)連續(xù)稱量控制技術(shù)胎面/胎側(cè)連續(xù)稱量控制技術(shù)是在光電監(jiān)測(cè)器的定位信號(hào)下,根據(jù)設(shè)定的重量上限和重量下限分選出合格半部件,確保后道工序的加工質(zhì)量,降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)速度。由于采取了實(shí)時(shí)監(jiān)控的辦法，大幅