區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)應用研究報告

1、區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)應用研究報告目錄1.1 名詞解釋52 區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)應用背景72.1 區(qū)塊鏈技術特征72.2 汽車行業(yè)生態(tài)區(qū)塊鏈應用基礎82.3 汽車行業(yè)的區(qū)塊鏈技術投資布局現(xiàn)狀93 區(qū)塊鏈在汽車行順用典型領域113.1 汽車供應鏈管理113.2 汽車供應鏈金融133.3 汽車保險143.4 汽車維修保養(yǎng) 153.5 二手汽車交易163.6 汽車出行共享173.7 無人駕駛技術194 中國區(qū)塊鏈汽車應用相關政策法規(guī)205 中國區(qū)塊鏈汽車應用行業(yè)發(fā)展趨勢215.1 區(qū)塊鏈技術在汽車行業(yè)應用向商業(yè)落地發(fā)展 215.2 區(qū)塊鏈與其他新興技術結合應用225.2.1 物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)225.2.2 云計

2、算baas236 中國汽車行業(yè)區(qū)塊鏈技術應用項目分析256.1 唯鏈vechain256.1.1 項目簡介256.1.2 項目優(yōu)勢266.2 阿爾法車鏈alphacar276.2.1 項目介紹276.2.2 項目優(yōu)勢286.3 carblock286.3.1項目介紹2863.2 項目優(yōu)勢29圖表目錄圖2-1汽車行業(yè)生態(tài)出現(xiàn) 8圖2-2全球部分汽車區(qū)塊鏈投資布局10圖2-3中國部分汽車區(qū)塊鏈投資布局10圖31基于區(qū)塊鏈技術的汽車供應鏈信息平臺11圖3-2基于區(qū)塊鏈的汽車供應鏈金融信息存證13圖3-3基于區(qū)塊鏈的保險智能合約機制15圖3-4區(qū)塊鏈技術下的共享汽車經(jīng)營模式18圖4-1區(qū)塊鏈技術相關鼓

3、勵政策201.1名詞解釋> 共識機制：區(qū)塊鏈中通過特殊節(jié)點的投票，在極短的時間內(nèi)完成對交易的驗證和確認; 對一筆交易，如果利益不相干的若干個節(jié)點能夠達成共識，就可以認為全網(wǎng)對此也能夠 達成共識。>智能合約：一種旨在以信息化方式傳播、驗證或執(zhí)行合同的計算機協(xié)議。智能合約允許 在沒有第三方的情況下進行可信交易,這些交易可追蹤且不可逆轉。> token :在計算機身份認證中指令牌（臨時）,是服務端生成的一串字符串,作為客戶 端進行請求的一個標識。區(qū)塊鏈中指代幣、積分、財產(chǎn)、證書等權益或價值。> dapp : decentralized application ,分散式（去中心

4、化）的應用程序。dapp運行在 去中心化的網(wǎng)絡上，即區(qū)塊鏈網(wǎng)絡中。網(wǎng)絡中不存在中心化的節(jié)點可以完整的控制 dapp。> pos機制:proof of stake ,股權證明，根據(jù)所持有的份額來達成共識機制。> dpos機制：delegated proof of stake ,股份授權證明機制?；赿pos機制建立的 區(qū)塊鏈的去中心化依賴于一定數(shù)量的代表，而非全體用戶。在此類區(qū)塊鏈中，全體節(jié)點 投票選舉出一定數(shù)量的節(jié)點代表，由他們來代理全體節(jié)點確認區(qū)塊、維持系統(tǒng)有序運行。> 汽車后市場:汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服 務而產(chǎn)生的一系列交易活動的

5、總稱。> baas : blockchain as a service ,區(qū)塊鏈即服務，指將區(qū)塊鏈框架嵌入云計算平臺， 利用云服務基礎設施的部署和管理優(yōu)勢，為開發(fā)者提供便捷、高性能的區(qū)塊鏈生態(tài)環(huán)境 和生態(tài)配套服務，支持開發(fā)者的業(yè)務拓展及運營支持的區(qū)塊鏈開放平臺。車聯(lián)網(wǎng)：internet of vehicles,車輛通過gps、rfid、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置采集的自身環(huán)境和狀態(tài)信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)：iot , internet of things ,通過信息傳感設備，按約定的協(xié)議，將任何物體與 網(wǎng)絡相連接,物體通過信息傳播媒介進行信息交換和通信,以實現(xiàn)智能化識別、定位、

6、跟蹤、監(jiān)管等功能。預言機：oracle machine ,是一種抽象電腦，用來研究決定型問題。區(qū)塊鏈預言機是 一個提供外部信息的平臺。mobi: mobility open blockchain initiative ,全球最大的汽車區(qū)塊鏈聯(lián)盟。2區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)應用背景2.1區(qū)塊鏈技術特征根據(jù)工信部指導發(fā)布的中國區(qū)塊鏈技術和應用發(fā)展白皮書(2016 )，區(qū)塊鏈是分布 式數(shù)據(jù)存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術在互聯(lián)網(wǎng)時代的創(chuàng)新應用模式。區(qū)塊鏈技術是一種全新的分布式基礎架構和計算方式，具有以下特點:(1 )利用塊鏈式數(shù)據(jù) 結構驗證、存儲數(shù)據(jù)；(2)通過分布式節(jié)點與共識算法生成、更新

7、數(shù)據(jù)；(3)利用密碼學方 式保證數(shù)據(jù)傳輸與訪問安全；(4)利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數(shù) 據(jù)。區(qū)塊鏈技術具有以下優(yōu)勢特征:> 去中心化的分布式記賬：區(qū)塊鏈上的信息計算與記錄不集中于單一服務器中，而是 分布于網(wǎng)絡上的區(qū)塊中，各區(qū)塊間獨立且互相連接，可直接進行信息與價值交換。> 不可篡改：信息經(jīng)驗證添加到區(qū)塊鏈上后將永久被存儲,系統(tǒng)中各節(jié)點都擁有最新 的完整數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)將以出現(xiàn)最多的數(shù)據(jù)記錄為準單個節(jié)點無法對數(shù)據(jù)進行篡改, 保證了區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)穩(wěn)定與可靠性。區(qū)塊鏈系統(tǒng)中每生成一個新區(qū)塊，都會產(chǎn)生對 應時間戳，并依照區(qū)塊生成時間的先后順序相連成區(qū)塊鏈，各獨立節(jié)點通過p2p

8、網(wǎng) 絡建立聯(lián)系，為信息數(shù)據(jù)記錄形成去中心化的分布式時間戳服務系統(tǒng)。時間戳使更 改記錄的困難程度隨時間流逝呈指數(shù)倍增加，區(qū)塊鏈運行時間越久，數(shù)據(jù)篡改難度 越高。> 集體維護：系統(tǒng)由所有具有維護功能的節(jié)點共同維護，所有節(jié)點都可以通過公開的 接口查詢區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)和開發(fā)相關應用。> 有限訪問：各方僅在經(jīng)過認證、擁有權限的情況下可對共享賬本進行訪問；訪問權限類型與范圍均可在控制下進行分配，保障了數(shù)據(jù)的安全性。> 匿名性：區(qū)塊鏈各節(jié)點數(shù)據(jù)交換在固定算法下進行，由區(qū)塊鏈程序規(guī)則判斷交易的 有效性，因此交易方可在不公開身份的情況下獲取交易對手方信任，有利于在保護 用戶隱私前提下保障交易信用。2

9、.2 汽車行業(yè)生態(tài)區(qū)塊鏈應用基礎汽車行業(yè)已從單一的行業(yè)鏈條發(fā)展成為一個高度復雜的生態(tài)系統(tǒng),廣泛涵蓋行業(yè)傳統(tǒng)企 業(yè)（如整車廠、零配件制造廠等x附屬行業(yè)（如汽車保險、物流等），以及出行市場服務方 和消費者。汽車行業(yè)已成為一個多行業(yè)網(wǎng)絡，在傳統(tǒng)制造外，汽車生態(tài)中的各方均積極為出 行者提供解決方案，改善消費者出行方式及出行體驗。圖2-1汽車行業(yè)生態(tài)出現(xiàn)靜行甦態(tài)多個產(chǎn)業(yè)融入汽車產(chǎn)業(yè) 制造和服務共存物沔行業(yè)汽車供應鏈汽車制造商經(jīng)銷商/零售商汽車消費者汽車后市場汽車回收/報廢單個汽車制造產(chǎn)業(yè)附產(chǎn)業(yè)鏈）以制造為主來源：頭豹研究院編輯整理伴隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化變革，汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡建設與信

10、息 流通勢在必行。消費者在智能出行、共享出行趨勢下,分享數(shù)據(jù)與運用科技的意愿提升，消 費者出行數(shù)字化程度提高與對出行體驗的追求提升，需要汽車制造與出行服務環(huán)節(jié)存儲、共 享并利用、分析有效消費數(shù)據(jù)。再者，汽車不僅是交通工具，且是作為互聯(lián)設備與其他生活 領域和行業(yè)連接的大型移動智能終端和儲能單元。實現(xiàn)汽車行業(yè)商業(yè)與消費數(shù)據(jù)連通與利用 需要依靠汽車生態(tài)多產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)協(xié)同與信任機制建設。汽車行業(yè)生態(tài)中，各種形式的交易、消費、商業(yè)協(xié)作和商業(yè)運作最重要的基礎都是信 任，而區(qū)塊鏈技術本質為一種關于信任的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和技術集合，是建立各方間信任的天 然優(yōu)勢技術：> 從數(shù)據(jù)角度而言：區(qū)塊鏈按照時間順序持續(xù)不斷對

11、數(shù)據(jù)進行增量紀錄，且區(qū)塊鏈中 數(shù)據(jù)只可添加不可篡改，區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)記錄與管理模式保障了數(shù)據(jù)安全與可靠性。> 從系統(tǒng)角度而言：區(qū)塊鏈是一個分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，為多個節(jié)點組成的網(wǎng)絡，各節(jié) 點可通過共識機制參與區(qū)塊鏈中，對數(shù)據(jù)進行創(chuàng)建、獲取和維護,并且數(shù)據(jù)對各節(jié) 點實時同步。> 從應用角度而言：區(qū)塊鏈在全球范圍內(nèi)允許多方接入，各方在區(qū)塊鏈平臺上可同時 管理數(shù)字化信息、資產(chǎn)等，并可謾循區(qū)塊鏈標準和協(xié)議進行相關操作。區(qū)塊鏈技術可促進汽車生態(tài)系統(tǒng)各方協(xié)作，一方面實現(xiàn)單一數(shù)據(jù)源，保障數(shù)據(jù)可靠性, 另一方面有助于促進設備到設備信息傳遞與交易、智能合約設定與執(zhí)行以及實時結算與處 理。2.3 汽車行業(yè)的區(qū)塊

12、鏈技術投資布局現(xiàn)狀汽車企業(yè)有將區(qū)塊鏈技術應用于經(jīng)營流程中的需求，車企需進行區(qū)塊鏈技術布局，與區(qū) 塊鏈技術組織合作以加快區(qū)塊鏈技術在汽車商業(yè)應用的研發(fā)進程。汽車行業(yè)區(qū)塊鏈運用始于 2017年，在2018年達到應用領域投資與研發(fā)探索高峰。車企投資領域主要集中在解決交 通擁堵、改善駕駛體驗、優(yōu)化自動駕駛和共享汽車技術、定制化汽車保險和提高汽車供應鏈 效率等方面。在全球知名車企布局方面，福特汽車正在自主研發(fā)cmmp （協(xié)同制造管理）系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過交換cmmp代幣使汽車在道路上相互通信，減少交通擁堵。豐田汽車與麻省理工學院媒體實驗室達成合作關系,共同探索區(qū)塊鏈提高自動駕駛安全性、高效便利性的方式。圖2

13、-2全球部分汽車區(qū)塊鏈投資布局企業(yè)合作機構應用領域具體項目漁豹路虎dovu汽車保琦 共享出行i氣車租侵方,保玲公司,拼車公司以及用戶的數(shù)據(jù)彼此開放以計算出更優(yōu) 保瞼條款；結合天氣數(shù)據(jù)、車輛以及用戶的定位散據(jù)美高共享汽車效率保肘捷xain自咐款 車輛遠程挨控保時捷“you owe mb平臺可自動支付停車費、過路費、電動汽車充電 費；可遠程欲定與解鎖車輛毆姆勒hyperledger駕駛體驗通過獎勵有環(huán)保駕駛習慣的車主mobicoin以鼓勵車主培養(yǎng)綠色與安全行 駛習慣寶馬vechianthor dovu供應道 駕駛體驗進行原料的上料與追蹤，探索利用區(qū)塊55平臺追蹤租堡車鈉的行駛里程數(shù) 卜等數(shù)據(jù)福特自

14、主研發(fā) cmmp系統(tǒng)交通禿堵管理使用分布式網(wǎng)絡能整不眨應駕駛員的駕駛偏好，利用/言息對車輛進行整體 協(xié)調以緩解交通翔堵豐田區(qū)塊矩聯(lián)照r3 mit媒體實驗室bigchaindb自動駕駛.供應旗 交通凋堵管理 駕駛體撿、j氣車保險自動駕駛汽車路測數(shù)據(jù)共享技術研發(fā)；共享出行工具研發(fā)；m于ubi車培 的新型險種研發(fā)；區(qū)塊撻分布式賬本在i氣車供應鏈和耳聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)應用 研發(fā)，追蹤汽車部件流轉，實現(xiàn)汽車、司機設備、道路基礎設備交流大眾iota供位遂 汽車保姓iota可協(xié)助產(chǎn)品召回并執(zhí)行記錄統(tǒng)u功能；可用于基于使用的保培產(chǎn)品大畦集團hpe駕駛體驗用于共亨車輛數(shù)據(jù)，實現(xiàn)新型數(shù)字服務，以提高駕駛安全性與便利性現(xiàn)

15、代blocko駕駛體驗開發(fā)區(qū)塊鏈艮服務（baas平臺），通過云追湖包括車主數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù) 的車輛歷史；結合企業(yè)配置，運用智能公約為客戶提供便利產(chǎn)品通用spring labs汽車金融基于區(qū)塊/的身份驗證程序開發(fā)，解決用戶公成身份盜竊問題目前中國傳統(tǒng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等均有進行區(qū)塊鏈技術在汽車行業(yè)應用的投資布局。企業(yè)區(qū)塊鏈系統(tǒng)通過獎勵激勵用戶上傳數(shù)據(jù)、利用車聯(lián)網(wǎng)獲取數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)庫提供豐富準確的信息，通過信息的積累與流通實現(xiàn)信用的多級穿透與業(yè)務的便捷實施。中國企業(yè)的汽車區(qū)塊鏈布局主要應用于數(shù)據(jù)存儲與共享、汽車金融、供應鏈金融、駕駛體驗等方面。圖2-3中國部分汽車區(qū)塊鏈投資布局企業(yè)行業(yè)合作機構應用領域具

16、體項目游互聯(lián)管瓠分布科技。仙郝g數(shù)據(jù)存儲與共享器市舞靠霉嬴畿意將瞄上鏈，為gofun共享汽車廣東佛山詼務應用通過信用傳遞與開放的多邊共享，實現(xiàn)了用戶數(shù)據(jù).”智信禪城區(qū)塊械 汽車數(shù)據(jù)存儲與共享 牟鈉數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等多節(jié)點的信任、信用、安全、 頊目尊私等痛點蘇寧金融金融自主推出區(qū)塊湛+物聯(lián)網(wǎng)汽車庫融平臺汽車金融將車耿網(wǎng)數(shù)據(jù)記錄在區(qū)塊鏈上，明確車輛權屬和減少 業(yè)務糾紛。通過區(qū)塊鏈技術加密后存儲哈息，保護用 戶數(shù)據(jù)隱私和安全dnvgl、唯鏈駕駿體驗基于唯槌的區(qū)決鏈公槌平臺開發(fā)的宏枳分生態(tài)，通過 浮估車輛的罵夾表現(xiàn)及湘e放量，為罵駛員提供暖枳 分獎勵福田傳統(tǒng)汽車平安集團金融壹簸通供應漣金融里于金融笠賬通

17、區(qū)塊鏈技術，實現(xiàn)棍田汽車信用的多 級穿透，提高業(yè)務便撿性及流通性，通過區(qū)塊鏈技術 以信用流轉？o資金流轉，加速產(chǎn)業(yè)供應鏈信息融通3區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)應用典型領域3.1汽車供應鏈管理汽車行業(yè)供應鏈條復雜，從采購汽車配件、汽車生產(chǎn)、汽車配送、營銷到消費者購買， 涵蓋了配件生產(chǎn)商、整車廠、分銷商等眾多汽車行業(yè)參與主體，汽車廠商需對供應鏈的各個 環(huán)節(jié)進行綜合管理。汽車供應鏈涵蓋環(huán)節(jié)多，貨物流、信息流和資金流冗雜，傳統(tǒng)供應鏈信 息系統(tǒng)存在信息孤島現(xiàn)象，信息不對稱與傳遞不及時造成信息真實性與可靠性難以保證，阻 礙企業(yè)交易決策效率。區(qū)塊鏈具有去中心化、信息不可篡改以及開放可溯源的特點，利用區(qū)塊鏈建立供應鏈信

18、息平臺可有效連接供應鏈各主體、監(jiān)管機構、金融機構與第三方物流機構等,促使供應鏈貨 物流、信息流和資金流信息的高效準確存儲與溯源得以實現(xiàn)，以構建各主體相互信任的汽車 供應鏈信息生態(tài)。圖3-1基于區(qū)塊鏈技術的汽車供應鏈信息平臺其他政府機構政府機構金融機構商業(yè)銀行 保險公司區(qū)塊鏈維護企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)金融>其他金融機構來源：頭豹研究院編輯整理供應鏈信息平臺依托區(qū)塊鏈技術通過dpos共識機制將汽車供應鏈中的各參與主體以 聯(lián)盟鏈形式連接。供應鏈信息平臺通過汽車中與區(qū)塊鏈系統(tǒng)連通的智能芯片串聯(lián)并完整記錄 汽車id、零部件來源、整車制造、汽車配送、銷售、維修等信息流，同時,全過程信息流可 自動觸發(fā)智能合約，實

19、現(xiàn)交易環(huán)節(jié)自動記錄與交易貨款自動結算。基于區(qū)塊鏈的供應鏈信息 平臺可將供應鏈各主體貨物流、信息流、資金流環(huán)節(jié)融通,簡化交易流程,使供應鏈各環(huán)節(jié) 可及時有效地獲取和響應信息,從而提升供應鏈交易效率、降低物流與倉儲成本。并且基于 區(qū)塊鏈的供應鏈信息平臺的使用可減少人為操作，自動化記錄交易流程，保障各環(huán)節(jié)信息的 準確性與可靠性。應用區(qū)塊鏈技術的供應鏈信息平臺可解決汽車供應鏈中信息零碎、復雜和 分散的問題，構建出信息集中、易獲取的供應鏈信息網(wǎng)絡體系?；趨^(qū)塊鏈的供應鏈信息平臺從以下方面優(yōu)化了汽車供應鏈：(1 )供應鏈信息可視化:區(qū)塊鏈技術可將各類票據(jù)單據(jù)電子化，并通過數(shù)字簽名與 加密技術保障數(shù)據(jù)安全；

20、供應鏈平臺通過電子芯片將供應鏈所有生產(chǎn)與交易信 息進行電子記錄，打造覆蓋供應鏈全環(huán)節(jié)的信息網(wǎng)絡。(2 )供應鏈生態(tài)信任機制：區(qū)塊鏈技術去中心化和不可篡改的特點使節(jié)點交易可脫 離第三方中介進行，并使信息流的真實可靠性提升。節(jié)點間的信任鏈條通過交 易形成，最終建立供應鏈聯(lián)盟、金融機構、監(jiān)管機構和消費者間的信任生態(tài)。(3 )供應鏈信息共享：區(qū)塊鏈去中心化與數(shù)據(jù)自治的特點使信息平臺上的企業(yè)平等 參與數(shù)據(jù)的傳輸與維護過程，信息可得到高效流通，打破傳統(tǒng)信息系統(tǒng)在信息 交互中出現(xiàn)的信息孤島、信息單向流轉或不同源信息存在差異等問題，打破信 息壁壘，實現(xiàn)汽車供應鏈網(wǎng)絡中信息共享。(4 )供應鏈信息管理：供應鏈平

21、臺可通過區(qū)塊鏈結合企業(yè)訪問權限靈活調整信息公 開度，有效管理企業(yè)機密；且平臺可根據(jù)市場狀況與成員表現(xiàn)靈活調整區(qū)塊鏈 聯(lián)盟成員，淘汰有欺詐行為和不具競爭力的企業(yè)，保障信息可信度與聯(lián)盟競爭 力，實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化。3-2汽車供應鏈金融供應鏈金融具有參與主體眾多、各環(huán)節(jié)信息不對稱、信用機制不健全、信用標的非標準 的特點，此類問題可通過區(qū)塊鏈技術得到改善，區(qū)塊鏈可記錄汽車供應鏈中企業(yè)和周邊企業(yè) 的交易及信息流轉過程,降低數(shù)據(jù)采集和傳遞的難度,提高數(shù)據(jù)可信度，有利于金融機構便 捷獲取車企供應鏈信息，實現(xiàn)車貸所需信息及金融違約數(shù)據(jù)共享，以及有利于車企提高資產(chǎn) 信用評級，促進其abs產(chǎn)品發(fā)行融資。圖3-2基于

22、區(qū)塊鏈的汽車供應鏈金融信息存證零配件制造商訂購t整車制造商1訂購訂購零配件 制造商整車制造商分銷商零售商銀行分銷商發(fā)貨發(fā)貨共識 見證區(qū)塊i-1 交易往來區(qū)塊i-1 交易往來區(qū)塊i-1 交易往來零售商車企融資交易付款來源：頭豹研究院編輯整理一方面，區(qū)塊鏈信息平臺可降低汽車供應鏈的中小型企業(yè)的融資難度。區(qū)塊鏈技術不可 篡改、可溯源的特點保障平臺企業(yè)信息的真實性與完整性，當企業(yè)向金融機構發(fā)出融資申請 時，金融機構可獲得在區(qū)塊鏈信息平臺上查閱該企業(yè)供應鏈信息的權限，獲取該企業(yè)與汽車 供應鏈上下游企業(yè)的交易信息，并直接根據(jù)獲得的交易信息對該企業(yè)進行信用評估，決定是 否放貸,從而有效控制金融企業(yè)放款風險、

23、提升交易效率，供應鏈中的中小企業(yè)也獲得更多 的融資機會,促進汽車供應鏈金融健康發(fā)展。另一方面,區(qū)塊鏈技術能有效防止資產(chǎn)被復制、仿冒、造假的問題,使得數(shù)字資產(chǎn)可在 區(qū)塊鏈上確權和交易。區(qū)塊鏈技術可將供應鏈企業(yè)的生產(chǎn)工具、固定資產(chǎn)、庫存產(chǎn)品和原料 等資產(chǎn)進行數(shù)字化確權,轉化為不可篡改的信用媒介，為車企資產(chǎn)信用提供保障。資產(chǎn)數(shù)字 化可使供應鏈資產(chǎn)的共享、交易、追蹤等管理更加便捷與可信，促進供應鏈資產(chǎn)證券化，推 動企業(yè)使用創(chuàng)新金融產(chǎn)品融資，車企可根據(jù)自身需求將應收賬款、存貨等資產(chǎn)通過登記后在 區(qū)塊鏈信息平臺上數(shù)字化,進行供應鏈金融abs產(chǎn)品發(fā)行,在區(qū)塊鏈上進行安全的交易流 轉以獲得現(xiàn)金支持。33汽車保

24、險當前,汽車保險中的核保與理賠環(huán)節(jié)透明度低、處理速度慢的問題為消費者所詬病，而 車主與汽車維修廠在騙保與維修零配件以次充好等問題上也使車險公司面臨巨大損失?；?區(qū)塊鏈的智能合約技術可有效簡化汽車保險理賠流程，車險環(huán)節(jié)中的投保、出險及理賠過程 等信息都將儲存于平臺上,消費者可隨時查詢、隨時反饋，且提高了各方進行欺詐的風險和 成本。通過區(qū)塊鏈設計的智能合約可為客戶個性化定制，在出險后，投保人和保險公司無須進 行理賠步驟，智能車險合約可通過網(wǎng)絡與車輛連接，理賠條件被觸發(fā)后將記錄在區(qū)塊鏈中， 即可自動理賠與支付理賠金額，大幅減少索賠周轉時間。同時，智能合約可自主選擇汽車維 修廠，避免車主選擇維修費用

25、高昂和誠信度低的維修廠，以控制保險公司理賠支出。由于中國汽車用戶數(shù)據(jù)仍較為匱乏，且車主數(shù)據(jù)往往僅為承保保險公司所有，導致車主 數(shù)據(jù)難以在更換保險公司后被其他公司獲取，用戶行為數(shù)據(jù)流轉的連續(xù)性受限。而利用區(qū)塊 鏈技術與車聯(lián)網(wǎng)和云端對接存儲用戶數(shù)據(jù)，可保證客戶信息獨立于承保保險公司儲存于區(qū)塊 鏈上，數(shù)據(jù)可通過客戶公共密鑰讓第三方獲取。完整的車主行為記錄將有利強化保險公司對 車主的風險測評和核保核賠等工作的準確度。圖3-3基于區(qū)塊鏈的保險智能合約機制來源：頭豹研究院編輯整理以ubi車險為例，基于使用功能的ubi車險(usage-based insurance )通過車載設 備收集駕駛人的實際駕駛時間

26、、地點、里程、具體駕駛行為等駕駛行為數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)從車 聯(lián)網(wǎng)傳輸至云端。保險公司通過大數(shù)據(jù)技術處理分析收集的數(shù)據(jù)，可對車主的駕駛風險作出 較傳統(tǒng)保險模式更精確的度量，評估車主駕駛行為的風險等級，從而實現(xiàn)用戶保費的個性化 定價。基于區(qū)塊鏈技術的ubi車險可使保險公司通過區(qū)塊鏈快速計算車主保費，并執(zhí)行預 先存在的智能合約進行自動支付。3.4汽車維修保養(yǎng)由于車輛的維修、保養(yǎng)、交易等信息沒有可靠的記錄方式，并且汽車后市場服務的復雜 性和高度專業(yè)性導致車主難以準確評估服務質量，中國汽車維修行業(yè)的服務質量和服務價格 沒有明確的體系標準,市場信息不透明、服務質量難以保證、價格虛高。車主追求高品質、 低價格的

27、服務,汽車維保方、汽配提供方則追求高利潤,各方彼此間存在利益博弈，使得相 互的信任度與忠誠度較低。區(qū)塊鏈技術適合落地于溝通環(huán)節(jié)復雜、節(jié)點間存在博弈行為的汽車維修保養(yǎng)場景，優(yōu)化 現(xiàn)有商業(yè)環(huán)境。區(qū)塊鏈技術通過保持汽配提供方、汽車維保方、車主間信息的安全、透明與 一致，打造彼此互信互利的信息閉環(huán)，從而改善各參與方信息不對稱的現(xiàn)狀，幫助解決汽車 后市場行業(yè)信息不對稱、服務體系無標準的難點。汽車維修保養(yǎng)市場數(shù)據(jù)的整合與維護至關重要，因此基于區(qū)塊鏈技術整合建立各品牌各 車型維修技術信息的數(shù)據(jù)庫極為重要。汽車維修保養(yǎng)市場中，需要建立：全品牌全車型全 配件的數(shù)據(jù)信息庫：基于vin碼（vehicle ident

28、ification number,車輛識別碼）的通配 架構，包括：vin碼識別庫、車型配置庫、保養(yǎng)規(guī)則庫、原廠配件號、通配數(shù)據(jù)庫等；與 海外同步的數(shù)據(jù)庫關聯(lián)結構：可即時同步海外零部件供應商的信息，更新零部件數(shù)據(jù)庫。區(qū) 塊鏈技術可利用數(shù)據(jù)庫幫助汽車維保方、車主、汽配提供方、汽車制造商等精準追溯到汽車 生產(chǎn)和維保過程中的所有零配件來源，一方面,減少市場的假冒零件以次充好問題,提高消 費者信心和品牌忠誠度；另一方面,在汽車零配件出現(xiàn)缺陷或其他問題時,各方可快速識別 零配件出處并節(jié)省召回成本，同時，汽修維保商可實時掌握車輛狀況，預防汽車故障的發(fā)生, 增強行駛安全。3.5二手汽車交易缺乏有公信力的車輛價

29、值評估機制、市場信息不對稱等因素制約二手車交易行業(yè)發(fā)展。 汽車廠商、服務商、保險公司等主體各自擁有汽車車輛狀況、維修記錄、保養(yǎng)記錄、汽車估 值等信息,但此類信息難以共享，導致車輛二手交易時價值評估困難。若供應鏈各環(huán)節(jié)的企 業(yè)通過信息平臺向消費者開放汽車零部件的來源、汽車銷售等關鍵信息，將會有效提高消費 者對產(chǎn)品的信任度，提高二手交易效率。區(qū)塊鏈技術為每輛汽車建立數(shù)字檔案，為消費者提 供車輛資料查詢跟蹤、車輛估值等服務,可消除汽車二手交易難點。區(qū)塊鏈賬本系統(tǒng)可用于記錄汽車所有權交易和維修記錄，其具有區(qū)塊鏈的dact（分布 式的、共同約定的、照合約執(zhí)行的、可追溯的）特征,因此任何時間、任何地點、任

30、何人都 可以在上面記錄交易。汽車的區(qū)塊鏈賬本記錄了每輛汽車從出廠到當前的所有交易記錄，可 以解決傳統(tǒng)二手汽車交易的信任度不足和信息不對稱的問題，能夠降低交易的成本并縮短交 易處理時間。二手車交易雙方需要對車輛狀況進行準確評估，以判斷車輛的剩余價值。區(qū)塊鏈技術的 介入使汽車從制造到報廢期間所有節(jié)點的生命運行數(shù)據(jù)以及買賣雙方、經(jīng)紀人的信息得以公 開記錄，減少欺詐行為，實現(xiàn)公平交易?；趨^(qū)塊鏈技術構建的汽車全生命周期數(shù)據(jù)共享平 臺為汽車建立不可篡改的數(shù)字檔案，交易各方利用數(shù)字檔案獲取真實車況，從而做出合理的 車輛價值評估，有效避免賣方與經(jīng)銷商隱瞞汽車缺陷、虛報售價的問題，同時，也可以降低 二手車評估

31、的成本。3.6汽車出行共享共享經(jīng)濟模式仍停留在依靠企業(yè)或平臺作為第三方中介的階段，現(xiàn)有模式下，平臺既負 責尋找供給方（如汽車車主），對閑置資源進行匯集；同時負責挖掘市場需求、為用戶提供 精準服務；在此過程中，交易雙方通過中介完成標的物（汽車）使用權的不斷轉移與共享， 從實現(xiàn)流程來看，供給方與需求方并不直接產(chǎn)生聯(lián)系。而真正的共享經(jīng)濟應不需要彳壬何第三 方中介,用戶間可以點對點地進行交易，汽車出行行業(yè)真正完全的共享尚未到來。區(qū)塊鏈技術擁有去中心化、去中介化、數(shù)據(jù)不可篡改等特點，在維護與提高信任方面可 以幫助創(chuàng)建出真正的共享經(jīng)濟場景，有望改變共享汽車行業(yè)的工作模式。由于當前征信體系 及評估系統(tǒng)不完善

32、，共享汽車用戶使用汽車過程中存在惡意使用、破壞車輛等行為，損壞了 汽車性能及影響了其他用戶使用共享汽車的體驗。而在區(qū)塊鏈體系內(nèi)，所有參與者（無論是 車輛所有人還是租車用戶）下單訂車以及車輛使用過程中產(chǎn)生的所有行為，都將通過車聯(lián)網(wǎng) 與區(qū)塊鏈記錄和分享給其他區(qū)塊鏈參與者，實現(xiàn)互相監(jiān)督、損失責任認定，確保交易安全。區(qū)塊鏈技術可取締共享汽車調度中心，將乘客與司機、汽車租用者與汽車進行直接的點 對點溝通和匹配。汽車在區(qū)塊鏈上獲得的數(shù)字身份，在車聯(lián)網(wǎng)和各類傳感器的支持下與用戶 自主進行交互。通過將汽車內(nèi)智能芯片與區(qū)塊鏈系統(tǒng)連通，汽車車主可使用區(qū)塊鏈與汽車使 用者確定共享服務交易，并設置基于用戶使用時間和條

33、件的智能合約，汽車使用者在鏈上獲得數(shù)字鑰匙后擁有汽車使用權?；趨^(qū)塊鏈技術下的智能合約，兼具自動執(zhí)行和可信任等特 點。長期來看，智能合約有望成為共享汽車市場在具體商業(yè)應用場景（產(chǎn)品預約、違約賠付） 的一種標準化解決方案。汽車租賃是一個極度重視線下運營的行業(yè)，線下的運營效率尤為重要。而區(qū)塊鏈技術下, 共享汽車平臺能夠優(yōu)化整個市場的資源配置和流通,減少資源的不必要浪費。相比傳統(tǒng)線下 汽車租賃市場，"區(qū)塊鏈+共享汽車市場的優(yōu)勢明顯。圖3-4區(qū)塊鏈技術下的共享汽車經(jīng)營模式it支持政府機構旅行機構維修服務支持行業(yè)協(xié)會商務機構其他支持其他合作方來源：頭豹研究院編輯整理由于區(qū)塊鏈技術完善了共享汽車

34、在信任、運營成本和商業(yè)場景方面的缺陷，越來越多的 國內(nèi)外共享汽車平臺開始加大在區(qū)塊鏈技術方面的滲透速度，謀求產(chǎn)業(yè)變局。安永2017年 推出區(qū)塊鏈綜合移動平臺tesseract,旨在解決普遍存在的與共享汽車所有權相關的問題， 并通過將移動技術與車輛整合來增強共享所有權；tesseract的基礎區(qū)塊鏈技術將通過單一 來源、基于使用的支付系統(tǒng)來促進所有者、運營商和第三方服務提供商之間的自動執(zhí)行交易。 2018年4月首汽集團旗下共享汽車平臺gofun亦宣布與廣東佛山政務應用智信禪城 區(qū)塊鏈項目達成合作，通過信用傳遞及開放的多邊共享，真正實現(xiàn)汽車存量的全面分享。3.7無人駕駛技術無人駕駛技術應用的前提,

35、是無人駕駛系統(tǒng)對關鍵信息的及時、精準處理,包括實時道 路情況、車輛狀況、車輛行駛規(guī)劃、其他車輛行駛預判等信息處理。無人駕駛中的信息通過 互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)傳輸，面臨被黑客利用系統(tǒng)漏洞劫持等安全問題；此外，物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議雖 然可使汽車每秒傳輸感知數(shù)百萬個數(shù)據(jù)點，但不同設備對數(shù)據(jù)的獲取是割裂的。而區(qū)塊鏈去 中心化的賬本機制可使網(wǎng)絡中的節(jié)點同時且準確地訪問所有數(shù)據(jù)，改善不同車輛之間、車輛 與設備之間信息傳輸與獲取的有效連接和連續(xù)性，大幅加強了無人駕駛系統(tǒng)與周圍環(huán)境的連 接性與系統(tǒng)運行的安全性。以色列自動駕駛項目vectoraic是將區(qū)塊鏈技術與無人駕駛結合起來的典型代表產(chǎn)品 之一。vectoraic利用

36、v2x ( vehicle to x )技術，通過分布式采集各風險區(qū)域所有設備裝 置信息和數(shù)據(jù)進行風險預判，可捕捉所有電子設備(如傳感器和攝像機)的信號源，以感知、 預測風險區(qū)域和事件，并發(fā)送可能碰撞的預警信號,為無人駕駛安全保障。2016年12月，國務院十三五國家信息化規(guī)劃中,區(qū)塊鏈首次被作為戰(zhàn)略性 前沿技術、顛覆性技術提出，規(guī)劃指出物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機器深度學習、 區(qū)塊鏈、生物基因工程等新技術驅動網(wǎng)絡空間從人人互聯(lián)向萬物互聯(lián)演進數(shù)字化、網(wǎng)絡化、 智能化服務將無處不在。自此，區(qū)塊鏈技術受到廣泛關注。2016年12月，工信部軟件 和信息技術服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)

37、強調以企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系進一步完 善，人工智能、虛擬現(xiàn)實、區(qū)塊鏈等領域力求達到國際先進水平。2017年3月，工信部云 計算發(fā)展三年行動計劃(2017-2019年)強調開展大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等 新技術、新業(yè)務的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，培育一批基于云計算的平臺經(jīng)濟、分享經(jīng)濟等新興業(yè)態(tài), 進一步拓寬云計算應用范疇。2018年3月，工信部發(fā)布2018年信息化和軟件服務業(yè)標 準化工作要點，提出推動組建全國區(qū)塊鏈和分布式記賬技術標準化委員會。2018年6月， 工信部印發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動計劃(2018-2020年)，鼓勵推進邊緣計算、深度學習、 區(qū)塊鏈等新興前沿技術在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應用研究。4-1

38、區(qū)塊鏈技術相關鼓勵政策云計算發(fā)展三年行動計劃(2017-2019) )(“十三五”國家信息化規(guī)劃2016/12丁值招 鼓勵推進邊緣計箕.深度學習,區(qū)塊鏈等新興前沿技術在工業(yè)互聯(lián) 網(wǎng)的應用研究該標準規(guī)定了區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)格式規(guī)范，包括區(qū)塊鏈技術相關的 丁值穌 提出推動組建全國信息化和工業(yè)化賊合管理標準化技術委員會.全 【佰"國區(qū)塊鏈和分布式記賬技術標準化委員會工信部數(shù)據(jù)結構；(2)數(shù)據(jù)分類及其相互關系；(3)數(shù)據(jù)元的數(shù)據(jù)格式強調深入推進大企業(yè)雙創(chuàng)” ,鼓勵和支持利用云計算發(fā)展創(chuàng)業(yè)創(chuàng) 新平臺.支持中小企也 個人開發(fā)者基于云計算平臺，開展大數(shù)據(jù)、要求指出全球信息化進入全面滲透.跨界融合.加速創(chuàng)

39、新.引領發(fā)展的工信部 物聯(lián)網(wǎng).人工智能.區(qū)塊鏈等新技術、新業(yè)務的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化.培 育ttts于云計算的平臺經(jīng)濟.分享經(jīng)濟等新興業(yè)態(tài),進一步拓寬 云計算應用范部閏冬晚新階段.物聯(lián)網(wǎng)、云計陳大數(shù)據(jù).人工智能.機器深度學習.區(qū)強調以企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系進一步完蕙.人工智能.虔擬現(xiàn)國務院 塊鏈、生物基因工程等新技術驅動網(wǎng)絡空間從人人互聯(lián)向萬物互聯(lián) 演進，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化股務將無處不在工信部 實.區(qū)塊鏈等領域力求達到國際先進水平,云計算.大數(shù)據(jù).移動 互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息安全等領域的創(chuàng)新發(fā)展向更高層次躍升來源：頭豹研究院編輯整理5中國區(qū)塊鏈汽車應用行業(yè)發(fā)展趨勢5.1區(qū)塊鏈技術在汽車行業(yè)應用向商

40、業(yè)落地發(fā)展區(qū)塊鏈技術將經(jīng)歷三個新技術發(fā)展的典型階段：(1 )技術發(fā)展階段，此階段的成功關鍵 為有能力使用新技術，即具有全面的、性能完善的、可兼容的區(qū)塊鏈底層技術；(2 )商業(yè)落 地階段,此階段區(qū)塊鏈技術將快速發(fā)展，在具有解決商業(yè)問題的前景下，吸引社會資源與人 才進入?yún)^(qū)塊鏈商業(yè)應用研發(fā)，使技術理論得到傳播與分享,技術難題得到交流與解決。此階 段成功關鍵在于數(shù)據(jù)上鏈、生態(tài)上鏈、盈利模式上鏈，區(qū)塊鏈技術能否為行業(yè)提供優(yōu)質的產(chǎn) 品及服務，以及能否轉化為商業(yè)應用提供商業(yè)價值，將是此階段核心；(3)規(guī)模應用階段： 隨著商業(yè)發(fā)展，行業(yè)參與者與應用開發(fā)數(shù)量將顯著增加，區(qū)塊鏈與行業(yè)結合的應用生態(tài)快速 成長；區(qū)塊

41、鏈技術的行業(yè)應用規(guī)模與格局形成，參與者將向資源和前景更加突出的細分領域 集中，產(chǎn)品與服務的效率與價值將持續(xù)提升。區(qū)塊鏈技術當前處于從技術發(fā)展階段邁入商業(yè) 落地階段的過程，各方基于區(qū)塊鏈底層技術，尋求降低區(qū)塊鏈應用成本，與實際商業(yè)場景結 合，并搭建由商業(yè)應用驅動的區(qū)塊鏈汽車市場。當前區(qū)塊鏈技術層面有系統(tǒng)吞吐量并發(fā)度低，以及無法與鏈外信息直接交互的問題，影 響商業(yè)落地可行性。吞吐量并發(fā)度不足意味著區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫處理速度慢、無法同時處理多用 戶的需求，造成區(qū)塊鏈網(wǎng)絡擁堵，在供應鏈管理、共享汽車業(yè)務等需要高吞吐量高并發(fā)度的 場景無法落地；與區(qū)塊鏈外信息交互隔離導致智能合約無法自動與鏈外數(shù)據(jù)進行交互，信息

42、 交流順暢度降低。此外,當前區(qū)塊鏈需要高昂的節(jié)點數(shù)據(jù)存儲和維護成本，限制商業(yè)落地進 展。區(qū)塊鏈社區(qū)正著力解決這些問題,如通過plasma、casper、turebit等區(qū)塊鏈擴容方 案解決擁堵問題；以及研究開發(fā)如thundercore. dfinity等高擴展性、低時延的新一代區(qū)塊鏈公鏈平臺，解決區(qū)塊鏈系統(tǒng)存在的性能瓶頸與功能擴展問題。針對區(qū)塊鏈無法直接獲取鏈外信息的難點，區(qū)塊鏈社區(qū)通過研究開發(fā)組件預言機，可使智能合約從區(qū)塊鏈外部接收數(shù) 據(jù)，為智能合約提供外部世界的信息。區(qū)塊鏈技術的不斷完善,區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)的商業(yè)應 用落地有望取得進一步發(fā)展。區(qū)塊鏈聯(lián)盟與開源社區(qū)的活躍為區(qū)塊鏈技術提供了技術發(fā)

43、展和標準研發(fā)的支撐。青藤區(qū) 塊鏈聯(lián)盟、區(qū)塊鏈孵化器聯(lián)盟、中國企業(yè)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國區(qū)塊鏈生態(tài)聯(lián)盟等區(qū)塊鏈聯(lián) 盟以及bitcoin、ethereum、hyperledger fabric等區(qū)塊鏈開源項目的交流與合作為區(qū)塊 鏈技術廣泛應用與創(chuàng)新升級提供技術分享，對加快區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)應用起到推動作用。 2018 年 5 月，全球最大的汽車區(qū)塊鏈聯(lián)盟 mobi( mobility open blockchian initiative ) 成立，旨在研究區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)的應用omobi合作商包括知名汽車制造企業(yè)寶馬、福特、 通用汽車與雷諾等，以及汽車零部件制造商zf friedrichshafen和

44、博世;贊助商由區(qū)塊鏈 咨詢公司如consensys. iota. ibm和埃森哲等組成。mobi將汽車區(qū)塊鏈項目完全開源， 為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造機會。在區(qū)塊鏈技術開發(fā)項目有豐富工作經(jīng)驗的專家表示，區(qū)塊鏈組織為各 行業(yè)基于區(qū)塊鏈的應用提供了專業(yè)的交流與合作平臺，針對區(qū)塊鏈落地過程中出現(xiàn)的低吞吐 量、低并發(fā)度、高延遲等問題提供解決方案交流，促進了區(qū)塊鏈共識算法等多個維度的性能 提升。5.2區(qū)塊鏈與其他新興技術結合應用5.2.1物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)是包含了智能設備的網(wǎng)絡，物聯(lián)網(wǎng)中設備可通過傳感器自動通過互聯(lián)網(wǎng)與其他智 能設備或云進行通訊。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通的應用，是由車輛位置、狀態(tài)等信息構成 的交互

45、網(wǎng)絡,通過gps、rfid、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置與車載終端設備，實現(xiàn)對 車輛所有工作信息與環(huán)境信息的采集、存儲、發(fā)送、分析和處理，從而計算出車輛的最佳路 線、及時匯報路況和安排信號燈周期。物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)均受限于云服務和維護成本，難以實現(xiàn)大規(guī)模商用。傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)由中 心化的云服務器實現(xiàn)物物通信,物聯(lián)網(wǎng)技術需要海量設備的入網(wǎng)以實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)應用的升級， 隨著接入設備的增多,服務器面臨的負載增多，維持物聯(lián)網(wǎng)體系正常運營與云存儲服務將帶 來巨額成本，阻礙物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)進一步發(fā)展。使用區(qū)塊鏈技術的車聯(lián)網(wǎng)體系通過多個節(jié)點 參與驗證，將全網(wǎng)達成的交易記錄在分布式賬本中，取代了中央服務器的作用，允許車聯(lián)網(wǎng)

46、 以較低成本讓數(shù)十億、百億的設備共享同一個網(wǎng)絡,可解決物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)?；瘑栴}。此外,物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)設備極易遭受攻擊，數(shù)據(jù)易遭損失且數(shù)據(jù)安全難以保障，信息安 全風險問題包括：固件版本過低、存在權限漏洞、設備有過多的網(wǎng)絡端口、未加密的信息傳 輸?shù)取^(qū)塊鏈的全網(wǎng)節(jié)點驗證的共識機制、不對稱加密技術、有限訪問權限機制以及數(shù)據(jù)分 布式存儲將大幅降低黑客攻擊的風險。目前行業(yè)正在探索物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈的結合應用，以cpchain為例，cpchain 物信鏈是物聯(lián)網(wǎng)的分布式基礎架構，通過結合分布式存儲，數(shù)據(jù)加密計算以及區(qū)塊鏈技術重 塑物聯(lián)網(wǎng)基本架構。在交通領域,cpchain物信鏈將物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈技術結

47、合,與汽車企 業(yè)共同開發(fā)多項基于區(qū)塊鏈技術下的電動汽車無感充電、停車類項目等；與國家車輛駕駛安 全工程技術研究中心等多家組織共同探索區(qū)塊鏈技術在智能駕駛培訓和考試等場景下的應 用。5.2.2云計算baasbaas( blockchain as a service )指在云計算平臺中嵌入?yún)^(qū)塊鏈框架,利用云服務基 礎設施部署及管理優(yōu)勢，為區(qū)塊鏈技術開發(fā)者提供高性能、易操作的生態(tài)環(huán)境和生態(tài)配套服 務的區(qū)塊鏈開放平臺,支持開發(fā)者的業(yè)務拓展及運營。微軟的azure云計算平臺及ibm的 bluemix garage云平臺均提供baase baas節(jié)點可快速建立開發(fā)者所需的開發(fā)環(huán)境，提供 基于區(qū)塊鏈的查詢、

48、交易、數(shù)據(jù)分析等操作服務，幫助開發(fā)者快速驗證區(qū)塊鏈模型與概念。相比在以太坊、eos等大型區(qū)塊鏈開發(fā)平臺創(chuàng)建dapp ,云計算與區(qū)塊鏈的結合使區(qū) 塊鏈商業(yè)應用開發(fā)的技術與成本門檻降低，有利于區(qū)塊鏈應用開發(fā)與區(qū)塊鏈技術的發(fā)展。 baas具有以下優(yōu)點：(1)降低使用門檻：開發(fā)者可以利用baas訪問完全集成的開發(fā)運維工具，用于在云上創(chuàng)建、部署、運行和監(jiān)控區(qū)塊鏈應用程序。開發(fā)人員在創(chuàng)建鏈與智能合約 時，通常需要面對大量計算機代碼，而baas服務將代碼模塊成常用功能，開 發(fā)人員只需使用api、sdk等接口即可連接各類功能。(2 )節(jié)省綜合成本：baas提供云服務基礎設施,開發(fā)者無需專門建設基礎設施,只 需

49、購買服務,baas不僅為開發(fā)者節(jié)省服務端研發(fā)成本，且提供測試工具，降低 開發(fā)者部署、測試成本。baas使開發(fā)者無需考慮區(qū)塊鏈底層技術，可專注于區(qū) 塊鏈應用開發(fā)。6中國汽車行業(yè)區(qū)塊鏈技術應用項目分析6.1 唯鏈 vechain6.1.1項目簡介唯鏈項目于2015年6月啟動，專注于區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)，通過提供靈活、安全 的區(qū)塊鏈基礎設施、軟硬件結合的企業(yè)解決方案.turnkey解決方案和開發(fā)工具,唯鏈與合 作伙伴和開發(fā)者相互賦能，推進區(qū)塊鏈技術的應用落地，打造信息透明、協(xié)同高效、價值高 速傳輸?shù)目尚湃畏植际缴虡I(yè)生態(tài)?；谖ㄦ溊咨駞^(qū)塊鏈的汽車行業(yè)解決方案賦予每輛汽車唯一的vechain id ,

50、并基于汽 車全生命周期的不同階段在唯鏈雷神區(qū)塊鏈上建立數(shù)字檔案。品牌方可以基于區(qū)塊鏈上真實 可信的數(shù)據(jù)進行零部件供應商評估，車輛其他相關服務方經(jīng)車主授權后可在區(qū)塊鏈平臺上查 詢車輛真實檔案，為車輛保險、二手買賣、汽車金融等衍生業(yè)務提供有效支持。 汽車全生命周期管理方案將每一輛汽車數(shù)字化，賦予唯一的vechain id ,記錄汽 車生產(chǎn)、銷售、保養(yǎng)、維修、使用過程、所有權轉移等各環(huán)節(jié)信息,并存證在唯鏈 雷神區(qū)塊鏈上,這些數(shù)據(jù)不可篡改、刪除,提高了信息的公信度。汽車制造企業(yè)還可對汽車核心零部件實現(xiàn)從生產(chǎn)到報廢的全生命周期管理,根據(jù)車 聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)跟蹤車況，了解零部件損壞詳情與更換記錄，收集大數(shù)據(jù)反饋研

51、發(fā)改善設 計，有效處置有毒、有害零部件的報廢，體現(xiàn)社會責任。汽車使用過程中數(shù)據(jù)可以適當授權給其他汽車服務公司支持其衍生服務。例如授權 給保險公司，有助于保險公司計算出最合適的保險費率；或者授權給二手車交易市 場，解決二手車交易信息不對稱問題;也可以授權給金融機構，便于根據(jù)估值模型 對車輛價值進行精準評估，給出合理貸款方案。6.1.2項目優(yōu)勢> 團隊專業(yè)性強，技術專利領先目前唯鏈擁有超過100人的全球化專業(yè)團隊其中超過半數(shù)為專業(yè)區(qū)塊鏈應用工程師。唯鏈在區(qū)塊鏈技術的研究與開發(fā)領域也處于前沿，在全球范圍內(nèi)積極開展技術研究合作，已 與多家全球頂級學術機構達成區(qū)塊鏈技術研究合作關系，包括清華大學、

52、麻省理工大學、斯 坦福大學、牛津大學數(shù)學學院、達特茅斯大學、密歇根州立大學、香港城市大學以及華南師 范大學等。另外,唯鏈也是全球擁有區(qū)塊鏈技術專利最多的公司之一。> 項目解決汽車行業(yè)痛點基于唯鏈雷神區(qū)塊鏈的汽車行業(yè)解決方案有效解決汽車行業(yè)痛點，包括：(1)數(shù)據(jù)可靠性低：中心化系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)有被篡改的可能,核心數(shù)據(jù)的篡改可能 導致消費者或其他汽車服務相關方利益受損。核心數(shù)據(jù)記錄在唯鏈雷神區(qū)塊鏈上，能夠確 保信息安全可靠、不被篡改。通過車主授權，可以將信息便捷地共享給其他服務方，提高 服務效率和水平。(2 )信息不對稱：汽車的生產(chǎn)、銷售、使用以及維修保養(yǎng)信息均保留在汽車品牌方 處，當其他相關

53、服務方需要使用相關信息時，無法快速直接采信。唯鏈雷神區(qū)塊鏈將生產(chǎn)、 銷售、維修、保養(yǎng)、使用、二次售賣等核心環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)在區(qū)塊鏈上存證，實現(xiàn)汽車的全生命 周期數(shù)字化管理。(3 )數(shù)字化服務程度低:品牌方普遍未利用真實有效的數(shù)據(jù)為車主提供相應的增值 服務，車主粘性差。通過區(qū)塊鏈技術促進汽車行業(yè)的數(shù)字化轉型，利用存證在區(qū)塊鏈上真 實有效的數(shù)據(jù)，為車主提供增值服務，提高車主粘性。6.2 阿爾法車鏈alphacar621項目介紹阿爾法車鏈是上海以拉網(wǎng)絡科技有限公司旗下打造的區(qū)塊鏈社區(qū),公司主要從事區(qū)塊鏈 技術的研發(fā)、部署和應用。阿爾法車鏈將區(qū)塊鏈、共享出行和大數(shù)據(jù)及人工智能結合起來， 建立不可刪除和篡改的汽

54、車共享出行與評價記錄，優(yōu)化共享出行行業(yè)的效率和服務質量，為 車主和乘客提供可信任并持續(xù)優(yōu)化的汽車共享出行行業(yè)生態(tài)。阿爾法車鏈一共由三條相互獨立又有機結合的區(qū)塊鏈組成，包括基礎鏈、積分鏈和通行 鏈；其中基礎鏈alphaledger是車鏈團隊對hyperledgerfabric進行優(yōu)化創(chuàng)新而開發(fā)出來 的聯(lián)盟鏈；積分鏈則是將比特幣開源代碼創(chuàng)新優(yōu)化后建的鏈，是整個車鏈的核心應用；通行 鏈是基于以太坊erc20而發(fā)行通證acar。阿爾法順風車是區(qū)塊鏈與出行相結合的應用，是一個基于區(qū)塊鏈技術的創(chuàng)新共享出行平 臺，用戶可以在平臺上獲得ii頁風車、拼車等出行服務,以及汽車保險、私車共享、汽車維修 保養(yǎng)、汽車金融、汽車交易等全方位的汽車服務。阿爾法順風車基于區(qū)塊鏈技術重新定義了 用戶和平臺之間的關系，讓用戶從單純消費者的角色轉變?yōu)槠脚_的擁有者和消費者共享的角 色，從而能最大化維護順風車社會公益性。acar是阿爾法車鏈基于以太坊erc20標準發(fā)行的加密數(shù)字通用積分（通證）,即阿爾 法工分，總數(shù)為100億枚且永不超發(fā)。acar可以用于購買阿爾法