瀝青混凝土市場(chǎng)的開(kāi)拓

1、在埃塞亞的斯瀝青混凝土市場(chǎng)的開(kāi)拓Asphalt concrete in the Ethiopian in addis markets張 君（中交一局海外公司亞的斯公司 北京通州 101105）摘要：本文主要介紹了在東非的埃塞俄比亞道路市場(chǎng)中，瀝青混凝土的品種型號(hào)單一，生產(chǎn)技術(shù)落后。有效的引進(jìn)國(guó)內(nèi)成熟技術(shù)，進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，提高海外公司亞的斯公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。Abstract： This paper introduced the road in Ethiopia in East Africa market, asphalt concrete model of a single species, Ba

2、ckward production technology. Effective maturity of the introduction of domestic technologies, access to the local market, raising the CRBC addis engineering P.L.C market competitiveness.關(guān)鍵詞：改性瀝青、車(chē)轍、抗車(chē)轍劑、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)Keywords: modified bitumen, rut, rutting resistance agent, market development。1、概述中交一局海外公司亞的

3、斯公司自1997年埃塞俄比亞亞環(huán)線道路工程中標(biāo)、施工以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了十多個(gè)年頭。公司的生產(chǎn)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，管理水平逐步的提高，經(jīng)營(yíng)的理念日益的更新與完善。在風(fēng)險(xiǎn)控制中能夠采取相應(yīng)的手段，規(guī)避市場(chǎng)不穩(wěn)定的因素。在產(chǎn)品質(zhì)量上能夠以合格的產(chǎn)品質(zhì)量交付業(yè)主使用。但是隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化。如果想繼續(xù)保有亞的斯公司的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，僅僅依靠保持原有產(chǎn)品和原有的經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)很難保持市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，終究會(huì)有一天失去市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。如何才能保持公司的活力？這是每個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人都關(guān)注的問(wèn)題，也是實(shí)際管理過(guò)程中，很難全面解決的問(wèn)題。作為一個(gè)道路建設(shè)單位，只有不斷的有新的合同工程，有市場(chǎng)的認(rèn)可，和充足的可用資金，才能夠保持

4、亞的斯公司的生存活力。如何才能夠有不斷的新合同項(xiàng)目的中標(biāo)？如何才能夠有持久的市場(chǎng)認(rèn)可？?jī)?yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量是必然的條件之一。但是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單一的憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量，已經(jīng)不能夠保證我們的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)了！在埃塞亞的斯的道路工程建設(shè)中，我們必須要率先引進(jìn)新產(chǎn)品上市，以做到亞的斯公司的產(chǎn)品，就是埃塞亞的斯道路材料中的標(biāo)準(zhǔn)。只有以技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的常青樹(shù)。才能使亞的斯公司在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中依然保持領(lǐng)先的地位。2、市場(chǎng)分析在埃塞道路材料市場(chǎng)中，瀝青混合料的品種只有單一的普通熱拌瀝青混凝土。僅僅有結(jié)合層與磨耗層兩個(gè)品種。相對(duì)而言國(guó)內(nèi)的密級(jí)配瀝青混凝土AC10AC25系列；半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石混合料A

5、M10AM20系列；密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石ATB25ATB30系列；以及開(kāi)級(jí)配排水式磨耗層混合料OGFC10OGFC16系列；瀝青馬蹄脂碎石SMA10SMA20系列，共五大系列，十八種產(chǎn)品。埃塞市場(chǎng)上的瀝青混合料品種單一，技術(shù)水平落后，僅僅依靠這兩種產(chǎn)品，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力十分有限。國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用技術(shù)成熟的彩色瀝青，橡膠改性瀝青，抗車(chē)轍瀝青混凝土混合料等高性能產(chǎn)品在埃塞市場(chǎng)中還沒(méi)有出現(xiàn)。在高等級(jí)路面材料中,高性能的路面材料市場(chǎng)還屬于空白。在乳化瀝青技術(shù)方面，亞的斯公司也僅僅有煤油稀釋瀝青一種產(chǎn)品。相比國(guó)內(nèi)的普通乳化瀝青，其技術(shù)上基本沒(méi)有科技含量；其成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的普通乳化瀝青，相比國(guó)內(nèi)一半瀝青，一半水

6、，少量乳化劑的產(chǎn)品，其利潤(rùn)空間更是少得可憐。SBR膠乳（丁苯橡膠）改性乳化瀝青在國(guó)內(nèi)已經(jīng)應(yīng)用多年，技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通乳化瀝青，但其在埃塞道路市場(chǎng)中屬于空白，科學(xué)技術(shù)含量更高的SBS（苯乙烯-二丁烯嵌段共聚物）改性乳化瀝青技術(shù)更是市場(chǎng)空白。然而，瀝青材料在道路工程建筑材料中的成本能占到60%以上，其利潤(rùn)更是各種道路材料中的佼佼者。然而就是這種科技含量高，利潤(rùn)率高的產(chǎn)品，再亞的斯公司的產(chǎn)品列表中，只有簡(jiǎn)單的四項(xiàng)。技術(shù)含量的落后，以及當(dāng)?shù)貥I(yè)主過(guò)分相信國(guó)外規(guī)范，忽視了中國(guó)技術(shù)水平的飛速發(fā)展。對(duì)中國(guó)道路施工技術(shù)水平，和材料技術(shù)水平還報(bào)有懷疑態(tài)度，是導(dǎo)致亞的斯公司產(chǎn)品單一，技術(shù)落后的主要原因之一。然而，

7、就在今年的六月，由中國(guó)政府提供優(yōu)買(mǎi)貸款投資的埃塞第一條高速公路已經(jīng)順利地簽署了合同。這正是一個(gè)良好的契機(jī)，借此由中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)監(jiān)理、中國(guó)施工等眾多的中國(guó)因素的同時(shí)存在，引進(jìn)國(guó)內(nèi)成熟的技術(shù)到埃塞來(lái)引導(dǎo)當(dāng)?shù)氐牡缆方ㄖ牧鲜袌?chǎng)的市場(chǎng)潮流，為亞的斯公司的市場(chǎng)活力提供了新鮮血液。在中國(guó)元素的大環(huán)境下，大力推廣國(guó)內(nèi)技術(shù)和實(shí)行國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，改善非洲高等級(jí)路面的市場(chǎng)空白，其帶來(lái)的市場(chǎng)空間將是無(wú)限廣闊的！在國(guó)際大環(huán)境不良的今天，只有不斷的提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能有更廣闊的市場(chǎng)。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)的材料我們也不能一味的照抄就搬。畢竟國(guó)外材料市場(chǎng)不同于中國(guó)市場(chǎng)。其原材料種類(lèi)不同于中國(guó)；工作環(huán)境和施工氣候與國(guó)內(nèi)有著鮮

8、明的差異；對(duì)于高技術(shù)含量、高成本的材料，其政府接受程度也不是中國(guó)政府可以比擬的。然而，一個(gè)國(guó)家的技術(shù)落后不是必然的。埃塞的道路市場(chǎng)并不會(huì)一直的低迷下去。相信在不久的將來(lái)，埃塞乃至整個(gè)東非的道路市場(chǎng)都會(huì)活躍起來(lái)！到那時(shí)，我們?cè)偃ヒM(jìn)技術(shù)，恐怕已經(jīng)為時(shí)已晚。3、改性瀝青的概念瀝青路面能較好地滿足現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)輸?shù)穆访嬉?其廣泛的使用于高速公路、城市快速路、主干路和其他道路中。人們對(duì)瀝青路面的要求也逐步地提高。主要包括瀝青路面的高溫抵抗車(chē)轍能力；低溫抵抗開(kāi)裂（或溫差裂縫）的能力；抵抗水害的能力；抵抗疲勞的能力；抵抗條件老化的能力；表面服務(wù)性能（降低路面車(chē)輛行駛噪音、路面潮濕情況下的抗滑能力、雨后行車(chē)減

9、少飛散水霧等直接影響交通安全和環(huán)境保護(hù)等特征）；行駛舒適性能。要兼顧上述的各種技術(shù)要求，就要對(duì)瀝青路面中起到膠結(jié)作用的瀝青進(jìn)行有針對(duì)性的改性研究與應(yīng)用。因?yàn)閭鹘y(tǒng)瀝青的技術(shù)要求，已經(jīng)不能滿足上述技術(shù)要求。改性瀝青按照其添加的改性劑不同一般分為四大類(lèi)。見(jiàn)表3.1 表3.1改性瀝青類(lèi)別改性劑名稱加工工藝熱塑性橡膠類(lèi)苯乙烯類(lèi)嵌段共聚物 SBS膠體磨橡膠類(lèi)丁苯橡膠 SBR溶劑法廢舊輪胎膠粉膠粉法樹(shù)脂類(lèi)聚乙烯 PE機(jī)械攪拌天然瀝青改性天然湖瀝青、巖瀝青以上改性劑中應(yīng)用最為廣泛的是當(dāng)屬SBS（苯乙烯-二丁烯嵌段共聚物）。最早我們的改性瀝青只能單獨(dú)的依賴進(jìn)口。隨著發(fā)展，先后出現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)制作SBS改性瀝青和成品S

10、BS 改性瀝青。由于現(xiàn)場(chǎng)制作改性瀝青的設(shè)備各不相同，對(duì)加工工藝的理解和實(shí)施也存在各自的差異，因此現(xiàn)場(chǎng)制作的SBS改性瀝青的性能品質(zhì)參差不齊，也影響其使用性能。由于改性瀝青的儲(chǔ)存期相對(duì)時(shí)間較短，最好是做完以后立即使用，儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)采用帶有保溫加熱功能和攪拌功能的瀝青儲(chǔ)罐。對(duì)于存放時(shí)間超過(guò)一個(gè)月的改性瀝青應(yīng)重新過(guò)膠體磨進(jìn)行二次研磨，經(jīng)技術(shù)檢驗(yàn)合格后方能使用。成品改性瀝青是由大型石油公司，引進(jìn)先進(jìn)的膠體磨磨頭，使用高品質(zhì)的石油基質(zhì)瀝青和合格的SBS（苯乙烯二丁烯苯乙烯）材料，按照合理的工藝順序，加工而成的。在使用前與石油公司簽訂合同，在瀝青混合料拌合開(kāi)盤(pán)的三到五天前，運(yùn)輸?shù)綖r青拌合廠。鑒于目前的改性

11、瀝青運(yùn)輸車(chē)輛缺少主動(dòng)加熱保溫和攪拌設(shè)備，在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，不能保證成片改性瀝青產(chǎn)品的均勻性。同時(shí)運(yùn)輸改性瀝青的車(chē)輛不能做到專車(chē)專用，所以如果運(yùn)輸槽車(chē)的槽罐里還剩有其他類(lèi)型的瀝青，勢(shì)必會(huì)影響成品改性瀝青的品質(zhì)。對(duì)瀝青槽車(chē)的瀝青樣品取樣試驗(yàn)也存在一定的不均勻性，這對(duì)評(píng)價(jià)改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)也存在著一定的偏差?？偟膩?lái)說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)制作改性瀝青與成品改性瀝青都會(huì)存在一定的不足，但是，相對(duì)于改性瀝青的質(zhì)量而言，其不足之處只要稍加注意，不會(huì)影響其整體品質(zhì)的使用。 重交石油瀝青與SBS/PE復(fù)合改性瀝青技術(shù)對(duì)比 表3.2項(xiàng) 目單 位試驗(yàn)結(jié)果技術(shù)要求改性瀝青AH-90改性瀝青AH-90針入度（25，100g，5s）（0

12、.1mm）41.693.24080-100針入度指數(shù)PI0.30.2延度（5cm/min，5） 不小于（cm）23.420延度（5cm/min，15） 不小于（cm）100100軟化點(diǎn)（T R&B） 不小于（）63.546.56042-52彈性恢復(fù)（25） 不小于（%）88.370閃 點(diǎn)（COC） 不小于（）298295230230薄膜烘箱試驗(yàn)(163,5h)質(zhì)量損失 不大于（%）0.050.0351.01.0針入度比 不小于（%）72.378.16050表3.2中所示為重交道路石油瀝青與3%SBS加3%PE現(xiàn)場(chǎng)制作復(fù)合改性瀝青試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比。 SBS/PE復(fù)合改性瀝青與成品改性瀝青技術(shù)

13、對(duì)比 表3.3項(xiàng) 目單 位試驗(yàn)結(jié)果技術(shù)要求復(fù)合改性瀝青成品改性改性瀝青針入度（25，100g，5s）（0.1mm）41.664.640針入度指數(shù)PI0.30.40.2延度（5cm/min，5） 不小于（cm）23.443.420軟化點(diǎn)（T R&B） 不小于（）63.578.260彈性恢復(fù)（25） 不小于（%）88.38670閃 點(diǎn)（COC） 不小于（）298268230薄膜烘箱試驗(yàn)(163,5h)質(zhì)量損失 不大于（%）0.050.051.0針入度比 不小于（%）72.373.160表3.3中所示為3%SBS加3%PE現(xiàn)場(chǎng)制作復(fù)合改性瀝青與秦皇島&金鹿成品改性瀝青試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比。由

14、表3.2和表3.3可以看出，無(wú)論是現(xiàn)場(chǎng)制作的復(fù)合改性瀝青還是成品改性瀝青都具有良好的技術(shù)性能，都能滿足符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF40-2004中SBS類(lèi)改性瀝青的技術(shù)要求。當(dāng)然，隨著改性瀝青的性能的提高，其產(chǎn)品價(jià)格也將比普通瀝青的價(jià)格有所提高。 改性瀝青與普通瀝青價(jià)格對(duì)比 表3.3材料名稱苯乙烯類(lèi)嵌段共聚物 SBS聚乙烯PE基質(zhì)瀝青其他費(fèi)用每噸瀝青總價(jià)格SBS/PE復(fù)合改性瀝青3604503500704380成品改性瀝青4300300480090#A級(jí)道路石油瀝青32003003500(上價(jià)格為2007年北京某瀝青制品公司瀝青等材料價(jià)格的平均價(jià)格，僅作為參考)由價(jià)格分析顯示，現(xiàn)場(chǎng)制

15、作改性瀝青與成品瀝青價(jià)格差異相對(duì)不是十分明顯。但是我們想在埃塞的亞的斯搞改性瀝青的開(kāi)發(fā)，顯然成品改性這條路已經(jīng)被放棄。應(yīng)為改性瀝青在埃塞的亞的斯還屬于市場(chǎng)空白。改性瀝青的現(xiàn)場(chǎng)制作工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)設(shè)備的廠家公司眾多。有移動(dòng)式和固定式等多種產(chǎn)品。產(chǎn)品價(jià)格和制造工藝水平還有待于現(xiàn)場(chǎng)考察。生產(chǎn)改性瀝青的原材料市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)也十分普遍，便于引進(jìn)。由于，改性瀝青的優(yōu)異性能，以及改性瀝青在埃塞亞的斯市場(chǎng)上的技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)空白，勢(shì)必成為市場(chǎng)的新寵。也必將為亞的斯公司帶來(lái)新的市場(chǎng)契機(jī)。4、改性瀝青馬蹄脂(SMA)的概念根據(jù)埃塞亞的斯的當(dāng)?shù)貧夂驐l件，旱季高溫，雨季多雨的氣候特點(diǎn)，我們應(yīng)該有針對(duì)性的選取國(guó)內(nèi)技術(shù)條

16、件成熟的產(chǎn)品來(lái)埃塞市場(chǎng)。亞的斯的雨季雨量充沛，根據(jù)對(duì)亞環(huán)線的多處嚴(yán)重病害的分析表明，這些病害的產(chǎn)生都是由于水損害入侵，導(dǎo)致柔性基層出現(xiàn)級(jí)配不良，骨料流失、平整度下降，基層乃至底基層出現(xiàn)擁溝造成的瀝青路面推移、擁包、車(chē)轍等病害的產(chǎn)生，從而影響了路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，導(dǎo)致路面行車(chē)不利甚至結(jié)構(gòu)的破壞。埃塞亞的斯市地處高原，海拔2000米以上，紫外線光照強(qiáng)烈，早晚溫度較低，中午溫度偏高。如此環(huán)境對(duì)瀝青材料的耐久性和抗疲勞性能要求十分不利。容易使瀝青材料過(guò)早的出現(xiàn)老化現(xiàn)象。從而影響了瀝青混凝土路面的耐久性和防水性能。瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，首先取決于瀝青膠凝材料的粘結(jié)力。其次瀝青混凝土中的骨料結(jié)構(gòu)形式也對(duì)瀝青混凝

17、土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。瀝青混凝土的根據(jù)其骨料的結(jié)構(gòu)不同分為密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)；骨架孔隙結(jié)構(gòu)；骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)等三種結(jié)構(gòu)。其三種結(jié)構(gòu)的典型代表分別是密級(jí)配瀝青混凝土混合料；半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石混合料、排水式瀝青磨耗層；瀝青馬蹄脂碎石混合料。這三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料針對(duì)不同的路面環(huán)境，各有利弊：密級(jí)配瀝青混凝土應(yīng)用范圍最為廣泛，材料簡(jiǎn)單易取，對(duì)材料自身的要求也不嚴(yán)格。能夠廣泛使用于各種環(huán)境的高等級(jí)路面。半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石對(duì)材料自身的要求不高，粗骨料形成良好的嵌擠，由于細(xì)集料的用量偏少，瀝青用量也相應(yīng)偏少，瀝青路面結(jié)構(gòu)形成良好的路面構(gòu)造深度，適用于雨量不大的低等級(jí)公路的路面或是高等級(jí)路面的中面層結(jié)構(gòu)。排水式瀝青磨耗

18、層要求骨料具有良好的耐磨性能和堅(jiān)固性能，能夠形成良好的骨架結(jié)構(gòu)和大空隙結(jié)構(gòu)，提高排水性能。瀝青馬蹄脂碎石對(duì)混合料的各種原材料要求甚高，骨料要堅(jiān)固耐磨，瀝青要高性能的改性瀝青，還要添加纖維以提高混合料整體的性能。對(duì)施工技術(shù)水平要求嚴(yán)格。對(duì)于埃塞亞的斯市進(jìn)入雨季的雨水觀察，其雨量充沛，多為山地，地表吸水量小，極易形成地表流水，對(duì)路基路面進(jìn)行沖刷。而其雨水中含有大量的泥沙，容易對(duì)路面構(gòu)造深度和路面孔隙進(jìn)行填充。這些都不利于，半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石混合料AM系列路面結(jié)構(gòu)的使用效果，故不作為引進(jìn)材料的首選；開(kāi)級(jí)配排水式磨耗層混合料OGFC系列等排水型瀝青混凝土其結(jié)構(gòu)空隙率超過(guò)18%以上，排水性能優(yōu)異，但是埃塞

19、的道路結(jié)構(gòu)中廣泛地使用柔性的級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)基層，其板體性強(qiáng)度低且容易受水損害的侵蝕。排水型路面所排的水進(jìn)入基層和底基層中，經(jīng)過(guò)車(chē)輛行駛的動(dòng)載擾動(dòng)，很容易造成翻漿等路面病害。要想引入開(kāi)級(jí)配排水式磨耗層混合料OGFC，首要解決的問(wèn)題是采用半剛性基層替代柔性碎石基層，或是采用密級(jí)配瀝青混凝土作為底面層，并采用改性乳化瀝青作為下封層，提高路面橫坡，將路表水派到路基邊溝中?；蚴侵蛔鳛樵趧傂月访姹砻婕愉伳ズ膶邮褂谩８男詾r青馬蹄脂碎石，其瀝青采用SBS改性瀝青，其技術(shù)性能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通石油瀝青的路用指標(biāo)。在首都機(jī)場(chǎng)高速中率先被引進(jìn)，其使用效果十分良好，由于其屬于三多一少的特點(diǎn)（多瀝青、多粗骨料、多填料、少細(xì)骨

20、料）。并且摻入了適量的纖維。由于粗集料的材質(zhì)要求為硬度較高和耐磨性較好的玄武巖，在良好的破碎面作用下形成良好的嵌擠，使瀝青混合料具有良好的高溫抗車(chē)轍能力，瀝青瑪蹄脂良好的粘結(jié)作用，使混合料低溫變形能力和水穩(wěn)定性也有較多的改善。SMA間斷級(jí)配在表面形成大的空隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好，在其骨架結(jié)構(gòu)中有適量的瀝青馬蹄脂填充，且瀝青膜較厚，混合料的空隙很小，耐老化性能及耐久性能都很好。有了現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青技術(shù)的引用，瀝青馬蹄脂碎石將成為必然的產(chǎn)物，其良好的路用性能在廣泛的工程實(shí)踐中已經(jīng)得到各界的好評(píng)。5、改性瀝青馬蹄脂(SMA)的設(shè)計(jì)與施工改性瀝青馬蹄脂碎石混合料的設(shè)計(jì)采用馬歇爾試件的體積設(shè)計(jì)方法進(jìn)行，

21、馬歇爾穩(wěn)定度和流值不作為配合比設(shè)計(jì)接受或否決的唯一指標(biāo)。因?yàn)镾MA屬于骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，在配合比設(shè)計(jì)階段，在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍內(nèi)，調(diào)整各種礦料比例設(shè)計(jì)3組不同粗細(xì)的設(shè)計(jì)級(jí)配。分別以粗骨料分界篩孔的中值及中值正負(fù)3%附近。礦粉含量均在10%附近。5.1計(jì)算合成集料（即全部礦料）的平均毛體積密度，計(jì)算公式如下： sb=（P1+P2+Pn）/（P1/1+ P2/2+Pn/n） 式中： P1Pn各種礦料的配合比 1n各種礦料的相對(duì)毛體積密度5.2計(jì)算粗集料的毛體積相對(duì)密度和松方相對(duì)密度 按照上述礦料級(jí)配比例配合，然后篩去4.75mm以下部分，分別測(cè)定4.75mm以上粗集料的毛體積相對(duì)密度和松方相對(duì)密度平均值

22、，并由此計(jì)算骨架間隙率VCADRC。5.3計(jì)算骨架間隙率VCADRC，計(jì)算公式如下： VCADRC=（1-S/ca）×100式中：ca粗集料的毛體積相對(duì)密度 S粗集料的松方相對(duì)密度5.4計(jì)算不同瀝青用量下的最大理論相對(duì)密度，計(jì)算公式如下： t=（100+ Pa+）/（100/se+ Pa/a+ Px/x）式中：se礦料有效相對(duì)密度 Pa瀝青混合料的油石比 a瀝青的相對(duì)密度 Px纖維用量，以礦料質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)計(jì) x纖維穩(wěn)定劑的密度。5.5計(jì)算最小骨架間隙率VCAmix，計(jì)算公式如下： VCADRC=（1-f /ca×Pca/100）×100式中：Pca瀝青混合料中粗膠

23、料比例 ca粗集料的毛體積相對(duì)密度 f瀝青混合料試件的毛體積相對(duì)密度。 從三組瀝青混合料級(jí)配中選取粗集料骨架間隙率VCAmix小于計(jì)算骨架間隙率，以及瀝青混合料的其他體積指標(biāo)滿足規(guī)范要求的級(jí)配范圍作為設(shè)計(jì)配合比。當(dāng)有一組以上的級(jí)配滿足VCAmixVCADRC及VMA17%的要求時(shí)，選取粗集料骨架分界通過(guò)率較大且VMA較大的級(jí)配。根據(jù)密級(jí)配瀝青混凝土油石比的確定原則確定瀝青馬蹄脂的最佳瀝青用量。以最佳油石比進(jìn)行試拌，檢驗(yàn)其級(jí)配和體積指標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)謝倫堡析漏試驗(yàn)和肯特堡飛散試驗(yàn)以及車(chē)轍試驗(yàn)檢驗(yàn)其拌合均勻性和路用性能。 我國(guó)SMA馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求（建議值） 表5.1指 標(biāo)規(guī)范要求馬歇爾

24、試件擊實(shí)次數(shù)兩面各擊實(shí)50次空隙率VV3%4%粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCADRC礦料間隙率VMA不小于17%瀝青飽和度VFA7585% 最小油石比，合成集料毛體積相對(duì)密度2.9不小于5.7%2.8不小于6.0%2.7不小于6.3%穩(wěn) 定 度不宜小于6.0KN流 值25mm謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料失（%）不大于0.1肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失 (20)%不大于20 5.1為符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-2004（SMA）設(shè)計(jì)配合比體積指標(biāo) 下表為國(guó)內(nèi)6%油石比SMA-13瀝青馬蹄脂碎石實(shí)測(cè)技術(shù)指標(biāo)，其瀝青采用5%含量的SBS成品改性瀝青，石料采用張家口產(chǎn)玄武巖，三河

25、優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r礦粉為原材料，纖維采用北京某品牌的木質(zhì)纖維素，參量為0.3%。SMA - 13混合料目標(biāo)配合比檢驗(yàn)結(jié)果 表5.2項(xiàng) 目試驗(yàn)值規(guī)范要求瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失 %0.09不大于0.1飛散試驗(yàn)的混合料損失 (20)%5.8不大于20車(chē)轍試驗(yàn)，動(dòng)穩(wěn)定度 DS次/mm55733000殘留馬歇爾穩(wěn)定度 %88.380滲水系數(shù) ml/min基本不滲20構(gòu)造深度 mm1.10.71.1（以上數(shù)據(jù)摘自SMA-13在機(jī)場(chǎng)南線中的應(yīng)用和相關(guān)問(wèn)題的討論 作者：楊江）由表5.2可見(jiàn)，改性瀝青馬蹄脂碎石其產(chǎn)品性能十分優(yōu)異，各項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通密級(jí)配瀝青混凝土混合料。改性瀝青馬蹄脂混合料，因其使用的改性瀝青粘度

26、大，在拌合溫度上要高于普通瀝青混合料，改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)制作溫度為165-170，集料加熱溫度為190-200，拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗、細(xì)集料分離和結(jié)成塊等現(xiàn)象。SMA混合料杜絕使用回收粉作為礦料填料，因?yàn)榛厥辗鄣募?xì)度偏低，經(jīng)過(guò)加熱回收以后，表面富含大量的油份，其加熱安定性不能滿足規(guī)范內(nèi)要求。尤其對(duì)改性瀝青馬蹄脂的產(chǎn)品質(zhì)量造成十分不良的影響。應(yīng)具有纖維同步添加投料設(shè)備，能夠?qū)⒗w維進(jìn)行分散，在骨料稱量的同時(shí)，自動(dòng)投放的拌合鍋中，并能夠滿足稱量精度的要求。其拌合時(shí)間也要大于普通混合料，稱量順序應(yīng)為粗骨料、細(xì)骨料、礦粉、纖維，然后進(jìn)行干拌，不少于15秒。繼續(xù)對(duì)混合料中的纖維進(jìn)行分細(xì)均化

27、，然后再添加瀝青進(jìn)行濕拌。總體拌合時(shí)間不少于55秒。以免造成纖維的報(bào)團(tuán)與結(jié)塊，產(chǎn)生油斑等不良病害。同時(shí)在瀝青放料過(guò)程中有專人對(duì)拌合鍋的鍋底斗門(mén)進(jìn)行清潔并測(cè)量出料溫度是否滿足規(guī)范要求。因?yàn)闉r青馬蹄脂的粘度高，容易黏附在鍋底門(mén)周?chē)?，堆積時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，便會(huì)形成陀狀瀝青粉團(tuán)，形成瀝青馬蹄脂的離析現(xiàn)象，并造成路面泛油等病害的出現(xiàn)。SMA混合料出廠溫度為175-185，不能高于195。對(duì)高于溫度上限的料，要堅(jiān)決不予出廠，以免對(duì)整個(gè)路面工程造成損失。對(duì)于運(yùn)輸瀝青混合料的車(chē)輛，最好專車(chē)專用，以免運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂內(nèi)還有不利于瀝青混凝土的泥塊或其他材料。如果條件不能滿足，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查車(chē)輛的清潔情況。對(duì)于SMA高粘度的

28、材料，應(yīng)在車(chē)廂底噴灑適當(dāng)?shù)母綦x劑，防止粘連。 聚合物改性瀝青混合料正常施工溫度范圍 () 表5.3工序SBS類(lèi)SBR膠乳類(lèi)PE類(lèi)改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)制作溫度165170165170成品改性瀝青加熱溫度175175集料加熱溫性瀝青混合料出廠溫度170185160180165180混合料溫度上限195攤鋪溫度,不低于160初壓溫度,不低于150開(kāi)放交通時(shí)的路表溫度,不高于50SMA混合料攤鋪過(guò)程中，應(yīng)連續(xù)攤鋪，避免中間停料、等料等現(xiàn)象的出現(xiàn)。攤鋪中應(yīng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，避免縱向冷接縫的出現(xiàn)。對(duì)于SMA混合料的碾壓，也要十分注意。由于SMA屬于骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免過(guò)壓

29、對(duì)骨料的坡壞，同時(shí)應(yīng)避免膠輪壓路機(jī)的使用，因?yàn)镾MA的瀝青馬蹄脂含量偏高，輪胎壓路機(jī)的擠壓揉搓作用，會(huì)使瀝青馬蹄脂通過(guò)骨料間的空隙產(chǎn)生毛細(xì)上升作用，在瀝青路面的表面形成一層油皮。嚴(yán)重的破壞了改性瀝青馬蹄脂碎石的路面構(gòu)造深度。同時(shí)也破壞了，路面結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理。對(duì)路面的耐久性和行車(chē)的舒適性造成破壞。應(yīng)采用震動(dòng)壓路機(jī)對(duì)瀝青馬蹄脂碎石進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓。上個(gè)旱季工作結(jié)束前，亞的斯公司的瀝青的碾壓工藝明顯不夠成熟。只有兩臺(tái)雙光輪的震動(dòng)壓路機(jī)和兩臺(tái)輪胎壓路機(jī)相配合。其初壓與復(fù)壓的分工十分混亂，不能滿足瀝青混凝土施工技術(shù)規(guī)范上要求的碾壓次數(shù)。對(duì)瀝青混凝土路面的壓實(shí)度和平整度都帶來(lái)不利的影響。在SMA的碾壓

30、工藝中，應(yīng)時(shí)刻注意碾壓溫度的控制，保證每到碾壓工序的碾壓溫度能夠符合規(guī)范的要求。避免溫度下降，難以壓實(shí)現(xiàn)象的出現(xiàn)。攤鋪一段距離后，壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，并時(shí)刻注意高溫碾壓過(guò)程中，是否出現(xiàn)推移現(xiàn)象。以此來(lái)評(píng)判瀝青馬蹄脂碎石的成功與否。由于SMA的出廠溫度和攤鋪、碾壓都偏高。在碾壓過(guò)程結(jié)束后，要確保達(dá)到規(guī)范要求的開(kāi)放溫度在進(jìn)行交通開(kāi)放。 熱拌瀝青混合料與改性瀝青馬蹄脂碎石價(jià)格分析 表5.4瀝青混合料類(lèi)型AC-13CSMA-13材料及費(fèi)用名稱單位單價(jià)數(shù)量金額單價(jià)數(shù)量金額瀝青噸34004.7%160.1443006.0%258碎石噸3855%20.9015074%111機(jī)制砂噸4835%16.9

31、84816%7.76天然砂噸425%2.1礦粉噸1205%612010%12纖維噸39700.32%12.7柴油噸27000.7%18.927000.75%21.6煤噸5100.3%1.535100.35%2.04材料費(fèi)小記226.55425.1設(shè)備折舊維修25.930.9燃油動(dòng)力費(fèi)58機(jī)械費(fèi)小記30.938.9人工費(fèi)9.114.1運(yùn)輸費(fèi)2025其他費(fèi)用取費(fèi)基數(shù)合計(jì)266.55478.1取費(fèi)費(fèi)率22.237.5綜合單價(jià)合計(jì)308.75540.6（以上數(shù)據(jù)均來(lái)自北京某瀝青制品公司內(nèi)部資料）由表5.4可直觀的分析出瀝青馬蹄脂碎石的生產(chǎn)材料價(jià)格，其初期成本要比普通瀝青混凝土高出“75%”但是其路用性

32、能和后期保養(yǎng)費(fèi)用，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通瀝青混凝土。從長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)成本考慮，SMA還是有其成本優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)。（由于北京地區(qū)沒(méi)有玄武巖材料，故其生產(chǎn)成本比其他地區(qū)要高，一般而言，SMA成本比普通瀝青混合料高45%左右）6、抗車(chē)轍劑的概念 車(chē)轍一詞隨著交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展逐漸進(jìn)入人們的視野。這是一種使瀝青混凝土產(chǎn)生永久變形的病害。它的形成機(jī)理是在交通荷載的作用下，瀝青混凝土材料被推離荷載作用區(qū)域，結(jié)果在輪跡內(nèi)形成凹陷而在輪跡兩側(cè)形成隆起的凸脊的帶狀病害。通常這種病害主要產(chǎn)生在高溫區(qū)域重型車(chē)輛頻繁行駛的路段以及反復(fù)起步停車(chē)的道路平交路口和坡道下坡方向的車(chē)輛剎車(chē)慢行區(qū)域。根據(jù)瀝青材料的溫度時(shí)間換算法則，長(zhǎng)時(shí)間承受

33、荷載與高溫條件是等效的，而且時(shí)間是累積的。車(chē)輛如果以100kmh速度行駛，對(duì)路面瀝青層的作用時(shí)間約為002 s；如果行駛速度只有20kmh，則對(duì)路面瀝青層的作用時(shí)間約為01 s。即以20 kmh速度行駛產(chǎn)生的形變相當(dāng)于以100 kmh速度行駛5遍所產(chǎn)生的形變。（上句引自陜西省高速公路瀝青路面車(chē)轍成因及預(yù)防措施 作者：伍石生 郭平）因此，用于這種車(chē)輛剎車(chē)慢行區(qū)路段上的瀝青混凝土需要有較大的抗車(chē)轍能力，但是設(shè)計(jì)中沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行特殊的要求。車(chē)轍的形成對(duì)路面的使用壽命和車(chē)輛的行車(chē)安全都產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，用來(lái)應(yīng)對(duì)車(chē)轍、水損害等路面病害的材料不斷出現(xiàn)。如SMA瀝青馬蹄脂碎石；OGFC

34、開(kāi)級(jí)配排水式磨耗層；橡膠瀝青路面等多種路面材料類(lèi)型。這些新興的路面材料類(lèi)型在應(yīng)對(duì)車(chē)轍、水損害等病害方面都有顯著的效果，但都不能滿足公路材料的拌和、施工、使用的經(jīng)濟(jì)性和普遍適用性能。抗車(chē)轍劑最常用的就是法國(guó)PR公司生產(chǎn)的PR塑料系列產(chǎn)品。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)也有眾多家公司先后引進(jìn)抗車(chē)轍劑的生產(chǎn)技術(shù)。抗車(chē)轍劑是由多種聚合物復(fù)合而成的瀝青混合料添加劑，其通過(guò)對(duì)集料表面的增黏、加筋、填充及瀝青改性等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的，以法國(guó)PR PLAST車(chē)轍劑為例，首先，聚合物部分溶解或融脹于瀝青中形成膠結(jié)作用而達(dá)到提高軟化點(diǎn)溫度、降低熱敏感性等瀝青改性作用；其次，聚合物中塑料纖維在集料骨

35、架內(nèi)形成纖維加筋作用。同時(shí)，瀝青混合料添加劑在施工碾壓中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一顆粒細(xì)集料填充了集料骨架中的空隙，增加瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用。7、抗車(chē)轍型混合料的設(shè)計(jì)與施工抗車(chē)轍型瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，在原有密集配的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整及配范圍，使集料形成“上細(xì)下粗”的“S”型曲線，使級(jí)配中呈骨架結(jié)構(gòu)的9.5mm4.75mm粒徑之間的集料用量上升，減少2.36mm以下的細(xì)粉含量。提高骨架的嵌擠能力。抗車(chē)轍劑的使用十分方便快捷，對(duì)原材料的要求不高，使用普通瀝青就能達(dá)到滿意的使用效果。只要掌握好對(duì)骨料加溫的范圍，和瀝青加熱溫度，控制好成品料溫度，就能達(dá)到良好的抗車(chē)轍性能。動(dòng)穩(wěn)定度

36、指標(biāo)十分理想。（各個(gè)溫度控制范圍可參考SMA的施工溫度范圍）添加劑的投放可以采用人工投放方法，也可采用機(jī)械自動(dòng)添加投放。人工投放前期準(zhǔn)備工作一定要做好，將抗車(chē)轍劑按每盤(pán)的拌合質(zhì)量，單獨(dú)稱量在遇熱易熔的塑料袋中，每盤(pán)拌合時(shí)，先稱量骨料等，然后由人工投放抗車(chē)轍劑進(jìn)入瀝青混合料拌合鍋內(nèi)干拌10至15秒，然后再稱量瀝青，進(jìn)行濕拌。人工添加容易造成漏加的現(xiàn)象，而且安全系數(shù)也不高，很容易造成人身傷害或職業(yè)病害，建議采用自動(dòng)添加設(shè)備進(jìn)行添加。自動(dòng)添加設(shè)備簡(jiǎn)單易用，在瀝青拌合的主機(jī)程序中設(shè)置添加參數(shù)，就可自動(dòng)稱量，只需有專人負(fù)責(zé)向添加劑的儲(chǔ)料斗中加抗車(chē)轍劑就可以了?？管?chē)轍劑在國(guó)內(nèi)的多條高速公路和主要城市主干線

37、中得到應(yīng)用于推廣，使用效果十分明顯，尤其是對(duì)各種平交路口的剎車(chē)帶，停車(chē)港灣等反復(fù)剪切荷載作用下的路段?？管?chē)轍型瀝青混合料的生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果 表7.1項(xiàng)目試驗(yàn)值技術(shù)要求動(dòng)穩(wěn)定度 (次/mm)8047800殘留馬歇爾穩(wěn)定度()86.875（以上數(shù)據(jù)摘自淺談在順義地區(qū)使用抗車(chē)轍劑提高瀝青混凝土路用性能的措施）由表7.1的結(jié)果可以明顯的看出，使用了0.6%抗車(chē)轍劑摻量的抗車(chē)轍型瀝青混凝土的高溫抗車(chē)轍能力十分明顯。要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通瀝青混凝土混合料和改性瀝青馬蹄脂碎石等路面結(jié)構(gòu)。 抗車(chē)轍型瀝青混合料與改性瀝青馬蹄脂碎石價(jià)格分析 表7.2瀝青混合料類(lèi)型抗車(chē)轍AC-16CSMA-16材料及費(fèi)用名稱單位單價(jià)數(shù)量金額單

38、價(jià)數(shù)量金額瀝青噸34004.5%15343005.9%253.7碎石噸3860%22.815075%112.5機(jī)制砂噸4830%14.554815%7.28天然砂噸425%2.1礦粉噸1205%612010%12纖維/外加劑噸225000.6%13539700.32%12.7柴油噸27000.8%21.627000.8%21.6煤噸5100.4%2.045100.4%2.04材料費(fèi)小記357.09421.8設(shè)備折舊維修30.930.9燃油動(dòng)力費(fèi)88機(jī)械費(fèi)小記38.938.9人工費(fèi)14.114.1運(yùn)輸費(fèi)2025其他費(fèi)用取費(fèi)基數(shù)合計(jì)410.09474.8取費(fèi)費(fèi)率20.737.5綜合單價(jià)合計(jì)450.

39、8532.8（以上數(shù)據(jù)均來(lái)自北京某瀝青制品公司內(nèi)部資料）由表7.2可以看出添加抗車(chē)轍的抗車(chē)轍型瀝青混凝土，在材料價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于改性瀝青馬蹄脂碎石混合料。其廣泛應(yīng)用于亞的斯的各個(gè)城市主干道，和省級(jí)通道中。尤其是埃塞個(gè)別的省份平均氣溫偏高，紫外線光照強(qiáng)烈，瀝青路面早期車(chē)轍病害嚴(yán)重的地區(qū)。抗車(chē)轍型瀝青混凝土的應(yīng)用將大大的提高道路的行車(chē)舒適性和安全性。同時(shí)也能有效抑制由于車(chē)轍產(chǎn)生的裂縫，被雨水侵害造成整條道路結(jié)構(gòu)的災(zāi)難性損毀?？管?chē)轍型瀝青混凝土不同于改性SMA瀝青馬蹄脂碎石，其碾壓工藝上，完全可以采用輪胎壓路機(jī)。通過(guò)輪胎壓路機(jī)的搓揉作用，提高抗車(chē)轍型瀝青混合料的密水性和壓實(shí)效果。8、瀝青拌合站

40、的整改建議對(duì)于各種改性瀝青混凝土的施工與拌合都有別于普通瀝青混凝土，其對(duì)拌合設(shè)備的要求較嚴(yán)格。亞的斯公司瀝青混凝土拌合站屬日立2000型系列產(chǎn)品，平均小時(shí)產(chǎn)量110噸。在多元化的市場(chǎng)機(jī)制中，這種產(chǎn)品已近遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)的需求。產(chǎn)能的不足，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)水平。因?yàn)闀r(shí)間是項(xiàng)目工程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。工期的提前，就意味著公司的效益能夠得到保障，反之，浪費(fèi)一天的工期，那么我們的工料機(jī)就同時(shí)消耗一天。再加上當(dāng)?shù)刎泿诺某掷m(xù)走低，每消耗一天就是對(duì)公司利潤(rùn)的一種損失。因此引進(jìn)更先進(jìn)的瀝青拌合設(shè)備已是刻不容緩的問(wèn)題。1、我們現(xiàn)有的瀝青拌合設(shè)備不具備纖維添加器，外加劑給料器等附屬設(shè)施。不能應(yīng)對(duì)科技含量高，

41、拌合工藝復(fù)雜的瀝青混凝土產(chǎn)品。2、在拌合稱量上無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)的精度要求。3、不具備采集逐盤(pán)稱量數(shù)據(jù)的打印功能，對(duì)瀝青混凝土的拌合過(guò)程控制檢驗(yàn)不能提供有效的數(shù)據(jù)。4、除塵設(shè)備老舊，基本無(wú)法運(yùn)行，對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成極大的污染，極大地影響了亞的斯公司的形象。5、拌合場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)地硬化程度低，雨季容易造成局部存水，水中的泥沙對(duì)集料造成二次污染，影響瀝青混凝土的使用性能。6、集料堆沒(méi)有擋墻等措施的分割，隨意堆放十分容易串料，對(duì)瀝青拌合的精度大大的降低。對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量造成不良的影響。7、粗、細(xì)集料沒(méi)有防雨措施，如果旱季中遇雨，無(wú)疑增加了瀝青混合料的生產(chǎn)成本。8、上料斗沒(méi)有加高集料擋板，容易發(fā)生石料串倉(cāng)現(xiàn)象，影響

42、初級(jí)配出現(xiàn)空倉(cāng)等料或滿倉(cāng)溢料現(xiàn)象，從而影響拌合機(jī)的稱量自動(dòng)修正程序。9、材料采購(gòu)方式落后，大型地秤的引用將改善材料核算虧盈不清的局面。針對(duì)上述問(wèn)題，引進(jìn)拌合能力更強(qiáng)的新型拌合機(jī)能解決前4項(xiàng)機(jī)械設(shè)備引起的問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)常用的板和設(shè)備為L(zhǎng)B-3000型拌合機(jī)，小時(shí)生產(chǎn)能力最大為240噸/每小時(shí)，平均產(chǎn)量為180噸/每小時(shí)。稱量采用不同熱料倉(cāng)多個(gè)傳感器稱量，并帶有自動(dòng)稱量校準(zhǔn)系統(tǒng)。在各皮帶給料器上均裝有無(wú)料監(jiān)視裝置和皮帶秤稱量裝置，按照生產(chǎn)配合比調(diào)整斗門(mén)開(kāi)度和電機(jī)轉(zhuǎn)速使通過(guò)皮帶秤秤量過(guò)的石料和生產(chǎn)配合比中的各石料級(jí)配基本接近。國(guó)內(nèi)高速公路的路面招投標(biāo)，對(duì)3000型設(shè)備是個(gè)硬性規(guī)定，而且要求不能只采用一臺(tái)設(shè)備的原則，必須保證能有備用拌和設(shè)備。以保證現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的連續(xù)性。關(guān)于拌合廠內(nèi)部的環(huán)境改造，國(guó)內(nèi)北京某公司曾做過(guò)一項(xiàng)改革，對(duì)所有的集料進(jìn)行防雨保護(hù)，包括上料斗和傳送皮帶等設(shè)施，其每年節(jié)省的燃料油成本在5%以上。按照其每年產(chǎn)量15萬(wàn)噸算，其每年節(jié)省的油料成本為10 多萬(wàn)元，相比之下，生產(chǎn)一個(gè)季度就可以收回防雨措