JZ-7型空氣制動機(jī)教學(xué)方法探索

1、    jz7型空氣制動機(jī)教學(xué)方法探索    李永順摘 要：jz-7型空氣制動機(jī)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通路繁多、部件作用關(guān)聯(lián)性強(qiáng)等特點(diǎn)。在教學(xué)過程中，要教得靈活、學(xué)得輕松、記得牢固，就要利用形象、諧音記憶法、七字口訣和結(jié)構(gòu)圖簡畫法，掌握制動閥凸輪位置的變化規(guī)律，結(jié)構(gòu)接近的部件可采用比較法、聯(lián)絡(luò)法、實(shí)物、教具、多媒體影像教學(xué)等方法，使學(xué)生在學(xué)的過程中記憶更加深刻。關(guān)鍵詞：jz-7型空氣制動機(jī)；教學(xué)方法；教學(xué)軟件；記憶口訣中圖分類號：u260.35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a doi：10.15913/ki.kjycx.2015.05.119目前，我國內(nèi)燃機(jī)車使用的主型制動機(jī)為

2、jz-7型空氣制動機(jī)，該制動機(jī)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通路繁多、部件作用關(guān)聯(lián)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在教學(xué)方面要求學(xué)生記憶的內(nèi)容多，部件的單一原理和部件之間的聯(lián)動關(guān)系必須搞清楚、弄明白、爛熟于心。如何強(qiáng)化學(xué)生的記憶是該課程的難題之一。筆者結(jié)合自己三十多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，針對課程特點(diǎn)、難點(diǎn)對該課程的教學(xué)方法進(jìn)行了以下有益探索。1 強(qiáng)化對管號的記憶jz-7型空氣制動機(jī)的作用原理主要是根據(jù)司機(jī)在不同手柄位置的操作來操縱不同部件內(nèi)部通路的遮斷、開通空氣通路來實(shí)現(xiàn)列車的制動、緩解功能，制動機(jī)的各通路都是利用管路號碼代替的，熟記管號和每個部件不同位置的通路，是掌握制動機(jī)單個部件作用原理和jz-7型空氣制動機(jī)綜合作用原理的必要保證和

3、重要基礎(chǔ)。由于不同部件上相同管路的關(guān)聯(lián)又多、難以使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中尋找到規(guī)律，如果學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中記不住管號，就無法了解單一部件的作用、通路，在講解jz-7型空氣制動機(jī)的綜合作用時，就不能把單一部件通過管路相互聯(lián)系起來。為此，在教學(xué)中，為了強(qiáng)化學(xué)生對管號的記憶，就需要充分利用形象和諧音的方法來啟迪學(xué)生、強(qiáng)化記憶。例如，jz-7型空氣制動機(jī)自動制動閥管座上有3，7，6，1，4，2，8，10，11九根管。3號總風(fēng)缸管，形象記憶為“3”，像山一樣高，總風(fēng)是制動機(jī)中最高的風(fēng)壓，像大山一樣高大，諧音記憶為3（san）和山（shan），即3號管為總風(fēng)缸管。7號管過充風(fēng)缸管，形象記憶為“過期作廢”，諧音記憶

4、為過期（guo qi）和過7（guo qi），即7號管為過充風(fēng)缸管。6號管撒砂管，形象記憶為“流砂”，諧音記憶為6撒（liu sa）和流砂（liu sha），即6號管為撒砂管。1號管均衡風(fēng)缸管，形象記憶為解放軍的醫(yī)生簡稱“軍醫(yī)”， 諧音為“軍醫(yī)”（jun yi）和“均1”（jun yi），即1號管為均衡風(fēng)缸管。4號中均管，形象記憶為“4”像紅旗隨風(fēng)搖，因?yàn)椤?”是隨“1”的變化而變化，諧音為中軍（zhong jun），帳里戰(zhàn)旗飄和中均（zhong jun）管4要記牢，即4號管為中均管。2號管列車管，形象記憶為“2”像小鴨水上漂，“2”控列車鋼軌跑，即2號管為列車管。8號管形象記憶為“8”，像麻

5、花“扭一褶”（zhe）和諧音為遮（zhe）斷閥，即8號管為遮斷閥管。10，11號管是通過自動制動閥管座與單獨(dú)制動閥聯(lián)系和自動制動閥不發(fā)生關(guān)系，學(xué)生要聯(lián)想“十位數(shù)管連單獨(dú)，0緩1作要記住”，即10號為單獨(dú)緩解管，11號為單獨(dú)作用管。在實(shí)際教學(xué)過程中，要從一而終貫徹這種博聞強(qiáng)記的強(qiáng)化記憶法，教師要將形象記憶法、諧音記憶法以及聯(lián)想法貫穿于全課程，尤其是在講解制動機(jī)綜合作用時，要對各管進(jìn)行生動的描述和聯(lián)想，這樣一來，課程完結(jié)的時候，也是學(xué)生記牢終身不忘的開始。記憶自動閥管座上的管號口訣：不管三（3）七（7）二（2）十（10）一（1），斯（4）巴（8）魯（6）車要（1）一（1）輛。2 強(qiáng)化對部件結(jié)構(gòu)及作

6、用原理的理解記憶在jz-7型空氣制動機(jī)教學(xué)過程中，對每個復(fù)雜部件的結(jié)構(gòu)要進(jìn)行充分的認(rèn)識，明白其動作原理，如果對部件的作用原理不了解，就學(xué)不會制動機(jī)。課堂上為了講清楚部件結(jié)構(gòu)及作用原理，講結(jié)構(gòu)要看結(jié)構(gòu)原理圖，講原理要看簡圖，通過課堂講解，讓學(xué)生都能理解部件的結(jié)構(gòu)及作用原理，但是，要記住所學(xué)的內(nèi)容就不那么容易了。為了使學(xué)生學(xué)得會、記得牢，根據(jù)部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用原理，筆者編寫了七字口訣，通過記憶口訣，強(qiáng)化學(xué)生對部件結(jié)構(gòu)及作用原理的理解記憶。對于充氣狀態(tài)（圖1所示），要記好“手柄運(yùn)轉(zhuǎn)或過充，凸輪得到固定升，小簧難敵大簧力，膜板雙閥均不動，調(diào)整柱塞向左移，閥座離閥氣口通，總3均1來充風(fēng)，充氣狀態(tài)在進(jìn)行

7、”這一口訣。對于充氣后的保壓狀態(tài)，要記好“膜板右側(cè)壓力增，壓縮大簧向左行，供氣彈簧要伸張，雙閥追隨一起行，調(diào)整柱塞很安靜，左移距離需相等，閥追閥座關(guān)閥口，膜板平衡供氣?！边@一口訣。對于制動狀態(tài)，要記好“凸輪相應(yīng)得降程，均推柱塞向右行，供氣閥口永關(guān)閉，總風(fēng)供風(fēng)不可能，即將排氣一瞬間，膜板兩側(cè)壓力同，排氣彈簧要伸張，閥口開啟均排風(fēng)”這一口訣。對于制動后的保壓狀態(tài)，要記好“膜板右側(cè)降壓力，調(diào)整彈簧要發(fā)力，推動膜板向右移，降程減壓相適應(yīng)，閥口減小至關(guān)閉，追加減壓同原理”這一口訣。至于調(diào)整閥的作用原理，則要記好“手柄移動柱塞行，膜板兩側(cè)找平衡，充氣排氣要保壓，移動距離需相等”這一口訣。3 強(qiáng)化對制動閥不

8、同位置通路的理解記憶jz-7型空氣制動機(jī)主要是通過控制制動閥手柄位置的變化來控制相應(yīng)柱塞閥凸輪位置的變化（升程、降程或者基本圓，即不升程也不降程），以此推動柱塞閥動作、開通或切斷相應(yīng)的通路，實(shí)現(xiàn)制動機(jī)的各種功能。學(xué)生記不住制動閥凸輪在不同位置的變化（升降程狀態(tài)），就無法記住不同位置的通路，記不住通路就無法學(xué)習(xí)制動機(jī)的原理。因此，掌握制動閥凸輪位置的變化規(guī)律，強(qiáng)化學(xué)生對制動閥在不同位置通路的理解和記憶是非常必要的，為此，在教學(xué)過程中，筆者總結(jié)了制動閥各位置凸輪的變化規(guī)律和通路，便于學(xué)生理解和記憶。自閥手柄前兩位（過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位）調(diào)整閥凸輪得到固定 的升程，總3均1充氣，達(dá)到定壓后呈充氣后的保壓狀

9、態(tài)；自閥手柄在37位（最小減壓位、最大有效減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位），凸輪得到不同程度的降程，均1大氣（ex），均1排到與手柄位置相適應(yīng)的減壓量呈制動后的保壓狀態(tài)。自閥手柄在15位（過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大有效減壓位、過量減壓位），重聯(lián)柱塞閥凸輪在基本圓位置，柱塞凹槽溝通均1中均4，均1控制中繼閥實(shí)現(xiàn)列車排充氣（制動或緩解）；自閥手柄在6位（手柄取出位），凸輪得到一個降程，柱塞閥切斷均1通42，鎖閉中繼取閘把；自閥手柄在7位（緊急制動位），緊急制動大降程，管2、管4繼續(xù)通，防止模板受沖擊，總3砂6防滑行。自閥手柄在1位（過充位）緩解柱塞閥凸輪得到一個降程，柱塞閥尾端溝

10、通總3過7，快速緩解用過充，管3管7永相通，消除過量不上閘，全憑風(fēng)缸有小孔（過充風(fēng)缸本身0.5 mm的小孔），柱塞凹槽溝通8a（ex）；自閥手柄在“2”位（運(yùn)轉(zhuǎn)位），凸輪得到升程，柱塞尾端切斷3通7，柱塞凹槽溝通8a大氣（ex），遮斷閥開起供總風(fēng)；自閥手柄在37位（最小減壓位、最大有效減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位），凸輪得到更大的升程柱塞凹槽溝通過7大氣，過7通大氣為制動，總38a遮斷閥關(guān)閉，制動管漏泄不補(bǔ)風(fēng)。自閥手柄在16位（過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大有效減壓位、過量減壓位手柄取出位），放風(fēng)閥凸輪基本圓不降也不升沒作用，自閥手柄在7位（緊急制動位），凸輪得到固定的升程，列

11、2大氣（ex）緊急制動迅速排氣。4 強(qiáng)化對部件結(jié)構(gòu)及聯(lián)系的理解記憶由于jz-7型空氣制動機(jī)部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、種類繁多，因此，學(xué)習(xí)和記憶難度很大。在教學(xué)過程中，為解決這一難題，結(jié)合部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用結(jié)構(gòu)接近的部件比較、聯(lián)絡(luò)法，把復(fù)雜問題簡單化，例如自閥調(diào)整閥和單閥調(diào)整閥、重聯(lián)柱塞閥和緩解柱塞閥、機(jī)車分配閥主閥和作用閥等，找出兩者的同異進(jìn)行比較，相互聯(lián)系，減輕學(xué)生的記憶負(fù)擔(dān)。自閥調(diào)整閥和單閥調(diào)整閥結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是單閥凸輪是扇形的，多了一根緩解彈簧，其他結(jié)構(gòu)相同。這樣講就會使學(xué)生融會貫通、舉一反三，也便于記憶。自閥的重聯(lián)柱塞閥和緩解柱塞閥外形結(jié)構(gòu)比較相似，學(xué)生們在組裝過程中容易裝反，在課堂實(shí)作

12、中，一定要提醒學(xué)生引起注意。重聯(lián)柱塞閥實(shí)心比較短，緩解柱塞閥空心比較長，短裝上長裝下，組裝兩閥頂呱呱，這樣學(xué)生在組裝時就不會發(fā)生裝錯的現(xiàn)象了。分配閥的主閥和作用閥結(jié)構(gòu)相似（如圖2所示），只是主閥是三壓力機(jī)構(gòu)，即大模板下方為工作風(fēng)缸的壓力，上方為列車管的壓力，小模板上方為作用風(fēng)缸的壓力。作用閥是二壓力機(jī)構(gòu)，模板下方為作用風(fēng)缸的壓力，上方為制動缸的壓力。讓學(xué)生明白主閥其實(shí)比作用閥多了一塊模板，其他結(jié)構(gòu)相同。這樣展開比較，找出部件結(jié)構(gòu)的同異，就便于學(xué)生對部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行理解記憶。jz-7型空氣制動機(jī)各大部件相互聯(lián)系，必須講清各部件的控制關(guān)系，只有通過管路緊密聯(lián)系起來，才能實(shí)現(xiàn)制動機(jī)系統(tǒng)的全部功能，而學(xué)生

13、往往會出現(xiàn)單一部件清楚、學(xué)會新的部件忘記前面學(xué)過的舊部件、前后聯(lián)系不起來等問題。針對這種現(xiàn)象，教師要不厭其煩地起到“前后呼應(yīng)、穿針引線”的作用，做好聯(lián)絡(luò)員的工作，從階段聯(lián)系到全面綜合貫通。例如，在講中繼閥時，要講中繼閥的“中”是指它設(shè)在自閥和列車管中間，中繼閥的“繼”是指繼承自閥的指令完成對列車管壓力的控制，實(shí)現(xiàn)列車的制動、緩解、保壓，也可以認(rèn)為中繼閥是自閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)“繼動閥”，這樣講就回顧前面學(xué)習(xí)過的自閥，自閥是控制全列車的制動、緩解、保壓，它是通過控制均衡風(fēng)缸的壓力變化來控制中繼閥的動作，講課過程中要講清楚，自閥控制均衡風(fēng)缸是為了不受牽引列車長度的限制，司機(jī)都可以正確地掌握減壓量，從而為司

14、機(jī)調(diào)速、停車、就地制動提供準(zhǔn)確的操縱依據(jù)。中繼閥控制列車管壓力變化，又會引出車輛制動機(jī)和機(jī)車分配閥的新知識。機(jī)車分配閥是根據(jù)列車管壓力的變化控制作用閥，作用閥控制機(jī)車制動缸實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動、緩解、保壓。這樣，在講一個部件的同時，要回顧與前面關(guān)聯(lián)的部件，同時引出將要講的下一個新部件。這種教學(xué)方法使學(xué)生容易把單一部件和各部件緊密地聯(lián)系起來，讓學(xué)生養(yǎng)成不斷尋找回顧舊知識、進(jìn)一步探索展望新知識的學(xué)習(xí)方法，即“溫故而知新”，掌握了jz-7型空氣制動機(jī)各閥控制關(guān)系和綜合作用，使得學(xué)習(xí)jz-7型空氣制動機(jī)的難點(diǎn)就迎刃而解了。5 強(qiáng)化教學(xué)的直觀性如何實(shí)現(xiàn)感性認(rèn)知到理性認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，是制動機(jī)在教學(xué)過程中的又一難題。

15、可通過利用實(shí)物、教具、多媒體影像教學(xué)，強(qiáng)化教學(xué)的直觀性來解決，在jz-7型空氣制動機(jī)教學(xué)過程中，講部件時，要利用部件實(shí)物，并將其拆裝，使學(xué)生一目了然，記憶猶新；要利用教學(xué)模具動態(tài)講解部件的動作過程和原理，使學(xué)生通過模擬動作認(rèn)識部件的作用原理；要利用多媒體軟件和課件用不同顏色表示通路和壓力，講解各部件、氣室的充排氣狀態(tài)。以上幾種教學(xué)方法要發(fā)揮各自的優(yōu)勢，根據(jù)情況搭配使用，實(shí)現(xiàn)其功能互補(bǔ)，達(dá)到由感性認(rèn)知到理性認(rèn)知的目的。例如，實(shí)物可以形成感性認(rèn)識，在具體的拆裝過程中離不開實(shí)物，尤其是部件的外形尺寸、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、組裝的位置、手柄的操縱感覺等方面，都具有其他教學(xué)設(shè)備不可替代的作用，而實(shí)物不具備講各部件的

16、通路和動作原理。因此，講解原理時，利用教學(xué)模具就比較方便，可以看清每個部件的通路和如何形象地動作，也便于教師講解時隨時停留在某種狀態(tài)，把細(xì)節(jié)講清楚、講透徹。多媒體教學(xué)軟件和課件，在講部件動作時就不能隨意停留。但是，在講解jz-7型空氣制動機(jī)綜合作用和故障處理時，能夠用顏色顯示連貫性和設(shè)置故障點(diǎn)。從這一點(diǎn)來看，多媒體教學(xué)軟件和課件要比實(shí)物和模具更加方便。綜合三種設(shè)備的不同，教師可以根據(jù)課程的進(jìn)度和講解的側(cè)重點(diǎn)來靈活應(yīng)用，使不同的教具根據(jù)需要發(fā)揮它最佳的優(yōu)勢，強(qiáng)化學(xué)生理解部件原理的直觀性。6 提高實(shí)際操作能力，確保行車安全 由于jz-7型空氣制動機(jī)的設(shè)計原因，如果在實(shí)際操作過程中疏忽大意，就會發(fā)生

17、不必要的事故。通過講解制動機(jī)試驗(yàn)和分析制動機(jī)的綜合作用，強(qiáng)調(diào)操縱時的注意事項(xiàng)，在實(shí)際工作中養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，提高實(shí)際操作能力，確保行車安全。在機(jī)車進(jìn)行制動機(jī)單機(jī)試驗(yàn)時，自動制動閥制動后單獨(dú)緩解機(jī)車制動力，制動缸壓力單緩至零。如果單獨(dú)制動閥手柄仍在單獨(dú)緩解位，會造成列車管壓力下降現(xiàn)象，其原因有以下兩個：工作風(fēng)缸壓力開始低于列車管壓力，列車管的壓力空氣經(jīng)工作風(fēng)缸充氣止回閥流向工作風(fēng)缸；當(dāng)作用風(fēng)缸壓力下降到24 kpa時，充氣閥呈緩解位，開通了局減室通大氣（ex）的通路，局減室的壓力空氣排向大氣（ex）。因?yàn)榇藭r副閥仍在保壓位，局減通路2a與列車管溝通，于是列車管壓力空氣經(jīng)2a局減止回閥局減室充氣

18、止回閥尾端孔大氣（ex），列車管壓力下降。此時，當(dāng)單獨(dú)制動閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，還會出現(xiàn)制動缸壓力回升的現(xiàn)象，但每分鐘不超過100 kpa（因?yàn)榫譁p室的容積為1.2 l），這種現(xiàn)象是制動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計所致。牽引列車時自動制動閥施行常用制動后，單獨(dú)緩解機(jī)車制動時，制動缸壓力可以單獨(dú)緩解到零，當(dāng)單獨(dú)制動閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動缸壓力一般不會回升（因?yàn)榱熊嚬苋莘e增大）。因此，在講課當(dāng)中，要強(qiáng)調(diào)引起學(xué)生注意。在實(shí)際工作中，當(dāng)自動制動閥制動后，單獨(dú)緩解機(jī)車制動力，制動缸壓力單緩至零后，不要使單獨(dú)制動閥手柄在單獨(dú)緩解位長時間停留。否則，就會使列車管壓力下降，給司機(jī)帶來運(yùn)行中調(diào)速時機(jī)掌握不當(dāng)、站內(nèi)停車一次對標(biāo)不準(zhǔn)確等

19、問題，對安全正點(diǎn)和平穩(wěn)操縱造成不良影響；制動缸回升未及時發(fā)現(xiàn)，造成長時間帶閘機(jī)車動輪遲緩事故的發(fā)生。在制動機(jī)試驗(yàn)“自閥手柄取出位”時，要把自動制動閥手柄直接放在“手柄取出位”，看試驗(yàn)中繼閥鎖閉是否良好。但雙端操縱的機(jī)車在換端操縱時，不要把自動制動閥手柄直接放在“手柄取出位”進(jìn)行換端操縱，如果自動制動閥手柄從運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至“手柄取出位”，自動制動閥的重聯(lián)柱塞閥切斷均1溝通42，使中繼閥模板兩側(cè)列車管和中均管的壓力溝通相等，中繼閥處于自鎖狀態(tài)，列車管定壓，機(jī)車不產(chǎn)生制動作用，這是制動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計所致。所以要求學(xué)生在換端操縱時要注意，在換端操縱時，自動制動閥手柄不能從運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至“手柄取出位”，必須在制動區(qū)停留，保證機(jī)車制動后，再取出手柄，防止換端機(jī)車溜逸事故的發(fā)生。7 結(jié)束語以上是筆者結(jié)合自己三十多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在jz-7型空氣制動機(jī)授課過程中的一點(diǎn)粗淺探索，當(dāng)然不同課程和不同教師的授課方法不盡相同，沒有定式，我們只有在教學(xué)過程中不斷探索，相互學(xué)習(xí)，力求做到更好，通過對學(xué)生授課的實(shí)踐檢驗(yàn)，才能不斷加以完善。編輯：王霞abst