瀝青路面工程施工技術(shù)淺談

1、瀝青路面工程施工技術(shù)淺談【摘要】隨著社會的飛速發(fā)展，公路設(shè)施四通八達(dá)，與 此同時，運(yùn)輸工具的急劇增多使得交通道路所承受的壓力也 越來越重，這就給路面以及路基處理工作面臨著越來越大的 挑戰(zhàn)。筆者從事了多年的公路的建設(shè)以及管理工作，就當(dāng)前 使用廣泛的瀝青路面作了淺要的分析與介紹，希望能夠?qū)υ?領(lǐng)域的研究以及更進(jìn)一步的工作開展提供一些可行性的建 議。【關(guān)鍵詞】公路路面；軟土地基；管理；提高一、瀝青路面在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路 面就是瀝青路面是指瀝青路面，現(xiàn)在常用的瀝青路面包括： 瀝青混凝土路面，廣拌瀝青碎石路面，瀝青貫入式路面，瀝 青表面處治路面等多種。瀝青路面已經(jīng)有半個多世紀(jì)

2、的歷史 了，因其使用的瀝青結(jié)合料能夠提髙抗損害能力，并且可以 使路面平整而少塵，經(jīng)久耐用等，所以瀝青路面是一種使用 極為廣泛的高級路面。在我國，瀝青路面目前已是鋪筑面積 最多的一種路面。瀝青路面的材料有很多種，包括瀝青結(jié)合料，集料等。 瀝青結(jié)合料是一種能夠?qū)⒌V質(zhì)粒料結(jié)合成整體進(jìn)而增加其 強(qiáng)度和抵抗力的材料，還能使路面具有抗水性，其材料有石 油瀝青，煤瀝青，天然瀝青等。集料則是組成瀝青路面的礦 物質(zhì)粉料，具有骨架和填充的作用，分為天然集料和人工集 料。材料則是碎石，冶金礦渣等。另外，瀝青路面的材料還 有礦粉，主要應(yīng)用在瀝青碎石路面中起到填充的作用。二、瀝青路面施工在使用瀝青路面技術(shù)鋪路時，都需要

3、有一定的施工準(zhǔn)備 條件以及準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行鋪路之前，需要先對穩(wěn)定層進(jìn)行 檢查以及驗(yàn)收，對穩(wěn)定層的標(biāo)高做縱斷面的水準(zhǔn)測量。因?yàn)?沉降以及施工誤差等一系列原因會引起穩(wěn)定層縱向的不平 順，因此需要針對這一問題需要進(jìn)行調(diào)整。另外，還需要處 理各種裂縫，清掃沖洗穩(wěn)定層。處理好穩(wěn)定層的一系列問題 之后，還要對用于瀝青路面的各種材料進(jìn)行送樣檢查，提供 產(chǎn)品合格以及實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告。在計(jì)劃瀝青路面施工時還應(yīng)該考慮到施工現(xiàn)場的環(huán)境： 鋪路時的氣溫最好在十?dāng)z氏度以上，如果想要在低于十?dāng)z氏 度的環(huán)境下進(jìn)行鋪路作業(yè)時，則要采取相應(yīng)的措施以確保施 工質(zhì)量，與此同時，還要獲得主管部門以及監(jiān)理的檢查認(rèn)可, 另外，在雨天或者是低

4、于零攝氏度或是大風(fēng)的冬季都不應(yīng)該 施工。外界條件以及環(huán)境都能夠施工的前提下，就要考慮用于 鋪路的瀝青材料了，其中礦粒的最大粒徑則是首要考慮的問 題。2. 1瀝青混路面施工方法不同材料的瀝青路面的鋪筑方式有所不同。但較為常用 的的是熱拌熱鋪，和熱拌冷鋪以及碾壓式鋪路。熱拌熱鋪方法是指瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦料與 瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)至滋工 現(xiàn)場，在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。在鋪路的過程中拌合溫度 決定了瀝青的粘度（高溫下瀝青有較高的流動性，能完全包 裹住集料，不會出現(xiàn)花白料）；攤鋪溫度是拌好的混合料可 以開始碾壓的溫度，碾壓時溫度過高不易碾壓，過低則難以 壓實(shí)，易造成混合

5、料空隙過大，無法保證后期通車后路面強(qiáng) 度、耐久性；碾壓終了溫度是指全部碾壓過程完畢后路面的 溫度，這個溫度不能過低，過低則表明施工太慢，也會出現(xiàn) 空隙過大，影響后期使用時的耐久性。熱拌熱鋪的瀝青混凝 土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝 青。因集膠泥隔開了料顆粒面，所以其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已 減低，因此攤鋪地瀝青比較少用于車行道，但某些歐美國家 也有把它用于車行道者，這種情況下對瀝青材料的性質(zhì)要求 很嚴(yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集 料，以防表面過滑。熱拌冷鋪方法是指瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦料與 瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，運(yùn)至施工現(xiàn)場后在常溫狀 態(tài)下進(jìn)行攤

6、鋪和壓實(shí)。冷鋪瀝青材料需要滿足一定的技術(shù)要 求以判斷其性質(zhì)。例如需要有良好的疏松性與壓實(shí)性，國際 上大都采用經(jīng)驗(yàn)判斷的方法評定冷鋪混合料的疏松性和壓 實(shí)性。冷鋪混合料在壓實(shí)后需要達(dá)到一定強(qiáng)度，以承受車輪 荷載。冷鋪瀝青混合料壓實(shí)后，初始空隙率大，抗水性差， 因此需要檢驗(yàn)其水穩(wěn)性。另外，還要有很好的低溫粘結(jié)性。 瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng) 護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪 者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承? 但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。碾壓式：瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，因其 路用性質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高

7、，大多 采用集中廠拌法。碾壓式類型是用得較普遍的瀝青混凝土混 合料。即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型。成型以后路 面平整、密實(shí)、少塵的特點(diǎn)，而且這種方式鋪筑的路面具有 一定的粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；另外，碾 壓式路面還有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行 車損壞的能力。其使用壽命一般較長，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié) 合料時，大修年限常在15年以上。2.2瀝青路面施工質(zhì)量控制(1) 原材料的質(zhì)量控制施工之時首先需要控制原材料的質(zhì)量：原材料的質(zhì)量是 瀝青路面質(zhì)量好壞的重要因素，不合格的原材料應(yīng)當(dāng)嚴(yán)禁進(jìn) 入施工現(xiàn)場。瀝青是最關(guān)鍵的原材料，對進(jìn)場瀝青，應(yīng)嚴(yán)格檢查裝運(yùn) 數(shù)量、裝運(yùn)日期、出廠

8、化驗(yàn)單，并按照規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和頻 率抽樣檢測。不同來源、不同規(guī)格的瀝青要分開存放，不得 混雜。碎石作為瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材 料。碎石的規(guī)格以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要符合規(guī)范要求。采用堅(jiān) 硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的優(yōu)質(zhì)天然 砂或機(jī)制砂。各種材料要堆放整齊，界限清楚。(2) 施工階段的質(zhì)量控制瀝青路面材料拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級 配。必須分別按確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行配料。材料須按相應(yīng) 規(guī)定進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不合格的混合料出廠。在進(jìn)行混合料的 運(yùn)輸工作時，應(yīng)盡可能釆用大噸位的自卸汽車，運(yùn)輸車需要 保持干凈，運(yùn)輸過程中需保溫。運(yùn)料車到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時，攤鋪機(jī)要調(diào)好初

9、始狀態(tài)。 攤鋪機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要 能正常工作。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、 振動、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓?；旌狭贤瓿蓴備伖纹胶髴?yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī) 則之處及時用人工調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。瀝青混 合料壓實(shí)以試驗(yàn)段確定的碾壓組合及程序進(jìn)行，壓實(shí)分初 壓、復(fù)壓和終壓三個階段。在鋪路過程中，會出現(xiàn)接縫。對于縱向接縫，應(yīng)采用一 種自動控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，做到相 鄰行程間可靠的結(jié)合。橫縫應(yīng)與鋪筑方向垂直，嚴(yán)禁使用斜 接縫。(3) 溫度控制在使用瀝青材料鋪筑路面時，鋪筑過程中的溫度極為重 要。不論是材料的拌合還是碾壓

10、壓實(shí)，材料的溫度都會對路 面的穩(wěn)定性，抗壓能力產(chǎn)生影響。因此，在施工時對于施工 的溫度控制一定要保證在合理的范圍內(nèi)。例如：瀝青加熱溫 度應(yīng)保持在155-165攝氏度等。進(jìn)行路面施工時，人員因素也是一大問題。施工人員應(yīng) 當(dāng)嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真履行相關(guān)的法律法規(guī)以及施工計(jì)劃， 避免因人為因素導(dǎo)致路面施工后路面的一系列問題的出現(xiàn)。結(jié)束語：不論是瀝青路面的施工，還是公路隧道或者是 軟土地基的處理，都會對我國的公路建設(shè)有著重要的意義， 處理不理想，都會有極大的危害性。結(jié)合實(shí)際情況，在實(shí)際 工程中需要我們勇于探索，借鑒學(xué)習(xí)前輩們使用的研究方法 經(jīng)驗(yàn)，我們就能夠用最簡單最經(jīng)濟(jì)的施工方法完成任務(wù)！參考文獻(xiàn)1 王玉亮瀝青路面冬季補(bǔ)坑槽技術(shù)研究與實(shí)踐j. 山西交通科技,2000, (4):44-45.