JQJ型t架橋機(jī)說明書荊岳

1、JQJ 型 180t 架橋機(jī)（步履式）操作、維護(hù)及使用說明書武橋重工集團(tuán)股份有限公司2009 年3月目錄1、橋面吊機(jī)的用途及其主要特點(diǎn)2、橋面吊機(jī)主要技術(shù)參數(shù)3、主要結(jié)構(gòu)4、液壓系統(tǒng)5、電氣系統(tǒng)6、安裝與調(diào)試及注意事項(xiàng)7、安全操作規(guī)程8、架橋機(jī)的操作、維護(hù)及使用說明9、備件清單（一組兩臺(tái)吊機(jī)共用）10、 隨機(jī)工具11、 附圖1、JQJ 型 180t 架橋機(jī)的用途及其主要特點(diǎn)：11 用途：JQJ 型 180t 架橋機(jī)，主要用于荊岳長(zhǎng)江公路大橋北塔主跨及北邊跨斜拉橋鋼梁的吊裝施工。鋼箱梁為單箱三室扁平流線型栓焊鋼箱梁，中心梁高3.8m，鋼箱梁寬38.5m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)度15m。節(jié)段最大重量 305.

2、4t.JQJ 型 180t 架橋機(jī)采用兩臺(tái)（一組）抬吊的施工工法。水上部分吊裝采用船舶運(yùn)輸?shù)綐蛭?，由架橋機(jī)將鋼箱梁安全準(zhǔn)確的提升至橋面并依變幅機(jī)構(gòu)的配合進(jìn)行對(duì)位和拼接。岸上部分采用船舶運(yùn)輸?shù)桨哆厳? 由運(yùn)梁小車運(yùn)送到橋位 , 由架橋機(jī)將鋼箱梁安全準(zhǔn)確的提升至橋面并依變幅機(jī)構(gòu)的配合進(jìn)行對(duì)位拼接。本架橋機(jī)設(shè)有步履式驅(qū)動(dòng)裝置，可在橋面自行前進(jìn)或后退。1.3. 橋面吊機(jī)的工作特征：架橋機(jī)前支點(diǎn)站位于已安裝節(jié)段斜拉索橫隔板處, 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段后錨點(diǎn)距離前支點(diǎn) 18m處。架橋機(jī)機(jī)架設(shè)相鄰節(jié)段；2、架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：21 起重量： 180 噸 ( 不含吊具重量 )22 架橋機(jī)自重： 118 噸(單件最大重量

3、: 7t)23 抗風(fēng)能力：空載行走狀態(tài) : 8級(jí)空載錨固狀態(tài) : 12級(jí)滿負(fù)荷起重狀態(tài) : 7級(jí)24 起升速度：滿載 : 01.0/min空載 : 01.5 m/min25 變幅速度：00.6 m/min (帶載變幅 )26 工作幅度：Rmin=7mRmax=12m27 整機(jī)走行方式：步履式 ( 油缸頂推，步履過程中不帶載 )28 整機(jī)走行速度 :移動(dòng)全程 15m ，包括錨固拆裝、倒運(yùn)軌道、定位全過程時(shí)間不大于 2 小時(shí)。29 空載整機(jī)爬坡能力 :正負(fù) 3.5 度210 起升高度： 橋面下 65m、橋面上 1m211 前后錨固距離 :18m （ 16m，19.5m）212 工作時(shí)左右支承點(diǎn)距離

4、 : 外側(cè) 10.5m、內(nèi)側(cè) 5.7m前后支承點(diǎn)距離 : 16.85m213 起吊偏斜角 :橫橋向 1.5 度、縱橋向 3.5 度214 吊具調(diào)平性能 :具備縱向、橫向調(diào)平功能215 色標(biāo) :秋黃色、厚度 120m216電制 :三相四線制交流 380V 50Hz217整機(jī)裝機(jī)容量 : 110Kw218整機(jī)穩(wěn)定系數(shù) :滿足 GB3811-83要求 ( 各種工況 M>0 )219過載保護(hù)及高度和變幅限位 :按 GB4064-83、GB6067-85要求配齊并設(shè)有載荷數(shù)字顯示及報(bào)警，整機(jī)運(yùn)行設(shè)有蜂鳴器。220 風(fēng)速儀 :測(cè)量范圍大于 10 級(jí)并設(shè)有相應(yīng)報(bào)警。3、主要結(jié)構(gòu)和原理：該機(jī)主要由金屬結(jié)

5、構(gòu) 、起升卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、液壓站、吊具、滑道及整機(jī)前移機(jī)構(gòu)、錨定裝置、司機(jī)室、電氣系統(tǒng)、整機(jī)支承及調(diào)整用螺旋頂、 油壓頂?shù)冉M成。31 主要金屬結(jié)構(gòu)主要金屬結(jié)構(gòu)件材料采用Q345B。311 機(jī)架機(jī)架為可拆式，由主橫梁、縱梁、斜撐等各種箱形或工字形梁組成的栓接結(jié)構(gòu)。主縱梁前部設(shè)有立柱下支點(diǎn)安裝支座。機(jī)架為立柱、前撐桿、后拉桿、司機(jī)室、卷?yè)P(yáng)機(jī)等提供支承，其尾部錨固裝置通過活動(dòng)箱型橫梁壓在機(jī)架主縱梁上。機(jī)架拼裝后最大外形尺寸 21.14m× 11m× 3.04m，合計(jì)重量為 38t ，最大單件重量5.2t 。312 吊具總成吊具總成由動(dòng)滑輪組、主縱梁、橫梁，調(diào)平油缸等組成，

6、其可轉(zhuǎn)動(dòng)式主縱梁( 主縱梁的中部同動(dòng)滑輪組鉸接) 通過油缸的伸縮來改變主縱梁同動(dòng)滑輪組的相對(duì)角度達(dá)到調(diào)坡的目的，橫梁設(shè)有兩套鉸接式吊耳。 主縱梁上設(shè)有泵站， 其電源及控制信號(hào)由主機(jī)提供。313 立柱立柱高度 12.5m，立柱采用箱型門式結(jié)構(gòu) , 其下端通過聯(lián)接法蘭同機(jī)架栓接，上端通過銷軸與斜拉桿鉸接，上部橫梁上設(shè)有起升定滑輪組、變幅定滑輪組、平衡滑輪組及取力裝置立柱總成由立柱主肢、下部橫梁、中部及上部橫梁拼裝組成，總重量為13.65t ，立柱拼裝后最大外形尺寸為12.5m×5.3m×2.2m， 最大單件重量 5.9t.314 臂架吊臂長(zhǎng)度19.9m，吊臂采用無斜桿單臂架箱型

7、結(jié)構(gòu)。吊臂結(jié)構(gòu)由臂頭段、臂身段兩部分組成，重量為10.5t ，下端通過帶自潤(rùn)滑軸承的銷軸同機(jī)架的臂架支座鉸接。其頭部設(shè)有起升定滑輪組，滑輪采用高強(qiáng)度尼龍滑輪。吊臂最大外形尺寸19.9m× 5.2m×1.5m；最大節(jié)段臂身段的外形尺寸為13.5m×5.2m×1.0m. ，最大節(jié)段重量6.4t.315 斜拉桿斜拉桿采用箱型結(jié)構(gòu)。 兩端分別依鉸軸同機(jī)架和立柱鉸接。每根斜拉桿由兩段組成，合計(jì)重量為5.4t ，斜拉桿拼裝后最大外形尺寸21.2m×0.5m×0.42m。32 起升卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)該機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用 2 臺(tái)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，電機(jī)功率為 30Kw&#

8、215;2，卷筒直徑 1000m，5層纏繞 ; 鋼絲繩直徑為 34mm，總倍率 m14，單繩拉力 160kN,采用變頻調(diào)速控制及同步跟蹤控制技術(shù)。 為提高安裝的安全性， 除高速端制動(dòng)器外， 該卷?yè)P(yáng)機(jī)在卷筒上低速端設(shè)有失效保護(hù)盤式制動(dòng)器，兩種制動(dòng)器均能單獨(dú)滿足制動(dòng)的要求。33 變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)該機(jī)變幅機(jī)構(gòu)采用1 臺(tái)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)， 電機(jī)功率為 30kW，卷筒直徑 650m，3 層纏繞 ; 鋼絲繩直徑為 34mm，總倍率 m14，單繩拉力 206kN。采用變頻調(diào)速控制及同步跟蹤控制技術(shù)。 為提高安裝的安全性， 除高速端制動(dòng)器外， 該卷?yè)P(yáng)機(jī)在卷筒上低速端設(shè)有失效保護(hù)盤式制動(dòng)器，兩種制動(dòng)器均能單獨(dú)滿足制動(dòng)的要

9、求。34 頂升及支承裝置整機(jī)空載時(shí)的頂升采用液壓油缸系統(tǒng)，本機(jī)設(shè)前、后共四套油缸頂升裝置， 四套油缸可分別動(dòng)作，亦可聯(lián)合動(dòng)作。整機(jī)吊重時(shí)的支承采用六套手動(dòng)機(jī)械螺旋千斤頂裝置，分別安裝在機(jī)架的前部和后部。單個(gè)前機(jī)械螺旋千斤頂?shù)淖畲蟪休d力為230t 。為擴(kuò)散支承壓力，前支承附設(shè)有焊接式 800mm支座。焊接式支座同前支承為螺栓聯(lián)接。35 支承滑靴支承滑靴由滑靴和支承鉸頭組成， 滑靴擱置在軌道上，支承鉸頭固接在機(jī)架邊梁上。支承滑靴共四套。單個(gè)支承滑靴的最大承載力為 50t 36 錨固裝置后部拉錨是通過設(shè)在底盤主縱梁上的錨梁， 將起重機(jī)尾部與鋼梁固定在一起， 承擔(dān)吊機(jī)工作時(shí)的向上反力。 后錨設(shè)有 2

10、個(gè)。錨固裝置采用手動(dòng)螺旋結(jié)構(gòu)， 螺旋座擱置在錨固橫梁上，螺桿頭的耳板同地錨鉸接。37 前移機(jī)構(gòu)整機(jī)的前移是通過油缸的伸縮使機(jī)架的支承滑靴在軌道上滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，油缸的尾部同整機(jī)機(jī)架鉸接，活塞桿頭部通過聯(lián)接座同軌道梁鉸接。38 司機(jī)室采用薄壁結(jié)構(gòu)。內(nèi)設(shè)控制聯(lián)動(dòng)臺(tái)。設(shè)置有起升、變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)；整機(jī)前移機(jī)構(gòu)；吊具調(diào)平機(jī)構(gòu)等各種操作手柄、按鈕、顯示和警鈴。39 安全保護(hù)橋面吊機(jī)設(shè)有如下安全裝置：載荷限制器（可動(dòng)態(tài)顯示吊機(jī)的起重量、 起升高度）。載荷限制器在吊機(jī)的起重力矩超過 90%時(shí)預(yù)警，在超過 104%時(shí)限動(dòng)）；司機(jī)室內(nèi)安裝有系統(tǒng)運(yùn)行及故障監(jiān)控系統(tǒng)；電氣過、欠壓保護(hù)和過流保護(hù)；吊鉤高度限位保護(hù)；風(fēng)速報(bào)警儀，

11、大風(fēng)報(bào)警儀在風(fēng)速超過13.5 米 / 秒時(shí)報(bào)警卷?yè)P(yáng)機(jī)低速端制動(dòng)器各機(jī)構(gòu)動(dòng)作聯(lián)鎖安全裝置；防風(fēng)錨定裝置；立柱頂部還安裝有避雷針；在司機(jī)室還安裝有空調(diào)、照明燈等裝置；310 其它 :消防設(shè)施采用干式滅火器。4、液壓系統(tǒng)本機(jī)液壓系統(tǒng)為開式系統(tǒng)， 即液壓泵從油箱吸出液壓油后， 輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油直接返回油箱， 其構(gòu)成簡(jiǎn)單， 散熱和濾油條件好。 本機(jī)液壓系統(tǒng)分為油頂及運(yùn)行系統(tǒng)、 吊具調(diào)平系統(tǒng)兩部分。 本系統(tǒng)由兩套獨(dú)立的單元所組成， 一套安裝在機(jī)架上，一套安裝在吊具上。兩系統(tǒng)相互獨(dú)立，自成體系，主要是為適應(yīng)運(yùn)動(dòng)部件之間相隔比較遠(yuǎn)的工作特點(diǎn)，闡述如下：4.1 吊具調(diào)平液壓系統(tǒng)本機(jī)聯(lián)動(dòng)臺(tái)可同

12、時(shí)控制兩臺(tái) 180 噸吊機(jī)的吊具系統(tǒng)， 即可單動(dòng)也可聯(lián)動(dòng)。 聯(lián)動(dòng)臺(tái)按鈕經(jīng)電纜卷筒多芯電纜控制吊具上的油泵電機(jī)起動(dòng)， 當(dāng)油泵電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后， 通過轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行相應(yīng)的二位四通、 三位四通電磁閥控制， 使各個(gè)油缸前后進(jìn)退。 由于提升過程中對(duì)鋼 - 砼結(jié)合梁的水平狀態(tài)要求不嚴(yán)， 故采取人工指揮調(diào)平 （改變鋼 - 砼結(jié)合梁同吊具的相對(duì)重心位置）。系統(tǒng)參數(shù)：主泵流量2.510l/min主泵壓力 16MPa（最大）主電機(jī)功率 2.2kw主油泵電機(jī)組在電機(jī)的牽引下， 經(jīng)過吸油管從油箱吸油后， 向疊加閥組供油。 系統(tǒng)共有二條油路：一卸荷油路 液壓油從泵輸出進(jìn)入疊加閥組， 當(dāng)電磁換向閥的 1DT或 4DT得電時(shí)，

13、溢流閥保證回路的最高工作壓力 16MPa，給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供高壓油；當(dāng)該電磁換向閥在中位時(shí)，系統(tǒng)卸荷，減少發(fā)熱。二吊具調(diào)平油路 另一條油路到另一電磁換向閥，控制油缸的動(dòng)作。疊加式單向閥可使兩種油缸停在任意位置，不會(huì)自行伸縮。4.2 油頂及運(yùn)行液壓系統(tǒng) :系統(tǒng)參數(shù)：主泵流量640l/min主泵壓力 16MPa（最大）主電機(jī)功率 4kw主油泵電機(jī)組在電機(jī)的牽引下， 經(jīng)過吸油管從油箱吸油后， 向六聯(lián)手動(dòng)閥組供油。系統(tǒng)共有三條油路：卸荷油路液壓油從泵輸出進(jìn)入六聯(lián)手動(dòng)閥組， 當(dāng)六聯(lián)手動(dòng)閥組任一手柄動(dòng)作時(shí)， 溢流閥保證回路的最高工作壓力 16MPa，給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供高壓油；當(dāng)六聯(lián)手動(dòng)閥組全部手柄在中位時(shí)，系

14、統(tǒng)卸荷，減少發(fā)熱。走行油路走行油缸、走行油缸前伸，六聯(lián)手動(dòng)閥組的5、6 聯(lián)手柄動(dòng)作時(shí)，液壓油從泵輸出進(jìn)入六聯(lián)手動(dòng)閥組 , 經(jīng)過六聯(lián)手動(dòng)閥組的5、6 聯(lián)，進(jìn)入走行油缸、 走行油缸的無桿腔，活塞桿前伸；走行油缸、走行油缸后退，六聯(lián)手動(dòng)閥組的5、6 聯(lián)手柄動(dòng)作時(shí)，液壓油從泵輸出進(jìn)入六聯(lián)手動(dòng)閥組, 經(jīng)過六聯(lián)手動(dòng)閥組的5、6 聯(lián)，進(jìn)入走行油缸、走行油缸的有桿腔，活塞桿后退。單動(dòng)或同動(dòng)六聯(lián)手動(dòng)閥組的5、6 聯(lián)手柄，則兩走行油缸可單動(dòng)，也可聯(lián)動(dòng)。頂升油路頂升油缸前伸，六聯(lián)手動(dòng)閥組的1、 2、 3、 4 聯(lián)手柄動(dòng)作時(shí)，液壓油從泵輸出進(jìn)入六聯(lián)手動(dòng)閥組 , 經(jīng)過六聯(lián)手動(dòng)閥組、 液控單向閥， 進(jìn)入頂升油缸的無桿腔，

15、 活塞桿前伸；頂升油缸后退，六聯(lián)手動(dòng)閥組的1、2、3、4 聯(lián)手柄動(dòng)作時(shí)，液壓油從泵輸出進(jìn)入六聯(lián)手動(dòng)閥組 , 經(jīng)過六聯(lián)手動(dòng)閥組，進(jìn)入頂升油缸的有桿腔，活塞桿后退。疊加式單向閥可使頂升油缸停在任意位置， 不會(huì)自行伸縮。 其它的頂升油缸動(dòng)作原理同上。 單動(dòng)或同動(dòng)六聯(lián)手動(dòng)閥組的 1、2、3、 4 聯(lián)手柄，則四個(gè)頂升油缸可單動(dòng)，也可聯(lián)動(dòng)，方便機(jī)架的調(diào)平。4.3液壓油本機(jī)要求使用低溫液壓油 N46#，向油箱中加油時(shí)，應(yīng)使用相同牌號(hào)的液壓油，且使用過濾精度不低于 10m 的過濾裝置。當(dāng)液壓油實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn) 2000 小時(shí)或有下列情況 : 粘度變化± 15%或酸值增加 0.5mgkoh/g ，需要更換液壓

16、油：4.4濾油器本機(jī)設(shè)有二個(gè)濾油器：回油濾，公稱流量 100l/min ，過濾精度 30， 2 個(gè)，濾油器均配有指針顯示裝置，當(dāng)指針指向紅色區(qū)域時(shí)表示濾油器堵塞，應(yīng)及時(shí)清洗或更換濾芯。4.5 液壓油箱本機(jī)共設(shè)油箱 2 個(gè)，其中油頂及運(yùn)行系統(tǒng) 1 個(gè)，300L，吊具系統(tǒng) 1 個(gè)，100L。每個(gè)油箱頂部設(shè)有空氣濾清器兼作加油口； 側(cè)部都設(shè)有油位指示器， 當(dāng)指示器無油位指示時(shí)，應(yīng)停機(jī)加油；油溫大于 60時(shí)系統(tǒng)應(yīng)停止工作。各壓力閥調(diào)整值在起重機(jī)正式使用前調(diào)好， 不得隨意變動(dòng)。 若確需重新調(diào)整， 則應(yīng)先將壓力閥調(diào)壓螺栓旋松，然后逐漸旋緊直到所需壓力，調(diào)整完后并緊防松。4.6 常見故障及處理故原因排除障1

17、回路電磁換向閥電1檢查有無信號(hào)， 必要時(shí)，排除電路故障磁鐵無動(dòng)作2檢查電磁鐵動(dòng)作是否靈敏2溢流閥螺栓松動(dòng)重調(diào)3油箱油面過低加油油4螺栓松動(dòng)重新擰緊管接 頭處5O型圈損壞更換新“ O”型圈漏油6組合密封墊壞更換新組合墊圈5、電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要由電源電路、主鉤變幅機(jī)構(gòu)電路、 吊具電路、安全報(bào)警和監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等組成。全系統(tǒng)采用 380 伏 50 赫茲三相四線制交流供電，供電方式采用電纜直接敷設(shè)，在司機(jī)室設(shè)聯(lián)動(dòng)臺(tái)， 在卷?yè)P(yáng)機(jī)旁設(shè)控制柜與電阻柜，通過聯(lián)動(dòng)臺(tái)與電氣控制柜， 電氣控制柜與電阻柜之間的連接，構(gòu)成起重機(jī)電氣系統(tǒng)。51 電源電路電源從左側(cè)起重機(jī)電源 PLC控制柜接入 , 電纜進(jìn)線接到電源控

18、制柜的總開關(guān) QM上，通過主接觸器 KM接到各機(jī)構(gòu)的開關(guān)上；通過斷路器 Q13為控制回路供電。電氣控制柜內(nèi)變壓器 T12，提供交流 220V 控制電源。斷路器 Q14控制交流接觸器的 220V 交流電源輸入；電源模塊 1PB提供直流 24V電源，輸出由斷路器 Q15控制；電源模塊 2PB提供直流 12V、5V 傳感器電源。司機(jī)室設(shè)有電源啟動(dòng) SB11和總停止按鈕 SB12。當(dāng)電源開始供電，合上空氣開關(guān)和主接觸器以后，三相電壓表有正常讀數(shù)，表明主電源已接通，可以進(jìn)行起重機(jī)作業(yè)。斷路器 Q12為液壓站 YKT1供電。右側(cè)起重機(jī)電路：三相四線電源直接接到各機(jī)構(gòu)的開關(guān)上；兩相電源接到斷路器Q12上，為

19、照明供電；斷路器Q22為液壓站 YKT2供電。52 主鉤、變幅控制系統(tǒng)主鉤變幅機(jī)構(gòu)由變頻器驅(qū)動(dòng)，均采用矢量控制，主鉤、變幅速度初步設(shè)定為15HZ,30HZ,50HZ的頻率（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整速度） , 主鉤在空鉤快速時(shí)為75HZ，加速時(shí)電機(jī)頻率相應(yīng)增加5HZ。當(dāng)運(yùn)行速度由高速轉(zhuǎn)向低速或回零時(shí), 電動(dòng)機(jī)將處在發(fā)電制動(dòng)狀態(tài) , 這部分能量通過變頻器制動(dòng)單元經(jīng)制動(dòng)電阻發(fā)熱消耗掉, 運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)減速。斷路器 QM11控制 BP1電源輸入， BP1 驅(qū)動(dòng)主鉤卷?yè)P(yáng) 1 電動(dòng)機(jī)和左變幅電動(dòng)機(jī)，變幅選擇第二電機(jī)參數(shù)，主鉤和變幅通過交流接觸器KM11、KM12實(shí)現(xiàn)互鎖；QM12控制主鉤 1 高速制動(dòng)電源輸入，K

20、M13控制其打開與關(guān)閉；低速制動(dòng)泵控制盒KZH1控制主鉤1低速制動(dòng)，通過限位開關(guān)SQ21制動(dòng)確認(rèn)； QM13控制主鉤1 電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)電源輸入，KM14控制其打開與關(guān)閉；QM14控制左變幅高速制動(dòng)電源輸入，KM15控制其打開與關(guān)閉；低速制動(dòng)泵控制盒KZH2控制左變幅低速制動(dòng)，通過限位開關(guān)SQ25制動(dòng)確認(rèn)；QM15控制左變幅電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)電源輸入，KM16控制其打開與關(guān)閉；主卷?yè)P(yáng)1 纏繞限位 SQ11，左變幅纏繞限位 SQ15，當(dāng)過纏繞或欠纏繞時(shí)停止動(dòng)作。斷路器 QM21控制 BP2電源輸入， BP2驅(qū)動(dòng)主鉤卷?yè)P(yáng)2 電動(dòng)機(jī)； QM22控制主鉤 2 高速制動(dòng)電源輸入， KM21控制其打開與關(guān)閉；低速制動(dòng)泵

21、控制盒 KZH3控制主鉤 2 低速制動(dòng)，通過限位開關(guān) SQ22制動(dòng)確認(rèn)； QM23控制主鉤 2 電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)電源輸入， KM22控制其打開與關(guān)閉；主卷?yè)P(yáng) 2 纏繞限位 SQ12，當(dāng)過纏繞或欠纏繞時(shí)停止動(dòng)作；斷路器 QM31控制 BP3電源輸入，BP3驅(qū)動(dòng)主鉤卷?yè)P(yáng) 3 電動(dòng)機(jī)；QM32控制主鉤 3 高速制動(dòng)電源輸入， KM31控制其打開與關(guān)閉；低速制動(dòng)泵控制盒 KZH4控制主鉤 3 低速制動(dòng)，通過限位開關(guān) SQ23 制動(dòng)確認(rèn)； QM33控制主鉤 3 電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)電源輸入， KM32控制其打開與關(guān)閉；主卷?yè)P(yáng) 3纏繞限位 SQ13，當(dāng)過纏繞或欠纏繞時(shí)停止動(dòng)作；斷路器 QM41控制 BP4電源輸入， BP

22、4 驅(qū)動(dòng)主鉤卷?yè)P(yáng) 4 電動(dòng)機(jī)和右變幅電動(dòng)機(jī)， 變幅選擇第二電機(jī)參數(shù)， 主鉤和變幅通過交流接觸器 KM41、KM42實(shí)現(xiàn)互鎖； QM42控制主鉤 4 高速制動(dòng)電源輸入， KM43控制其打開與關(guān)閉；低速制動(dòng)泵控制盒 KZH5控制主鉤 4 低速制動(dòng)，通過限位開關(guān) SQ24制動(dòng)確認(rèn)；QM43控制主鉤 4 電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)電源輸入， KM44控制其打開與關(guān)閉； QM44控制右變幅高速制動(dòng)電源輸入， KM45控制其打開與關(guān)閉；低速制動(dòng)泵控制盒 KZH6控制右變幅低速制動(dòng)，通過限位開關(guān) SQ26制動(dòng)確認(rèn)； QM45控制右變幅電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)電源輸入， KM46控制其打開與關(guān)閉；主卷?yè)P(yáng) 4 纏繞限位 SQ14，左變幅纏繞

23、限位 SQ16，當(dāng)過纏繞或欠纏繞時(shí)停止動(dòng)作。電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方式采用電氣與機(jī)械高低速端組合， 電動(dòng)機(jī)都使用高速端與低速端制動(dòng)器制動(dòng)， 控制過程順序是先打開低速端制動(dòng)器， 再打開高速端制動(dòng)器的同時(shí)， 起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。 停止時(shí) , 則變頻器電氣制動(dòng)減速后， 發(fā)出制動(dòng)信號(hào)先進(jìn)行高速端制動(dòng)器制動(dòng)，在電機(jī)停止后再進(jìn)行低速端制動(dòng)。電機(jī)采用風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫風(fēng)冷。主鉤操縱方式采用手柄動(dòng)作，主令控制器擋位： 3-0-3 ，右手柄前推控制起升，后拉控制下降。當(dāng)主鉤空載時(shí)合上空鉤快速旋鈕 1SK，可使主鉤快速運(yùn)行。左側(cè)起重機(jī)和右側(cè)起重機(jī)通過起重機(jī)操作選擇旋鈕 2SK實(shí)現(xiàn)左側(cè)起重機(jī)運(yùn)行、 右側(cè)起重機(jī)運(yùn)行和左右起重機(jī)聯(lián)動(dòng)

24、。當(dāng)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)出現(xiàn)不平衡時(shí)可以通過起重機(jī)卷?yè)P(yáng)選擇旋鈕 4SK來調(diào)整，開關(guān)撥到左，調(diào)整左卷?yè)P(yáng)，撥到右調(diào)整右卷?yè)P(yáng)，正常工作時(shí)撥到正中，左右卷?yè)P(yáng)聯(lián)動(dòng)。變幅操縱方式采用手柄動(dòng)作，主令控制器擋位： 3-0-3 ，左手柄前推控制起升，后拉控制下降。53 吊具電路吊具分左吊具和右吊具兩部分，兩相電源接到斷路器 Q51上，通過變壓器 T31，提供交流 220V 電源。電源模塊 3PB提供直流 24V電源，輸出由斷路器 QF31控制 ; 斷路器QF32控制交流接觸器的 220V 交流電源輸入。三相電源接到斷路器 QM51上，為左吊具泵電動(dòng)機(jī)提供電源輸入，KM51控制左電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。三相電源接到斷路器QM52上，為

25、右吊具泵電動(dòng)機(jī)提供電源輸入，KM52 控制右電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。吊具控制按鈕接線盒中設(shè)有啟動(dòng)按鈕 SB22和停止按鈕 SB21；吊具工作選擇由旋鈕5SK控制，可實(shí)現(xiàn)左吊具工作、右吊具工作和左右吊具聯(lián)動(dòng)。 吊具油缸操作采用電液控制，由繼電器驅(qū)動(dòng)電磁閥工作， 吊具油缸操作由旋鈕6SK控制，可實(shí)現(xiàn)左右吊具油缸伸和左右吊具油缸縮。54 安全報(bào)警和監(jiān)視系統(tǒng)在司機(jī)室內(nèi)裝大風(fēng)報(bào)警儀和人機(jī)界面。大風(fēng)報(bào)警儀在風(fēng)速超過10 米/ 秒報(bào)警。工作時(shí)的壓力、幅度、高度由相應(yīng)的傳感器檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)接入 PLC的模擬量模塊，經(jīng)過 CPU處理，再通過人機(jī)界面顯示載荷、角度和高度的數(shù)值，當(dāng)載荷達(dá)到工作范圍 95時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，當(dāng)超出工

26、作范圍 105時(shí)發(fā)出限動(dòng)信號(hào)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音。當(dāng)需要強(qiáng)動(dòng)時(shí)，合上強(qiáng)動(dòng)按鈕 3SK，可解除限動(dòng)信號(hào)和報(bào)警聲音。人機(jī)界面用作監(jiān)控， 能指示工作中的各種狀況， 有良好的可視性，且操作簡(jiǎn)單。（其具體操作方式見人機(jī)界面上注意事項(xiàng)與操作說明）55 控制系統(tǒng)本系統(tǒng)使用 PLC作為控制系統(tǒng)核心，選用西門子 S7-200 系列 CUP224CN XP作為控制器，并帶有 3 個(gè)數(shù)字量輸入 / 輸出模塊和 2 個(gè)模擬量輸入模塊， 具有性能穩(wěn)定可靠、響應(yīng)快速、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。56 照明電路左側(cè)照明電路通過 Q11 控制，通過變壓器 T11 提供電源輸入。 QF11控制左側(cè)前部照明、 QF12控制后部照明； Q

27、F13控制司機(jī)室內(nèi)空調(diào)電源輸入， QF14控制插座 、照明和電鈴電源輸入。右側(cè)照明電路通過Q21 控制，通過變壓器T21 提供電源輸入。 QF21控制右側(cè)前部照明、 QF22控制后部照明； QF23控制司機(jī)室內(nèi)插座電源輸入。57 注意事項(xiàng)571 開車前，合上電源開關(guān)以后，須先通過電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)檢查供電電壓，要求電壓偏差不超過5%方可接通電源。在工作過程中如需緊急停車，可按下右控制臺(tái)緊急停車按扭 SB1，切斷電源。572 開車前，以鈴聲通知地面其他作業(yè)人員。573 為提高作業(yè)效率，左右操縱手柄可以同時(shí)工作，但限位開關(guān)不得作為工作開關(guān)用。574 起重機(jī)突然出現(xiàn)故障或者電壓急劇下降時(shí)，應(yīng)將手柄回到零位

28、并用緊急停車按扭切斷電源。6、安裝與調(diào)試及注意事項(xiàng)61 目測(cè)檢查611 檢查是否漏項(xiàng)（對(duì)照發(fā)運(yùn)清單，裝箱單）612 外觀檢查，查各零件是否因運(yùn)輸?shù)仍蚨鴵p壞；檢查是否因自然原因而失效。62 拼裝機(jī)架621 預(yù)拼機(jī)架基座的前橫梁及前支點(diǎn)扁擔(dān)。622 在已架設(shè)鋼梁上標(biāo)出橫、縱支點(diǎn)位置及橋中心線；4800mm、 8400mm中心線。623 安裝滑道梁，使其中心線距離為7200mm。624 定位安裝預(yù)拼好的機(jī)架基座前橫梁結(jié)構(gòu)整體，用前螺旋支頂支承、調(diào)整前支點(diǎn)螺旋頂高度，使前橫梁整體操平，注意前橫梁滑靴牛腿先不安裝。625 安裝機(jī)架主縱梁，使主縱梁中心線距離為 4800mm。注意調(diào)整后螺旋支頂高度，使兩

29、根主縱梁操平。（不安裝后滑靴下方的反鉤裝置）626 安裝機(jī)架各橫向連接系。627 安裝好后錨裝置。63 拼裝立柱及拉桿 。631 將立柱同機(jī)架螺栓聯(lián)接，安裝變幅平衡滑輪組，取力裝置。632 將兩根斜拉桿同機(jī)架、立柱鉸接。64 安裝電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使導(dǎo)向滑輪繩槽中心平面垂直于卷筒中心線，即鋼絲繩出入卷筒兩端的入繩角相等。起升絞車的卷筒中心線同機(jī)架中心線夾角為86 度，變幅絞車為 90 度，在機(jī)架上對(duì)稱布置。65 安裝司機(jī)室及液壓站66 液壓、電氣安裝調(diào)試司機(jī)室液壓管路的連接。機(jī)架液壓管路的連接。機(jī)架電氣安裝調(diào)試。限位電氣安裝調(diào)試。司機(jī)室電氣安裝調(diào)試。注意： 1）按“使用說明書”辦。2 ）注意管子，電線

30、編號(hào)，一一對(duì)應(yīng)，不得有誤。3 ）檢查無誤方可通電。67 拼裝吊臂，吊具671 設(shè)置一支承小平臺(tái)，高約3m，承壓 10t 。將吊臂吊起，臂頭擱于此平臺(tái)上。安裝臂尾銷軸。672 拼裝吊具及吊具液壓站。673 穿變幅、主鉤鋼絲繩。674 將吊臂用本吊機(jī)自身動(dòng)力拉起至70°。注意：拉前吊臂軸線與水平的夾角必須20°。68 拼裝滑靴及步履前移機(jī)構(gòu)681 安裝機(jī)架前橫梁滑靴牛腿。682 安裝步履前移機(jī)構(gòu)。683 先松后錨，再利用前、后液壓油頂頂升使螺旋頂不受力。將螺旋頂收回，前、后液壓油頂回油使整機(jī)由滑靴支承。684 安裝前、后滑靴的反鉤裝置。685 液壓油頂頂升， 將螺旋頂旋出， 調(diào)

31、整各前、后共 6 個(gè)螺旋支頂高度使機(jī)架操平。整機(jī)由螺旋支頂支承。再將液壓油頂收回。686 將后錨固鎖死。69 檢查、準(zhǔn)備試車691 對(duì)定滑輪、動(dòng)滑輪、轉(zhuǎn)向輪軸注足潤(rùn)滑脂。692 檢查各安全裝置是否正常，行程開關(guān)、極限位置限動(dòng)、低速端制動(dòng)器、鎖緊機(jī)構(gòu)、錨鉤等等。693 對(duì)照電氣原理圖，液壓原理圖檢查電氣液壓管線的接線，是否正確，各接頭是否有松動(dòng)。694 檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的潤(rùn)滑油面是否夠高度，向各油箱、油泵注入液壓油。695 檢查架橋機(jī)的定位是否準(zhǔn)確，錨固連接是否可靠。695 通電，檢查各指示燈，是否正常閃亮。696 操作變幅機(jī)構(gòu)，使臂架由水平擱置狀態(tài)升到中等幅度。697 依次點(diǎn)啟動(dòng)各個(gè)電動(dòng)機(jī)，檢查電動(dòng)

32、機(jī)旋向是否正確，（從電動(dòng)機(jī)尾部看為順時(shí)針方向）如有不同，應(yīng)換相改正。698 按操作臺(tái)指示操作，進(jìn)行起升及變幅機(jī)構(gòu), 吊具縱、橫向調(diào)整等空載動(dòng)作試驗(yàn)。首先點(diǎn)動(dòng)試制動(dòng)器是否正常，高度、幅度限位器是否正常，電器系統(tǒng)的保護(hù)、顯示是否正常，液壓系統(tǒng)是否正常。不正常的均應(yīng)采取措施排除。689 根據(jù)使用要求，分別進(jìn)行70， 100及和 110的載荷試驗(yàn)。每次試驗(yàn)后均應(yīng)對(duì)各機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，如有異常則應(yīng)立即排除。試驗(yàn)中不得出現(xiàn)異常響聲、殘余變形、裂紋或撕裂等現(xiàn)象， 各動(dòng)作均應(yīng)準(zhǔn)確無誤。 各種顯示數(shù)據(jù)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。試驗(yàn)完畢后，將試驗(yàn)紀(jì)錄歸檔，架橋機(jī)即可投入架橋工作。610 注意事項(xiàng)6101 起重

33、機(jī)的裝、卸車、搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)特別避免扭、彎、撞擊等事故6102 吊起時(shí)至少捆扎兩處，捆扎處須有襯墊物對(duì)于箱型結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，捆扎以走輪和或大梁為限，禁止捆扎走臺(tái)或其他機(jī)械零件6103 存放時(shí)應(yīng)安置平穩(wěn)，并用枕木放平墊實(shí)枕木要對(duì)稱放置，地面應(yīng)結(jié)實(shí)，防止日久下沉，致使橋架變形6104 如起重機(jī)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)放置在露天時(shí)，要遮蓋好，妥加保護(hù)6105 安裝前應(yīng)組織有關(guān)人員認(rèn)真研究圖紙，根據(jù)技術(shù)要求消除由于運(yùn)輸不當(dāng)或保管不當(dāng)所產(chǎn)生的誤差和缺陷特別對(duì)金屬結(jié)構(gòu)部分的缺陷需校正后才準(zhǔn)安裝6106 在工地安裝后，根據(jù)裝箱單清點(diǎn)零件，并將結(jié)果記在設(shè)備檔案（由用戶自備，自設(shè)備到貨日開始記載）中6107 為避免機(jī)械設(shè)備在高處

34、安裝工作的復(fù)雜性和困難性，特別對(duì)分部（非完整總裝）到貨的設(shè)備應(yīng)盡量在地面上安裝好后再架設(shè)。611 說明6111 本安裝方案為指導(dǎo)性的方案。只要安裝工藝性好可適當(dāng)調(diào)整。6112 本機(jī)總重（不含吊具）約118t 。發(fā)運(yùn)單件最大重量小于7t 。發(fā)運(yùn)單件最大長(zhǎng)度約16m。6113 立柱頂點(diǎn)至軌頂面高約16m。7、安全操作規(guī)程7.1 投入運(yùn)用前的一般要求認(rèn)真閱讀架橋機(jī)的說明書，對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)、性能和工作原理有基本了解。按規(guī)定向液壓油箱注入液壓油，油位不得低于油標(biāo)的3/4 高度，注入液壓油時(shí)要通過濾油器，其濾油精度為10 微米。出廠前卷?yè)P(yáng)減速機(jī)已加好潤(rùn)滑油，正式使用前應(yīng)逐一確定。按規(guī)定向各滑輪軸，轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸，回

35、轉(zhuǎn)大軸承注入潤(rùn)滑脂。架橋機(jī)在無載荷下進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)分別緩慢地操縱各工作機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，并認(rèn)真檢查架橋機(jī)各種工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，液壓系統(tǒng)，制動(dòng)器等是否正常，司機(jī)室各種顯示是否正常。架橋機(jī)未正式投入運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行輕載荷的操作訓(xùn)練，通過訓(xùn)練達(dá)到掌握和熟練操作技巧的目的。架橋機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)將各操作手柄，操作開關(guān)置于原始位置。7.2 操作前的準(zhǔn)備工作。檢查液壓系統(tǒng)管路是否聯(lián)通，各工作機(jī)構(gòu)的連接螺栓是否有松動(dòng)現(xiàn)象，各動(dòng)作是否正確。檢查各種儀表及指示燈是否指示正常值。檢查各種電氣配線是否已聯(lián)接好。分別點(diǎn)動(dòng)各電機(jī)，在確認(rèn)其旋向?yàn)樽笮盁o異常響聲后空載運(yùn)轉(zhuǎn)10 分鐘，當(dāng)環(huán)境溫度低于 0時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)

36、空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，并空載運(yùn)轉(zhuǎn)各卷?yè)P(yáng)機(jī)，以利于液壓系統(tǒng)正常工作。檢查錨固裝置工作狀況是否良好，是否處在正確位置。檢查各機(jī)架支承油缸是否在正確位置。液壓系統(tǒng)工作前應(yīng)檢查油箱油位情況，各種球閥應(yīng)在開啟位置，若系統(tǒng)長(zhǎng)期未工作或更換新油后，應(yīng)向油泵、油馬達(dá)殼體充清潔油，保證其軸承的可靠潤(rùn)滑。8、架橋機(jī)的操作、維護(hù)及使用說明81 整機(jī)前移811 空載狀態(tài)下，吊具處于橋面上1.m，臂架處于中等幅度，拆除錨固軸及錨固橫梁。812 松弛手動(dòng)螺旋支承頂使運(yùn)行滑靴處于支承狀態(tài)，主機(jī)架承載螺旋頂懸空不承載，油壓頂亦處于不承載狀態(tài)。813 走行油缸的活塞桿處于收縮狀態(tài)并同軌道梁鉸接。走行油缸工作，隨著活塞桿的伸長(zhǎng)，整機(jī)在滑靴

37、的支承下沿著軌道向前滑動(dòng)。814 前行的步履段設(shè)為1m，步履段結(jié)束后，此時(shí)需進(jìn)行倒運(yùn)軌道，當(dāng)進(jìn)行倒運(yùn)軌道時(shí)，油壓頂工作，頂升整機(jī) 3050mm，使機(jī)架的滑靴鉸頭同滑靴U 型槽塊呈半脫離狀態(tài)，而滑靴仍停留在軌道上但不承載。 這時(shí)運(yùn)行油缸工作依活塞桿的收縮帶動(dòng)軌道沿滑靴導(dǎo)向前移到位。817 當(dāng)軌道倒運(yùn)完一個(gè)步履段后，松弛油壓支承頂，使滑靴支承整機(jī)自重，接著按前述步驟繼續(xù)進(jìn)行整機(jī)的前移。82 整機(jī)吊重作業(yè)821 整機(jī)移動(dòng)到工作位置后，調(diào)整前后油壓頂使機(jī)架上升并調(diào)平，將前、后手動(dòng)螺旋頂調(diào)整到位。822 松弛油壓頂使螺旋頂受載， 此時(shí)滑靴處于不受載狀態(tài)，整機(jī)處于水平工作狀態(tài)。823 裝好后錨固橫梁及鉸軸

38、鎖緊。824 清場(chǎng)，檢查，通電，工作。825 下放吊具至運(yùn)梁船上， 將吊具上的吊耳插入梁的吊裝孔，插上銷軸，準(zhǔn)備起吊。826 開動(dòng)兩臺(tái)（一組）吊機(jī)的起升絞車，使之同時(shí)起升( 慢速使鋼絲繩張緊至梁離開運(yùn)梁船 ) ，發(fā)現(xiàn)梁需要調(diào)平時(shí)應(yīng)停止提升，啟動(dòng)吊具調(diào)平系統(tǒng)予以調(diào)平。長(zhǎng)行程提升中，可能會(huì)由于卷?yè)P(yáng)的速度差引起梁塊傾斜，只需某一卷?yè)P(yáng)機(jī)停一下，即可恢復(fù)水平。當(dāng)梁塊升至橋面時(shí)， 通過開動(dòng)任一卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)整梁塊橫橋向水平，使用吊具調(diào)平系統(tǒng)調(diào)整梁塊順橋向水平角，再啟動(dòng)變幅機(jī)構(gòu)，進(jìn)行梁塊的對(duì)位拼裝。827 這時(shí)，為了防止卷?yè)P(yáng)機(jī)的緩降，應(yīng)將低速端制動(dòng)器合上，停止起升、變幅機(jī)構(gòu)。828 拼裝完工之后，解除吊具與梁的連

39、接，啟動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，打開低速端制動(dòng)器，起升吊具脫離梁塊。829 掛索并進(jìn)行張拉工作。8210 解除架橋機(jī)與橋面的錨固，采用步履機(jī)構(gòu)倒運(yùn)軌道和整機(jī)前移，整機(jī)前移每到達(dá)一個(gè)工位。8211 到達(dá)下一個(gè)工作點(diǎn)時(shí)，通過調(diào)整機(jī)架前、后螺旋頂和千斤頂操平機(jī)架，使前、后錨固吊耳與梁吊裝孔張緊。至此，架橋機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)?？梢蚤_始新的梁塊吊裝。8.3維護(hù)及使用說明831 操作手柄起動(dòng)和停止時(shí)均需平穩(wěn)過渡，特別是變幅的操作，切記不可手柄直接回中，以免造成系統(tǒng)沖擊，發(fā)生危險(xiǎn)。832 司機(jī)室設(shè)有載荷限制器，用以顯示和限制本機(jī)超載危險(xiǎn)工況。盡管如此司機(jī)的操作正確仍是第一位的，不能依賴于載荷限制器而妄動(dòng)。833 司機(jī)室還設(shè)有電鈴按鈕，作業(yè)時(shí)作為一種信號(hào)。主鉤、變幅棘輪油缸脫開和合上分別設(shè)有信號(hào)燈顯示其狀態(tài)；對(duì)于上車吸油濾、 回油濾，壓