互聯(lián)網(wǎng)思維在制造業(yè)的應(yīng)用案例

1、互聯(lián)網(wǎng)思維在制造業(yè)的應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維精髓大總結(jié)：1、用戶思維：是指在價值鏈各個環(huán)節(jié)中都要“以用戶為中心”去考慮問題。2、簡約思維：簡約但不簡單 3、極致思維：就是把產(chǎn)品和服務(wù)做到極致，把用戶體驗做到極致，超越用戶預(yù)期?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的競爭，只有第一，沒有第二，只有做到極致，才能夠真正贏得消費者，贏得人心。4、迭代思維：是一種以人為核心、迭代、循序漸進的開發(fā)方法，允許有所不足，不斷試錯，在持續(xù)迭代中完善產(chǎn)品5、流量思維：目光聚集之處，金錢必將追隨”，流量即金錢，流量即入口，流量的價值不必多言。6、社會化思維：利用社會化媒體和利用社會化網(wǎng)絡(luò)，眾包協(xié)作7、大數(shù)據(jù)思維；大數(shù)據(jù)思維，是指對大數(shù)據(jù)的認識，對企業(yè)

2、資產(chǎn)、關(guān)鍵競爭要素的理解。8、平臺思維：互聯(lián)網(wǎng)的平臺思維就是開放、共享、共贏的思維9、跨界思維：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界顛覆，本質(zhì)是高效率整合低效率，包括結(jié)構(gòu)效率和運營效率國外的例子（1） 特拉斯的崛起 特斯拉汽車公司是一家在美國納斯達克證券交易所上市的硅谷電動車公司，由于2013年一季度銷售車型超過預(yù)期達到4750輛，同比增長27倍，領(lǐng)先價格便宜許多的雪佛蘭沃藍達(4421臺)及日產(chǎn)聆風(fēng)(3695臺)，特斯拉今年上半年股價飆升，成為全世界關(guān)注的焦點。雖然也目前有一些對“特斯拉”的爭論，但它的成功至少啟發(fā)了世界，車原來可以這樣制造，它代表的是一種未來汽車的發(fā)展方向，一種互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)制造業(yè)的拷問。特

3、拉斯汽車與傳統(tǒng)的豪華汽車代表著兩種完全不同的汽車制造觀，比如我們知道的名車保時捷、路虎、奔馳、寶馬，它們的儀表臺上有著無數(shù)的機械和電控按鍵，顯示著這臺工業(yè)機器的精密，而在特斯拉的駕駛艙里，你只能看見一個超級巨大的觸摸屏，它幾乎沒有機械按鍵，完全是極簡的設(shè)計風(fēng)格?！保w現(xiàn)了簡約思維）與其他純電動車企和正在進軍電動車行業(yè)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比，特斯拉從一開始就體現(xiàn)出思維模式的不同。傳統(tǒng)汽車企業(yè)總是從技術(shù)出發(fā)，解決電池的續(xù)航里程和充電時間是他們一直的專研，可特斯拉第一步卻是發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造需求（體現(xiàn)了用戶需求思維）。十年前，尋找商業(yè)機會的IT人馬丁-艾伯哈德發(fā)現(xiàn)，硅谷里行駛的普銳斯總是和路虎、奔馳、寶馬停在一

4、起，他由此判斷，消費者購買環(huán)保車并不是省油，而是追求與眾不同。于是，特斯拉從成立之初，就將產(chǎn)品定位在高端市場，客戶目標(biāo)鎖定為那些有環(huán)保意識的高收入群體、社會名流以及明星，現(xiàn)在看來這一模式效果不錯。在特斯拉客戶名單里，從谷歌拉里-佩奇(LarryPage)、謝爾蓋-布林(SergeyBrin)，eBay杰夫-斯科爾(JeffSkoll)到好萊塢的布拉德-皮特、喬治-布魯尼、施瓦辛格，儼然就是一張美國明星富豪榜。而這些明星又進一步產(chǎn)生示范效應(yīng)，吸引了更多富人的模仿。美國電影蜘蛛俠里有句經(jīng)典臺詞，“權(quán)力越大，責(zé)任越大?！边@句話反映的是一個道理，環(huán)保這樣具有社會責(zé)任意識的舉措，更容易被社會上層人群接受

5、。目前，在中國最成功的混合動力汽車是雷克薩斯，在中國銷售的7、8款汽車中，已經(jīng)有5款都是混合動力，由于混合動力的高成本，相比中、低端汽車，搭載了混合動力技術(shù)價格上升十萬到幾十萬元的豪華車，更能輕松吸引市場買單。除了定位高端，特斯拉的另一個成功之處是把重心放在了產(chǎn)品體驗（體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)思維里面的用戶體驗至上的思維）。與傳統(tǒng)企業(yè)從技術(shù)、外形、零部件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制成本、品牌規(guī)劃、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)做汽車不同，特斯拉從結(jié)果入手，他們一開始就在考慮，消費者會喜歡什么樣的汽車，怎樣給到他們以完美體驗。普通車企將“新能源”、“高端消費者”這兩個關(guān)鍵詞放在一起后，就認為已經(jīng)是完美結(jié)合，剩下的就是將產(chǎn)品造好。特斯拉沒有這

6、樣以為，它在“新能源”和“高端消費者”之間放進了一個“超級跑車”。特斯拉的第一款車Roadster以英國蓮花的Elise跑車作為開發(fā)基礎(chǔ)，這款雙門跑車不僅外形時尚，車身堅固，其零到100公里不到4秒，安全極速可達每小時297.7公里，最大扭矩可達每米400牛，最大巡航里程達394.3公里，單從汽車性能的一系列參數(shù)來看，Roadster絲毫不遜色于3.0T或4.0L級別的豪華跑車。去年上市的四門跑車ModelS看起來有些許捷豹的影子，用220伏家用插座充電，85KW電池版本的ModelS可以續(xù)航480公里。外形優(yōu)雅酷炫，內(nèi)在也讓人耳目一新，打開特斯拉ModelS的座艙，中控臺一個17英寸的超大電

7、容觸摸屏幕會讓每一個坐進去的人都愛不釋手?！斑@輛車更接近互聯(lián)網(wǎng)思維，我用了一個月，它(的系統(tǒng))已經(jīng)更新兩次了?！币椎接密噭?chuàng)始人周先生這樣評價自己的特斯拉汽車，“我們知道產(chǎn)品都會有缺陷，但可以不斷更新就能解決很多問題?！敝芟壬鷮@樣一輛IT人設(shè)計出來的汽車顯然非常滿意。做好了定位和體驗?zāi)繕?biāo)后，特斯拉開始介入這個看似門檻極高、需要品牌積累的行業(yè)。它并沒有從頭干起，拘泥于所謂自主還是本土，而是找來了全世界最頂級的各種供應(yīng)商。資料顯示，特斯拉的生產(chǎn)活動包含了14家的公司的投入，分別來自于日本、美國、法國、瑞士、瑞典、韓國等地，其中包括了橫濱輪胎(YokohamaRubber)、松下電器(Panason

8、icCorp)、瞻博網(wǎng)絡(luò)(JuniperNet-works)、直覺軟件(IntuitInc.)、德納公司(DanaHolding)、達索系統(tǒng)(DassaultSystemes)、博格華納(BorgwarnerInc.)、偉世通(VisteonCorp)以及TEConnectivity等廠家，這些供應(yīng)商涵蓋了包括輪胎、鋰電池、軟件開發(fā)和汽車變速器供應(yīng)等多項領(lǐng)域，而特斯拉只是制定標(biāo)準(zhǔn)、做好產(chǎn)品體驗，然后全世界參與生產(chǎn)，這完全是互聯(lián)網(wǎng)思維模式下的制造理念。（社會化思維）事實上，特斯拉給到全球電動車行業(yè)的最大啟示是，沒有市場可以創(chuàng)造市場，沒有需求可以創(chuàng)造需求，在高端市場贏得訂單和利潤，迅速建立起品牌高

9、度，其余的所謂電池成本、配套設(shè)施、用戶懷疑這些我們糾結(jié)了好多年的問題全都迎刃而解。初試牛刀的成功，使得特斯拉雄心勃勃，一季度的銷量增長讓它將全年計劃上調(diào)到了21000輛。在去年13家經(jīng)銷店的基礎(chǔ)上，特斯拉今年將在全球增設(shè)25家銷售網(wǎng)點，其中香港目前已經(jīng)開售，而中國內(nèi)地于北京三里屯開設(shè)新店的計劃正在籌劃中，賓利前中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景已被委任為特斯拉中國銷售負責(zé)人。特斯拉還宣布，低于4萬美元的中端電動車產(chǎn)品未來也將被生產(chǎn)出來，同時在北美，借助政府貸款計劃，消費者已經(jīng)僅需每月支付500美元就能享受超跑特斯拉的駕馭激情。全球汽車業(yè)已經(jīng)進入一個緩慢增長期，從百多年前卡爾奔馳、亨利福特等借助工業(yè)革命改變?nèi)祟?/p>

10、出行方式開始，汽車業(yè)已經(jīng)帶給人們太多便利，但純粹解決基本出行，已不能滿足百年后的現(xiàn)代市場需要。看似如日中天的傳統(tǒng)制造業(yè)實際正在受到互聯(lián)網(wǎng)時代越來越個性化市場需求的沖擊。以生產(chǎn)為導(dǎo)向，還是從需求出發(fā)？這是必須引起所有人警醒的問題。特斯拉的投資人穆思科是電影鋼鐵俠中鋼鐵俠的人物原型，這位大學(xué)二年級就輟學(xué)的IT人士，先后創(chuàng)立了PayPal，SpaceX和Tesla Motors三家企業(yè)。其中PayPal開創(chuàng)了網(wǎng)上第三方安全支付的先河，隨后被以15億美元的價格被eBay收購。私人火箭公司SpaceX為美國航空航天局提供空間站補給服務(wù)，終極目標(biāo)是火星載人旅行，隨后，這位“鋼鐵俠”又以互聯(lián)網(wǎng)思維闖入了汽車

11、制造業(yè)。傳統(tǒng)式技術(shù)型企業(yè)能不能在下一個十年立于不敗之地，絕不僅僅是因為有著多年的品牌積淀，先進的行業(yè)技術(shù)，（諾基亞的例子）；怎樣以互聯(lián)網(wǎng)思維看待和改革制造業(yè)，是每一個汽車行業(yè)人員都必須開始思考的問題；未來的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)秦S田式、大眾式還是蘋果、三星式，誰都無法預(yù)知，我們能做的，也許就是在發(fā)生變化之前，轉(zhuǎn)換一下思維模式。借特斯拉車主車云會沙龍上的的一句話給文章結(jié)尾，“顛覆一個行業(yè)的往往是另一個行業(yè)，它不按牌理出牌，它不會有中間融合，它就是顛覆和取代?！笔⑹牢Ｑ粤艘稽c，但值得思考，也不容等待。國內(nèi)的例子海爾是大家公認的中國制造業(yè)巨頭，但在最近今年，海爾與與阿里集團、騰訊、百度李這些“顯形”的網(wǎng)絡(luò)巨子對比

12、，顯得有點相形見絀，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮浩浩蕩蕩，席卷了所有產(chǎn)業(yè)。作為家電業(yè)龍頭的海爾，也沒能幸免。海爾又是如何走出這種局面呢？海爾除了推行海爾商城，海爾旗下的綜合物流服務(wù)品牌日日順早在2010年底便已推出“日日順樂家”商城。定位于家庭一站式購物平臺，涵蓋家具家居、家電、戶外用品、兒童玩具、母嬰用品等產(chǎn)品。這并不順利，2012底“日日順樂家”便宣布停止運營，轉(zhuǎn)到海爾與英國零售商Argos合作的愛顧商城。去年2月底，愛顧商城宣布解散，現(xiàn)已無法訪問。盡管電商業(yè)務(wù)不順利，但海爾沒有放棄努力。海爾開始重視平臺化的思維，即通過互聯(lián)網(wǎng)界面將自己的服務(wù)能力分享出來。也就是說，不只是銷售自有產(chǎn)品和服務(wù)自家

13、用戶，第三方廠商亦可接入，比如日日順網(wǎng)站，主打家居、電器、凈水等幾個垂直類平臺，在凈水平臺上引進了各大知名品牌，充分發(fā)揮其在配送服務(wù)、售后服務(wù)這幾塊資源優(yōu)勢，逐步向平臺型企業(yè)轉(zhuǎn)型。海爾更前衛(wèi)的探索在于近期低調(diào)上線的結(jié)合眾酬、用戶交互、C2B定制和孵化器等模式于一體的產(chǎn)品創(chuàng)新平臺海立方。海爾或許認為傳統(tǒng)的調(diào)研-設(shè)計-生產(chǎn)-銷售-售后模式已經(jīng)落后，于是搗鼓了一個產(chǎn)品創(chuàng)新平臺。在這個平臺上，海爾內(nèi)部創(chuàng)業(yè)團隊或者第三方均可提交創(chuàng)意項目，用戶對感興趣的進行預(yù)定、互動和參與，售后反饋，海爾則將提供生產(chǎn)供應(yīng)鏈資源，專業(yè)資源（專家支持）、渠道資源及50-100億的創(chuàng)新基金，通過已有資源來培育更有競爭力的產(chǎn)品線

14、。如果這些資源能夠有效的在平臺上落地，那這個創(chuàng)新平臺的潛力絕不容小覷，因為這些是真正有創(chuàng)意的個人和公司最缺少的，這樣就可以形成有效互補，可以為海爾提供源源不斷的創(chuàng)新想法，提升企業(yè)的創(chuàng)新能力。 已有定制手機廠商可以面向單用戶定制，家電企業(yè)提供定制的并不多見?？梢钥闯龊Ａ⒎浇梃b了雷軍的小米手機的一些模式：預(yù)售、用戶參與；也借鑒了創(chuàng)業(yè)孵化器的模式，海爾充當(dāng)資源整合者和天使投資者。思考：我們對特拉斯例子和海爾的思考：對兩個例子的分析，我們可知：特斯拉代表的是一個新興的利用互聯(lián)網(wǎng)思維成功的行業(yè)，而海爾則是傳統(tǒng)制造業(yè)遇到困境向互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)變的例子。它們兩個雖然不能反映當(dāng)前制造業(yè)的全部，但至少向我

15、們傳達出了一個信息：那就是傳統(tǒng)行業(yè)必須要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，才能獲得新的發(fā)展機會。制造業(yè)如何應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維：制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維主要體現(xiàn)在和促進著制造業(yè)5個方面的變革。一是產(chǎn)品和裝備中融入信息技術(shù)，使其成為智能化生產(chǎn)工具，成為物聯(lián)網(wǎng)的智能終端。產(chǎn)品的使用、監(jiān)測、操控可以利用互聯(lián)網(wǎng)遠程進行而不必在現(xiàn)場。二是產(chǎn)品的策劃、設(shè)計、研發(fā)，以信息通訊技術(shù)來提升效率，加快創(chuàng)新速度，加速品牌傳播，可以充分利用各方面的創(chuàng)新資源，讓更多的人員參與其中，實現(xiàn)眾創(chuàng)、眾包?；ヂ?lián)網(wǎng)使DIY很容易實現(xiàn)，人人都可以成為創(chuàng)客。至于企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)之間，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)協(xié)同設(shè)計、協(xié)同管理，優(yōu)化創(chuàng)新過程，更是必不可少。三是制造過程的信息化、互聯(lián)網(wǎng)化，使制造過程的效率更高、制造資源的配置更加合理、優(yōu)化，產(chǎn)品更加個性化，生產(chǎn)更加智能化。利用云計算，實現(xiàn)制造過程的自組織、自控制將