凝汽式汽輪機(jī)安裝說明

1、N2.3-2.60型2.3MW凝汽式汽輪機(jī)安裝使用說明書（第二分冊）0-1004-1310-0000-00青島捷能汽輪機(jī)股份有限公司2007年10月青島捷能汽輪機(jī)股份有限公司安 裝 使 用 說 明 書0-1004-1310-0000-00N2.3-2.60型2.3MW凝汽式汽輪機(jī) 共 22 頁第 頁目 錄一、 本體結(jié)構(gòu)26二、 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)715三、 油 站1618四、 輔機(jī)系統(tǒng)1920五、 安裝說明2124資 料 來 源 編 制 校 對 審 核提出部門標(biāo)準(zhǔn)審查標(biāo) 記處 數(shù)更改文件號簽 字日 期批準(zhǔn)文號 審 定前 言本說明書為本型號汽輪機(jī)的專用說明書，主要介紹汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、油系統(tǒng)

2、、輔機(jī)系統(tǒng)及安裝要求，有關(guān)機(jī)組的技術(shù)規(guī)范、輔助設(shè)備、安裝數(shù)據(jù)、工況圖、啟動曲線等內(nèi)容詳見安裝使用說明書（第一分冊）。N2.3-2.60型2.3MW凝汽式汽輪機(jī)N-凝汽式汽輪機(jī)常壓 2.3額定功率 2.60-進(jìn)汽壓力一、 本 體 結(jié) 構(gòu)本汽輪機(jī)為單缸凝汽式汽輪機(jī)，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括套裝式柔性轉(zhuǎn)子、主油泵、葉輪葉片、危急遮斷器、盤車齒輪、聯(lián)軸器等；靜子部分包括汽缸、主汽門、蒸汽室、噴嘴組、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、隔板、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥、盤車裝置、公用底盤等。1、汽缸：本汽輪機(jī)的汽缸為單缸結(jié)構(gòu)，由前、后缸兩部分組成。前汽缸采用合金鑄鋼，后汽缸采用鋼板焊接式結(jié)構(gòu)，通過垂直中

3、分面連成一體, 前、后汽缸聯(lián)接后不可再拆開。主汽門體焊接在前汽缸上半的左側(cè)，蒸汽室與前汽缸上半鑄為一體，新蒸汽從前汽缸側(cè)部的主汽門直接進(jìn)入蒸汽室內(nèi)，由調(diào)節(jié)汽閥控制進(jìn)汽量。本汽輪機(jī)采用向下進(jìn)汽和向上排汽的形式。在前底板上，前軸承座與前底板間有縱向滑銷，可以沿軸向滑動。后前汽缸下半設(shè)有兩個“貓爪”支撐在前軸承座上，前軸承座放置汽缸采用底腳法蘭形式座在后底板上。凝汽器側(cè)部裝有安全膜板，當(dāng)排汽壓力過高，超過限定值時，安全膜片破裂，向大氣排泄蒸汽。機(jī)組的滑銷系統(tǒng)由縱銷、橫銷、立銷組成。縱銷是沿汽輪機(jī)中心線設(shè)置在前軸承座與前底板之間；橫銷設(shè)置在后汽缸兩側(cè)底腳法蘭下面；立銷設(shè)置在前、后軸承座與汽缸之間。橫銷

4、與縱銷中心線的交點為機(jī)組熱膨脹“死點”。當(dāng)汽缸受熱膨脹時，由前“貓爪”推動前軸承座向前滑動，在前軸承座滑動面上設(shè)有潤滑油槽，運行時應(yīng)定時壓注潤滑油。在復(fù)速級后的汽缸筒體上設(shè)有壓力、溫度測孔，用于檢測汽缸內(nèi)蒸汽的壓力、溫度。在復(fù)速級后汽缸兩側(cè)法蘭上還設(shè)有溫度測孔，用以檢測汽缸法蘭金屬溫度。在前汽缸兩側(cè)水平中分面法蘭的底面以及后汽缸的底部設(shè)有疏水口。2、噴嘴組：本機(jī)噴嘴組為圍帶焊接式結(jié)構(gòu)，由螺栓固定在前汽缸內(nèi)側(cè)的蒸汽室上，內(nèi)環(huán)上有一個定位銷。3、隔板：本機(jī)共有9級隔板，為了適應(yīng)變參數(shù)運行急劇的負(fù)荷變化和快速啟動，前7級隔板采用焊接隔板，末2級為鑄造隔板。下半隔板支持在汽缸中分面處的兩個懸掛銷上，底

5、部與汽缸間有一定位鍵，上半隔板由壓板固定在上半汽缸內(nèi)，上、下半隔板在中分面處有密封鍵和定位銷。4、汽封：汽封分為：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。通流部分汽封包括：動葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動葉根部處的軸向汽封。隔板汽封環(huán)裝在每級隔板內(nèi)圓上，每圈汽封環(huán)由四個弧塊組成。每個弧塊上裝有壓緊彈簧。裝在上半隔板內(nèi)圓中的弧塊由壓板固定，以防掉落。前、后汽封與隔板汽封結(jié)構(gòu)相同。轉(zhuǎn)子上裝有鑲嵌有汽封齒的汽封套筒，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽封。前、后汽封分為多級段，各級段后的腔室接不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏汽。5、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)上、下半由“拉鉤”支持在汽缸上，頂部和底部與汽缸間各有一個定位鍵，非進(jìn)汽

6、弧段設(shè)有護(hù)套。6、轉(zhuǎn)子：本汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子為套裝式柔性轉(zhuǎn)子，葉輪、汽封套筒及聯(lián)軸器“紅套”于主軸上，各級葉輪由汽封套筒隔開。轉(zhuǎn)子通過疊片聯(lián)軸器與齒輪箱聯(lián)接，轉(zhuǎn)子前端裝有危急遮斷器，后部套裝有盤車齒輪。轉(zhuǎn)子除了在制造廠內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格動平衡外，也可根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場動平衡。7、前軸承座：前軸承座裝有油動機(jī)、推力軸承、支持軸承、保安裝置、傳感器、溫度計等。前軸承座安放在前底板上，其結(jié)合面上有潤滑油槽。中心設(shè)有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動，使用二硫化鉬油劑做潤滑劑。在其滑動面兩側(cè)，還裝有角銷和熱膨脹指示器，可顯示汽缸熱膨脹數(shù)值及報警。前軸承座兩側(cè)均有潤滑油進(jìn)口，便于機(jī)組左向或右向布置。在連接前軸承座的高壓油口

7、、潤滑油口、回油口的油管路上都設(shè)有金屬膨脹節(jié)，防止油管路對汽輪機(jī)熱膨脹時產(chǎn)生附加的推力。8、后軸承座：后軸承座與后汽缸分體，從而防止了后汽缸熱膨脹對機(jī)組中心的影響。后汽缸與后軸承座都直接放在后底板上，后軸承座與后底板間有縱向和橫向滑銷。后汽缸與后軸承座間有立銷。后軸承座裝有汽輪機(jī)后軸承、盤車裝置、盤車齒輪護(hù)罩、盤車用電磁閥、聯(lián)軸器護(hù)罩等。后軸承座兩側(cè)均有潤滑油進(jìn)、回油口，便于機(jī)組左向或右向布置。9、軸承：本汽輪機(jī)軸承包括：推力軸承前軸承、汽輪機(jī)后軸承。其中徑向軸承均為橢圓軸承，兩側(cè)設(shè)有擋油片，軸承頂部有一回油測溫孔，在承載瓦塊上裝有鉑熱電阻，在軸承外圓上有四個調(diào)整墊塊，用以調(diào)整軸承中心及壓緊量

8、。汽輪機(jī)推力軸承與徑向軸承組成一體。設(shè)主推力瓦和付推力瓦。在主推力瓦塊上裝有鉑熱電阻，導(dǎo)線由引線槽引出。裝配時應(yīng)注意引線不應(yīng)妨礙瓦塊擺動。 為保證各瓦塊受力均勻，裝配時應(yīng)檢查瓦塊厚度，相差不大于0.02mm。10、盤車裝置：本機(jī)采用蝸輪齒輪機(jī)械盤車裝置。盤車小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸上，通過投入裝置，可以實現(xiàn)手動投入盤車。盤車電機(jī)起動同時，接通盤車潤滑油路上的電磁閥，投入潤滑。（1）、 手動投入盤車： 壓住盤車裝置頂部的投入裝置手柄，同時順時針旋轉(zhuǎn)蝸桿軸上的手輪，直到小齒輪與轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪完全嚙合，此時盤車指示裝置的凸輪壓住行程開關(guān)，接通盤車電機(jī)，投入盤車。（2）、自動退出盤車： 汽輪機(jī)

9、轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)升速，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過盤車轉(zhuǎn)速后，小齒輪變?yōu)楸粍育X輪，在螺旋槽和彈簧力的作用下，迅速脫離嚙合位置，同時行程開關(guān)斷開盤車電機(jī)，停止盤車。 （3）、手動退出盤車： 壓下投入裝置的手柄，同時逆時針旋轉(zhuǎn)蝸桿軸上的手輪，小齒輪退出嚙合位置，直至所規(guī)定的脫開距離為止。11、配汽機(jī)構(gòu)：配汽機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)汽閥及連桿形式，即為群閥提板式結(jié)構(gòu)，型線閥碟，裝于前汽缸上部，屬噴嘴調(diào)節(jié)。負(fù)荷變動時，各閥碟按一定順序開啟。閥碟行程，出廠時已調(diào)整好。12、公用底盤：前軸承座、后軸承座、后汽缸通過前、后底板與公用底盤連成一體，以便于主機(jī)在廠內(nèi)組裝完畢后整體運輸?shù)浆F(xiàn)場。二、 調(diào) 節(jié) 保 安 系 統(tǒng)本機(jī)采用的是數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D

10、EH）。主要由Woodward 505數(shù)字式調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn)換器（VOITH 閥）、液壓伺服機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)汽閥等組成。本機(jī)的保安系統(tǒng)采用冗余保護(hù)。除了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式保安裝置外，增加了電調(diào)裝置、儀表監(jiān)測系統(tǒng)的電氣保護(hù)。保安系統(tǒng)主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制閥、啟動閥、電磁閥、主汽門、SDJ系列儀表監(jiān)測系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器的超速保護(hù)等組成。（一）、調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述1、Woodward 505數(shù)字式調(diào)節(jié)器：該調(diào)節(jié)器是以微處理器為核心的模塊化計算機(jī)控制裝置，根據(jù)用戶運行參數(shù)、條件進(jìn)行編程組態(tài)，通過輸入輸出接口，接收、輸出模擬量、開關(guān)量信號進(jìn)行控制。該調(diào)節(jié)器具有如下特點：· 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)·

11、轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)定· 工業(yè)生產(chǎn)流程控制· 冷熱態(tài)自動起動程序設(shè)定· 跨越臨界轉(zhuǎn)速控制· 超速試驗及保護(hù)· 外部停機(jī)輸入· RS232/RS422/RS485通訊接口· 上位機(jī)操作· 圖形顯示· 自診斷，輸入輸出量監(jiān)控· 手動、自動模式轉(zhuǎn)換數(shù)字式調(diào)節(jié)器接受轉(zhuǎn)速傳感器輸入的轉(zhuǎn)速信號以及過程控制、輔助控制等回路輸入的控制信號，解算后輸出標(biāo)準(zhǔn)電流信號給電液轉(zhuǎn)換器。注意：詳細(xì)內(nèi)容請參閱外購Woodward數(shù)字式調(diào)節(jié)器使用說明書。2、電液轉(zhuǎn)換器（VOITH 閥）：電液轉(zhuǎn)換器接受數(shù)字式調(diào)節(jié)器輸出的標(biāo)準(zhǔn)電流信號，輸

12、出與輸入電流信號相對應(yīng)的調(diào)節(jié)信號油壓。注意：詳細(xì)內(nèi)容請參閱外購電液轉(zhuǎn)換器使用說明書。3、液壓伺服機(jī)構(gòu)：由錯油門、油動機(jī)及機(jī)械反饋機(jī)構(gòu)等組成。調(diào)節(jié)信號油壓經(jīng)液壓伺服機(jī)構(gòu)放大，控制油動機(jī)活塞移動，通過調(diào)節(jié)杠桿，改變調(diào)節(jié)汽閥的開度，進(jìn)而調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。4、調(diào)節(jié)汽閥：汽輪機(jī)進(jìn)汽量的調(diào)節(jié)，是通過改變調(diào)節(jié)汽閥的開度實現(xiàn)的。根據(jù)水泵負(fù)荷的需要，調(diào)節(jié)油動機(jī)帶動配汽機(jī)構(gòu)，改變橫梁的位置，裝在橫梁上的閥碟，按配汽升程曲線順序開啟關(guān)閉，從而改變汽輪機(jī)進(jìn)汽量，滿足負(fù)荷的要求。各閥碟的升程，出廠時已調(diào)整好，不應(yīng)隨意改動。（二）、調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理及使用說明：1、 本機(jī)組采用的WOODWARD DEH電調(diào)系統(tǒng),其原理圖及油

13、路圖如下：調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理圖 調(diào)節(jié)系統(tǒng)油路圖2、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作原理如下：在穩(wěn)定狀態(tài)下，錯油門滑閥處于中間位置，油動機(jī)則穩(wěn)定在某一位置上。當(dāng)需升負(fù)荷時，如調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理圖所示，數(shù)字調(diào)節(jié)器輸出電信號相應(yīng)增大，電液轉(zhuǎn)換器輸出壓力信號升高，將使錯油門滑閥上移，油動機(jī)活塞下移，調(diào)節(jié)汽閥開大，進(jìn)汽量增加；隨著油動機(jī)活塞逐漸下移，經(jīng)過機(jī)械反饋，錯油門滑閥也逐漸下移，直至錯油門滑閥回到平衡位置，油動機(jī)活塞又處于穩(wěn)定位置。如果實際負(fù)荷與設(shè)定負(fù)荷有偏差，負(fù)荷反饋信號傳回給數(shù)字調(diào)節(jié)器，數(shù)字調(diào)節(jié)器根據(jù)偏差繼續(xù)調(diào)整。3、 油動機(jī)行程的調(diào)整：數(shù)字調(diào)節(jié)器輸出4mA電信號時，電液轉(zhuǎn)換器將輸出0.15MPa的調(diào)節(jié)油壓信號，油動機(jī)活塞

14、處于最上部（即0位）；數(shù)字調(diào)節(jié)器輸出20mA電信號時，電液轉(zhuǎn)換器將輸出0.45MPa調(diào)節(jié)油信號，油動機(jī)活塞處于最下部（即全開位置）。油動機(jī)檢修時如果調(diào)整螺桿a或調(diào)整螺桿b的位置發(fā)生了變化，或更換了錯油門彈簧之后，油動機(jī)行程與電調(diào)信號的對應(yīng)關(guān)系會產(chǎn)生偏離。開機(jī)前應(yīng)做數(shù)字調(diào)節(jié)器拉閥試驗，并重新調(diào)整油動機(jī)行程。其步驟如下： （1）、數(shù)字調(diào)節(jié)器拉閥0%，即輸出4mA電信號，電液轉(zhuǎn)換器將輸出0.15MPa的調(diào)節(jié)油壓信號，如果油動機(jī)不在0位，可旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿a使油動機(jī)剛好在0位。如果油動機(jī)在0位，可旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿a使油動機(jī)離開0位，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿a使油動機(jī)慢慢回到0位（以此保證油動機(jī)在0位時，錯油門也在平衡位

15、置）。（2）、電調(diào)系統(tǒng)逐漸拉閥到100%，即逐漸輸出20mA電信號，電液轉(zhuǎn)換器將輸出0.45MPa的調(diào)節(jié)油壓信號，如果油動機(jī)不能剛好走到全開位置，則需調(diào)整。可調(diào)整螺桿b, 使油動機(jī)剛好走到全開位置。（3）、步驟2完成后，油動機(jī)0位會發(fā)生改變，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行步驟1和2的調(diào)整，直至達(dá)到要求。最后鎖緊鎖緊螺母a、b。（三）、保安系統(tǒng)概述：保安系統(tǒng)包括機(jī)械液壓保安系統(tǒng)和電氣保安系統(tǒng)兩部分。1、 機(jī)械液壓保安系統(tǒng)及裝置：機(jī)械液壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制閥、電磁閥、主汽門、油動機(jī)等組成。其原理如下圖： (1)、危急遮斷油門:在線試驗或超速時，危急遮斷器撞擊子1飛出，撞擊危急遮斷油門掛鉤2，

16、滑閥3左移，將保安油切斷并泄掉下游的保安油，實現(xiàn)緊急停機(jī)。(2)、試驗控制閥：這是一個組合閥，由電磁閥油路切換閥、噴油試驗閥、噴油試驗油路切換閥組成，如左下圖所示。、正常運行時，噴油試驗油路切換閥狀態(tài)如上圖，保安油由a 口進(jìn)，b口出，進(jìn)入電磁閥及以后保安部套。此時噴油試驗閥無高壓油源，并不能做噴油試驗。、危急遮斷器在線試驗： 危急遮斷器可作噴油動作試驗。在汽輪機(jī)正常運行時，不用提升轉(zhuǎn)速就可以檢查危急遮斷器的動作是否正常。步驟如下：第一步、緩慢按下噴油試驗油路切換閥手柄并保持到試驗結(jié)束。此時高壓油通過油路切換閥直接進(jìn)入下游保安油路，將危急遮斷油門從保安油路中解除，同時為噴油試驗閥供油。第二步、順

17、時針旋下噴油試驗閥，高壓油進(jìn)入危急遮斷器底部，將撞擊子壓出，使危急遮斷油門脫扣。第三步、逆時針旋出噴油試驗閥，切斷噴油試驗油路，等待一分鐘，使飛錘復(fù)位。拉出危急遮斷油門大手柄使其復(fù)位。如飛錘不復(fù)位，危急遮斷油門不能復(fù)位時，可適當(dāng)降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，使飛錘復(fù)位。第四步、緩慢松開油路切換閥，使危急遮斷油門重新并入保安系統(tǒng)，在線試驗完畢。此試驗驗證了危急遮斷器及危急遮斷油門靈活不卡澀。注意：試驗完畢后才能松開油路切換閥，否則將引起跳機(jī)！ (3)、停機(jī)電磁閥：本機(jī)保安油路中串聯(lián)兩個停機(jī)電磁閥，如左圖所示。正常運行時電磁閥不帶電，位置見控制閥底板。任一電磁閥動作將切斷保安油而停機(jī)。同時，兩個電磁閥還帶有一個

18、電磁閥油路切換閥，在汽輪機(jī)運行時，可以進(jìn)行電磁閥動作試驗。試驗時先將切換閥手柄壓下并保持到試驗結(jié)束，將兩個電磁閥從保安油系統(tǒng)中解除，再將電磁閥得電，電磁閥動作。試驗結(jié)束后，先將所有的電磁閥失電，然后放松切換閥手柄，使電磁閥重新進(jìn)入保安系統(tǒng)。此試驗驗證兩個電磁閥靈活不卡澀。注意：試驗完畢后才能松開電磁閥油路切換閥手柄，否則將引起跳機(jī)!(4)、油路遮斷閥：電液轉(zhuǎn)換器的調(diào)節(jié)油到達(dá)錯油門滑閥底部之前，必須先經(jīng)過一個油路遮斷閥。其原理是：當(dāng)保安油失壓時，油路遮斷閥滑閥下移，切斷了去錯油門的調(diào)節(jié)油，從而快速關(guān)閉油動機(jī)。(5)、危急遮斷器： 當(dāng)危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速不符合要求時，可轉(zhuǎn)動危急遮斷器頂部的調(diào)整螺母進(jìn)

19、行調(diào)整。步驟如下：先將防松銷左撥3mm，再用特種板手插入調(diào)整螺母的溝槽左右擰動。調(diào)整螺母每緊1/4圈時（順時針），動作轉(zhuǎn)速增加約50rpm。每松1/4圈時（逆時針），動作轉(zhuǎn)速減少約53rpm。試驗進(jìn)行三次，前兩次脫扣轉(zhuǎn)速差額不得超過0.6%額定轉(zhuǎn)速。第三次動作轉(zhuǎn)速和前兩次平均數(shù)差額不得超過1%額定轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生任一方向軸向位移時，危急遮斷器體上靠近危急遮斷油門掛鉤處的凸肩將使掛鉤脫扣，實現(xiàn)緊急停機(jī)。危急遮斷油門掛鉤與危急遮斷器體的徑向間隙及與兩凸肩的軸向間隙，應(yīng)嚴(yán)格調(diào)準(zhǔn)。相應(yīng)各間隙調(diào)整測量時應(yīng)使主推力瓦面與推力盤貼合。在線試驗噴油嘴間隙： 11.5mm 可調(diào)整墊片1達(dá)到軸向位移傳感器間

20、隙： （按傳感器要求）機(jī)械軸向位移間隙（兩側(cè)）： 1±0.1mm 可調(diào)整墊片2達(dá)到撞擊子與油門掛鉤間隙： 0.81.2mm 可調(diào)整墊片3達(dá)到(6)、主汽門：、主汽門動作原理如左圖：開機(jī)時，在保安油的作用下，滑閥1右移，主汽門活塞左右腔串油通路被關(guān)閉，同時，啟動閥來油可進(jìn)入油缸右腔，可使主汽門打開。 保安油失壓時，滑閥1左移，導(dǎo)致主汽門活塞上下油缸串通，在彈簧力作用下主汽門迅速關(guān)閉。、主汽門活動試驗：第一步，使活動試驗電磁閥激勵，油缸左右油腔由5的油路連通，在彈簧力作用下主汽門關(guān)閉10%時，5的油路被油缸活塞切斷，主汽門停止關(guān)閉。第二步，使電磁閥失電，主汽門恢復(fù)100%開度。試驗?zāi)康脑?/p>

21、于檢驗主汽門有無卡澀現(xiàn)象。試驗頻率建議為：每月一次。2、電氣保安系統(tǒng)：電氣保安系統(tǒng)由本特利SDJ儀表監(jiān)測系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器的超速保護(hù)、電磁閥和ETS等組成。(1)、SDJ儀表監(jiān)測系統(tǒng)：該系統(tǒng)由傳感器與變送器組成，二次儀表由用戶自備，汽輪機(jī)廠提供轉(zhuǎn)速、鍵相、軸向位移、軸振動的傳感器與變送器。(2)、電調(diào)節(jié)器超速保護(hù)：505調(diào)節(jié)器除了調(diào)節(jié)功能外，還具有超速保護(hù)功能?？稍O(shè)定超速報警、停機(jī)點。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值后，調(diào)節(jié)器關(guān)閉調(diào)門并將停機(jī)信號送往ETS 。(3)、電磁閥：本機(jī)配有兩個保安電磁閥，任一電磁閥動作，都可切斷保安油路。電磁閥端部有滑閥活動按鈕。(4)、ETS系統(tǒng)： ETS由用戶自備。ETS監(jiān)視的參數(shù)

22、：超速、軸向位移大、振動大、潤滑油壓低、推力軸承瓦溫高、支持軸承瓦溫高。ETS還留有一定跳機(jī)信號輸入接口，以備擴(kuò)展或接收其它必要的跳機(jī)條件。三、 油 站油站可向汽輪機(jī)提供高壓油及潤滑油兩種油源，采用集成式結(jié)構(gòu)，所有設(shè)備都安裝在一個底盤上，可整體吊運。油站包括起動油泵、事故油泵、注油器、濾油器、冷油器、蓄能器、油箱、底盤等。 1、起動油泵：該泵為交流電動立式離心油泵，用于機(jī)組起動時供高壓油。機(jī)組起動后，當(dāng)與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子直聯(lián)的主油泵出口油壓大于起動油泵油壓時，起動油泵可通過人工或自動關(guān)閉。2、事故油泵齒輪事故油泵設(shè)置為一個交流低壓電動油泵和一個直流低壓電動油泵。交流低壓電動油泵用于機(jī)組盤車時供潤滑油

23、。直流低壓電動油泵，用于交流電源失掉，交流電動油泵無法工作時供潤滑油。 3、注油器： 油系統(tǒng)中設(shè)有一個高壓注油器和低壓注油器。高壓注油器供給潤滑系統(tǒng)用油。低壓注油器供主油泵進(jìn)口用油。用立式離心油泵的出口高壓油作油源。4、濾油器：本機(jī)油站共裝有三臺雙聯(lián)式濾油器。一臺供潤滑油過濾。另兩臺串聯(lián)供電液轉(zhuǎn)換器用油。第一道為粗濾器。第二道為精濾器。每臺濾油器均可在線清洗。清洗前，必須確認(rèn)工作油已切換至備用濾芯，在工作過程中，當(dāng)污物堵塞濾芯，壓差升至0.35MP時，壓差發(fā)訊器發(fā)出訊號報警，此時需要更換濾芯。操作者要先擰松備用腔的放氣螺塞并打開壓力平衡閥，待液體充滿備用腔后，擰緊放氣螺塞。轉(zhuǎn)動換向閥手柄，使其

24、處于另一工位。這時，備用腔即開時工作，原工作腔同時被關(guān)閉。待關(guān)閉壓力平衡后，即可擰開原工作腔的放氣螺塞及下部的放油螺塞放掉臟油，之后，打開濾蓋，取出濾芯。將濾殼和濾蓋清洗干凈，檢查更換濾殼上已老化或損傷的密封圈，換上新濾芯并安裝好濾蓋擰上放油螺塞，以備用。 5、冷油器： 在潤滑油路中設(shè)有兩臺不銹鋼板的板式換熱器作為冷油器，用來降低潤滑油溫。兩臺冷油器可以單臺運行，也可以并聯(lián)運行。6、油箱： 油箱除用以儲存系統(tǒng)用油外，還起到分離油中的水份、雜質(zhì)和清除泡沫等作用。 油箱內(nèi)部分為回油區(qū)和凈油區(qū)，由油箱中的垂直濾網(wǎng)隔開，濾網(wǎng)板可以抽出清洗。接齒輪油泵的出油口裝有濾網(wǎng)。 油箱頂蓋上除了裝有一臺立式離心油

25、泵外，還裝有注油器，以及設(shè)有空氣濾清器和通風(fēng)泵接口。 在油箱的最低位置設(shè)有排污口，通過該油口，可將油箱內(nèi)分離出來的水份和雜質(zhì)排出，或接油凈化裝置。在排污口的同一側(cè)還設(shè)有事故放油口。 對油箱的油位，可通過就地液位計和遠(yuǎn)傳液位計進(jìn)行監(jiān)視，就地液位計裝在油箱側(cè)部，遠(yuǎn)傳液位指示器由油箱頂蓋直接插入油箱內(nèi)，并配有監(jiān)視保護(hù)儀。 在油箱的側(cè)部，還裝有加熱器，必要時可用蒸汽對油箱內(nèi)的油加溫。7、高位油箱：高位油箱用于機(jī)組運行中，儲存從潤滑油母管打入的透平油。進(jìn)油口接收從潤滑油母管打入的潤滑油；出油口用于在備用潤滑油泵故障時，向軸承供油；溢油口當(dāng)油位高于正常值時，放油經(jīng)管路到主油箱；放油口可放出油箱底部的雜質(zhì)或

26、緊急放油。在汽輪機(jī)組正常運行后，調(diào)節(jié)高位油箱進(jìn)油口處的“手動調(diào)節(jié)閥”，從回油管上的窺視窗觀察，保證有透平油不形成油流為準(zhǔn)。四、 輔 機(jī) 系 統(tǒng)本機(jī)的輔機(jī)系統(tǒng)主要由凝汽系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)等組成。1、凝汽系統(tǒng)：凝汽系統(tǒng)主要包括凝汽器、起動抽氣器、兩級射汽抽氣器、凝結(jié)水泵等。汽輪機(jī)的排汽在凝汽器內(nèi)凝結(jié)后，匯集到熱井中，由凝結(jié)水泵升壓，經(jīng)兩級射汽抽氣器、軸封冷卻器進(jìn)入除氧器；除氧后再由給水泵升壓，進(jìn)入鍋爐。機(jī)組正常運行時，兩級射汽抽氣器維持凝汽器內(nèi)真空。(1)、凝汽器：本機(jī)配一臺二流程二道制表面式凝汽器。凝汽器水側(cè)分為兩個獨立冷卻區(qū)，當(dāng)凝汽器水側(cè)需檢修或清洗時，可在機(jī)組減負(fù)荷的情況下分別進(jìn)行。水

27、室端蓋上還設(shè)有人孔，便于檢查水室的清潔情況。凝汽器管束設(shè)計合理，保證了凝汽器具有低的汽阻及過冷度。在進(jìn)汽區(qū)及空氣冷卻區(qū)采用了特殊冷卻管，使凝汽器具有較長的使用壽命。(2)、抽氣器：本機(jī)配置了起動抽氣器和兩級射汽抽氣器組合，可在機(jī)組起動及正常運行時分別應(yīng)用兩臺不同的抽氣器，工作介質(zhì)為機(jī)組所用的新蒸汽，從電動主閘閥前的主蒸汽管路引出，使用方便。本機(jī)采用的兩級射汽抽氣器，抽氣效率高，能耗低，噪音小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。2、汽封系統(tǒng)：前汽封一段漏汽接到汽缸內(nèi)壓力級第三級前。前汽封二段漏汽與后汽封的一段相連接，并與均壓箱相連，使溢出的蒸汽用做后汽封封氣，溢出量不夠時可用新蒸汽直接進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其壓力維持在

28、約高于大氣壓力值上，以免空氣由后汽封漏入汽輪機(jī)，同時也可避免蒸汽由前汽封大量外漏。前汽封三段漏汽與后汽封的二段漏汽都接軸封冷卻器，可以加熱凝結(jié)水。(1)、均壓箱：用于向汽輪機(jī)兩端軸封供給密封蒸汽，均壓箱內(nèi)壓力由進(jìn)汽口和出汽口處的壓力調(diào)節(jié)閥維持在0.1030.13MPa(絕)。(2)、軸封冷卻器：用于回收軸封漏汽，防止軸封漏汽進(jìn)入軸承座內(nèi)。軸封冷卻器內(nèi)壓力由機(jī)械泵維持在0.0970.099MPa(絕)。3、疏水系統(tǒng)：本機(jī)設(shè)有較為完善的疏水系統(tǒng)，包括汽缸疏水，各閥門疏水，管道疏水等。汽輪機(jī)本體的疏水直接排地溝，其余疏至疏水膨脹箱。疏水在膨脹箱內(nèi)擴(kuò)容后，蒸汽由疏水膨脹箱頂部進(jìn)入凝汽器頂部，凝結(jié)的疏水

29、引入凝汽器底部。五、 安 裝 說 明 安裝說明僅對本機(jī)組的安裝特點和要求作一概略敘述，安裝單位還須參照電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范等有關(guān)技術(shù)文件并結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況制訂詳細(xì)的安裝要求和程序，以保證機(jī)組順利地安裝及投入運行。在安裝使用說明書（第一分冊）中所列的安裝數(shù)據(jù)，安裝單位應(yīng)嚴(yán)格控制。本汽輪機(jī)在生產(chǎn)廠內(nèi)已完成本體安裝，汽輪機(jī)整體運輸至用戶，在用戶現(xiàn)場前、后軸承座的上半可以拆開，以方便油循環(huán)后的清洗及安裝。特別注意：在用戶現(xiàn)場，當(dāng)轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)時，不許在汽輪機(jī)本體及與汽輪機(jī)本體相聯(lián)的任何管路上施焊，以防電火花破壞汽缸內(nèi)部的動靜間隙。（一）、凝汽器的安裝：1、凝汽器出廠時已脹管完畢，直接安裝就位。

30、本凝汽器采用剛性支座，用戶自備墊鐵。墊鐵與底板及支座應(yīng)接觸密實。2、焊接排汽接管。 凝汽器與汽缸連接時，應(yīng)在汽缸最終定位后進(jìn)行。焊接時，汽側(cè)不灌水，凝汽器處于自由狀態(tài)，任何管道不得與其連接。排汽接管與后汽缸連接時，用彈性支座上的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。凝汽器定位后，在配裝彈性支座下的永久墊鐵時，不得改變彈簧壓縮量，墊鐵與底板及支座應(yīng)接觸密實。（二）、汽輪機(jī)的安裝：1、安裝公用底盤： （1）、按“墊鐵布置圖”安放墊鐵?；A(chǔ)表面平整，無鋼筋露出，無裂縫、蜂窩、麻面等。墊鐵表面必須平整干凈，受力均勻。墊鐵調(diào)整錯開部分不得超過墊鐵有效面積的25。（2）、將公用底盤連同前軸承座、后軸承座、汽缸一起吊放到墊鐵上。調(diào)整好后穿入地腳螺栓。（3）、校正機(jī)組標(biāo)高、水平及縱、橫向中心線。檢查滑銷系統(tǒng)，間隙值應(yīng)符合規(guī)定。（4）、將固定轉(zhuǎn)子用的緊固件拆下，檢查轉(zhuǎn)子軸向是否有串動，若有串動應(yīng)重新調(diào)整復(fù)位，然后緩慢盤動轉(zhuǎn)子，檢查其是否轉(zhuǎn)動靈活。注意：轉(zhuǎn)子固定裝置拆下以后，再不允許對公用底盤進(jìn)行吊拉。 2、聯(lián)接汽輪機(jī)與水泵： （1）、用聯(lián)軸器找中心工具（自備）校準(zhǔn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與水泵轉(zhuǎn)子中心。 （2）、初緊地腳螺栓。 （3）、盤動轉(zhuǎn)子檢查。（4）、復(fù)校轉(zhuǎn)子對中情況，固定水泵位置，按聯(lián)軸器要求正確聯(lián)接疊片式撓性聯(lián)軸器。 3、基礎(chǔ)二次灌漿： （1）、基礎(chǔ)