高速公路客運業(yè)創(chuàng)業(yè)策略之比較

1、專題題目：高速公路客運業(yè)創(chuàng)業(yè)策略之比較 研究-以尊龍、和欣為例學校及科系：朝陽科技大學企業(yè)管理系指導教授：雷漢聲教授學生：林玉敏、許碧文、殷儀君、蔡佩珊、陳雅君、程釵津摘要本組希望藉由此研究，探討民間客運業(yè)者當初投入此巿場的動機與創(chuàng)業(yè)之艱困過程，并對未來民間客運業(yè)的發(fā)展提出建議，同時作為日后涉及此行業(yè)的基礎。尊龍客運于民國86年正式成立，由徐緯成董事長所創(chuàng)立，率先引進華豪級總統(tǒng)級座椅及隨車服務小姐，定位在高價位。尊龍客運依靠構思創(chuàng)新來打響品牌知名度，由于尊龍客運的崛起，讓長途客運不再是沒落的行業(yè)，反而是優(yōu)質(zhì)服務的象微。和欣客運于民國88年成立，由楊錦元董事長所創(chuàng)立，并具有經(jīng)營高速公路客運之經(jīng)驗

2、，加上公司之相關企業(yè)可提供客運之車體組裝及內(nèi)裝研發(fā)等資源。發(fā)跡地于臺南地區(qū)之和欣客運善用其地緣關系經(jīng)營特殊路線，使其獲得競爭優(yōu)勢，進而擁有自己的品牌?；谧瘕?、和欣客運推出豪華總統(tǒng)級座椅，改寫了臺灣客運業(yè)之歷史。所以本研究決定以尊龍、和欣客運為研究對象。先與兩家廠商進行深度訪談，同時進行次級信息的搜集，并運用策略矩陣分析法針對資料做深入之分析。最后根據(jù)分析結果，對尊龍、和欣客運給予現(xiàn)在及未來的建議。分析結果發(fā)現(xiàn)，成功經(jīng)營的企業(yè)必須適時了解公司內(nèi)部資源及外部環(huán)境的變遷，除了建立并擴大自身的優(yōu)勢外，更應以顧客優(yōu)先為前題，不斷創(chuàng)新研發(fā)，在適當?shù)臅r機，運用適當?shù)牟呗?，方是致勝之道。關鍵詞：策略管理、策

3、略矩陣、國道客運業(yè)、創(chuàng)業(yè)第壹章 前言一、研究動機國內(nèi)陸上交通運輸主要有公路運輸、鐵路運輸?shù)?，其中公路運輸為民眾日常的主要交通工具。臺灣地區(qū)公路總長度約2萬公里，其系統(tǒng)依行政管理分為國道、省道、縣道、市區(qū)道路、專用道路等五大系統(tǒng)；依運輸系統(tǒng)功能分為高速公路、快速道路、主要干道、次要干道、街廓道路等五大系統(tǒng)；其運輸業(yè)務分為客運業(yè)務與貨運業(yè)務?？瓦\方面由臺灣汽車客運公司、各民營客運業(yè)、縣市公共汽車共同經(jīng)營。由于臺灣經(jīng)濟的高度成長，交通需求量急速增加。自從高速公路于民國67年10月間全線通車之后，對于臺灣地區(qū)旅客之疏運、貨物之流暢，交通運輸便扮演著非常重要之角色。在民國63年，臺灣省政府開放一些公路局

4、之次要路線給民間客運業(yè)者經(jīng)營；又于民國67年，高速公路全線通車后，不少民間客運業(yè)者紛紛加入此巿場，渴望能在客運業(yè)占有一席之地。因此，本組希望藉由此研究，探討民間客運業(yè)者當初投入此巿場的動機與創(chuàng)業(yè)的艱困過程，并對未來民間客運業(yè)的發(fā)展提出建議，同時作為日后涉及此行業(yè)的基礎。二、研究對象與目的本研究以尊龍及和欣客運為研究對象。本組之具體研究目標如下：（一） 了解客運業(yè)所處之環(huán)境與創(chuàng)業(yè)歷程。（二） 比較分析在不同進入時機，客運業(yè)者成功創(chuàng)業(yè)所須具備的資源與條件之異同。（三） 透過對兩家客運業(yè)者現(xiàn)行經(jīng)營策略的比較分析，了解產(chǎn)業(yè)中先進者與追隨者在策略制定時不同的考慮因素。（四） 根據(jù)研究提出有益于現(xiàn)有業(yè)者，

5、及未來有意投入此行業(yè)之業(yè)者在經(jīng)營上之建議。三、研究流程本研究以尊龍及和欣客運為研究對象，經(jīng)由討論確定其研究的方向后，再針對此方向收集相關的資料，并且與廠商進行訪談，將所搜集到的資料加以整理歸納，運用這些資料做研究分析并提出結論與建議。研究動機與目的收集相關資料界定研究主題文獻探討企業(yè)訪談訪談內(nèi)容整理研究分析結論圖1-1：研究流程圖第貳章 個案公司簡介一、尊龍汽車客運公司簡介尊龍企業(yè)集團于民國86年奉交通部核準正式成立尊龍汽車客運股份有限公司（以下簡稱尊龍客運），公司位于臺北縣三重市，由徐緯成董事長所創(chuàng)立。公司的經(jīng)營理念以體貼入微、以客為尊的服務精神，提供旅客安全、舒適的高品質(zhì)服務，并將航空客運

6、頭等艙的服務水準，運用到國道公路客運上。（一）創(chuàng)業(yè)期公司成立時資本額為貳億四千萬元整，實收資本額為一億元整。尊龍客運的發(fā)起人有兩位，為徐緯成董事長與何正安先生。資金是由一些志同道合的朋友集資而來，中間有經(jīng)過募集資金的動作。尊龍客運目標市場族群設定在年青人、商務客及婦女，票價設定在高價位。車體打造與組裝是由國內(nèi)豐榮車體廠設計制造，底盤、引擎等則委由順益汽車分別由國外進口。民國89年核準經(jīng)營臺北-臺中、臺北-羅東國道客運路線。開始營業(yè)時全臺共有200部總統(tǒng)級座車，每車僅設置20人座椅，并配置一名服務人員。公司的車輛維修分為大、小維修，大維修委外負責，小維修則由公司自行負責。（二）擴張期為提升安全品

7、質(zhì)、確保乘客安全，尊龍客運于客運車上裝設gps系統(tǒng)及行車監(jiān)控記錄器。于民國90年核準經(jīng)營臺北-蘇澳、臺北-頭份-沙鹿及臺北-宜蘭國道客運路線。增設個人視聽系統(tǒng)，每個人在座位前面即可欣賞電影、打電玩、上網(wǎng)收發(fā)mail，目前已在臺中線試跑。板橋轉(zhuǎn)運站為公辦民營之轉(zhuǎn)運站，尊龍客運希望能將轉(zhuǎn)運站做得像航空站。（三）未來展望1. 致力取得國道長途客運之路權，架構環(huán)島客運網(wǎng)。2. 希望能夠上市、上柜，擴大經(jīng)營，以服務更多之社會大眾。3. 往大陸邁進是尊龍客運長期的目標。二、和欣汽車客運公司簡介總公司位于臺南縣佳里鎮(zhèn)的和欣客運，是楊錦元董事長于民國88年12月15日所創(chuàng)立，并拿到公司執(zhí)照，路線許可證則在民國

8、89年3月24日取得，由于公司完全沒有向銀行貸款，故資金、人員的準備到公文往返的速度都較快速，使路線許可證得以快速取得。落實科技與藝術、專業(yè)與人性的經(jīng)營理念。（一）創(chuàng)業(yè)期由于公司籌措時間倉促且企圖和其它客運業(yè)者有所不同并營造出自我特色，來成為公司的優(yōu)勢，故在座椅方面投下許多時間及資金去研發(fā)設計，因非專業(yè)，所以曾歷經(jīng)失敗及多次的重新研發(fā)改良，至今仍不斷地嘗試研發(fā)。創(chuàng)業(yè)初期車輛為總統(tǒng)級專車，有兩排按摩式座椅、兩臺電視及御寒小棉被，并配有耳機可聽音樂、影片音效。（二）擴張期1. 設立新營轉(zhuǎn)運站：由于發(fā)跡地在臺南，因而設轉(zhuǎn)運站于此，并提供免費的接駁車。2. 增設關廟經(jīng)歸仁到臺北路線：掌握臺南縣的山、海

9、路線，擴大臺南縣的版圖。3. 安裝gps系統(tǒng)：目前已安裝9臺gps系統(tǒng)，可讓公司內(nèi)部較易控管，使管理更加落實，顧客亦可得知目前所在的位置，掌握時間。4. 座椅重新改造：從總統(tǒng)級專車到目前的五星級19人個人液晶電視按摩座車，并設計可座、臥、躺、睡，隨心所欲頂級臥鋪專車（14人座），為首創(chuàng)全國第一家合法臥鋪巴士。（三）未來展望1. 教育訓練的加強：將公司為民眾服務的精神徹底地表現(xiàn)出來，讓顧客對公司有更深刻的良好印象。2. 設立臺中朝馬轉(zhuǎn)運站：為臺灣西部干線的中心點，可將路線從臺中到臺北或臺中到高雄的中部路線空缺給補足（因目前的路線為臺南到臺北）。3. 整合如皇：希望在五年內(nèi)能整合違規(guī)的業(yè)者（即如皇

10、），來增加市場占有率。4. 網(wǎng)絡巴士：發(fā)展電子商務推出網(wǎng)絡訂位服務及網(wǎng)絡巴士。5. 增設安全自動系統(tǒng)：期望未來能引進先進安全自動（asv），提供更舒適、安全的乘車空間。第參章 策略矩陣分析一、尊龍客運創(chuàng)業(yè)期之策略矩陣分析（一）創(chuàng)業(yè)期策略邏輯圖圖3-1：創(chuàng)業(yè)期策略邏輯圖 在野雞車全盛時代，徐瑋成董事長一面經(jīng)營全信、全興兩家游覽車公司，一面思索著如何突破野雞車的格局和窠臼。由于交通部試圖將野雞車導入合法經(jīng)營的軌道，于是整合相關業(yè)者，共同成立統(tǒng)聯(lián)客運，當時也是股東之一的徐瑋成先生有感于經(jīng)營團隊來自各方，于是退出統(tǒng)聯(lián)，自創(chuàng)尊龍客運。尊龍客運以顛覆傳統(tǒng)-擠沙丁魚的形式，仿效航空公司將專業(yè)親切的服務，延伸

11、到陸地。以讓顧客搭乘舒適為出發(fā)點，此種理念吸引了志同道合的朋友、三菱（fuso）及豐榮車體廠成為股東，并協(xié)助車體的改裝設計。在具備了足夠的資金和車輛后，公司順利地取得執(zhí)照。尊龍客運首創(chuàng)總統(tǒng)專機座椅和陸地空中小姐，總統(tǒng)專機座椅采用超寬敞的座臥兩用沙發(fā)座椅，而隨車服務小姐于乘客上車就位后，即遞上茶水及濕紙巾。待車輛抵達目的地時，隨車小姐會逐一廣播下車站名以及下個?？空久?，同時替乘客提拿行李，給予顧客頭等艙的超值服務。公司另增設影音設備，提供二個電視、影片頻道及一個音樂頻道，并將以往低層的車輛改為高頂?shù)能圀w，讓乘客擁有更寬敞、舒適的空間。這些有別于其它業(yè)者的服務，吸引了追求高品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)化的顧客群，將

12、尊龍這個品牌深深烙印在消費者的腦海中，也培養(yǎng)了高度的忠誠度，而品牌知名度的提升對于路權的取得也較容易。（二）創(chuàng)業(yè)期之策略矩陣表3-1：創(chuàng)業(yè)期之策略矩陣資金燃料零組件甲零組件乙采購構思內(nèi)裝組裝路線規(guī)劃車輛保養(yǎng)廠場站路線執(zhí)照員工訓練品牌服務產(chǎn)品產(chǎn)品線廣度與特色目標市場的區(qū)隔與選擇poooppoopppppp垂直整合程度相對規(guī)模與規(guī)模經(jīng)濟地理涵蓋范圍競爭優(yōu)勢經(jīng)營客運初期所須具備的主要條件：營運資金一億元、車輛、路線規(guī)劃，上述條件完整具備后，交通部即核發(fā)客運公司執(zhí)照予以經(jīng)營國道客運路線。由尊龍客運董事長構思，交由部屬及合作之廠商負責將車輛打造完成。此構思是將航空客運之概念運用到國道客運，提供總統(tǒng)級座椅

13、及車服人員，體貼入微的服務，成為產(chǎn)品之特色。有完整、完善之一套員工訓練管理，車服人員必須接受美姿美儀、國際禮儀等訓練，客運駕駛也必須接受15天之員工訓練，如此嚴格完善的員工訓練，進而成為產(chǎn)品之特色。因為是第一家引用豪華總統(tǒng)級座椅之客運，轉(zhuǎn)變消費者對客運業(yè)之刻板印象，形成產(chǎn)品特色。因為此產(chǎn)品特色打響了尊龍客運的品牌知名度，而有了品牌知名度后，便有助于經(jīng)營路線之擴張。由于客運經(jīng)營路線地理涵蓋范圍擴大，進而形成產(chǎn)品特色，也使得尊龍客運的品牌知名度更為廣大消費者熟知。由于公司的產(chǎn)品特色，吸引了追求高品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)化之消費者前往搭乘尊龍客運。p自有o外包自有與外包尊龍客運擁有構思創(chuàng)新之特色，第一家采用豪華總

14、統(tǒng)級座椅，及其具有經(jīng)營客運之經(jīng)驗，這些產(chǎn)品特色成為其獨特的競爭優(yōu)勢。二、尊龍客運擴張期之策略矩陣分析（一）擴張期策略邏輯圖轉(zhuǎn)運站資訊系統(tǒng)地點選擇產(chǎn)品特色路線規(guī)劃商務旅客圖3-2：擴張期策略邏輯圖 尊龍客運擁有臺北-臺中申請路權的經(jīng)驗，加上消費者對其他路線的潛在需求，陸續(xù)增設臺北-臺南、臺北-高雄等路線，于臺汽民營化后，尊龍客運選擇不接受補助以減輕政府負擔，接下臺北-宜蘭、臺北-沙鹿二條路線。由于路線日漸增加，為確保每位顧客的行車安全。導入gps衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，提供實時信息以供總部指揮調(diào)度派遣，讓乘客實時掌握行車動態(tài)，并嚴格控管駕駛員工紀律，從軟件的服務至上到顧客的行車安全，皆給予雙重保障。有

15、鑒于臺北市地狹人稠，日益飽和，未來交通重心會逐漸遷移至大臺北縣心臟地區(qū)-板橋，其擁有三鐵(捷運、鐵路、高鐵)共構的新交通樞紐，因此尊龍客運積極參與競爭由縣政府公辦民營之轉(zhuǎn)運站，得到經(jīng)營這塊場地的權利，由尊龍客運統(tǒng)一為乘客服務，合法申請路權的客運業(yè)者皆可進駐，歷經(jīng)一連串的經(jīng)營規(guī)劃，尊龍客運在消費者的心中更奠定了其知名度，并吸引到商務型旅客搭乘消費，使得尊龍客運的顧客群日益擴充。（二）擴張期之策略矩陣表3-2：擴張期之策略矩陣資金燃料零組件甲零組件乙采購構思設計內(nèi)裝組裝路線規(guī)劃車輛保養(yǎng)廠場站轉(zhuǎn)運站路線執(zhí)照員工訓練信息系統(tǒng)品牌服務產(chǎn)品產(chǎn)品線廣度與特色目標市場的區(qū)隔與選擇op垂直整合程度相對規(guī)模與規(guī)模

16、經(jīng)濟地理涵蓋范圍競爭優(yōu)勢增加營運路線，擴大服務范圍，板橋轉(zhuǎn)運站為公辦民營，著眼于未來板橋是大臺北的心臟地區(qū)，此區(qū)域由三鐵（捷運、高鐵、地鐵）共同構成，所以公司積極爭取，并期望能將板橋轉(zhuǎn)運站做得像航空站之經(jīng)營模式，提供更便捷的服務，使消費者能更快速抵達目的地。增設gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)及行車監(jiān)控記錄器,為消費者的安全更加多一層保障，更成為公司的產(chǎn)品特色。員工訓練和信息系統(tǒng)為互補關系，增設信息系統(tǒng)，有助于全面掌控行車動態(tài)，落實行車調(diào)度管理工作，并規(guī)范駕駛?cè)藛T之行車狀況，使駕駛?cè)藛T更加小心駕駛并降低肇事機率，提升行車安全，成為公司的產(chǎn)品特色。增設營運路線，擴大地理涵蓋范圍。因為尊龍客運擁有便捷、安全等產(chǎn)

17、品特色，吸引商務旅客前往搭乘。p為公司自有o為外包小結：1. 尊龍客運具有經(jīng)營高速公路客運之經(jīng)驗(初期為非法經(jīng)營業(yè)者)，及擁有創(chuàng)意之構想，顛覆傳統(tǒng)，將航空客運之營運方式運用到國道客運上，并吸引對尊龍客運經(jīng)營具有互惠合作者加入投資。企業(yè)成功之三大條件是創(chuàng)新、科技與冒險進取的創(chuàng)業(yè)精神，如何有效整合這三個條件，有效創(chuàng)新知識并轉(zhuǎn)化成商業(yè)利潤，便是企業(yè)在求取極大發(fā)展與極高獲利時，不得不面對的重要課題。2. 在打響品牌知名度后，公司應乘勝追擊擴大經(jīng)營路線，以達公司架設環(huán)島客運網(wǎng)之經(jīng)營目標。3. 環(huán)境快速的變遷，若公司不去思考研發(fā)如何將服務發(fā)展至更符合消費者的需求，只是一昧地在防范競爭者的模仿，將使得公司只

18、是在原地踏步，而不能向前邁進。三、和欣客運創(chuàng)業(yè)期之策略矩陣分析車輛之內(nèi)裝設置路線之規(guī)劃執(zhí)照取得人脈資金車數(shù)場站設施產(chǎn)品特色消費者（一）創(chuàng)業(yè)期策略邏輯圖圖3-3：創(chuàng)業(yè)期策略邏輯圖 此一產(chǎn)業(yè)的執(zhí)照取得需要資金一億元，車輛要達一定的數(shù)量。因和欣客運有多年的行駛經(jīng)驗及相關企業(yè)的專業(yè)能力，制造組裝車體。由于公司的車輛完全沒有向其它人貸款，且在資金、人員的準備到公文往返的速度都較快，才使路線許可證可快速取得。 和欣客運董事長楊錦元秉持著我們從古老的城市（臺南府城）出發(fā)，擁有科技、藝術的巴士的觀念來經(jīng)營和欣客運。因和欣客運的發(fā)跡地在臺南，便決定將總公司設于臺南，企圖將市場定位與其它業(yè)者有所不同，并營造出自我

19、特色，其場站的設計以寬敞、明亮、舒適為主，車內(nèi)提供舒適之按摩座椅及影音設備，而這些構思、服務都成為和欣客運的產(chǎn)品特色，吸引了眾多的消費族群。（二）創(chuàng)業(yè)期之策略矩陣表3-3：創(chuàng)業(yè)期之策略矩陣資金燃料零組件甲零組件乙采購研發(fā)組裝路線規(guī)劃車輛保養(yǎng)廠場站路線執(zhí)照員工訓練品牌服務產(chǎn)品產(chǎn)品線廣度與特色目標市場的區(qū)隔與選擇poopppppppppp垂直整合程度相對規(guī)模與規(guī)模經(jīng)濟地理涵蓋范圍競爭優(yōu)勢和欣公司異于其它業(yè)者之處，便是車體自行研發(fā)設計，交由關系企業(yè)（驊緯企業(yè)），針對公司需求來打造車體，再加上地理利基因素，以臺南為主要的中心軸，及以顧客為出發(fā)點設計場站的空間，而經(jīng)營者過去經(jīng)營野雞車的經(jīng)驗累積，及本身擁

20、有的資源條件，促使路線執(zhí)照取得較容易，因此，便成為公司主要特色。政府有規(guī)定資金必須在一億元以上及須有一定之車輛數(shù)，公司于創(chuàng)業(yè)初期便達到此規(guī)定，因此才可以取得路線的執(zhí)照開始營運。公司在創(chuàng)業(yè)初期的資金籌措來自于股東本身，并沒有向銀行貸款的問題，車輛零組件由關系企業(yè)（驊緯企業(yè)）統(tǒng)一采購，再加以自行組裝打造，因此降低營運成本，達到規(guī)模經(jīng)濟。公司擁有自己獨特的優(yōu)勢與特色，因此吸引旅客的搭乘。公司的發(fā)跡地在臺南，因此以臺南為主要的中心軸，形成地理利基，再加以擴大營運范圍。公司可自行組裝車體，因此可配合機務組的構思，針對車輛的創(chuàng)新、車輛配件的改造與設備來研發(fā)。p資源及能力皆為公司本身自行擁有o委托外界相關業(yè)

21、者負責保養(yǎng)廠及場站部份為公司自行擁有，另一部份為租賃公司可自行研發(fā)設計并組裝車體，產(chǎn)品更具獨特性，形成公司的競爭優(yōu)勢。四、和欣客運擴張期之策略矩陣分析（一）擴張期策略邏輯圖轉(zhuǎn)運站資訊系統(tǒng)路線規(guī)劃場站設施產(chǎn)品特色內(nèi)裝研發(fā)接駁車學生圖3-4：擴張期策略邏輯圖 在此階段，和欣客運為了擴大地理涵蓋范圍，增設了嘉義-高雄、關廟-歸仁-臺北路線，并且針對公司的營運績效來重新規(guī)劃公司整體的路線，讓調(diào)度車輛更順暢，同時加強內(nèi)裝的研發(fā)設計、液晶電視加大屏幕，由原來的6.4吋增大為10.5吋。且為了滿足顧客的需求及舒適，公司更研發(fā)出新的座椅（臥鋪車），可作90到180度任意調(diào)整角度，為國內(nèi)首創(chuàng)第一家合法臥鋪式巴士

22、。 和欣客運因發(fā)跡地在臺南，且秉持著服務臺南鄉(xiāng)親的態(tài)度，免費提供9人座免費接駁車，再加上公司的路線（臺南-臺北、嘉義-高雄）都會經(jīng)過新營，為了讓車子有效地發(fā)揮運作，因此，便設立新營轉(zhuǎn)運站，使乘客可乘坐車至新營轉(zhuǎn)運站再轉(zhuǎn)搭其它路線之班車。新營轉(zhuǎn)運站是全國唯一民營之轉(zhuǎn)運站，地點位于臺南縣新營市交流道下，地坪約有1100多坪，無論是南下、北上皆可說是地處心臟地帶。公司處于顧客的立場來設想，擴大地區(qū)的接駁車，分別在桃園（林口長庚醫(yī)院、中正機場）、高雄（小港機場）及新營地區(qū)提供接駁車，使乘客更為便利。 和欣客運為了方便內(nèi)部控管及車輛調(diào)度的問題，因此增設gps（衛(wèi)星定位系統(tǒng)），使乘客了解車輛目前所在的位置

23、，可明確地掌握時間，并且以體貼乘客的心，在臺南及臺北場站，現(xiàn)場提供免費的冷、熱飲（即沖的），乘客可在等待的時間飲用。 和欣客運提供眾多舒適及安全的設施且提供免費接駁車，形成和欣客運有別于其它業(yè)者的特色，促使學生族群搭乘。依據(jù)成功大學交管系的調(diào)查顯示和欣客運目前之旅客以學生族群為最多，乘載率為約七成。（二）擴張期之策略矩陣表3-4：擴張期之策略矩陣資金燃料零組件甲零組件乙采購研發(fā)組裝路線規(guī)劃車輛保養(yǎng)廠場站轉(zhuǎn)運站接駁車路線執(zhí)照員工訓練信息系統(tǒng)品牌服務產(chǎn)品產(chǎn)品線廣度與特色目標市場的區(qū)隔與選擇ppo垂直整合程度相對規(guī)模與規(guī)模經(jīng)濟地理涵蓋范圍競爭優(yōu)勢和欣客運為提供消費者更舒適的搭乘品質(zhì)，進而著手研發(fā)氣壓

24、式座椅，并在場站增設即沖冷熱飲品，供候車之消費者飲用。新營轉(zhuǎn)運站及接駁車之設立，使營運車輛有效運作，并負責提供9人座小巴，乘載較偏遠地區(qū)之旅客，更成為公司之產(chǎn)品特色。因為和欣客運擁有獨特的產(chǎn)品特色，吸引了學生族群搭乘。員工訓練和信息系統(tǒng)為互補關系，增設信息系統(tǒng)，有助于全面掌控行車動態(tài)，落實行車調(diào)度管理工作，并規(guī)范駕駛?cè)藛T之行車狀況，使駕駛?cè)藛T更加小心駕駛并降低肇事機率，提升行車安全，成為公司的產(chǎn)品特色。增設營運路線，擴大地理涵蓋范圍。p為公司自有o為外包接駁車之設立，乘載較偏遠地區(qū)之旅客，擴大服務范圍，成為公司之競爭優(yōu)勢。小結：1. 和欣客運具有經(jīng)營高速公路客運之經(jīng)驗（初期為非法經(jīng)營業(yè)者），加

25、上公司之相關企業(yè)可提供客運車體組裝及內(nèi)裝研發(fā)等資源，因此，知識是最好的投資，經(jīng)驗是最好的顧問。2. 由于和欣客運并非第一家進入此產(chǎn)業(yè)的業(yè)者，應更加著重于研發(fā)，使其成為公司之競爭優(yōu)勢。所以研發(fā)便成為公司永續(xù)生存的命脈。對公司而言，掌握瞬息萬變之市場發(fā)展趨勢，開創(chuàng)高附加價值的企業(yè)價值活動與研發(fā)持續(xù)地創(chuàng)新，是企業(yè)提升競爭力之基礎。因此，唯有藉由不斷地推出新產(chǎn)品和大量的研發(fā)投入，才能掌握消費者的變遷趨勢。二家個案公司比較分析：1. 尊龍、和欣客運之共同點：二家業(yè)者皆具有經(jīng)營客運之經(jīng)驗，并有互補條件之合作者參與投資，使其創(chuàng)業(yè)初期能順利進行，并能安然度過創(chuàng)業(yè)艱巨時期。2. 尊龍客運依靠構思創(chuàng)新來打響品牌知名度，由于尊龍客運的崛起，讓長途客運不再是沒落的行業(yè)，反而是優(yōu)質(zhì)服務的象微。發(fā)跡地于臺南地區(qū)的和欣客運，善用地緣關系經(jīng)營特殊路線，使其獲得競爭優(yōu)勢，進而擁有自己的品牌。第肆章結論與建議一、結論1. 國道客運在創(chuàng)業(yè)初期，公司必須具備營運資金、客運輛數(shù)、路線規(guī)劃等條件，由交通部審核發(fā)予營運執(zhí)照，公司亦須取得人才、專業(yè)技術及與公司具互補條件之合作者參與投資等。另創(chuàng)業(yè)者應具