水泥混凝土路面施工圖設計說明

1、XXX施工圖設計說明1設計依據(jù)和采用的規(guī)范、標準24) 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范(CJJ75-97)25) 城市道路照明設計標準(CJJ45-2006)1) “建設工程設計合同”2) 平面地形圖等資料3) 全椒縣B片區(qū)詳細性控制規(guī)劃4) 全椒縣xxx工程地質(zhì)勘察報告冶金工業(yè)部華東勘察基礎工程總公司5) 城市道路工程設計規(guī)范(CJJ37-2012)6) 城市道路交叉口設計規(guī)程(CJJ152-2010)7) 城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范(CJJ169-2012)8) 無障礙設計規(guī)范(GB50763-2012)9) 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTGD40-2011)10) 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范

2、(JTGF30-2003)11) 公路路基設計規(guī)范(JTGD30-2004)12) 公路路基施工技術規(guī)范(JTGF10-2006)13) 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ1-2008 )14) 公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-2000 )15) 公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ004-89 )16) 公路土工合成材料應用技術規(guī)范(JTG/TD32-2012)17) 道路交通標志和標線(GB5768-2009)18) 室外排水設計規(guī)范(GB50014-2006) 2011版19) 給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范(GB50069-2002)20) 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范(GB50318-2

3、000)21) 給排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50268-2008)22) 埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術規(guī)程(CECS122:200123) 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(GB50289-98)2設計概要工程范圍、工程規(guī)模、測設過程及主要工程內(nèi)容全椒縣地處皖東，江淮分水嶺南側(cè)，滁河北岸。地理坐標為北緯31° 51 '32° 15',東經(jīng)117° 49'118° 25'之間。全椒縣域東部毗鄰江蘇省江浦縣，南與和縣、含山縣隔河 相望，西臨巢湖市、肥東縣，北與滁州市南譙區(qū)接壤?？h城位于全椒東部南屏山下，襄水河 畔，北距滁州市區(qū)

4、22公里，東距南京60公里，西距合肥100公里，距全國最大的經(jīng)濟中心上 海市390公里。本項目位于全椒縣縣城西部，包含兩條道路：西門街、xxx。西門街為南北走向，南起花園路，北至本次設計xxx，全長；xxx為東西走向，西起本次設計西門街，東至前進小學， 全長。西門街、xxx均為城市支路，紅線寬15m為雙向兩車道，設計時速30km/h。道路沿線 地勢較為平緩，西門街現(xiàn)狀為4米寬的水泥路，xxx現(xiàn)狀為碎石路，道路兩側(cè)主要為房屋，同 時在西門街的西側(cè)、xxx的北側(cè)為現(xiàn)狀古襄河。主要工程內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路燈工程、綠化工程。技術指標及設計參數(shù)本次設計項目包含兩條道路：西門街、xx

5、x。西門街南起花園路，北至本次設計xxx，全 長；xxx西起本次設計西門街，東至前進小學，全長。兩條道路均為城市支路，紅線寬 15m 設計時速30km/h。根據(jù)前期方案匯報結果及與建設方溝通確認，西門街、xxx的實施路幅為：9m車行道+3m人行道x 2=15m技術指標及設計參數(shù)名稱西門街/xxx規(guī)范值采用值道路等級城市支路城市支路交誦量增長率5%交通等級輕設計年限（年）水泥混凝土路面20年20雨水設計重現(xiàn)期P （年）一年綜合徑流系數(shù)設計速度（km/h）40/30/2030路緣帶寬度（m機動車車道寬（m、機動車道路拱設計坡度（%非機動車道路拱設計坡度（%無人行道橫坡（%不設超高的最小圓曲線半徑（

6、m300/150/70115/120緩和曲線最小長度（m35/25/20無最大縱坡（%6/7/8最小縱坡（%最大坡長（縱坡小于3% （ m無規(guī)定最小坡長（m110/85/60豎曲線最小半徑凸（m600/400/150無凹（m700/400/150無豎曲線最大半徑凸（m無無凹（m無無豎曲線最小長度（m）90/60/50無設計標準軸載BZZ-100BZZ-100抗震標準6度6度平面設計本次設計項目包含兩條道路：西門街、XXX。西門街南起花園路，北至本次設計XXX，全 長；XXX西起本次設計西門街，東至前進小學，全長。兩條道路均為城市支路，紅線寬 15m 設計時速30km/h。根據(jù)前期方案匯報結果及

7、與建設方溝通確認，西門街、xxx的實施路幅為：9m車行道+3n人行道x 2=15m西門街：本次設計的西門街現(xiàn)狀為4米寬的水泥路，兩側(cè)主要為房屋，道路西側(cè)為現(xiàn)狀 古襄河，沿線地勢較為平緩。道路中心線根據(jù)前期方案匯報結果及與建設方溝通確認，由兩 段直線和一半徑為115米的圓曲線組成，全線與花園路、xxx相交，為新建工程。設計起點處花園路現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，車行道寬約為米。本次設計銜接現(xiàn)狀花園路 車行道邊，樁號為0+,施工前注意復核該處的位置及高程。在半徑為 115米的圓曲線段，根 據(jù)規(guī)范要求，應設置全超高，并在圓曲線兩側(cè)設置 10米的超高漸變段。同時根據(jù)與建設方溝 通確認，因西門街道路交通量較小

8、且主要為小型車輛，單側(cè)車行道寬度為米，本次設計考慮 不設置加寬。設計終點處位于與xxx交口處，因交口北側(cè)西門街暫不設計，該交口納入本次 施工范圍，施工終點位于交口切線處，樁號為 1+。同時交口處注意施工時與現(xiàn)狀水泥路的銜 接。XXX:本次設計的XXX現(xiàn)狀為碎石路，兩側(cè)主要為房屋，道路北側(cè)為現(xiàn)狀古襄河，沿線地 勢較為平緩。道路中心線根據(jù)前期方案匯報結果及與建設方溝通確認，由兩段直線和兩段圓 曲線組成，圓曲線半徑分別為120米和500米，全線僅與西門街相交，為新建工程。設計起點處銜接本次設計西門街施工范圍，樁號為0+。在半徑為120米的圓曲線段，根據(jù)規(guī)范要求，應設置全超高，并在圓曲線兩側(cè)設置 10

9、米的超高漸變段。同時根據(jù)與建設方溝 通確認，因XXX道路交通量較小且主要為小型車輛，單側(cè)車行道寬度為米，本次設計考慮不 設置加寬。設計終點處位于前進小學附近，銜接現(xiàn)狀 xxx，樁號為3+，施工前注意復核該處 的位置及高程?，F(xiàn)狀xxx為水泥混凝土路面，車行道寬為9米。本次設計道路沿線基本為商業(yè)、居住用地，本次設計不設置路段行人過街設施，行人可 通過交叉口處的過街設施過街。為了方便殘疾人的出行，全線均進行無障礙及盲道設計。無 障礙采用單面坡型式的坡道，變坡段長10m坡度為%盲道寬度為50cm前應先報建設方批準后方可實施）本次設計道路兩側(cè)暫不設置道口，后期施工時可根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設道口（道口施工縱

10、斷面設計校核西門街、XXX規(guī)劃為城市支路，設計速度為30km/h,縱斷面設計主要結合相交的現(xiàn)狀道 路高程及道路周邊建筑物高程等進行設計，在道路排水及道路平面線形相協(xié)調(diào)的前提下優(yōu) 化縱斷面設計?？v斷面設計標高：以道路中心線為縱斷面設計點?？v斷面設計在依據(jù)設計規(guī)范的前提下，其設計縱向控制因素主要有：? 西門街起點處與現(xiàn)狀花園路高程銜接；? XXX終點處與現(xiàn)狀XXX高程銜接；? 兩側(cè)現(xiàn)狀地形、地物；? 滿足排水需要。縱斷面設計技術指標序號項目技術指標（西門街/XXX ）1設計速度（km/h）30km/h2最大縱坡（%）3最小縱坡（%）4最大坡長（m）5最小坡長（m）6凸形豎曲線最大半徑（m）無7凸形

11、豎曲線最小半徑（m）無8凹形豎曲線最大半徑（m）無9凹形豎曲線最小半徑（m）無10豎曲線最小長度（m）無根據(jù)地質(zhì)報告，需清除層雜填土，道路全線平均清表厚度按2米考慮，西門街清表量約為立方米，XXX清表量約為立方米。西門街道路全線不含交口的土方量，總填方：立方米，總挖方：立方米，缺土：立方 米。交口的總填方：立方米，總挖方：立方米，多土：立方米。道路全線包含交口的總填 方： 立方米，總挖方： 立方米，缺土：立方米。XXX道路全線不含交口的土方量，總填方：立方米，總挖方：立方米，缺土：立方米。注：1.本次設計土方量根據(jù)測量單位提供的數(shù)據(jù)計算所得，施工時注意2. 本土方量均為未清表的土方量。交叉口設

12、計本次設計僅包含兩個交口：西門街與花園路交口、西門街與 XXX交口，均采用信號燈控 制的平面交叉。根據(jù)道路兩側(cè)用地規(guī)劃和與建設方溝通結果，全線不考慮進行展寬設計，交 口采用標線渠化。設計橫斷面及地上桿線、地下管線的配合關系根據(jù)前期方案匯報結果及與建設方溝通確認，西門街、XXX的實施路幅為：9m車行道+3m人行道X 2=15m車行道橫坡為1%人行道橫坡為2%綜合管線斷面布置具體詳見排水工程相關圖紙。路基、路面、擋墻及涵洞等工程設計路基設計及邊溝、邊坡特殊設計一、路基設計原則路基設計應遵循以下原則：? 路基必須密實、均勻、穩(wěn)定。? 路基抗壓回彈模量30MPa? 路基設計應因地制宜，合理利用當?shù)夭牧?/p>

13、與工業(yè)廢料。? 對特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應結合當?shù)亟?jīng)驗按有關規(guī)范設計。本工程路基防護設計與水土保持、環(huán)境保護相結合，遵循“因地制宜、就地取材、以防 為主、防治結合”的設計原則，綜合考慮安全、美觀、經(jīng)濟、實用和沿線地質(zhì)水文條件等因 素，保證邊坡防護安全。填、挖方邊坡均為 1：。二、地質(zhì)概況以下內(nèi)容摘自全椒縣XXX工程地質(zhì)勘察報告：1、地形地貌全椒縣地處平原，地形平坦，河道、溝渠多為人工開鑿。擬建線路所經(jīng)區(qū)域地形平坦（局部1#孔位置低洼），地面高程一般在米之間地貌單元為老襄河河漫灘及一級階地，微地貌為凹凸間地。擬建線路所經(jīng)區(qū)域，地形 平坦（局部1#孔位置低洼），地面高程一般在米之間。最大高差為

14、米。2、地層分布及特征路線區(qū)域出露地層為：新近回填土（主要為褐色耕植土，局部為雜色雜填土）、第四 系全新統(tǒng)（Q）和更新統(tǒng)（Q）沖洪積層，主要為褐褐黃色低液限粘土（粉質(zhì)粘土），軟-硬塑狀態(tài)。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探及室內(nèi)試驗，將路線經(jīng)過場地公路建設影響范圍內(nèi)的 地層敘述如下： 層雜填土（ Q4pd）褐色，稍濕濕，松散狀態(tài)，含植物根莖和碎石等雜物，主要成分 為粘性土，層厚為米。本層廣泛分布于路線經(jīng)過地區(qū)，局部地段有淤泥分布。 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ Qal+pl）:層厚，層頂埋深，層頂高程。灰褐色，濕，軟 -流 塑，干強度低，韌性差，壓縮性高等局部夾有薄層粉砂。本層全場分布。 層粉質(zhì)粘土（ Qal+pl

15、）:層厚，層頂埋深，層頂高程。褐黃黃褐色，可塑、稍 濕，含鐵錳氧化物，干強度一般，韌性一般，壓縮性中等，壓縮性中等，局部夾有碎石， 粒徑1-5cm。本層局部全場分布。 層粉質(zhì)粘土（ Qal+pl）:層厚，層頂埋深，層頂高程。褐黃黃褐色，硬可塑、 稍濕，含鐵錳氧化物，刀切面光滑，有光澤反應，干強度高，韌性好，壓縮性中低等。本 層全場分布。該層未揭穿。3、巖土條件評價 層雜填土的容許承載力faO為90kPa。松散，含較多雜物，土質(zhì)不均勻，強度低，壓 縮性高，工程特性差。局部堆土較大。 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的容許承載力faO為70kPa。軟-流塑，局部可塑，濕，干強度低， 韌性差，壓縮性高等。工程特性差

16、； 層粉質(zhì)粘土的容許承載力faO為120kPa。可塑，局部硬可塑，稍濕，干強度一般， 韌性一般，壓縮性中等，工程特性一般； 層粉質(zhì)粘土的容許承載力faO為200kPa。硬可塑，局部硬塑，稍濕，干強度高，韌 性好，壓縮性中低等，工程特性較好；根據(jù)地質(zhì)報告，分析各層土質(zhì)情況，清表后路基處理方式如下：1、車行道路基處理范圍填方高度米路段：清表后在層土上先拋片石擠淤米（暫定擠入深度米，壓實穩(wěn)定后外露米），然后在其上回填20cm勺級配碎石以形成工作面，再用4%勺石灰改良土（路拌）回 填至路床頂下40cm處，再用6%石灰改良土（路拌）回填至路床頂。若填方高度W米或挖方段， 則應先反挖至路床頂下150cm處

17、以保證回填的4%勺石灰改良土的厚度不小于70cm2、人行道路基處理范圍清表后在層土上先用4%勺石灰改良土（路拌）回填至路床頂下 20cn處，再用6%石灰改 良土（路拌）回填至路床頂。注：（1）道路沿線對于填方高度大于3米路段，每隔1米，應增設一層土工格柵。（2）根據(jù)地質(zhì)報告，全線路基平均清表深度為 2米。路面結構設計路面設計原則以交通量為基礎；適應道路服務功能要求；符合當?shù)刂凡牧瞎獱顩r； 適應自然條件要求；技術成熟；性能優(yōu)良、造價合理；注重對新工藝、新材料的選用。由于 水泥混凝土路面使用壽命長，前期養(yǎng)護維修費用低；施工質(zhì)量容易控制；材料來源廣泛。所 以該路段車行道采用水泥混凝土路面。 根據(jù)

18、前期方案匯報結果及與建設方溝通確定，西門街、XXX的路面結構如下：? 車行道路面結構如下：22cn厚C35水泥混凝土面層（設計抗彎拉強度fem）ES-2下封層，厚度6mm20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層（壓實度98% 其7天設計抗壓強度15cm10石灰土（廠拌）底基層（壓實度97浪7天的設計抗壓強度）路基夯實（重型壓實度95%）結構層總厚為57厘米?人行道路面結構如下：6cms紐西蘭地磚（抗壓強度25Mpa15cmA%水泥穩(wěn)定碎石基層（壓實度98% 其7天設計抗壓強度路基夯實（重型壓實度90%）結構層總厚為23厘米注：1、基層水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量應根據(jù)選用材料實驗確定，一般為%當達不到強度要求時

19、應調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應超過 6%擋墻及涵洞等結構物設計本次設計道路兩側(cè)考慮放坡設計，不考慮設置擋土墻。在西門街西側(cè)、XXX北側(cè)臨近古襄河處考慮設置漿砌片石護坡。（注：漿砌片石護坡的設置應結合古襄河的整治方案，施 工前應報建設方批準。）排水工程設計詳見排水工程設計說明。交通工程設計詳見交通工程設計說明。路燈工程設計詳見路燈工程設計說明。綠化工程設計詳見綠化工程設計說明。環(huán)境工程設計1、設計原則（1）嚴格執(zhí)行我國的“以防為主、防治結合、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理”的環(huán) 境保護方針。（2）堅持“以人為本”的原則，道路設計應體現(xiàn)對人的關懷，適當位置應有環(huán)保設施， 環(huán)保設施應方便行人使用。2、

20、環(huán)境保護設計本工程環(huán)保設計應著重從道路視覺環(huán)境、工程建設對周圍環(huán)境和生態(tài)平衡的影響、對環(huán) 境的污染、污染控制的對策措施、道路綠化等方面進行環(huán)境保護設計。本工程的施工時應重 點考慮以下問題：（1）工程建設對沿線農(nóng)田水利設施與水土保持的影響，包括施工期間開挖與填筑路基 對自然植被覆蓋的影響；施工引起水文地質(zhì)變化對農(nóng)作物和對生態(tài)環(huán)境分割所帶來的影響。（2）道路建設的取、棄土場的水土保持和綠化等方案設計。（3）路基設計應因地制宜、就地取材如采用石石灰改良土等，結合工程地質(zhì)條件，作 好環(huán)境保護設計。（4）合理有效的進行環(huán)境保護和景觀設計，使道路與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對自然景 觀的破壞。施工注意事項施工前

21、期準備工作應保護好測量定樁等標志，如遇有文物古跡則應加以保護。管線升降、挪移、加固、予埋與其它市政管線的協(xié)調(diào)配合應與甲方、各設計單位一道做好各市政管線的協(xié)調(diào)配合及予埋，如：電力、供水及電信 等管線。新技術、新材料等的施工方法及特殊路段或構造物的做法和要求設計施工均采用成熟工藝和方法，其施工已有成熟的經(jīng)驗可以借鑒。施工時對重要或有危險性的現(xiàn)狀地下管線應注意的事項現(xiàn)有資料沒有反映該路有重要或有危險性的現(xiàn)狀地下管線，如施工中發(fā)現(xiàn)有，要及時與 甲方和設計單位聯(lián)系，以便于采取相應措施進行處理。1、路基道路路基采用黃土及改良土填筑，一般路基段填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土

22、、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。 天然稠度小于、液限大于40、塑性指數(shù)大于18的粘性土用于填方路基時，應采取技術措施 使其達到以上規(guī)定。路基施工過程中，填土須按規(guī)范分層填筑壓實，特別是取土坑處。若地下水位較高或 土質(zhì)濕軟地段的路基的壓實度達不到規(guī)定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施，若路 堤基底范圍內(nèi)地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時應采取攔截、引排等措施，并在路堤底部填 筑不易風化的碎石等透水性材料。原地面橫坡度陡于1:5時，原地面應挖成臺階。臺階寬度不應小于 2m坡度小于1：的 臺階。含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。路基壓實度按重型壓實標準，壓實度和路基最小強度要

23、求要求為:填挖類型深度范圍(cm)壓實度(%填料最小強度(CBR)(%)車行道人行道車行道填方030> 95> 90630 80> 95> 90480 150> 94> 873> 150> 92> 872挖方030> 95> 90630 80> 95> 904填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下030cm范圍內(nèi)，土的壓實度不應低于表 列挖方要求。表列深度范圍均由路槽底算起，路槽底面土基回彈模量值應大于或等于30MPa 土路槽(路床)不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。2、道路基層、底基層1) 水泥穩(wěn)定碎石水泥

24、穩(wěn)定碎石應采用廠拌法集中拌合，機械攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石基層應用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大 于15cm用18-20T壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于 20cm嚴禁用薄層 貼補法找平。水泥穩(wěn)定碎石中的碎石應符合規(guī)定級配。10068-8638-5822-3216-288-150-3水泥可用普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥水泥穩(wěn)定碎石基層7天浸水無側(cè)限抗壓強度及其壓實度(重型擊實標準)均應不小于下 表之規(guī)定。類型車行道壓實度(%7d抗壓強度(Mpa水泥穩(wěn)定碎石982) 石灰土石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合機拌合(廠拌)。石灰土中石灰摻和量為10%石灰土技術指標應符合

25、規(guī)范規(guī)定，具體如下：(1) 土的有機物含量小于10%硫酸鹽含量小于% 土中不得含有樹根雜草等物。(2) 凡是塑性指數(shù)大于4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為1520,易于粉碎及拌和，并便 于碾壓。(3) 石灰宜用13級生石灰，氧化鈣、氧化鋁的含量小于 65%勺石灰不宜采用。(4) 石灰土底基層宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應在5C以上。(5) 石灰土采用集中廠拌施工，其顆粒不得大于50mm消石灰過篩的顆粒不得大于5mm(6) 石灰土底基層不能在低溫季節(jié)施工，并不能在水文不良地段采用。基層須保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應7天，基層未鋪封層，嚴禁一切機動車通行(施工車輛除 外)。3) 級配碎石級配碎石

26、其技術指標應符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：(1) 宜采用機械攤鋪符合級配要求的廠拌級配碎石。(2) 軋制碎石的材料為各種類型的巖石、礫石。軋制碎石的礫石粒徑應為碎石最大粒 徑的3倍以上，碎石中不應有黏土塊、植物根莖、腐植質(zhì)等有害物質(zhì)。(3) 碎石中針片狀顆粒的總含量不應超過 20%壓碎值不得大于40%(4) 壓實系數(shù)應通過試驗段確定，人工攤鋪宜為；機械攤鋪宜為(5) 攤鋪碎石每層應按虛厚一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。（6）級配碎石混合料的級配組成應符合下表:篩孔尺寸（mr）i通過百分率（%95100859575906082537848744065篩孔尺寸（mr）i通過百分率（%2

27、55018401332925620313073、水泥混凝土路面施工水泥混凝土的材料必須滿足各自的技術要求，參照施工驗收規(guī)范。水泥混凝土最大水 灰比不大于；塌落度一般為12厘米，水泥混凝土采用廠拌，采用機具震搗密實；冬季施 工時，當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于 5 °C時，應按冬季施工規(guī)定進行，同時可在混凝土中 加入早強劑和抗凍劑；混凝土接縫灌縫和混凝土板養(yǎng)生必須嚴格按施工規(guī)范進行?；炷涟宓目v縫采用加拉桿的平縫，橫向縮縫采用假縫。車行道上的橫向縮縫不設傳 力桿，但在鄰近脹縫的三條縮縫內(nèi)設傳力桿；當混凝土板塊劃分出現(xiàn)錯縫時，與接縫相對 應的板邊加防裂鋼筋；在雨水口周圍及雨（污）水檢查口周

28、圍混凝土板應進行加固處理。水泥混凝土板接縫要求具體如下：（1） 、縱縫：設拉桿的貫通縫，拉桿鋼筋采用U級鋼筋，直徑為14毫米，長70厘米， 間距60厘米；（2）、施工縫：位于縮縫處，設傳力桿的貫通縫，施工方法可采用前置鋼筋支架法， 詳見水泥混凝土路面施工技術規(guī)范JTGF30-2003;傳力桿鋼筋采用I級鋼筋，直徑為28毫米， 長40厘米，間距30厘米；（3）、縮縫：為切縫，應在砼強度達到設計強度的 30%寸，采用切縫機切割。縫寬5毫 米，縫深為砼的1/41/5 ,間距為5米（調(diào)整范圍為46米），灌縫料為PGf路嵌縫料。（4）、脹縫：傳力桿鋼筋采用I級鋼筋，直徑為 28毫米，長40厘米，間距30

29、厘米，設 鋼筋支架固定傳力桿。脹、縮縫灌縫料填充聚氯乙烯膠泥嵌縫料，脹縫板采用涂瀝青聚丙烯泡沫塑料板或軟木板。在水泥砼路面中的雨、污水井及各種市政公用設施（如自來水、 電力、電訊等）檢查井，應設置脹縫與砼板完全隔開，并在其周圍加設防裂鋼筋。脹縫應 與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得起漿。鄰近脹縫或路面端部 的三條縮縫應設傳力桿。具體做法參見圖紙。（5）砼板表面采用刻槽機刻槽：槽寬25mm槽深3mm間距25mm4、水泥混凝土路面建筑材料要求1）水泥用于水泥混凝土板的水泥標號不應低于，采用普通硅酸鹽水泥。其性能應符合現(xiàn)行國家 規(guī)定的標準。水泥應有合格證，若有疑問，出廠期超過三個

30、月及發(fā)現(xiàn)受潮的水泥，必須先經(jīng) 實驗，合格后方準使用。不同品種，不同廠家和不同出廠期的水泥應分別堆放，嚴禁混合攪 拌或在同一倉內(nèi)使用不同的水泥。水泥化學成分、物理性能等路用品質(zhì)要符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF30-2003 P6表；水泥路面的抗壓、抗折強度、安定性和凝結時間必須經(jīng)檢驗合格方 可使用。水泥砼路面采用的碎石應質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，并應符合規(guī)定的級配，最大粒徑不得 超過4厘米；碎石強度3級。水泥砼外加劑供應商應提供有相應資質(zhì)外加劑檢測單位的品質(zhì)檢測報告。2）黃砂水泥混凝土板用的砂，應選用質(zhì)地堅硬，符合規(guī)定級配，細度模數(shù)在以上，富有棱角的粗砂或中粗砂，當無法取得粗、中粗砂時

31、，經(jīng)配合比實驗可行，可采用泥土雜物含量小于3%的細砂。砂的技術要求應滿足水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（GBJ97-87）的要求。3）碎石水泥混凝土板用的碎石應質(zhì)地堅硬，符合規(guī)定級配，最大粒徑不超過40mm碎石的技術要求應滿足公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF30-2003的要求。4）水混凝土攪拌用水應清潔，不得含有油、酸、堿類及其它污濁物質(zhì)，一般的飲用水均可使用。若使用非飲用水時，應經(jīng)過化驗，符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF30-2003的要求方可使用。PH值不得小于4。5）鋼筋水泥混凝土板用的鋼筋品種、規(guī)格應符合設計要求。鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、 刻痕、表面油污，顆粒

32、狀或片狀或銹蝕應清除；用作傳力桿與拉桿的鋼筋所有斷口毛茬須仔 細磨平。6) 乳化瀝青乳化瀝青下封層采用Es-2型，厚度6mm稀漿封層施工必須采用專用的攤鋪機進行攤鋪, 應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項性能應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范 有關要求。乳化瀝青用量應通過配合比設計確定。稀漿封層施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清縫灌縫。最低施工溫度不得低于10C稀漿圭寸層混合料技術指標詳見下表。試驗項目稀漿封層快開放交通型慢開放交通型可拌和時間(s)25 C> 120> 180粘聚力試驗 ()30mi n60min>->-負荷車輪粘附砂

33、量(g/m2 )< 450濕輪磨耗損失 (g/m2 )浸水1h浸水6d< 800-輪轍變形試驗的寬度變化率(%)-級配如下:規(guī)格通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%ES-210095-10065-9045-7030-5018-3010-215-157) 石灰符合GB159規(guī)定的生石灰或消石灰的技術標準， CaO+Mg的含量65%8) 土凡塑性指數(shù)大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以 717最佳, 土的有機物質(zhì)含量應小于8%硫酸鹽含量應小于% 土中不得含有樹根雜草等物。5、彎沉測試車行道路基、底基層、基層、面層除以壓實度作為控制標準外，須進行彎沉測試，土基、路面結構層彎沉值須符合設計要求。經(jīng)計算彎沉指標如下：(單位：)水穩(wěn)基層頂面竣工驗收彎沉值LS=石灰土底基層頂面竣工驗收彎沉值LS=土基頂面竣工驗收彎沉值LS=考慮不利季節(jié)和路基干濕類型的綜合影響系數(shù) K=，進行折減，折減后的土基頂面竣工驗收彎 沉值Ls=()。注意事項及對施工的