輪機(jī)概論題庫(kù)3

1、1. 目前，船舶主機(jī)絕大多數(shù)采用的機(jī)型是 C 。A. 蒸汽往復(fù)機(jī) B. 蒸汽輪機(jī) C. 柴油機(jī) D.燃?xì)廨啓C(jī)2. 船舶動(dòng)力裝置的主要任務(wù)是提供 D 。A. 電能 B. 熱能 C. 機(jī)械能 D. ABC3. 在下列動(dòng)力設(shè)備在中，稱為熱機(jī)的是 C 。 A. 鍋爐 B. 壓縮機(jī) C. 柴油機(jī) D. 分油機(jī)4. 柴油機(jī)是一種_ B _。A.點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī) B.壓燃式內(nèi)燃機(jī) C.點(diǎn)燃式外燃機(jī) D.壓燃式外燃機(jī)5. 柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件不包括 B 。A. 活塞 B. 氣缸 C. 連桿 D. 曲柄6.在下列動(dòng)力設(shè)備在中，稱為熱機(jī)的是 B 。 A. 鍋爐 B. 燃?xì)廨啓C(jī) C. 壓縮機(jī) D. 分油機(jī)7.下列屬于壓燃式

2、內(nèi)燃機(jī)的是 _A_。A. 柴油機(jī) B.汽油機(jī) C. 燃?xì)廨啓C(jī) D. 蒸汽輪機(jī)8. 柴油機(jī)燃燒室組件中不包括 D 。A. 活塞 B. 氣缸 C. 氣缸蓋 D. 十字頭 9. 柴油機(jī)下止點(diǎn)是指_ D _。A.氣缸的最低位置 B.曲柄處于最低位置C.工作空間的最低位置 D.活塞離曲軸中心線的最近位置10.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥開、排氣閥關(guān)，活塞從上止點(diǎn)往下運(yùn)動(dòng)，則該缸處于 A 。 A. 進(jìn)氣行程 B. 排氣行程 C.作功行程 D. 壓縮行程11. 柴油機(jī)上止點(diǎn)是指_D_。A.氣缸的最高位置 B.曲柄處于最高位置C.工作空間的最高位置 D.活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置12.二沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn) C 作一次

3、功。A.180° B.270° C. 360° D.720°13. 四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為_C_。 A.下止點(diǎn)后開、上止點(diǎn)后關(guān) B. 下止點(diǎn)前開、上止點(diǎn)前關(guān)C.下止點(diǎn)前開、上止點(diǎn)后關(guān) D. 下止點(diǎn)后開、上止點(diǎn)前關(guān)14. 現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的掃氣形式為 B 。橫流掃氣 B.直流掃氣 C. 回流掃氣 D. 彎流掃氣15. 現(xiàn)代柴油機(jī)采用增壓技術(shù)的根本目的是 C 。A.降低油耗 B.降低熱負(fù)荷 C.提高功率 D.提高效率16. 每分鐘轉(zhuǎn)速高于 C 的柴油機(jī)稱為高速柴油機(jī)。 A. 500轉(zhuǎn) B. 800轉(zhuǎn) C. 1000轉(zhuǎn) D. 1200轉(zhuǎn)17. 二沖程柴油

4、機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)_ _做功一次，而四沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)_B _做功一次。A.180度/360度 B. 360度/720度 C. 720度/360度 D. 360度/180度18.直接傳動(dòng)方式相比其他傳動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)不包括_D_。A.可靠性好 B. 傳動(dòng)效率高 C. 維護(hù)管理方便 D. 便于布置軸帶發(fā)電機(jī)19. ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）規(guī)定50_C_為通用粘度。A.動(dòng)力粘度 B.雷氏粘度 C.運(yùn)動(dòng)粘度 D. 賽氏粘度20. 四沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn) _D _ 做功一次。A.180度 B. 360度 C. 540度 D. 720度21. 我國(guó)是以燃油的 B 作為輕柴油和重柴油的牌號(hào)。 A.閃點(diǎn) B. 凝點(diǎn) C

5、. 濁點(diǎn) D. 傾點(diǎn)22. 大型低速柴油機(jī)的滑油系統(tǒng)一般包括_ D _。曲柄箱潤(rùn)滑系統(tǒng) 透平油系統(tǒng) 氣缸油系統(tǒng)A. B. C. D. 23. 我國(guó)船用燃油的種類分為 A 。 輕柴油 重柴油 內(nèi)燃機(jī)燃料油 A. B. C. D. 24. 柴油機(jī)閉式冷卻系統(tǒng)中采用的冷卻介質(zhì)是 B 。 A. 海水 B. 淡水 C. 滑油 D. A.B.C均可25. 主機(jī)操縱系統(tǒng)用以使主機(jī)具有良好的_D_性能。起動(dòng) 停車 換向 定速 變速A. B. C. D. 26. 船舶主機(jī)操縱系統(tǒng)操縱方式的優(yōu)先級(jí)從高到低排列是 D 。 駕駛室控制 機(jī)艙集控室控制 機(jī)旁手動(dòng)控制 A. B. C. D.27. 船舶發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)

6、的調(diào)速器是 B 。 A. 極限調(diào)速器 B. 定速調(diào)速器 C. 液壓調(diào)速器 D. 機(jī)械調(diào)速器28.根據(jù)我國(guó)海船建造規(guī)范規(guī)定，船舶主機(jī)的超負(fù)荷功率是額定功率的 C 。 A. 103% B. 105% C.110% D. 115%29. 根據(jù)船舶主柴油機(jī)的 B ，其功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。 A. 速度特性 B. 推進(jìn)特性 C. 負(fù)荷特性 D.極限特性30. 螺旋槳吸收的功率與轉(zhuǎn)速的 C 次方成正比。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四31. 下列不屬于柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的是 A 。 A. 平均有效壓力 B. 有效耗油率 C. 有效熱效率 D. 機(jī)械效率32. 大風(fēng)浪中航行時(shí)，一般應(yīng)_A_供油量，

7、使主機(jī)在_的轉(zhuǎn)速下工作。A. 減少/稍低 B. 增加/稍高 C. 減少/稍高 D. 增加/稍低33. 船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)行操舵變向，則左舵 B ；并且轉(zhuǎn)舵力矩隨著舵角的增大而 。A. 左轉(zhuǎn)/增大 B. 右轉(zhuǎn)/增大 C. 左轉(zhuǎn)/減小 D. 右轉(zhuǎn)/減小34. 船舶緊急倒航時(shí)，可在主機(jī)轉(zhuǎn)速下降至 C 額定轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制剎車。 A. 1020% B. 2030% C. 3040% D. 4050%35.對(duì)舵機(jī)的基本要求不包括_D_。A.生命力強(qiáng) B.工作可靠 C.操作靈便 D.轉(zhuǎn)舵力矩大36.開航前的備車工作主要有_D_。暖機(jī) 各工作系統(tǒng)的準(zhǔn)備 轉(zhuǎn)車、沖車、試車 供電準(zhǔn)備A. B. C. D.37.

8、船用泵按其_C_可分為容積式、葉輪式和噴射式泵。A.原動(dòng)機(jī)型式 B.結(jié)構(gòu)特點(diǎn) C.作用原理 D.主要用途38. 往復(fù)泵的性能特點(diǎn)是 B 。 A. 供液均勻 B. 有干吸能力 C. 壓頭穩(wěn)定 D. 流量大39. 離心泵按工作原理屬于 B 。A.容積泵 B. 葉輪式泵 C. 噴射泵 D. 電磁泵40.由離心泵的定速特性可知，其排量增加，則壓頭_A_,功率_。A.增加/減小 B.增加/增加 C.減小/增加 D.減小/減小41. 在下列船舶管路系統(tǒng)中，屬于船舶動(dòng)力系統(tǒng)的是_C_。A.壓載水系統(tǒng) B.艙底水系統(tǒng) C. 冷卻水系統(tǒng) D.消防水系統(tǒng)42.液壓舵機(jī)的變量變向柱塞泵屬于液壓系統(tǒng)的_A_。A.動(dòng)力

9、元件 B.控制元件 C.執(zhí)行元件 D.輔助元件43. 如圖所示，該舵之外形分類應(yīng)屬于：（ B ）A.平衡舵 B.半平衡舵 C.不平衡舵 D.自動(dòng)舵44.下列有關(guān)舵機(jī)的說(shuō)法中，正確的是_B_。 轉(zhuǎn)舵力矩隨著舵角的增大而增大； 船舶無(wú)航速，無(wú)舵效；航速越高，舵效越好 船舶前進(jìn)時(shí)，左舵右轉(zhuǎn)、右舵左轉(zhuǎn)A. B. C. D. 45. 現(xiàn)代海洋船舶，由于航速和噸位的提高，廣泛采用_A_。A.液壓舵機(jī) B.電動(dòng)舵機(jī) C.氣動(dòng)舵機(jī) D.蒸汽舵機(jī)46.海水淡化裝置中的海水蒸發(fā)和蒸汽冷凝過(guò)程都是在 A 狀態(tài)下進(jìn)行。 A. 真空 B. 低壓 C. 常壓 D. 高壓47.船用焚燒爐主要用來(lái)處理船上的 D 。 A. 油

10、渣 B. 污油 C. 固體廢物 D. A、B、C 均可48.下列不屬于鍋爐基本組成的是 C 。 A. 爐膛 B. 汽包 C. 熱水井 D. 受熱面49.D型鍋爐屬于 B 。 A. 火管鍋爐 B. 水管鍋爐 C. 廢氣鍋爐 D. 輔助鍋爐50. 在內(nèi)燃機(jī)船上，鍋爐提供 A 用于加熱用汽。A. 低壓飽和蒸汽 B. 低壓過(guò)熱蒸汽 C. 中壓飽和蒸汽 D. 中壓過(guò)熱蒸汽51.下列屬于船舶通用系統(tǒng)的是_B_。A.燃油系統(tǒng) B.艙底水系統(tǒng) C. 冷卻水系統(tǒng) D.滑油系統(tǒng)39.艙底水系統(tǒng)在各閥箱、直通支管和總管上設(shè)有_C_。A.截至閥 B.止回閥 C.截至止回閥 D.速閉閥52. 壓載水系統(tǒng)用來(lái) D 各壓載

11、水艙的壓載水。 A. 注入 B. 排出 C. 調(diào)駁 D. A+B+C53. 下列哪項(xiàng)不屬于動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性指標(biāo)_D_.A.啟航時(shí)間 B.滑行時(shí)間 C.可能的換向次數(shù) D.控制方式54. 十字頭式柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑一般采用_C_。A.重力潤(rùn)滑 B.強(qiáng)制潤(rùn)滑 C.一次過(guò)潤(rùn)滑 D.飛濺潤(rùn)滑55. 船舶阻力與航速的關(guān)系接近_B_ 關(guān)系。 A.正比 B.二次方 C.三次方 D.反比56.船舶空調(diào)系統(tǒng)不提供_C_功能。 A. 加熱加濕 B.制冷去濕 C.自然通風(fēng) D.加熱去濕57.船舶經(jīng)常停航待命時(shí)，應(yīng)采用_。 A.最低油耗率航速 B.最低燃油費(fèi)用航速 C.最高盈利航速 D.經(jīng)濟(jì)航速58. 生活污水處理裝置相應(yīng)

12、標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)MARPOL73/78公約的附則_D_制定的。A. II B.III C.IV D.V59. 直接傳動(dòng)的推進(jìn)裝置的軸系組成不包括_C_。 A. 推力軸 B.減速齒輪箱 C.中間軸 D.尾軸 60. 傳動(dòng)效率最高的方式是_A_。A. 直接傳動(dòng) B.間接傳動(dòng) C.Z型傳動(dòng) D.電力推進(jìn)61. 發(fā)電機(jī)采用的調(diào)速器是_D_。 A.極限調(diào)速器 B.全制調(diào)速器 C.雙制調(diào)速器 D.定速調(diào)速器1.試述船舶動(dòng)力裝置的含義及其組成。 答：船舶動(dòng)力裝置是指為了滿足船舶航行、各種作業(yè)、人員的生活和安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，它包括：1）推進(jìn)裝置：主機(jī)發(fā)出動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)設(shè)備及軸系驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器產(chǎn)

13、生推力，使船舶克服阻力以某一航速航行。 2）輔助裝置：包括船舶電站、輔助鍋爐裝置和壓縮空氣系統(tǒng)，它們分別產(chǎn)生電能、蒸汽和壓縮空氣供全船使用。3）管路系統(tǒng)：用以輸送流體。4）甲板機(jī)械：為保證船舶航行、停泊及裝卸貨物所需要。 5）自動(dòng)化設(shè)備：對(duì)主、副機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行遙控、自動(dòng)調(diào)節(jié)、監(jiān)視和報(bào)警。2.表征船舶動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)有哪些？答：船舶的機(jī)動(dòng)性是安全航行的重要保證。船舶起航、變速、倒航和回轉(zhuǎn)的性能是船舶機(jī)動(dòng)性的主要體現(xiàn)。而船舶的機(jī)動(dòng)性取決于動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)性，后者可由以下幾項(xiàng)指標(biāo)體現(xiàn)。a發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)至達(dá)到全功率所需的時(shí)間 啟航時(shí)間 b螺旋槳換向所需的時(shí)間和可能的換向次數(shù) 可能的換向次數(shù)c船舶

14、由前進(jìn)變?yōu)榈购剿璧臅r(shí)間(或滑行的距離) 滑行時(shí)間 d發(fā)動(dòng)機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速限制區(qū)域3.何謂柴油機(jī)工作循環(huán)？以四沖程柴油機(jī)為例，試述柴油機(jī)的工作原理。1）柴油機(jī)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個(gè)過(guò)程。2）四沖程柴油機(jī)的工作過(guò)程：（1）進(jìn)氣行程；（2）壓縮行程；（3）燃燒和膨脹行程；（4）排氣行程。4.何謂轉(zhuǎn)車、沖車和試車，其各自的目的是什么？（1）轉(zhuǎn)車：是利用盤車機(jī)將主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈。目的是檢查各運(yùn)動(dòng)部件和軸系的回轉(zhuǎn)情況及缸內(nèi)有無(wú)大量積水。（2）沖車：在轉(zhuǎn)動(dòng)確認(rèn)正常后要脫開盤車機(jī)，利用壓縮空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行起動(dòng)操作。其目的是利用壓縮空氣將缸內(nèi)小雜質(zhì)、殘水和積油從示功閥沖出，從而檢查起動(dòng)系

15、統(tǒng)工作是否正常。（3）試車：沖車正常后關(guān)閉示功閥，正、倒車交替起動(dòng)、供油發(fā)火，各運(yùn)轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)。其目的是檢查起動(dòng)、換向、燃油系統(tǒng)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)速器等是否正常。并檢查各缸發(fā)火是否正常及運(yùn)轉(zhuǎn)中有無(wú)異響。5對(duì)船舶舵機(jī)的要求有哪些？要求舵機(jī)必須具有足夠的轉(zhuǎn)舵扭矩和轉(zhuǎn)舵速度，并且在某一部分發(fā)生故障使能迅速采取替代措施，確保操舵能力。生命力強(qiáng)?？煽啃愿?。操作靈便。工作平衡、噪音小、經(jīng)久耐用、經(jīng)濟(jì)性高和便于維護(hù)管理。6船舶常用的防污染設(shè)備有哪幾種？各自的作用和要求是什么？我國(guó)對(duì)150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船排放機(jī)艙油污水，必須符合哪些規(guī)定？必須符合下列規(guī)定： 在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)； 在航行中，瞬時(shí)

16、排放率不大于30 Ln mile； 污水的含油量不大于15ppm； 船上油水分離設(shè)備，過(guò)濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置，處于正常工作狀態(tài)；距最近陸地12海里以外；在退潮時(shí)。1. 單位時(shí)間的燃料消耗一般_C_。A與航速成正比B與航速平方成正比C與航速立方成正比D與航速四次方成正比2. 船舶在航行中，突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動(dòng)機(jī)停車，下列哪一項(xiàng)處理正確_A_。A立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電B不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電C立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電D不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電3. 船舶在進(jìn)出港航行中，發(fā)電機(jī)跳電停車，情況危

17、急必須緊急用車時(shí)，機(jī)艙應(yīng)_A_。A執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果B不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果C執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果D不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果4. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_C_。A功率大，體積大B功率小，體積小C功率大，體積小D功率小，體積大5. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_B_。A進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量差B進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量差C進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量好D進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量好6. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_D_。A運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)復(fù)雜B運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)容易C運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)復(fù)雜D運(yùn)

18、轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)容易7. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_A_。A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便B結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便C結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修不方便D結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便8. 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用_C_。A隨動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)B定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)C程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)D比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)9. 主機(jī)的啟動(dòng)與換向的快慢除與機(jī)器的類型性能有關(guān)外，還與_A_有關(guān)。A操作人員的技術(shù)水平B風(fēng)流的影響C航道的淺窄程度D船舶類型10. 實(shí)踐證明，提高柴油機(jī)功率的最有效方法是_D_。A增加汽缸數(shù)目B加大汽缸直徑C提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速D增加汽缸內(nèi)壓力11. 柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度和熱負(fù)荷允許的范尾內(nèi)，能長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為_B_。A有效功率B額定功率C

19、常用功率D港內(nèi)功率13. 增大柴油機(jī)功率的途徑有_A_。增大汽缸直徑；增大活塞行程；降低沖程系數(shù)；提高進(jìn)氣壓力；降低轉(zhuǎn)速；增大過(guò)量空氣系數(shù)。ABCD14. 燃燒室組件包括_A_三個(gè)部件組成。.汽缸體；.汽缸蓋；.冷卻水套；.活塞。A，BCD，16. 在航行阻力增加時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)_C_。A調(diào)大螺距B調(diào)小油門C調(diào)小螺距D調(diào)大油門D船速19. 柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣應(yīng)在_B_進(jìn)入氣缸。A壓縮行程B膨脹行程C進(jìn)氣行程D排氣行程20. 船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱，將引起_D_。.主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；.主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；.增壓器發(fā)生喘振。A，B，C，D<

20、輪機(jī)概論>習(xí)題一、選擇題: 請(qǐng)選一正確且最合適的答案, 并將答案號(hào)填入括號(hào)內(nèi)。1(C ) 柴油機(jī)工作過(guò)程包括 _ 等過(guò)程。 A. 進(jìn)氣、壓縮 B. 燃燒、膨脹、排氣 C. " A + C "2.( A ) 柴油機(jī)中，活塞 _ 的位置稱之為活塞的“上止點(diǎn)”。 A. 在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上端位置 B. 在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最下端位置 C. 離曲軸中心線最遠(yuǎn) 3.( C ) 四沖程柴油機(jī)是用活塞的 _ 來(lái)完成柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。 A. 二個(gè)行程（沖程） B. 六個(gè)行程（沖程） C. 四個(gè)行程（沖程） 4.( B ) 二沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán), 要 _ 。 A. 活塞往復(fù)

21、2 個(gè)行程, 曲軸回轉(zhuǎn) 1 轉(zhuǎn) B. 活塞往復(fù) 4 個(gè)行程, 曲軸回轉(zhuǎn) 2 轉(zhuǎn) C. 活塞往復(fù) 2 個(gè)行程, 曲軸回轉(zhuǎn) 2 轉(zhuǎn) D. 5. ( D ) 在柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶上，一般采用 _ 柴油機(jī)作船舶主機(jī)。 A. 中速柴油機(jī) B. 低速柴油機(jī) C. 高速柴油機(jī) D. " A + B "6.( D ) 船舶柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)由 _ 等基本環(huán)節(jié)組成。 A. 注入、貯存、駁運(yùn) B. 注入、凈化 C. 凈化、供給 D. "A" +"C"7.( D ) 我國(guó)船舶柴油機(jī)所用的燃油基本上有 _ 。 A. 輕柴油 B. 重柴油 C. 重質(zhì)燃料油 D.

22、 "A" + "B" + "C"8.( D ) 船舶主柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)由 _ 等裝置組成。 A. 起動(dòng)裝置 B. 換向裝置 C. 調(diào)速裝置 D. "A" + "B" + "C"9.( D ) 柴油機(jī)的速度特性包括有 _ 等特性。 A. 部分負(fù)荷速度特性 B. 超負(fù)荷速度特性 C. 全負(fù)荷速度特性 D. "A" + "B" + "C"10.( D ) 船舶柴油機(jī)按槳特性工作時(shí)，各性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱為_

23、 。 A. 全負(fù)荷速度特性 B. 柴油機(jī)的限制特性 C. 推進(jìn)特性 D. 柴油機(jī)的速度特性11.( D ) 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置的船舶開航前的“備車”的基本內(nèi)容包括有 _ 。 A. 校對(duì)時(shí)鐘、車鐘 B. 對(duì)舵、暖機(jī)、各系統(tǒng)準(zhǔn)備 C. 轉(zhuǎn)車、沖車、試車 D. "A" + "B" + "C"12.( D ) 船舶航行時(shí)所受到的阻力有 _ 等幾種。 A. 水下部分的水力阻力 B. 水上部分的空氣阻力 C. 船舶加減速時(shí)的慣性阻力 D. "A" + "B" + "C"13.( B ) 有一

24、臺(tái)泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng), 引起工作腔的容積變化來(lái)產(chǎn)生吸排作用的, 該泵為 _ 。 A. 噴射泵 B. 往復(fù)泵 C. 離心泵 14.( C ) 離心泵用以產(chǎn)生吸入液體和排出液體的主要部件是 _ 。 A. 泵殼 B. 阻漏環(huán) C. 葉輪 15.( D ) 下列船舶設(shè)備中 _ 屬于甲板機(jī)械。 A. 船舶舵機(jī) B. 起貨機(jī) C. 起錨機(jī) D. " A + B + C "16.( C ) 用于在海上固定船舶或協(xié)助船舶迅速靠離碼頭的設(shè)備是 _ 。 A. 起貨機(jī) B. 錨設(shè)備 C. 系纜設(shè)備 D. 舵機(jī)17.( C ) 艙底水系統(tǒng)用于 _ 。 A. 將舷外水抽入貨艙作洗艙

25、水 B. 將舷外海水抽入壓截艙 C. 將艙底積水排出舷外 18.( D ) 船舶空氣調(diào)節(jié)裝置的組成主要有 _ 。 A. 空氣調(diào)節(jié)器、供風(fēng)管、布風(fēng)器 B. 油泵、油馬達(dá)、控制閥件 C. 加熱器、冷卻器、加濕器 D. "A" + "C"19.( A )在蒸汽動(dòng)力裝置的船舶上，蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于 _ 。 A. 推動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) B. 加熱油、水 C. 提供生活用汽 20.( D )在柴油機(jī)動(dòng)力裝置的船舶上，一般設(shè)置有 _ 等蒸汽鍋爐。 A. 主鍋爐 B. 燃油輔助鍋爐 C. 廢氣鍋爐 D. "B" + "C"21

26、.( B ) 柴油機(jī)是采用 _ 使燃料在氣缸內(nèi)著火燃燒的。 A. 電火花點(diǎn)火發(fā)火 B. 壓縮式發(fā)火 C. 人工點(diǎn)火式發(fā)火 D. " A + C "22.( B ) 柴油機(jī)中，活塞 _ 的位置稱之為活塞的“下止點(diǎn)”。 A. 在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上端位置 B. 在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最下端位置 C. 離曲軸中心線最遠(yuǎn) D. A 或 C23.( A ) 二沖程柴油機(jī)是用活塞的 _ 來(lái)完成柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。 A. 二個(gè)行程（沖程） B. 六個(gè)行程（沖程） C. 四個(gè)行程（沖程） D. 八個(gè)行程（沖程）24.( B ) 四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán), 要 _ 。 A. 活塞往復(fù) 2 個(gè)

27、行程, 曲軸回轉(zhuǎn) 1 轉(zhuǎn) B. 活塞往復(fù) 4 個(gè)行程, 曲軸回轉(zhuǎn) 2 轉(zhuǎn) C. 活塞往復(fù) 4 個(gè)行程, 曲軸回轉(zhuǎn) 1 轉(zhuǎn) D. 活塞往復(fù) 2 個(gè)行程, 曲軸回轉(zhuǎn) 2 轉(zhuǎn)25. ( D ) 在柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶上，一般采用 _ 柴油機(jī)作發(fā)電原動(dòng)機(jī)。 A. 中速柴油機(jī) B. 低速柴油機(jī) C. 高速柴油機(jī) D. " A + B "26.( D ) 船舶柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)有 _ 等幾種。 A. 開式冷卻系統(tǒng) B. 閉式冷卻系統(tǒng) C. 集中式冷卻系統(tǒng) D. "A" + "B" + "C"27.( D ) 我國(guó)船舶主柴油機(jī)一般使

28、用 _ 作燃油。 A. 輕柴油 B. 重柴油 C. 重質(zhì)燃料油 D. "A" + "B" + "C"28.( C ) 船舶主柴油機(jī)的起動(dòng)方式 _ 等幾種。 A. 人力手搖起動(dòng) B. 電動(dòng)起動(dòng) C. 壓縮空氣起動(dòng) D. "A" + "B" + "C"29.( D ) 柴油機(jī)的限制特性包括有 _ 等特性。 A. 等轉(zhuǎn)矩限制特性 B. 等排溫限制特性 C. 推進(jìn)特性 D. "A" + "B" 30.( D ) 船舶柴油機(jī)按槳特性工作時(shí)，槳所需

29、的功率 _ 。 A. 等于柴油機(jī)的額定功率 B. 與轉(zhuǎn)速成正比 C. 與轉(zhuǎn)速的二次方成正比 D. 與轉(zhuǎn)速的三次方成正比31.( D ) 營(yíng)運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速有 _ 等幾種。 A. 最低耗油率航速 B. 最低燃油費(fèi)用航速 C. 最高盈利航速 D. "A" + "B" + "C"32.( A ) 根據(jù)動(dòng)力傳遞方式的不同，船舶推進(jìn)動(dòng)力裝置可分為 _ 等幾種。 A. 直接傳動(dòng) B. 間接傳動(dòng) C. Z型接傳動(dòng) D. "A" + "B" + "C"33.( B ) 往復(fù)泵具有特點(diǎn) _ 。

30、 A. 干吸能力 B. 供液不均勻 C. 轉(zhuǎn)速很高 D. " A + B "34.( C ) 離心泵的主要缺點(diǎn)是 _ 。 A. 排出壓力有一限度 B. 無(wú)干吸能力 C. 轉(zhuǎn)速可較高 D. 構(gòu)造簡(jiǎn)單35.( D ) 下列用元件（部件）中屬于液壓系統(tǒng)組成部分的有 _。 A. 船舶舵機(jī)、起貨機(jī) B. 起錨機(jī)、系纜機(jī) C. 油泵、油馬達(dá)、控制閥件 D. " A + B + C "36.( C ) 用于在碼頭（或浮筒）旁固定船舶或沿碼頭移動(dòng)船舶的設(shè)備是 _ 。 A. 起貨機(jī) B. 錨設(shè)備 C. 系纜設(shè)備 D. 舵機(jī)37.( C ) 用于調(diào)整船舶吃水、穩(wěn)性、橫傾和縱

31、傾的系統(tǒng)為 _ 。 A. 水滅火系統(tǒng) B. 艙底水系統(tǒng) C. 壓載系統(tǒng) D. " A + B "38.( D ) 油船一般需設(shè)有的專用系統(tǒng)有 _ 等系統(tǒng)。 A. 貨油裝卸、自動(dòng)掃艙、專用壓載等系統(tǒng) B. 水滅火、空氣調(diào)節(jié)等系統(tǒng) C. 燃油、冷卻、潤(rùn)滑等系統(tǒng) D. "A" + "B" + "C"39.( D )在柴油機(jī)動(dòng)力裝置的船舶上，蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于 _ 。 A. 推動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) B. 加熱油、水 C. 提供生活用汽 D. "B" + "C"40.( A )在蒸汽

32、動(dòng)力裝置的船舶上，以驅(qū)動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為主要任務(wù)的蒸汽鍋爐為 _ 。 A. 主鍋爐 B. 燃油輔助鍋爐 C. 廢氣鍋爐 D. "B" + "C"1. 單位時(shí)間的燃料消耗一般_C_。A與航速成正比B與航速平方成正比C與航速立方成正比D與航速四次方成正比2. 船舶在航行中，突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動(dòng)機(jī)停車，下列哪一項(xiàng)處理正確_A_。A立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電B不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電C立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電D不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電3. 船舶在進(jìn)出港航行中，發(fā)

33、電機(jī)跳電停車，情況危急必須緊急用車時(shí)，機(jī)艙應(yīng)_A_。A執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果B不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果C執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果D不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果4. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_C_。A功率大，體積大B功率小，體積小C功率大，體積小D功率小，體積大5. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_B_。A進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量差B進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量差C進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量好D進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量好6. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_D_。A運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)復(fù)雜B運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)容易C運(yùn)

34、轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)復(fù)雜D運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)容易7. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_A_。A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便B結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便C結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修不方便D結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便8. 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用_C_。A隨動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)B定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)C程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)D比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)9. 主機(jī)的啟動(dòng)與換向的快慢除與機(jī)器的類型性能有關(guān)外，還與_A_有關(guān)。A操作人員的技術(shù)水平B風(fēng)流的影響C航道的淺窄程度D船舶類型10. 實(shí)踐證明，提高柴油機(jī)功率的最有效方法是_D_。A增加汽缸數(shù)目B加大汽缸直徑C提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速D增加汽缸內(nèi)壓力11. 柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度和熱負(fù)荷允許的范尾內(nèi)，能長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為_B_。A

35、有效功率B額定功率C常用功率D港內(nèi)功率13. 增大柴油機(jī)功率的途徑有_A_。增大汽缸直徑；增大活塞行程；降低沖程系數(shù)；提高進(jìn)氣壓力；降低轉(zhuǎn)速；增大過(guò)量空氣系數(shù)。ABCD14. 燃燒室組件包括_A_三個(gè)部件組成。.汽缸體；.汽缸蓋；.冷卻水套；.活塞。A，BCD，16. 在航行阻力增加時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)_CD_。A調(diào)大螺距B調(diào)小油門C調(diào)小螺距D調(diào)大油門D船速19. 柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣應(yīng)在_B_進(jìn)入氣缸。A壓縮行程B膨脹行程C進(jìn)氣行程D排氣行程20. 船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱，將引起_D_。.主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；.主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；.增壓器發(fā)生喘振。A，B，C，D二、名詞解釋第一章熱