某市某區(qū)科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)書(shū)年產(chǎn)500套城市智能立體停車(chē)設(shè)備項(xiàng)目

1、某某市某某區(qū)科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)書(shū)（2015年度）項(xiàng)目名稱(chēng)：年產(chǎn)500套城市智能立體停車(chē)設(shè)備項(xiàng)目申報(bào)單位：某某市某某鋼構(gòu)工程有限責(zé)任公司合作單位：歸口管理單位：某某市某某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)申報(bào)日期：2015年2月15日某某市某某區(qū)科學(xué)技術(shù)局制2014年25某某市某某區(qū)科技計(jì)劃項(xiàng)目信息表計(jì)劃類(lèi)別應(yīng)用技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)資金計(jì)劃項(xiàng)目名稱(chēng)年產(chǎn)500套城市智能立體停車(chē)設(shè)備項(xiàng)目項(xiàng)目申報(bào)單位名 稱(chēng)某某市某某鋼構(gòu)工程有限責(zé)任公司通訊地址郵編單位性質(zhì)事業(yè)單位 企業(yè) 其他項(xiàng)目合作單位1.2.3.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名性別男 女身份證號(hào)職稱(chēng)工作單位固話(huà)手機(jī)電子郵箱項(xiàng)目組主要成員姓名從事專(zhuān)業(yè)身份證號(hào)工作單位項(xiàng)目執(zhí)行期 2015年2月至201

2、6 年12月項(xiàng)目組人數(shù) 項(xiàng)目所屬類(lèi)別高新技術(shù) 社會(huì)發(fā)展 農(nóng)牧業(yè) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)與專(zhuān)利轉(zhuǎn)化 平臺(tái)載體 合作 綜合類(lèi)項(xiàng)目摘要(150字以?xún)?nèi))關(guān)鍵詞（3-5個(gè)）申請(qǐng)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi) 90萬(wàn)元。成果形式專(zhuān)利 著作權(quán) 標(biāo)準(zhǔn) 新技術(shù)、新產(chǎn)品（品種）、新材料或新設(shè)備國(guó)家認(rèn)證 論文、研究報(bào)告 臨床批件 其它人才培養(yǎng)博士 ： 人， 碩士： 人開(kāi)戶(hù)行銀行賬號(hào)一、國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，全國(guó)汽車(chē)保有量不斷攀升，至 2011 年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò) 2 億輛，其中私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò) 1.5 億輛。而停車(chē)難問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)，并日趨嚴(yán)重。按國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)泊位應(yīng)按汽車(chē)總量的 110%設(shè)置比較合理，僅私人機(jī)動(dòng)車(chē)需要

3、汽車(chē)泊位 1.65 億個(gè)，我國(guó)現(xiàn)有停車(chē)泊位的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)汽車(chē)停車(chē)泊位的增長(zhǎng)需求。 汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，使城市停車(chē)供需不足的矛盾進(jìn)一步加劇，城市“堵情”嚴(yán)重，“疏堵”、“緩堵”、“治堵”成了越來(lái)越多城市面臨的重要課題。由于城市土地資源的嚴(yán)重緊缺，停車(chē)設(shè)施建設(shè)的立體化、機(jī)械化、智能化勢(shì)在必行，從而為立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)提供了巨大的商機(jī)和廣闊的市場(chǎng)前景。 2011 年，全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)熱度繼續(xù)上升，城市停車(chē)位缺口隨之繼續(xù)加大， 全國(guó)各大城市停車(chē)位缺口超過(guò)1500 萬(wàn)個(gè)，由于停車(chē)設(shè)施不足導(dǎo)致的城市交 通擁堵問(wèn)題已經(jīng)十分嚴(yán)重，治堵成為各級(jí)城市政府的首要工作任務(wù)。 2010年，國(guó)家住建部、公安部和

4、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見(jiàn)指出：“在當(dāng)前我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，城市停車(chē)供需矛盾日益突出，特別是在我國(guó)城市土地資源高度緊缺和汽車(chē)擁有量快速增長(zhǎng)背景下，由于停車(chē)設(shè)施總量嚴(yán)重不足、配置不合理、利用效率低和停車(chē)管理不到位而導(dǎo)致了嚴(yán)重的停車(chē)難、交通擁堵等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了城市居民生活質(zhì)量，制約了城市可持續(xù)發(fā)展”。 該意見(jiàn)總結(jié)了當(dāng)前我國(guó)城市中普遍存在的停車(chē)難和交通擁堵問(wèn)題產(chǎn)生的原因和造成的嚴(yán)重后果，針對(duì)城市停車(chē)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和管理提出了 9 條指導(dǎo)性意見(jiàn)，把“切實(shí)加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理”提高到“貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略、合理配置城市土地資源、科學(xué)引導(dǎo)汽車(chē)

5、發(fā)展、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求”這樣一個(gè)戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)。意見(jiàn)提出停車(chē)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、管理的首要原則就是堅(jiān)持節(jié)約利用資源，“在規(guī)劃的指導(dǎo)下，綜合利用城市土地資源，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)利用地下空間建設(shè)停車(chē)設(shè)施”，并進(jìn)一步明確要“充分利用地下空間資源，推動(dòng)立體化停車(chē)設(shè)施的建設(shè)和管理”，在技術(shù)應(yīng)用上“要積極依靠科技進(jìn)步，結(jié)合實(shí)際需求推廣占地少、成本低、見(jiàn)效快的機(jī)械式停車(chē)設(shè)施建設(shè)，加大停車(chē)新技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高土地使用效率?！币庖?jiàn)要求，2010 年底前和 2011 年底前，100 萬(wàn)人口以上城市和 100 萬(wàn)人口以下城市應(yīng)分別編制完成城市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。 為解決汽車(chē)擁堵問(wèn)題，全國(guó)各地政府相繼出臺(tái)了立體停車(chē)扶持

6、政策，如廣州、杭州、天津、大連、南昌、武漢、重慶等城市已經(jīng)或正在出臺(tái)鼓勵(lì)政策，包括對(duì)市政公用設(shè)施配套費(fèi)用、規(guī)劃報(bào)建費(fèi)、經(jīng)營(yíng)所得稅等各類(lèi)收費(fèi)給予免交或降低的優(yōu)惠，在停車(chē)場(chǎng)資金補(bǔ)助、商業(yè)運(yùn)作、土地出讓等方面給予優(yōu)惠。還有一些城市如廣州、寧波加快了停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)和管理的立法進(jìn)程，將原來(lái)的行政管理逐步納入法制軌道。 目前，除了普通地面停車(chē)方式（如：樓式、井式、回轉(zhuǎn)式等）外，國(guó)內(nèi)外一些停車(chē)庫(kù)房生產(chǎn)廠商已經(jīng)生產(chǎn)出機(jī)械化、自動(dòng)化程度很高的立體停車(chē)設(shè)備和節(jié)省用地面積的新式停車(chē)庫(kù)房，如：平面移動(dòng)類(lèi)、PMS 迷你塔庫(kù)、垂直升降類(lèi)、升降橫移類(lèi)、巷道堆垛類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)等，各類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備正在不斷的加以完善、推廣和應(yīng)

7、用，規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化和專(zhuān)業(yè)化凸顯倪端。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好 2011 年，面對(duì)復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境和各種重大挑戰(zhàn)，在黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)堅(jiān)持實(shí)施應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊的一攬子計(jì)劃和各項(xiàng)政策措施，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)向好勢(shì)頭進(jìn)一步鞏固，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了良好成績(jī)。價(jià)格水平開(kāi)始平穩(wěn)回落，通貨膨脹勢(shì)頭得到初步遏制。2010 年年初以來(lái)，我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格水平出現(xiàn)了明顯上漲壓力。面對(duì)這一問(wèn)題，黨中央、國(guó)務(wù)院提出把保持價(jià)格總水平基本穩(wěn)定作為宏觀調(diào)控的首要任務(wù)。經(jīng)過(guò)不懈努力，11 月份全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲幅度回落到 4.2%，2011 年我國(guó)經(jīng)

8、濟(jì)增長(zhǎng)速度為 9.2%。這一成績(jī)來(lái)之不易。目前，我國(guó)固定資產(chǎn)投資增速保持在 25%左右，社會(huì)商品零售額增速基本保持平穩(wěn)，對(duì)外貿(mào)易保持順差。宏觀經(jīng)濟(jì)總體保持了平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面也取得了積極進(jìn)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鄉(xiāng)居民收入、內(nèi)需外需構(gòu)成等結(jié)構(gòu)關(guān)系的平衡狀況均有所改善。此外，防范和控制房地產(chǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)和地方財(cái)政融資平臺(tái)潛在風(fēng)險(xiǎn)方面也取得成效，保障了宏觀經(jīng)濟(jì)的健康平穩(wěn)較快發(fā)展?？傮w上看，2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展，呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快、物價(jià)趨穩(wěn)、效益較好、民生改善的良好勢(shì)態(tài)，實(shí)現(xiàn)了“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展良好開(kāi)局。 2、立體停車(chē)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展與 GDP

9、具有相關(guān)性 2003 年中國(guó)的人均 GDP 達(dá)到 1000 美元，然而中國(guó)城市規(guī)劃的局限性及中國(guó)私人轎車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使停車(chē)矛盾日益突出。如果沒(méi)有有效解決靜 態(tài)交通矛盾的手段，中國(guó)城市就將缺乏進(jìn)入轎車(chē)時(shí)代的基礎(chǔ)平臺(tái)。如果城市中心區(qū)的停車(chē)問(wèn)題得不到解決，將直接導(dǎo)致商業(yè)區(qū)吸引力下降、居民外遷、土地減值、經(jīng)濟(jì)活力降低等趨勢(shì)。對(duì)于像北京這樣的城市來(lái)說(shuō)，目前要解決城市停車(chē)難可以試著去改變?nèi)藗兊某鲂行袨?，引?dǎo)人們采用公共交通方式。但是，在停車(chē)場(chǎng)方面的歷史欠賬仍需補(bǔ)上，并且在新的城建規(guī)劃中必須考慮留下足夠的停車(chē)泊位。中國(guó)的近鄰韓國(guó)和日本的發(fā)展情況。近年來(lái)，盡管日本經(jīng)濟(jì)較為低迷，但其機(jī)械式停車(chē)設(shè)備仍能以每年

10、10 萬(wàn)臺(tái)以上的速度發(fā)展。在人多地少的日本，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備使用已有 40 多年的歷史。從 1957 年日本制定停車(chē)法以來(lái)，目前日本停車(chē)設(shè)備已有 330 萬(wàn)臺(tái)左右?？梢哉f(shuō)，日本所遇到城市停車(chē)難題，正在中國(guó)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并且變得更加嚴(yán)重。近年來(lái)，現(xiàn)實(shí)正在逼迫許多像中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家，步入前所未有的停車(chē)工業(yè)快速發(fā)展階段，而中國(guó)無(wú)疑擁有世界最大的立體停車(chē)市場(chǎng)。 3、本項(xiàng)目的建設(shè)是我國(guó)城市快速發(fā)展的迫切需要，有利于緩解我國(guó)城市停車(chē)壓力。 中國(guó)改革開(kāi)放 30 年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，人民生活水平快速提升，從 2000 年以后家用小轎車(chē)已普遍進(jìn)入每個(gè)家庭，擁有 13 億人口的中國(guó)，對(duì)汽車(chē)的需求量以驚人的速度

11、在增加。2010 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1800 萬(wàn)輛，2011 年我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量突破 2300 萬(wàn)輛，我國(guó)私人汽車(chē)保有量超過(guò) 1.5 億輛。城市汽車(chē)的快速增加，使城市停車(chē)供需不足的矛盾進(jìn)一步加劇，由于城市土地資源的嚴(yán)重緊缺，停車(chē)設(shè)施實(shí)現(xiàn)立體化、機(jī)械化、智能化勢(shì)在必行。隨著全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)熱度繼續(xù)上升，城市停車(chē)位缺口隨之加大。目前，全國(guó)各大城市停車(chē)位缺口超過(guò) 1500 萬(wàn)個(gè)，由于停車(chē)設(shè)施不足導(dǎo)致的城市交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)十分普遍而且十分嚴(yán)重。在車(chē)輛急速增加的情況下，原有的平面停車(chē)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠使用，而且公共場(chǎng)所及社區(qū)存車(chē)矛盾、車(chē)擠綠地的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出，智能立體停車(chē)庫(kù)的生產(chǎn)和應(yīng)用不僅緩解了目前城市中道路

12、空間狹小的矛盾，減少了污染，又適應(yīng)了城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要，可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一批興起產(chǎn)業(yè)，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。 立體車(chē)庫(kù)的背景和意義 隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，擁有私家車(chē)的家庭越來(lái)越多，而與此相對(duì)應(yīng)的是城市停車(chē)狀況的尷尬。停車(chē)問(wèn)題是城市在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的靜態(tài)交通（車(chē)輛停放狀態(tài)）問(wèn)題，靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通（車(chē)輛行駛狀態(tài)）而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車(chē)設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，隨著城市的不斷發(fā)展，各種車(chē)輛的不斷增加，對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會(huì)出現(xiàn)停車(chē)難的一系列問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，最近幾年我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量

13、高速增長(zhǎng)，而同時(shí)期城市停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的平均增長(zhǎng)速度相對(duì)緩慢，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度，因此，我們必須重視城市停車(chē)難的問(wèn)題，并積極探求解決的措施。 專(zhuān)家們指出，解決城市靜態(tài)交通問(wèn)題，大體分為軟硬兩種措施。所謂軟措施，就是通過(guò)政策法規(guī)，限制路面停車(chē)，提高停車(chē)場(chǎng)利用效率，使部分車(chē)主更愿意改乘公共交通工具，以減少機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的需求。而硬措施，主要包括增建停車(chē)場(chǎng)，建設(shè)地下及立體停車(chē)場(chǎng)、利用其它空間滿(mǎn)足停車(chē)需求。 隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)的生產(chǎn)、生活方式趨于集中，城市的規(guī)模越來(lái)越大，人們?cè)诔鞘欣锏纳婵臻g卻越來(lái)越小，于是出現(xiàn)了要利用空間的理念，

14、城市中開(kāi)始建設(shè)立體建筑、立體交通和立體停車(chē)。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，城市中心商住區(qū)高樓大廈林立，社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng)，汽車(chē)的住宅停車(chē)場(chǎng)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，由平面停車(chē)向立體停車(chē)，由簡(jiǎn)單的機(jī)械車(chē)庫(kù)向計(jì)算機(jī)管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車(chē)演變，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。伴隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭，城市動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通管理制度的不斷完善和人們對(duì)居住環(huán)境要求的提高，給停車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了前所未有發(fā)展機(jī)遇，停車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。 作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，道路擁擠、車(chē)滿(mǎn)為患已成為當(dāng)今快節(jié)奏社會(huì)中的最不和諧之音，發(fā)展立體停車(chē)已成為人們的

15、共識(shí)。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展時(shí)期，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐正在加快，停車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)既可以大面積使用，也可以見(jiàn)縫插針設(shè)置，還能與地面停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)和停車(chē)樓組合實(shí)施，是解決城市停車(chē)難最有效的手段，也是停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。當(dāng)前，我國(guó)許多大城市如北京、上海、深圳都開(kāi)始大力發(fā)展機(jī)械式立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)。機(jī)械車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。機(jī)械車(chē)庫(kù)與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流。 國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)的研究現(xiàn)狀 我國(guó)機(jī)械式

16、車(chē)庫(kù)的早期研究開(kāi)發(fā)工作是從 80 年代中期開(kāi)始，90 年代開(kāi) 始引進(jìn)和生產(chǎn)停車(chē)設(shè)備，在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。目前 停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到數(shù)百家，生產(chǎn)各種類(lèi)型的停車(chē)設(shè)備，有些停車(chē)設(shè) 備已開(kāi)始出口。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)是一種具有綜合性能的建筑，不僅包含了 機(jī)械停車(chē)設(shè)備，其規(guī)劃建設(shè)涉及到區(qū)域整體景觀、交通疏導(dǎo)、建筑結(jié)構(gòu)、 供電照明、通訊監(jiān)視、通風(fēng)排水、環(huán)境保護(hù)、安全消防、收費(fèi)管理等各學(xué) 科領(lǐng)域，就停車(chē)設(shè)備本身而言，其機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車(chē)設(shè)備獨(dú)有 的技術(shù)特征，需要多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè)的復(fù)合型人才積極參與，把國(guó)外停車(chē)技 術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植到我國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、高效、 節(jié)能、省地

17、的產(chǎn)品，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。 目前，機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)已經(jīng)處于成熟推廣階段，立體車(chē)庫(kù)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，運(yùn)行平穩(wěn)，安裝維修方便，占地面積少等優(yōu)點(diǎn)，在大中城市已經(jīng)得到 了廣泛的推廣，憑借其超高的安全性能，在很多中小城市里也開(kāi)始引進(jìn)， 在汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的現(xiàn)在，立體車(chē)庫(kù)的引進(jìn)是現(xiàn)在及未來(lái)的必然趨勢(shì)。二、主要研發(fā)內(nèi)容 機(jī)械式停車(chē)庫(kù)大致分為升降橫移類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、多層循環(huán)類(lèi)、平面移動(dòng)類(lèi)、巷道堆垛類(lèi)、垂直升降類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)、汽車(chē)升降機(jī)等類(lèi)型。其中升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備由于型式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，對(duì)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，因此使用十分普遍。機(jī)械式停車(chē)設(shè)備包括至少兩層停車(chē)層，升降橫移式停車(chē)設(shè)備是利用載車(chē)板的升降

18、或（和）橫向平移存取停放汽車(chē)的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。適用于住宅小區(qū)、大樓地下室、立交橋下。一般升降橫移類(lèi)立體停車(chē)庫(kù)大多由結(jié)構(gòu)框架、上載車(chē)板及其提升系統(tǒng)、下載車(chē)板及其橫移系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置等部分組成。在地面的一層設(shè)有橫移車(chē)臺(tái)，上層設(shè)有升降車(chē)臺(tái)，通過(guò)升降傳統(tǒng)控制車(chē)位上升下降，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)操作。 1.工作原理 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)載車(chē)板做升降橫移運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)輛。其工作原理為：每個(gè)車(chē)位均有載車(chē)板，所需存取車(chē)輛的載車(chē)板通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)，存取車(chē)輛，完成存取過(guò)程。停泊在車(chē)庫(kù)內(nèi)地面層的車(chē)輛：只作橫移，不必升降；而停泊在頂層的車(chē)輛：只作升

19、降，不作橫移；中間層則通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)為頂層車(chē)輛讓出空位，或存取車(chē)輛。 2.各組成部件 結(jié)構(gòu)框架 立體車(chē)庫(kù)一般主要以鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土為主，在升降橫移式車(chē)庫(kù)中我們選用鋼架結(jié)構(gòu)。鋼架結(jié)構(gòu)與其它建筑結(jié)構(gòu)相比，具有如下特點(diǎn)： a.可靠性高 鋼材在生產(chǎn)時(shí)，整個(gè)過(guò)程可嚴(yán)格控制，質(zhì)量比較穩(wěn)定，性能可靠。鋼材組織均勻，接近于各向同性勻質(zhì)體;鋼材的物理力學(xué)特性與工程力學(xué)對(duì)材料性能所作的基本假定符合較好;鋼結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能比較符合目前采用的理論計(jì)算結(jié)果，計(jì)算結(jié)果可靠，所以說(shuō)鋼結(jié)構(gòu)的可靠性高 b.材料的強(qiáng)度高，鋼結(jié)構(gòu)自重小 與混凝土等材料相比，雖然鋼材的重力密度大，但它的強(qiáng)度和彈性模量較高，而且強(qiáng)度與重力密度之

20、比也高得多。鋼結(jié)構(gòu)自重小，從而便于運(yùn)輸與安裝，可減輕基礎(chǔ)的負(fù)荷，降低地基和基礎(chǔ)部分的造價(jià)。 c.材料的塑性和韌性好 鋼材的塑性好，鋼結(jié)構(gòu)在一般條件不會(huì)因超載等而突然斷裂。破壞前一般都會(huì)產(chǎn)生顯著的變形，易于被發(fā)現(xiàn)，可及時(shí)采取補(bǔ)救措施，避免重大事故發(fā)生。鋼材的韌性好，鋼結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力荷載的適應(yīng)性強(qiáng)，具有良好的吸能能力，抗震性能優(yōu)越。 d.鋼結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)便，施工工期短 鋼結(jié)構(gòu)一般在專(zhuān)業(yè)工廠制造，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品精度高，質(zhì)量易于保證，是工程結(jié)構(gòu)中工業(yè)化程度最高的一種結(jié)構(gòu)。構(gòu)件制造完成后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝成結(jié)構(gòu)。拼裝可采用安裝方便的螺栓連接，有時(shí)還可在地面拼裝成較大的單元，再進(jìn)行吊裝。施工工期短，

21、可盡快發(fā)揮投資的經(jīng)濟(jì)效益。由于鋼結(jié)構(gòu)具有連接的特性，故易于加固、改建和拆遷。 e.鋼結(jié)構(gòu)密閉性好 鋼結(jié)構(gòu)采用焊接連接可制成水密性和氣密性較好的常壓和高壓結(jié)構(gòu)、管道等。 f.鋼材的耐銹蝕性差 在沒(méi)有腐蝕介質(zhì)的一般環(huán)境中，普通鋼材制成的鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)除銹后再涂上合格的防銹涂料，沿海城市可采用熱鍍鋅工藝，銹蝕問(wèn)題并不嚴(yán)重。立體車(chē)庫(kù)多在沒(méi)有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中，所以對(duì)鋼結(jié)構(gòu)本身的維護(hù)費(fèi)用低。 結(jié)構(gòu)主體采用熱制 H 型鋼、槽鋼、角鋼和鋼板等型材制造，具有較好的強(qiáng)度和剛度，輕巧、美觀，并可二次拆卸安裝，運(yùn)輸方便。 上載車(chē)板及其提升系統(tǒng) 每塊上載車(chē)板都配有一套獨(dú)立的電機(jī)減速機(jī)與鏈傳動(dòng)組合的傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，

22、載車(chē)板上升，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車(chē)板下降。根據(jù)載車(chē)板及車(chē)重確定鏈條所需的傳動(dòng)力。根據(jù)傳動(dòng)力及載車(chē)板的移動(dòng)速度確定電機(jī)功率。根據(jù)車(chē)身高度確定上下載車(chē)板間的距離，根據(jù)這個(gè)距離確提升鏈條或者鋼絲繩的長(zhǎng)度，最后根據(jù)傳動(dòng)力鏈輪或鋼絲繩卷筒的大小。 下載車(chē)板及其橫移系統(tǒng) 由于下載車(chē)板不需懸掛鏈條或鋼絲繩，所以為了節(jié)省材料，下載車(chē)板比上載車(chē)板要短。每塊下載車(chē)板后部都配有一套獨(dú)立的電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，裝于載車(chē)板內(nèi)。在下載車(chē)板底部裝有四只鋼輪，可以在導(dǎo)軌上行走，其中兩只為主動(dòng)輪，裝于長(zhǎng)傳動(dòng)軸兩端，另兩只為獨(dú)立安裝的從動(dòng)輪。電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)鋼輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)行走從而使下載車(chē)板作橫向平移運(yùn)

23、動(dòng)。根據(jù)載車(chē)板及車(chē)輛的重量、行走速度、滾輪與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)確定橫移電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。 安全保護(hù)裝置 上載車(chē)板上裝有上下行程極限開(kāi)關(guān)和防墜落安全裝置。防墜落安全裝置裝在縱梁與上載車(chē)板上停位之間，在縱梁兩測(cè)各裝兩只掛鉤，上載車(chē)板兩側(cè)相應(yīng)位置處各裝兩只掛板，當(dāng)上載車(chē)板上升到位后，縱梁下面的四只掛鉤便自動(dòng)套入四只掛板內(nèi)，以防止升降電機(jī)常閉制動(dòng)器慢釋放后，上載車(chē)板在汽車(chē)和載車(chē)板本身的重力作用下慢慢下滑，壓壞下層汽車(chē)。另外也防止制動(dòng)器一旦失靈，上載車(chē)板從上停車(chē)位墜落，砸壞下層汽車(chē)。下載車(chē)板的安全裝置主要是行程極限開(kāi)關(guān)。行程極限開(kāi)關(guān)的作用是使載車(chē)板橫移到位后自動(dòng)停止。 電氣控制系統(tǒng) 升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備的

24、控制系統(tǒng)采用 PLC 可編程序控制器控制，主要有手動(dòng)、自動(dòng)、復(fù)位、急停四種控制方法。自動(dòng)控制應(yīng)用于平時(shí)的正常工作狀態(tài)，手動(dòng)控制應(yīng)用于調(diào)試、維修狀態(tài)，復(fù)位應(yīng)用于排除故障場(chǎng)合，急停應(yīng)用于發(fā)現(xiàn)異常的緊急場(chǎng)合。 機(jī)械化立體式停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、占地面積小、空間利用率高，而且停、取車(chē)時(shí)間短、控制方便?？山ㄔO(shè)在空間較大的地上，還可建設(shè)在地下，使用范圍廣，減少了占地面積。立體車(chē)庫(kù)還有較高的安全性能。車(chē)庫(kù)在運(yùn)行過(guò)程中，有完備的自我保護(hù)裝置。一系列光電開(kāi)關(guān)、接近開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)等對(duì)載車(chē)盤(pán)準(zhǔn)確運(yùn)行到位起著決定性的作用；獨(dú)特的防墜落裝置、斷繩報(bào)警裝置對(duì)車(chē)輛的安全起到保護(hù)作用。車(chē)輛超長(zhǎng)檢測(cè)、車(chē)輛停車(chē)不到位檢測(cè)、以

25、及人員誤入檢測(cè)等信號(hào)對(duì)車(chē)輛及人員的安全起著決定性的作用。 三、研究方法和技術(shù)路線(xiàn) 研究方法和技術(shù)路線(xiàn) 立體停車(chē)設(shè)備各個(gè)項(xiàng)目的一般流程都是先由業(yè)務(wù)部門(mén)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，策劃出合理的方案圖，并向客戶(hù)提供合理的配置表，方案圖經(jīng)過(guò)討論可以實(shí)施后，進(jìn)行投標(biāo)，中標(biāo)后將前期的投標(biāo)技術(shù)文件和方案規(guī)劃圖轉(zhuǎn)給設(shè)計(jì)部，由設(shè)計(jì)部著手進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。 技術(shù)工程師依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該設(shè)計(jì)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，由技術(shù)人員進(jìn)行拆圖和討論。技術(shù)人員仔細(xì)分析討論客戶(hù)提供的各項(xiàng)技術(shù)要求，形成統(tǒng)一的設(shè)計(jì)意見(jiàn)，針對(duì)在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的不同問(wèn)題，不斷進(jìn)行改進(jìn)、完善，使該設(shè)計(jì)結(jié)果最大限度的滿(mǎn)足客戶(hù)需求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)規(guī)定，最后形成

26、公司的生產(chǎn)加工圖。 生產(chǎn)圖紙下發(fā)到生產(chǎn)車(chē)間后，由車(chē)間統(tǒng)一部署，根據(jù)生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行加工組裝，最后實(shí)地安裝調(diào)試，通過(guò)驗(yàn)收后方可交付使用。立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)流程圖立體車(chē)庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng)流程生產(chǎn)工藝過(guò)程： 1.下料鉆孔過(guò)程： a、生產(chǎn)部門(mén)依據(jù)圖紙尺寸，計(jì)算材料的型號(hào)和總量，并形成“下料單”，操作者依據(jù)“下料單”進(jìn)行型材和板材的下料，下料完成后要清除毛刺。下料允許偏差參見(jiàn)質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。（圖紙中有特殊要求的，以圖紙要求為準(zhǔn)）b、下料完成后，進(jìn)行鉆孔。鉆孔首先要仔細(xì)查閱圖紙，按照?qǐng)D紙尺寸在型材和板材上進(jìn)行劃線(xiàn)，劃線(xiàn)結(jié)束后再按照?qǐng)D紙上的孔徑選用相應(yīng)型號(hào)的鉆頭進(jìn)行鉆孔。各級(jí)螺栓孔允許偏差、同一工件上螺栓孔距的允許偏差參照

27、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。2.組焊過(guò)程：按照?qǐng)D紙標(biāo)注，正確選定焊接定位基準(zhǔn)，量好尺寸后先進(jìn)行點(diǎn)焊，點(diǎn)焊后再進(jìn)一步檢查核對(duì)，保證各部件的平面度和垂直度等要求，確定正確后再焊實(shí)，其焊接方法和焊縫標(biāo)準(zhǔn)按照?qǐng)D紙要求。 a、焊前準(zhǔn)備： 檢查焊條的藥皮不得有脫落現(xiàn)象，焊接件涂裝前要進(jìn)行表面除銹處理，其質(zhì)量等級(jí)見(jiàn) JB/T5000.12 的規(guī)定。 b、焊接過(guò)程： 焊接應(yīng)使焊劑與焊件融合充分，不能出現(xiàn)虛焊漏焊或焊穿的現(xiàn)象，焊縫內(nèi)不得有雜質(zhì)或未融化的焊條等填充物，焊接后應(yīng)清除焊渣，并消除應(yīng)力，校驗(yàn)焊縫強(qiáng)度。焊接件焊接成型后型鋼必須校直，鋼板必須調(diào)平。 c、焊接檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： 焊接件的長(zhǎng)度尺寸為標(biāo)注極限偏差及未注直線(xiàn)度、平面度和平行

28、度公差參照下表，長(zhǎng)度尺寸公差選 A 級(jí)，形位公差選 E 級(jí)，均不標(biāo)注。如果設(shè)計(jì)圖樣上有特殊要求的，要以圖紙上標(biāo)注為準(zhǔn)。3.防腐過(guò)程 a、將加工好的零部件表面噴砂粗化，以除去表面的油污、氧化皮、銹跡等，使基體表面呈灰白色金屬外觀，表面粗化均勻，粗糙度應(yīng)在 Rz4050um范圍內(nèi)。 b、噴漆件，根據(jù)鋅絲規(guī)格調(diào)整控制箱和電弧電源，使空氣壓力保持在0.7-1.0Mpa 之間，開(kāi)啟噴槍進(jìn)行噴涂。噴涂時(shí)噴槍移動(dòng)盡量保持均勻一致，涂層的最小局部厚度不小于 100um，且表面均勻，不得有起皮、鼓泡、大溶滴、裂紋、掉塊等缺陷。噴涂結(jié)束后對(duì)涂層進(jìn)行封閉處理。 C、鍍鋅件，表面噴砂后酸洗鍍鋅。4.部件組裝過(guò)程 按圖

29、紙各尺寸及公差要求組裝各零件，根據(jù)該類(lèi)設(shè)備的安裝工藝技術(shù)條件進(jìn)行安裝。廠內(nèi)試組裝如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋整修，二次試組裝確認(rèn)。5.調(diào)試過(guò)程 安裝結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)要求手動(dòng)使其完成規(guī)定動(dòng)作，若出現(xiàn)運(yùn)行不順暢或不能運(yùn)行的情況，及時(shí)調(diào)整，直至運(yùn)行順暢為止。 生產(chǎn)流程可總結(jié)為：車(chē)間下達(dá)班組生產(chǎn)任務(wù)單，注明日期。由班長(zhǎng)下發(fā)生產(chǎn)任務(wù)單。在加工過(guò)程中直接參與生產(chǎn)的員工完成任務(wù)后簽字確認(rèn)，并由質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格后簽字確認(rèn)，方可轉(zhuǎn)給下一道工序，完成轉(zhuǎn)序工作。這樣生產(chǎn)流程十分完整，質(zhì)量控制健全，可有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量。 四、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)、先進(jìn)性本項(xiàng)目的建設(shè)適應(yīng)我國(guó)立體停車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，有利于提高智能立體停車(chē)設(shè)備的推廣和應(yīng)用 在國(guó)

30、外，立體停車(chē)設(shè)備已有 60 年的發(fā)展歷史，立體停車(chē)產(chǎn)品技術(shù)及質(zhì)量也趨于成熟和穩(wěn)定。我國(guó)立體車(chē)庫(kù)（機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備）技術(shù)的引進(jìn)和生產(chǎn)是從 2005 年開(kāi)始呈現(xiàn)規(guī)?；?，2005 年后每年約以 30%的增長(zhǎng)率在增加。本項(xiàng)目生產(chǎn)的城市智能立體停車(chē)設(shè)備由于采用先進(jìn)技術(shù)，機(jī)械化、自動(dòng)化程度很高，占地少，使用便捷，而且成本較低，后期維護(hù)費(fèi)用低，有利于快速推廣應(yīng)用。本項(xiàng)目生產(chǎn)的立體停車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)相比，具有多方面的優(yōu)越性。 首先，機(jī)械車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù) 40 平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高 8090，如果采用地上多層（21

31、 層）立體式車(chē)庫(kù)的話(huà)，50 平方米的土地面積上便可存放 40 輛車(chē)，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建成本。 其次，在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。 第三，配套設(shè)施完備而且“綠色”環(huán)保。自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)具有完整的安全系統(tǒng)，如障礙物確認(rèn)裝置、緊急制動(dòng)裝置、防止突然落下裝置、過(guò)載保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、車(chē)輛超長(zhǎng)及超高檢測(cè)裝置等等，可

32、更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流。如果應(yīng)用于公共場(chǎng)合，還可以配有計(jì)時(shí)裝置，滿(mǎn)足收費(fèi)要求。存取過(guò)程可由人工完成，也可以配備計(jì)算機(jī)設(shè)備全自動(dòng)完成，這也給今后的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)留有大的空間。由于車(chē)輛在存取過(guò)程中只在極短的時(shí)間內(nèi)低速行駛，故而噪聲、排氣極其輕微。 由于本項(xiàng)目生產(chǎn)的城市智能立體停車(chē)設(shè)備具有上述優(yōu)點(diǎn)，有利于在我國(guó)快速推廣應(yīng)用，使我國(guó)的城市智能立體停車(chē)設(shè)備具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也促進(jìn)我國(guó)的城市智能立體停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而盡快緩解我國(guó)城市日益嚴(yán)峻的泊車(chē)緊張局面，緩解城市交通壓力。 五、預(yù)期目標(biāo)（技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、社會(huì)效益及其他成果）項(xiàng)目投產(chǎn)后，正常經(jīng)營(yíng)年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收

33、入 6350萬(wàn)元，利潤(rùn)總額 808萬(wàn) 元，銷(xiāo)售稅金 413 萬(wàn)元，本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好,項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是可行的。 盈虧平衡分析 項(xiàng)目計(jì)算期盈虧平衡點(diǎn)為： 固定成本 產(chǎn)量盈虧平衡點(diǎn) ×100% 銷(xiāo)售收入 銷(xiāo)售稅金 可變成本 621.19 ×100%43.42% 63504506.36413 由上述計(jì)算可以看出，本項(xiàng)目的產(chǎn)量只要達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量的 43.42%即可保本，說(shuō)明本項(xiàng)目盈利能力較強(qiáng)。 社會(huì)效益分析 1、項(xiàng)目對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 本項(xiàng)目為某某市某某鋼構(gòu)工程有限責(zé)任公司年產(chǎn) 3 萬(wàn)套城市智能立體停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)地區(qū)綜

34、合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展由積極意義。2、項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)居民就業(yè)和收入的影響 本項(xiàng)目的建設(shè)可以為區(qū)域的居民創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，提高區(qū)域居民的收入， 這主要體現(xiàn)在項(xiàng)目的建設(shè)期間和運(yùn)營(yíng)期間。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，會(huì)對(duì)勞動(dòng)力產(chǎn)生直接的需求，直接為區(qū)域的部分居民創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)；生產(chǎn)期間，隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)勞動(dòng)力也有直接需求，直接為區(qū)域居民創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。 3、項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)不同利益相關(guān)者的影響 本項(xiàng)目的利益相關(guān)者包括項(xiàng)目建設(shè)及管理的直接參與者、工廠職工、政府部門(mén)及周邊村莊的居民。 本項(xiàng)目的直接參與者包括為設(shè)備供應(yīng)單位工作人員、工程施工人員、監(jiān)理人員、組織管理人員及為項(xiàng)目提供材料等的專(zhuān)業(yè)公司，項(xiàng)目的建設(shè)將會(huì)

35、為這部分人員及單位帶來(lái)直接的就業(yè)機(jī)會(huì)或業(yè)務(wù)，促進(jìn)其收入的增加。項(xiàng)目的建設(shè)可有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在直接創(chuàng)造稅收的同時(shí)，提高了企業(yè)自身的價(jià)值，政府部門(mén)對(duì)本項(xiàng)目大力支持。由于本項(xiàng)目不產(chǎn)生污染，對(duì)周邊村莊的農(nóng)民無(wú)不利影響，它對(duì)農(nóng)民的有利影響主要體現(xiàn)為周?chē)用駧?lái)大量的就業(yè)就會(huì)，提高居民的收入水平。 4、項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)弱勢(shì)群體利益的影響 項(xiàng)目所在地區(qū)的弱勢(shì)群體即為周邊村莊的農(nóng)民。有前述可知，農(nóng)民可通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)獲得更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)農(nóng)民不會(huì)產(chǎn)生不利影響。隨著生產(chǎn)規(guī)模的加大，可促進(jìn)城市智能立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，某某市必會(huì)對(duì)城市智能立體停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)人員產(chǎn)生新的需求，因此，當(dāng)?shù)卣貙?/p>

36、加大教育投入，培養(yǎng)、培訓(xùn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的技術(shù)人員，是教育與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 5、項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、社會(huì)服務(wù)容量和城市化進(jìn)程的影響 本項(xiàng)目建設(shè)將加強(qiáng)某某區(qū)乃至內(nèi)蒙東部對(duì)城市智能立體停車(chē)設(shè)備床產(chǎn)品的研發(fā)、引進(jìn)和轉(zhuǎn)化能力，促進(jìn)城市智能立體停車(chē)設(shè)備在某某由企業(yè)集聚向 產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)。同時(shí)也將促進(jìn)當(dāng)?shù)卣M(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會(huì)服務(wù)業(yè)發(fā)展，以加強(qiáng)對(duì)外資的吸引力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市進(jìn)程。六、計(jì)劃進(jìn)度及階段目標(biāo) 項(xiàng)目實(shí)施期限：2015年1月1日至2016年12月31日 具體實(shí)施計(jì)劃如下： 1、2015年1月1日至2015年1月30日，查找有關(guān)智能立體停車(chē)設(shè)備的資料，明確要解決的問(wèn)題，做好立項(xiàng)研究及咨詢(xún)工作。 2、2015年2月1日至2015年6月30日，進(jìn)行文獻(xiàn)調(diào)研、理論分析、確定設(shè)計(jì)方案，制定落實(shí)試驗(yàn)方案及實(shí)施計(jì)劃，完善項(xiàng)目實(shí)施組織。 3、2015年7月1日至2016年8月31日，繪制圖紙、研制樣機(jī)。 4、2016年9月1日至2016年12月15日，依照試驗(yàn)方案對(duì)樣機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)存在的問(wèn)題，確定對(duì)樣機(jī)的改進(jìn)方案，并對(duì)樣機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。 5、2016年