2022年自考《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗窂?fù)習(xí)題

1、1 第二章發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)及性能指標(biāo)一、選擇題：1、在機(jī)械損失中，占比例最大的的是_d_。a.驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的損失b.排氣損失c.進(jìn)氣損失d.摩擦損失2、單位氣缸工作容積的循環(huán)有效功稱之為_a_。a.升功率b.有效熱效率c.有效扭矩d.平均有效壓力3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置固定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)_a_。a.平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小b.平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加c.平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率減小d.平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加4、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功we與所消耗的燃油發(fā)出的熱量q1的比值稱之為 _b_。a.有效燃油消耗率b.有效熱效率c.有效扭矩d.平均有效壓力5、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的描述

2、不正確 的是 _b_。.指示指標(biāo)是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)。.指示指標(biāo)是考慮到機(jī)械損失的指標(biāo)。.有效指標(biāo)它是以曲軸對(duì)外輸出的功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)。d.有效指標(biāo)用來(lái)評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞。6、發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積每循環(huán)做的指示功稱為_a_。a.平均指示壓力b.循環(huán)指示功c.有效功率d.平均有效壓力7、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是_d_。a.平均有效壓力b.有效扭矩c.有效功率d.有效熱效率8、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的指標(biāo)是_d_。a.有效燃油消耗率b.有效熱效率c.每小時(shí)的油耗量d.平均有效壓力9、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷一定，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，則_a_。a.機(jī)械效率下降b.平均機(jī)械損失壓力下降c.指示功率增

3、加d.平均指示壓力增加第三章發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程一、選擇題：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)換氣過(guò)程約占曲軸轉(zhuǎn)角的_d_ca。.180270 .300360 .340400 .410480 2、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的描述不正確的是_a_。.強(qiáng)制排氣階段排出的廢氣量大于自由排氣階段排出的廢氣量。.進(jìn)排氣重疊的目的是清除殘余廢氣，增加進(jìn)氣。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - -

4、 - -2 .進(jìn)氣門滯后關(guān)閉的目的是利用氣流的慣性進(jìn)氣。d.高速內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣滯后角較大。3、在發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程中，若膨脹損失為w，推出損失為x，進(jìn)氣損失為y，則發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣損失為_a_。.x+y+w .x+y .x+yw.wxy 4、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程泵氣損失描述正確的是_b_。.泵氣損失等于進(jìn)氣損失加進(jìn)氣損失。.泵氣損失屬于機(jī)械損失。.泵氣損失大于換氣損失。d.泵氣損失等于膨脹損失、推出損失和進(jìn)氣損失之和。5、在配氣相位中對(duì)v（充氣效率）影響最大的是_b_。.排氣滯后角.進(jìn)氣滯后角.進(jìn)排氣重疊角.進(jìn)氣提前角6、在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程中，大部分的廢氣是在_a_階段排出氣缸的。a.自由排氣b.強(qiáng)

5、制排氣c.掃氣d.慣性進(jìn)氣7、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排氣提前角的增大，會(huì)使_d_ a.泵氣損失增加b.熱效率增加c.推出損失增加d.膨脹損失增加二、簡(jiǎn)答題：提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的措施有哪些？答： 1.減少進(jìn)氣系統(tǒng)能夠的流動(dòng)損失；2.減小對(duì)新鮮充量的加熱；3.減小排氣系統(tǒng)的阻力；4.合理地選擇配氣相位。第四章發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓一、選擇題：1、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的描述不正確的是_b_ a.提高了內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率；b.減小了內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械負(fù)荷c.增加了內(nèi)燃機(jī)的熱負(fù)荷d.提高了內(nèi)燃機(jī)的指示熱效率2、增壓壓比在1.62.5 范圍的增壓屬于_b_ .低增壓.中增壓.高增壓.超高增壓3、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率最有效的途徑是_c_ .改變

6、氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù).提高轉(zhuǎn)速.提高平均有效壓力.提高壓縮比4、利用氣體質(zhì)點(diǎn)和壓力波的反射特性，使排氣和進(jìn)氣之間進(jìn)行直接的能量交換，以增大進(jìn)氣密度。 這種增壓方法稱為_b_ .廢棄渦輪增壓.氣波增壓.諧波增壓.機(jī)械增壓二、簡(jiǎn)答題：（1）增壓系統(tǒng)可分為哪幾類？答： 1.機(jī)械增壓系統(tǒng)； 2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)；3.符合增壓系統(tǒng)；4.氣波增壓系統(tǒng)。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 7 頁(yè) - -

7、- - - - - - -3 （2）什么是喘振現(xiàn)象？產(chǎn)生喘振現(xiàn)象的原因是什么？答：喘振現(xiàn)象：壓氣機(jī)中，當(dāng)空氣流量（mk）減小到某一值后，氣流發(fā)生強(qiáng)留脈動(dòng)，壓氣機(jī)工作不穩(wěn)的現(xiàn)象。喘振現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是由于壓氣機(jī)工作輪葉片及擴(kuò)壓葉片局部區(qū)域氣流發(fā)生周期性的嚴(yán)重分離現(xiàn)象所引起的。（3）簡(jiǎn)述增壓系統(tǒng)的選擇原則。答：低增壓時(shí)選擇脈沖系統(tǒng)，高增壓時(shí)選用恒壓系統(tǒng)。車用發(fā)動(dòng)機(jī)均選用脈沖增壓系統(tǒng)，這是因?yàn)檐囉冒l(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間在部分負(fù)荷下工作，對(duì)轉(zhuǎn)矩特性和加速性能等要求較高。第五章燃料與燃燒熱化學(xué)一、選擇題：1、汽油的牌號(hào)是根據(jù)_d_確定的。a.抗暴性b.蒸發(fā)c.十六烷值d.辛烷值2、柴油機(jī)的牌號(hào)是根據(jù)_a_確定的

8、。a.凝點(diǎn)b.濁點(diǎn)c.十六烷值d.辛烷值3、評(píng)價(jià)汽油蒸發(fā)性的指標(biāo)是_c_ a.沸點(diǎn)b.低熱值c.蒸氣壓d.蒸發(fā)溫度4、評(píng)價(jià)汽油抗爆性的指標(biāo)是_d_ a.抗暴性b.蒸發(fā)性c.十六烷值d.辛烷值5、評(píng)價(jià)柴油著火性的指標(biāo)是_c_ a.凝點(diǎn)b.蒸發(fā)性c.十六烷值d.辛烷值6、汽油機(jī)的混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)在0.850.95 的混合氣成為 _a_.功率混合氣.過(guò)濃混合氣.經(jīng)濟(jì)混合氣.過(guò)稀混合氣7、汽油機(jī)的混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)在1.051.15 的混合氣成為 _c_.功率混合氣.過(guò)濃混合氣.經(jīng)濟(jì)混合氣.過(guò)稀混合氣第六章柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒一、選擇題：1、提高柴油機(jī)的壓縮比，會(huì)使柴油機(jī)_d_ .工作粗暴.

9、降低機(jī)械磨損.壓力升高率增加d.熱效率提高2、柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，放熱率最快的是_b_ .滯燃期.速燃期.緩燃期d.后燃期3、柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，放熱量最多的是_c_ .滯燃期.速燃期.緩燃期d.后燃期4、柴油機(jī)燃燒室中，混合氣形成以油膜蒸發(fā)混合為主的燃燒室是_b_。a.形b.球形c.淺盆形d.預(yù)燃室式精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -4 5、

10、柴油機(jī)燃燒室中，需要產(chǎn)生較強(qiáng)進(jìn)氣渦流的燃燒室是_b_ a.渦流室室b.球形c.淺盆形d.預(yù)燃室式6、柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的主要原因是_a_ a.柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高；b.柴油機(jī)機(jī)械效率高；c.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低；d.柴油機(jī)功率大。7、柴油機(jī)燃燒的最高溫度點(diǎn)出現(xiàn)在_b_ .滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期8、柴油的十六烷值高，則柴油機(jī)的_b_ .起動(dòng)性差.滯燃期短.工作粗暴d.著火能力差9、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的自燃溫度增加時(shí)，_d_ a.汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小b.汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加c.汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小、d.汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工

11、作粗暴傾向增加10、柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，噴油主要是在_c_ .滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期二、填空題：（1）柴油機(jī)混合氣的形成方式有_空間霧化混合 _和_油膜蒸發(fā)混合 _兩種。（2）油束本身的特性可用_噴霧錐角 _、_射程 _和_霧化質(zhì)量 _來(lái)說(shuō)明。三、簡(jiǎn)答題：（1）簡(jiǎn)述柴油機(jī)的四個(gè)燃燒過(guò)程？答： 1.著火延遲階段（滯燃期） ；2.速燃期； 3.緩燃期； 4.后燃期（2）簡(jiǎn)述柴油機(jī)比較合適的放熱規(guī)律。答：燃燒先緩后急，即開始放熱要適中，滿足運(yùn)轉(zhuǎn)軟和的要求；隨后燃燒要加快，使燃料盡量在上止點(diǎn)附近燃燒。（3）簡(jiǎn)述影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)因素。答：燃料性質(zhì)、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、供油提前角第七章汽油機(jī)混合氣形

12、成與燃燒一、選擇題：1、下列哪一種方法可減少爆燃_c_ a.提高壓縮比b.降低轉(zhuǎn)速c.加快火焰速度d.增加點(diǎn)火提前角2、對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，最佳點(diǎn)火提前角如下變化，正確的是_d_。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -5 .油門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不變。.油門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小。.轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火

13、提前角增大。.轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小3、汽油機(jī)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)在_b_范圍內(nèi)最容易發(fā)生爆燃。. 0.750.85 . 0.850.95 . 0.951.05 . 1.051.15 4、下列哪一種方法會(huì)增加爆燃程度_a_ a.減小氣缸直徑b.提高混合氣紊流c.提高壓縮比d.減小點(diǎn)火提前角5、汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致_a_。a.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱b.爆震傾向增加c.后燃減少d.排溫降低6、汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致_a_。a.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱b.爆震傾向減小c.后燃增加d.排溫降低7、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增大時(shí)_a_。a.汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)基本不變，柴油機(jī)減小b.汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)減小

14、，柴油機(jī)基本不變c.汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)基本不變，柴油機(jī)增加d.汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)減小，柴油機(jī)增加8、汽油機(jī)燃燒過(guò)程中，放熱量最多的是在_c_。. 滯燃期. 緩燃期. 速燃期. 后燃期9、汽油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力出現(xiàn)在_c_ .滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期二、填空題：（1）常用典型的燃燒室有：_浴盆形燃燒室 _、_楔形燃燒室 _和_半球形燃燒室 _。（2）_不規(guī)則燃燒 _是描述汽油機(jī)在穩(wěn)定正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，存在的各循環(huán)之間的燃燒變動(dòng)和各缸之間的燃燒差異。三、簡(jiǎn)答題：（1）汽油機(jī)正常燃燒過(guò)程分為哪幾個(gè)階段？答： 1.著火延遲期； 2.明顯燃燒期； 3.后燃期。（2）簡(jiǎn)述表面點(diǎn)火和爆燃的區(qū)別。答：表面

15、點(diǎn)火和爆燃是兩種完全不同的不正常燃燒現(xiàn)象，爆燃是在電火花點(diǎn)火以后終燃混合氣的自燃現(xiàn)象，而表面點(diǎn)火則是熾熱物點(diǎn)燃混合氣所致。第八章發(fā)動(dòng)機(jī)特性一、選擇題：精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -6 1、關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性描述正確的是_d_ a.汽油機(jī)負(fù)荷不變，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為負(fù)荷特性b.負(fù)荷 50左右時(shí)，耗油率曲線位置最低c.隨負(fù)荷

16、的增加，充氣效率下降d.大負(fù)荷時(shí)，會(huì)造成燃燒不完全，使熱效率下降2、關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性描述不正確的是_b_ a.節(jié)氣門開度最大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性稱為汽油機(jī)外特性b.對(duì)汽油機(jī)扭矩影響最大的是機(jī)械效率c.代表內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的最高動(dòng)力性能d.汽油機(jī)標(biāo)定工況是外特性曲線的最大功率和所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速3、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是由_a_決定的。.轉(zhuǎn)速.負(fù)荷.功率.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于_a_ .點(diǎn)工況.面工況.線工況.點(diǎn)工況和線工況5、汽油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，逐步改變節(jié)氣門開度，則_a_ .充氣效率減小.機(jī)械效率增加.熱效率減小.燃油消耗率增加6、轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的

17、_a_ .速度特性.負(fù)荷特性.萬(wàn)有特性.調(diào)速特性7、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，其性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的_a_ .速度特性b.荷特性.萬(wàn)有特性.調(diào)速特性8、汽油機(jī)保持負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，則_b_。.充氣效率增加. 機(jī)械效率減小. 熱效率減小. 燃油消耗率增加二、填空題：（1）轉(zhuǎn)矩特性的兩個(gè)重要系數(shù)是：_轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù) _和_轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù) _。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特性包括：_負(fù)荷特性 _、_速度特性 _、_萬(wàn)有特性 _和_空轉(zhuǎn)特性 _等。三、簡(jiǎn)答題：（1）什么是汽油機(jī)的外特性？答：節(jié)氣門全開時(shí)所測(cè)得的速度特性。第九章發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與噪聲一、填空題：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)中主要的有害氣

18、體是_一氧化碳（ co）_、_碳?xì)浠衔铮?hc）_和_氮氧化合物（ nox）_。二、簡(jiǎn)答題 ; 精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁(yè)，共 7 頁(yè) - - - - - - - - -7 （1）汽油機(jī)的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)有那些？答： 1.推遲點(diǎn)火時(shí)間（點(diǎn)火提前角）；2.廢氣再循環(huán)； 3.燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)；4.提高點(diǎn)火能量； 5.電控汽油噴射技術(shù)（efi） 。第十章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)一、填空題：（1）可變進(jìn)氣管有 _共振式進(jìn)氣管 _和_帶諧振腔的進(jìn)氣管_兩種類型。（2）汽油機(jī)電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)_點(diǎn)火提前角 _、_通電時(shí)間 _和_爆燃 _三個(gè)方面進(jìn)行控制。二、簡(jiǎn)答題：（1）簡(jiǎn)述什么是分層給氣燃燒？答：指合理組織燃燒室內(nèi)的混合氣成分分布，即在火花塞附近形成具有良好著火條件的較濃的可燃混合氣，其空燃比a/f=1214，保證形成火焰中心，并由此向外傳播。而在燃燒室的大部分空間具有較稀的混合氣，在二者之間，為了有利于火焰?zhèn)鞑?，混合氣從火花塞開始從濃到稀逐步過(guò)渡。（2）簡(jiǎn)述汽油機(jī)噴射供給系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。答：