汽車技術法規(guī)體系分析PPT課件

1、聯合國歐洲經濟委員（UN/ECE）發(fā)布的ECE技術法規(guī)(economic commission for Europe) 歐洲共同體EECEEC發(fā)布的ECEC強制執(zhí)行技術指令(European economic community )(European economic community )歐洲汽車技術法規(guī)體系歐洲汽車技術法規(guī)體系 車輛制造專業(yè)組(WP29) 安全專家組(GRSG)、被動安全專家組(GRSP)、燈光及光信號專家組(GRE)、制動與行駛專家組(GPRF)、污染與能源專家組(GRPE)以及噪聲專家組(GRB) ECEECE法規(guī)全部為19581958年協定書的附件 ECEC技術指令涉

2、及國民經濟的各行各業(yè)，有關車輛產品的ECEC技術指令只是其中的一部分 在EC技術指令中有關汽車項目56項中，完全等同采用ECE法規(guī)59項，其他許多項目也有很大程度的相似性 EC技術指令全部按年度、按印發(fā)時間統一編號 自愿采用強制執(zhí)行第1頁/共33頁ECE/WP29ECE/WP29第2頁/共33頁歐洲ECEECE汽車技術法規(guī)的制修訂機構為ECE/WP29ECE/WP29全稱為聯合國/ /經濟及社會理事會/ /歐洲經濟委員會/ /內陸運輸委員會/ /道路交通分委會/ /下屬的車輛結構工作組United Nations/Economic and Social Council/Economic Uni

3、ted Nations/Economic and Social Council/Economic Commission for Europe/Transportation/Sub-committee Commission for Europe/Transportation/Sub-committee 1/Working Party on the Construction of Vehicles 1/Working Party on the Construction of Vehicles UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/

4、WP29.第3頁/共33頁第4頁/共33頁EECEEC汽車技術指令汽車技術指令 EEC汽車技術指令:由歐洲經濟共同體組織(European Economic Community)制定.目的同樣是消除各成員國貿易壁壘o1991年后,原EEC組織現稱為歐洲聯盟EU(European Union)o原EEC汽車技術指令稱為歐洲共同體EC(European Community)汽車技術指令.第5頁/共33頁ECEECE與與EECEEC的關系的關系法律依據不同: : 前者依據UN/ECE1958UN/ECE1958年協定書 后者依據19571957年羅馬條約及其19911991年修正案馬斯特里赫條約.

5、.編號方法不同: 所有的EEC指令按年度和印發(fā)時間順序統一編號 如：70/156/EEC(70為年度;156為在該年度內印發(fā)的所有EEC指令中的順序號）。第6頁/共33頁 以后對基礎指令的所有修改本,都是單獨的指令,獨立編號.如對70/156/EEC的所有修改本截止到目前包括:78/315/EEC、78/547/EEC、80/1267/EEC、87/358/EEC、87/403/EEC、92/53/EEC、93/81/EEC、95/54/EC、96/27/EC、96/79/EC、97/27/EC、98/14/EC.所有修改本都只有修改和補充內容,不包括基礎法規(guī)或以前修改本內容.第7頁/共33頁

6、ECEECE法規(guī)編號法規(guī)編號ECE R13 ReVision4表示ECE法規(guī)第13附件第4修訂本R: Regulation ECE R83-02表示ECE法規(guī)第83附件第2修正本.第8頁/共33頁組織機構不同: 前者為聯合國/經社理事會/歐洲經濟委員會,新法規(guī)由聯合國秘書長簽發(fā); 后者為歐洲議會/部長理事會/歐洲委員會,歐洲議會和部長理事會是批準和監(jiān)督機構.執(zhí)行措施不同: ECE在締約國中是自愿采用的 EEC在成員國中是強制執(zhí)行的第9頁/共33頁美國汽車標準美國汽車標準國家標準（ANSIANSI標準） American Nation Standards American Nation Stan

7、dards InstituteInstitute行業(yè)標準（SAE標準）Society automotive of engineers美國國家標準學會批準行業(yè)標準由美國機動工程師協會制定美國汽車工程師學會（SAE）、美國材料試驗協會（ASTM）、美國石油協會（API）、美國機械工程師學會（ASME）、美國保險商試驗室（UL）、美國電氣電子工程師學會（IEEE） 第10頁/共33頁聯邦機動車安全標準(FMVSS)Federal motor vehicle safety standard聯邦機動車環(huán)境保護法規(guī)(EPA(EPA法規(guī)) )Environmental Protection Agency 聯

8、邦汽車燃料經濟性標準法規(guī)美國汽車技術法規(guī)體系美國汽車技術法規(guī)體系 第11頁/共33頁美國汽車安全技術法規(guī)(FMVSS) 在美國國家交通及機動車安全法的授權下,美國運輸部(Department of TransportationDOT)國家公路安全局(National Highway Traffic Safety AdministrationNHTSA)制定與機動車輛結構及性能有關的聯邦機動車安全標準(Federal Motor Vehicle Safety StandardsFMVSS),收錄在聯邦法典(Code of Federal RegulationCFR)中第49篇571部分.第12頁

9、/共33頁安全法規(guī)編號共分為5類：FMVSS l00系列(汽車主動安全)，目前共計26項；FMVSS 200系列(汽車被動安全)，目前共23項；FMVSS 300系列(防止火災)，目前共計5項；FMVSS 400系列(乘用車行李廂內部開啟機構)，目前共計l項；FMVSS 500系列(低速車輛)，目前共計1項。第13頁/共33頁美國汽車環(huán)境保護法規(guī) 在美國聯邦噪聲控制法及大氣污染防治法的授權下,美國聯邦環(huán)境保護署(Environmental Protection AgencyEPA)制定了汽車排放和噪聲法規(guī),收錄在聯邦法典CFR第40卷中.第14頁/共33頁燃油經濟性法規(guī) 美國運輸部根據機動車情

10、報和成本節(jié)約法制定的,主要規(guī)定了制造廠商必須遵守的公司汽車平均燃料經濟性指標(CAF,單位:英里/加侖).收錄在CFR第49卷中.公司平均燃油經濟性CAF （ Corporate Average Fuel Economy ） 以制造廠每年銷售的各種車型占總銷量的百分比作為加權系數，乘以該車型的油耗，將各車型的加權油耗加起來，得出該廠的總平均油耗。美國目前的CAFE基準值為：轎車27.5（相當于8.55l/100km）.輕型商務車20.7（相當于9.52l/100km），采用的測量方法也是城市循環(huán)+公路循環(huán)。第15頁/共33頁日本工業(yè)標準（JIS標準）Japanese industrial st

11、andard日本汽車技術法規(guī)體系日本汽車技術法規(guī)體系 日本汽車行業(yè)標準（JASO標準）Japan automobile standard organization日本工業(yè)標準調查會（JISC）組織制定和審議 由日本汽車標準化組織制訂 日本安全標準 第16頁/共33頁法規(guī)體系都是由管理法規(guī)和技術法規(guī)兩部分組成 管理法規(guī)主要涉及政府如何對汽車產品實施管理等內容，一般根據各自同家的法規(guī)體系和政府管理體制及如何有效實施認證要求向制定； 技術法規(guī)部分主要圍繞如何有效控制汽車對社會的危害而制定，內容主要都涉及汽車安全、環(huán)保和節(jié)能方面 。第17頁/共33頁歐、美、日技術法規(guī)發(fā)展趨勢WP29在1998年推出全

12、球性汽車技術法規(guī)協定書（簡稱1998年協定書）使ECE法規(guī)走向全球。美國、日本、加拿大等21國家都成為1998年協定書的正式締約方。2005年WP29及其管理委員會在日內瓦召開，正式發(fā)布了5項新的ECE法規(guī)：1 關于機動車輛防盜保護的統一技術規(guī)定2 在滾動噪聲方面批準輪胎的統一規(guī)定3 用于某些類型機動車輛內部結構的材料的燃燒特性的統一技術規(guī)定4 關于批準機動車輛轉彎燈的統一規(guī)定5 關于就凈功率的測量批準農林拖拉機和非道路機動機械裝用的內燃機的統一規(guī)定第18頁/共33頁1 制定法規(guī)與稅收優(yōu)惠相結合 德國歐寶汽車公司早在2002年上市的全球首款符合歐標準的柴油發(fā)動機轎車“Astra 1.7 CDT

13、1”，在德國銷售可以得到600歐元的稅收優(yōu)惠。 比利時政府以稅收優(yōu)惠政策鼓勵消費者購買符合歐洲尾氣排放新標準的”清潔汽車“。2 提出更嚴格的技術法規(guī)標準 2009年，美國轎車、輕型車強制執(zhí)行汽車碰撞新標準； 第19頁/共33頁我國汽車技術法規(guī)CMVDR China Motor Vehicle Design Rule ，中國機動車設計規(guī)則國 家 標 準強制性標準推薦性標準保障人體健康，人身、財產安全的標準和法律，行政法規(guī)規(guī)定強制執(zhí)行的標準為強制性標準除強制性標準以外的其他標準為推薦性標準技術法規(guī)CMVDR等效采用ECE法規(guī)，用于作為今后中國汽車產品形式認證的依據第20頁/共33頁自我認證即汽車制

14、造商按照聯邦汽車法規(guī)的要求自己進行檢查和驗證。如果企業(yè)認為產品符合法規(guī)要求，即可投入生產和銷售。美國政府主管部門的任務： 美國汽車安全的最高主管機關是隸屬于運輸部的國家公路交通安全署（NHTSA）。為確保車輛符合聯邦機動車安全法規(guī)的要求，NHTSA可隨時在制造商不知情的情況下對市場中銷售的車輛進行抽查，也有權調驗廠家的鑒定實驗室數據和其他證據資料。第21頁/共33頁歐洲-型式認證 自愿召回有關部門對新車上市進行嚴格的審查，并對企業(yè)的生產一致性進行監(jiān)督，一旦發(fā)現缺陷，主要由企業(yè)自愿召回。 所謂型式認證是指汽車制造廠商和銷售商提出的認證申請只適于同一型式的汽車或零部件，當其類別、用途、車身肜狀、發(fā)

15、動機種類及主要構件( (傳動系統、行走系統、操縱裝置、懸架、車槊、車軸、制動系統等) )不同時，即認為不是同一型式。對不同型式的汽車或零部件必須分別進行認證申請，不得任意擴大認證范圍。第22頁/共33頁 由獨立的第三方認證機構進行認證。而且歐洲對流通過程中車輛質量的管理沒有美國那樣嚴格，他們是通過檢查企業(yè)的生產一致性來確保產品質量的。 歐洲各國的汽車認證都是由本國的獨立認證機構進行的，但標準則是全歐洲統一的，依據的是ECE法規(guī)、EC指令，主要有E標志認證和e標志認證兩類。 第23頁/共33頁E標志源于ECE法規(guī)。這個法規(guī)是推薦性的，不是強制標準。也就是說，歐洲各國可以根據本國具體法規(guī)操作。E標

16、志證書涉及的產品只是零部件及系統部件，不包括整車認證。獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。e標志是歐盟委員會。依據EC指令強制成員國使用整車、安全零部件及系統的認證標志。測試機構必須是歐盟成員國內的技術服務機構，比如德國的TUV、荷蘭的TNO、法國的UTAC、意大利的CPA等。發(fā)證機構是歐盟成員國政府交通部門，如德國的交通管理委員會（KBA）。獲得e標志認證的產品各歐盟成員國都認可。 第24頁/共33頁1)E1)E4 4表示荷蘭政府專用標志2)HC/R2)HC/R表示按照ECE R20ECE R20對前照燈所做的ECEECE型式認證批準，其中H H為鹵素燈泡前照燈的代號，C C為近光，R

17、R為遠光，HCRHCR表示可發(fā)出遠近光的前照燈，“/ /”表示遠光工作時近光自動關閉。3)PL3)PL表示該前照燈所使用的透鏡為塑料材料4)17.54)17.5表示該燈遠光最大照度值為85lx17.585lx17.55)025)02表示ECE R20ECE R20法規(guī)的0202系列修正本，12341234為荷蘭政府頒發(fā)此類產品型式認證批準的流水代號6)6)此燈用于右側行駛車。如為左側行車，則需要在標志中加上一個指向觀察者右側的箭頭，即 ；如該燈適于左右兩側行駛，則加上一個指向左右兩側的箭頭，即第25頁/共33頁e標志是歐盟委員會依據歐盟指令強制成員國使用的機動車整車安全零部件及系統的認證標志測

18、試機構必須是歐盟成員國內的技術服務機構發(fā)證機構是歐盟成員國政府交通部門獲得e標志認證的產品各歐盟成員國都將認可同E標志認證一樣各成員國的證書有相應的編號 e1德國 e2法國 e3意大利 e4荷蘭 e5瑞典 e6比利時 e9西班牙 e11英國 e12奧地利 e13盧森堡 e17芬蘭 e18丹麥 e21葡萄牙 e23希臘 E24愛爾蘭第26頁/共33頁CCC認證 即中國強制認證，英文縮寫為“China Compulsory Certification” 目前，國家認證認可監(jiān)督管理委員會發(fā)布公告，公布了制定承擔部分機動車零部件產品強制性認證任務的3家認證機構和承擔檢測任務的18家檢測實驗室名單。 中國汽車認證汽車產品管理目錄第27頁/共33頁“S S”代表代表“安全認證安全認證”、“EMCEMC”代表代表“電磁兼容認證電磁兼容認證”、“S&ES&E”代表代表“安全與電磁兼容認證安全與電磁兼容認證”“F