系桿拱橋監(jiān)理細則2

1、楊莊二線船閘公路橋系桿拱橋監(jiān)理實施細則公路橋系桿拱橋上部結構的施工應立足標準、規(guī)范、施工方案和設計圖紙，承包人應嚴格施工過程的控制和管理，認真履行施工自檢和報驗程序，盡量避免工程質量缺陷和質量事故的發(fā)生；監(jiān)理人員要做到事前監(jiān)理、主動監(jiān)控好各環(huán)節(jié)的施工質量，以工序質量確保工程質量；當發(fā)生質量問題或事故時，必須嚴肅認真對待，按規(guī)定程序處理，杜絕自作主張、擅自處理質量事故的行為發(fā)生。一、 工程概況1.1工程簡介楊莊二線船閘跨閘公路橋位于淮安市楊莊船閘，路線自西向東下穿淮宿高速公路，跨越鹽河現(xiàn)狀航道后落地，穿越三線船閘預留區(qū)域，與新建船閘管理區(qū)道路平交后繼續(xù)跨越新建楊莊二線船閘下閘首，與船閘航道中心線

2、交點樁號K2+500，交角90°。上跨鹽河通航凈空滿足60×7m，橋跨布置5×20m空心板梁+82.4m混凝土系桿拱+20m空心板梁。主橋上部采用82.4m單跨預應力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱，計算跨徑L=80.3m,拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/5,矢高為16.06m。拱肋采用等截面“I”字型截面，拱肋高1.4m,寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.9m，寬1.2m，壁厚0.28m；每片拱片設間距為5.0m的吊桿15根，每根吊桿由55根7高強鍍鋅鋼絲組成，外設PE防護層，端頭冷鑄錨具，吊桿采用二次張拉。風撐設置六道，采用等截面“I”字型截面，高0.8

3、m，寬0.6m；端橫梁高度為1.635m1.755m。橋面雙向2%橫坡。每一系桿內布設12束鋼絞線，為10s15.2mm鋼絞線，鋼束錨下張拉控制應力為0.72fpk。每根中橫梁內布設4束鋼絞線，每束為9s15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內布設4根鋼絞線，每束為9s15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應力為0.75fpk。1.2、主要工程量二、監(jiān)理控制目標2.1嚴格督促履行施工承包合同，確保工程質量等級達部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)。2.2全面優(yōu)質地履行監(jiān)理合同，監(jiān)理工作達到合同的各項要求；監(jiān)理人員要認真貫徹“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質服務、科學公正、廉潔自律”的工作方針，恪守“守法、誠信、公正、科學”的職業(yè)準則，做到堅持

4、合同、規(guī)范、程序辦事，堅持獨立試驗、堅持旁站監(jiān)理、巡視監(jiān)理、堅持質量一票否決制2.3在市整治辦及其現(xiàn)場工作組的指導下，對工程進行質量控制、進度控制、投資控制、安全控制、廉正建設控制、合同管理、信息管理和工作協(xié)調實施全面管理。三、監(jiān)理依據(jù)3.1合同文件,各項工程質量的保障責任、處理程序，費用支付等均應符合合同文件的規(guī)定。3.2合同圖紙，全部工程應與合同圖紙符合，并符合監(jiān)理工程師批準的變更與修改要求。3.3技術規(guī)范，所有用于工程的材料、設施、設備及施工工藝，應符合合同文件所列技術規(guī)范或監(jiān)理工程師同意使用的其它技術規(guī)范及批準的工程技術要求。3.4質量標準，所有工程質量均應符合合同文件中列明的質量標準

5、。3.5法律、法規(guī)等。四、施工準備階段監(jiān)理工作內容：4.1 檢查原材料質量4.1.1 砼材料檢查，質量應符合以下要求：水泥必需有出廠證明和產品合格證，每批進場水泥應抽樣試驗，檢測項目包括：安定性、膠砂強度、凝結時間及細度；砂、碎石應按砼用料要求做常規(guī)檢查試驗，質量滿足要求；摻緩凝劑或粉煤灰等材料時，其技術條件和摻用量應符合規(guī)范要求，且必須得到監(jiān)理工程師的批準。4.1.2按常規(guī)要求對鋼筋、鋼筋接頭進行抽檢，質量合格；吊桿等相關材料質量保證資料需齊全。4.1.3外委原材料試驗由監(jiān)理見證取樣一起送檢，包括支座、波紋管、錨具、夾片、鋼絞線等材料。4.2 復核承包人砼配合比設計承包人應在開工前35天進行

6、混凝土配合比設計及試配試驗，合格后報送監(jiān)理部審批。監(jiān)理部試驗室要對承包人的混凝土設計配合比進行復核驗證試驗，驗證合格，經監(jiān)理工程師批準后才允許使用。4.3檢查承包人的施工機具用于系桿拱橋施工的進場機具，其型號、性能、數(shù)量必須滿足工程質量要求和施工需要。4.4 復核承包人的測量放樣承包人必須按施工圖紙和橋梁監(jiān)控單位數(shù)據(jù)要求，進行調整底模高程和施工測量精確放樣，測放系桿拱橋中心樁點，嚴格控制高程準確。4.5 檢查承包人的質保體系承擔系桿拱橋施工的隊伍和人員，必須具有相應的施工和管理經驗，施工和技術人員數(shù)量應滿足現(xiàn)場施工和管理工作的實際需要。施工和管理人員必須服從監(jiān)理的監(jiān)督，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序、規(guī)范和

7、審批的施工方案。4.6 審批開工報告承包人在完成施工前準備工作即可申報開工，開工申請報告應包括：專項施工方案，材料、機械準備情況，質量保證措施，安全環(huán)保措施，施工進度計劃等。監(jiān)理工程師通過嚴格審核后如確認具備開工條件，可同意開工。五、施工階段監(jiān)理工作內容5.1 施工工藝流程施工順序一：1、施工過渡墩，同時進行支架鋼管樁的打設；2、鋼管樁采用529+800鋼管樁，每排4-6根，共52根，其中設置在承臺上的鋼管樁在承臺上預埋鋼板焊接。3、鋼管樁采用25t浮吊+90kw振動錘沉樁。施工順序二：1、搭設貝雷架施工平臺，同時對系梁施工平臺進行預壓，預壓取施工荷載1.2倍，以消除支架非彈性變形。2、在支架

8、上按順序進行系桿、拱腳段及端橫梁的現(xiàn)澆施工。3、現(xiàn)澆2、6、10、14號中橫梁。施工順序三：1、張拉已現(xiàn)澆完成的4處中橫梁，鋼束錨下張拉控制應力0.75fpk。2、對稱張拉系桿第一批N5、N6、N7、N8預應力鋼束，鋼束錨下張拉控制應力0.72fpk 。3、搭設拱肋現(xiàn)澆的鋼管支架，并預壓。4、從下到上對稱現(xiàn)澆拱肋砼，在拱肋設置合攏段，合攏段砼澆筑應在凌晨最低溫度進行。5、采用36鋼管設置三道臨時支撐。施工順序四：1、拆除拱肋支架，吊桿第一次張拉，張拉順序為8#、4#、12#、6#、10#、2#、14#、7#、9#、5#、11#、3#、13#、1#、15#，初始張拉壓力均為150KN。2、現(xiàn)澆其

9、余中橫梁，并張拉第一批鋼束，鋼束錨下鋼束錨下張拉控制應力0.75fpk.。3、對稱張拉第二批N1、N4、N9、N12鋼束，鋼束錨下鋼束錨下張拉控制應力0.72fpk。施工順序五：1、拆除系桿支架。2、安裝人行道板。3、吊桿第二次張拉。4、對稱張拉第三批N2、N3、N10、N1鋼束，鋼束錨下鋼束錨下張拉控制應力0.72fpk。5、搭設支架現(xiàn)澆支撐。6、現(xiàn)澆橋面10厘米厚整體化砼。7、張拉端橫梁和中橫梁第二批鋼束，鋼束錨下鋼束錨下張拉控制應力0.75fpk.。8、現(xiàn)澆橋面鋪裝，安裝防撞護欄。5.2施工方法5.2.1支架搭設系桿支架采用鋼管樁與貝雷梁組合形式。系桿支架先施工，采用90kw振動錘沉樁，

10、吊機采用25t小浮吊吊起振動錘。沉樁控制以貫入度控制為主，標高控制為輔。為了確定鋼管樁在施工荷載下的沉降，沉樁施工結束之后，選擇受力最大的中間排架樁一根做單樁承載力試驗，并觀測沉降。5.2 .2現(xiàn)澆系桿、橫梁系桿采用空心箱形截面，梁高1.9m，寬1.2m，為預應力構件，在拱腳及吊桿錨固處過渡為實心截面。端橫梁高度為1.635m1.755m，中橫梁高度為1.285m1.405m，橫梁均為實心截面，預應力構件。橫梁（系桿）施工工藝為：底模安裝外模安裝底、腹板鋼筋綁扎、預應力管道（及吊桿預埋件）安裝安裝內模、頂板鋼筋綁扎混凝土澆筑張拉壓漿封錨。5.2.3、堆載預壓當支架搭設檢查完畢并驗收通過后進行預

11、壓，支架預壓按所承受荷載的1.2倍加載預壓，系桿中段利用水袋裝水壓載模擬支架受力狀況堆載到位，拱腳段利用砂袋或預制好的行車道板預壓。堆載順序模擬混凝土澆筑的實際情況進行，先預壓兩端拱腳段，后預壓系桿中間段，預壓重量包括系桿自身重量、模板重量及施工荷載，中間段分兩次加載，系桿支架預壓荷載為49.59KN/m2,沿縱橋向每延米需加載重量=49.59*1.2/10=5.95t；加載分60%、120%兩次加載。拱腳段分四次加載，加載分30%、60%、90%、120%四次加載，每次預壓荷載為總荷載的四分之一，總預壓荷載為118.23KN/m2, 沿縱橋向每延米需加載重量=118.23*1.2/10=14

12、.188t。5.2.4、模板制作、安裝的一般要求1、 模板必須保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。2、 模板和支架必須具有足夠的承載能力，剛度和穩(wěn)定性。能可靠地承受砼的自重和側壓力，以及施工過程中所產生的荷載。3、 模板的接縫應嚴密，不得漏漿，模板表面應清潔，不得有污物。4、 模板制作質量標準滿足公路工程質量檢驗評定標準。5、 系桿模板圖見下圖圖4.5 系桿模板示意圖5.2.5、鋼筋制安梁體鋼筋分兩次安裝，第一次安裝底板和腹板部分，待安裝內模后，再安裝頂板和翼緣板鋼筋，梁體鋼筋安裝時要注意預埋中橫梁鋼筋以吊桿預埋件。施工縫處的鋼筋要為下一梁段施工留有足夠的搭接長度，使搭接頭在同一

13、斷面上不超過50%。鋼筋與預應力束有干擾的，允許對有干擾的鋼筋進行位置上的調整，但不允許直接割斷或割除該處鋼筋。為保證鋼筋保護層的厚度， 我部采取增加保護層墊塊數(shù)量（每平米4個）、采用高強度可變厚度的墊塊、墊塊中間采用2根扎絲跟主筋牢固固定等方式確保保護層墊塊在澆注過程中不變形。5.2.6、波紋管、預埋件制安1、系桿波紋管內徑為90mm，端橫梁和中橫梁波紋管內徑為80mm。施工過程中注意安放好以下預埋件： 、橫梁及系桿張拉端錨墊板，在系桿模板內部設置空箱；、吊桿固定端錨墊板及預埋鋼管、鋼板，焊接在系桿鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼前后分別對其平面位置及垂直度精確測量，確保固定端墊板水平與鋼絲束

14、垂直；、在橫梁位置注意預埋橫梁鋼筋以及預留波紋管接頭。、鋼筋綁扎發(fā)生打架時，遵循普通鋼筋讓預應力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。5.2.7、混凝土澆筑 1、施工劃分系桿、橫梁采用C50混凝土，系桿2根，混凝土方量為215m3，拱腳段，4段，混凝土方量為118m3，端橫梁2根，混凝土方量為52.5m3，中橫梁15根，混凝土方量為163.3m3。由于系桿長度為80m，為防止混凝土澆筑過程中逐漸失去塑性、支架沉降不均勻及預應力束張拉時間不及時等不利因素影響導致系桿出現(xiàn)橫向裂縫，系桿分段進行澆筑，包括拱腳段2段、中間段3段、合攏段4段，共9段。具體系桿分段詳見下圖：圖4.6：系桿澆筑分段圖（單位：m）2、

15、拱腳段施工拱腳段包括拱腳、系桿首、尾一部分及端橫梁。拱腳處混凝土擬以橋面為界分兩次澆注,澆注順序為系桿首尾、端橫梁，最后待系桿澆注混凝土達到強度后進行拱腳澆注。拱腳處配筋特密，采用附著式振動器和小型30插入式振動器振搗配合使用，加強振搗，確保砼密實。 拱腳預埋件、吊桿預埋件采用定位措施，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。3、中間段施工中間段包括三系桿中段22m+23m+22m部分。澆灌時豎向分層，分層厚度不超過30cm，采用插入式振動器振搗。整個系梁擬分三次澆筑完成，砼澆筑過程中，應做好以下工作：、澆筑對稱均衡進行，同時在支架基礎上設觀測點，隨時監(jiān)測支架沉降情況。、吊桿預埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼

16、筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。4、合攏段施工為防止混凝土收縮產生裂縫，合攏段混凝土外摻補償性減水劑，在凌晨最低溫度時澆筑完畢。澆筑前接合面要鑿毛，并清洗干凈。在最后一個濕接頭澆筑時，必須用型鋼進行鎖死。5、混凝土養(yǎng)護拆模后自然養(yǎng)護時，表面應予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護天數(shù)當環(huán)境相對濕度小于60%時應灑水養(yǎng)護14天。當晝夜平均溫度低于5或最低溫度低于-3時應按冬季施工辦理，采取保溫措施。混凝土入模的溫度，不得低于5。炎熱天氣應逐段覆蓋灑水養(yǎng)護。采取在砼表面覆蓋土工布予以保溫保濕和防風，減少內外溫差，防止表面裂縫。采用流水噴淋養(yǎng)護的方式，使表面連續(xù)保持濕潤狀態(tài)，避免干濕不均

17、，出現(xiàn)裂縫。冬季設置蓄熱保溫，采用編織布和帆布架設保暖棚，棚內用碘烏燈和電熱取暖器補給熱量，并補充蒸汽以保持濕度。及時做好養(yǎng)護記錄。5.2.8預應力束制安及張拉預應力鋼絞線在臺座上根據(jù)計算下料長度用砂輪切割機切割，嚴禁用氣割、電焊切割。將切好的鋼絞線用梳班理順編束，每隔11.5m用扎絲綁扎成束，順直不扭轉。鋼絞線應隨用隨下料，防止因存放時間過長銹蝕。1、 預應力束張拉1、 一般要求： 砼達到90%設計強度且齡期不小于7天方可施加預應力。張拉前要提供砼強度報告，按規(guī)范及設計要求操作，并有監(jiān)理及項目部人員旁站方可進行張拉。 千斤頂和油壓表的關系曲線方程式應由當?shù)丶夹g監(jiān)督局授權的檢測機構確定，施工張

18、拉過程中當出現(xiàn)油壓表等損壞或失準需更換時必須重新確定新的方程式后才能使用。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。 所有預應力張拉均要求進行張拉力和伸長量雙控，要求實測伸長量相對理論計算伸長量的變化幅度不超過6%。 鋼絞線、錨具等按規(guī)定檢驗合格。 清除錨板上灰漿，以保證錨具與錨墊板密貼。 在錨墊板固定時，要確保錨墊板與管口垂直，墊板中心要與管道中心一致。否則錨墊板處砼不是單純受壓，易破壞。2、 預應力束張拉A、張拉前的準備工作 待砼強度達到設計強度的90%且齡期不少于7天后張拉。穿束張拉前，對構件的質量、幾何尺

19、寸等進行檢查，預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。 標定千斤頂油表讀數(shù)，施工過程中定期檢校，依據(jù)標定的曲線計算各張拉力對應的油表讀數(shù)。 計算控制張拉力及理論伸長值鋼束的理論伸長值可由以下三個公式計算：P=con×ApPp=P（1-e-（+）/（+）（預應力筋為直線時，Pp=P）L=Pp×L/（Ap×Ep）式中：con為錨下控制應力；Ap鋼絞線的總斷面面積，單根為139mm2：Ep鋼絞線的彈性模量，為195000MPa；孔道每m局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，取0.0015；鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù)，取0.25；L孔道的總長度（m）；從張拉端至計算截面的孔道長度

20、（m）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；系桿和端、中橫梁的預應力伸長量見表3。B、預應力的張拉程序系桿（端橫梁）鋼絞線的張拉程序如下：010%con（初張拉）20%con100%con 持荷2min錨固。鋼絞線的實際伸長量應為10%con20%con的實際伸長值與10%concon實際伸長值的總和（010%con鋼絞線實際伸長并非線性變形，用10%con20%con的實際伸長值代替）。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，分析原因提出解決方案，待監(jiān)理工程師審批后方可繼續(xù)張拉。系桿拱橋預應力束張拉理論伸長量部位鋼束編號鋼絞線規(guī)格單束長度(

21、cm)理論伸長量(cm)系桿N1、N4、N9、N1210s15.28350.254.62N2、N3、N10、N1110s15.28350.054.62N5、N612s15.28353.651.35N7、N812s15.28351.551.35端橫梁N1、N29s15.21559.59.9N3、N49s15.21562.69.9中橫梁N1、N29s15.21585.39.8N3、N49s15.21595.19.8C、張拉的操作步驟 安裝錨具，將錨具套在鋼絲束上，使分布均勻。 將清洗過的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絲周圍，夾片嵌入后，通過鋼管用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼絲，夾片外露長度要整齊一致

22、。 依次安裝限位板、千斤頂、工具錨及工具錨夾片，將千斤頂套入鋼絲束，進行 初張拉，開動油泵，使千斤頂大缸進油，初張拉后調整千斤頂位置，使其對準孔道軸線，并記下千斤頂伸長讀數(shù)。 初始張拉，繼續(xù)張拉，到達10%con控制應力時，記下千斤頂伸長讀數(shù)。 繼續(xù)張拉至鋼絲束的20%con控制應力時，記下此時千斤頂伸長讀數(shù)。 繼續(xù)張拉至鋼絲束的100%con控制應力時，持荷2min然后記下此時千斤頂伸長讀數(shù)。計算出鋼絲束的實測伸長量并與理論值比較，如果超過6%應停止張拉分析原因。 使張拉油缸緩慢回油，夾片將自動錨固鋼絞線，如果發(fā)生斷絲滑絲超限，則應割斷整束鋼絞線，穿束重拉。 張拉油慢慢回油，關閉油泵，拆除工

23、具錨、千斤頂、限位板。 張拉完畢后將多余鋼絞線用砂輪切割機切除，工作夾片外留鋼絞線長度不小于30mm，然后用環(huán)氧水泥砂漿進行封錨。D、張拉時的注意事項 嚴格按照操作規(guī)程進行張拉，嚴禁違章作業(yè)。 張拉時千斤頂前后應嚴禁站人，防止發(fā)生安全事故。 千斤頂后方安放防護墻，防止鋼絞線及夾片飛出傷人。 千斤頂安裝完畢，安全員檢查合格后方可張拉。5.1.9、壓漿及封錨預應力張拉完畢后應及時壓漿。1、 壓漿準備工作 壓漿前應全面檢查孔道及進漿孔、排氣孔是否暢通；檢查壓漿設備、管道及閥門的可靠性，壓漿泵壓力應進行計量校驗。 為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結合良好，應先用壓漿泵壓清水進行沖洗，然后用空氣壓縮機排

24、除積水?？諝鈮嚎s機的輸出壓力不低于0.7MPa。 封錨水泥砂漿抗壓強度超過10MPa，方可壓漿。 水泥漿進入壓漿泵前必須經過不大于5mm篩孔篩網過濾。在正常情況下，制漿、壓漿設備連續(xù)壓漿能力應使構件中最長的預應力孔道的壓漿時間不超過20min。 壓漿結束后，應仔細清洗拌漿機、壓漿機、管道及閥門、壓力表隔膜盒，以備下次使用。2、 制漿要求 孔道壓漿采用葡誠P.O42.5MPa普通硅酸鹽水泥配制的水泥漿，并摻加Jm-3補償收縮劑及微膨脹劑，水泥漿等級不小于C40。 水泥漿水灰比不宜超過0.40.45。水泥漿中嚴禁摻入各種含氯鹽的外加劑。 水泥漿應保證有足夠的流動性。水泥漿稠度宜根據(jù)氣溫條件控制在1

25、418秒之間，并應在40min內流動度無大變化。稠度用錐形漏斗測定。 水泥漿泌水率最大不超過3%，3小時泌水率不超過2%，24小時泌水率應全部被漿體吸收。 水泥漿自拌和至灌入孔道的間隔時間不宜大于20分鐘，壓漿前應防止?jié){體沉淀離析。3、 壓漿操作 孔道壓漿順序為先灌下面孔道，后灌上面孔道，集中一處的孔道應一次完成，以免孔道串漿。發(fā)現(xiàn)串漿現(xiàn)象時，應用壓力水將串漿孔道沖洗通暢。 壓漿應緩慢、均勻地進行，并應排氣通暢；壓漿泵壓力宜保持在0.50.7MPa，待孔道上全部排氣孔、出漿孔溢出濃漿后，扎緊出漿管或堵塞排氣孔及出漿孔并繼續(xù)穩(wěn)壓壓漿30s以上，方可關閉壓漿噴咀閥門及連接管。卸拔連接管時，不應有水

26、泥漿反溢現(xiàn)象。 同一孔道壓漿作業(yè)應一次完成，不得中斷。壓漿泵內不得缺漿，在壓漿暫停時，輸漿管噴嘴與壓漿孔不得脫開，以免空氣進入孔道影響壓漿質量。如遇機械故障，不能迅速修復，則應安裝水管沖掉灌入水泥漿，并疏通灌孔預留孔，待第二次重新壓漿。 水泥漿在攪拌機中的溫度不宜過高，當夏季氣溫高于35時，壓漿操作應放在夜間或清晨氣溫較低時進行。4、 壓漿質量檢查 壓漿用水泥漿的配合比應預先確定，制漿時嚴格按配合比進行配制，不得隨意加水。 每次壓漿作業(yè)時，至少應測試水泥漿稠度二次，稠度偏差不得大于20%。水泥漿稠度以1618S為宜，視氣溫高低取上下限值。 壓漿時，制漿單位每班至少應留取7.07cm3標準水泥漿

27、試塊三組。標養(yǎng)28d后檢查其抗壓強度，作為水泥漿質量的評定依據(jù)。 孔道壓漿后在水泥漿初凝后，終凝前應從出漿孔、泌水孔等處用探棒查孔道密實情況。如有局部不密實之處，可采用人工或機械補漿填實。 壓漿過程中應做好壓漿記錄，注明稠度測定值、水泥用量等。5、 封錨張拉、壓漿工作結束后要及時進行封錨，防止錨頭砂漿開裂鋼絞線外露銹蝕。對應埋置在構件中的錨具，壓漿后先將其周圍沖洗干凈、鑿毛然后設置鋼筋網并澆筑封錨砼。利用小塊鋼模做外模，張拉槽口處截斷鋼筋應在封錨前搭接好，并在錨固端及張拉端加一層鋼筋網，用同標號的混凝土進行澆筑，并用振搗棒振搗密實，灑水養(yǎng)生，待強度達到后拆模。5.2、拱肋現(xiàn)澆及臨時風撐設置全橋

28、共2片拱肋，拱軸線為二次拋物線，方程為：y=(4fx/L2) (L-x)，其中L=80.3m，f=16.06m,為啞鈴型鋼筋砼結構，拱肋高1.4m，寬1.2m，風撐設置五道，啞鈴型鋼筋砼結構，高0.8m，寬0.6m。拱肋采用現(xiàn)澆方法。根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）16.2節(jié)，跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，應沿拱跨方向分段澆筑。分段位置應以能使拱架受力對稱、均勻和變形小為原則，滿布式拱架宜設置在拱頂、L/4部分、拱腳及拱架節(jié)點等處。各段的接縫面應與拱軸線垂直，各分段點應預留間隔槽，其寬度一般為0.51.0m。由于拱腳段跟端橫梁一起現(xiàn)澆，且拱頂處有一根吊索，所以本工程擬將

29、整個拱肋現(xiàn)澆分成5段，間隔槽分別設置在兩個拱腳及原預制方案中三段分段處，寬度為60cm。拱肋分段詳見下圖。圖4.7：拱肋分段示意圖5.2.1、支架搭設拱肋支架在系桿第一批張拉完成后進行搭設，拱肋支架搭設采用滿堂式鋼管支架的方式，鋼管為48mm,壁厚3.5mm，鋼管支架采用縱橋向0.6m，橫橋向0.5m布置，步距0.6m。鋼管架在橫橋向寬度為4.8m,鋼管支架上方采用頂托調節(jié)拱肋底標高，頂托上橫橋向設置14#工字鋼，工字鋼上沿橋梁縱向采用鋼管煨彎，橫橋向布置12根煨彎鋼管，以保證拱軸線。鋼管上鋪設底模。為了增加鋼管支架的穩(wěn)定性，在先期澆注的2#、6#、10#、14#橫梁上用鋼管支架進行橫向連接。

30、拱架支架布置形式見圖4.8：拱肋支架搭設示意圖。風撐在拱肋現(xiàn)澆完成后，先采用36cm鋼管上、下兩道設置臨時支撐，臨時支撐位置及支撐斷面圖見圖圖4.8：拱肋支架搭設示意圖（單位：cm）拱肋風撐臨時支撐位置圖（單位mm）拱肋風撐臨時支撐局部處理圖5.2.2、支架預壓系桿拱橋共有2片拱肋，風撐設六道，皆為非預應力混凝土構件，支架預壓方法同上，預壓荷載為施工荷載的1.2倍。5.2.3、模板制作、安裝拱肋底模拼裝在12根根據(jù)拱軸線煨彎的48鋼管上，底模采用1.8cm竹膠板拼裝成型，側模采用1.8cm竹膠板制成，側面用10#槽鋼作為縱、橫向圍檁，縱向間距為70cm，橫向間距為30cm，采用M18對拉螺栓，

31、間距60cm。5.2.4、鋼筋制安鋼筋在板梁預制場鋼筋車間開料加工成型后，運送到現(xiàn)場綁扎。鋼筋骨架綁扎必須注意主筋接頭的面積在同一截面內不得大于主筋面積的50%，鋼筋保護層厚度符合規(guī)范要求。拱肋上預埋張拉端錨墊板、預埋鋼管及鋼板，焊接在拱肋鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼前后分別對其平面位置及垂直度精確測量，確保張拉端墊板水平與鋼絲束垂直。5.2.5、混凝土澆筑1、砼澆筑方法，采用泵送澆筑方法；2、澆筑前，全部支架、模板和鋼筋等按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內雜物，在澆筑時對砼表面操作仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使砼表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩；考慮到支架需受力均勻，拱肋兩側對稱進行，平衡、

32、均勻上升，同時要控制好砼澆筑速度。3、A、根據(jù)設計要求及施工規(guī)范，本拱肋分段間隔槽位置設置在拱肋與拱腳段及拱頂兩側，接縫面與拱軸線垂直，接縫預留間隔槽寬度為0.6M，且滿足鋼筋接頭要求。B、澆筑砼拱肋，按拱肋全寬度從兩端拱腳向拱頂對稱地連續(xù)澆筑完畢，因故中斷時應澆筑成垂直于拱軸線的施工縫。C、間隔槽砼澆筑，待分段砼強度達設計強度75%進行，因本拱肋在高溫期間施工，間隔槽宜在夜間低溫度澆筑，接合面按施工縫處理后進行。D、拱肋縱向鋼筋接頭在間隔槽澆筑時連接。4、澆筑層厚度不大于300mm，間斷時間不小于砼的初凝時間。5、砼在澆筑前，溫度應保持在10-30度之間，砼拋落高度不大于2m，如大于2m時采

33、用導管。避免發(fā)生離析；6、澆筑砼時，設專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況；7、現(xiàn)澆間隔槽所用砼必須確保質量，振搗密實、養(yǎng)護周到。澆筑后12h內由專人及時養(yǎng)護，用濕麻袋遮蓋，并經常灑水。常溫下養(yǎng)護時間7d。8、為了確保拱肋混凝土的密實度及頂面的外觀質量，在澆筑拱肋混凝土時，每澆筑一段及時將拱肋頂面模板壓上。5.3、吊桿安裝及張拉吊桿選用專業(yè)纜索廠制造的PES7-55護套、PES7-55鍍鋅7平行鋼絲，錨具為OVMLZM7-55型吊桿錨具，吊桿外套用外徑1.2m、壁厚8mm不銹鋼套管。吊桿在拱肋合攏后精確放樣，吊桿的索體下料長度應減去索體張拉后的伸長量，并考慮預拱度及自重彈性伸長等進行修正。全橋吊

34、桿采用人工配合汽車吊安裝，吊桿由拱肋頂部插入至系桿底部。在整個穿桿過程中，不得碰、擦傷擠包護層及墩頭錨絲螺紋。拆除拱肋支架后第一次張拉吊桿鋼束，系桿張拉完成后第二次張拉吊桿鋼束，第一次及第二次張拉吊桿鋼束的張拉力及張拉順序詳見圖紙吊桿張拉力及張拉順序圖。吊桿張拉結束后，錨頭處須安裝防護罩，內部灌填防腐油脂，防止錨頭銹蝕。吊桿在運輸及安裝過程中保持順直、無扭彎；保護好外層PE套管，不得產生劃痕，坑槽等質量缺陷；保護好冷鑄鐓頭錨的螺紋及螺帽不受損傷，以免在張拉調索時帶來麻煩。吊桿運輸時將吊桿放在墊木上，并用麻繩將吊桿固定在運輸臺車上，錨頭用麻布進行包裹。將吊桿下穿時應緩慢下穿，不得讓錨頭與拱肋發(fā)生

35、碰撞。下穿有困難時，不得進行硬拉硬頂，應檢查原因，排除障礙后再進行。圖4.11：吊桿張拉力及張拉順序圖為方便拱上安全作業(yè)，沿拱肋底部搭設扣件式鋼管支架，鋼管支架用4根鋼管圍繞拱肋搭設，鋼管支架在拆除拱肋支架時搭設，支架上鋪設竹篾。簡圖如下： 圖4.12 吊桿施工支架搭設簡圖施工過程中對拱肋的變形進行觀測，利用拱肋安裝時拱肋上設置的觀測點（觀測點設置為拱腳、1/4拱肋、拱頂）對拱肋在施工的各個工況前后進行觀測，每個工況期間每兩天進行一次觀測。5.4、臨時支架拆除臨時支架搭設遵循從上至下、從兩端至跨中的原則，拱肋支架在吊桿安裝前拆除，系桿支架在吊桿二次張拉前拆除。拱肋支架先放松鋼管支架頂部的頂托，

36、將支架頂上木方、模板等從外側面推出吊走，后拆除鋼管支架。系桿支架先用千斤頂設置支撐，然后割除鋼管樁頂部5cm后將千斤頂落架，將底模及木方拆除，貝雷架拆除插銷分成小段從外側面用浮吊吊出，依次拆除工字鋼，鋼管樁用振動錘拔除。5.5、行車道板預制、安裝本橋共有行車道板192塊，尺寸為中板438*99*25cm、邊板438*97*25,每塊行車道板用C40砼1.1m3。單個行車道板重2.75t。行車道板采用預制、安裝的施工工藝。預制采取在橋邊設置預制場地，現(xiàn)場預制，用25t汽車吊轉運至河邊用25t浮吊安裝。5.6、風撐現(xiàn)澆行車道板安裝完后，進行風撐的現(xiàn)澆。風撐支架同樣采用鋼管支架，在行車道板上搭設鋼管

37、支架。風撐斷面處鋼管支架縱向間距為60cm，橫向間距為60cm，步距為60cm。風撐澆筑工藝同系桿澆筑。風撐澆筑完畢后拆除臨時風撐。5.7、外露鋼材的防腐處理外露鋼材的防腐采用如下方案涂層涂裝體系干膜厚度(m)鋼板處理拋丸除銹Sa2.5醇溶性無機硅酸鋅車間底漆20噴砂Sa2.5底漆無機富鋅漆80中間漆環(huán)氧云鐵中間漆50*2面漆聚氨脂面漆50*25.7.1. 工藝流程：基面清-底漆涂-面漆涂-檢查驗收5.7.2基面清理：（1）油漆涂刷前，應將需涂裝部位的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。（2）為了保證涂裝質量，選用噴砂除銹除銹工藝，利用壓縮空氣的壓力，連續(xù)不斷地用石英砂或鐵砂

38、沖擊鋼構件的表面，把鋼材表面的鐵銹、油污等雜物清理干凈，露出金屬鋼材本色的一種除銹方法。這種方法效率高，除銹徹底，是比較先進的除銹工藝。5.7.3底漆涂裝：（1）調合底漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兌制時應充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。（2）刷第一層底漆時涂刷方向應該一致，接槎整齊。（3）刷漆時應采用勤沾、短刷的原則，防止刷子帶漆太多而流墜。（4）待第一遍刷完后，應保持一定的時間間隙，防止第一遍未干就上第二遍，這樣會使漆液流墜發(fā)皺，質量下降。（5）待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向應與第一遍涂刷方向垂直，這樣會使漆膜厚度均勻一致。（6）底漆涂裝后起碼需48h后才能達到表干、表

39、干前不應漆裝面漆。5.7.4中間漆及面漆涂裝：（1）涂裝中間漆和面漆前需對鋼結構表面進行清理，清除安裝焊縫焊藥，對燒去或碰去漆的構件，還應事先補漆。（2）面漆的調制應選擇顏色完全一致的面漆，兌制的稀料應合適，面漆使用前應充分攪拌，保持色澤均勻。其工作粘度，稠度應保證涂裝時不流墜，不顯刷紋。（3）面漆在使用過程中應不斷攪和，涂刷的方法和方向與上述工藝相同。（4）涂裝工藝采用噴涂施工，應調整好噴嘴口徑、噴涂壓力，噴槍毅然管能自由拉伸到作業(yè)區(qū)域，空氣壓縮機氣壓應在0.40.7N/mm2。（5）噴涂時應保持好噴嘴與涂層的唁距離，一般噴槍與作業(yè)面距離應在10mm左右。噴槍與鋼結構基面角度應該保持垂直，或

40、噴嘴略為上傾為宜。（6）噴涂時噴嘴應該平行移動，移動時應平衡，速度一致，保持涂層均勻。但是采用噴涂時，一般涂層厚度較薄，故應多噴幾遍，每層噴涂時應待上層漆膜已經干燥時進行。5.7.5涂層檢查與驗收（1）表面涂裝施工時和施工后，應對涂裝過的工件進行保護，防止飛揚塵土和其這阿物。（2）涂裝后的處理檢查，應該是涂層顏色一致，色澤鮮明、光亮，不起皺皮，不超疙瘩。（3）涂裝漆膜厚度的測定，用觸點式漆膜測厚儀測定漆膜厚度，漆膜測厚儀一般測定3點厚度，取其平均值。5.8 監(jiān)理過程注意事項5.8.1系桿拱軸線應進行施工過程監(jiān)控，作好記錄，分析數(shù)據(jù)，制定措施以指導施工，確保質量。5.8.2各接縫處應嚴格按施工縫

41、要求進行鑿毛、沖洗等，以保證連接牢靠。5.8.3行車道預制板頂面混凝土要按照施工規(guī)范要求進行施工縫處理，并去除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。對絞縫處混凝土表面也應按施工規(guī)范要求進行施工縫處理。處理后的混凝土表面應用水沖凈，并不留積水，以利后澆混凝土與其結合。5. 8.4各施工臨時支架應進行預壓，以消除支架非彈性變形?？刹扇≈Ъ艹d預壓，系桿支架預壓加載重量要考慮系桿、拱肋以及上面全部可能施工荷載的重量，并且卸載時要根據(jù)系桿和拱肋先后安裝的施工順序分批卸載。要求對支架沉降量進行連續(xù)七天以上的觀測。支架的沉降量連續(xù)三天不超過3mm。5. 8.5混凝土澆筑過程中，應特別注意對錨下混凝土的搗實，防止出

42、現(xiàn)蜂窩狀。5. 8.6鋼絞線進廠后，必須按有關規(guī)定對其強度、外形尺寸、物理力學性能等進行嚴格試驗。5.8.7預應力管道采用加強型鋼波紋管形成，其壁厚不小于0.35mm，波高不小于3.5mm。管道應嚴格保證彎曲坐標及彎曲角度。用“井”字型定位架精確定位，定位架間距在直線段為1.0m，曲線段上為0.5m。現(xiàn)場在預應力管到附近對鋼筋等施焊時，應采取保護管道的措施，嚴禁因管道漏漿造成預應力管道堵塞。5.8.8現(xiàn)澆接頭混凝土強度達到設計強度的90%時，并且齡期不小于7天。預應力鋼束方可張拉。預應力鋼束張拉應嚴格按設計順序、張拉控制應力及工藝進行。預應力張拉、千斤頂與油泵壓力表應按有關規(guī)定配套及定期標定，

43、張拉人員應持證上崗，監(jiān)理人員應現(xiàn)場旁站、并認真做好張拉記錄。5.8.9施加預應力必須采用張拉噸位和鋼束引伸量雙控。鋼束張拉時應在初始張拉力（可取設計張拉噸位的10%15%）狀態(tài)下做出標記，以便直接測定各鋼絞線的引伸量。當預應力鋼束張拉達設計噸位時，實際引伸量與理論引伸量誤差在6%內，否則應停工檢查，分析原因，采取相應措施處理后方可繼續(xù)張拉。5.8.10鋼束張拉時，應盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象。當出現(xiàn)滑絲、斷絲時，其滑絲、斷絲總數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1%，每一鋼束的滑絲、斷絲數(shù)量不得多于一根，否則應換束重新張拉。5.8.11預應力鋼束張拉完畢后，應盡早進行孔道壓漿。并切實保證壓漿質量。壓漿材料、外

44、加劑及泥漿配比應根據(jù)管道形成、壓漿方法、材料性能及設備條件通過試驗確定。水泥漿要求盡量減小收縮和泌水?？蓳饺脒m量膨脹劑以保證壓漿密實飽滿。水泥漿等級不小于C40.并據(jù)此進行配合比設計，擬選用水灰比在0.400.45之間。水泥漿的摻合材料要求對預應力束不能有腐蝕作用。5.8.12吊桿鋼管應在拱架安裝后精確放樣。吊桿要保證鋼管內的壓漿質量，尤其是其在系桿和拱肋混凝土里面的部分。5.8.13錨具墊板必須與鋼束軸線垂直。墊板孔中心與管道孔中心必須一致，安裝千斤頂必須保證錨圈孔中心嚴格對中。5.8.15鋼絞線和吊桿拉索的下料應采用砂輪機切割，嚴禁用電焊和氣割切割。5.8.16系桿、橫梁鋼束及吊桿拉索張拉

45、完畢，嚴禁碰撞錨具。鋼束剩余長度采用切割機切斷并采用環(huán)氧樹脂水泥漿盡快封錨。5.8.17凡需焊接的受力部分，均需滿足可焊接要求，并且當使用強度不同的鋼材焊接時，所選用焊材的強度應能保證焊接及接頭強度高于較低度的鋼材。5.8.18鋼管的除銹是保證系桿拱橋安全良好使用的關鍵，施工時必須嚴格遵循有關操作規(guī)定進行。鋼管表面應噴丸除銹露出本色，然后噴鋅防腐。5.8.13因工作需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須采用機械連接，并應符合施工規(guī)范的有關規(guī)定。5.8.20在橋面現(xiàn)澆層施工時注意預埋件的留設。5.8.21砼澆筑前，應保證所有預埋件位置準確；拆模必須通知現(xiàn)場工作組及監(jiān)理部，拆模后應立即仔細檢查，外觀缺

46、陷修補必須上報監(jiān)理工程師、現(xiàn)場工作組同意并留下照片后，允許按批準的質量缺陷修補方案進行技術處理；嚴禁未經監(jiān)理工程師同意，拆模后對缺陷擅自處理；5.8.22經拆模檢查，有較嚴重外觀缺陷或偏斜，或尺寸不正確的，應推倒重來；六、質量檢驗項目和標準6.1鋼筋加工及安裝質量檢驗標準 6.1.1基本要求1) 鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術性能應符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求；2) 冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污；3) 受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規(guī)范要求；4) 鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數(shù)；5) 受力鋼筋應直順，表面不得有裂紋及其它損傷。6.1.2  鋼筋位置允許偏差 項次檢  查  項  目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構件檢查2個斷面墩臺、柱±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)