鐵道LED信號(hào)機(jī)黃閃顯示實(shí)現(xiàn)方案與實(shí)例分析

1、    鐵道led信號(hào)機(jī)黃閃顯示實(shí)現(xiàn)方案與實(shí)例分析    張玉霞摘要：鐵道中的led信號(hào)機(jī)一般使用駝峰信號(hào)的閃爍控制線路，能夠?qū)崿F(xiàn)燈光的轉(zhuǎn)換和信號(hào)的閃爍，但是鐵道led信號(hào)機(jī)在黃閃顯示的過程中也會(huì)出現(xiàn)功率匹配不正確、燈絲故障、燈絲安全等問題，為此對(duì)電路進(jìn)行優(yōu)化，可以有效防止發(fā)光盤故障出現(xiàn)的誤報(bào)警，也保證了燈光的正常動(dòng)作，改善了h142工作振動(dòng)的問題。關(guān)鍵詞：鐵道;led信號(hào)機(jī);黃閃鐵路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸體系中非常重要的一部分，而led信號(hào)機(jī)是鐵路交通中重要的組成部分，確保各個(gè)鐵路能夠按照指定的線路行駛，黃閃是led信號(hào)機(jī)正常工作的一種形式，對(duì)列車的行駛方

2、式具有重要的指導(dǎo)意義?，F(xiàn)階段，led信號(hào)機(jī)黃閃信號(hào)不能穩(wěn)定顯示，這是因?yàn)楣β势ヅ洳徽_、燈絲故障、燈絲安全等問題造成的，為了優(yōu)化這些問題，本文對(duì)鐵道led信號(hào)機(jī)黃閃顯示實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行研究。一、鐵道led信號(hào)機(jī)黃閃顯示實(shí)現(xiàn)方案鐵道中使用的led信號(hào)機(jī)一般使用駝峰信號(hào)的閃爍控制線路。該線路將多個(gè)信號(hào)繼電器通過串聯(lián)與并聯(lián)的方式連接到一起，共同實(shí)現(xiàn)燈光系統(tǒng)的控制，并能夠有效的防止信號(hào)機(jī)在燈光變換時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤顯示，當(dāng)線路中全部繼電器都接通時(shí)才會(huì)顯示紅色信號(hào)燈1。要實(shí)現(xiàn)閃光信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的閃光繼電器snj開始動(dòng)作，此時(shí)需要保持燈絲繼電器dj持續(xù)通電，這就必須要在snj的線路端部接入一個(gè)電阻，從而實(shí)現(xiàn)閃光繼電器工

3、作時(shí)，燈絲繼電器不會(huì)發(fā)生斷電現(xiàn)象，保證燈絲繼電器一直處于勵(lì)磁吸起的狀態(tài)2。led信號(hào)機(jī)報(bào)警電路原理圖如圖1所示，該電路需要輸入12v的直流電源，為了實(shí)現(xiàn)鐵道要求的“故障-安全”標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了兩個(gè)dc-dc電源，一個(gè)為工作電源，一個(gè)為備用電源，當(dāng)工作電源出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，備用電源開始工作，從而保證鐵道信號(hào)機(jī)能夠正常工作3。二、成昆線蘇雄站led信號(hào)機(jī)黃閃顯示方案（一）電路優(yōu)化方案采用多個(gè)閃光繼電器snj對(duì)每一個(gè)閃爍燈位的顯示狀態(tài)進(jìn)行控制，并在電路中并聯(lián)一個(gè)負(fù)載電阻，這是如果要實(shí)現(xiàn)黃閃功能，就把電阻以并聯(lián)的方式加入到u和uh的線路上，此時(shí)將閃光繼電器snj的端點(diǎn)和led顯示與負(fù)載電阻相連通，當(dāng)線路中有負(fù)載

4、電阻存在時(shí)，流過燈絲的電流為30ma，從而實(shí)現(xiàn)燈絲繼電器dj一直處于打開的狀態(tài)4。（二）故障電路優(yōu)化方案蘇雄站鐵道信號(hào)機(jī)使用了led信號(hào)機(jī)以及fdz信號(hào)控制單元，本次方案致力于在鐵道原有信號(hào)機(jī)的基礎(chǔ)上增加黃閃功能，但是鐵道目前在使用的led信號(hào)機(jī)在增加黃閃信號(hào)時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警的問題，為此，需要對(duì)原有信號(hào)機(jī)的故障報(bào)警電路進(jìn)行優(yōu)化，詳細(xì)故障改進(jìn)電路如圖2所示。警報(bào)繼電器iudbj為常閉狀態(tài)，在實(shí)現(xiàn)閃光和燈光顯示是接通，當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，fdz信號(hào)控制單元會(huì)打開，并將線路中的接點(diǎn)位置斷開，從而防止了led發(fā)光盤出現(xiàn)問題時(shí)的誤報(bào)警。（三）優(yōu)化效果通過上述方案的改進(jìn)，可以有效防止發(fā)光盤故障出現(xiàn)的誤報(bào)警，也

5、保證了燈光的正常動(dòng)作，改善了h142工作振動(dòng)的問題5。對(duì)優(yōu)化電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，可以得到：第一，當(dāng)燈光閃爍時(shí)h142處于接通狀態(tài)，有振動(dòng)現(xiàn)象，比較輕微;第二，燈光在閃動(dòng)時(shí)能夠獲得明顯的視覺效果，也沒有誤報(bào)的現(xiàn)象發(fā)生，能夠滿足使用工況。三、結(jié)語本文探討了鐵道led信號(hào)機(jī)黃閃顯示的實(shí)現(xiàn)方案，分析了鐵道信號(hào)機(jī)產(chǎn)生黃閃的線路原理，并以成昆線蘇雄站led信號(hào)機(jī)顯示為例，分析了原有電路會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警的問題，為此對(duì)故障報(bào)警電路進(jìn)行優(yōu)化，通過實(shí)驗(yàn)證明可以有效解決電路中的問題。參考文獻(xiàn)：1唐俐.列車信號(hào)機(jī)黃閃黃繼電器邏輯條件的修改建議j.鐵道通信信號(hào)，2012，48（03）：9-11.2陸鴻濤.進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路增加黃閃顯示方案j.鐵路通信信號(hào)設(shè)計(jì)，2002（01）：33-35.3張學(xué)漁，王東華，齊向陽，王亞春，傅世善，洪智良.速差式色燈信號(hào)顯示制式的研究j.中國鐵道科學(xué)，1993（02）：24-34.4張彤，朱祖祥，鄭錫寧，許連根，張學(xué)漁，齊向陽，王亞春.鐵路色燈信號(hào)新編碼系統(tǒng)的心理學(xué)研