汽車電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修8PPT課件

1、 一 任務(wù)引入 二 任務(wù)分析 三 相關(guān)知識 四 任務(wù)實(shí)施 第1頁/共67頁 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.了解電控系統(tǒng)電源電路的基本構(gòu)成； 2.掌握電控系統(tǒng)電源電路的工作原理； 3.掌握根據(jù)電源電路圖進(jìn)行電路測試的方法； 4.掌握根據(jù)不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析與診斷的方法。第2頁/共67頁 一 任務(wù)引入 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)電源電路用于向電控系統(tǒng)的ECU、各傳感器、各執(zhí)行器提供工作電源。該電路出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)同樣不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，例如：當(dāng)ECU的電源電路和搭鐵電路出現(xiàn)斷路故障時，發(fā)動機(jī)會無法起動；當(dāng)空氣流量傳感器電源電路出現(xiàn)斷路故障時，即使空氣流量傳感器本身完全正常，發(fā)動機(jī)也會嚴(yán)重運(yùn)轉(zhuǎn)不良。因此，檢查電源電路也是發(fā)動

2、機(jī)故障診斷與排除的重要工作之一。第3頁/共67頁 二 任務(wù)分析 發(fā)動機(jī)電源電路包括ECU供電電路、傳感器供電電路、執(zhí)行器供電電路三個部分。常見的電路故障有斷路、短路、接觸不良三種形式，故障位置及故障形式不同，發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象也會有所不同，因此，不可能將電源電路所引發(fā)的所有故障現(xiàn)象都一一列舉，但可以結(jié)合電路圖進(jìn)行故障分析，并對所懷疑的電路進(jìn)行檢測，然后根據(jù)檢測結(jié)果來判斷具體的故障部位。第4頁/共67頁 三 相關(guān)知識 1. ECU供電電路工作原理 2.傳感器供電電路 3.執(zhí)行器供電電路 4.ECU插接件第5頁/共67頁 1. ECU供電電路工作原理 圖8-1為豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機(jī)ECU（豐

3、田公司稱ECU為ECM）的供電電路圖，接通點(diǎn)火開關(guān)時，繼電器IG2被激勵，其觸點(diǎn)閉合，蓄電池電壓經(jīng)熔斷絲IG2繼電器IG2觸點(diǎn)熔斷絲IGN提供給ECU的IGSW端子，ECU再通過MREL端子向繼電器EFI MAIN的線圈供電，使繼電器EFI MAIN被激勵，其觸點(diǎn)閉合，蓄電池電壓經(jīng)熔斷絲EFI MAIN繼電器EFI MAIN的觸點(diǎn)熔斷絲EFI NO.1提供給ECU的+B和+B2端子，于是ECU進(jìn)入工作狀態(tài)。第6頁/共67頁第7頁/共67頁 ECU的BATT端子通過熔斷絲EFI MAIN長期與蓄電池正極相通，即該路電源不受點(diǎn)火開關(guān)控制，其目的是在點(diǎn)火開關(guān)斷開的情況下ECU的記憶電路仍然能夠維持通

4、電，以便ECU能夠儲存故障代碼等相關(guān)信息。 ECU本身通過E1端子接搭鐵。第8頁/共67頁 2.傳感器供電電路 圖8-2為豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機(jī)傳感器的供電原理圖，來自+B、+B2端子的電壓經(jīng)ECU內(nèi)部的5V恒定電壓電路轉(zhuǎn)換為5V電壓后，經(jīng)VC端子提供給各傳感器。 恒定電壓電路可以在蓄電池電壓波動的情況下確保各傳感器的工作電壓穩(wěn)定不變，從而確保各傳感器的信號不受蓄電池電壓波動影響。第9頁/共67頁第10頁/共67頁 圖為豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機(jī)部分傳感器線路圖，各傳感器都由ECU提供5V工作電源。第11頁/共67頁 3.執(zhí)行器供電電路 圖8-4為豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機(jī)執(zhí)行器線路

5、圖，由該圖可見，該發(fā)動機(jī)的所有噴油器和點(diǎn)火線圈都由繼電器IG2提供工作電源；由圖8-1可知，只要接通點(diǎn)火開關(guān)，繼電器IG2就處于激勵狀態(tài)，所有噴油器和點(diǎn)火線圈都會有工作電源存在。第12頁/共67頁第13頁/共67頁 該發(fā)動機(jī)“全電子節(jié)氣門”（電路圖中的節(jié)氣門體執(zhí)行器）中的電動機(jī)，由ECU的M+和M-端子提供工作電源。第14頁/共67頁 4.ECU插接件 ECU通過插接件與電源、各傳感器和執(zhí)行器相連。豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機(jī)ECU共有兩個插接件，各端子排列如圖8-5所示，其中，A50、B31表示其連接器編號。第15頁/共67頁第16頁/共67頁 四 任務(wù)實(shí)施 1.實(shí)訓(xùn)目的 2.設(shè)備準(zhǔn)備 3.

6、實(shí)訓(xùn)步驟 4.實(shí)訓(xùn)要求第17頁/共67頁 1.實(shí)訓(xùn)目的 能夠檢查、診斷發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的電源電路故障。第18頁/共67頁 2.設(shè)備準(zhǔn)備 豐田卡羅拉整車一輛；萬用表一只；通用工具一套；發(fā)動機(jī)艙護(hù)罩一套；“三件套”一套。第19頁/共67頁 3.實(shí)訓(xùn)步驟 故障檢查流程：ECU的電源電路不正常時的檢查流程如下（參照圖8-6）：第20頁/共67頁第21頁/共67頁 1)檢查ECU的搭鐵情況 2)檢查ECU的IGSW端子的供電情況 3)檢查熔斷絲EFI MAIN 4)檢查熔斷絲EFI NO.1 5)檢查主繼電器EFI MAIN第22頁/共67頁 6)檢查主繼電器EFI MAIN與熔斷絲EFI NO.1之間的

7、線路 7)檢查熔斷絲EFI NO.1與ECU之間的線路 8)檢查主繼電器EFI MAIN與蓄電池之間的線路 9)檢查主繼電器EFI MAIN與車身搭鐵之間的線路第23頁/共67頁 10)檢查主繼電器EFI MAIN與ECU之間的線路 11)檢查熔斷絲IGN（ECU的IGSW端子在沒有供電電壓的情況下進(jìn)入該步驟） 12)檢查熔斷絲IG2 13)檢查繼電器IG2第24頁/共67頁 14)檢查熔斷絲IGN與ECU之間的線路 15)檢查繼電器IG2與熔斷絲IGN之間的線路 16)檢查繼電器IG2與蓄電池之間的線路 17)檢查繼電器IG2與車身搭鐵之間的線路第25頁/共67頁 18)檢查熔斷絲IG2 N

8、O.2 19)檢查繼電器IG2與熔斷絲IG2 NO.2之間的線路 20)檢查熔斷絲IG2 NO.2與點(diǎn)火開關(guān)之間的線路第26頁/共67頁 21)檢查點(diǎn)火開關(guān)總成 22)檢查熔斷絲AM2 23)檢查熔斷絲AM2與點(diǎn)火開關(guān)之間的線路第27頁/共67頁 1)檢查ECU的搭鐵情況 斷開ECU的連接器，用萬用表測量B31-104（E1）車身搭鐵之間的電阻，如圖8-7所示，阻值應(yīng)小于1，否則維修或更換線束或連接器。 2)檢查ECU的IGSW端子的供電情況 接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量A50-28車身搭鐵之間的電壓，如圖8-8所示，應(yīng)為1114V，否則，轉(zhuǎn)入實(shí)訓(xùn)步驟“11”。第28頁/共67頁第29頁/共67

9、頁第30頁/共67頁 3)檢查熔斷絲EFI MAIN 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下熔斷絲EFI MAIN，用萬用表測量其電阻值，如圖8-9所示，阻值應(yīng)小于1，否則更換該熔斷絲。 4)檢查熔斷絲EFI NO.1 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下熔斷絲EFI NO.1，用萬用表測量其電阻值，如圖8-10所示，阻值應(yīng)小于1，否則更換該熔斷絲。第31頁/共67頁第32頁/共67頁第33頁/共67頁 5)檢查主繼電器EFI MAIN 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下主繼電器EFI MAIN，斷開主繼電器EFI MAIN 的連接器，如圖8-11所示，用萬用表測量1E-11B-4 之間的電阻，應(yīng)大于10。 向端子1B-21B-

10、3之間施加蓄電池電壓，再次測量1E-11B-4之間的電阻，應(yīng)小于1。 兩項(xiàng)測量有任意一項(xiàng)不符合要求，則更換該繼電器。第34頁/共67頁第35頁/共67頁 6)檢查主繼電器EFI MAIN與熔斷絲EFI NO.1之間的線路 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下熔斷絲EFI NO.1，如圖8-12所示，用萬用表測量1B41之間的電阻，應(yīng)小于1 ；測量1B4 或1車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10。 兩項(xiàng)測量有任意一項(xiàng)不符合要求，則維修或更換線束或連接器。第36頁/共67頁第37頁/共67頁 7)檢查熔斷絲EFI NO.1與ECU之間的線路 如圖8-13所示， 用萬用表測量熔斷絲EFI NO.1A50-1（+B2）

11、、EFI NO.1A50-2（+B）之間的電阻，應(yīng)小于1 ；測量EFI NO.1 或A50-1（+B2）車身搭鐵、EFINO.1或A50-2（+B）之間的電阻，應(yīng)大于10，否則，維修或更換線束或連接器。 重新安裝熔斷絲EFI NO.1，重新連接ECU連接器。第38頁/共67頁第39頁/共67頁 8)檢查主繼電器EFI MAIN與蓄電池之間的線路 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下主繼電器EFI MAIN，斷開主繼電器EFI MAIN連接器，斷開蓄電池負(fù)極端子和正極端子，如圖8-14所示，用萬用表測量1E-1蓄電池正極之間的電阻，應(yīng)小于1；測量1E-1或蓄電池正極車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10，否則，維修

12、或更換線束或連接器。 重新連接蓄電池正極和負(fù)極端子。第40頁/共67頁第41頁/共67頁 9)檢查主繼電器EFI MAIN與車身搭鐵之間的線路 用萬用表測量1B-3車身搭鐵之間的電阻（參見圖8-12），應(yīng)小于1 ；否則，維修或更換線束或連接器。第42頁/共67頁 10)檢查主繼電器EFI MAIN與ECU之間的線路 斷開ECU連接器， 用萬用表測量1B-2A50-44（MREL） 之間的電阻（參見圖8-12及圖8-5），應(yīng)小于1 ；測量1B-2或A50-44（MREL）車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10。 重新連接ECU連接器；重新連接主繼電器EFI MAIN連接器，重新安裝主繼電器EFI MAI

13、N。 如以上檢查全部正常，則更換ECU。第43頁/共67頁 11)檢查熔斷絲IGN（ECU的IGSW端子在沒有供電電壓的情況下進(jìn)入該步驟） 從儀表板接線盒上拆下熔斷絲IGN，如圖8-15所示，用萬用表測量該熔斷絲的電阻，應(yīng)小于1，否則，更換該熔斷絲；重新安裝該熔斷絲。第44頁/共67頁第45頁/共67頁 12)檢查熔斷絲IG2 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下熔斷絲IG2，如圖8-16所示，用萬用表測量該熔斷絲的電阻，應(yīng)小于1，否則，更換該熔斷絲；重新安裝該熔斷絲。第46頁/共67頁第47頁/共67頁 13)檢查繼電器IG2 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下繼電器IG2，斷開繼電器IG2 連接器，如圖8-17

14、所示，用萬用表測量1E-11A4之間的電阻，應(yīng)大于10；在1A-21A3上施加蓄電池電壓，測量1E-11A4之間的電阻，應(yīng)小于1。否則，更換該繼電器。第48頁/共67頁第49頁/共67頁 14)檢查熔斷絲IGN與ECU之間的線路 斷開ECU連接器，從儀表板接線盒上拆下熔斷絲IGN，如圖8-18 所示，用萬用表測量2A50-28（IGSW）之間的電阻，應(yīng)小于1；測量2 或A50-28（IGSW）車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10，否則，維修或更換線束或連接器。第50頁/共67頁第51頁/共67頁 15)檢查繼電器IG2與熔斷絲IGN之間的線路 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下繼電器IG2，斷開繼電器IG2連

15、接器，從儀表板接線盒上拆下熔斷絲IGN，用萬用表測量1A-41之間的電阻，應(yīng)小于1；測量1A-4或1車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10（參見圖8-16和圖8-17），否則，維修或更換線束或連接器。第52頁/共67頁 16)檢查繼電器IG2與蓄電池之間的線路 斷開蓄電池負(fù)極端子和正極端子，用萬用表測量1E-1蓄電池正極之間的電阻（參見圖8-16），應(yīng)小于1；測量1E-1或蓄電池正極車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10，否則，維修或更換線束或連接器。 重新連接蓄電池負(fù)極端子和正極端子。第53頁/共67頁 17)檢查繼電器IG2與車身搭鐵之間的線路 測量1A-3車身搭鐵之間的電阻（參見圖8-16），應(yīng)小于1，

16、否則，維修或更換線束或連接器。第54頁/共67頁 18)檢查熔斷絲IG2 NO.2 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒上拆下熔斷絲IG2 NO.2，如圖8-19所示，測量該熔斷絲的電阻，應(yīng)小于1，否則，更換該熔斷絲。 19)檢查繼電器IG2與熔斷絲IG2 NO.2之間的線路 用萬用表測量1A-22之間的電阻（參見圖8-20），應(yīng)小于1；測量1A-2或2車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10，否則，維修或更換線束或連接器。第55頁/共67頁第56頁/共67頁第57頁/共67頁 20)檢查熔斷絲IG2 NO.2與點(diǎn)火開關(guān)之間的線路 斷開點(diǎn)火開關(guān)連接器，用萬用表測量1（熔斷絲IG2 NO.2）E4-6（IG2）之間的電阻，

17、應(yīng)小于1 ；測量1或E4-（IG2）車身搭鐵之間的電阻（參見圖8-20和圖8-21），應(yīng)大于10，否則，維修或更換線束或連接器。第58頁/共67頁 21)檢查點(diǎn)火開關(guān)總成 用萬用表測量點(diǎn)火開關(guān)連接器各端子之間的電阻（參見圖8-21），檢查結(jié)果符合表8-1的要求，否則，更換點(diǎn)火開關(guān)總成。 22)檢查熔斷絲AM2 從發(fā)動機(jī)艙繼電器盒中拆下熔斷絲AM2，如圖8-22所示，測量其電阻，應(yīng)小于1，否則更換該熔斷絲。第59頁/共67頁第60頁/共67頁第61頁/共67頁 23)檢查熔斷絲AM2與點(diǎn)火開關(guān)之間的線路 用萬用表測量熔斷絲AM2點(diǎn)火開關(guān)連接器E4-7（AM2）之間的電阻，應(yīng)小于1；測量熔斷絲AM

18、2 或點(diǎn)火開關(guān)連接器E4-7（AM2）車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10，否則，維修或更換線束或連接器。 以上（11）（23）步驟的檢查全部正常，則維修或更換熔斷絲AM2與蓄電池之間的線束或連接器。第62頁/共67頁 4.實(shí)訓(xùn)要求 能夠熟練找出各傳感器、執(zhí)行器、ECU、電動燃油泵、繼電器盒； 習(xí)慣性使用“三件套”、發(fā)動機(jī)艙防護(hù)罩等汽車防護(hù)物品，養(yǎng)成良好職業(yè)習(xí)慣； 養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣； 養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件盤中。第63頁/共67頁 小結(jié) 電控發(fā)動機(jī)由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個部分組成，其中，電子控制系統(tǒng)則由傳感器、ECU、執(zhí)行器等組