淺談汽車空調(diào)

1、    淺談汽車空調(diào)    宋明祥摘要：汽車安裝空調(diào)是為了調(diào)節(jié)乘員室內(nèi)的空氣溫度、濕度，改善空氣的流通條件，提高空氣的潔凈度。在一般轎車及客貨車上，通常只有冷，暖風(fēng)和通風(fēng)系統(tǒng)，在高級(jí)轎車上，還加裝空氣凈化裝置。本文將對(duì)其結(jié)構(gòu)和使用維修進(jìn)行全面的探討。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；制冷；取暖；通風(fēng)汽車空調(diào)主要由制冷，取暖和通風(fēng)組成。制冷是通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，利用制冷劑液態(tài)及氣態(tài)的相互轉(zhuǎn)換將乘員室內(nèi)的空氣新鮮，清潔。通過一系列的溫度及濕度調(diào)節(jié)，達(dá)到改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性。一、制冷系統(tǒng)的組成及工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥，儲(chǔ)液干

2、燥器、蒸發(fā)器等部件組成。其制冷原理是：壓縮機(jī)使制冷在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，即對(duì)通過蒸發(fā)器氣化吸收周圍大氣熱量的低溫態(tài)制冷劑增壓、升溫，送至冷凝器中冷卻，變成高壓液態(tài)制冷劑，經(jīng)儲(chǔ)液干燥除濕、過濾后輸入膨脹閥節(jié)流、降壓，再送入蒸發(fā)器吸熱蒸發(fā)。由于制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，從而調(diào)節(jié)了乘室內(nèi)空氣的溫度和濕度。1、壓縮機(jī)。壓縮機(jī)大多采用曲軸連桿式壓縮機(jī)和軸向活塞斜板式壓縮機(jī)。兩者均以活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)來改變?nèi)莘e進(jìn)行增壓。2、冷凝器。冷凝器的作用是將制冷劑在蒸發(fā)器中吸收的熱量傳遞到乘室外，將高溫、高壓的蒸氣冷凝成中溫、高壓的液體。冷凝器由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片。3、蒸發(fā)器。蒸發(fā)器的作

3、用是將經(jīng)過降壓后的制冷劑吸收蒸發(fā)，使表面溫度降低。蒸發(fā)器是由鋁制管和散熱器片組成。安裝在空調(diào)系統(tǒng)的箱體內(nèi)。4、儲(chǔ)液干燥器。儲(chǔ)液干燥器的作用是過濾、除溫、氣液分離及臨時(shí)性地儲(chǔ)存一些制冷劑。5、膨脹閥。汽車制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥為溫度自控制式膨脹閥。其作用是：一是降低制冷劑的壓力，保證在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰蒸發(fā)。二是調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。二、空調(diào)致冷系統(tǒng)的故障診斷汽車空調(diào)的故障一般有以下幾種：不制冷或不制熱，系統(tǒng)堵塞等。常用檢查方法有兩種：觀察法和壓力檢測(cè)法。1、觀察法。用手感檢查溫度，正常情況下，低壓管路是低溫狀態(tài)，高壓管路是高溫狀態(tài)。高壓區(qū)從壓縮機(jī)出口冷凝器儲(chǔ)液干燥器膨脹

4、閥進(jìn)口處，先燙后熱，溫度是很高的，如出現(xiàn)涼或者結(jié)霜?jiǎng)t可能管路有堵塞處，低壓區(qū)從膨脹閥出口蒸發(fā)器壓縮機(jī)進(jìn)口處，應(yīng)該是冰涼的，但膨脹閥不應(yīng)發(fā)生霜涼現(xiàn)象。用肉眼檢查滲漏部位，對(duì)于連接部位或冷凝器表面一旦出現(xiàn)油漬，一般都說明此處有制冷劑滲漏?？捎幂^濃肥皂水涂在可疑之處，觀察是否有氣泡現(xiàn)象。2、壓力檢測(cè)法。對(duì)于空調(diào)的一般故障，我們都可以應(yīng)用觀察法完成。但對(duì)于類似于確定壓縮機(jī)壞、是否冷媒充注地量或不足、是否系統(tǒng)內(nèi)有水分等現(xiàn)象，我們往往不能準(zhǔn)確的判斷，必須通過儀表測(cè)量的數(shù)據(jù)，才能給予正確的結(jié)論，這就是下面我們所講的利用歧管壓力表進(jìn)行故障診斷的方法。正常狀態(tài)的制冷系統(tǒng)在如下工況條件下：空氣的入口溫度為3035

5、；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm；風(fēng)機(jī)風(fēng)速為高檔；溫度控制處于最冷；系統(tǒng)循環(huán)置于內(nèi)循環(huán)檔；（見表1）三、取暖系統(tǒng)汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)用于汽車乘員室冬季取暖及風(fēng)窗除霜。汽車上大都采用水暖式取暖系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)及工作過程：從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體出來的冷卻水經(jīng)過節(jié)溫器在冷卻水溫度達(dá)到80度時(shí)，節(jié)溫器才允許冷卻水分流一部分進(jìn)入加熱器加熱周圍的空氣，再通過鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣吹入乘員室內(nèi)。在加熱器中釋放熱量的冷卻水被水泵抽回發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次循環(huán)。在節(jié)溫器和加熱器這間設(shè)有熱水閥，以控制和調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱量。熱水閥一般由真空來控制。四、通風(fēng)系統(tǒng)為了乘室人員的健康和舒適，應(yīng)盡量提高乘員室內(nèi)空氣的含氧量并降低co2、煙氣等有害氣體的濃度。為此需要輸入一定量的新鮮空氣。這種將新鮮空氣引入乘員室代替污濁空氣的過程，稱為通風(fēng)。汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)采用的通風(fēng)方式有四種：第一種是開風(fēng)窗或天窗自然通風(fēng)；第二種是在車身內(nèi)壁面上開設(shè)進(jìn)出風(fēng)口，利用車身機(jī)構(gòu)自然通風(fēng)；第三種是利用空調(diào)裝置的外循環(huán)設(shè)施，根據(jù)需要開閉進(jìn)風(fēng)口，可與前兩種方式式結(jié)合采用；第四種是利用裝于車頂?shù)膿Q氣扇或頂圍的抽風(fēng)機(jī)，強(qiáng)制進(jìn)行通風(fēng)。在轎車上大多采用第三種方式，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能，在進(jìn)風(fēng)口處設(shè)風(fēng)門，風(fēng)門多為真空控制。通過控制風(fēng)門的開度和位置調(diào)節(jié)內(nèi)外進(jìn)風(fēng)模式及進(jìn)風(fēng)量的比例大小。參考文獻(xiàn)1 吳定才主編.汽車電子控制系統(tǒng)與維護(hù)j.北京：人民交通出版社出版，1999.